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Optimización de Pro Fishing Boats

Este resumen describe un caso de estudio sobre la cadena de suministro de Pro Fishing Boats. Se identifican tres áreas clave para mejorar: 1) los tiempos excesivos de carga y descarga en puertos que representan un riesgo de ruptura, 2) el transporte a mano de piezas críticas que también representa un riesgo, y 3) oportunidades para reducir los tiempos de distribución a través de mejoras en la planificación y el transporte. El mapa de flujo de valor actual (VSM) ayudó a identificar estas áreas

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Optimización de Pro Fishing Boats

Este resumen describe un caso de estudio sobre la cadena de suministro de Pro Fishing Boats. Se identifican tres áreas clave para mejorar: 1) los tiempos excesivos de carga y descarga en puertos que representan un riesgo de ruptura, 2) el transporte a mano de piezas críticas que también representa un riesgo, y 3) oportunidades para reducir los tiempos de distribución a través de mejoras en la planificación y el transporte. El mapa de flujo de valor actual (VSM) ayudó a identificar estas áreas

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FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

“CASO: PRO FISHING BOATS”


AUTORES:
Chero Yenque, Franshesca Anai

Guevara Carrasco, Daniel

Loyaga Jambo, Alexander Smith

Vigo Moreno, Luis

Zavaleta Vásquez Diego César

DOCENTE:
Mantilla Rodriguez, Luis

TRUJILLO – PERÚ

2021
VMS: PRO FISHING BOATS

Pronóstico 90-60-30
Pedido Electrónico
Tiempo de
PROVEEDOR MUELLE 1 producción: PRO FISHING 1 PRO FISHING 2
3días/und.
Pedido Semanal
Inventario
Inventario
9 semanas
6 semanas

3 días 2 días

1 semana
PUERTO SHANGHAI1 2 semanas PUERTO LOS ANGELES
SEMANA CHICAGO3,5 DÍAS
([Link].)5 DÍAS

1 semana 5 días 3,5 días

3 días 2 semanas 1 semana 2 días


1. ¿Qué otra información es necesaria?
Como indicador principal de un VSM faltó indicar en el ejercicio el Takt Time, a parte
de los tiempos descritos los costos son parte fundamental del mapa, además del
número de personas que intervienen en el proceso, el flujo de información e incluir el
proceso de entrega al consumidor final.

1. Se necesita los requisitos estrictos de calificación de los proveedores de Pro


Fishing.
2. Se necesita saber la fuente primaria de la materia prima del proveedor.
3. se necesita conocer el costo del transporte.
4. Poder saber el uso real de la materia prima.
5. Se necesita saber el costo laboral.

2. ¿En dónde hay riesgo de ruptura de la cadena de


suministro o paros para la cadena de valor?

 Siendo que el tiempo de fabricación de la pieza critica para la empresa Pro Fishing Boats
por parte de la empresa Manufacturing Inc es de tan solo 3 días, se observa un exceso
de días durante el cargamento en el puerto (7 días). Al mismo tiempo, cuando el
componente critico está ya en chicago, el transporte a mano no es el mas recomendable
e incluso toma media semana más, por lo que en ese lapso de días de exceso de carga
en el muelle mas el traslado a mano se vuelve riesgoso en la cadena de suministro por
tratarse de un factor de riesgo, perdida o ruptura de los componentes llevados a mano,
lo que interrumpiría la cadena de valor de la empresa que incluso tiene un inventario de
6 semanas para piezas críticas. Siendo así que la poca comunicación que se tiene con el
proveedor y el inadecuado manejo en el traslado de las piezas desde china a EE. UU.,
podrían ocasionar una ruptura de la cadena de suministro o una ruptura en la cadena de
valor.

3. ¿Dónde hay oportunidades de mejorar las operaciones de


la cadena de suministro y cómo contribuyo el VSM para
descubrirlas?

 Si hay oportunidades de mejorar, lo que más podría centrarse es en la distribución


debido a que los embarques duran demasiado tiempo, y estos claramente pueden ser
reducidos, así como las fases de carga y descarga de los materiales. La participación de la
nave en Chicago es otra actividad óptima para mejorar en cuanto al tiempo.
El VSM contribuyo y apoyo a relacionar ye Identificar las principales actividades que no
agregan valor o están generando un cuello de botella dentro de la cadena de suministro,
y se peudne notar claramente los principales desperdicios que están generando entro de
todas las actividades como son el transporte, inventarios innecesarios y las esperas.

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