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Ejercicios de Teoría de Simulación

Este documento presenta tres ejercicios de simulación. El primer ejercicio involucra modelar los beneficios esperados de un servicio de autobús entre dos ciudades considerando costos variables, tarifas y demanda. El segundo ejercicio busca modelar el tiempo de viaje entre lugares considerando distancias, velocidades y posibles retrasos. El tercer ejercicio propone modelar el crecimiento poblacional de una ciudad a lo largo de 10 años tomando en cuenta tasas de natalidad y mortalidad. Los ejercicios deben seguir lineamientos

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Ejercicios de Teoría de Simulación

Este documento presenta tres ejercicios de simulación. El primer ejercicio involucra modelar los beneficios esperados de un servicio de autobús entre dos ciudades considerando costos variables, tarifas y demanda. El segundo ejercicio busca modelar el tiempo de viaje entre lugares considerando distancias, velocidades y posibles retrasos. El tercer ejercicio propone modelar el crecimiento poblacional de una ciudad a lo largo de 10 años tomando en cuenta tasas de natalidad y mortalidad. Los ejercicios deben seguir lineamientos

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TEORÍA DE SIMULACIÓN

Guía de Ejercicios No. 2

Lineamientos:
 Realizar y evidenciar como mínimo los siguientes pasos propuestos
o Análisis de problema (diagrama E-P-S)
o Diccionario de variables
o Plantear la solución analítica
 Diseñar el modelo de tal forma que exista el máximo de manipulación de las
variables
 Pueden presentar el trabajo en parejas, pero si lo hacen de esa forma
deben subir un archivo o una portada con los nombres y número s de
cuenta de cada integrante

Ejercicio No. 1

Una compañía está estudiando la posibilidad de implementar servicios de autobús


interurbano entre Tegucigalpa y Copán. Para un tipo de bus determinado (directo), una
ruta concreta y la capacidad del bus promedio es de 40 puestos en cada viaje. Existen 3
tipos de tarifas: de 1,000.00 (primera clase), 700.00 (normal) y 500.00 (niños y tercera
edad) lempiras respectivamente. El coste del viaje tampoco es conocido con certeza,
pero se supone que sigue una distribución uniforme en el intervalo L. 6,000 a 8,000 en
gastos variables (combustible) y algunos gastos fijos como la alimentación que se les da
“en medio” del viaje que puede ser de L. 50 por persona.

Otros aspectos de interés, es que únicamente se dispone de un máximo de 10 plazas


para primera clase y aún no se conoce con certeza la demanda de puestos de cada uno
de los tipos de tarifa.

Se espera poder contar con un modelo que permita calcular el beneficio esperado (de un
viaje), con las condiciones conocidas hasta el momento.

Ejercicio No. 2

En la sociedad actual la gestión efectiva del tiempo es sin duda


un valor muy apreciado. Sin embargo, pocas veces se analiza
qué sucede con la gestión del tiempo, o como se orienta con
respecto a este. Al poder obtener una mejor gestión del tiempo
se podría reducir el estrés en muchas tareas cotidianas, tal
como lo es la tarea de conducir. Aspectos como el tráfico no
sólo afecta el estado de ánimo de las personas, sino también
su salud física, ya que los automóviles emiten contaminantes al
medio ambiente como el monóxido de carbono, óxidos de

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nitrógeno, etc. además de aspectos de economía.

Al poder estimar cuanto tiempo llevaría llegar de un lugar a pesar de las distintas
situaciones que se puedan presentar durante el recorrido, se podría obtener una mejor
gestión del tiempo en esa área. El sistema a modelar deberá, en la mayor aproximación
posible, determinar el tiempo que tomará llegar a un sitio determinado desde nuestro
punto de partida, considerando algunas de posibles situaciones variables que se podrían
dar durante el recorrido y afecten a este mismo:

 Distancia en km en cada segmento


 Promedio de velocidad en cada segmento

Los datos necesarios para la modelación del sistema, como ser las distancias entre los
distintos segmentos, pueden ser obtenidos a través de herramientas como “Google Maps”
y los tiempos medios de velocidad pueden recabarse a través de herramientas
estadísticas.

Nota: para efectos de éste modelo, se denominará “segmento” al cambio que un


conductor deba hacer en la ruta.

Ejercicio No. 3

Suponga una ciudad con 3000 habitantes, una tasa anual de natalidad del 10% y una
mortalidad anual del 2%. Se quiere un modelo que permita representar en la ciudad al
cabo de un número de años (por ejemplo 10).

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