Componentes:
Filtro de aire.
Turbocompresor.
Postenfriador.
Culata de cilindro.
Válvulas y componentes del sistema de válvulas
Pistón y cilindro.
Múltiple de admisión.
Múltiple de escape.
Tipos filtrado:
1. Filtro de tipo baño de aceite: Este tipo de filtro cuenta con un recipiente interno de aceite,
el propósito y disposición del recipiente hace que el paso de aire sea sinuoso, por lo que,
las partículas de polvo dentro del aire queden atrapadas en el aceite, ya que, las partículas
de polvo que son más pesadas que el aire no pueden realizar el cambio de dirección tan
rápido como el aire.
Este tipo de filtro tiene entre otras cosas puntos a favor y en contra, a favor se puede decir
que son capaces de retener grandes cantidades de polvo además de que son lavables,
mientras en contra se puede decir que generalmente el área de filtrado es muy pequeña y
que, a altas velocidades del aire se puede perder aceite.
2. Filtro de aire seco: Es un tipo de filtro que cuenta con doble sistema de filtro, uno primario
que puede limpiarse y otro de seguridad que es reemplazable. El filtro cuenta con un
recipiente para polvo y generalmente se usa para trabajo pesado. Entre otras cosas puede
ser de montaje horizontal o vertical.
Este filtro de aire cuenta con las siguientes partes: cuerpo de filtro, sello, abrazadera,
carcasa, tuerca, placa desviadora y recipiente para polvo. Como dato, este tipo de filtros
son probados introduciendo una lámpara de luz, si la luz pasa el elemento filtrante quiere
decir que está bueno, si no lo hace, entonces hay que cambiar el filtro.
Por otro lado, la acción de limpieza del aire en este tipo de filtros consiste en que, el aire
entra por el lado superior del cuerpo del filtro, dentro de sí, las aspas pre-limpiadoras
proveen de rotación al aire, con lo que, como una cernidora, los elementos más pesados,
es decir, las impurezas se van hacia las paredes del filtro y bajan hacia el recipiente para
polvo.
3. Filtro húmedo (mixto): Este tipo de filtros son impregnados están impregnados de aceite
de motor, son lavables y no tienen papel seco.
Turbocargador de aire:
Los turbo-carburadores están presentes en uno que otro sistema de admisión, sus partes son:
compresor, una boquilla de entra de aire del motor, una turbina, una boquilla para la salida de los
gases y una brida de montaje.
Estos elementos son usados para obligar una entrada mayor de aire a los cilindros a la que es
producida solo por la presión atmosférica. Al tener mayor aire, se traduce en mayor oxígeno en la
cámara de combustión capaz de oxidar la mezcla, lo que finalmente y hasta un punto se traduce
en mayor potencia para el motor. Estos elementos son usados generalmente para el suministro
extra de aire en motores diésel de dos tiempos.
El turbo es una de las varias opciones para sobrealimentar el motor y conseguir un aumento de
potencia sin aumentar el tamaño ni cilindrada del mismo. Para ello comprime el aire de admisión
aumentando su densidad, es decir, se logra introducir más cantidad de oxígeno en el motor, y
como la relación entre aire y gasolina, llamada dosado, debe de mantenerse constante, la cantidad
de combustible introducida también aumenta. Resumiendo: más oxígeno, más combustible y más
potencia.
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