ALTERNADOR
¿QUE ES UN ALTERNADOR?
es un dispositivo diseñado para proporcionar corriente eléctrica, la
cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería, así como
a suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que lo
requieran, como la iluminación, la climatización, etcétera.
FUNCIONAMIENTO
El principio de funcionamiento de este dispositivo se basa en la
inducción electromagnética a través de un electroimán que se
genera por la electricidad de la batería.
Cuando arrancamos el motor del automóvil, automáticamente
comienza a girar el rotor a través de la banda de distribución y
también se polariza la bobina para que se genere el electroimán
con sus respectivos polo norte y sur.
Si el rotor esta girando y esta polarizado magnéticamente se
genera una corriente alterna en cada una de las bobinas del
estator. Esta corriente por lo regular es trifásica debido a que se
coloca un arreglo de tres bobinas y cada una genera una señal
independiente de las otras.
Como siguiente paso se tiene un arreglo de diodos rectificadores
que convierten la corriente alterna en voltaje positivo pero variable,
para poder generar una señal sin variaciones se coloca un
regulador que la mantiene dentro de los rangos aceptables, para
poder suminístralo a todos los circuitos eléctricos y poder cargar la
batería del automóvil.
MISION
transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando
así un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo
El alternador es un dispositivo que, al girar, genera en su interior una
corriente alterna mediante inducción electromanética; para girar, el
alternador va conectado al motor a través de la correa de servicios
El alternador también se utiliza para mantener cargada la batería,
esta se utiliza para poder encender el automóvil mediante el
sistema de arranque y también para poder utilizar los dispositivos
eléctricos y electrónicos mientras esta apagado.
Su función principal es generar corriente y estabilizarla en 12 voltios para cargar la
batería. Como también, mantener el funcionamiento del vehículo cuando esta
encendido.
COMPONENTES
ESTATOR
es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Éste puede estar
constituido en forma de estrella o de triángulo.
POLEA
es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de
combustión a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va
unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su
interior y, también, de mover también al ventilador que va situado en el
interior en los alternadores de última generación.
ROTOR
es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que
recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes
situados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético,
ante el cual, reaccionan las bobinas del estátor (parte fija) produciendo
la corriente eléctrica.
REGULADOR
es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del
alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la
batería.
PUENTE DE RECTIFICADOR DE DIODOS
es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del
alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta en
continua y sea factible para el uso en el automóvil.
Caracteristicas principales
Rotor: Carga constante, evita trepidaciones/vibraciones, cantidad exacta de
alambre.
Estator: Evita cortocircuito entre espiras. Más potencia de carga y producción
de corriente. Larga vida.
Conjunto rectificador: Soporta altas temperaturas. Rectificación perfecta de la
corriente. Conexión mejor y más garantizada. Seguridad de funcionamiento por
mucho más tiempo.
Regulador de tensión: Verifica y regula la tensión del alternador.
Regulador multifuncional: Control constante de la tensión. Larga vida de los
componentes del alternador. Menos mantenimiento. Batería siempre cargada.
Rodamiento: Ajuste perfecto en el eje. No damnifica los apoyos de las tapas.
Menos ruidos.
TIPOS DE ALTERNADORES
Compactos primera y segunda generación
Son alternadores que están compuestos por 12 polos y fueron
diseñados principalmente para vehículos con alta demanda de
energía como los de turismo, la diferencia entre la primera y
segunda generación es que fueron mejorados en cuanto a potencia
y tamaño.
Dentro de este tipo también podemos encontrar el de refrigerante
liquido, este utiliza el refrigerante del motor y suele tener una
mayor potencia y un menor ruido debido a su mejor sistema de
enfriamiento.
Monoblock
Este tipo es muy similar a los compactos pero tiene una
característica que lo hace diferente y esta es que permite tener una
mayor velocidad de giro. 18,000 rpm de los compactos contra
20,000 rpm de los monoblock.
De polos intercalados con anillos colectores
Este prácticamente es el mas conocido ya los polos magnéticos del
rotor son en forma de garras y como su nombre lo indica están
intercalados.
De polos individuales con anillos colectores
Estos se utilizan cuando se requiere una potencia elevada y un gran
consumo de corriente mayor 100A y un voltaje de 24v
INDICADORES DE FALLAS DEL ALTERNADOR
Luz de advertencia:
Al ocurrir esto, algo malo está sucediendo en el alternador del vehículo, ya sea
que esté trabajando sobre forzado, es decir produciendo más voltios de lo
normal (14) o por el contrario que este deficiente en la producción de
electricidad requerida por el auto.
La luz en forma de batería que esta en el panel se encenderá cualesquiera que
sean los casos, indicando que algo está fallando en el alternador.
Intensidad de las luces:
Cuando el alternador está siendo ineficiente en su trabajo, esto puede notarse
por muchas fallas que presenten ciertas partes o accesorios en tu vehículo,
como por ejemplo en la luminancia de los faros, estos pueden perder su brillo o
mejor dicho su potente luz debido a fallas con el alternador
De igual forma también pueden estar mucho más lentos el funcionamiento de
las ventanas eléctricas, el tablero deja de marcar ciertos elementos de forma
repentina como el velocímetro o tacómetro.
Sonidos extraños:
Uno de los síntomas de fallo del alternador, es cuando se produce un ruido
como especie de gruñido, el cual indica que la correa no está en alineación con
la polea o también que los boleros estén desgastados, ambas, pudieran
generar este sonido, indicando fallas en el alternador.
Olor a quemado:
Si sientes un olor particular a bandas o cables quemados puede ser indicio que
la polea no está alineada o no está girando normalmente, lo cual ocasionara
fricción en el cinturón, haciendo que se caliente y produzca dicho olor.
La batería se descarga rápidamente o no funciona:
Como anteriormente mencionamos, el alternador es la pieza encargada de
proporcionarle la energía eléctrica a la batería.
Si ocurre fallas en el alternador puede que esta energía no esté siendo enviada
correctamente lo que trae como consecuencia que la batería este
completamente sin carga y no funcione.
¿Cómo hacer un diagnóstico del alternador?
Si, una vez arrancado el motor, el icono lumínico de la batería en el
cuadro de instrumentos se mantiene activo, es una advertencia de que
el alternador puede no estar funcionando correctamente. Además,
otros síntomas que el conductor puede notar son: ruidos extraños,
bajo rendimiento en el funcionamientos de algunos componentes
eléctricos del vehículo o, el más evidente, agotamiento total de la
batería.
Para comprobar si el alternador funciona, como en el caso de la
batería, es necesario usar un multímetro o máquinas específicas de
diagnosis, que muestran el funcionamiento del alternador en tiempo
real y los picos de carga de subida o bajada.
Conclusión
Saber cómo funciona un alternador y una batería es básico para los
profesionales del taller, ya que el buen funcionamiento de estas piezas
es fundamental para asegurar que el vehículo y todos sus
componentes marchen correctamente.
Pese a que estos dos dispositivos no requieren de un mantenimiento
específico, se debe tener claro que son componentes de desgaste y
que, por lo tanto, una vez finalizada su vida útil (que puede variar en
función del uso que se haga del vehículo), deben ser sustituidos.
También hay que tener en cuenta que algunos subcomponentes de
despiece pueden necesitar ser reemplazados con anterioridad.
Por lo tanto, es importante revisar el estado de la batería y del
alternador en cada mantenimiento preventivo, especialmente cuando
se aproximan fechas de bajas temperaturas.
