UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME TOPOGRAFICO
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INFORME DE TOPOGRAFIA

INDICE:

I. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS.

1. GENERALIDADES.
1.1 Objetivos y alcances
1.2 Metodología de trabajo
1.3 Ubicación
1.4 Características del terreno
1.5 Acceso al área de estudio
2. TRABAJO DE CAMPO.
2.1 Reconocimiento del área de estudio
2.2 Recursos empleados en los trabajos realizados
2.2.1 Personal
2.2.2 Equipos Topográficos
2.2.3 Herramientas y Accesorios
2.2.4 Materiales de Oficina y Dibujo
2.2.5 Equipos de transporte
3. POLIGONAL TOPOGRAFICA DE APOYO.
3.1 Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)
3.2 Medición de Ángulos Verticales
3.3 Medición de Distancias
4. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.
5. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO
5.1 Control Horizontal
5.2 Control Vertical
5.3 Topografía
6. TRABAJO DE GABINETE.
6.1 Procesamiento de la Información Topográfica y Descripción de
la Metodología del Software Utilizado
7. CONCLUSIONES.
8. PANEL FOTOGRAFICO.

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I. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

1. GENERALIDADES.

1.1 OBJETIVOS Y ALCANCES:

La Municipalidad Distrital de Marías, con el fin de mejorar el acceso

peatonal y el desarrollo de los pueblos y la integración económica de la
localidad de Marías con una infraestructura vial que de mucha
importancia para el desarrollo y la unidad de los pueblos. Dicho proyecto
está enmarcado en la Ley Nº 27293 del Sistema Nacional de Inversión
Pública. Con Este proyecto se busca mejorar la calidad de vida de los
habitantes de la localidad de Marías tiene el presente proyecto como
objetivo elaborar el Expediente Técnico, a nivel de ejecución de obras,
del proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS
JIRONES SAN MARTIN, HUÁSCAR, HUAMALÍES, SAN
FRANCISCO DE ASÍS, PEDRO DÁVILA F., GERARDO FACUNDO
S., MÁXIMO MAYO M., VALERIO MARTIN, TRES MARÍAS Y
SAN JUAN DE LA LOCALIDAD DE MARÍAS, DISTRITO DE
MARIAS - DOS DE” por esta razón nos han encomendado efectuar
los trabajos de campo necesarios que permitan levantar la
información topográfica, y que posibiliten la definición precisa de la
ubicación y las dimensiones de las estructuras existentes y así para
poder crear los diseños que posteriormente se realice el replanteo y
el control topográfico durante la construcción de la pavimentación.

1.2 METODOLOGÍA DE TRABAJO

El levantamiento se ha efectuado a través de una red de

alineamientos que forman una poligonal abierta de cuarto orden de
precisión, a partir de los vértices de estas poligonales se realiza la
recolección de datos por radiación.

1.3 UBICACIÓN

Región : Huánuco
Provincia : Dos de Mayo
Distrito : Marías.

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Lugar : Localidad de Marías.

Región Natural : Quechua.
Zona : Urbano.

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GRAFICO N°01: UBICACIÓN DEL PROYECTO EN MENCIÓN EN EL MAPA

PROVINCIA DE DO DE MAYO DISTRITO DE MARIAS

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1.3.1 Coordenadas UTM

Latitud Sur : 09 °36’ 10”

Longitud Oeste: 76° 42’ 18”
Elevación : 3,484 m.s.n.m

1.4 CARACTERISTICAS DEL TERRENO.

El terreno donde se construirá la futura pavimentación tiene

pendientes de 3% a 55% siendo esta última muy pronunciada, la
topografía es variada, de accidentada, pendientes moderadas y
onduladas, constituidas geográficamente dentro de unas amplias
laderas, con una altitud referencial 4,860 m.s.n.m. tomado un punto
en la Plaza de Armas:

LINDEROS:

POR EL NORTE : Con los distritos de Quivilla y jacas grande.

POR EL SUR : Con los distritos de Chuquis Aparicio Pomares,
Chavinillo.
POR EL ESTE : Con los distritos de Monzón Y Santa María Del
Valle.
POR EL OESTE : Con los distritos de Monzón y Santa María Del
Valle.

GRAFICO N°02: IMAGEN DE LA LOCALIDAD A PAVIMENTAR

Fotografía aérea de ubicación de la localidad de Marías donde se plantea el Proyecto

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GRAFICO N°03: CALLE DE LA LOCALIDAD DE MARIAS

El presente terreno, presenta desniveles que van desde el 3% hasta

un 12% de desnivel terreno dispuesto para construcciones de
escalinatas y para poder diseñar sistemas de drenaje, podemos
apreciar que el terreno presenta un suelo firme, no existen presencias
de rocas.

1.5 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO.

La principal ruta de acceso es carretera afirmada y trocha carrozable

respectivamente, que comunica al distrito de Marías. La infraestructura
vial y acceso existente al lugar del proyecto en cuanto a distancias y
tiempos (viaje en auto) en condiciones normales es de la siguiente
manera:

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TRAMO DIST. TIEMP MEDIO DE TIPO DE ESTADO

TRANSPOR. CARRETRA
(Km) (Hora)

Asfaltado económico
Huánuco – Tingo Chico 107.80 4:00 Camioneta Regular
de un solo carril

Tingo Chico –
6.20 0:30 Camioneta Afirmado Regular
Uchpapampa

Uchpapampa - Marías 10.00 0:50 Camioneta Afirmado Malo

TOTAL 124.00 5.20 Camioneta

2. TRABAJO DE CAMPO.

2.1 RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE ESTUDIO:

El área en estudio, se encuentra en la localidad de marías, exactamente

en el distrito de marías, de topografía accidentada por estar en las faldas
de un cerro plana con una pendiente que oscila entre el 3% a 55%, de
terreno suelto.
Podemos manifestar que el área en estudio cuenta con todas las
condiciones para diseñar adecuados de diseños de pavimento como
escalinatas y que las condiciones geológicas y geotécnicas así lo
determinan.
2.2 RECURSOS EMPLEADOS EN EL TRABAJO REALIZADO.

En la ejecución del levantamiento topográfico realizado para la toma de

mediciones de campo se cuenta con la participación de personal
calificado y se vienen empleando los siguientes equipos e instrumentos:
2.2.1 Personal
 01 Ingeniero Civil: Jefe del Proyecto quien supervisa los
trabajos realizados, y quien impone los criterios técnicos para
la toma de datos durante el levantamiento topográfico.

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 01 Topógrafo: Con experiencia en levantamientos

topográficos de mediciones extensas edificaciones, con
especial énfasis en pavimentaciones, es quien realiza el
levantamiento topográfico del área en estudio.
 02 Ayudantes, quienes se encargan de mover las miras y
realizar el traslado de los equipos topográficos.
2.2.2 Equipos Topográficos.
 01 Nivel automático modelo WILD NA2.
 01 Estación Total marca PENTAX modelo R-250, precisión a
2”.
 01 Trípodes.
 Bastones porta prismas, miras telescópicas.
2.2.3 Herramientas y Accesorios.
 02 Sistemas de comunicación Walkie - Talkie
 02 Prismas
 01 Trípode, Accesorios
 01 Wincha de 5 metros
 01 Wincha de 50 metros
 01 GPS Navegador GARMIN 12XL.

2.2.4 Materiales de Oficina y Dibujo

 01 Computadora compatible AMD FX8500 3.8Ghz
 01 Computadoras compatible Pentium Dual Corel
 01 Computadoras Portátil Corei5
 01 Plotter Hewlet Packard Design Jet 110 Plus.
 01 Impresora Fotocopiadora Konica Minolta (A3 –A4)
 01 Escáner Profesional de Página A4 marca Hewlet Packard.

2.2.5 Equipos de transporte

 Camioneta de transporte Rural 4x4

3. POLIGONAL TOPOGRAFICA DE APOYO.

3.1 Observación de Direcciones (Ángulos Horizontales)

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La medición de direcciones se efectúa haciendo uso de una Estación

Total con una precisión al segundo, midiendo cuatro reiteraciones por
estación y tomándose para ello el promedio de las comprendidas entre
los ± 5" con respecto a la media. El formato presentado para el registro
de direcciones, se ha elaborado para poligonales en las que se
empleará hasta una posición de origen (distribución en el limbo
horizontal), los puntos visados con lecturas del anteojo directo o
invertido, en cada posición del origen, el ángulo medido se obtiene por
diferencia.

Para obtener la dirección en cada fase, se obtiene el promedio del

ángulo de origen del anteojo directo (D) con el ángulo de origen del
anteojo invertido, igual procedimiento para el punto visado, la
diferencia de los promedios de la primera dirección. Finalmente se
promedian las direcciones obtenidas para el ángulo Horizontal
promedio.

3.2 Medición de Ángulos Verticales.

Se observan ángulos verticales recíprocos midiéndose las alturas

instrumentales y de señales. Se emplea o una Estación Total al
segundo, tomándose el promedio de las lecturas, y descartando
aquellas que excedieran en 10 segundos del menor valor obtenido.

La medición de los ángulos verticales o zenitales, permite calcular la

distancia horizontal y también la diferencia de nivel entre 2 estaciones.

Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permite

obtener promedios que a su vez son promediados con las reciprocas,
obteniéndose buenos resultados en la nivelación trigonométrica.

3.3 Medición de Distancias.

Se miden distancias inclinadas entre la Estación Base y los puntos a

ser posesionados, utilizándose un distanciómetro electrónico o una
Estación Total, tomando como dato definitivo el promedio de 05
mediciones, paralelamente se toman lecturas de información
meteorológica (temperatura y presión) las mismas que se utilizan con
la finalidad de efectuar correcciones por refracción. En la medición de
distancias es importante tomar la temperatura bajo sombra de la
estación así como anotar la altura de la señal.

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La medición de distancias es hacia atrás y hacia delante en cada

estación con lo que se obtiene la medición reciproca de la distancia
Repitiendo estos pasos en cada estación se relaciona el área de trabajo
al sistema de referencia tomado con el navegador. Posteriormente, se
efectúan los cálculos de las coordenadas de los puntos medidos y las
líneas azimutales requeridas.

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4. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la

representación de los diferentes rasgos naturales y artificiales de la zona de
estudio; se realiza un levantamiento topográfico que consiste en medir en
forma rápida ángulos y distancias (taquimetría) a los puntos de interés para
determinar su posición y cota correspondiente.

La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico debe estar

referida al Nivel Medio del Mar.

Asimismo se ha utilizado la información en lo correspondiente a

levantamientos localizados como son cajas de agua, alcantarillas, veredas
existentes Buzones postes; para detallar en sus respectivos perfiles,
secciones transversales, así como de todas las calles por las que pasaran los
ejes de la pavimentación, y tomar mediciones de los anchos de las calles.

Los trabajos de gabinete comprendieron las siguientes actividades:

 Revisión de los colectores de datos y cálculo de coordenadas.

 Elaboración de cuadros y gráficos
 Elaboración y Revisión de planos

5. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO

Los resultados del estudio topográfico se desarrollaron con nuestra estación

total Pentax-R250 los puntos topográficos fue almacenada en nuestra base
de datos de la estación total por lo tanto en cada una de ellas se han
ejecutado y/o realizando los siguientes puntos:

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CUADRO N°03: COORDENADAS UTM ZONA 18 SOUTH

Numero de Punto Este Norte Elevación

1 312723.0000m 8937531.0000m 3485.000m
2 312708.5390m 8937542.3620m 3484.940m
3 312708.5410m 8937542.3610m 3484.940m
4 312790.0180m 8937591.7570m 3486.604m
5 312784.2780m 8937589.3770m 3486.805m
6 312784.2520m 8937589.3660m 3486.822m
7 312848.6130m 8937603.8260m 3486.058m
8 312841.2160m 8937604.5980m 3486.121m
9 312841.1010m 8937604.6100m 3486.145m
10 312834.8710m 8937601.2640m 3486.008m
11 312835.1770m 8937598.0870m 3485.485m
12 312835.5610m 8937596.6200m 3485.672m
13 312834.8740m 8937604.5410m 3485.850m
14 312834.7990m 8937605.2240m 3486.185m
15 312845.6970m 8937601.8050m 3486.058m
16 312845.6350m 8937598.4670m 3485.867m
17 312844.6990m 8937597.5720m 3485.818m
18 312847.1250m 8937604.4590m 3486.072m
19 312847.3380m 8937605.4040m 3486.163m
20 312859.5720m 8937600.7380m 3485.977m
21 312859.1510m 8937597.3690m 3485.822m
22 312858.8180m 8937596.2360m 3485.938m
23 312859.4640m 8937603.6860m 3485.998m
24 312859.4880m 8937604.4400m 3486.145m
25 312866.5050m 8937601.9280m 3486.035m
26 312873.0750m 8937597.5510m 3486.248m
27 312872.1560m 8937594.6060m 3485.938m
28 312871.9270m 8937593.7010m 3486.283m
29 312873.4620m 8937600.5650m 3486.130m
30 312875.0240m 8937600.9780m 3486.390m
31 312877.7200m 8937600.3280m 3486.408m
32 312889.5670m 8937597.8740m 3486.775m
33 312889.0820m 8937596.6830m 3486.754m
34 312889.7150m 8937597.8390m 3487.653m
35 312890.7420m 8937597.4370m 3487.733m
36 312890.2470m 8937596.1570m 3487.230m
37 312882.2940m 8937594.9480m 3486.558m

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38 312881.2500m 8937592.0280m 3486.524m

39 312880.8670m 8937591.2370m 3486.658m
40 312883.7030m 8937599.1170m 3486.353m
41 312884.1700m 8937599.6550m 3486.661m
42 312895.4190m 8937590.0020m 3487.332m
43 312894.1170m 8937587.2570m 3487.088m
44 312893.8870m 8937586.3430m 3487.173m
45 312896.1590m 8937592.5650m 3487.389m
46 312896.4780m 8937593.3880m 3487.735m
47 312899.8930m 8937591.2680m 3487.693m
48 312908.2850m 8937585.8780m 3487.996m
49 312907.1050m 8937583.0600m 3487.728m
50 312906.7900m 8937582.2510m 3488.032m
51 312908.6290m 8937588.4920m 3488.115m
52 312909.1460m 8937589.0530m 3488.217m
53 312936.3510m 8937581.4370m 3488.544m
54 312929.6420m 8937582.9050m 3488.401m
55 312929.5880m 8937582.9170m 3488.413m
56 312921.5660m 8937582.4250m 3488.338m
57 312920.7680m 8937579.0160m 3488.116m
58 312920.3360m 8937578.0620m 3488.172m
59 312922.3220m 8937585.0260m 3488.378m
60 312922.1600m 8937586.0570m 3488.628m
61 312931.6530m 8937582.9380m 3488.644m
62 312935.4140m 8937579.0410m 3488.410m
63 312935.4340m 8937574.5480m 3488.232m
64 312931.6310m 8937574.4440m 3488.165m
65 312931.0680m 8937568.1270m 3487.106m
66 312938.7320m 8937573.0740m 3488.129m
67 312939.3920m 8937569.5760m 3486.904m
68 312938.9250m 8937583.4360m 3488.515m
69 312932.0940m 8937583.3050m 3488.848m
70 312935.9570m 8937594.8400m 3493.797m
71 312933.9980m 8937594.7700m 3494.157m
72 312938.7540m 8937594.7700m 3493.920m
73 312937.7090m 8937603.9440m 3497.180m
74 312934.6090m 8937604.3710m 3498.208m
75 312939.9480m 8937603.3040m 3497.311m
76 312935.9590m 8937607.1330m 3498.081m
77 312939.8940m 8937617.8330m 3500.596m
78 312936.6970m 8937617.8760m 3501.015m

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79 312941.6870m 8937617.7430m 3500.691m

80 312941.6750m 8937629.7070m 3504.316m
81 312938.8090m 8937629.8010m 3504.240m
82 312943.5160m 8937630.4110m 3504.899m
83 312943.2040m 8937641.8650m 3508.948m
84 312940.6590m 8937642.0340m 3509.257m
85 312944.6410m 8937654.5060m 3514.631m
86 312941.5130m 8937653.4610m 3514.873m
87 312946.5590m 8937654.5350m 3514.781m
88 312945.6580m 8937661.8340m 3516.715m
89 312940.3550m 8937580.3780m 3488.279m
90 312941.1590m 8937584.9950m 3488.282m
91 312941.2670m 8937585.5850m 3488.407m
92 312942.5780m 8937574.8160m 3488.140m
93 312943.2360m 8937573.7210m 3487.536m
94 312955.5260m 8937582.7790m 3487.672m
95 312955.6340m 8937585.3400m 3487.632m
96 312955.6720m 8937586.3510m 3487.419m
97 312956.6880m 8937580.5550m 3487.569m
98 312956.6730m 8937579.5060m 3486.783m
99 312971.0890m 8937584.8740m 3487.261m
100 312971.2950m 8937582.2560m 3487.170m
101 312971.2690m 8937581.7070m 3487.363m
102 312970.8140m 8937587.1520m 3487.204m
103 312970.7950m 8937588.0150m 3487.482m
104 312975.7020m 8937587.5290m 3487.361m
105 312986.6810m 8937586.1460m 3486.750m
106 312986.6510m 8937588.2090m 3486.716m
107 312986.6440m 8937588.7280m 3487.089m
108 312986.5280m 8937583.3190m 3486.691m
109 312986.9000m 8937582.5000m 3486.759m
110 313000.6040m 8937587.2920m 3486.514m
111 313000.6950m 8937583.9410m 3486.189m
112 313000.7310m 8937583.1130m 3486.282m
113 313000.4650m 8937589.2500m 3486.503m
114 313000.5800m 8937590.2730m 3486.759m
115 313014.9620m 8937587.9450m 3486.235m
116 313015.1380m 8937584.7820m 3485.921m
117 313015.2900m 8937583.8070m 3485.917m
118 313015.1660m 8937589.8810m 3486.223m
119 313015.3290m 8937590.7140m 3486.490m

INFORME TOPOGRAFICO
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PROGRAMA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

120 313017.6900m 8937589.9620m 3486.195m

121 313030.5770m 8937588.8160m 3486.163m
122 313030.8360m 8937585.2730m 3486.161m
123 313030.9260m 8937584.2340m 3486.197m
124 313030.5300m 8937590.3090m 3486.158m
125 313030.5830m 8937591.1510m 3486.296m
126 313084.0930m 8937594.8080m 3484.935m
127 313081.8580m 8937595.6500m 3485.361m
128 313081.8300m 8937595.6610m 3485.378m
129 313046.0020m 8937590.0060m 3485.961m
130 313045.9020m 8937591.4780m 3485.938m
131 313046.0750m 8937585.9470m 3485.960m
132 313050.0860m 8937591.8990m 3486.012m
133 313058.1970m 8937592.3070m 3485.852m
134 313061.4380m 8937590.7880m 3485.474m
135 313061.5320m 8937588.2890m 3485.420m
136 313061.1750m 8937592.8830m 3485.527m
137 313074.9390m 8937592.8800m 3484.933m
138 313074.6700m 8937595.8610m 3485.050m
139 313073.5640m 8937596.5020m 3485.439m
140 313075.0440m 8937590.3060m 3484.951m
141 313082.1250m 8937596.2350m 3485.334m
142 313083.0250m 8937601.8720m 3486.267m
143 313088.4340m 8937600.0490m 3485.647m
144 313086.3310m 8937595.2900m 3485.158m
145 313086.7080m 8937594.0170m 3485.062m
146 313082.6750m 8937586.6940m 3484.751m
147 313081.2730m 8937580.4990m 3483.066m
148 313075.6220m 8937582.1880m 3482.579m
149 313077.5470m 8937587.3560m 3484.196m
150 313084.8160m 8937586.0870m 3485.006m
151 313088.8670m 8937589.2060m 3484.969m
152 313087.4620m 8937585.8680m 3484.799m
153 313090.4940m 8937592.2190m 3485.030m
154 313101.8840m 8937583.5880m 3485.827m
155 313100.5820m 8937580.3780m 3485.693m
156 313103.2760m 8937586.4350m 3485.769m
157 313101.7340m 8937587.4550m 3485.694m
158 313108.9570m 8937584.0010m 3486.226m
159 313109.8270m 8937576.7570m 3486.711m
160 313115.8660m 8937578.3870m 3486.807m

INFORME TOPOGRAFICO
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161 313115.1640m 8937575.4760m 3487.062m

162 313116.0230m 8937581.0680m 3486.728m
163 313116.1610m 8937581.3530m 3486.748m
164 313115.2240m 8937581.6980m 3486.874m
165 313107.7580m 8937577.3970m 3486.358m
166 313121.1600m 8937578.9210m 3486.741m
167 313119.6250m 8937574.7000m 3486.962m
168 313119.6200m 8937574.6860m 3486.987m
169 313128.4830m 8937578.8920m 3486.324m
170 313128.5170m 8937581.1910m 3486.293m
171 313128.9990m 8937575.1740m 3486.324m
172 313127.6850m 8937574.2550m 3486.619m
173 313129.2320m 8937574.2780m 3486.496m
174 313140.8070m 8937581.9780m 3485.321m
175 313139.8590m 8937585.2800m 3485.330m
176 313141.5090m 8937578.4360m 3485.346m
177 313147.5420m 8937587.3930m 3485.340m
178 313154.7710m 8937583.6410m 3484.636m
179 313154.7610m 8937581.1540m 3484.627m
180 313155.2260m 8937586.4290m 3484.661m
181 313156.4970m 8937587.0320m 3484.777m
182 313155.9880m 8937580.7520m 3483.963m
183 313154.3030m 8937579.8810m 3483.865m
184 313162.5910m 8937581.9300m 3484.546m
185 313162.5930m 8937581.9300m 3484.547m
186 313159.1790m 8937582.2690m 3484.575m
187 313157.4090m 8937586.6890m 3484.827m
188 313168.2540m 8937579.4810m 3484.636m
189 313169.0110m 8937581.7370m 3484.602m
190 313167.0750m 8937577.2260m 3484.689m
191 313164.9240m 8937584.4760m 3484.688m
192 313160.7690m 8937585.7110m 3484.736m
193 313161.1280m 8937578.9760m 3484.394m
194 313178.5630m 8937577.7440m 3485.049m
195 313119.6190m 8937574.6830m 3486.987m
196 313178.5440m 8937577.6840m 3485.051m
197 313162.8470m 8937581.7500m 3484.578m
198 313162.8150m 8937581.7580m 3484.593m
199 313163.4520m 8937576.8240m 3484.266m
200 313165.2880m 8937576.3070m 3484.476m
201 313180.5840m 8937574.6180m 3485.087m

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202 313179.7770m 8937571.4670m 3485.138m

203 313178.6770m 8937571.4820m 3485.200m
204 313182.3160m 8937577.3280m 3485.183m
205 313194.8920m 8937570.1050m 3485.991m
206 313193.7900m 8937567.5280m 3485.842m
207 313195.5420m 8937572.7380m 3486.043m
208 313195.0570m 8937573.6630m 3486.259m
209 313192.6860m 8937566.7770m 3485.682m
210 313207.2040m 8937566.2830m 3486.992m
211 313208.0030m 8937568.4780m 3486.779m
212 313206.5950m 8937564.1130m 3487.124m
213 313206.0230m 8937564.2040m 3487.074m
214 313199.4770m 8937566.0000m 3486.362m
215 313199.4110m 8937565.6070m 3486.028m
216 313210.2360m 8937562.4970m 3487.511m
217 313209.5460m 8937561.6220m 3485.883m
218 313209.3390m 8937560.8590m 3485.936m
219 313210.5220m 8937561.1290m 3487.373m
220 313220.2030m 8937561.0930m 3488.226m
221 313220.8230m 8937563.2070m 3488.070m
222 313219.2570m 8937557.8760m 3488.255m
223 313220.8280m 8937560.7550m 3488.274m
224 313231.5570m 8937556.9100m 3489.033m
225 313230.6550m 8937553.7170m 3488.627m
226 313232.2250m 8937559.3790m 3488.949m
227 313226.7840m 8937554.6610m 3488.597m
228 313239.0400m 8937557.4790m 3490.006m
229 313243.7570m 8937552.0140m 3489.913m
230 313242.8390m 8937548.5030m 3489.781m
231 313245.0110m 8937554.2890m 3489.938m
232 313249.6100m 8937545.3750m 3490.332m
233 313259.0730m 8937546.0630m 3490.684m
234 313258.5180m 8937543.4320m 3490.677m
235 313259.9830m 8937548.2480m 3490.550m
236 313279.0950m 8937542.5560m 3492.276m
237 313274.1470m 8937541.5550m 3491.712m
238 313274.1220m 8937541.5490m 3491.733m
239 313254.8980m 8937544.1760m 3490.483m
240 313255.9790m 8937542.5030m 3490.481m
241 313272.6640m 8937543.5450m 3491.586m
242 313272.6680m 8937545.9420m 3491.269m

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243 313272.4290m 8937540.8250m 3491.449m

244 313286.4300m 8937545.6920m 3493.480m
245 313286.1830m 8937548.2880m 3493.448m
246 313286.9660m 8937542.5890m 3493.652m
247 313285.5150m 8937538.8560m 3492.270m
248 313289.2570m 8937537.0310m 3492.358m
249 313290.0540m 8937541.1270m 3493.384m
250 313287.4880m 8937542.1490m 3493.223m
251 313291.4990m 8937541.1110m 3494.376m
252 313293.4640m 8937541.9390m 3494.675m
253 313340.9740m 8937535.2160m 3500.282m
254 313331.9400m 8937538.8170m 3499.148m
255 313331.8990m 8937538.8340m 3499.161m
256 313290.6700m 8937545.2450m 3494.119m
257 313303.1540m 8937541.7110m 3495.761m
258 313304.0480m 8937544.0760m 3495.765m
259 313302.2960m 8937538.4000m 3495.858m
260 313317.5360m 8937538.7450m 3497.729m
261 313318.0100m 8937541.1510m 3497.671m
262 313317.1200m 8937536.3330m 3497.869m
263 313331.5590m 8937536.8720m 3499.086m
264 313330.3980m 8937534.9580m 3499.209m
265 313331.9200m 8937538.9950m 3498.999m
266 313332.5640m 8937534.4300m 3499.683m
267 313339.3450m 8937534.6080m 3500.237m
268 313347.0770m 8937530.4250m 3501.057m
269 313345.7530m 8937528.3880m 3501.105m
270 313347.9420m 8937532.3810m 3500.918m
271 313359.2840m 8937522.9050m 3502.699m
272 313357.9490m 8937519.7510m 3502.751m
273 313356.7940m 8937520.5820m 3502.632m
274 313360.7750m 8937524.5270m 3502.835m
275 313373.4630m 8937516.5090m 3504.735m
276 313372.5670m 8937514.8100m 3504.750m
277 313373.0690m 8937514.3590m 3505.125m
278 313384.9840m 8937510.1560m 3506.390m
279 313383.7000m 8937507.6330m 3506.503m
280 313386.1570m 8937511.7410m 3506.455m
281 313395.2470m 8937502.1540m 3508.145m
282 313396.8370m 8937503.9960m 3508.346m
283 313394.0250m 8937499.5770m 3508.260m

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284 313392.4020m 8937503.8480m 3507.936m

285 313384.7070m 8937505.7980m 3506.669m
286 313407.3070m 8937494.0130m 3509.816m
287 313405.9140m 8937492.0190m 3509.761m
288 313408.4580m 8937495.9450m 3509.743m
289 313401.0290m 8937494.9180m 3509.241m
290 313409.1070m 8937489.3180m 3510.535m
291 313443.5320m 8937465.9270m 3514.936m
292 313443.3370m 8937470.1390m 3514.639m
293 313443.3340m 8937470.2120m 3514.637m
294 313412.8360m 8937490.0190m 3510.653m
295 313411.5490m 8937487.7210m 3510.906m
296 313412.0320m 8937485.9910m 3511.197m
297 313414.2110m 8937492.0030m 3510.576m
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311 313458.2830m 8937459.1810m 3516.421m
312 313452.0060m 8937454.9590m 3515.759m
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320 313479.4900m 8937435.4490m 3518.589m
321 313488.3790m 8937433.9680m 3519.105m
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323 313484.9250m 8937432.3140m 3519.173m
324 313490.0620m 8937429.2120m 3519.055m

INFORME TOPOGRAFICO
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PROGRAMA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

325 313496.5330m 8937426.6640m 3519.512m

326 313501.9190m 8937425.3080m 3519.802m
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329 313499.8830m 8937426.0270m 3519.675m
330 313463.7300m 8937455.6080m 3516.956m
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364 313570.8790m 8937355.9770m 3525.930m
365 313565.1190m 8937364.8040m 3525.666m

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366 313570.5780m 8937361.5810m 3525.523m

367 313565.9810m 8937366.1030m 3526.539m
368 313570.5300m 8937362.6500m 3525.924m
369 313577.9480m 8937353.8220m 3525.875m
370 313588.4460m 8937342.9010m 3526.934m
371 313589.7490m 8937344.1380m 3526.675m
372 313595.5920m 8937339.2850m 3527.811m
373 313587.1870m 8937341.3940m 3526.411m
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376 313596.5630m 8937330.3030m 3528.089m
377 313594.4580m 8937332.8510m 3527.832m
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381 313612.1610m 8937313.0170m 3529.465m
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384 312737.5073m 8937519.8000m 3484.753m
385 312708.5854m 8937542.3260m 3484.899m
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390 312717.8789m 8937489.5750m 3480.631m
391 312720.5138m 8937485.4540m 3479.028m
392 312731.3130m 8937485.4710m 3478.113m
393 312728.7355m 8937482.0710m 3478.409m
394 312729.4313m 8937490.8850m 3477.492m
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398 312749.0621m 8937508.7880m 3474.220m
399 312757.7918m 8937514.4890m 3473.465m
400 312760.2664m 8937516.3380m 3473.284m
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403 312893.1736m 8937478.8320m 3478.818m
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405 312787.7162m 8937551.6230m 3470.963m
406 312781.7492m 8937548.4410m 3471.070m

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407 312781.0688m 8937548.0910m 3471.400m

408 312776.5218m 8937543.8970m 3471.536m
409 312783.4049m 8937541.8970m 3470.806m
410 312770.6354m 8937537.0220m 3471.924m
411 312813.9788m 8937547.1350m 3470.038m
412 312817.4301m 8937550.7480m 3470.885m
413 312818.2389m 8937552.0680m 3471.069m
414 312829.5219m 8937548.2240m 3471.498m
415 312834.1951m 8937543.9550m 3471.731m
416 312833.2455m 8937541.3180m 3471.693m
417 312859.3308m 8937535.0650m 3470.485m
418 312807.4996m 8937548.8180m 3470.454m
419 312829.5310m 8937548.2380m 3471.403m
420 312830.8870m 8937547.1310m 3471.350m
421 312834.0108m 8937547.2060m 3471.651m
422 312837.9372m 8937566.1860m 3477.172m
423 312839.3668m 8937571.7350m 3478.783m
424 312840.2913m 8937596.2640m 3485.097m
425 312830.8199m 8937539.5190m 3470.437m
426 312820.3818m 8937545.5140m 3469.368m
427 312832.3775m 8937539.1620m 3471.558m
428 312847.1383m 8937535.1470m 3471.696m
429 312855.3454m 8937541.1320m 3471.837m
430 312850.3318m 8937534.5140m 3471.808m
431 312834.0233m 8937547.2040m 3471.651m
432 312857.5022m 8937535.0090m 3471.798m
433 312862.2467m 8937534.0040m 3471.851m
434 312867.6110m 8937539.9180m 3471.876m
435 312871.3501m 8937536.5300m 3471.689m
436 312869.3189m 8937539.2960m 3471.681m
437 312877.9162m 8937534.0120m 3471.313m
438 312881.5785m 8937534.2360m 3471.415m
439 312881.5843m 8937534.2350m 3471.426m
440 312886.1682m 8937539.0090m 3471.511m
441 312895.6343m 8937538.5070m 3471.585m
442 312893.3940m 8937533.7490m 3471.124m
443 312906.8938m 8937537.7600m 3471.665m
444 312910.0010m 8937532.9780m 3470.969m
445 312929.6688m 8937531.4420m 3471.769m
446 312931.2796m 8937532.7150m 3471.694m
447 312847.7881m 8937584.8910m 3471.541m

INFORME TOPOGRAFICO
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448 312833.2086m 8937541.3220m 3471.602m

449 312928.6638m 8937542.5090m 3474.152m
450 312932.6703m 8937542.3960m 3473.829m
451 312930.0037m 8937534.8200m 3471.813m
452 312927.7376m 8937537.6610m 3471.923m
453 312933.5920m 8937537.3530m 3471.628m
454 312932.9559m 8937568.3740m 3487.260m
455 312938.2135m 8937531.1920m 3471.151m
456 312952.0797m 8937538.2250m 3470.869m
457 312959.8723m 8937532.7070m 3469.880m
458 312958.0777m 8937537.1730m 3470.487m
459 312962.8509m 8937533.0620m 3469.849m
460 312980.2131m 8937537.9860m 3469.670m
461 313021.0185m 8937534.1770m 3469.534m
462 312933.4389m 8937553.6110m 3471.670m
463 312931.3516m 8937532.7160m 3471.681m
464 313024.1857m 8937542.6710m 3472.104m
465 313025.3770m 8937545.9800m 3473.489m
466 313020.3806m 8937544.5340m 3473.811m
467 312988.8513m 8937531.6910m 3469.230m
468 313022.2496m 8937563.0180m 3478.947m
469 313003.8139m 8937534.5170m 3469.666m
470 313004.2252m 8937528.6150m 3469.109m
471 313025.9976m 8937573.7280m 3482.204m
472 313023.1676m 8937525.8830m 3468.800m
473 313021.5896m 8937530.1210m 3468.877m
474 313025.8545m 8937582.9890m 3485.429m
475 313039.2558m 8937533.5820m 3468.029m
476 313041.4135m 8937532.8240m 3467.730m
477 313049.5011m 8937524.4060m 3466.274m
478 313091.3958m 8937503.3560m 3467.500m
479 313157.9976m 8937541.6670m 3469.425m
480 313021.0166m 8937534.1770m 3469.487m
481 313081.7114m 8937503.1930m 3467.594m
482 313078.1043m 8937504.6580m 3466.932m
483 313078.9118m 8937502.6690m 3467.154m
484 313073.7206m 8937515.2060m 3467.362m
485 313090.7190m 8937501.2410m 3467.407m
486 313087.3356m 8937509.0560m 3467.746m
487 313098.4535m 8937506.1080m 3467.675m
488 313101.6396m 8937506.1280m 3466.853m

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489 313105.3629m 8937515.5920m 3468.460m

490 313119.4327m 8937520.8630m 3467.535m
491 313117.8368m 8937524.9510m 3467.724m
492 313138.3591m 8937527.7270m 3467.567m
493 313139.3551m 8937534.1970m 3467.851m
494 313146.5484m 8937528.1020m 3467.835m
495 313146.5359m 8937528.1370m 3467.827m
496 313114.8453m 8937476.6620m 3467.458m
497 313091.3733m 8937503.3470m 3467.510m
498 313162.6048m 8937580.1630m 3484.322m
499 313156.5128m 8937579.2100m 3483.460m
500 313146.9685m 8937524.1490m 3466.892m
501 313159.8749m 8937569.0290m 3480.679m
502 313146.4361m 8937503.1700m 3462.274m
503 313152.3957m 8937557.7470m 3475.797m
504 313150.9157m 8937558.1170m 3474.929m
505 313141.0535m 8937513.8480m 3463.774m
506 313153.2177m 8937545.1890m 3472.619m
507 313150.5946m 8937540.5850m 3470.476m
508 313146.1101m 8937542.5970m 3471.048m
509 313145.1595m 8937541.5610m 3469.460m
510 313148.5463m 8937515.7880m 3467.823m
511 313171.3245m 8937503.9550m 3468.170m
512 313162.5968m 8937512.7260m 3468.196m
513 313157.5492m 8937534.3910m 3467.786m
514 313146.5497m 8937528.1240m 3467.832m
515 313171.2944m 8937503.8780m 3468.175m
516 313188.6937m 8937499.2400m 3468.076m
517 313196.0832m 8937504.2750m 3468.884m
518 313201.2396m 8937495.8900m 3468.575m
519 313205.7103m 8937493.2810m 3468.356m
520 313208.8927m 8937491.7150m 3468.637m
521 313217.9888m 8937488.3800m 3468.943m
522 313197.6732m 8937431.3600m 3468.157m
523 313197.7209m 8937431.4820m 3468.154m
524 313162.6597m 8937512.6980m 3468.198m
525 313220.4582m 8937482.7500m 3468.940m
526 313239.2238m 8937478.1470m 3470.959m
527 313250.7900m 8937471.1070m 3471.678m
528 313255.4055m 8937466.2500m 3472.071m
529 313255.4173m 8937466.1500m 3472.066m

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530 313234.6410m 8937427.8200m 3468.898m

531 313217.9660m 8937488.3940m 3468.944m
532 313316.5032m 8937441.5400m 3476.253m
533 313275.6830m 8937464.1450m 3472.990m
534 313280.8495m 8937461.9410m 3472.897m
535 313373.7707m 8937421.3240m 3479.567m
536 313284.5740m 8937453.5130m 3472.620m
537 313289.1764m 8937459.5140m 3473.432m
538 313297.2764m 8937454.7860m 3474.225m
539 313340.1200m 8937439.6340m 3477.375m
540 313311.0372m 8937447.7260m 3475.872m
541 313316.0170m 8937439.4980m 3476.228m
546 320910.8550m 8937365.4380m 3760.482m
547 312640.8278m 8937593.5900m 3478.996m
548 312652.7030m 8937577.5344m 3478.264m
549 312665.8854m 8937563.4593m 3477.450m
550 312677.6375m 8937549.2627m 3476.045m
551 312714.0516m 8937580.5000m 3488.793m
552 312714.4096m 8937587.3378m 3489.720m
553 312702.9565m 8937591.1079m 3488.685m
554 312686.9656m 8937603.2515m 3488.691m
555 312679.9808m 8937606.2743m 3489.070m
556 312667.8666m 8937599.9593m 3483.947m
557 312675.5159m 8937614.3071m 3489.691m
558 312689.1386m 8937628.7598m 3494.943m
559 312699.4953m 8937645.2052m 3499.272m
560 312708.5198m 8937663.4756m 3504.630m
561 312713.2040m 8937675.0335m 3506.597m
562 312634.8197m 8937610.1328m 3479.400m
563 312628.5885m 8937629.9555m 3479.242m
564 312622.8300m 8937649.8200m 3479.259m
565 312616.3839m 8937667.6289m 3479.240m
566 312725.3656m 8937599.7705m 3493.341m
567 312736.6677m 8937615.8384m 3496.945m
568 312748.0128m 8937632.2838m 3500.611m
569 312756.3927m 8937649.9249m 3505.880m
570 313671.6903m 8937181.4328m 3526.986m
571 313655.5211m 8937192.8570m 3527.865m
572 313640.4966m 8937206.8783m 3527.690m
573 313632.8446m 8937224.3082m 3527.055m
574 313631.0099m 8937244.2737m 3526.430m

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575 313626.7663m 8937264.1147m 3525.191m

576 313614.9026m 8937279.7518m 3524.175m
577 313600.2523m 8937295.2011m 3523.239m
578 312764.3635m 8937655.9572m 3508.150m
579 312772.1156m 8937672.9653m 3511.220m
580 312774.9456m 8937682.4557m 3513.100m
581 312767.6018m 8937689.1319m 3515.230m
583 313683.9437m 8937173.4660m 3525.120m
585 313052.6832m 8937665.3240m 3514.100m
586 313127.2215m 8937640.1668m 3520.180m
587 313197.6887m 8937613.4123m 3512.180m
588 313238.9458m 8937593.7313m 3502.100m
589 312979.6960m 8937666.3271m 3517.230m
590 309974.0435m 8938519.2286m 3502.100m
591 313340.2032m 8937551.7789m 3502.100m
592 313379.7233m 8937534.3133m 3507.110m
593 313427.4294m 8937503.5310m 3513.100m
594 313464.9325m 8937470.4443m 3518.220m
595 313505.3440m 8937436.7844m 3521.110m
596 313523.6111m 8937419.6551m 3523.200m
597 313542.1783m 8937397.7545m 3524.900m
598 313566.1938m 8937375.9385m 3526.500m
599 313589.1524m 8937356.2843m 3527.600m
600 313623.7407m 8937321.1064m 3531.150m

5.1 Control Vertical

Para determinar los BM que sirvan como control vertical al
levantamiento topográfico, se debió enlazar el levantamiento a través
de una nivelación a un BM oficial establecido por el Instituto Geográfico
Nacional (IGN).

5.2 Topografía.
Se realizó el levantamiento topográfico de las zonas adyacentes al área
de interés utilizando una estación total, levantando taquimétricamente
por el método mixto (ángulo y distancia), todas las veredas existentes
y calles en deterioro Buzones caja de agua alcantarillas, reservorios,
postes de luz, buzón de desagüe, caja porta medidor de agua, loza
deportiva, cerco perimétrico etc. Todas estas referenciadas a los
vértices de la poligonal de apoyo.

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6. TRABAJO DE GABINETE.

Toda información tomada en el campo fue transmitida a la computadora de

trabajo a través del programa. SURVEY-PENTAX

Esta información ha sido procesada por el módulo básico haciendo posible

tener un archivo de radiaciones sin errores de cálculo, con su respectiva
codificación de acuerdo a la ubicación de puntos.

Se utilizó una hoja de cálculo que hizo posible utilizar el programa AutoCAD
CIVIL 3D

Para el cálculo de la poligonal electrónica en el sistema U.T.M. se requirió lo

siguiente:

Resumen de las distancias horizontales

Resumen de Registro de las Lecturas de las Distancias electrónicas y

Cenitales, que como el anterior es un extracto de las distancias electrónicas,
inclinadas observadas y los ángulos verticales observados en el campo.

Las distancias inclinadas medidas con el distanciómetro se corrigieron por

refracción, por temperatura y altura sobre el nivel del mar.

Para el cálculo de reducción de distancias, refracción y curvatura, se

trasladaron los datos del formato de campo al de cálculo de elevaciones,
tanto de los ángulos verticales observados así como de las distancias
inclinadas corregidas.

Se procedió a calcular la excentricidad vertical debido a la diferencia existente

entre la altura del instrumento y altura de la señal visada- Para la otra
corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se aplicó la
fórmula:

- (t –to)/st.sen1”

Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se

aplicó la fórmula:

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C = st.Km2 x 0.0683/st.sen1”
Donde st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2, sumando las
correcciones de reducción de distancias, refracción y curvatura a la distancia
cenital observada se obtiene la distancia cenital corregida.

Igual procedimiento se siguió para las distancias cenitales recíprocas.

El ángulo medio o semidiferencia de las distancias cenitales (h) se ha

obtenido del promedio de las diferencias entre las distancias cenitales
corregidas reciprocas y directas que también tienen valores positivos o
negativos.

Las distancias horizontales y verticales o desniveles se obtuvieron por las

fórmulas:

DH = st. cosh
DV = st. senh

Dónde: DH = Distancia Horizontal

DV = Distancia Vertical
st = Distancia Inclinada corregida
h = Angulo medio

Considerando que el error de cierre vertical está dado por la suma de

desniveles positivo y negativo que en una poligonal cerrada debe ser igual a
cero. Este error de cierre vertical debe ser compensado distribuyéndose la
corrección proporcional a las longitudes de los lados de la poligonal.
6.1 Procesamiento de la Información Topográfica y Descripción
de la Metodología del Software Utilizado

El procesamiento de la información topográfica se desarrolló con el

software AutoCAD CIVIL 3D 2015, el cual es un software que trabaja
en entorno CAD, en cuanto a la metodología de trabajo, la describimos
a continuación:

 Se importó al programa la información topográfica en formato

de puntos delimitados por comas (CSV).
 Seguidamente se procedió a generar y editar las mallas de
triangulación (TIN) generada en función a las coordenadas y

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cotas de los puntos, tomando como criterio dicha edición la

forma del terreno observada en campo.
 Se procedió a dibujar con ayuda de los croquis de campos los
detalles de la planimetría ayudándonos de los puntos obtenidos
del colector de datos.

7. CONCLUSIONES.

Como conclusiones podemos manifestar lo siguiente:

a) Que el levantamiento topográfico se desarrolló con toda normalidad
en las calles de la localidad de Marías, Provincia de Dos de Mayo,
Departamento de Huánuco, donde se proyecta desarrollar una serie
de trabajos de ingeniería la “CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS
JIRONES SAN MARTIN, HUÁSCAR, HUAMALÍES, SAN FRANCISCO DE
ASÍS, PEDRO DÁVILA F., GERARDO FACUNDO, MÁXIMO MAYO M.,
VALERIO MARTIN, TRES MARÍAS Y SAN JUAN DE LA LOCALIDAD DE
MARÍAS, DISTRITO DE MARÍAS – DOS DE MAYO – HUÁNUCO”
b) Los equipos topográficos utilizados para desarrollar el levantamiento
topográfico, fueron previamente calibrados y verificados por la unidad
supervisora de la Municipalidad Distrital de Marías, y fueron
catalogados como equipos aptos para desarrollar este trabajo, también
se verifico la antigüedad y siendo equipos nuevos de última generación

CUADRO N°05: COORDENADAS UTM DE LA LOCALIDAD DE MARIAS

COORDENADAS UTM: ZONA 18 South

Altura
N° Nombre Norte Este
Geoidal
1 NM 8937382.071 313185.253 3527.391

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8. PANEL FOTOGRAFICO.

Foto Nº1: Se observa el pintado de hitos topográficos en la vereda de una vivienda

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Foto Nº02: Se observa unas de las calles angosta y en pendiente

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Foto Nº03: Jr. San Martin donde se observa que no hay un alineamiento uniforme en las
fachadas

Foto Nº04: Se observa el levantamiento topográfico en calle con fuerte pendiente.

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Foto Nº05: Se observa Jr. Huáscar donde se proyecta construir pistas y veredas.

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Foto Nº06: Se observa Jr. vía de tránsito vehicular de un solo carril, con viviendas a
desnivel.

Foto Nº07: Jr. Progreso donde se encuentra la institución educativa secundaria.

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Foto Nº08: Se observa la toma de datos del levantamiento topográfico en el Jr. San
Martín.

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Foto Nº09: Jr. San Francisco de Asís, se observa el mal estado de las calles.

Foto Nº10: Jr. Pedro Dávila F., donde se observa la calle con fuerte pendiente y el
escurrimiento de aguas proveniente de manantial.

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Foto Nº11: Jr. Gerardo Facundo S., donde se observa el escurrimiento de aguas
proveniente de manantiales existentes.

Foto Nº12: Levantamiento topográfico con estación total de unas de las calles con fuerte
pendiente.

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Foto Nº13: Se observa el Jr. Valerio Martin con fuerte pendiente.

Foto Nº14: Se observa el Jr. Tres Marías, sacando muestras de suelo en calle con fuerte
pendiente.

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Foto Nº15: Se observa el Jr. San Juan, realizando la excavación de calicata para la
muestra del suelo para su análisis en laboratorio.

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Foto Nº16: Se observa caja de inspección de los servicios de agua y desague.

Foto Nº17: Se observa el monumento del BM

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Foto Nº18: Se observa el estacionamiento de la estación total

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