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Sistema de cambio de ruedas para vehículo
utilitario aplicando metodología SMED
Katherine Lisseth Román Honores
Estudiante de Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo del Producto de la
Universidad Politécnica de Cataluña de Vilanova i la Geltrú
Resumen
El presente proyecto trata de la elaboración de solución dentro del marco del sistema SMED.
mecanismos o pasos para la realización del cambio de
rueda a través del sistema SMED “Single Minute ➢ Evaluar la viabilidad de las propuestas.
Exchange of Die” [1].
➢ Desarrollo y justificación de las propuestas.
Estos nuevos pasos se dan con la implementación de
un sistema elevador integrado en el vehículo, una ➢ Evaluar económicamente la viabilidad.
pistola de impacto eléctrica y un extractor de llantas,
todos ellos se unen y se utilizan de tal manera que
afectan al tiempo medio total de la extracción de una 3. Análisis del problema
rueda. El sistema elevador es el mecanismo automático
que elevará y soportará el automóvil para la ejecución A través de un estudio de campo realizado al taller
del trabajo. La pistola de impacto sustituye a la llave de con profesionales del RACC “Real Automóvil club
tuercas convencional, y el extractor de llantas tiene de Cataluña” y basándose en su barómetro de
como función la extracción de la rueda en el momento averías del grupo RACE “Real Automóvil Club de
que esta se quede bloqueada. España” [3] de los dos últimos años, el motivo por
el que los usuarios solicitan asistencia en
1. Introducción carretera generalmente es debido a;
➢ Cortes o golpes en el trascurso del
La técnica SMED ha permitido que no solo las
proceso de la sustitución.
industrias se favorezcan de ella, si no también equipos
➢ Resultar gravemente heridos a causa de
de competición como lo es la Formula 1[2]
un atropello en la carretera mientras
permitiéndoles ahorrar tiempo en la sustitución de
realizan la operación.
ruedas, mediante cambios en sus equipamientos,
➢ Invertir demasiado tiempo sin lograr el
herramientas y rediseño de las piezas claves, lo que les
objetivo.
ha permitido llegar a ser los más rápidos del mundo con
➢ Mancharse la ropa o las manos.
solo segundos para un cambio de ruedas.
➢ Inseguridad de ver realizado bien la
operación.
Ahora bien, si el éxito de estas industrias está ligado a
la implementación de metodologías que les permiten
tener un control productivo y reducir procesos 4. Características requeridas para
innecesarios en cada tarea. Las actividades cotidianas la propuesta
como lo son realizar un cambio de ruedas de un
vehículo convencional podría implicar una mejora Se busca agilizar el proceso de cambio de una
efectiva, puesto que es una tarea que se realiza con rueda, aplicando herramientas o métodos que
frecuencia y en mucho de los casos bajo condiciones faciliten esta operación. Dando estos
que no favorecen su desempeño y que pueden suponer requerimientos como puntos básicos a seguir y
un riesgo para la seguridad de los usuarios. cumplir:
➢ Uso Intuitivo.
➢ Ergonómico.
2. Objetivos planteados
➢ Permita continuar la marcha.
➢ Asequible.
El objetivo del presente proyecto tiene como finalidad ➢ Rápido.
elaborar una propuesta de diseño para la mejora en el ➢ Evitar lesiones o accidentes.
proceso de cambio de rueda a través de la ➢ Evitar sobreesfuerzos.
implementación de la metodología SMED.
➢ Realizar un análisis general sobre el proceso
5. Bocetos
del cambio de rueda actual.
➢ Estudio de mercado con el objetivo de
conocer las herramientas actuales y que
mejoras proporcionan.
➢ Desarrollar un proceso de medición de
tiempos del proceso de la sustitución.
➢ Sugerir diferentes alternativas que brinden
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7. Elección de la propuesta
Propuesta 3:
Elevador automático + Pistola neumática + Extractor de
rueda.
Este método otorga un tiempo de 7 minutos y 45
segundos en el mejor de los casos y 10 minutos en el
peor, refiriéndose a mejor y peor a factores mecánicos,
experiencia y destreza en el proceso.
Por este motivo y pensando en las dificultades que
generalmente se le presentan los usuarios de cualquier
edad y sexo en el momento de tener que enfrentarse a
problemas que requieran un alto nivel de fuerza, este
sistema solventa estas dificultades, disminuyendo así
el esfuerzo requerido, los inconvenientes de tener que
esperar una asistencia en carretera y exponerse a los
peligros de la misma.
8. Selección de componentes
normalizados
A continuación se presentan los componentes
normalizados elegidos para montaje del proyecto.
➢ Extractor mecánico de acoplamiento
interior FACOM - Ref-U.306[4].
Figura 1. Propuestas generales. ➢ Pasador con agujero DIN 1443.
➢ Pasador beta DIN 11024.
6. Propuestas ➢ Arandela plana DIN 125.
➢ Pasador ranurado sin cabeza DIN 1443.
➢ Anillo de retención interno DIN 472.
Conjunto de propuestas iniciales destacadas.
➢ Anillo de retención externo DIN 471.
➢ Rodamiento rígido de bolas de una
hilera FAG 6004.
➢ Pasador cabeza hexagonal media rosca
DIN 1445.
➢ Tuerca autoblocante DIN 985.
➢ Junta de caucho de diámetro 62mm.
9. Elección de componentes
eléctricos
Figura 2. Diseño pistola eléctrica multituercas.
Los componentes que componen la instalación son:
➢ Actuador lineal eléctrico LA37. LINAK [5]
de 15000N de fuerza, 600mm de
longitud de carrera y 26 A de corriente
máxima.
➢ Pistola de impacto eléctrica de 12V.
AEG.
➢ Toma de corriente empotrable mechero
conector 12 V.
➢ Cableado de 10 m calibre 22.
Figura 3. Diseño de elevador de coches mediante 10. Materiales
un actuador eléctrico.
Los componentes que conforman la estructura del
mecanismo elevador sufren altas tensiones, aparte de
estar expuestas al medio externo, por este motivo se
ha escogido aceros inoxidables [6] F1130 y F1140
laminados en frío y se les aplica tratamientos
anticorrosivos y oxidantes, que cumpla con todas las
condiciones legales vigentes.
Figura 4. Disco removedor de llanta.
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11. Mecanismos 13. Resistencia de materiales
El mecanismo de elevación consta de un actuador Se realizan diversos estudios de resistencia en
lineal de 15000N de fuerza, colocado en cada uno de SOLIDWORKS, sobre los elementos más críticos,
los largueros horizontales del bastidor del coche. como son las barras, la bancada de elementos fijos y el
Al contraerse despliega dos barras rígidas hasta su pie base de apoyo, el cual mostramos a continuación.
contacto con el suelo a través de un pie base, que
elevara el vehículo a una altura de 150mm respecto al
suelo, elevando una capacidad máxima de 1 ½ (Ton)
tonelada por lado.
Posición inicial
Elevador plegado: 100mm.
Figura 5. Elevador automático cerrado.
Posición final
Elevador abierto: 458mm.
Figura 9. Estudio de tensiones del Pie del elevador.
SOLIDWORKS
Donde se observa que las tensiones de apoyo en la
base no superan a las admisibles, demostrando una
correctamente estructuración y elección del material.
Acero F1140 con un límite elástico de 531 N/mm2.
Figura 6. Elevador automático abierto.
Mientras el mecanismo de extracción constará de una 14. Presupuesto
pistola neumática en casos favorables y para situación
de atasco se utilizará un extractor de rueda (extractor Teniendo en cuenta el desarrollo total del proyecto, se
U.306N de toma interior). estima en las cantidades siguiente los costes y se
obtiene el valor producto final.
Figura 7. Sistema de extracción de rueda. Tabla1. Presupuesto total.
Se añade una junta de goma en el asiento trasero de la 15. Ensamblaje del sistema
llanta para asegurar la fijación de las garras del
extractor y evitar desgarros y roturas sobre la superficie
de la propia llanta.
12. Diseño del conjunto
Así se verá el prototipo final del conjunto de dispositivos
que conforman esta mejora, con el elevador montado
en el vehículo y la forma de cómo se utilizaría el
extractor de toma interior para extraer la rueda en caso
desfavorable.
Tabla2. Lista de materiales elevador automático.
Figura 8. Diseño del conjunto.
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16. Mantenimiento del sistema carretera. En cuanto a los mecanismo diseñados e
implementados se dan como satisfactorias las
prestaciones obtenidas tanto individuales como en su
No se requiere de un mantenimiento exhaustivo, solo
conjunto global, todo cumple su objetivo final.
de pequeñas comprobaciones y de una inspección
profunda a los 4 años.
19. Conclusiones
Partiendo de un proyecto que no constaba con muchos
antecedentes, la cuestión de aplicar y desarrollar el
método SMED y sobre todo la realización de unos
cálculos exhaustivos, han hecho que el tiempo
requerido para la obtención de este proyecto se
alargara más de lo esperado.
Tabla3. Mantenimiento.
No obstante, obtener unos resultados positivos, un
enfoque abierto y la oportunidad de poder aportar algo
nuevo ya sea a la industria automovilística como al
17. Circuito eléctrico sector de las nuevas tecnologías, hacen que el tiempo
dedicado se transforme en una gratificante experiencia.
El circuito eléctrico se basa en la instalación de un
cableado que conecte el motor del actuador con la
batería del vehículo. Referencias
[1] Francisco Rey Sacristán, “Reducción de los tiempos
de cambios de utillaje en la producción”.
[2] Wright, P. (1989). Formula 1 Technology. Editorial
SAE international, Sunderland.
[3] Barómetro de averías RACE “Real Automóvil Club
de España”
<[Link] barómetro-de-averías-del-race>
[4] Extractores mecánicos FACOM.
Figura 9. Circuito eléctrico elevador.
< [Link]
[5] Actuador lineal LA37
Y este circuito es abierto o cerrado a través del control <[Link] LA37>
a través de un mando a distancia que determinara la [6] William F. Smith y Javad Hashemi, PhD,
posición del elevador mediante los botones de “Fundamentos de la ciencia e ingeniería de materiales”,
actuación. The McGraw-Hill Companies,
Figura 10. Mando elevador.
18. Resultados
Tabla de resultados final aplicando la propuesta 3 a los
tiempos favorables y desfavorables del cambio de
rueda convencional.
Tabla 4. Comparativa de tiempos de M. tradicional y
M. SMED.
Se ha cumplido el objetivo de reducir el tiempo a la hora
de realizar un cambio de ruedas, con un metodología
más eficiente y menos perjudicial para el usuario, el
cual realiza un esfuerzo menor y el tiempo de
exposición al peligro se disminuye considerablemente,
ya que, aunque en un mal caso se hubiera recortado al
tiempo medio general unos 30 segundos, se
consideraría un éxito, porque lo más importante es
evitar un trágico final por una simple avería en la