"AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA"
FACULTAD DE CIENCIAS CONTABLES, FINANCIERAS Y
ADMINISTRATIVAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN
TITULO:
CASO PRÁCTICO: ANALISIS DE LA CADENA DE SUMINISTROS DE LA
EMPRESA BIMBO
INTEGRANTES:
CHUMAN TESEN JORMAN
FIESTAS OTINIANO FREDDY
HUINGO BALTAZAR JUANA MARIBEL
PAREDES FLORIAN LUIS ENRIQUE
PINCHI SIAS ESTHER MARGOT
DOCENTE:
MG. CASTELLARES JHONSON CAROLINA ESTHER
CHIMBOTE – PERÚ 2021
INTRODUCCIÓN
Hace algunos años, la logística básicamente estaba relacionada con la gestión de la
cadena de suministro de una empresa. Hoy en día, la definición de logística es mucho
más amplia. La logística moderna considera temas que pertenecen a decisiones que se
producen en el ámbito de las políticas públicas locales, nacionales y también
internacionales, como pueden ser las infraestructuras de transporte y las zonas de
actividad logística. Actualmente también la logística se ocupa de temas directamente
relacionados con la gestión de la empresa con relación a sus clientes y proveedores
(logística externa) y sus procesos logísticos relacionados con la producción (logística
interna).
La preocupación por el medio ambiente ha pasado de ser minoritaria a extenderse de una
manera notable: prensa, políticos, organizaciones sociales, todos se hacen eco de las
voces autorizadas de científicos que, desde hace años, han venido alertando sobre la
degradación acelerada que estamos provocando en el planeta. Las empresas, ante las
presiones de gobiernos y de consumidores, tratan de mejorar tanto los procesos como sus
productos, de manera que el impacto medioambiental, desde el diseño del artículo
fabricado hasta el final de la vida útil del mismo, sea lo menos dañino posible. Una
fuente de mejora indudable es la relacionada con la logística y los nuevos retos que
plantea la recuperación de material a rehusar o reciclar.
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LA LOGÍSTICA INVERSA
El interés por la logística inversa en los diferentes ámbitos es relativamente moderno. Sus
inicios se fijan al principio de la década de los años setenta, cuando se comienza a analizar
la estructura de los canales de distribución para el reciclaje, los miembros que participan
en estos canales, las nuevas funciones, etc. Pero es a partir de los años noventa cuando se
comienza a estudiar con mayor profundidad la gestión de los productos fuera de uso y los
sistemas logísticos asociados.
Las razones por las que se ha incrementado en los últimos años el estudio de la logística
inversa son: el creciente aumento de los productos retornados, las oportunidades de venta
en los mercados secundarios, la enorme proliferación de las devoluciones fin de vida,
la presión de los consumidores sobre las empresas para responsabilizarlas de la
eliminación de los productos que contienen residuos peligrosos y que la capacidad de los
vertederos ha llegado a ser limitada y cara.
Cuando un producto se ha devuelto a una empresa, ya se trate de una devolución dentro del
periodo de garantía o de un producto al final de su vida útil, la empresa dispone de diversas
formas de gestionarlo con vistas a recuperar parte de su valor. Estas opciones están sujetas
a múltiples consideraciones: viabilidad técnica, calidad del producto, existencia de
infraestructuras, costes implicados, consecuencias para el medio ambiente, etc.
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Servicio
2. Reparación
Embaleje de productos
Materia Fabricación primade partes Embaleje de módulos
Distribución Clientes
1. Reutilización directa, reventa
6. Reciclaje 5. Canibalización4. Remanufactura3. Restauración
Incineración De ida De vuelta Reutilización directa
Vertedero
Gestión Gestión
de residuos de repercusión
Distribución del producto
Elección
de la disposición del producto
Destrucción
Reutilización
Producto/Embalaje Materia
Reciclaje
Repación
Puesta a nuevo
Recuperación
Reconfiguración del producto
Reutilización
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Logística Logística
directa inversa
Estimación de demanda Estimación de demanda más compleja
relativamente cierta Transporte de Transporte de muchos a uno
uno a muchos generalmente Calidad generalmente Calidad del producto no
del producto uniforme uniforme
Envase del producto Envase a menudo dañado o
uniforme Precio inexistente El precio depende de
relativamente uniforme muchos factores
Reconocida importancia a la rapidez de A menudo no es importante la rapidez
entrega en la entrega
Los costos inversos son menos
Los costos son claros y monitoreados por visibles y rara vez se contabilizan
sistemas de contabilidad Gestión de inventario muy
Gestión de inventario relativamente compleja Ciclo de vida del
sencilla Ciclo de vida del producto producto más complejo
gestionable Métodos de marketing El marketing puede estar complicado
bien conocidos por varios factores
Costos de logística Comparación con la logística
inversa directa
Transporte Mucho
Coste de mayor
inventario Menor
Merma Mucho
Obsolescencia menor
Clasificación y diagnóstico de Puede ser
calidad Manipulación mayor
Reparación y Mucho
reempaquetado Cambio de mayor
valor en los libros Mucho
mayor
Significativo para logística inversa, no existente
logística directa
Significativo para logística inversa, no existente
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logística directa
LA LOGÍSTICA INVERSA, LA DEFENSA Y EL MEDIO AMBIENTE
Durante el siglo XX se realizaron grandes avances tecnológicos, se desarrollaron grandes
industrias que utilizan inmensas cantidades de recursos minerales, energéticos y natura-
les. Por mucho tiempo se trabajó a expensas del medio ambiente, agotando sus recursos y
dañándolo grandemente con emisiones de gases a la atmósfera, y vertido de sustancias
peligrosas tanto líquidas como sólidas en la tierra o las aguas. Los síntomas se comenzaron
a notar a finales del siglo pasado, el calentamiento global, los agujeros en la capa de
ozono, la desertificación, los grandes cambios climáticos, la pérdida de la diversidad
biológica, así como el agotamiento de los recursos minerales por sólo citar algunos. Es por
esto que en la alborada del Tercer Milenio, se están realizando acciones para contrarrestar
el impacto negativo del hombre en el medio ambiente.
LA LOGÍSTICA INVERSA Y LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y DEFENSA
Los procesos de logística inversa en el seno del Sistema de Seguridad y Defensa no han
sido hasta el momento considerados en toda su amplitud. Prestar atención a dichos
procesos puede llegar a tener una gran importancia en la gestión logística futura de los
Ejércitos y la Armada como fuente generadora de recursos, racionalización de medios y
costes, y perfeccionamiento de la imagen y responsabilidad social corporativa de la
institución.
La cadena de suministros de las Fuerzas Armadas no sólo posee relaciones hacia delante,
sino también relaciones inversas. Las actividades dirigidas a desguazar los buques y
desembarazar a las unidades, instalaciones, centros y organismos de aquellos materia- les
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inútiles, inoperativos, sobrantes, innecesarios o no aptos para el servicio, así como
aquellas otras tareas destinadas a su recuperación han estado siempre presentes en la
logística militar.
La gestión de los flujos de retorno descritos, es un proceso complejo debido al destino
final diferente que debe asignarse a los diferentes materiales. Intentar la recuperación del
máximo valor y utilidad de los productos fuera de uso, genera un flujo de bienes desde la
unidad consumidora a la unidad productora, por lo que es necesario crear un
procedimiento de logística inversa en el ámbito de los Ejércitos y la Armada, capaz de
manejar eficientemente dicho flujo inverso.
El elevado coste de la defensa obliga a optimizar los recursos asignados; gestionarlos con
legalidad, eficacia, eficiencia y economía, y proporcionarles el destino más conveniente
una vez superados sus requerimientos operativos o finalizados su ciclo de vida.
Uno de los aspectos más relevantes para garantizar la recuperación de los productos al
final de su vida útil es la relacionada con su diseño, de forma que las acciones que deban
realizarse para extraer su valor o deshacerse de ellos de un modo eficiente sean lo más
sencillas posibles. Por ello, la inversión en investigación, desarrollo e innovación en
defensa es crucial para tomar las medidas oportunas correctoras con el fin de minimizar el
impacto ambiental de los sistemas de armas durante todo su ciclo de vida y,
especialmente, al fin de su vida útil, lo que se traduce en el diseño de productos cada vez
más ecoeficientes y pensados para una adecuada gestión de logística inversa.
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CONCLUSIONES
La logística inversa intenta obtener el máximo valor posible de los productos retornados y
minimizar de forma clara el potencial impacto ambiental de la eliminación de tales
productos.
Planifica, implementa y controla eficientemente el flujo de productos y la información
relacionada con ellos, desde el punto de consumo hacia el punto de origen, con el propósito
de recuperar valor o asegurar su correcta eliminación.
Permitirá contribuir a la optimización de la gestión de los recursos públicos (escasos)
puestos a disposición del Ministerio de Defensa.
Para implementar un sistema de logística inversa de manera eficiente se debe producir
una mentalización y colaboración total entre todos los agentes: proveedor, recursos
humanos, distribución, transporte y usuario final.
El destino final del material debe determinarse de tal forma que se maximice, en sentido
amplio, la rentabilidad que del mismo se pueda obtener, o en caso contrario, que mini-
mice el impacto social y ambiental que genere.
La creación de estrategias de logística inversa y las consideraciones sobre el impacto
ambiental de la eliminación y el reciclaje de los productos al final de su vida útil dan lugar
a un cambio en los criterios del diseño y en los procesos industriales.
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BIBLIOGRAFÍA
DÍAZ, A.; ÁLVAREZ, M. J. y GONZÁLEZ, P.: Logística inversa y medioambiental,
editorial Mcgraw Hil, Madrid, 2004.
GUPTA, M. y VEERAKAMOLMAL, P.: Optimizing the supply chain in reverse logistics,
Laboratory for Responsible Manufacturing, Northeastern University Boston, 2000.
MARIEN, E.: «Reverse logistics as competitive strategy», Supply Chain Management
Review, pri- mavera de 1998.
ORTEGA, M. A.: «Logística inversa. Situación actual de los sectores significativos», V
Congreso de Ingeniería de Organización, Valladolid-Burgos, septiembre de 2003.
OTAN: Publicación APP-6: Listing terms of military significance and their definitions for
use in NATO.
— MC-469: «NATO military principles and policies for environmental protection» 30 de
junio
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