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UNIDAD 1: INTRODUCCIÓN, CONCEPTOS BÁSICOS DEL

COMPORTAMIENTO FISICO MECANICO DEL PAVIMENTO Y
DISEÑO
 Introducción

Las redes viales son toda superficie terrestre,

pública o privada, por donde circulan peatones y
vehículos, señalizada y bajo jurisdicción de las
autoridades nacionales y/o provinciales
responsables de la aplicación de las leyes de
tránsito.

-. :..:.-
[Link]�

-- .. '111......
 Introducción
Los elementos principales de una red vial son
diseñados de acuerdo a su importancia para
crear: autopistas,
rutas nacionales o provinciales,
caminos vecinales,
caminos rurales,
avenidas,
calles y veredas.
 Introducción
Las redes viales son las responsables de integrar
a los pueblos dentro y fuera de un país, ya que
permiten el traslado de personas, de bienes y
servicios y son sinónimo de prosperidad.

En efecto, el desarrollo de las redes viales de un

país esta ligado a su progreso, ya que fomenta el
crecimiento económico al reducir los costos de
transporte de mercancías
 Introducción

Tener más y mejores caminos, redes viales

sustentables, entre otras cosas, es sinónimo de
prosperidad.
Las redes viales se conforman por estructuras
conocidas como pavimentos, puentes, obras de
arte.
 Descripción y función de los pavimentos

.....

Los pavimentos, son soluciones para la configuración de

caminos, siendo concebidos, diseñados y construidos
pensando en mejorar y mantener condiciones óptimas
de transitabilidad a lo largo de su vida útil.

Son estructuras formadas por un conjunto de capas

granulares y carpeta de rodadura, que descansan sobre
el suelo de cimentación conocido como: subrasante.
 Descripción y función de los pavimentos

• Los pavimentos se diseñan para transferir y

distribuir eficientemente las cargas
vehiculares, desde la carpeta de rodadura
hasta el suelo de cimentación.

I • �¡ E ,.
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,....fl lí1/ I U .......
 Oescnpc,ón y función de los pav,m•ntos

PAVIMENTO
Un pavimento está constituido por un conjunto de
capas superpuestas, relativamente horizontales, que se
diseñan y construyen técnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.

Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la

subrasante de una vía obtenida por el movimiento de
tierras y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le
transmite durante el período para el cual fué diseñada
la estructura del pavimento.
 PAVIMENTO

Un pavimento es ur!'la estructura vial formada

por una o varias capas de materiales
seleccionados; capaz de resistir las cargas
impuestas por el tránsito y la acción del medio
ambiente y de transmitir al suelo de apoyo
esfuerzos y deformaciones tolerables por éste
[Link]
Comino con estructuro
de pavimento tlexlble
Descripción y función de los pavimentos

Función de los pavimentos

• Desde el punto de vista estructural, un

pavimento transmite en forma adecuada las
cargas hacia el terreno de fundación, es decir,
sin rotura de los materiales o deformaciones
exageradas para la estructura.

�-
-- ---
,........_
Descripción y función de los pavimentos

Función de los pavimentos

• Proporciona una capa de rodadura uniforme que

permite la circulación libre de los vehículos.

• Controla la infiltración de las aguas superficiales

que pueden alterar las propiedades de los
materiales constitutivos del sub-suelo,
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR
UN PAVIMENTO
Un pavimento debe reunir características desde
dos puntos:

• Desde el punto de vista estructural

• Desde el punto de vista social
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA E5)TRUCTURAL
1.- Resistencia Mecánica
2.- Deformación Adecuada
3.- Durabilidad
4.- Condiciones adecuadas de drenaje
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ESTRUCTURAL
l.- Resistencii Mecánica:
• Debe soportar las cargas impuestas por el tránsito dentro
de un nivel razonable de deterioro.

• Su resistencia es proporcionada por los materiales que lo

conforman

• El espesor que el pavimento representa hace que los

esfuerzos que lleguen al terreno de soporte sean
tolerables.
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ESTRUCTURAL
... ._. J,

2.- Deformabilidad adecuada

En pavimentos las deformaciones excesivas
están asociadas a estados de falla, es evidente
que un pavimento deformado puede dejar de
cumplir sus funciones.

Pawnenlo con .serormaC1011eS l)lashcas

 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ESTRUCTURAL
3.- Durabilidad

• Está ligada a una serie de factores económicos y

sociales de la vía
• El correcto diseño de pavimento es fundamental
en cuanto a duración y buen comportamiento del
.
mismo.
(No es práctico interrupciones frecuentes para

--
reparar)
--
·- -
- ::- .--
----
-- . . ,,
_.,
OptlPave)
Una adecuada construcción del pavimento es un parámetro
que impacta enormemente en la durabilidad del mismo.
Es decir, el pavimento comienza bien y a medida que las
cargas de tránsito circulan a través de la carpeta se va
deteriorando.
El clima es un factor que también interviene en el deterioro
de los pavimentos, y que recientemente ha sido
incorporado en las metodologías de diseño.
mm
��
.$�i
•
•!•
Esquema 3/1: Deterioro de los pavimentos en el ciclo de vida

mJ� bueno

o bueno
e
E
co recular
Etapa crítica de la vda del camino

o 111111111.1 .. 111 ...

descomposición tola
(1)
Malo dete�oro
"'O
o
"'O
�
1n
w
muyma'O

Vida del camino (millones de ejes equivalentes o :ñas)

 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ESTRUCTURAL
4.- Condiciones adecuadas de drenaje
Las condiciones de drenaje y subdrenaje de la vía
constituyen uno de los aspectos más importantes para la
vida útil de un pavimento.

(El proyecto de los elementos de drenaje debe considerarse

formando parte del diseño)
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ESTRUCTURAL
5.- Economía

El pavimento debe ofrecer una superficie

uniforme, en perfecto estado, que minimice los
daños en el vehículo del usuario y en
consecuencia los Costos de operación. �
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA ECONOMICO

Como todas las estructuras de ingeniería debe llevar

un balance entre :

Requisitos de
resistencia y
estabilidad
�

Costo
Otras características estructurales:
Presentar una textura superficial adaptada a las
velocidades previstas de circulación de los
vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva
influencia en la seguridad vial.

al
Otras características estructurales:
• Debe presentar una regularidad superficial,
tanto transversal como longitudinal, que
permitan una adecuada comodidad a los
usuarios en función de las longitudes de onda
de las deformaciones y de la velocidad de
circulación.
ISA condición del camino

Muy bueno
Bueno
Regular
Malo
Pésimo
Otras características estructurales:
• El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que
afectan al usuario, así como en el exterior, que influye en
el entorno, debe ser adecuadamente moderado

• Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y

deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al
tránsito
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

BIENESTAR
ECONÓMICO

VISTA SOCIAL

[Link]ómico
2.Cómodo
[Link]
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA SOCIAL
[Link]ómico
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA SOCIAL
2. Cómodo
La presencia de deformaciones, discontinuidad, ondulaciones baches,
causan:

Molestias e incomodidad
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

VISTA SOCIAL
3.- Seguro
Característica que cumple la estructura del pavimento a través de la
rugosidad, garantiza una facil detención en el proceso de frenado

Señalización de la vía, dan confianza al usuario y disminuye la

accidentabilidad.
 TIPOS DE PAVIMENTOS

Los pavimentos, debido a la forma en que

transmiten las cargas vehiculares, en nuestro
medio se clasifican en:
• Pavimentos Flexibles
• Pavimentas Rígido
• Pavimentos semi-rígidos o semi-flexibles,
• Pavimentos articulados
Tipos de Pavimento
�

PAVIMENTO FLEXIBLE
Son aquellos que tienen una carpeta de rodadura conformada por
concreto de cemento asfáltico.

Recibe el nombre de pavimento flexible debido a la forma en que se

transmiten las cargas desde la carpeta de rodadura hasta la
subrasante.

El asfalto no absorbe la totalidad de las cargas vehiculares, actúa más

como un transmisor.

Por ello, los pavimentos flexibles requieren, por lo general, de un

mayor número de capas intermedias entre la carpeta de rodadura y la
subrasante.
 Pavimento Flexible
• Estructura
- Capa de rodadura
-Base
- Subbase
- Subrasante

Subgrade (Existing Soll)

• Pavimento flexible
- Pavimentos de mezclas de asfalto en caliente
- Llamado "flexible" ya que la estructura total del pavimento se inclina
(o se flexiona) para acomodar las cargas de tráfico.
Tipos de Pavimentos Flexibles
 PAVIMENTOS RÍGIDOS

Aquellos que tienen una carpeta de rodadura conformada por

concreto de cemento hidráulico.

Recibe el nombre de pavimento rígido debido a las

propiedades de la carpeta de concreto, que absorbe en mayor
grado las cargas vehiculares.

Debido a la naturaleza rígida de la carpeta de rodadura, las

cargas vehiculares se distribuyen en una forma más eficiente.

Por ello, por lo general, requieren en su estr�ctura de un

menor número de capas granulares entre la carpeta
derodadura y la subrasante.
 Esquema 211: Pavimento de concreto

zona de tránsito
------------+! I• berma

estructura
pavimento

Pavimento Rígido

Pavimentos de hormigón de cemento Portland

Llamado "rígido", ya que el alto módulo de elasticidad del

hormigón no les permite flexionarse de forma apreciable.
 PAVIMENTOS RÍGIDOS

Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico así como de su elevado

coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce
en una zona muy amplia.

Además como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado,

esfuerzos a la tensión.

El comportamiento de un pavimento rígido \s suficientemente

satisfactorio aún cuando existan zonas débiles en la subrasante.

La capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la

resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del
pavimento.
Pavimento flexible- Construcción
 Pavimento Rígido

• Estructura
- Capa de rodadura
- Base
- Subbase
- Subrasante
 Tipos de Pavimento Rígido
• Pavimento de hormigón con juntas

Top View
Typleal Spadng:
3.7 • 6.1 m (12 • 20 ft.)

Longltudlnal Jolnt
 Esquema 5,4: Elementos del pavimento de concreto simple con juntas

Diseño del espesor

Juntas longltudlnales Rugosidad

Juntas transversales

Texturizado

Materiales del concreto

Barras de amarre
Subrasante /
Subbase o base

Fuente: American Concrete Pavement Association {ACPA)

 Tipos de Pavimento Rígido
• Pavimento continuo de Hormigón Armado

Top View

...._._

...
Oirection
ofTrovel

Rclnfordng Stecl
Side View
 PAVIMENTO RIGIDO

• El elemento fundamental de este tipo de

pavimentos es una losa de concreto, tiene una
resistencia a la flexión considerable que le
permite actuar como si fueran vigas, la ventaja
que tiene frente a los pavimentos flexibles, es
que se deteriora poco, el gasto de
conservación es bajo, pero la desventaja es
que el costo de construcción es alto.
 J CRISTIAN PAUL TERAN VASQUEZ

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Los pavimentos rígidos pueden ser: de concreto

simple con varillas de transferencia de carga
�
(pasadores), de concreto reforzado y con
refuerzo continuo.
 J CRISTIAN PAUL TERAN VASQUEZ

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

a. Los pavimentos de concreto simple, se construyen sin

acero de refuerzo o varillas de transferencia de carga en
las juntas.
[)

b. Los pavimentos de concreto simple con varillas de

transferencia de carga (pasadores), se construyen sin
acero de refuerzo, para lo cual se colocan varillas lisas en
cada junta de construcción, las mismas que actúan como
dispositivos de transferencia de carga, por lo que se
requiere que la separación entre juntas sea corta para
controlar el agrietamiento.
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

c. Los pavimentos reforzados contienen acero de

refuerzo v pasadores en las juntas de construcción.

d. Los pavimentos de refuerzo continuo, se

construyen sin juntas de construcción, sin embargo,
por la presencia del refuerzo se desarrolla un alto
grado de transferencia de carga en las caras de las
fisuras.
Comparación de la estructura

� 111· Paatollmlle

zona de tránsito
tona �e tránllto
---- · llerma
estructura
pavimente
 CARACTERÍSTICAS
,
FISICO-ESTRUCTURALES

... . ... . .. . . .
Loso oe concreto hidrául1co7
.
Suobose
[Link]

Pavimento rígido
Pavimento flexible
 COl\1POR]lA1\1IENTO DE PA,TJME�TOS
Pavlmrt� AeXlbles Pavlrmrtos RJgldos

Caga

Sl¡Bfiaede
Rcm1ra
··�•••••••o.,<,1,)'•11••''''
. . .

. . . .. ............. . ···························
· ···,... . .. . ..... .. . ... ,.. .......... '.'. ······
········
 PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS O SEMI-
FLEXIBLES
Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente la
misma estructura de un pavimento flexible, una de sus
capas se encuentra rigidizada artificialmente con un
aditivo
, .
que puede ser: asfalto, emulsión, cemento, cal y
qurrrucos.

El empleo de estos aditivos tiene la finalidad básica de

corregir o modificar las propiedades mecánicas de los
materiales locales que no son aptos para la construcción
de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias tales que
encarecerían notablemente los costos de construcción.
 PAVIMENTOS SEMI-RÍGIDOS O SEMI-
FLEXIBLES
Generalmente compuestos por una capa Suelo-
Cemento, la cual se asemeja a la placa de
concreto hidráulico, sin embargo por su
composición es de menor rigidez y admite
deformaciones mayores.
 PAVIMENTOS ARTICULADOS
• Los pavimentos articulados están compuestos por
una capa de rodadura que está elaborada con
bloques de concreto prefabricados, llamados
adoquines,
,
de espesor uniforme e iguales entre
SI.
• Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la
cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base
granular o directamente sobre la subrasante,
dependiendo de la calidad de ésta y de la
magnitud y frecuencia de las cargas que
circularan por dicho pavimento.
 PAVIMENTOS ARTICULADOS

Tienen amplio campo de aplicación, presentan

significativas ventajas:
• Fácil reparación
• No requiere personal ni equipo especializado
• Facil transporte
• Se reutiliza casi totalmente ante reparaciones
eventuales
Beneficio económico
Los pavimentos rígidos demanda bajo costo de
conservación, pero su construcción requiere:
• Mayores controles
• Materiales seleccionados que elevan su costo
incial
• Los pavimentos flexibles en principio
. . .,
requieren menor mversion pero su
conservación es más costosa
• Los pavimentos articulados debido a las
ventajas que ofrecen pueden resultar muy
, .
econorrucos.
• Sin embargo no hay reglas fijas que permitan
establecer el tipo de pavimento conveniente
en cada caso porque son muchas variables
que intervienen.
• Se debe contar con un análisis riguroso para
encontrar la solución más adecuada.
 Adicionalmente tenemos:

• Afirmados: son aquellas en las que la superficie

de rodadura se compone de una capa de material
granular con tamaño máximo dos y media
pulgadas (2 Yi") y con proporción de finos,
debidamente compactado.

• [] Superficie Natural: su capa de rodadura se

compone del terreno natural del lugar,
debidamente conformado.
Y"'lntroducción
v"'Descripción y función de los pavimentos
v"" Concepto de Pavimento
v"" Características que debe reunir un
pavimento: desde�el punto de vista
estructural y social
v"'Tipos de Pavimentos
 PAVIMENTOS PARA CARRETERAS Y VÍAS URBANAS

Estructuras viales multicapa, es decir, están constituidos por un

conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales
compuestas por materiales seleccionados.

Estas estructuras son diseñadas para soportar las cargas impuestas

por el t�nsito y por las condiciones ambientales (función
estructural).

Deben diseñarse con el fin de ofrecer un paso cómodo, seguro y

confortable al parque automotor que se imponga sobre su superficie
en determinado período de tiempo (objetivo funcional).
Las cargase dinámicas de los vehículos que transitan sobre estas
estructuras producen en las interfaces de las capas esfuerzos cíclicos y
deformaciones verticales, horizontales y de corte.

El pavimento se soporta sobre una subrasante natural o sobre una

plataforma, que puede ser la subrasante mejorada, estabilizada, o un
terraplén, que se denomina capa de conformación.
[Link] ESTRUCTURALES DE LOS
PAVIMENTOS
De manera general, se pueden considerar las siguientes
familias de pavimentos:

• Pavimentos flexibles.
• Pavimentos con capas asfálticas gruesas.
• Pavimentos con capas tratadas con ligantes hidráulicos.
• Pavimentos con estructuras mixtas.
• Pavimentos con estructuras inversas.
• Pavimentos rígidos.
• Pavimentos articulados o en adoquín.
• Pavimento semirrígido
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO F L E X I B LE
 PAVIMENTO FLEXIBLE.

Son estructuras viales conformadas por una capa asfáltica apoyada sobre capas de
menor rigidez, compuestas por materiales granulares no tratados o ligados (base,
subbase, afirmado y en algunos casos subrasante mejorada o material de
conformación), que a su vez se soportan sobre el terreno natural o subrasante
P11rfíl nprce de una estructura de pavimento flexible

capa de rodad...-• (3 cm 10 cm)

S- onte<�di, + Soso asfjlt,u (10 cm 25 cm)

Base granular (10 cm· 30 cm)

Subbase granula, (10 cm· 50 cm)

Subt•[Link] me,o,Ma (20 cm 60 cm) Par• afirmados

y ter,•plcnei, � espesor es ••rwble

Subrasante o tffleno natural. Espeso, lnftnito

 Los esfuerzos que generan las cargas vehiculares se disipan a través de cada una de
las capas de la estructura de tal forma que, al llegar a la subrasante, la resistencia
mecánica del suelo que la compone debe ser capaz de resistir dicho esfuerzo sin
generar deformaciones que permitan el deterioro funcional o estructural de la vía.

Adicionalmente, cada una de las capas de la estructura debe resistir la influencia del
medio ambiente
 LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LA CAPA ASFÁLTICA SON LAS SIGUIENTES:

ESTRUCTURÁt. Esta capa debe estar diseflada y construida de tal forma que sea resistente a los fenómenos
de fatiga y acumulación de las deformaciones permanentes inducidas por las cargas cíclicas vehiculares que
se repiten en el tiempo. Adicionalmente, debe resistir los efectos del clima.

FUNCIONAL. Esta capa recibe de manera directa las cargas que circulan sobre la superficie del pavimento;
por lo tanto, debe estar diseñada y construida de tal manera que permita la circulación cómoda y segura del
parque automotor durante su vida útil (serviciabilidad}.

IMPERMEABILIZACIÓN. Esta capa impide la penetración directa del agua a las capas subyacentes,
restringiendo la pérdida de resistencia al corte que pueden experimentar las capas granulares de base y
subbase, así como la subrasante cuando se incrementa el grado de saturación de los materiales que la
conforman.
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO F LE X I B LE

81nna
------------4--------------------

[Link]

------------1-------------------- �.. �
•
�IA'
PLANTA

@ CD
(j) Subrasante

@ Sutt-base

Q) Base
4----Q)
@ lmptimaoón

® Carpeut [Link]

@ Raunte
CD Berma

@ Cuneta
1
CORTE A.·A'
Sub rasante
Es la que corresponde al terreno de fundación al finalizar el
movimiento de tierras {corte o relleno)
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO F L E X I B LE

Sub rasante
Es el material más superficial de los cortes o colocado en los
terraplenes durante las operaciones de explanación de la vía.
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO F L E X I B LE

Subrasante
Su función es servir de fundación al pavimento aportando una
adecuada capacidad de soporte para recibir las cargas debidas al
peso propio del pavimento y al tránsito vehicular, presentando
un comportamiento adecuado ante la acción del medio
ambiente que puede modificar significativamente sus
propiedades.
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO F L E X I B LE

Subrasante
La subrasante, dependiendo de la geometría de la sección de la
vía, puede ser en corte, terraplén o mixta; desde el punto de
vista del material que la constituye puede ser en roca o en suelo
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENT1
ELEMENTOS ESTRUCTURALES (D Subtannte
DEL PAVIMENTO F LE X I B LE @ S..D-se
Q) Bue
@ tmp,t,.,ao:611
@ Carpeta ASl4""2
@ Rasante
(!) Benna
@ C..neta
t

Sub-base
(D CORTI: A· A.'

Es la capa colocada sobre la subrasante y subyace

a la base; está constituida por materiales
seleccionados
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENT1
@
ELEMENTOS ESTRUCTURALES CD Sucwasanlt

DEL PAVIMENTO F LE X I B LE @ Su<HUse

(i) 8He
@ t�r,,ao6n
G) C�eta ASíá,bea
@R-ta
(!) Benna
@ [Link]

Sub-base CD '
CORTE A. A.'

Su función es transmitir a la subrasante los esfuerzos que el

tránsito le impone a través de la base, proporcionando
resistencia adecuada a tales solicitaciones.

Por las características granulométricas de sus materiales

puede servir como elemento de drenaje, y;

Por su propio peso contrarresta cambios volumétricos en la

subrasante asociados con la presencia en ella de materiales
de naturaleza expansiva.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENT1
ELEMENTOS ESTRUCTURALES CD Subrnante
DEL PAVIMENTO F L E X I B LE @ SuD�e

@ Bau
© lmp,,,.,aoón
G) Cat,eta Asltilx:a
@ RaUltta
(i) eeima
@ O-ta

Base
t
CD CORTI:'. A·A'

La base es una capa de materiales seleccionados colocados sobre la sub-base, en

algunas ocasiones se construye directamente sobre la subrasante.

Su función principal transmitir las cargas recibidas del tránsito con intensidades
adecuadas a los elementos subyacentes.

Contribuye al drenaje de la estructura en virtud de sus características específicas

de granulometría.

Otra función importante es la de servir de rodadura provisional para el paso de

vehículos y equipos facilitando de esta forma el proceso constructivo de la vía o
de otras obras.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTI
ELEMENTOS ESTRUCTURALES (D Subtuante
DEL PAVIMENTO F LE X I BLE @ Su�"'"
Q) Bue
@ tmp,tmaoón

@ Ca111e1a ASí;\,uca

@ Ruante
(!) Benna
@ [Link]
1

Imprimación (D CORTE A· A'

Con el nombre de imprimación se denomina al

riego de un producto asfáltico que recubre la base
y forma una película continua con el fin de
adherirla a la capa de rodadura (carpeta) además
de impermeabilizar el contacto entre ellas.
[Link]ón
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTI
@
ELEMENTOS ESTRUCTURALES CD Subtasante
DEL PAVIMENTO F l E X I BLE @ Suo·cue
(Í) 8He
@ 1mpn,..ac6n
® Call)eta ASí�t,a
@ Ruante
Q) 8enna
@ Cuneta
1

CARPETA ASFÁLTICA CD CORTE A. A'

La carpeta asfáltica es la capa o serie de capas de

materiales granulares seleccionados ligados con
asfalto que conforman la superficie de rodadura del
pavimento.

Su función principal es estructural {a través de su

espesor disipa las cargas recibidas del tránsito).
LA CARPETA ASFÁLTICA está compuestas por mezclas asfálticas, las cuales a su vez se componen de
materiales granulares (agregado pétreo) seleccionados, ligados con un material asfáltico o asfalto.

Estas mezclas están conformadas por agregados pétreos con granulometría y requisitos mínimos de
calidad diferentes.

Asimismo, presentan diferencias en cuanto a su función dentro de la estructura del pavimento y al tipo
de material asfáltico o ligante que utilizan.
CARPETA ASFÁLTICA
Rasante
Es la que corresponde a la superficie de rodadura terminada
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE
Elemento Tipos más Materiales
comunes

1. Subrasante Servir de Corte - Roca

fundación Terraplén - Suelo
al pavimento Mixta

[Link]-bases - Facilitar la - Bases granulares -Agregados

y bases construcción - Bases - Cemento
- Estructural estabilizadas -Asfalto
-Absorber - Suelo-cemento - Suelo
deformaciones - Suelo-asfalto
de la subrasante - Bases asfálticas
- Facilitar el
drenaje
- Servir de
rodadura
provisional
 ELmMENTOS ESrRlJCTURALES [)EL
PAVIMlflNT© Fil!.l:XIBLE
Elemento Funciones Tipos más comunes

S. Rasante - Superficie
de �dadura
6. Bermas - Permiten la detención de los vehículos Elementos
en emergencia inherentes al
- Aumentan la capacidad de la vía diseño de la vía.
- Mejoran su nivel de servicio
- Estructuralmente pueden proporcionar
Confinamiento lateral al pavimento

7. Cunetas Recibir, encauzar y descargar - Concreto

adecuadamente el agua de escorrentía - Piedra
superficial. - Tierra
PAVIMENTOS CON CAPAS ASFÁLTICAS GRUESAS.

Este tipo de estructura de pavimento se compone de una capa de rodadura asfáltica apoyada sobre
materiales tratados con ligantes asfalticos (capa asfáltica gruesa).

A su vez, dependiendo del tipo de subrasante, esta capa asfáltica gruesa se apoya sobre una subrasante
mejorada, una capa de conformación o directamente sobre el terreno natural

' Perfil típico de una estructura de pavimento con capa asfáltica gruesa.

Capa de rodadura (3 cm - 1 O cm)

Capas de cuerpo en material asfáltico

(15 cm - 40 cm)

Subrasante mejorada (20 cm - 60 cm). Para

afirmados y terraplenes, el espesor es variable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

 Perfil tipico de una estructura de pavimento con capa asfálttca gruesa.

Cap., de rociadura (3 cm· 1 O cm)

Cap.,, de we<po en matenal asfálttco
(15 cm· 40 cm)

Subrasante mejorada (20 cm - 60 cm). Por•

af1tmados y terraplenes, ti espesor .. v•nable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

La rigidez y la resistencia a la tensión de las capas construidas con materiales asfalticos permiten que los esfuerzos
verticales se repartan en el sentido horizontal y, en consecuencia, el esfuerzo vertical en la subrasante disminuye
inducidos por las cargas rodantes producen esfuerzos de flexo-tensión en la fibra inferior de las capas asfálticas.

Los esfuerzos en el suelo de subrasante generalmente son bajos, de tal forma que no suelen producirse
deformaciones permanentes en la superficie antes de que se presente la rotura por fatiga de las capas asfálticas.
PAVIMENTOS CON CAPAS TRATADAS CON LIGANTES HIDRÁULICOS.

Están compuestos por una capa de rodadura asfáltica apoyada sobre un soporte de materiales tratados con ligantes
hidráulicos en una o dos capas (base y subbase)

�
. Perfil típico de una estructura de pavímento
con capas tratadas con ligante hídráulico.

Capa de rodadura (3 cm · 1 O cm)

Capas tratadas con ligantes hidraúlicos

(1 5 cm - 40cm)

Subrasante mejorada (20 cm • 60 cm). Para

afirmados y terraplenes, el espesor es variable

Subrasanle o terreno natural. Espesor infinito

Teniendo en cuent� la rigidez de los materiales tratados con ligantes hidráulicos, los
esfuerzos verticales transmitidos al soporte del pavimento son bajos.

Por el contrario, los esfuerzos en tracción por fatiga por carga que deben soportar las
capas ligadas con cementantes hidráulicos son altos y son determinantes en el diseño
del espesor de la estructura.

Las capas tratadas con ligantes hidráulicos están sometidas a retracción por fraguado del
material. Lo anterior induce a fisuras en la dirección transversal del material.
Generalmente, estas son individuales en el momento de su aparición pero
posteriormente se ramifican debido al tráfico. Por lo anterior, en este tipo de estructuras
se deben tomar medidas constructivas para minimizar este inconveniente.
Estructuras de pavimentos mixtas.

Este tipo de estructura está constituida por una capa asfáltica (capa de rodadura+ base asfáltica), apoyada
sobre una capa granular tratada o ligada con materiales hidráulicos

Perfil típico de una estructura de pavimento con estructura mixta.

Capa de rodadura (3 cm • 1 O cm)

Base asfáltica (1 O cm • 20 cm)

Capas tratadas con ligantes hidraúlicos (18 cm· 30 cm)

Subrasante mejorada (20 cm • 60 cm). Para

afirmados y terraplenes, el espesor es variable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

 Perfil típico de una estructura de pavimento con estructura mixta.
Capa de rodadur� (3 cm I O cm)

Basé asfalttca (10 cm - 20 cm)

Capas tratadas con logantes hldraúhcos (18 cm 30 cm)

Subrnsante mejorada (20 cm - 60 cm). Para

v
af,rm�os terraplenes. el espeSOf es vanable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

�
En las estructuras mixtas se recomienda que el espesor de la capa asfáltica sea igual al de la capa tratada con
cementantes hidráulicos.

Esto con el fin de dar a la estructura de pavimento un espesor de capa asfáltica adecuado que evite que el
calcado de fisuras que se genera en la capa tratada con cementante hidráulicos por retracción durante el
proceso de fraguado llegue a la superficie.

La capa de materiales tratados con ligantes hidráulicos cumple con el oficio de subbase, y su función,
considerando su gran rigidez, es la de disipar los esfuerzos verticales que se transmiten al suelo de subrasante.
Esta capa permite garantizar que las deformaciones de la carpeta asfálticas sean bajas.
Pavimentos con estructura inversa.
�
Este tipo de estructura es simular a la mixta, La diferencia radica en que la capa asfáltica se separa de la capa
tratada con ligantes hidráulicos por medio de una capa granular de 12 cm de espesor

Perfil típico de una estructura de pavimento inversa.

Capa de rodadura (3 cm - 10 cm)

Base asfáltica (1 O cm - 20 cm)

Capa granular no tratada (12 cm)

Capas tratadas con ligantes hidraúlicos

(10 cm - 30 cm)

Subrasante mejorada (20 cm - 60 cm). Para

afirmados y terraplenes, el espesor es variable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

 Perfil tfplco de una estructura de pavimento inverw

Capo de rododur• (3 cm - 10 cm)

11a .. a,f.\luu (1 O cm· 20 cm)

ú:1pa granular no [Link].t (12 cm)

Cap.1s 1tit�as con hg¡ntts h1draúl1<os

(18cm 30cm)

Subfawnte me:jorada (20 cm· 60 cm). Para

afitmados y terraplMtS. ti espesor es vWbk-
¡,.....��������-1
Sub,aw,nte o tCfteno n1tur61 Espe-so, 1nfin1to

La capa granular tratada con ligantes hidráulicos tiene como función principal atenuar los esfuerzos en el suelo
de subrasante y proporcionar a las capas superiores un soporte de baja deformabilidad. La capa granular no
tratada, relativamente deformable en el sentido horizontal, tiene como función evitar la propagación de las
fisuras de la capa de materiales tratados con ligantes hidráulicos hacia la capa asfáltica. La cobertura en
materiales asfalticos sirve para asegurar la continuidad y la impermeabilidad del pavimento.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO RÍGIDO

Está compuesto generalmente por una capa o losa de concreto hidráulico de 18 a 30 cm de espesor, soportada
sobre una capa granular no tratada o estabilizada con cementantes, hidráulicos.

--
.. '· Perfil típico de una estructura de pavimento rígido
con junta con pasadores.
3.8mm
1 1

h
1
J.J I . . . .+
Pas�or o barra de transferencia
Losa de concreto .__Junta transversal

h. Base. subbase granular o base estabilizada con cementante hidráulico

1

hL Material de conformación
1
Debido al valor del módulo elástico elevado del concreto, los esfuerzos inducidos por el tráfico son
esencialmente atenuados en flexión por la losa de concreto, y los esfuerzos de compresión se distribuyen en
un área amplia y se transmiten al suelo en magnitudes muy pequeñas.

,. Pmil tlpico de una eotNCturo de pavimento rígido

con Junta con pasadores.
3.8mm

-r·
1
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l<»adeconaflo
Pa�or o barra de uandtrtncia
.__.,unta tr•nsvt'[Link]

Base• .subbase gr.:inular o base tstabdaadl con temM1ant• [Link]

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L Moter,ol �<0<1lorfflKlÓ<l
1
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO
�IA
•
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1
..... Berma

- - ... - -- - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - Serma

Juntas longitudinales •
�IA' PLANTA
Juntas 1ransversales

@ CD Subraunie

a> Sub-base
0) Elemento Anulricc on
. . ,. .

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.,
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@ Junta L�ng,tud1nal
@ Rasante
Seura
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO

Subrasante
Sus características y funciones son idénticas a las descritas para el caso de los
pavimentos flexibles.

Q) Subrasan1e

@ l;¡ub·base

Q) Elemento An11l11cc on

@ Placa o lesa
@ Jvnlil l,,,9,1ud1n,11
@ Rasante

Q) Setl'T"a

@ Cuneta
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO

@ e (D s..11ru�n1e
1 Q) S�b·OISt
1
•'-

Sub-base
• [Link] la construcción de la placa;
• Contribuir a mejorar el drenaje interno del
pavimento, y;
• Servir como superficie de rodadura provisional
para el paso de equipo."
 Fenómeno del bombeo
El bombeo es la expulsión de agua con material
fino a través de las juntas, grietas y bordes del
pavimento en presencia de agua libre en la
subrasante, debido a la deflexión producida en
las placas por la acción de las cargas
transmitidas por los vehículos pesados.
Agua • [Link] tino
 Fenómeno del bombeo

No todos los suelos de subrasante son susceptibles al

fenómeno del bombeo; son potencialmente bombeables
las arcillas y los suelos con alto contenido de finos.

A largo plazo los materiales de la sub-base pueden

mezclarse con el suelo de subrasante y producirse el
bombeo.
�

La sub-base se necesita cuando la subrasante es

"bombeable".
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO @ (f) (D Sut>rn�••
@ Sub·bUt
1

Placa de concreto
La superficie de los pavimentos rígidos la conforman losas
o placas de concreto construidas en el sitio (generalmente
de concreto simple).

Su función principal es estructural; dada su alta

resistencia mecánica y su gran rigidez soportan las cargas
impuestas por los vehículos, transmitiendo los esfuerzos a
la subrasante en magnitudes acordes con su resistencia
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO
@ Q) @ @ o (i) Subraw11e

@ Sub·blSI
1
.:. . ! ... ·. ': :r;: Q) Eremtnto An1,tr<eron
@ Pbcaolcu
@ J""ta L �"9 ruo,nar
@ [Link]
(l) Se""'
@
JUNTAS
Cuntt•

Son discontinuidades en el pavimento rígido, dispuestas tanto en el sentido

longitudinal como en el transversal.

Tienen por objeto controlar agretamientos que se producen por efectos de

temperatura (retracción, expansión y alabeo) y racionalizar la construcción
�IA

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Junta• Ion 1tudinales •
�IA' PLANTA
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO

EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

[Link]ómeno de retracción
[Link]ómeno de expansión
[Link]ómeno de alabeo
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

, ,
[Link] DE RETRACCION

La placa durante el endurecimiento del concreto

está sujeta a retracción por disminución de
temperatura.

Su movimiento está restringido por la fricción con

la subrasante o con el material de la sub-base,
por lo que se generan esfuerzos de tracción que
el eoncreto no resiste y se agrieta
transversalmente.
 PLANTA

Lo

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EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

, ,
[Link] DE RETRACCION

La forma de controlar estos agrietamientos es induciendo discontinuidades en la

placa que orienten su fisuración mediante juntas transversales que en este caso
se llamarían de retracción.

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-, J__
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- -- --- - Berm.i
Juntas long1tudinaJe.s •
�IA' PLANTA
Jun1as tr•naversates
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

b. FENÓMENO DE EXPANSIÓN
Al aumentar la temperatura las losas de concreto se dilatan; esta expansión está
restringida por las placas vecinas que no permiten su movimiento libre, se producen
entonces rompimientos en la zona de contacto o agrietamientos por esfuerzos de
tracción.

..--·--··-- . -

- - - -----·- ....

Para controlar este efecto se proveen juntas de dilatación o expansión que proporcionan
un espacio libre para la expansión del concreto.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

c. FrENÓMENO DE ALABEO
El gradiente térmico entre la cara superior e inferior de las losas puede producir grietas
longitudinales y transversales.

En el día la temperatura de la cara superior de la losa es mayor que la de la cara inferior

por lo que tiende a deformarse de forma cóncava hacia abajo, pero el peso propio y el
paso de los vehículos se oponen a ello, induciéndose esfuerzos de tracción que el
concreto no está en capacidad de resistir
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

e. FENÓMENO DE ALABEO

En la noche el gradiente térmico se invierte y el efecto es el contrario.

TS < TI
NOCHE

Para controlar estos agrietamientos se genera discontinuidad longitudinal que disminuye

el ancho efectivo de las losas, por medio de las juntas de alabeo.
 Alabeo por temperatura

Situación Diurna Situación Nocturna

Alabeo por humedad

Tiempo Húmedo Tiempo Seco

 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO

MECANISMQS DE TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS

EN LAS JUNTAS

La junta es una discontinuidad en la losa de concreto y por

consiguiente su zona más débil; por ello se debe garantizar la
transmisión efectiva de los esfuerzos entre placas de tal forma
que permitan la continuidad estructural del pavimento.

a)Grieta Inducida
b)Junta Machimbrada �
c)Juntas transversales con pasadores
d)Juntas longitudinales con pasadores
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS
EN LAS JUNTAS

A. GRIETA INDUCIDA

Los esfuerzos son resistidos mediante la trabazón de los agregados

ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS
EN LAS JUNTAS

b. JUNTA MACHIEMBRADA
En este caso la función estructural en la junta es
atendida por el mecanismo machiembrado
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS
EN LAS JUNTAS

c. JUNTAS TRANSVERSALES CON PASADORES

Los pasadores sólo se colocan en las juntas
transversales cuando el tránsito es muy pesado o el
clima es muy severo; en estos casos mejora la
transmisión de esfuerzos por medio de pasadores lisos
con una de sus mitades lubricadas para permitir el
movimiento horizontal de las placas
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
EFECTOS DE LA TEMPERATURA EN UN PAVIMENTO RIGIDO
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS
EN LAS JUNTAS

d. JUNTAS LONGITUDINALES GON PASADORES

Los pasadores se colocan en las juntas longitudinales para controlar
movimientos laterales, en ausencia de un adecuado confinamiento del
pavimento; se utilizan normalmente pasadores corrugados
 J
. ., T 4

1/2 E
4
Pasador

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Espesor de
losa"E" 4 d

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..,.,,..... • ion ,tuain-at••
PLAHTA

Junta transversal / junta

longitudinal

d
d
1/2 E • Pasador
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO RIGIDO

ELEMENTO DE SEPARACIÓN - ANTIFRICCIÓN

sus funciones están: disminuir la fricción entre la placa y su
apoyo.
@ (!) @ � (l) Sut>t1unr•
1 G) Sub-Dlst
1 1

Se puede utilizar polietileno o textiles especiales, además

puede cumplir una función de separación durante el vaciado
de la placa entre los materiales de la sub-base y el concreto
fresco, impidiendo la contaminación de éste por aquellos.
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL
PAVIMENTO RIGIDO
Elemento Funciones Tipos más Materiales
comunes

1. Subrasante Servir de fundación Corte - Roca

al pavimento Terraplén -Suelo
� Mixta

[Link]-base - Controlar el bombeo - Sub-bases Agregados

- Estructural granulares Suelo
- Facilitar el drenaje. - Sub-bases de Cemento
- Facilitar la construcción suelo-cemento Agua
- Servir como superficie de
rodadura provisional
- Amortiguar cambios de
volumen en la subrasante
 ELEMENTOS ESTRUCTlJRALES DEL
PAVIMENTO RIGIDO
Funciones Tipos más Materiales
comunes

3. Elemento de - Impedir el flujo de agua Polietileno Polietileno

separación capilar a la placa.
- Disminuir la fricción entre
la sub-base y la placa
Evitar la contaminación �
del concreto fresco

4. Placa de - Estructural Concreto simples Agregados

concreto - Proporcionar una superficie Concreto Cemento
de rodadura suave, segura reforzado Agua
y limpia.
- Impermeabilizar
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL
PAVIMENTO Rl61DO
Elemento Funciones Tipos más comunes Materiales

S. Juntas - - Controlar el - Según su función: Madera

agrietamiento del • retracción Asfaltos sólidos
concreto simple • expansión Masillas
• alabeo Acero
• construcción

- Según su posición:
• transversales
• longitudinales
• separación

- Según la forma de transmitir

los esfuerzos:
• grieta inducida
• machiembrada
PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO

Estructura conformada por una capa asfáltica apoyada sobre una capa de materiales estabilizados con
cementantes hidráulicos, los cuales a su vez se soportan sobre capas granulares no tratadas de subbase y
subrasante mejorada o natural
Perfil típico de una estructura de pavimento semirrígido

C�a de rodadura (3 cm - 1 O cm)

Capas tratadas con ligantes hidraúlicos

{15 cm - 25 cm)

Capa granular no tratada de subbase

{12 cm - 50 cm)

Subrasante mejorada {20 cm - 60 cm). Para

afirmados y terraplenes, el espesor es variable

Subrasante o terreno natural. Espesor infinito

ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO SEMI-RIGIDO
- - - - - - - - - - -l - - - - - - - - - - - - - - - - - . • .-·

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@ Ras1nte

@ Be1ma

@ Cuneta

corte A· A'
 ELEMENTOS [Link]
DEL PAVIMENíTO SEMI-RIGIDO
BASE O PLACA DE SUELO�EMENTO
El "alma" del pavimento semi-rígido es la placa de suelo-
cemento, ella le proporciona su capacidad estructural, sin
embargo, es un elemento que se desgasta fácilmente por
acción del agua y del tránsito, por lo que no se puede
utilizar como rodadura provisional.

No es recomendable recubrir la placa de suelo-cemento

con una capa continua de imprimación ya que el asfalto
dificulta la reacción de hidratación del cemento; a
cambio se utiliza el llamado "riego de liga".

El riego de liga debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO SEMI-RIGIDO

CARPETA ASFÁLTICA
Sobre la plél:$=a de suelo-cemento se coloca la capa de rodadura, usualmente
elaborada de concreto asfáltico; la carpeta asfáltica es fundamental ya que
protege al suelo-cemento del desgaste, impermeabiliza la estructura y puede
reducir el espesor de suelo-cemento (función estructural).
 ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL
PAVIMENTO SEMI-RIGIDO
Elemento Funciones Tipos más comunes Materiales

1. Subrasante Servir de fundación - Corte - Roca

al pavimento -Terraplén - Suelo
- Mixta
2. Base o placa - Estructural - Suelo - cemento - Suelo
de suelo - Impermeabilizar - Cemento
�
cemento
3. Carpeta - Proteger al suelo - Tratamientos -Agregados
asfáltica cemento del desgaste superficiales -Asfalto
- Servir de superficie - Concreto
de rodamiento asfáltico
- Impermeabilizar
- Estructural
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEI!. PAVIMENTO ARllCULADO
PAVIMENTO ARTICULADO O EN ADOQUINES

Conformado superficialmente de elementos individuales rígidos prefabricados denominados adoquines o

bloques de piedra, los cuales se unen entre sí por un material sellante.

Para retener los adoquines y el sello, se dispone de una capa de arena de 3 a 5 cm de espesor compacto.

La plataforma de la capa de arena y adoquines puede ser la misma de las capas asfálticas en estructuras
flexibles y semirrígidas.

Perfil típico de estructura de parrmento articulado. Vista en planta típica de estructura de pavimento articulado.
Corte A-A' Rasante� SeUante A
Planta
·Adoqu,n Elemento de
capa de arena confinamiento

Elemento de Calzada
confinamiento • Capas granulares no tratadas
Elemento de
confinamiento
- Subrasante A'
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO ARTICULADO
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ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEI!. PAVIMENTO ARtlCULADO

Base
Sus características y funciones son similares a las mencionadas en el c�o de les
pavimentos flexibles. Siendo su función principal la estructural

Capa de arena
El adoquín se asienta sobre una capa de arena de no menos de 3 cm de espesor
después de ser compactada; esta capa soporta y retiene el conjunto de adoquines

a,
(D Sutwaw,1c
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ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO ARTICULADO

ADOQUÍN
La superficie de rodadura de los pavimentos articulados la constituyen
bloques de concreto o adoquines, cuya función principal también es la
estructural.
SELLANTE/emporado
Las juntas entre adoquines deben sellarse con arena limosa se coloca
para impermeabilizar y para retener los adoquines.

Q) @

1
·V
1 (D [Link]
a>
Q)
a ...
Caoa ce atena
@ Adoqul11

@ Se!Canle
@ Elemento <!e conftum,ento

(D Rasar••
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DEL PAVIMENTO ARTICULADO

CORDÓN DE CONFINAMIENTO
Elemento cuya función es impedir el desplazamiento lateral de los
adoquines proporcionándoles un confinamiento adecuado; se
utilizan normalmente cordones de concreto.
A modo de curiosidad os mostramos
un corte en sección de una típica
calzada romana
01 1.000
02 1.500
03 1.900
04 2.300
01 1.000
02 1.500
03 1.900
04 2.300
 Curva Esfuerzo vs. Penetración

...
Q.
l!00.000

g �56golpes

..
o
t:!
::,
-25golpes
-1ogolpes
! 400.000

0.6
 Esfuerzo en el Suelo Ensayado
C.B.R =----------
. Esfuerzo en el Suelo Patrón
 1/
I
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J
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1

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 10-20
20-30
30-50
50-80 Base buena
80 - 100 Base mu buen.a
CUSJFIC'ACIO"!li DEL SUELO DE ACUERDO AL C'BR
 •o-....- ....

- - - -. - -
12196 11199 11"'2
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 2 3

r d ol sporop 56 2 10
Antes Después Antes Después
Remoio Remoio Remoio
P. muestra húmeda+ molde 12186
7177

Msc
Ds=--
Vm
(Mh+Mm)-Mm
Msc = (1 +Ca)
Donde:
Ds= Densidad seca.
Msc= Masa del Suelo compactado
Peso de la muestra húmeda= (P. muestra húmeda y molde)- peso del molde Mii +Mm= Masa húmeda del sucio más masa de molde.
Peso del suelo= 12186 g- 7177 g Mm = Masa del molde
Ca= Humedad
Peso del suelo=5009 g
Vm = Volumendemolde(unnlorcalibrado)
Densidad húmeda
(Mh+Mm)-Mm
Densidad húmeda = Puo d• lo muurra lt11m•da
Voluma-n 4• la mu•.r:ra
Msc = (1 + Ca)

D ensiid a d b,ume d a = i'iis;;;;i

&009 gr.
M = n1a6-7177 = 4290•73 g
se (1+0,1674 >

Densidad húmeda= 2, 145 g/cm3

M se
Ds=--
Vm
 P. muestra húmeda+ larro
P. muestra seca+ tarro
8 33
16.74
C. promedio de humedad 16.74

PORCENTAJE DE AGUA ABSORBIDA

Peso saturado

Peso saturado= P. muestra húmeda y molde (después del remojo)

Peso saturado= 12199 gr.

Agua absorbida

Agua absorbida = P. muestra húmeda y molde (después del remojo) · P. muestra

Humedad= P. mH�1trn húm�do y tnr·ro - P.mtr1.1crn ,,en y tnrro X lOO
[Link],ir-ra ,,en>' tarro - p110 tl,I tarro húmeda y molde {antes del remojo)

Agua absorbida= 12199-12186

Agua absorbida = 13 gr.

Humedad= 16, 74 %
Agua absorbida %

Agun nl,1orbltln xiOO

Promedio de la Humedad = determine el promedio de las humedades para antes del Agua absorbida o/o
P�-'º d� la t.n1u•.11ra hú,n�tlo

remojo y después del remojo.

Aeua absorbida=,�:, xlOO
Promedio de la Humedad= 16, 74 %
 .• o,[Link] nea
% de compactacron = o,n.1lllod mulma x100

DL
7v
" - 1,838 x100
d e eompactacion
PORCENTAJE DE COMPACTACIÓN , 1 875
1.875 g/cm• Hu•edad Optima 16.15 'l.
98.00 92.81 85.�
% de compactación = 98 %
-0.59 -0.72 -0.63
\"ariación de peso%
DATOS DE ESPONJAMIENTO
\"ariación de peso% - Humedad óptima - promedio de humedad
MoldeN•
N• \'ariación de peso%= 16,15% • 16,74%
Dial
Días Fecha 1.10-3
1 Olalplg mm
\"ariación de peso% D -0,59%
o o o o
1 1 0.001 0.025
Esponjamiento en pulgadas
2 2 0.002 0.051 • • Lutu,., d•l dla/
3 2 0.002 0.051 Esponjamientc en pulgadasD 1000

10100
Esponjamiento en pulgadas= = 0,001

Esponjamiento en %
Cambio de long durante remojo
% de expanció11 = x100
a ltura de Ia muest ra

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 164
111 280
143 360
100 1000 165 416
200 23,S 592
300 269 678
,oo 282 710
500 28S 718

Presión = Lectura del dial x constante de anillo de carga

Presión = 65 x 2,518788 = 164 lbs/pulg.2

CBR oorregido
valor d• 11sf"u•r:o
CBR = 11sf"u11r:o t1st:andar
xlOO

,·a1or de esfue:rzo- Presión

Esfuerzo estándar - 1000

 C: Anillo. Lbs/plgs'

2 3
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LbslP .... one Ido LbslPul . orre ido
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65 164 37 93 16 40 é,
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143 360 101 2S4
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1000 165 416 41.56 123 30.98 71 17S 17.88 ..
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235 172 433 115 2SO �
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269
282
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486
sn
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137
325
345 CX)

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GRÁFICO DEL CBR Q. 100
o
o 25 50 75 100 200 300 400 500

PENETRACIÓN (Pulg)
 30.38

ENSA O C. B.R.
2 3

56 25 10
VALOR CBR Densidad Seca Antes Después Antes Después An1es Después

X y Fwmoio Remoio Remoio R•moio Remoio Remoio

i
P. muesua húmeda+ molde 12186 12199 11932 11985 11625 11789
17.88 1.610 7177 7177 7183 7183 7236 7236
31.0 1.740 5009 5022 4749 4802 4389 4553
41.6 1.837 2335 2335 2335 2335 2335 2335
2.151 2.034 2.057 1.880 1.950

Gráfico Valor CBR

e,
- 1900

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� 11100
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� 1 650
� 1600
1450
11 • Jl O

VA1.0R CBR
 Mold"Nº 2 3
H• Esponfamiento Esponjan,iento Etponiamlento
Oial Dial Dial
Oías Fecha 1..10-J 1x10-3 1x10-3
1 Oialplg X 1 Dial plg X 1 Oialplg X
1)00 4156 [Link] T7 88 o o o o o o o o o o o o o
1 0.001 0.03 0.02 1 0.001 0.025 0.02 2 0.002 0.051
2 0.002 0.04 2 0.002 0.051 0.04 3 0.003 0.076
3 0.076 0.07 4 0.004 0.102

Gráfico Valor CBR Valor Esponjamiento

_ ,aoo 010
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38.95 � 008
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ESPONJAMIENT O. 06
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g 1 800
v: � 004
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! 1600 O 01
000
1 450
1188 310 418 1788 310

VALOR CBR Valor CBR

 Gráfico Valor CBR Valor Esponjamiento

-
- 1-900 O 10
� 1 8fil
RESULTADOS 009
g 1800
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VALOR CBR 95X 38.35 � 008 .........
!11&1 0.06 � 007
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ESPONJAMIENT
� 008
.......
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8. 004
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: 185)
3 1600 .,/' � 003
� 1550 � 002
! 1500 001
1450 OJ>O
17.88 31 O 1788 310

VALOR CBR Vator CBR

1.875 Humedad Optima 16.15 ,O

98.00 92.81 85.84
-0.59 -0.72 -0.63

Yalor de CBR al 95 %

Para determinar el valor de CBR al 95%, se determina el 95% de la densidad máxima

(1.87S kglcm3)

Densidad al 95% = 1.871�95 = 1,781 kglcml

Valor de CBR al 95% = se intercepta el valor de la densidad 1,781 en la gráfica.

Yalor de CBR al 95% = 38,95

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ENSAYO C. B. R.
OAfOS YC>.!.CULOS ENS.A,•O CSR

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Vm
(Mh+Mm)-Nm
(l + Co)
Donde
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PHO dt la m•.slra hdmt.d.a •(P m1J.t1trahümcd.a ,¡ mokk)-pc,odcl mokk Mh+Mm• M.,.hllm<d,dd,uelonw ..... clemolde
Peoodehudoe 121&61· 7177 & Nm• �[Link]
Ca= Humedad
Peso dd sudo=5009 g
Vm= Volunlfflclemoicle(uo1·alorcablndo)
Ot-addad hdmHb
(Mh + Mm) - Nm
Mi<• (l+Ca)

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Msc
Ds=­
Vm
LOS G E O TE X TI LES COMO ELEMENTOS
DE UN PAVIMENTO
GEOTEXTIL

Los geotextiles son membranas permeables

fabricadas de polímeros sintéticos como poliéster,
polipropileno, polietileno y poliamida; pueden ser
tejidos o no tejidos.
FUNCIONES DE UN GEOTEXTIL EN LAS
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO

• Permite una mejor distribución de esfuerzos en la subrasante

absorbiendo en muchos casos deformaciones exageradas del suelo;
FUNCIONES DE UN GEOTEXTIL EN LAS
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO

Separación: actúa como separador entre dos capas de suelo con

diferentes propiedades impidiendo su contaminación y evitando que
se mezclen
FUNCIONES DE UN GEOTEXTIL EN LAS
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO

Filtración y drenaje: evita que la capa drenante se mezcle con el suelo

adyacente a la vez que permite el flujo rápido del agua
PROPIEDADES DE UN GEOTEXTIL

Dependiendo de la utilización que vaya a

tener el geotextil son deseables distintas
propiedades, entre ellas:
•GENERALES �
•MECANICAS
• HIDRAULICAS
 PROPIEDADES DE UN GEOTEXTIL
• GENERALES
Peso específico.
Peso por unidad de área
Espesor.
Propiedades de absorción de agua,
Eatas caracterlsticas son aspectos de los geotextiles que se encuentran
normalizados.

• MECANICAS
Influenciadas por el tipo de fibra polimérica y por el método de fabricación:

Resistencia a la tensión, a la fatiga, a la fluencia, al desgarre, a la punción a la

explosión, a la abrasión, a la fricción y al alargamiento en la rotura

• HIDRAULICAS
Capacidad en un geotextil para conducir el agua y la capacidad para actuar
como filtro:
abertura, porosidad, permeabilidad, capacidad de
Aplicaciones de un geotextil

• Repavimentación
- Old Pnv�ttl

- a, ...... , o •
Aplicaciones de un geotextil

• Revestimiento de embalses
• Estabilización de ferrovías
• Control de erosión de presas
• Estabilización de taludes y terraplenes
• Construcción de túneles
En el campo específico de los pavimentos los geotextiles
se utilizan con frecuencia como capa de separación y de
refuerzo.

Normalmente sobre la subrasante facilitando de este

modo las labores de compactación y mejorando las
características de la superficie de apoyo del pavimento.

Algunas investigaciones indican tendencias más o menos

definidas que permiten concluir de manera general que
los geotextiles incrementan la capacidad portante de la
subrasante a la vez que en alguna medida controlan sus
variaciones volumétricas
Variables de Diseño

-La Subrasante (Fundación del Pavimento)

•El Tránsito
-n Clima
•Costos y materiales disponibles
 Variables de Diseño

• La Subrasante (Fundación del Pavimento)

Los materiales que constituyen la capa
subrasante de una vía, juegan un papel
fundamental en el comportamiento y espesor
requerido de un pavimento flexible e influyen
poco en el espesor de la placa en un pavimento
rígido, pero condiciona significativamente su
comportamiento.

Typical Cut Section

p,,,......,., ' l'omutlo" Lewl
 Subrasante (suelo de fundación)
Se denomina suelo de fundación a la capa del suelo bajo la
estructura del pavimento, preparada y compactada como
fundación para el pavimento. Se trata del terreno natural o la
última capa del relleno de la plataforma sobre la que se
asienta el pavimento.

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 Variables de Diseño
• La Subrasante (Fundación del Pavimento)

Las propiedades de la subrasante que influyen en el

comportamiento del pavimento son:
•Gradación, Base Covrse

•Plasticidad,
•Contenido de humedad,
•Compactación,
•Potencial expansivo, y;
•Capacidad de soporte. Typícal Fill Section

�
Todos ellos cuantificables mediante procedimientos de mecánica
de suelos.
 Trabajo en campo

Con el objeto de determinar

las características físico-
mecánicas de los materiales
de la subrasante se llevarán a
cabo investigaciones
mediante la ejecución de
pozos exploratorios o
calicatas de 1.5 m de
profundidad mínima (respecto
del nivel de subrasante del
proyecto).
 Trabajo en campo

El espaciamiento varia de
100 m en zonas urbanas a
150 - 500 m en carreteras.

Las calicatas permiten

extraer muestras alteradas
que serán remoldeadas en
el laboratorio, también
permiten obtener muestras
inalteradas.
• Determinación del perfil de suelos.
• Muestreo de las diferentes capas de suelos.
• Ensayos de laboratorio:
• Determinación del contenido de humedad
• Análisis granulométrico
• Determinación del límite plástico
• Determinación del límite líquido
• Peso específico
• Ensayo de compactación
• Densidad in situ
• Ensayo CBR
 Perfil estratigráfico
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 Trabajo en laboratorio
Todas las muestras representativas obtenidas de los estratos de las
calicatas del suelo de fundación deberán contar con los siguientes
ensayos:
Análisis granulométrico por tamizado.
Límites de consistencia: Límite líquido, límite plástico e índice de
plasticidad.
Clasificación SUCS.
Clasificación AASHTO.
Humedad Natural.
C.B.R

Pavune¡tos
RECORDANDO ..

Análisis Granulométrico por

Tamizado
Clasificación de suelos según Tamaño de partículas

Tioo de Material Tamaño de las partículas

Grava 75 mm-4.75mm
Arena gruesa: 4.75 mm - 2.00 mm

1! Arena Arena media: 2.00mm - 0.425mm

a Arena fina: 0.425 mm - 0.075 mm

l-
.,.
Material Fino
Limo
Arcilla
0.075 mm - 0.005 mm
Menor a 0.005 mm

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Partlcul�mm}
Diimetro do IH

UmoyArdll l!i� Em
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1 'Kie.P �rGn>on��� Em
 Limites de consistencia
Sólido Semisólldo Plástico Liquido
Incrementando
contenldo de
humedad

Llmrte de Limite Limite

contracción Plástico Liquido

Límites de Atterberg y estados de consistencia de un suelo.

 Índice Plástico (IP)
• Es la diferencia entre el límite líquido y el límite plástico de
un suelo. ASTM D-424.

• Indica el intervalo de humedades entre las cuales el suelo

se comporta como un material plástico, es decir mide la
plasticidad del suelo.
• Un límite líquido alto indica una alta elasticidad del suelo.
• Un valor muy alto del índice plástico significa una
alta probabilidad de hinchamiento.
 Clasificación de suelos según Índice de Plasticidad

indice de Plasticidad Plasticidad e aracte rís ti ca

�
IP >20 .AJ ta suelos muy arcillosos
IPS20
Media suelos arcillosos
IP> 7

IP< 7 Baia suelos DOCO arcillosos plasticidad

IP= O No Plástico (NP) suelos exentos de arcilla

• Se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de

arcilla, de acuerdo a su magnitud puede ser un elemento
riesgoso en un suelo de subrasante y en una estructura de
pavimento, debido sobre todo a su gran sensibilidad al
agua.
 Propiedades índice del suelo y su relación con el
potencial de expansión

Datos de ensayos índice*

Muy Alto <11 >28 >30

Alto 7 a12 20 a31 20 a30

Medio 15 a 28 10 a 16 13 a 23 10 a 20

Bajo <18 >15 <15 <10

* AII three index tests should be considerad in estimating expansiva properties.

" Based on a vertical loading of 7 kPa (1.0 lb/in1). For higher loadings the amount of expansion is reduced, depending
on the load and the clay characteristics.
Variables de Diseño
La Subrasante (Fundación del Pavimento)

Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo expansivo

pueden ocasionar graves daños en las estructuras que �e apoyen sobre
éste.

Por esta razón cuando se construya un pavimento sobre este tipo de

suelos deberá tomarse la precaución de impedir las variaciones de
humedad del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura.

Otra forma de enfrentar este problema es mediante la estabilización

de este tipo de suelo con algún aditivo, en nuestro medio los mejores
resultados se han logrado mediante la estabilización de suelos con cal.
 CBR de la Subrasante
Categorías de Subrasante

Categorías de Subrasante CBR �

So : Subrasante Inadecuada CBR<3%

DeCBR �3%
S1 : Subrasante Pobre
ACBR<6%
De CBR �6%
82 : Subrasante Regular
ACBR< 10%
De CBR� 10%
S:i : Subrasante Buena
ACBR< 20%
DeCBR� 20%
84 : Subrasante Muy Buena
A CBR< 30%

Ss : Subrasante Excelente CBR�30%

- . - . ..
 Clasificación Sistema de Clasificación
CBR(%)
General
Usos sucs AASHTO

0.0-3.0 Muy pobre OH, CH, MH, OL A-5, A-6, A-7

3.0-7.0 Pobre a regular OH, CH, MH, OL A-4, A-5, A-6, A-7

OL, CL, ML, se,

7.0-20.0 Regular Subrasante A-2, A-4, A-6, A-7
SM,SP

Sub Base, GM, GC, SW, A-1-a, A-2-5, A-3, A-2-

20.0-50.0 Bueno SM, SP,GP
Base 6

>50.0 Excelente Base GW,GM A-1-a, A-2-4, A-3

 La siguiente es una clasificación según Holtz y Gibbs (Bureau
of Reclamation de los E. U .A.)

Potencial de índice de Potencial de Límite de

�
Expansión Plasticidad Expansión(%) Contracción

Muy alto >32.0 >25.0 <10.0

Alto 23.0-32.0 5.0 -25.0 6.0 -12.0

Medio 12.0 -23.0 1.5 -5.0 B.o -18.0

Bajo <12.0 o.o -1.50 > 13.0

 CB�de la subrasante

@ En caso la subrasante sea clasificada como pobre ( CBR < 6%),

se procederá a eliminar el material inadecuado y se colocará
un material granular con CBR mayor a 10%.
@ En caso de encontrarse suelos saturados o blandos, o napa
freática alta ( cercana al nivel de subrasante ), el proyectista
definirá las medidas de estabilización ( cambio de material,
adición de roca, pedraplen, etc.), especificando material
relativamente permeable y diseñando los elementos de
drenaje y/o subdrenaje que permitan drenar el agua.
@ En zonas sobre los 3,000 msnm se evaluará la acción de las
heladas en los suelos.
 Variables de Diseño
• El tránsito
El tránsito genera las cargas a que el pavimento estará sujeto.

Para el diseño interesa conocer la magnitud de esas cargas, su

disposición y arreglo en el vehículo, su frecuencia y forma de
aplicación.

Ejes trídem MMA

-,
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lllllltltlttlltltltllt

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""'l._.. _,,� ...

24Tm
Variables de Diseño
El Tránsito
Para el dimensionamiento de los pavimentos nos interesa las cargas
más pesadas por eje (simple, tándem o tridem) esperadas en el carril
de diseño (el más solicitado, que determinará la estructura del
pavimento de la carretera) durante el período de diseño adoptado.

11 11 11 11 11 11
11 11
1 1 11 11 11 11
 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

-• =
CAM<»ETAS BUS CAMKlN SEMTRAYLER TRAYUJI 1
HO�s:" 1"JTO
PICKl.f'
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2E 3E 2E 3E H 2SV2$2 253 3$tl3S2 �3$3 m 2T3 312 3T3

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Variables de Diseño
EL CLIMA

El principal factor climático que afecta a los pavimentos suele ser la

precipitación pluvial, ya por su acción directa o por elevación de las
aguas freáticas.

En efecto, el régimen de lluvias determina las características del

drenaje del pavimento.

La temperatura y sus variaciones abruptas afectan los diseños, sobre

todo en el pavimento rígido, pues inducen esfuerzos muy importantes
en tales estructuras
Variables de Diseño
EL CLIMA

Este parámetro también influye en

algunas actividades de construcción tales
como:
�Movimiento de tierras
� Colocación y compactación de capas
granulares y asfálticas.
Variables de Diseño
EL CLIMA

En los pavimentos flexibles y dado que el

asfalto tiene una alta susceptibilidad térmica,
el aumento o la disminución de temperatura
puede ocasionar una modificación sustancial
en el módulo de elasticidad de las capas
asfálticas, ocasionando en ellas y bajo
condiciones especiales, deformaciones o
agrietamientos que influirían en el nivel de
servicio de la vía.
Variables de Diseño
COSTOS

Esta variable incluye los costos iniciales de

.,
conservacron,

Elegir el tipo de pavimento a emplear en cada

caso, atendiendo el factor económico tiene
fundamental importancia dentro del diseño y
exige el análisis de varias alternativas.
Variables de Diseño
COSTOS

Deberá tenerse en cuenta, además,

los costos del usuario relacionados
con su seguridad y con las demoras
que se or1g1nan en carreteras
relativamente congestionadas por los
trabajos de conservación y
..,
repavimentacion.
 PLUMAS

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Variables de Diseño
COSTOS
Los materiales disponibles son determinantes para la
selección de la estructura de pavimento más adecuada
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técnica y económicamente.
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Por una parte, se consideran los agregados disponibles en

canteras y depósitos aluviales del área.
o
. . . .........
[J Además de la calidad requerida, en la que se incluye la
deseada homogeneidad, hay que atender al volumen
... disponible aprovechable, a las facilidades de explotación y al
precio, condicionado en buena medida por la distancia de
acarreo.
�
J¡...!'
... Por otra parte, se deben considerar tos materiales básicos de
mayor costo: [igantes y conglomerantes, especialmente.