INTRODUCCION A LA LOGISTICA

HERNANDEZ ADAN BRENDA DAYANIRA LIZETH

PERIODO (2021A)
FECHA DE ENTREGA: 09 DE JUNIO DEL 2021
SECCION D02

INDICE
PORTAFOLIO DE ACTIVIDADES
ACTIVIDAD 1
1.1. Definir un producto.
1.2. Elaborar una encuesta.
1.3. Formar equipos de 5 y anotar los integrantes.
1.4. Definir el producto en equipo, poner título al proyecto.
1.5. Investigar la muestra.
1.6. Investigar y definir lo que es logística.
1.7. Desarrollar un cuestionario de 2 preguntas de los
temas 5 y 6.
ACTIVIDAD 2
2.1. Calcular la muestra.
2.2. Investigar los tipos de logística, desarrollar un cuestionario
de 2 preguntas.
2.3. Investigar competitividad y perspectiva de la logística.
2.4. Desarrollar un cuestionario de 2 preguntas de cada tema.
ACTIVIDAD 3
3.1. Investigar un caso de logística y documentarlo, subir las
respuestas al foro.
3.2. Investigar el alcance de la logística y el objetivo central de
logística.
3.3. Investigar la terminología de la logística de distribución.
3.4. Elaborar un cuestionario de 2 preguntas con respuesta de
cada tema.
ACTIVIDAD 4
4.1. Investigar los beneficios de una buena administración de la
cadena de suministro.
4.2. Investigar los elementos y estructura de una cadena de
suministro.
4.3. Investigar los objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías.
4.4. Investigar los modos de transporte y sus auxiliares, ventajas
y desventajas.
4.5. Investigar cómo se clasifican los sistemas de transportes.
4.6. Aplicar la encuesta.
4.7. Elaborar un cuestionario de 2 preguntas con respuesta de
cada tema.
ACTIVIDAD 5
5.1. Investigar los tipos de cadenas de suministro.
5.2. Investigar las fases de la cadena de suministro.
5.3. Elaborar cuestionario de 3 preguntas por cada tema.
ACTIVIDAD 6
6.1. Investigar los criterios para la evaluación de riesgos en el
transporte de mercancías.
6.2. Investigar la clasificación de las cargas.
6.3. Investigar los elementos básicos para el manejo y la
distribución de productos.
6.4. Elaborar cuestionario de 3 preguntas por tema.
ACTIVIDAD 7
7.1. Investigar elementos y estructura de la cadena de
suministro.
7.2. Insumos.
7.3. Procesos.
7.4. Entrega.
7.5. Elaborar reporte y cuestionario de 3 preguntas por tema.
7.6. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
ACTIVIDAD 8
8.1. Investigar concepto y funciones del embalaje.
8.2. Investigar tipos de clasificación para los embalajes.
8.3. Como elegir el embalaje perfecto.
8.4. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
8.5. Elaborar reporte y cuestionario de 2 preguntas por tema.
ACTIVIDAD 9
9.1. Investigar las consideraciones para el diseño de los
embalajes.
9.2. Investigar los criterios para selección de los embalajes.
9.3. Investigar las funciones de los medios auxiliares de los
embalajes.
9.4. Investigar funciones más importantes del envase.
9.5. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
9.6. Elaborar reporte y cuestionario de 2 preguntas por tema.
ACTIVIDAD 10
10.1. Investigar la unitarizacion de las cargas.
10.2. Determinar las ventajas de la unitarizacion.
10.3. Formas de unitarizacion.
10.4. Medios unitarizadores.
10.5. Título del proyecto e integrantes.
10.6. Reporte y cuestionario, 2 preguntas por tema.
ACTIVIDAD 11
11.1. Investigar los tipos de la logística inversa.
11.2. Investigar sus principales beneficios.
11.3. Diseñar el flujo de la cadena de suministro para el modelo
de la logística inversa.
11.4. Título del proyecto.
11.5. Reporte y cuestionario.
ACTIVIDAD 12
12.1. Investigar que es la logística internacional.
12.2. Investigar los tipos y cadena de la logística internacional.
12.3. Investigar transportes que se utilizan en la logística
internacional.
12.4. Investigar despachos de aduana en la logística
internacional.
12.5. Investigar legislación y estándares.
12.6. Investigar y registrar los INCOTERMS.
12.7. Título del proyecto.
12.8. Reporte y cuestionario.
ACT 1
1.1 Definir un producto. PINOL
1.2 Elaborar una encuesta.
1. ¿Utiliza pinol para hacer limpieza?
2. ¿Cada cuando lo utiliza?
3. ¿Cuántas botellas utiliza a la semana?
4. ¿Cuál de sus diferentes presentaciones es su favorita?
5. ¿Considera que todos deberían de hacer limpieza con
pinol?
6. ¿Le llama la atención un producto por sus anuncios?
7. ¿Considera llamativos los anuncios de pinol?
8. ¿Ha recomendado pinol con algún familiar cercano o amigos?
9. ¿Cree que pinol es un buen desinfectante?
10. ¿Siente los pisos o la ropa más limpios al usar pinol?

1.3 Formar equipos de 5 y anotar los integrantes.

 Diego Andoni Jiménez Quezada
 Kevin Ricardo López López
 Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
 Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
1.4 Definir producto en equipo y ponerle título al proyecto.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
1.5 Investigar la muestra. ¿QUE ES LA
MUESTRA?
 Las muestras logísticas están basadas en la estimación de un
parámetro de muestra pequeña utilizando un modelo que
incorpora una aproximación a la varianza de una muestra
grande. Los estudios en dos etapas buscan aumentar la
eficiencia sin aumentar los costos.
1.6 Investigar y definir lo que es logística. ¿QUE ES
LOGISTICA?
 Son todas las actividades que permiten que una materia
prima se convierta en mercancía, salga de su punto de
producción y llegue al consumidor, estas actividades
consisten en la planificación de flujos, así como en el control,
 almacenaje, transporte y distribución del producto en puntos
estratégicos.
1.7 Desarrollar un cuestionario de dos preguntas de los temas
5 y 6.
1. ¿Para qué sirve la muestra?
2. ¿En dónde se aplica la muestra?
3. ¿Es necesario la logística?, ¿Por qué?
4. ¿A qué se aplica la logística?

ACT 2

PINOL

Población 8,348,151 Cantidad de población:

[Link] /
[Link]

MUJERES HOMBRES MUJERES 50.7% 4,198,639

HOMBRES 49.3% 4,084,253

Adolescentes, Adolescentes,
Mujeres jóvenes, Hombres Jovenes,
Adultas, Ancianas adultos
 Sector al que se quiere llegar 4198439
[Link]

Cantidad de población que puede adquirir

este producto. FACTORES A
CONSIDERAR POBREZA 30%
ENFERMEDADES 15% No les gusta el
producto. etc.
2.1. Calcular la muestra.

2.2 Investigar los tipos de logística y desarrollar un cuestionario

de 2 preguntas.
TIPOS DE LOGISTICA
El tipo de actividad logística combina muchos procesos diferentes y
complejos. Se trata de la elección del proveedor y del transportista con
la posterior celebración de contratos, es un trabajo analítico con los
segmentos de clientes, la interacción con las autoridades aduaneras,
el trabajo con los clientes, con las materias primas y los almacenes, y
mucho más.
LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO
Puede influir de manera decisiva en el funcionamiento y éxito o fracaso
de una empresa. El objetivo principal es el control de los suministros,
para cubrir las necesidades de los procesos operativos de la empresa.

1. Fechas de entrega.
2. Tipos de embalaje y carga de los proveedores.
3. Selección de proveedores.
4. Modelos de inventario.
5. Previsión de la demanda de
nuestros productos.
6. Calidad del servicio.
LOGISTICA DE DISTRIBUCION
 Incluye la gestión de los flujos físicos conocida como DFI (Distribución
Física Internacional) y DFN (Distribución Física Nacional). Cada
empresa fijará un sistema de distribución acorde a sus recursos y
necesidades, así como las necesidades de su cliente final, que es
quien en definitiva recibe la mercancía.

 Logística de Almacenamiento.
 Previsión de actividad de
cada uno de los centros de
almacenaje y logística.
 Traslado de mercancías
dentro del almacén.
 Coste, caducidad y calidad
de las mercancías.
 Preparación de los pedidos.
 Transporte hasta el cliente.

LOGISTICA DE PRODUCCION

Supone la gestión y control de la

logística a nivel interno, a nivel de
abastecimiento dentro de la propia
empresa. Normalmente, se funda en
las decisiones directivas con el fin de
mejorar la eficacia y eficiencia del
proceso. De esta manera, se
obtendrán los mismos resultados a menor coste.
LOGISTICA INVERSA

Se trata precisamente del proceso al que nos hemos estado refiriendo,

pero justo a la inversa. Tiene como objetivo asegurar la vuelta de la
mercancía. Casos de logística interna.

 Recogida del producto en las instalaciones del cliente (en lugar

de llevarlo desde nuestro almacén, lo traemos). Imaginemos el
caso, por ejemplo, de recoger una mercancía que se ha llevado
al cliente por error o por algún defecto.
 Reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje.

LOGISTICA AMBIENTAL

Se ocupa de la gestión de residuos y la reducción de la huella de

carbono y la contaminación a la hora de realizar el transporte, así
como el reciclado de productos y la gestión correcta del retorno de
productos
obsoletos.
• ¿Por qué es importante los diferentes tipos de logística en las
empresas?
• ¿Todos los tipos de logística tienen que funcionar perfectamente
para que el producto llegue a su destino? ¿Por qué?
2.3 Investigar competitividad y perspectiva de la logística.
¿QUE ES LA COMPETITIVIDAD?
La competitividad es la capacidad de una persona u organización para
desarrollar ventajas competitivas con respecto a sus competidores.
Obteniendo así una posición destacada en su entorno.
La competitividad generalmente se basa en
una ventaja competitiva. Esto es una cierta
habilidad, recursos, tecnología o atributos que
hacen superior al que la posee. Se trata de un
concepto relativo donde se compara el
rendimiento de una persona u organización
con respecto a otras.

¿QUE ES LA PERSPECTIVA?

 PERSPECTIVA
LOGÍSTICA ASOCIADA A LA
CADENA DE SUMINISTRO.
Esta perspectiva se orienta a la
articulación de cadenas de suministro
teniendo en cuenta la naturaleza de los productos, donde la previsión
de demanda es un factor esencial.

2.4 Desarrollar un cuestionario de 2 preguntas por cada tema.

• ¿Tiene que haber competitividad en una empresa?

• ¿Sin competitividad, que se gana en una empresa?

• ¿Cada empresa tiene su perspectiva?

• ¿Las empresas deben de tener una misma perspectiva?

ACT 3

3.1. Investigar un caso de logística

El fabricante de electrodomésticos Electrolux ha ampliado uno de sus

centros de distribución en México con vistas a su expansión por todo el
país. El remodelado centro de Electrolux México tiene una capacidad
de almacenamiento para más de 5.100 tarimas. La instalación de rack
selectivo en altura y con doble profundidad se ha traducido en ahorros
considerables tanto a nivel de costes como de procesos, lo que ha
aportado gran eficiencia logística.

Necesidad del cliente

En 2010, Electrolux necesitaba más espacio ya que el almacén que

alquilaba en Cuautitlán, a 32 kilómetros al norte de México DF, se
quedó pequeño. Este centro de distribución sirve a 300 clientes en el
país, con productos provenientes de Ciudad Juárez o Querétaro, y de
países como China, Estados Unidos, Brasil, Alemania, Italia y Hungría.
La compañía quería maximizar la cantidad de
productos almacenados sin tener que alquilar espacio adicional,
además de contemplar la posibilidad de ampliaciones futuras.
 

Solución propuesta por Mecalux

Elección de socio
Iniciado el proceso de licitación para encontrar a un especialista en
almacenamiento, Christian Macedo Acuña, gerente de operaciones
para Electrolux México, explica que la compañía tuvo una conexión
inmediata con Mecalux. "Nos ayudaron mucho, contestando a todas
nuestras preguntas sobre los productos y el proceso de instalación"
comenta Macedo. En consecuencia, Mecalux sería la compañía
elegida para resolver el problema del centro de distribución. Ambas
empresas trabajaron conjuntamente para solucionar de la mejor
manera las limitaciones de espacio y decidieron aprovechar el espacio
cúbico que ya tenían.

Análisis previo
Mecalux realizó un estudio a partir de las condiciones de
almacenamiento existentes y con una proyección a cinco años vista
con el fin de agilizar la ubicación y manipulación del producto. La
instalación se estructuró en tres fases, con la fase final planeada para
ser completada en enero de 2012, lo que ha proporcionado al centro
de distribución capacidad de almacenamiento para más de 5.100
tarimas.

Sistema implantado
Mecalux instaló racks selectivos de doble fondo, estrechó los
pasillos e incrementó la altura de la instalación, lo que optimizó el
espacio sin tener que alquilar más metros cuadrados. El cambio fue
música para los oídos de Macedo, quien compara la mejora con la
capacidad de expansión de un acordeón. "Lo hicimos más pequeño,
con lo que pudimos colocar más racks en la misma zona, perdiendo
menos espacio en pasillos e incrementando la capacidad de los racks
al subir en altura y duplicar la profundidad. Esto nos dio capacidad
para almacenar cincuenta camiones más, pasando de 94 camiones a
144". Y Macedo añade: "Se produjo un aumento del 47% sobre la
capacidad del antiguo sistema".

Organización del almacén

La mercancía se almacena utilizando el sistema FIFO (por sus siglas
en inglés, primero en entrar, primero en salir) y se divide en dos
grupos: a granel o paletizada. Así, un 60% de la instalación se ha
dedicado a productos a granel y el resto a productos paletizados. Los
electrodomésticos se organizan además por familias,
independientemente de la marca, con lo que todos los refrigeradores
se hallan en una zona y las lavadoras y secadoras en otra distinta. Los
productos con alta rotación se ubican al lado de los muelles de carga
para minimizar el tiempo de recogida y ahorrar en mano de obra.

La zona de almacenamiento de 16.000 m2 se ha distribuido en dos

áreas: Zona A, con cuatro niveles de almacenamiento y rack selectivo
de doble fondo, donde el producto se recibe y se guarda; y Zona B
para la logística inversa, con racks de cinco niveles de altura
dedicadas al almacenamiento de productos devueltos o dañados. Este
espacio cuenta con 800 m2 y los electrodomésticos se alojan aquí
hasta que se venden a compañías interesadas en las partes sueltas o
en su remodelación.
 

Beneficios para el cliente

En palabras de Christian Macedo, gerente de operaciones de la

compañía, la reestructuración e incremento de la capacidad del
almacén ha supuesto claras ventajas y ahorros para el negocio de
Electrolux México.

 Gracias a la nueva instalación, Electrolux ha conseguido

una elevada eficiencia en las entregas, que han pasado de un
96 a un 99,6%, así como un aumento del volumen almacenado
del 47% respecto al anterior sistema.
 Los nuevos racks también proporcionan una manipulación más
sencilla del producto minimizando al tiempo el daño durante la
manipulación o el transporte. De ahí se ha derivado una mejora
de la relación con los distribuidores y socios.
 Economía de costes evidente en el área de producción ya que
se ha ahorrado en materiales corrugados, materiales de
embalaje y mano de obra para la colocación de productos.
Asimismo, Macedo apunta que "al utilizar la altura del almacén,
 se ha evitado alquilar más espacio de almacenaje, lo que
redunda también en una eficiencia de costes".

En resumen, con una solución aparentemente simple de racks de

mayor altura, pasillos más estrechos y capacidad doble, Mecalux ha
incrementado para su empresa cliente el volumen de
almacenamiento, ahorrando dinero en alquiler y maximizando la
eficiencia de la compañía. Electrolux, por su parte, se ha posicionado
para continuar creciendo en México, expandiendo sus centros de
fabricación y distribución en el país. Con una amplia gama de
soluciones a medida, Mecalux estará lista la próxima vez que el
fabricante de electrodomésticos necesite expandirse en la dirección
que sea necesaria.

Perfil de Electrolux
El grupo Electrolux tiene presencia en 150 países y vende más de 40
millones de productos al año, desde refrigeradores y microondas a
aspiradoras y hornos. La compañía es líder en innovación, habiendo
recibido multitud de galardones, entre los que destacan seis premios
"GoodDesignTM" del Chicago Athenaeum (Museo de Arquitectura y
Diseño), o varios Plux X Awards® como producto del año en Alemania.
Con 52.000 empleados, el grupo Electrolux obtuvo unos beneficios de
15 mil millones de euros en 2010, y sus expectativas son de continuar
con su imparable crecimiento.

Electrolux está enfocada hacia el consumidor y fabrica sus productos

en función de las necesidades y la idiosincrasia de los diferentes tipos
de consumidores según cada país. Esta atención al detalle es lo que
ha puesto a la compañía a la cabeza de su sector.

1. GIRO: electrónica, electrodomésticos

2. TIPO DE LOGISTICA: producción, distribución e
internacional
3. DIAGNOSTICO: problemas en el stock, compras
inadecuadas, materias primas que usa la empresa.
4. SITUACION O PROBLEMÁTICA: almacenes
sobredimensionados, compras de mas, producción y
almacenamiento debido a las ineficiencias.
 5. DECISIONES QUE TOMAR: contratar a un especialista de
almacenamiento, instalar racks selectivos de doble fondo,
estrechó los pasillos e incrementó la altura de la
instalación, lo que optimizó el espacio sin tener que alquilar
más metros cuadrados, comprar más mercancía a granel y
el resto a productos paletizados, los electrodomésticos se
organizan en grupos, los productos con alta rotación se
ubican al lado de los muelles de carga para minimizar el
tiempo de recogida y ahorrar en mano de obra.
6. RESULTADOS QUE OBTUVIERON: mejoraron las ventas,
eficiencia en las entregas, manipulación más sencilla en el
producto, economía de costes evidente en el área de
producción ya que se ha ahorrado en materiales
corrugados, materiales de embalaje y mano de obra para
la colocación de productos, ha incrementado para su
empresa cliente el volumen de almacenamiento, ahorrando
dinero en alquiler y maximizando la eficiencia de la
compañía.

3.2. El alcance de la logística y el objetivo central de logística.

ALCANCES DE LA LOGISTICA
La gestión logística es un amplio campo que abarca numerosas
actividades entre las que se encuentran:
 La gestión del sistema de suministros,
 La gestión del Stock de productos,
 La gestión de almacenes y del sistema de transporte.
 La integración de toda la red y la cooperación entre empresas
facilita la consecución de los dos grandes objetivos de la
logística:
Dar un servicio satisfactorio al cliente. Entregar los productos en el
tiempo previsto y sin errores.
Reducir los costes de llevar el producto a través de todo el sistema
hasta el consumidor final. Entre los costes que podemos reducir son
fundamentalmente los relacionados con los inventarios, los de
almacenamiento, los costes de gestión y los de transportes.
OBJETIVO CENTRAL DE LA LOGISTICA
Ya sea en fabricación, comercialización o prestación de servicios,
es preciso reconocer los objetivos centrales de toda logística. Los
especialistas los definen en tres:
o Eficiencia
o Capacidad de respuesta
o Ahorro en costos
Las concreciones de estos objetivos implican de forma indirecta que
la empresa pueda:
 Aumentar su competitividad
 Minimizar errores
 Aumentar los niveles de calidad
 Disminuir el gasto
 Incrementar la productividad
 Mejorar el rendimiento
En definitiva, si el objetivo de una empresa es mejorar el
rendimiento tanto en los servicios de logística como de transporte
de carga, existen dos puntos que merecen párrafos aparte: la
seguridad y la sustentabilidad.

3.3. Terminología de la logística de distribución.

TERMINOLOGIA DE LA LOGISTICA DE DISTRIBUCION

Logística de distribución. Se ocupa de todos los procesos
físicos y administrativos de distribución de mercancías desde
una empresa industrial o comercial hasta la etapa económica
posterior o hasta su llegada al consumidor.
o EDI: Siglas de Electrónica Data Interchange: intercambio
electrónico de datos estructurados, tales como contratos,
facturas o inventarios entre los sistemas de información de al
menos dos empresas: Siglas de European Article Number (n.º
de artículo europeo)
o EDIFACT: Siglas de Electronic Data Interchange for
Administration, Commerce and Transport. Consiste en una
serie de programas normalizados de intercambio electrónico
de datos para la tramitación de encargos y pedidos en las
áreas comercial e industrial.
o Transporte FCL: Full Container Load (carga de contenedor
completo); transporte de contenedores en el que el envío se
traslada directamente de un expedidor a un destinatario.
o FIFO: Abreviatura de First-In/First-Out (primero en entrar,
primero en salir). Principio de almacenamiento, solo posible
en almacenes de estanterías.
o FTP: File Transfer Protocol (protocolo de transferencia de
datos); la conexión FTP de internet puede utilizarse para
enviar archivos por vía telemática.
o Fulfillment (cumplimiento del pedido): El cumplimiento del
pedido es una compleja sucesión de actividades, las cuales
son necesarias para tramitar por completo el pedido de un
cliente.
o Inventario: Se hace una diferencia básica entre el inventario
en día prefijado y el inventario permanente.
o INSDES: Instruction to dispatch (instrucciones de entrega). Un
mensaje de un socio a otro socio que tiene el control sobre la
mercancía encargada.
o INVRPT: Inventory report message (informe de existencias).
Este mensaje sirve para intercambiar información relativa a
las existencias en almacén y a los volúmenes en stock
planeados o nominales.
o INVOICE (mensaje de factura): Este tipo de mensaje sirve
para reclamar el pago de mercancías y servicios conforme a
los acuerdos entre el vendedor y el comprador de los mismos.
o Just-in-Time (JIT): Just-in-Time puede traducirse literalmente
como "justo a tiempo" o "no demasiado pronto" / "no
demasiado tarde".
o CEP: (Courier, Express and Parcel) Servicios de paquetería,
mensajería y envíos exprés
o Logística por contrato: Realización permanente de servicios
de logística para clientes. La logística por contrato significa la
facilitación y la realización de complejos paquetes de servicios
logísticos para empresas de transporte, servicios de
paquetería y otros operadores de servicios logísticos.
o Tiempo de almacenaje: Periodo de tiempo durante el cual
determinadas existencias deben hallarse en el almacén para
satisfacer los deseos del cliente.
o Índice de rotación de existencias: Valoración del periodo de
tiempo en el que se produce la rotación completa de las
existencias del almacén durante un año.
o Transporte LCL=Less-than-Container Load: término utilizado
en el transporte internacional de contenedores
o LIFO: Abreviatura de Last-In/First-Out (último en entrar,
primero en salir) Principio de almacenaje, solo posible en
almacenes de bloques.
o Mail-Box: Buzón virtual en sistemas de correo electrónico.
o Fecha de caducidad: Fecha límite para el consumo/utilización
de una mercancía.
o Odette: Grupo de usuarios paneuropeos de intercambio
electrónico de datos (EDI) de la industria automovilística
europea y sus proveedores con el objetivo de elaborar tipos
de mensajes relativos al sector sobre la base de la sintaxis
EDIFACT.
o Out of stock: Indica que no hay existencias del artículo
requerido.
o Outsourcing: (subcontratación) Traslado de servicios
realizados antes en la propia empresa y con medios de
producción propios hacia "fuera", es decir, contratando a
suministradores o proveedores de servicios externos.
 o Inventario permanente: Comprobación de las cantidades y el
valor de haberes y deberes en una fecha determinada sin
realización física del inventariado.
o Picking: Preparación de pedidos
1. 3.4. Cuestionario
¿Qué áreas abarca la logística?
 Planeación y abastecimiento
 Gestión de almacenes y bodegas
 Almacenamiento e inventarios
 Gestión de transporte y distribución
 Producción
 Gestión medioambiental
 Comercialización
 Gestión de soporte administrativo
2. ¿Cada área tiene su propia logística?
Si, cada área se maneja diferente.
3. ¿Cada tipo de logística tiene su terminología?
Si, cada una tiene palabras diferentes con significados
diferentes.
4. ¿A qué se debe?
Cada una debe de tener su propio lenguaje para que sea más
fácil hacer el trabajo.
5. ¿Para qué fijar un objetivo?
Para que la empresa tenga mejores frutos y más productividad.
6. ¿Qué pasa si no tienen objetivos?
La logística no serviría de nada y fracasaría la empresa.
ACT 4
4.1. Beneficios de una buena administración de la cadena de
suministro.
BENEFICIOS DE UNA BUENA ADMINISTRACION DE UNA
CADENA DE SUMINISTRO
 Mayor tasa de eficiencia.
 Disminuir los efectos del costo.
 Aumenta la producción.
  Aumenta su nivel de beneficio empresarial.
 Incrementar el nivel de cooperación.
 No más retrasos en los procesos.
4.2. Elementos y estructura de una cadena de suministro.
ELEMENTOS Y ESTRUCTURA DE UNA CADENA DE
SUMINISTROS
El objetivo principal de una cadena de suministro es proveer de los
artículos y materiales en cantidad, calidad y tiempo necesario al menor
costo posible. Dentro de este podemos encontrar otros tales como:
• Instaurar buenos canales de comunicación.
• Contar con una coordinación adecuada.
• Evitar pérdidas innecesarias.
• Mejorar los tiempos de distribución.
• Adecuar el manejo de inventarios.
• Respetar los tiempos de entrega.
• Responder con efectividad los cambios en la demanda y
la oferta.

¿Quiénes integran una cadena de suministros?

Para que el proceso se lleve a cabo con la normalidad y eficacia
necesaria debe contar con los componentes fundamentales,
tales como:
Proveedores: aquellas personas u organizaciones que se
encargan de distribuir, ofrecer, conceder o arrendar el uso de
bienes y servicios.
Transporte: encargados del traslado de materias primas,
productos terminados e insumos entre empresas y clientes.
Fabricantes: corresponde a los que transforman la materia prima
en algún artículo.
Clientes: parte importante de la cadena de suministros, aquellos
cuyas necesidades deben estar cubiertas.
Comunicación: es una característica básica para que las
operaciones entre cada elemento de la cadena fluyan y se
desarrolle correctamente.
Tecnología: permite a los elementos de la cadena de
abastecimiento optimizar sus tareas y realizarlas en menor
tiempo.

La cadena de abastecimiento se trata de una estrategia y

logística que involucra tres partes:
El suministro: esta parte se refiere a las materias primas con las
que la empresa trabaja. En ella es importante responder a
ciertas preguntas tales como de dónde proviene el material,
cómo se consigue y los plazos que tarda en llegar a los sitios
donde lo requieren.
Fabricación: la fase del armado o elaboración del producto a
partir de las materias primas, para finalmente disponer de un
producto terminado.
Distribución: en este apartado como su nombre lo indica se da el
proceso de distribución de los artículos mediante una red de
transporte, almacenes, locales, comerciantes, con el objetivo de
que llegue a los consumidores finales.
Las cadenas de suministro pueden variar dependiendo del tipo
de empresa de la que estemos hablando, estas pueden ser
industriales, de servicios y comercializadoras.
Empresas industriales: poseen una cadena de abastecimiento
con una gran logística la cual tendrá diferentes características de
acuerdo con el tamaño de la compañía, líneas de producción y
público al que dirigen su producto. En ella encontramos la
mercadotecnia, el desarrollo de nuevos productos, entre otras
funciones.
Empresas de servicio: cuentan con cadenas jerárquicas, esto es
una gerencia, producción, jefe comercial y jefe de distribución.
Dependen del recurso humano.
Empresas comercializadoras: obtienen y venden productos,
reciben solicitudes de clientes y se encargan de cumplir con las
mismas.
Empresas comercializadoras: obtienen y venden productos,
reciben solicitudes de clientes y se encargan de cumplir con las
mismas.
4.3. Objetivos que se persiguen en los procesos de distribución y
transporte en las compañías.
Los objetivos de la logística y la cadena de suministros son el conjunto
de técnicas y medios destinados a gestionar el flujo de materiales y el
flujo de información.
El objetivo principal es el de: Satisfacción de las necesidades en
bienes y servicios de un cliente y/o mercado en:
 Calidad
 Cantidad
 Lugar
 Momento
 Tiempo
 Satisfacción del cliente
 Flexibilidad de respuesta, maximizando el tiempo de respuesta y
minimizando el coste.
El objetivo es conseguir ventajas competitivas rediseñando modelos
de negocio que aporten innovación y respuesta rápida a las nuevas
líneas de productos y en general minimizar los costes tendentes a
lograr el nivel de servicio deseado.

4.4. Modos de transporte y sus auxiliares, ventajas y desventajas.

Aéreo
Ventajas:
 Rapidez
 Seguro
 Fácil de realizar los tramites
 Cobertura
Desventajas:
 Es muy costoso
 Capacidad de carga
 Factores externos como el clima
  No todos los productos son adecuados
Marítimo
Ventajas
 Capacidad de carga
 Seguro
 Cobertura
 Se puede transportar cualquier producto
 No es muy costoso
Desventajas
 La tramitología es muy extensa
 El tiempo de entrega es muy larga
 Factores externos como el clima
Terrestre
Ventajas
 Tramitología fácil
 Diferentes modalidades
 Costo bajo
 Cobertura

Desventajas
No es muy seguro
El tiempo de entrega es más o menos larga
Ferrocarril
Ventajas
 Gran capacidad de transporte
 Costo bajo
Desventajas
 Cobertura
  No es muy seguro
 Es muy lento
 Su infraestructura no es tan adecuada
Multimodal
Ventaja
 Rapidez
 Capacidad de carga
 Cualquier producto se puede transportar
Desventajas
 Alto costo
 Factores externos como el clima
4.5. Cómo se clasifican los sistemas de transportes.
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan
entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:
La infraestructura: que es la parte física de las condiciones que se
requieren para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de
vías y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial,
regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas aéreas para
el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de
navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos
y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los
semáforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte aéreo son
las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los
radares.
El vehículo o móvil: es el instrumento que permite el traslado de
personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.
El operador de transporte: es la persona encargada de la
conducción del vehículo o móvil, en la cual se van a trasladar
personas, cosas u objetos.
Las normas o leyes: Es la parte principal del sistema de transportes,
es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro,
asimismo es la que regula y norma la operación de todos los
demandantes y ofertantes del servicio de transporte.
El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma
simultánea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento
transportado o al acceso
Transporte de pasajeros, transporte de carga
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de
llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se
tiene la Logística que consiste en colocar los productos de importancia
en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más
grande del transporte de pasajeros es que para este se cuentan el
tiempo de viaje y el confort.
Transporte urbano, transporte interurbano
Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican
los dos tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy
frecuentes y recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos
frecuentes y recurrentes.

Transporte público, transporte privado

Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros
comparten el medio de transporte y que está disponible para el público
en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses,
tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte
interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta
velocidad.
4.6. Aplicar la encuesta.
IMÁGENES DE
LA ENCUESTA
APLICADA
4.7. Cuestionario.
1. ¿POR QUE ES IMPORTANTE UNA BUENA
ADMINISTRACION DE SUMINISTROS?
Para llevar el proceso de venta de un producto en su
totalidad.
2. ¿QUE PASA SI NO HAY UNA BUENA ADMINISTRACION?
La empresa pierde ventas, y por lo tanto ganancias no hay.
3. ¿Cuantos elementos debe de tener la cadena de
suministro?
Proveedores, transporte, fabricantes, clientes, comunicación
tecnología
4. ¿PARA QUE?
Cada elemento hace el trabajo que le corresponde y así se
más eficaz la cadena de suministro.
5. ¿CUAL ES EL OBJETIVO PRINCIPLA DE LOS PROCESOS
DE DISTRIBUCION?
 Satisfacer las necesidades del cliente o mercado
6. ¿QUE PASA SI NO ES ASI?
El cliente queda inconforme y se afecta tanto el cliente como
la empresa que lo abastece
7. ¿CUANTOS MODOS DE TRANSPORTE HAY?
Aéreo, Marítimo, Terrestre, Ferrocarril, Multimodal
8. ¿PARA QUE SIRVEN?
Cada producto se transporta de una manera diferente, se
acopla a cómo debe de ser transportado
9. ¿CUALES ELEMNTOS SE DEBEN DE TENER PARA LA
ACCION DEL TRANSPORTE?
Infraestructura, Vehículo, Operador y Servicios
10. ¿COMO SE CLASIFICA EL TRANSPORTE?
Referente al tipo de viaje, tipo de elemento transportado o
acceso.

ACT 5
5.1. Tipos de cadenas de
suministro.
Cadena de suministro directa
Consiste en una compañía, un
suministrador y un
cliente involucrados en las diferentes
áreas de la empresa tanto integrando los productos, servicios, finanzas
e información, es decir, relacionados con todos los niveles de la
cadena.
Cadena de suministro tradicional
Es utilizada principalmente por pequeñas empresas o por empresas
que no requieran un funcionamiento muy complejo o un gran control
de su producción, ya que las decisiones son tomadas de forma
independiente por las personas involucradas dentro del proceso de
fabricación.
Puede provocar un descontrol en las decisiones conllevando así un
mal funcionamiento de los procesos de producción. Es por esto, que
solo funciona para empresas que no deben lidiar con grandes
cantidades ni de materia primas ni de producto acabado, y que tienen
un proceso de fabricación tradicional en el que no se necesita un flujo
de información continua.
Cadena de suministro extendida
Incluye a los suministradores de los proveedores inmediatos y a los
clientes inmediatos, todos involucrados en los flujos que relacionan
productos, servicios, finanzas e informaciones.
Proveedores, productores, distribuidores y puntos de venta deben
establecer una comunicación adecuada y realizar esfuerzos de
colaboración para sincronizar la oferta y la demanda.
Cadena de suministro compartida
Las decisiones son compartidas, ya que las personas implicadas en la
fabricación del producto también toman sus decisiones
individualmente, pero cuentan con una base de datos definida en la
cual se puede compartir información, permitiendo tener acceso a ésta
a las decisiones que se van tomando durante el proceso.
Cadena de suministro sincronizada
Se encuentran todas las fases de la fabricación del producto
sincronizadas, es decir, se hace un seguimiento desde la entrada de
materias primas hasta la llegada del producto al almacén como
producto terminado y listo para su envío o venta.
Este tipo de cadena, debe contar con un desarrollo de tecnología
detallado e incorporar a los sistemas de información, para permitir la
creación de una red de logística donde cualquier persona pueda
acceder a cambios que se ha ido incorporando por cada parte
responsable de la fabricación de un producto.
Cadena de suministro compleja
Incluye a todas las organizaciones involucradas en todas las
interacciones tanto de productos, servicios, finanzas e información
desde el último suministrador hasta el último cliente.
5.2. Fases de la cadena de suministro.

 Suministro: Cómo y de dónde obtenemos las materias primas

 Fabricación: Convertir dichas materias primas en productos
terminados.
 Distribución: Traslada el producto final hasta los comercios,
factorías y lugares de venta para que pueda ser adquirido por el
consumidor.
La Cadena de Suministro está presente en cada fase del proceso de
un producto o servicio, englobando todas las actividades de gestión y
logística. Lo que para unos puede ser el producto final, para otros
puede ser el producto intermedio o incluso la materia prima.
5.3. Cuestionario.
 ¿Cuantos tipos de cadenas de suministro hay?
 ¿Para qué sirve cada una?
 ¿Todas sirven para lo mismo?
 ¿Cuáles son las fases de la cadena de suministro?
 ¿Para qué funciona cada fase?
 ¿Qué pasa si una fase no funciona correctamente?
ACT 6
6.1. Criterios para la evaluación de riesgos en el transporte de
mercancías.

El transporte de mercancías es clave en la cadena de abastecimiento

desde el proveedor hasta el cliente. Dentro de este proceso pueden
presentarse diversos riesgos en las diferentes etapas, ya sea desde el
cargue, durante la movilización o en el descargue en su destino final.

Identificación y clasificación de los riesgos

En esta etapa se determina el origen de los riesgos, los sujetos sobre
los que podría ocasionarse y sus respectivos efectos.
Grupo de sujetos
En este punto se identifican todos los sujetos que de alguna manera
están expuestos a verse afectados por cualquier evento que los
perturbe negativamente, ya sea en salud, integridad física o
sociológica, si se trata de personas; o el daño o destrucción parcial o
total si se trata de bienes de la empresa o terceros.
Cada uno de los activos o sujetos que intervienen en la situación del
riesgo, se clasifican en una serie de grupos:
1. Personal Propio
 2. Activos Materiales
3. Activos Inmateriales
4. Activos de Terceros
Fuentes de riesgo – amenazas
De acuerdo a diferentes análisis realizados por varias organizaciones
se ha definido que las diversas etapas del proceso de transporte
(carga, movilización y descargue) se dividan en grupos de la siguiente
forma:
Derivados del vehículo transportador y del transporte
Incendio, explosión, impacto con otros vehículos, eventos generados
por frenaje y aceleración inadecuados, oscilación en las curvas,
vibración, vuelco, derrumbamiento, caída al vacío o desde el vacío,
eventos generados por: falla del motor, falla de frenos, falla de la
dirección del vehículo, falla de las llantas por desgaste, avería o rotura
de las piezas del vehículo; eventos generados por comportamiento del
Conductor: acción, omisión, negligencia, efectos del estrés; manejo de
la Carga: efectos de un cargue o descargue inadecuado, empuje y
arrastre inapropiado, caídas de la carga.

Derivados de hechos externos

Rayo, inundaciones y tempestades, derrumbes y arrastrada de
puentes, terremoto; atraco o robo, falta de entrega, mal estado de las
carreteras y vías públicas, explosión o incendio en algún predio,
contaminación por residuos o por olores, asonada, rebelión,
terrorismo, motín, conmoción civil, actos de huelguistas.
Derivados de la naturaleza del bien movilizado
 Bienes sin empaque: saqueo, avería
 Naturaleza de la carga: avería
 Clases de empaque: derrame, evaporación, avería
Análisis y evaluación de riesgos
Ya que se tienen realizadas la lista de amenazas, sujetos expuestos y
de suponer la afectación que podrían generar dichas amenazas sobre
cada uno de estos, se realiza un análisis y evaluación más detallada,
con el fin de cuantificar los riesgos y obtener un criterio correcto al
momento de establecer las opciones de tratamiento para estos.
Para el diseño, estructuración y puesta en funcionamiento de un
programa de gestión de riesgos es necesario considerar y valorar las
posibles situaciones de siniestro que pueden presentarse dentro del
sistema y el impacto que puedan tener sobre la estabilidad del mismo.
Es necesario establecer objetivos tales como establecer un marco de
referencia, identificar las amenazas, cuantificar los riesgos, comparar
los riesgos evaluados con el patrón de seguridad, definir metas para el
control de cada riesgo y aplicar estrategias para la minimización de
cada riesgo.
Luego de esto, es necesario realizar un procedimiento adecuado que
incluya las siguientes etapas: definición del sistema, definición del
ámbito de aplicación, definición del alcance de estudio, selección de
los factores de vulnerabilidad, identificación de amenazas, inventario
de recursos amenazados, definición de escenarios para siniestros,
diseño de tablas de valoración con probabilidad y gravedad de las
consecuencias, valoración de probabilidad y consecuencias de cada
escenario, calificación del riesgo por escenario, construcción de matriz
de aceptabilidad de riesgos, definición del perfil de riesgos,
determinación del patrón de distribución de escenarios.
6.2. Clasificación de las
cargas.
Carga general. Se trata de
aquella mercancía de diferentes
tamaños, pero que se puede
contar por unidades. Estos
productos pueden ir sueltos o
empaquetados de diferentes
formas.
  Carga fraccionada: cuando la carga se transporta en fardos,
sacos, cajas o paquetes.
 Carga unitarizada: en este caso, la carga va agrupada en
paquetes de mayor volumen, en pallets o contenedores.
Carga a granel. Se trata de productos que, por sus características y
futuros usos, se transportan sin ser empaquetados de manera
individual. Estamos hablando de productos como la arena, el
hormigón, los cereales, el agua o determinados gases. Esta mercancía
se transporta en contendores especiales o en los denominados
camiones cisternas. Se diferencia como:
 Carga a granel sólida: cuando el material a transportar es un
producto sólido, como el abono, las harinas, granos o
determinados alimentos.
 Carga a granel líquida: cuando la mercancía es líquida, como
zumos, leche, aceite, agua o petróleo.
 Carga a granel gaseosa: en este caso, hablamos de productos
en estado gaseoso. Algunos de los más comunes son el gas
propano o el butano.
6.3. Elementos básicos para el manejo y la distribución de
productos.
Un correcto transporte de la carga es la base del funcionamiento de tu
negocio.
 Selecciona el vehículo adecuado para cada tipo de carga.
 Coloca adecuadamente tu carga. Cuando la carga sea general,
organízala de la mejor manera dentro de tu vehículo es básico
para una conducción más segura y eficiente. Distribuye
correctamente el peso y ten en cuenta si tienes que realizar
varias paradas para distribuir la mercancía.
 Planifica tu ruta. Una adecuada planificación te ayudará a acortar
los tiempos, abaratar los costes y a reducir los riesgos al volante,
con lo que reduces las posibilidades de que la carga que
transportas pueda sufrir algún percance.
 Implementa un sistema de gestión de flotas en tu empresa. Las
plataformas de gestión de flotas te ayudan a gestionar y
 monitorizar todo lo que ocurre en tu empresa. Gracias a estas
plataformas, podrás saber en cada momento dónde se
encuentra la mercancía o si ha ocurrido alguna incidencia.
Además, algunas de ellas disponen de un efectivo sistema de
alertas para mantenerte informado en todo momento.
6.4. Cuestionario.
1. ¿Debe de llevarse un protocolo para transportar la
mercancía?
2. ¿Qué tipo de amenazas podrían ocurrir?
3. ¿Qué medidas se toman para no sufrir percances?
4. ¿Cómo se clasifican las cargas?
5. ¿En qué consiste cada clasificación?
6. ¿Cuál es la carga que no se empaqueta de forma
individual?
ACT 7
7.1. Elementos y estructura de la cadena de suministro.
Suministro. Se encarga del cómo y dónde obtener las materias
primas, dónde almacenarlas, cómo movilizarlas y qué criterios emplear
en su selección.
Fabricación. Se encarga de la transformación de dichas materias
primas en objetos elaborados, lo cual suele requerir de energía, mano
de obra, coordinación, capitales, etc.
Distribución. Se encarga de hacerle llegar el producto final a los
comerciantes y encargados de ponerlo en las manos del público
consumidor objetivo, en lo cual suelen intervenir redes más o menos
complejas de transporte y de acuerdo económico.
Cada una de estas etapas está conectada con las demás a través del
flujo de materiales, capitales o información, y en algunos casos
pueden no estar siempre presentes las tres etapas, sino que algunas
pueden hallarse tercer izadas.
7.2. Insumos.
Los insumos son objetos, materiales y recursos usados para producir
un producto o servicio final.
Tipos de insumos
Los tipos de insumos se dividen en el área en que es necesario.
Algunos de los tipos de insumos que podemos encontrar son:
Insumos informáticos: teclado, disco duro, cartuchos para
impresoras.
Insumos médicos: sondas, catéteres, espátulas médicas.
Insumos para la salud: jeringas, elementos dentro del botiquín de
primeros auxilios.
Insumos agrícolas: fertilizantes, abono, rodamientos para
maquinarias agrícolas.
Insumos de una oficina administrativa: clips, lápices, bandas
elásticas, papel para impresora.
Los insumos se caracterizan por ser productos acabados que sirven
para crear otros elementos. Los insumos son elementos que se usan
frecuentemente en el área de producción y generalmente tienen que
ser reemplazados o repuestos
constantemente. Como, por ejemplo, los
rodamientos de alguna máquina deben
ser reemplazados debido a su desgaste
y el papel de la impresora debe ser
comprado periódicamente porque a
medida que se usa, se acaba.
7.3. Procesos.
El proceso logístico es aplicable a la sección de compras, almacenaje
e inventarios, transporte y servicio al cliente:
Compras
Es el primer paso de una empresa para obtener la materia prima con
la que podrá elaborar sus productos por lo que la logística de compras
incluye que el personal realice una planificación de todo lo necesario,
además deberá tener en cuenta el tiempo de entrega del proveedor, el
tiempo de realización para poder finalmente calcular cuándo estará
terminado el producto, como segundo paso, tendrá que buscar y
evaluar al mejor proveedor en cuanto a tiempo y precio, realizar las
compras y recibirlas.
Almacenaje e Inventarios
Es importante que cada empresa tenga un control de lo que tiene en
existencia e inventario, también debe ser llevado con planeación, de
esta forma podrá saber si un producto está disponible para ser
entregado inmediatamente o qué otros productos deben ser fabricados
porque no están en existencia.
Transporte
Es la gestión y planificación de las formas en la que será transportada
la mercancía o personas (en el caso de empresas de turismo). El
proceso se encarga de llevar hasta un lugar destinado por el cliente.
Servicio al cliente
Trabaja en conjunto o es parte del departamento de Ventas y deberán
tener una atención eficaz, personalizada y rápida. Este departamento
se encarga de contactar con nuevos o recurrentes
compradores/clientes de la empresa.

7.4.
Entrega.
La entrega de productos es el despacho del pedido o paquete
adquirido por el consumidor.
¿Qué es el seguimiento logístico?
El seguimiento logístico es la gestión y control del proceso logístico
durante todas sus fases. Este seguimiento se debe iniciar en el
momento en el que el cliente realiza una compra.
¿Qué importancia tiene el tiempo de entrega de productos?
Al hablar de entrega de productos hay que entender que no basta con
que el producto llegue a manos del cliente. Esta entrega debe
realizarse conforme a las características con las que el cliente adquirió
el producto.
¿Cómo realizar una entrega de productos correcta?
Teniendo en cuenta los elementos relativos a la entrega de productos
tanto en forma como en tiempo, existen ciertos elementos que se
deben tener en cuenta y que ayudan a que la entrega se realice
correctamente.
Seguimiento de las entregas: El primer factor que hay que tener en
cuenta es que se debe hacer un seguimiento de las entregas durante
todo el proceso.
Cuidar la última milla: Todas las fases logísticas que culminan con la
entrega de productos son importantes, pero el reparto en última milla
es determinante a la hora de garantizar la satisfacción del cliente.
Gestión y organización de itinerarios: De forma paralela a lo
anterior, para que la entrega de productos se realice de manera eficaz,
es necesario gestionar y organizar previamente las rutas de reparto.

7.5. Reporte y cuestionario.

Para realizar una buena entrega a los clientes hay varias etapas que
tienen que estar bien cubiertas, en la logística todo tiene que llevar un
orden, desde el momento en el que se compra la materia prima,
cuando se hacen los insumos, hasta la etapa final que es cuando está
en las manos del cliente.
 CUESTIONARIO
1. ¿Cuáles son los elementos de la cadena de suministro?
2. ¿De qué se encarga cada uno?
3. ¿Para qué sirven?
4. ¿Qué son los insumos?
5. ¿Cuál es la diferencia entre insumo y materia prima?
6. ¿Cuáles son sus tipos?
7. ¿A que es aplicable el proceso logístico?
8. ¿Cuáles son los pasos?
9. ¿De qué trata cada paso?
10. ¿Qué es la entrega?
11. ¿Se le da un seguimiento?
12. ¿Cómo hacer una buena entrega?
7.6. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
1. Diego Andoni Jiménez Quezada
2. Kevin Ricardo López López
3. Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
4. Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
ACT 8
8.1. Concepto y funciones del embalaje.
El embalaje es todo aquello necesario en el proceso de acondicionar
los productos para protegerlos, y/o agruparlos de manera temporal
pensando en
su manipulación, transporte y
almacenamiento. Entre las
funciones que procesa el embalaje
están:
Protección de los productos: mientras dura el transporte y almacenaje
del paquete.
Identificación: facilita información sobre las características del producto
y la forma de manipularlo, reduciendo así el deterioro o pérdida del
mismo.
Manipulación de la carga: facilita el conteo, la distribución y el
transporte de los paquetes.
8.2. Tipos de clasificación para los embalajes.
Embalaje primario, de venta o unidad de consumo
El embalaje primario contiene, guarda y protege el producto. Está en
contacto directo con el artículo y sirve para mantenerlo en condiciones
óptimas. Este embalaje define la unidad de consumo más pequeña,
facilitando la venta unitaria del producto. Toma formas muy diversas:
latas, botes, sacos, botellas, bolsas, etc.
Embalaje secundario o colectivo
El embalaje secundario es una agrupación de embalajes primarios.
Añaden una mayor protección y facilitan la comercialización del
producto a una mayor escala. Son, sobre todo, las cajas de cartón
(también podrían ser de plástico). Por ejemplo, en el caso de la leche,
un brik individual sería un embalaje primario y la caja de cartón que
contiene el pack de seis representaría un embalaje secundario.
Embalaje terciario
El embalaje terciario reúne embalajes primarios y secundarios para así
crear una unidad de carga mayor cuya forma más extendida son las
tarimas o contenedores y las cajas de cartón modulares que los
conforman.
8.3. Como elegir el embalaje perfecto.
Lo primero a tener en cuenta es si el producto que vamos a transportar
nos ayuda a ser transportado o no. En este sentido, debemos
diferenciar entre:
 Productos portantes (que soportan su propio peso entre sí): es el
caso de botellas, latas, tubos, etc. En estos casos, la calidad del
cartón podrá ser mínima.
 Productos no portantes (que no soportan su propio peso entre
sí): es el caso de bollería, catering, pasteles…
 Productos con un porcentaje de portabilidad: tetrabriks y otros
paquetes.
Una vez sabemos si el producto que vamos a transportar nos va a
ayudar en la tarea, tenemos que definir la calidad del cartón. Para ello,
utilizamos unas ecuaciones que tienen en cuenta los siguientes
aspectos:
 El peso del producto
 Si los productos se apilan o no (y cuántos)
 Si se remontan pallets
 Cuánto tiempo va estar almacenando la carga
 Humedad y temperatura a la que estará expuesto el paquete
El tercer aspecto a tener en cuenta es la trazabilidad del paquete. La
trazabilidad tiene en cuenta si el paquete va a ser transportado de
manera paletizada o si el transporte va a ser manual, ya que no es lo
mismo a efectos de soporte de carga.
Una vez obtenemos todos estos datos, hacemos el cálculo y
obtenemos una cifra en kg. Esos kg son los que la caja deberá
aguantar sin romperse. Y es a partir de esa cifra que tenemos que
escoger la calidad del cartón ideal para ese embalaje en concreto.
Una vez llegados al punto de saber qué calidad es la ideal para
nuestra caja en la teoría, habrá que pasar a la práctica. Esto lo
hacemos mediante la realización de unas pruebas iniciales que, a
través de un análisis visual, nos confirman que la elección del cartón
ha sido la adecuada.
Y a partir de aquí es cuando se fabrica en firme una propuesta de
embalaje concreta para cada tipo de cliente.
8.4. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
 Diego Andoni Jiménez Quezada
 Kevin Ricardo López López
 Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
 Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
8.5. Elaborar reporte y cuestionario de 2 preguntas por tema.
1. ¿Qué es el embalaje?
2. ¿Qué importancia tiene?
3. ¿Cuáles son los tipos de embalaje?
4. ¿Para qué sirve cada tipo?
5. ¿Qué elementos debemos de tener en cuenta en el embalaje?
6. ¿Cuáles son los pasos a seguir?

ACT 9
9.1. Consideraciones para el diseño de los embalajes.
1. Características del producto a envasar. Normalmente el
producto se podrá presentar en tres estados físicos: líquido, sólido
y gases. Según el estado físico del producto, deberemos
considerar el diseño del envase.
2. Proceso de envasado. El envase estará diseñado dependiendo
también de la forma de llenado a la que será sometido. El envase
deberá resistir diferencias de presión, así como el vacío, la presión
interna del producto sometido a proceso térmico y las presiones
externas. El envase será diseñado teniendo en cuenta las
tolerancias y movimientos o vibraciones durante o después del
envasado.
3. Tendremos que tener en cuenta también la vida del producto
en las estanterías. Esta vida en las estanterías tendrá que
considerar el tiempo que un determinado producto deberá
permanecer con las características originales de calidad con las
que fue lanzado al mercado. Para ello tendremos que considerar
aspectos como su peso, forma, el tamaño, color, así como el
material de ese envase.
4. Compatibilidad producto-envase. Es fundamental que se
realicen las pruebas necesarias con los materiales que se hayan
elegido y aquellas condiciones que tenga que soportar el envase y
el producto.
5. Forma de manejo y aplicación del producto. Deberemos
procurar que el esfuerzo que tengamos que hacer de meneo y
aplicación del producto sea lo más sencillo posible para el usuario.
6. Mercado de consumo. Se tendrá en cuenta el mercado al que va
dirigido el producto, así como el posicionamiento que queremos
que tenga en el mercado, por tanto, el envase tiene que estar
también acorde con ese objetivo, así como con la «filosofía» de
ese producto. No serán los mismos materiales de envasado
cuando estamos dirigiéndonos a un mercado en el que el ahorro
es fundamental a cuando estamos diseñando un envase para un
producto de lujo, como puede ser un perfume.
7. Selección del tamaño óptimo. El tamaño y la forma del envase,
pueden ser determinantes en su elección de nuestro producto por
parte del consumidor. Estudiar cuales son aquellos productos que
son directamente nuestros competidores y conocer la forma en la
que se presentan al mercado, es fundamental para determinar
nuestra propia presencia.
8. Proceso de impresión y etiquetado. Es necesario que
consideremos como se realizará la impresión y el etiquetado del
producto en el momento en el que comencemos a barajar
diferentes opciones de diseño. Quizás debamos eliminar algunos
aspectos de nuestro diseño o modificarlos en pro de un proceso
de impresión y etiquetado más óptimo.
9. Calidad. La calidad es importante en el enfoque de marketing. Los
mercados actuales se caracterizan por dos aspectos: una oferta
muy competitiva y la creciente sensibilización de los consumidores
 por la calidad del producto. La calidad, desde el punto de vista de
los envases, tiene dos elementos a considerar:
 La calidad del producto, refiriéndonos a los materiales y
procesos de fabricación del envase.
 Y la calidad del servicio/uso, un correcto funcionamiento de
ese envase además de un precio justo y competitivo.
10. Impacto ecológico. Al diseñar un envase se deben tomar en
cuenta las consecuencias ecológicas del mismo, mediante la
elección del material, procesos de fabricación, vida después del
uso, reutilización o reciclado… En el diseño del envase cada día
es más importante tener en cuenta la sostenibilidad del mismo con
respecto al medio ambiente e intentar reducir el impacto negativo
que puede tener nuestra actividad y productos en el entorno. Es
fundamental que consideremos un diseño ecológico, que se haga
un consumo eficiente de los recursos naturales y que se puedan
gestionar bien los residuos mediante el reciclado o reutilización de
los mismo. Moralmente es obligatorio que busquemos alcanzar un
equilibrio entre el atractivo del envase, la funcionalidad del mismo
y su impacto ambiental.
9.2. Criterios para selección de los embalajes.
TAMAÑO Y VOLUMEN
Dependiendo del producto a envasar, es primordial seleccionar un
tamaño específico con una forma adecuada, que sea de fácil manejo y
que sobretodo, cumpla con su función de envase.
EL MATERIAL Y SU CALIDAD
Una vez escogido el material, el envase deberá pasar distintos
controles sanitarios y de calidad como la resistencia en diferencias de
presión, de vacío, la presión interna y de presión externas.
 Plástico: presenta multitud de ventajas ya que, con él,
podemos elegir distintas formas de envase, es muy
resistente a los golpes y a las roturas, cómodo de utilizar,
económico y de fácil transporte. Asimismo, los plásticos
son aislantes térmicos y eléctricos, por lo que la corriente
no se conduce a través de ellos.
  Papel o cartón: es el material más ecológico de todos ya
que es 100% reciclable. Actualmente ha crecido
muchísimo la demanda de este elemento ya que los
usuarios están cada vez más concienciados con la
importancia de cuidar al planeta y al medio ambiente.
 Aluminio: de igual modo que con el plástico y el papel, se
puede reciclar y reutilizar. Es un material rígido, ligero e e
impermeable con fantásticas propiedades que protegen los
productos de la luz, la humedad, el oxígeno y los
microorganismos. Aunque presenta algunos
inconvenientes: como la deformación o el deterioro del
envase si recibe algún golpe, tiene un alto coste y los
consumidores no pueden ver el producto en su interior.
 Vidrio: ideal para mantener la temperatura del producto.
Muy utilizado para líquidos y para aquellos productos que
requieran un packaging elegante y distintivo.

ERGONOMÍA
Que se pueda manejar de una manera sencilla y cómoda, que sea de
fácil apertura y cierre y, además, que se pueda transportar y
almacenar adecuadamente.
TIPO DE IMPRESIÓN
Habrá que analizar el sistema de impresión más adecuado para tu
producto. Por ejemplo, si has elegido un envase flexible, existen
distintos métodos de impresión como el huecograbado o la flexografía.
DISEÑO
Un buen diseño de packaging servirá para destacar tu marca por
encima de los demás productos en el lineal del supermercado. Es vital
la elección de los colores, la tipografía y sobretodo que el diseño sea
creativo para captar la atención. Habrá que incluir el logotipo y slogan
de la empresa para conseguir que los consumidores se acuerden de tu
marca.
COMUNICACIÓN
El envase debe informar al usuario sobre las características y
propiedades del mismo, mostrar sus ingredientes, consejos de
consumo o aplicación, información de la empresa y sobretodo
mencionar las fechas de caducidad o de consumo preferente.
CONSERVACIÓN Y SEGURIDAD
Conservar y proteger las propiedades y características del producto y
evitar cualquier alteración. Es fundamental que el envase este limpio y
que no deje olores ni sabores raros a los productos de alimentación.
SOSTENIBILIDAD
Que la empresa tenga presente el concepto” bio-friendly” es decir, que
respete al medio ambiente y que el envase elegido se pueda reciclar,
reutilizar y sea lo menos contaminante posible para proteger nuestra
capa de ozono.
COSTE
Antes de lanzar el producto al mercado, hay que realizar un análisis
exhaustivo de costes en cuanto a la fabricación, etiquetado,
distribución y comercialización del mismo.
9.3. Funciones de los medios auxiliares de los embalajes.
Los medios auxiliares pueden ser agrupados atendiendo a diferentes
aspectos, entre los que pueden destacarse:
a) Acciones o agentes, contra los que protegen:
Amortiguadores: Protege contra golpes externos.
Secantes: Son sustancias higroscópicas.
Antimicrobianos: Son sustancias que destruyen los
microorganismos.
b) Tipo de cierre, que proporcionan:
Cierre por fijación: Fijan la boca del envase a través de sustancias o
con determinada presión.
Cierre roscado: Fijan la boca del envase a través de rosca.
Cierres de fricción: Cierran los envases o embalajes por medio de
fricción.
c) Forma en que se consolidan y agrupan las cargas:
Selladores: Consolidan la carga haciendo visible cualquier violación
que se realice sobre la carga.
Ligaduras: Son sustancias o bandas que fijan entre sí las cargas.
9.4. Investigar funciones más importantes del envase.
Los envases tienen múltiples funciones, que pueden agruparse entre
las principalmente utilitarias y el valor añadido que aportan al producto.
Hablamos de funcionalidades utilitarias cuando nos referimos a
aquellas que nos facilitan interactuar con el producto, como, por
ejemplo:
 Contener el producto
 Albergar el producto
 Proteger sus cualidades intactas
 Conservar el producto durante más tiempo
 Transportar más fácilmente el producto
Otro tipo de funciones de los envases son las que, más allá del sentido
estrictamente práctico, aportan un valor añadido. Por ejemplo:
 Función estética: hace que el envase resulte más atractivo para
el consumidor y lo escoja frente a otros productos similares
 Función de marketing: relacionada con cómo se vende o se
publicita el producto
 Etiquetado: incluye información de gran utilidad sobre el
producto y sus características
 Información: sobre la empresa y datos de contacto
9.5. Agregar título del proyecto e integrantes del equipo.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
 • Diego Andoni Jiménez Quezada
• Kevin Ricardo López López
• Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
• Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
9.6. Cuestionario.
 ¿Qué consideraciones son importantes a tomar sobre un
embalaje?
 ¿Cuántas son?
 ¿Qué criterios son útiles para seleccionar un embalaje?
 ¿Cuáles son más importantes?
 ¿Cuáles son las funciones de los medios auxiliares de
embalajes?
 ¿Para qué sirven?
 ¿Qué es un envase?
 ¿Cuáles son sus funciones?

ACT 10
10.1. Unitarizacion de las cargas.
La unitarización de la carga consiste en ordenar y agrupar mercancía
con el fin de:
 Conservar la integridad de los productos durante todas las fases
que ese producto va superando en el almacén.
 Facilitar y agilizar los traslados de mercancía. Obviamente, no es
lo mismo que un operario mueva una caja tras otra de forma
individual que si traslada muchas de ellas a la vez.
Para que la unitarización sea correcta y cumpla estos dos objetivos, la
empresa debe decidir de antemano qué unidad de carga utilizará para
cada una de sus referencias y qué pautas se seguirán a la hora de
agrupar la mercancía.
10.2. Ventajas de la unitarizacion.
La unitarización es especialmente beneficiosa para todas las
operativas de la cadena logística. Estas son algunas de sus ventajas:
  Fácil manejo de la mercancía. Sin pallets ni contenedores, la
manipulación de los productos sería más tediosa (caja por caja)
y lenta, provocando, por tanto, retrasos en las entregas a los
clientes.
 Gestión ágil de la mercancía. Las tareas de almacenaje, así
como la carga y descarga de camiones, se efectúan con mayor
rapidez, lo que conlleva una disminución de costes.
 Identificación de los productos. Los artículos están clasificados
en pallets y contenedores, por lo que su localización es más
rápida.
 Aprovechamiento del espacio, tanto del almacén como de los
camiones de transporte. Habilitar una ubicación individual para
cada caja provocaría una drástica pérdida de capacidad de
almacenaje.
 Seguridad y estabilidad. La mercancía está perfectamente sujeta
en pallets y contenedores con el propósito de evitar impactos y
posibles daños a la hora de ser trasladada. Los distintos equipos
de manutención mueven estos artículos con seguridad.

10.3. Formas de unitarizacion.

Unas de las modalidades más comunes de unitarización de la carga
son la paletización y la contenerización. Tanto el uno como el otro son
métodos que facilitan en gran medida el trabajo de los operadores
para la preparación de pedidos al reducir hasta un 80% el tiempo de
manipulación.
Al mismo tiempo, son sistemas de carga de gran importancia para las
industrias, cuya administración del flujo de mercancía, desde su
producción a su lugar de venta final, debe entregar el producto con la
calidad que exige el cliente, en el tiempo preciso y a un costo
razonable.
10.4. Medios unitarizadores.
Actualmente se utilizan dos principales modalidades de unitarización:
por medio de pallets y contenedores.
 Paletización: Consiste en colocar cajas (el número depende de
sus dimensiones) sobre una tarima o pallet de madera que
 permite su fácil manejo, transporte y almacenamiento. Los más
frecuentes son los pallets europeos que miden 1200×800
milímetros.
 Contenerización: En esta modalidad la unidad de carga es un
contenedor y por sus características, mantiene la mercancía
agrupada sin que se pueda dividir ni violar hasta su destino.
10.5. Título del proyecto e integrantes.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
• Diego Andoni Jiménez Quezada
• Kevin Ricardo López López
• Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
• Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth

10.6. Reporte y cuestionario.

REPORTE
 La unitarización es una herramienta práctica al momento de
trasladar mercancías.
 Los elementos a transportar tienen mayor protección al momento
de ser unitarizados.
 Las ventajas son superiores a las desventajas.
CUESTIONARIO
1. ¿Que es la unitarizacion?
2. ¿Para qué sirve?
3. ¿Cuáles son sus ventajas?
4. ¿Tienen más ventajas que desventajas?
5. ¿Cuáles son las formas de unitarizacion?
6. ¿En qué consisten?
7. ¿Qué es la paletizacion?
8. ¿Qué es la contenerizacion?
ACT 11
11.1. Investigar los tipos de la logística inversa.
Logística inversa de residuos: consiste en la recolección, reciclaje y
tratamiento de los desechos generados por el producto final después
de que es comercializada
Logística inversa de devoluciones: consiste en retornar el producto
desde el cliente final hasta el centro de origen. Esto puede ser
causado por insatisfacción del cliente, entrega errónea, producto
defectuoso, entre otros motivos.
11.2. Investigar sus principales beneficios.
La logística inversa presenta varios beneficios en comparación con la
logística tradicional:
o Favorece la imagen de marca porque reduce el impacto
medioambiental;
o Reduce los costes de embalaje industrial;
o Creación de nuevas materias primas a partir de residuos;
o Gestión eficiente de las devoluciones;
o Disminución de los residuos;
o Cumple con la legislación relativa a los residuos;
o Reduce la cantidad de productos en los inventarios.
11.3. Diseñar el flujo de la cadena de suministro para el modelo
de la logística inversa.
11.4. Título del proyecto.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
• Diego Andoni Jiménez Quezada
• Kevin Ricardo López López
• Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
• Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
11.5. Reporte y cuestionario.
 REPORTE
En conclusión, la logística inversa es una herramienta que sirve para la
planificación, alineación y control del flujo de productos, inventarios en
curso, productos fuera de uso desde el punto de consumo al punto de
origen, con la finalidad de que la organización recupere una parte del
valor al reintegrarlos en su cadena de suministro nuevamente.
CUESTIONARIO
1. ¿Qué es la logística de reversa? El proceso que se encarga
de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos
peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de
inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e
inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del
producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor
rotación.
2. ¿Cuáles son sus tipos? Logística inversa de residuos y de
devoluciones.
3. ¿Tiene beneficios? Si
4. ¿Cuáles beneficios? Reduce el impacto ambiental, reduce los
costos, etc.,
ACT 12
12.1. Investigar que es la logística internacional.
LOGISTICA INTERNACIONAL
La logística internacional es un conjunto de operaciones destinadas a
transportar materias primas o productos finalizados desde un país de
origen (exportador) hasta un país de llegada (importador), en donde se
utilizarán los recursos recibidos para la fabricación de productos o para
la comercialización directa.
12.2. Investigar los tipos y cadena de la logística internacional.
TIPOS Y CADENA DE LA LOGISTICA INTERNACIONAL
La programación de la cadena logística debe preverse desde el mismo
momento en que la empresa se propone exportar o importar un
producto. Afecta tanto al diseño de los envases y embalajes como a
las condiciones de entrega que se vayan a pactar en el contrato de
compraventa, entre otros aspectos.
Además de los costos propios de toda operación logística, los
principales elementos que se deben considerar son:
 La naturaleza y las características de la mercancía.
 La unidad de carga.
 El modo de transporte.
 El proceso de transporte.
 La legislación y las normativas.
 La logística en el contrato de compraventa internacional.
12.3. Investigar transportes que se utilizan en la logística
internacional.
TRANSPORTE QUE SE UTILIZA EN LA LOGISTICA
INTERNACIONAL
La selección del modo de transporte está condicionada por factores
claves, tales como el país de destino y de procedencias, la naturaleza,
el valor y volumen de los bienes y especialmente el tiempo de entrega
que se tiene planificado, factores importantes que intervienen en la
logística internacional.
Transporte Marítimo: Suele ser completamente necesario para el
transporte de toneladas de mercancías en distancias muy largas. Se
debe conocer solo embarcación a utilizar y los costes de aduana.
Transporte Terrestre: Permite una entrega puerta a puerta utilizando
diversidad de vehículos que se adapten a los requerimientos de la
mercancía. Según las distancias clima y trafico pueden hacerse
entregas a corto plazo.
Transporte Aéreo: Es el transporte más rápido que se puede utilizar,
sin embargo, suele ser el más costoso. Y se limita a cantidades
determinadas de mercancía
Transporte Férreo: Depende de la disponibilidad del servicio en el
país donde se transportará la mercancía. Suele ser rápido y con menor
riesgo a perdidas, debido a su funcionamiento por estaciones e
itinerarios.

12.4. Investigar despachos de aduana en la logística

internacional.
DESPACHOS DE ADUANA EN LA LOGISTICA INTERNACIONAL.
Los bienes extranjeros importados en los países deben de ser
procesados por servicios gubernamentales de aduana y de protección
de fronteras, deben ser tomados en cuenta en la gestión logística a
utilizar, ya que afecta los costos y tiempo de transportación.
Los procedimientos aduaneros generalmente son altamente técnicos,
el no seguirlos adecuada y de forma protocolar podría ocasionar
demoras costosas y largas, un importador debe tener en cuenta el
proceso de despacho de aduanas o contratar un agente durante el
proceso de entrada.
Para las empresas pequeñas se pueden obviar estos detalles
trabajando con asociaciones de transportistas, o más comúnmente
utilizando los servicios estándar internacionales de entrega de correo.
12.5. Investigar legislación y estándares.
LEGISLACION Y ESTANDARES
La legislación es un conjunto de normas y leyes que regulan las
relaciones entre las personas de un país o de un sector determinado.
 Estándares: El concepto se utiliza para nombrar a aquello que puede
tomarse como referencia, patrón o modelo.
12.6. Investigar y registrar los INCOTERMS.
INCOTERMS
Son los términos y requisitos de una operación de compraventa
internacional. Debido a ello, son los encargados de estipular cuándo y
dónde se produce la transmisión de los riesgos y la obligación en
cuanto a los costes, así como quién corre a cargo de ellos y otros
factores en relación con este tipo de transacciones.
Estos términos no son siempre los mismos ni se mantienen estables,
sino que cada cierto tiempo (normalmente 10 años) sufren
actualizaciones para poder dejar atrás términos que ya no se usan
porque tienen unas condiciones poco adaptadas al mercado de hoy en
día.
12.7. Título del proyecto.
CREAR UNA CADENA DE SUMINISTRO Y LOGISTICA DE UN
PRODUCTO DE LIMPIEZA
INTEGRANTES:
 Diego Andoni Jiménez Quezada
 Kevin Ricardo López López
 Ruvalcaba Gutiérrez Luis Ángel
 Hernández Adán Brenda Dayanira Lizeth
12.8. Reporte y cuestionario.
CUESTIONARIO
 ¿Qué es la logística internacional? Se basa en transportar
mercancía a otros países.
 ¿Cómo funciona? se utilizarán los recursos recibidos para la
fabricación de productos o para la comercialización directa.
 ¿Cuáles transportes se usan? Barco, avión, camiones, trenes,
etc.
 ¿Se usan de acuerdo a las necesidades del producto? Si,
depende mucho de eso.
 ¿Qué son los despachos de aduana? Agregado de
operaciones y tramites que se realizan en la aduana.
 ¿Para qué se usan? Supervisar y autorizar la entrada y salida
de mercancías en un territorio, durante una operación
comercial internacional.
 ¿Qué es el INCOTERMS? Son las condiciones
internacionales de entrega de mercancías y productos.
 ¿Para qué sirve? Estos lineamientos sirven para armonizar y
regular las condiciones de envío y gastos relacionados con el
manejo de mercancías o productos de un lado a otro