AIP AD 2 - SKCG - 1

COLOMBIA 16 JUL 20

1. INDICADOR DE LUGAR / SKCG - CARTAGENA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Rafael Núñez

[Link] GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD coordinar con antelación la posibilidad de que el aeropuerto sumi-
nistre una o dos categorías superiores en los horarios y fechas pre-
Coordenadas ARP: 10 26 31,35 N 075 30 46,00 W vistas para dicha operación.
Distancia y dirección a la ciudad: 1 Km • Lunes, miércoles, viernes, entre 0000-0015
Elevación: 2 m / 6.6 ft Martes, jueves, sábado entre 2100-2359
Temperatura de referencia: 32 °C Domingos entre 0000-0015 Y 2100-2359
Declinación magnética: 07°15´W (2018) / 00° 08’ W Servicio de extinción de incendio y salvamento cambia a
anual categoría 8
Administración: Sociedad aeroportuaria de la Costa
- SACSA 7. REMOCION DE OBSTACULOS
Dirección: Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
- Cartagena Equipos: No
Teléfono: DDN 0X5 - 6569203 TWR 6662083 Prioridad de limpieza: No
- ARO 6564991 Observaciones: NIL
Celular: ARO 315 3413225 ATS: ARO 455
Fax: 6562921 - 6562843 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
E-mail: airportctg@[Link]
AFS: SKCGYDYA - SKCGYDYX Plataforma Primaria: Superficie: Asfalto
Tránsito autorizado: IFR / VFR Resistencia: PCN 79/F/A/W/T
Observaciones: Departamento Bolívar.
Plataforma Secundaria: Superficie: Asfalto
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Resistencia: PCN 59/F/C/W/T

Aeropuerto: H24 Plataforma Aeronaval: Superficie: Asfalto

Administración Aeropuerto: LUN-VIE 1200-2100 Resistencia: PCN 20/R/B/W/T
CECOA Centro de Coordinación Aeroportuaria: H24
Aduana e Inmigración: H24 Calles de rodaje: Anchura: A-B = 23 m
Médicos y sanidad: H24 D = 24 m
AIS/ARO: H24 E = 22 m
MET: H24 Superficie: A,B,D,E = Asfalto
ATS: H24 Resistencia: A,B,D PCN 79/F/A/W/T
Abastecimiento de combustible: H24 E PCN 59/F/C/W/T
Seguridad: H24 Posiciones de comprobación:
Observaciones: NIL VOR: NIL
INS: 10 26.9 N 075 31.1 W
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Altímetro: Plataforma terminal, elevación 1.50 m.
Observaciones: NIL
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las
compañías aéreas - No se dispone de deposito 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Tipos de combustible: AVGAS 100 / 130, JET A-1
Tipos de lubricantes: No se suministran lubricantes Sistema de guía de rodaje: No
Capacidad de reabastecimiento: 8 camiones de abasteci-
miento de combustible a aeronaves. Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.
JET-A1: Cinco (6) de 10000 galones,
Uno (1) de 5000 galones Señalización de TWY: Tableros iluminados
AVGAS: Uno (1) de 600 galones.
Espacio disponible en hangar: No Observaciones: NIL
Instalaciones para reparaciones: Servicios menores
prestados por empresas particulares 10. OBSTACULOS
Observaciones: Hangar privado; datos de las empresas de
asistencia en tierra se encuentran en ítem 20: Reglamenta- En áreas de aproximación y despegue: Sí
ción local RWY: 19
Obstáculo: Carretera
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Localización: 220 m del umbral de la pista, rumbo 360°.
Observaciones: NIL
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 6
Transporte: Taxis y Autobuses urbanos
Instalaciones médicas: Una ambulancia. Primeros auxilios 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Banco: No, Cajeros automáticos, Casa de cambio de moneda
Oficina postal: No Oficina MET: IDEAM
Información turística: Sí Horario: H24
Observaciones: NIL TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Según la tendencia
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpetas
Categoría: 7 Idioma: Español, Ingles
Equipo de salvamento: Si-Herramienta de estricación, Cartas: Mapas significativos previstos de altitud y de
apertura forzada y corte. vientos máximos.
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Transmisómetro, Ceilómetro
Observaciones: Capacidad total de descarga 16.675 Lt/ Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO
min. Si alguna aeronave con categoría superior desea operar Información adicional: Oficina principal
en el Aeropuerto, se debe contactar con la Gerencia para Observaciones: NIL
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - 2 AIP
31 DEC 20 COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Dimensiones (m)
Direc- Superficie
ción DIM Localización Elevación Ondula- Dimensiones Resisten-
RWY THR ción RE-
GEO/ (m) THR (m/ft) SWY CWY Franja (m) cia- ACN/
MAG Geoidal SA PCN
(M)

01 008 2.390 x 45 10 25 51,10 N 2.08 -5.17 No No 2510 x 150 NIL NIL

075 30 48,16 W 7 Asfalto
PCN 82/F/B/
19 188 2.390 x 45 10 27 08,91 N 2 -5.23 No No 2510 x 150 NIL NIL W/T
075 30 44,97 W 6.6

Observaciones: NIL

Perfil:

13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

01 2.420 2.540 2.420 2.390

19 2.390 2.420 2.390 2.390

Observaciones: NIL

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

ALS PAPI (1) REDL

Aproximación APAPI (2) Borde de pista

RWY
Categoría Longitud Intensidad Indicador de trayectoria de Longitud Intensidad
Color
(I, II, III) (m) (Alta - Media - Baja) aproximación de precisión (m) (Alta - Media - Baja)

(1) 3° MEHT 62 ft Blancas 1790 Alta

01 No
(1) 5,24 % Amarillas 600 Alta

(1) 3° MEHT 69 ft Blancas 1790 Alta

19 No
(1) 5,24 % Amarillas 600 Alta

AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCG -3
COLOMBIA 31 DEC 20

REIL RTHL RTZL RENL STWL RCLL

Eje de pista
RWY Zona to-
Identificadoras Umbral Extremo Zona de
ma de Longitud Separación Intensidad
de fin de pista de pista de pista parada Color
contacto
(m) (m) (Alta - Media - Baja)

01 No Verdes No Rojas No No

19 No Verdes No Rojas No No

Observaciones: NIL

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

ABN WDI (1) TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones

LDI (2)

Sí (1) 1 cerca THR 01 Azules Faros de iluminación Cinco Plantas de emergencia: de 56 Kw, NIL
(1) 1 cerca THR 19 128 Kw, 346 Kw, 750 Kw y 1250 Kw.

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
SFC/
Resistencia BRG Distancia Luces
Localización Elevación Geográfica y declarada APCH y Observaciones
Señales MAG de FATO Disponible FATO
TLOF y
De FATO

No No No No No No Posiciones para parqueo de

helicópteros en plataforma Secundaria

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE UNIDAD ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES ESPACIO RESPONSABLE
VERTICALES AEREO IDIOMA TRANSICION

Cartagena CTR:
Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP/SKCG, con proyec-
ción longitudinal de 14 NM en el Azimut 358° 22’ 57.39” del VOR/
CTG y 6NM de ancho 3 NM a lado y lado formado por los puntos: RAFAEL NUÑEZ TWR
4.500 ft AMSL
GND D 18.000 ft
a. 10 22 36,24 N 075 27 39,22 W ES/EN
b. 10 12 35,17 N 075 27 22,05 W
c. 10 12 25,04 N 075 33 21,91 W
d. 10 22 25,96 N 075 33 39,07 W

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20

 AD 2 - SKCG - 4 AIP
31 DEC 20 COLOMBIA

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR Rafael Núñez TWR 118,3 MHz

118,55 MHz Frecuencia alterna
Rafael Núñez Superficie 121,60 MHz SMC
121,80 MHz H24 Frecuencia alterna
Rafael Núñez Autorizaciones 120,3 MHz
121,5 MHz Emergencia
APP Barranquilla APP 119,1 MHz Sector norte

MET 127,65 MHz Emisión de radio meteorológica

de superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación
(VAR) ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones

VOR CTG 112,.3 MHz H24 10 12 30.13 N 075 30 21.87 W 165 ft Cobertura 100 NM a 13.48 NM, rumbo 360°
DME CTG CH 70-X H24 10 12 30.13 N 075 30 21.87 W Cobertura 150 NM
NDB CT 255 KHz H24 10 23 48 N 075 30 51 W 27 ft Cobertura 50 NM a 2.57 NM del umbral de
pista 01, rumbo 360°
ILS/LLZ ICTG 113.3 MHz H24 10 27 14.59529 N 075 30 44.69055 W 6 ft Cobertura 25 NM CAT I Pista 01
 ILS/GP 323.3 MHz H24 10 26 02.05890 N 075 30 49.16257 W 5 ft Cobertura 10 NM Pista 01 GP 3°
ILS/DME CH 50-X H24 10 26 02.05890 N 075 30 49.16257 W 5 ft Pista 01

20. REGLAMENTACIÓN LOCAL trayectoria de aproximación, siempre recargadas al Oriente

(E) hasta abandonar la población de TURBACO.

NORMAS PROCEDIMENTALES - AREA DE MANIOBRAS Las Aeronaves en vuelos VFR que se aproximen por el Sur de Carta-
VISUALES EN CIRCUITO AL OESTE (W) DEL gena con destino al Aeropuerto Internacional RAFAEL NUÑEZ hacia
AEROPUERTO RAFAEL NUÑEZ la pista 01, lo harán con la precaución
Por razones de seguridad Militar, se establecen las siguientes de no sobrevolar el Área Restringida de TIERRA BOMBA (SKR-17) y
Normas para el Aeropuerto Internacional RAFAEL NUÑEZ de en todo caso, cargadas hacia la derecha de la trayectoria de aproxi-
Cartagena de Indias mación, a menos que el ATC indique lo contrario.
Las maniobras visuales en circuito hacia el sector Occidental En caso de que se encuentre en uso la pista 19, las Aeronaves en
(W) del Aeropuerto se podrán autorizar como a continuación vuelo IFR y VFR podrán efectuar maniobras visuales al Oeste (W)
se indica: de la estación para incorporarse a tramo a favor del viento derecho
Si una aeronave en vuelo VFR despegando pista 01 con RWY19, siempre manteniendo 2 500 pies AMSL o superior, hasta
destino aeródromos localizados al Sur de Cartagena, solicita cruzar lateral torre de control.
viraje a la izquierda y mantener un nivel inferior a 2 500 Se establece como área restringida la isla de Tierra Bomba desde la
pies, el ATC lo podrá autorizar con la restricción de superficie hasta 2.000 pies en horario de operación 24 horas, polí-
mantenerse sobre el mar, paralelo a la línea del continente gono formado por la unión de las siguientes coordenadas geográfi-
mínimo dos millas náuticas (2NM), hasta cruzar lateral la isla cas:
de Tierra Bomba, pero si la aeronave una vez establecida
con rumbo sur, puede mantener 2500 o superior, lateral A. 10 24 02 N 075 36 12 W D. 10 24 02 N 075 32 12 W
torre de control, el ATC lo autorizara sin restricciones. B. 10 24 02 N 075 33 42 W E. 10 19 10 N 075 32 12 W
Las Aeronaves que despeguen VFR por la pista 19 con C. 10 26 50 N 075 33 42 W F. 10 19 10 N 075 36 12 W
destino a Aeródromos localizados al Sur de Cartagena, a Designación SKR17
condición de una autorización ATC podrán mantener rumbo
de pista hasta cruzar 2500 pies y posterior virar a la La violación a las Normas aquí establecidas podrá originar acción ar-
derecha; de lo contrario deberán mantenerse paralelas a la mada por parte de la autoridad Militar.

AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCG - 5
COLOMBIA 31 DEC 20

1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y ac-

tuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad dicha infracción así lo amerita.
operacional de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea
posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se 1.7 El Controlador de Aeródromo deberá:
permite al personal de Controladores de Tránsito Aéreo para
autorizar la maniobra de despegue de monomotores o Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo
bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Reco-
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del rrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de
Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan em-
por parte de la tripulación. plazado los correspondientes letreros de información, horizonta-
les y/o verticales.
1.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por
el Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepción B. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, res-
de aquellos de que trata el numeral 1.3., que deseen pecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre
efectuar despegues desde alguna de las intersecciones, y en la misma pista o próximo a ingresar a ella.
los sentidos aquí especificados, deberán realizar y presentar,
para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad C. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condiciona-
Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes das a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio,
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral la aeronave que se alista para
1.8.
D. despegar desde una intersección NO tiene suficiente visibilidad
1.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá para identificar la aeronave reportada.
considerar todos los aspectos que pudieran afectar el
rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue, E. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela
tales como: elevación, pendiente y estado de la pista, para los casos en que una segunda aeronave despega desde
dirección e intensidad del viento, temperatura, presión una intersección.
atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos F. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que
despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando,
consultados fácilmente por los despachadores y las tal como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
tripulaciones de vuelo.
1.8 Intersecciones autorizadas:
1.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por
el Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan
los pesos de rendimiento proporcionados, o avalados, RWY INTERSECCION DISTANCIA
directamente por el fabricante de la aeronave, y utilizados TORA (m)
según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar despegues ALPHA 1660
19
desde intersecciones sin haber presentado, ante la Secretaría BRAVO 1800
de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión
del manual de despacho, manual de peso y balance o guía Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
de despacho, para su aprobación, siempre que previamente
hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de
pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. • Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura eva-
luación de las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad
menor o igual a 3000 Metros, o cuando el Controlador de Aeró-
1.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el dromo, por cualquier motivo, meteorológico o no, NO logre apre-
numeral 1.3., tendrá la obligación de presentar para su ciar la longitud total de la pista.
aprobación, ante la Secretaría de Seguridad Aérea, en un
plazo no mayor a sesenta (60) días, la correspondiente • Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida,
revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o Guías
de despacho, con los diferentes análisis para el despegue salvo que se haya realizado un estudio específico, por parte del
desde intersecciones. Grupo Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Nave-
gación Aérea, y siempre que se haya publicado el NOTAM corres-
pondiente.
1.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la
información contenida en los correspondientes Manuales de • Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC),
Despacho, de Peso y Balance o Guías de Despacho del si el sentido en que se realice dicho despegue implica el sobre-
Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue vuelo de áreas urbanas, a menos que exista una restricción sobre
desde una intersección, previa verificación de que el peso la disponibilidad de la longitud total de la pista.
calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido
para la longitud y el estado de pista disponible, notificada 1.9 Servicios de asistencia en tierra: Toda Aeronave que opere en
por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o la el aeropuerto RAFAEL NUÑEZ, debe tener coordinada su asistencia
indicada en los letreros de información. En consecuencia, el en tierra con una empresa de servicios de escala en Aeropuerto
Piloto al Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD (Handling) o Autohandling.
operacional de la aeronave, como quiera que el Controlador
de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda responsabilidad Empresas de asistencia en tierra:
que dicha operación conlleva.
LASA
A. 1.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por
acción o por omisión por parte del Operador de la • Teléfono (57-4) 6051563
Aeronave, constituye una infracción de orden técnico, y • Fax (57-4) 3175489
podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene la • Teléfono móvil (57) 3176403659
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil –
UAEAC. en concordancia a lo establecido en la Parte
Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20

AD 2 - SKCG - 6 AIP
31 DEC 20 COLOMBIA

PINOZA G. CIA S.A.S de quienes laboran en el terminal aéreo.

Las infracciones a estas disposiciones serán determinadas y aplica-
• Teléfono (57-5) 6661175 das de acuerdo con lo estipulado en el Manual de REGLAMENTOS
• Fax (57-5) 6563731 AERONÁUTICOS DE COLOMBIA Parte Décimo Tercera – Régimen
• Teléfono móvil (57) 3007312865 Sancionatorio.

SAI 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

• Teléfono (57-5) 6664970
• Teléfono móvil (57) 315697513 MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
• Aviones de uno o dos motores 1600 m de visibilidad
Servicio FBO:
• Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad
MILLION AIR CTG/Aerosupport
• Teléfono (57-5) 659200 Ext. 2075 REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DES-
PEGUE CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR RWY
• Fax (57-5) 6932469 01/19
• Teléfono móvil (57) 3158666696
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de
Espacio disponible en hangar: pista (RCLM).
AGENTE FBO -Visibilidad: 500 m
-Techo de Nubes: 0 FT
• Teléfono (57-5) 6664736
• Fax (57-5) 6437145 NOTAS:
• Teléfono móvil (57) 3158666696 1. Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al es-
tándar se deberá contar con:
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO A) El correspondiente permiso de la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAEAC.

NORMAS SOBRE ABATIMIENTO DE RUIDO Y B) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
PROTECCION EN PLATAFORMA AEROPUERTO RAFAEL después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
NUÑEZ Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC.
Como medidas de control operacional y prevención de
incidentes y/o accidentes, se modifican las siguientes C) Un aeródromo de alternativa de despegue:
normas para el uso de la plataforma de pasajeros y carga • Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de
del aeropuerto internacional Rafael Núñez, de la ciudad de salida a velocidades de crucero normal en aire calmado
Cartagena: con un motor inoperativo.
1. Las aeronaves que utilicen las posiciones de • Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2)
estacionamiento del NR. 1 al 11, deben ser remolcadas hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero
hasta el sitio que determine la Torre de Control, esta normal en aire calmado con un motor inoperativo.
disposición no es aplicable para las aeronaves militares
en misión de Orden Público (OP). 2. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de
visibilidad y 880 FT de techo de nubes.
2. En todos los casos la Torre de control autorizará:
A) Primero el remolque de las aeronaves con motores 23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
apagados, posteriormente en el sitio establecido, la
puesta en marcha de los motores • Presencia de aves en aproximación final y despegue Pista
01/19, ejercer precaución.
B) Por ningún motivo, se permitirá utilizar el arrancador
neumático de tierra (GPU) para iniciar turbinas en las • Implementado el Programa Nacional de control y prevención del
posiciones de estacionamiento mencionadas en el peligro aviario.
numeral 1.
• Ejercer precaución por edificios ubicados en la trayectoria de
3. Queda prohibido hacer cualquier clase de prueba aproximación de la pista 01 en las siguientes coordenadas
funcional de motores (a reacción, turbo-hélice y a así:
pistón), en las diferentes posiciones de estacionamiento
de aeronaves. Cuando sea por razones de fuerza mayor COORDENADAS ALTURA AZIMUT DISTANCIA
hacerlo, se establecerá coordinación con la Torre de 10 24 39.4 N 075 32 19.5 W 92 M 231° 3526 M
Control y en tal caso, se determinará en el punto de 10 24 47.9 N 075 32 23.8 W 97 M 236° 3480 M
espera del umbral pista 01, para la prueba de motores. 10 26 12.5 N 075 32 04.4 W 113 M 286° 2417 M
10 24 28.8 N 075 33 06.6 W 116 M 239° 4895 M
4. Las aeronaves turbo-jet y turbo-hélice, con peso bruto 10 24 40.1 N 075 32 05.2 W 53 M 227° 3181 M
máximo de operación, hasta 22.000 Kilogramos que
utilicen la plataforma, podrán iniciar rodaje sin ser
remolcadas hasta la calle de rodaje o sitio que indique la • Aeródromo Limitado, no disponible para vuelos de entrena-
Torre de Control. miento diariamente entre 1600-1900 UTC
Los Directores de Operaciones de Vuelo y Mantenimiento de • Aeródromo Limitado, no se autoriza Aterrizaje y despegue
las compañías aéreas, deben impartir y hacer cumplir a sus inmediato
tripulaciones y personal de tierra, las normas de seguridad
reglamentadas, en bien de la protección de los pasajeros y

AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCG - CTR
COLOMBIA 16 JUL 20
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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 AIP AD 2 - SKCG - ADC 1
COLOMBIA 16 JUL 20
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RWY DIRECCIÓN THR ELEVACIÓN ONDULACIÓN RESISTENCIA
GEO / MAG GEOIDAL (M) TWR: 118.3 Mhz DISTANCIAS DECLARADAS

10°25'51.10" N Elev: 2.08 m.s.n.m.

0 1 02.26° / 009° 75°30'48.16" W Elev: 7 ft -5.17 ASFALTO PISTA TORA m ASDA m TODA m LDA m
82 / F / B / W / T
DIMENSIÓN DE PISTA: 2390 mts x 45 mts
10°26'31.35" N Elev: 2.00 m.s.n.m.
ARP 75°30'46.00" W Elev: 6.6 ft 0 1 2420 mts 2420 mts 2540 mts 2390 mts

1 9 182.26° / 189°
10°27'08.91" N Elev : 2.00 m.s.n.m.
Elev : 6.6 ft
-5.23 CLAVE DE REFERENCIA DIMENSIÓN DE FRANJA: 2510 mts x 150 mts 1 9 2390 mts 2390 mts 2420 mts 2390 mts
75°30'44.97" W 4D

LOCALIZACIÓN
PUNTO DE VERIFICACIÓN VOR Y FRECUENCIA VOR 112.3 Mhz
1. Edificio Terminal Aéreo
2. Torre Control Tránsito Aéreo
3. Plataforma Primaria
4. Zona de Aviación - Hangares
5. Plataforma Aeronaval
6. Plataforma Secundaria
1
7. AIS / ARO 2 7
8. Zona de Carga - Bodegas
9. Edificio SEI
10. Edificio FBO 8

M
11. Edificio Mantenimiento

AR
12. Sala VIP 11 3 4

CA
9
90.00

RI
5 12

BE
PAPI
30.00
PAPI

A B
ARP
01

19
D
MEHT 62 ft

MEHT 69 ft
5,24%
PAPI
3°

5,24%
PAPI
3°
30.00 2390.00
6

FBO
10

2540.00
N

METROS

0 100 200 300 400 500

REGIMEN DE VARIACIÓN COORDENADAS WGS-84 CALLE DE RODAJE ALFA ANCHO 23.0 m Resistencia 79/F/A/W/T
500 1000 1500 Anual de 0°08'W / 2017 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES CALLE DE RODAJE BRAVO ANCHO 23.0 m Resistencia 79/F/A/W/T
PIES DECLINACIÓN MAGNETICA CALLE DE RODAJE DELTA ANCHO 24.0 m Resistencia 79/F/A/W/T
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
07°07'W / AÑO CALLE DE RODAJE ECO ANCHO 22.0 m Resistencia 59/F/C/W/T

4,0 4,0
3,0 3,0
P= 0.00 %
2,0 2,0
1,0 1,0
0,0 0,0
RWY 01

RWY 19
2.0 m

2.0 m
PERFIL LONGITUDINAL

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - ADC 2 AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
 AIP AD 2 - SKCG - APDC 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________________________________________________

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKCG - CARTAGENA

PLATAFORMA PRIMARIA RAFAEL NUÑEZ
OACI COLOMBIA

TWY B

TWY A
HANGAR

ZONA ARMADA NACIONAL

S.E.I.
HANGAR

MTO
9B

ELEVACIÓN PLATAFORMA PRIMARIA 2 m / 6 ft

3A RESISTENCIA PLATAFORMA PRIMARIA 79/F/A/W/T
4A 4 3B 3 CALLES DE RODAJE
HANGAR

RESISTENCIA ALFA y BRAVO 79/F/A/W/T ANCHO 23 m

RESISTENCIA DELTA 79/F/A/W/T ANCHO 24 m
6A 7 RESISTENCIA ECO 59/F/C/W/T ANCHO 22 m

CARGA
REGIMEN DE VARIACIÓN
Anual de 0°08'W / 2017

N
DECLINACIÓN MAGNETICA
07°07'W / AÑO

6A

0 50 100 150 200

100 200 300 400 500 600

______________________________________________________________________________________________________________________________________
TWR
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - APDC 1 AIP
16 JUL 20 COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKCG - APDC 2
COLOMBIA 16 JUL 20
________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - APDC 2 AIP
16 JUL 20 COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKCG - GMC
COLOMBIA 16 JUL 20
________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 AIP AD 2 - SKCG - AOC 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO SKCG - CARTAGENA
TIPO A
OACI COLOMBIA
PUNTOS DE ELEVACION
PUNTO OBSERVACION ELEVACION msnm ALTURA OBS. ALTURA TOTAL MSL
1 TORRE LA GIRALDA 14 21 35
2 9 15 24 METROS PIES
3 ANTENA 23 19 42 150 150
4 ANTENA 25 28 53 MSL
5 ANTENA 19 25 44
6 ANTENA 19 20 39
120 120
7 CLINICA 15 18 33
8 ANTENA 20 20 40
9 EDIFICIO 10 30 40
100
10 CERRO LA POPA 158 ----- 158 90 90
11 ANTENA 157 20 177
12 ANTENA 151 25 176
1. 2%
13 EDIFICIO 8 40 48
60 IENTE 60
14 EDIFICIO MORROS VITRI 9 28 37 PEND
50
15 EDIFICIO MORROS 3 8 27 35
16 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 9 36 45
17 EDIFICIO MORROS EPIE 9 30 39 30 30
3 4

KM 0 + 000 1.685m
18 EDIFICIO ALTABEIRA 13 40 53

1.85m
8 6 5
19 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 9 45 54 PEND.1.2
% 7 1
9 2
20 EDIFICIO MURANO 12 47 59 0 0 0

KM 1 + 100

KM 1 + 400

KM 1 + 700

KM 2 + 000

KM 3 + 500

KM 3 + 800

KM 5 + 000

KM 5 + 300

KM 5 + 600

KM 5 + 900

KM 6 + 200
KM 2 + 300

KM 2 + 600

KM 2 + 900

KM 3 + 200

KM 4 + 400

KM 4 + 700
KM 0 + 300

KM 0 + 600

KM 0 + 900

KM 4+ 100
THR 01

KM 6 + 500
21 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 8 36 44
THR 19
[Link]-VIA
KM 0 + 300

KM 0 + 000

22 EDIFICIO MAR ABIERTO 10 25 35

23 EDIFICIO MORROS 922 9 21 30
24 EDIFICIO LA BOQUILLA 8 25 33
25 EDIFICIO HELIOS 7 27 34
ESCALA VERTICAL 1 : 4000
26 EDIFICIO TERRAZINO 2 3 35 38
27 EDIFICIO TERRAZINO 10 28 38
28 EDIFICIO LOS MORROS 8 30 28
29 HOTEL LAS AMERICAS 12 35 47
30 EDIFICIO BRISAS DEL MAR 19 27 46
31 EDIFICIO MISTRAL 12 30 42

KM 6 + 500
KM 5 + 000
32 ANTENA INRAVISION 135.82 60 195.82

KM 3 + 500
33 ANTENA POLICIA NACIONAL 145 30 175

KM 2 + 000
34 ANTENA AVANTEL 150 30 180
35 ANTENA PROVESCON 129 48 177
36 ANTENA ENTELCO 130 40 170
37 ANTENA RADIO TIEMPO 130 36 166
38 ANTENA IMPSAT 129 45 174
39 ANTENA RUMBA ESTEREO 129 36 165
40 ANTENA CCNP 125 50 175
41 ANTENA CARACOL 121 45 166
42 EDIFICIO EN BOCAGRANDE 103 120 223

13

29

30
31

8
LONGITUD PISTA 2540 X 45 MTS

7
9
3 4
1
6 5

38 37 36
39
40 35
34
11
41 12 33
32

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 AD 2 - SKCG AOC 2 AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO SKCG - CARTAGENA

TIPO B
OACI COLOMBIA
ELEVACIONES DEL AERODROMO
1.85 m
6.06 Ft

RWY DIMENSION SWY CWY DTHR FRANJA

01 2540 X 45 X X X 2660X
1 540 X 45 X X X 2660X

13

29

30
31

LONGITUD PISTA 2540

X 45 MTS
8

7
9

3 4

1
6 5

38 37 36
39
40 35
34
11
41 12 33
32

COORDENADAS WGS 84 - ELEVACIONES

PUNTO LATITUD LONGITUD OBSERVACION ELEVACION msnm ALTURA OBS. ALTURA TOTAL MSL PUNTO LATITUD LONGITUD OBSERVACION ELEVACION msnm ALTURA OBS. ALTURA TOTAL MSL
1 TORRE LA GIRALDA 14 21 35 22 EDIFICIO MAR ABIERTO 10 25 35
2 9 15 24 23 EDIFICIO MORROS 922 9 21 30
3 ANTENA 23 19 42 24 EDIFICIO LA BOQUILLA 8 25 33
4 ANTENA 25 28 53 25 EDIFICIO HELIOS 7 27 34
5 ANTENA 19 25 44 26 EDIFICIO TERRAZINO 2 3 35 38
6 ANTENA 19 20 39 27 EDIFICIO TERRAZINO 10 28 38
7 CLINICA 15 18 33 28 EDIFICIO LOS MORROS 8 30 28
8 ANTENA 20 20 40 29 HOTEL LAS AMERICAS 12 35 47
9 EDIFICIO 10 30 40 30 EDIFICIO BRISAS DEL MAR 19 27 46
10 CERRO LA POPA 158 ----- 158 31 EDIFICIO MISTRAL 12 30 42
11 ANTENA 157 20 177 32 ANTENA INRAVISION 135.82 60 195.82
12 ANTENA 151 25 176 33 ANTENA POLICIA NACIONAL 145 30 175
13 EDIFICIO 8 40 48 34 ANTENA AVANTEL 150 30 180
14 EDIFICIO MORROS VITRI 9 28 37 35 ANTENA PROVESCON 129 48 177
15 EDIFICIO MORROS 3 8 27 35 36 ANTENA ENTELCO 130 40 170
16 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 9 36 45 37 ANTENA RADIO TIEMPO 130 36 166
17 EDIFICIO MORROS EPIE 9 30 39 38 ANTENA IMPSAT 129 45 174
18 EDIFICIO ALTABEIRA 13 40 53 39 ANTENA RUMBA ESTEREO 129 36 165
19 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 9 45 54 40 ANTENA CCNP 125 50 175
20 EDIFICIO MURANO 12 47 59 41 ANTENA CARACOL 121 45 166

______________________________________________________________________________________________________________________________________
21 EDIFICIO EN CONSTRUCCION 8 36 44 42 EDIFICIO EN BOCAGRANDE 103 120 223

TERCERA EDICION AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCG - SID 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - SID 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKCG - SID 3
COLOMBIA 16 JUL 20
__________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKCG - SID 4
COLOMBIA 16 JUL 20
__________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - SID 4

CARTAGENA/RAFAEL NUÑEZ
SKCG/ SID4 RNAV (GNSS) RWY 01
NOMBRE LATITUD LONGITUD
PATH DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD LIMITE DE PERFORM.
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) FB/FO RUMBO M°(T°) PDG
TERM PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - VELOCIDAD (KTs) NAVEGACION
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00"

VARON 1A
IF RWY 01 X X X X X X X X X RNP1 0 RNAV 1
CF CG900 10°31'35" 075°30'34" FO 009° (002.20°) X X 2000+ X 7,5% RNP1 0 RNAV 1
TF VARON 11°02'15" 075°44'40" FB 343° (335,66°) 34 X 8000+ X 3,3% RNP1 0 RNAV 1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - SID 5
COLOMBIA 16 JUL 20
__________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - SID 5

CARTAGENA/RAFAEL NUÑEZ
SKCG/ SID5 RNAV (GNSS) RWY 01
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
NOMBRE PUNTO DE RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCION DEL ALTITUD PERFORMANCE
PATH TERM (NORTE) (WHISKEY) FB/FO VELOCIDAD. PDG (%)
RECORRIDO M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / - DE NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
ESKAB 1A
CF CG901 10°29'30.69" 075°30'39.29" FO 009° (002.20°) X X 1200+ X 7.0% RNP 1 o RNAV 1
DF ESKAB 10°26'02.00" 075°37'06.25" FB X X L 4000+ X 7.0% RNP 1 o RNAV 1
TRANSICIÓN AKPEK
IF ESKAB 10°26'02.00" 075°37'06.25" FB X X X 4000+ X X RNP 1 o RNAV 1
TF AKPEK 07°59'15.00" 075°48'59.00" FB 192° (184.60°) 147 X 15000+ X X RNP 1 o RNAV 1
TRANSICIÓN UGALU
IF ESKAB 10°26'02.00" 075°37'06.25" FB X X X 4000+ X X RNP 1 o RNAV 1
TF UGALU 07°40'57.00" 074°44'58.00" FB 169° (162.17°) 172 X 10000+ X X RNP 1 o RNAV 1
ILMIK 1A
CF CG901 10°29'30.69" 075°30'39.29" FO 009° (002.20°) X X 1200+ X 7.0% RNP 1 o RNAV 1
DF ILMIK 10°24'13,32" 075°26'30.96" FB X X R 4000+ 210 7.0% RNP 1 o RNAV 1
TRANSICIÓN AKPEK
IF ILMIK 10°24'13,32" 075°26'30.96" FB X X X 4000+ 210 X RNP 1 o RNAV 1
TF AKPEK 07°59'15.00" 075°48'59.00" FB 196° (188.82°) 146 X 15000+ X X RNP 1 o RNAV 1
TRANSICIÓN UGALU
IF ILMIK 10°24'13,32" 075°26'30.96" FB X X X 4000+ 210 X RNP 1 o RNAV 1
TF UGALU 07°40'57.00" 074°44'58.00" FB 173° (165.72°) 168 X 10000+ X X RNP 1 o RNAV 1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - SID 6
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKCG - STAR 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

CARTAGENA / AD RAFAEL NUÑEZ

TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - STAR 1

SKCG / STAR RNAV (GNSS) RWY 01

LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) FB / RUMBO DIRECCIÓN DEL ALTITUD PERF DE
(WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO 0°/0' /0.00 " FO M° (T°) VIRAJE + / AT / - NAV
0°/0'/0.00" (NM) (KTs)

AKPAM 2A
IF AKPAM 09°29'36.00" 075°29'29.00" X X X X 5000+ X X RNAV 1
TF SIMAB (IAF/IF) 10°15'47.91" 075°31'12.15" FB 005° (357.9°) 46 X 3000+ X X RNAV 1
IRAXU 2B
IF IRAXU 09°30'14.00" 075°39'52.00" X X X X 5000+ X X RNAV 1
TF SIMAB (IAF/IF) 10°15'47.91" 075°31'12.15" FB 018° (010.7°) 46,2 X 3000+ X X RNAV 1
UGSAT 2A
IF UGSAT 09°54'36.00" 076°22'23.00" X X X X 6000+ X X RNAV 1
TF KEVOV (IAF L) 10°16'02.14" 075°37'17.03" FB 071° (064.3°) 49,4 X 4000+ X X RNAV 1
KOPGI 2B
IF KOPGI 10°32'59.00" 076°22'11.00" X X X X 6000+ X X RNAV 1
TF KEVOV (IAF L) 10°16'02.14" 075°37'17.03" FB 118° (110.8°) 47,4 X 4000+ X X RNAV 1
VARON 2B
IF VARON 11°02'15.00" 075°44'40.00 X X X X 5000+ X X RNAV 1
TF KEVOV (IAF L) 10°16'02.14" 075°37'17.03" FB 178° (171.0°) 46,6 X 4000+ X X RNAV 1
BAQ 3B
IF BAQ 10°47'43.03" 074°51'36,90" X X X X 5000+ X X RNAV 1
TF SUSTI (IAF R) 10°15'33.56" 075°25'07.28" FB 233° (225.9°) 46 X 4000+ X X RNAV 1
UGREB 2B
IF UGREB 09°44'10.00" 075°10'02.00" X X X X 6000+ X X RNAV 1
IF SIMAB (IAF/IF) 10°15'47.91" 075°31'12.15" FB 334° (326.5°) 37,8 X 3000+ X X RNAV 1
UGSOL 2B
IF UGSOL 09°43'19.00" 075°22'53.00" X X X X 5000+ X X RNAV 1
IF SIMAB (IAF/IF) 10°15'47.91" 075°31'12.15" FB 353° (345.8°) 33,4 X 3000+ X X RNAV 1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - STAR 2
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 CARTAGENA / RAFAEL NUÑEZ
16 JUL 20

SKCG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 19

LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE

TERCERA EDICION
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) FB / RUMBO DIRECCIÓN DEL ALTITUD
(WHISKEY) ENTRE PUNTOS VELOCIDAD PDG PERF DE NAV
AD 2 - SKCG - STAR 2

TERM RECORRIDO 0°/0' /0.00 " FO M° (T°) VIRAJE + / AT / -

0°/0'/0.00" (NM) (KTs)

BAQ 2E
IF BAQ 10°47'48.00'' 74°51'37.00'' X X X X 5000 + X X RNAV1
TF SINOB (IAF L) 10°37'00.74'' 75°24'15.44'' FB 259°(251.6° ) 33,9 X 4000 + 200 X RNAV1
KOPGI 2D
IF KOPGI 10°32'59.00'' 76°22'11.00'' X X X X 6000 + X X RNAV1
TF KUBNA (IAF R) 10°37'29.32'' 75°36'26.02'' FB 091°(084.2 °) 45,3 X 4000 + 200 X RNAV1
UGSAT 2B
IF UGSAT 09°54'36.00'' 76°22'23.00'' X X X X 6000 + X X RNAV1
TF KUBNA (IAF R) 10°37'29.32'' 75°36'26.02'' FB 054°(046.6 ) 62,3 X 4000 + 200 X RNAV1
VARON 2E
IF VARON 11°02'15.00'' 75°44'40.00'' X X X X 5000 + X X RNAV1
TF UTLOK (IF) 10°37'15.09'' 75°30'20.73'' FB 157°(150.4° ) 28,6 X 3000 + 180 X RNAV1
EDRES 2D
IF EDRES 11°37'15.00'' 74°41'18.00'' X X X X 6000 + X X RNAV1
TF UTLOK (IF) 10°37'15.09'' 75°30'20.73'' FB 226°(219.0° ) 76,8 X 3000 + 180 X RNAV1
IRAXU 2H
IF IRAXU 09°30'14.00'' 75°39'52.00'' X X X X 10000 + X X RNAV1
TF VUMIP 10°12'30.15'' 75°40'29.20'' FB 006°(359.2° ) 42,1 R 10000 + X X RNAV1
TF KUBNA (IAF R) 10°37'29.32'' 75°36'26.02'' FB 016°(009.1° ) 25,2 X 4000 + 200 X RNAV1
AKPAM 2E
IF AKPAM 09°29'36.00'' 75°29'29.00'' X X X X 10000 + X X RNAV1
TF VUMIP 10°12'30.15'' 75°40'29.20'' FB 353°(345.7° ) 44,1 R 10000 + X X RNAV1
TF KUBNA (IAF R) 10°37'29.32'' 75°36'26.02'' FB 016°(009.1° ) 25,2 X 4000 + 200 X RNAV1
UGREB 2C
IF UGREB 09°44'10.00'' 75°10'02.00'' X X X X 10000 + X X RNAV1
TF TERUK 10°12'29.29'' 75°21'51.61'' FB 345°(337.5 °) 30,6 R 10000 + X X RNAV1
TF SINOB (IAF L) 10°37'00.74'' 75°24'15.44'' FB 002°(354.5 °) 24,6 X 4000 + 200 X RNAV1
AKPAM 2F
IF AKPAM 09°29'36.00'' 75°29'29.00'' X X X X 10000 + X X RNAV1
TF TERUK 10°12'29.29'' 75°21'51.61'' FB 017°(010.0° ) 43,4 L 10000 + X X RNAV1
TF SINOB (IAF L) 10°37'00.74'' 75°24'15.44'' FB 002°(354.5 °) 24,6 X 4000 + 200 X RNAV1
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - IAC 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CARTAGENA
ICAO INSTRUMENT APPROACH RAFAEL NUÑEZ
CAT: A/B/C/D VOR
ELV. AD: 7, THR 01: 7 RWY 01

APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz. DECL/CTG

7° W/16
TWR: RAFAEL NUÑEZ 118.3 MHz. VAR: 0.13° W/Año

180°
DENTRO DE 10 DME/CTG 2600 3800
PUEDE CONTINUAR DESCENSO (MAPt)
090° 270°
DESDE EL MEA PARA 4000.
890

360°
2000 4800
13.4 DME
DME/CTG REQUERIDO ALT. MNM. SECT.
N10°30'
4000 25 NM DESDE CTG-VOR
AGL (VDP)
ALT/HGT: ft

274
890 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
10.7 DME

695
(FAF)
CARTAGENA

SKR17
2700
005°

ISLA DE
2000
350 5 DME
TIERRA BOMBA GND
203
N10°20'

810

BAHIA DE
CARTAGENA

(IAF)
M
10N

CARTAGENA
VOR-DME
ISLA BARU
112.3-CTG
-.-. - --.
005°
185°

N10°12'30"
4000

ESCALA
W075°30'22" 0 5 NM

N10°10'
BAHIA DE
BARU BARBACOAS 0 10 Km

W75°40' W75°30' W75°20'

IAF FAF VDP MAPt

4000(3993) VOR-DME/CTG 5 DME 10.7 DME 13.4 DME
005° Altitud de
Transición 18000
005 2700(2693)
°
A CTG
005
°
890(883)
TCH: 50
PAPI 5.2%
890(883) RWY 01: 7
NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE APROXIMACIÓN HASTA ALCANZAR 1500 PIES, LUEGO EFECTÚE VIRAJE DERECHA
ASCENDENTE HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA VOR-DME/CTG PARA CRUZARLO A 4000 PIES O SUPERIOR.

MISSED APPROACH: CLIMB ON APPROACH HEADING UNTIL REACH 1500 FT, THEN TURN RIGHT TO CTG HOLDING PATTERN
RESTRICTION: CROSS CTG/VOR AT 4000 FT OR ABOVE.
C CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A DIRECTO CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD NOTA: NO SOBREVOLAR AL "W" DEL AERODROMO CON UNA ALTITUD INFERIOR A 2500 FT.
A 1000 FAF A MAPt 8.4 NM ALTITUD VS DISTANCIA FAF A MAPt
4200 (993) 4500
B 890 90 120 140 160 180
GS
NM 5 6 7 8 9 10 10.7
C (883) 1100 min:seg 5:36 4:12 3:36 3:09 2:48
4400 4900
D (1093) ft/min 474 632 737 843 948 ft 270023952079176314471131 890

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKCG IAC 2
_________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CARTAGENA
RAFAEL NUÑEZ
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 7, THR 01: 7 RNP RWY 01

APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz. ATIS: 125.0 MHz. DECL/ARP
7° W/18
TWR: RAFAEL NUÑEZ Torre/Tower 118.3 MHz.
VAR 0.13°W/Año
NO A ESCALA

ASMAX.230KTS
NO TO SCALE

189°

009°
(MAHF)

N
30001MI
KEVOV 3000
TO
M LITUD
189°
N
25

009°
2600

I
LITUD

7
12.
N10°30'
099°
AD
KEVOV IF Rafael Nuñez
7
(MAPt)
274
RWY 01 25NM TO
S

189°

U
ST
009°

695
3000

I
0

(FAF)
5.

SKR17 279
2000 350
1640 IF
°
SUSTI
GND DADIT
203
N10°20' MAR CARIBE
009°

810
0
5.

(IAF)
(IAF)
4000
4000
ASMAX230KTS.

099° 27 SUSTI
9°
KEVOV 6.0
009°
N

6.0
189°
30001MI

(IAF/IF)
CERTIFICACION
3000
I

RNP APCH
SIMAB
N10°10' ALT/HGT: ft
Distances: NM
SIMAB
099° 279° Marcaciones Magnéticas
15 N

M
2000 0 ESCALA 5 NM
NO SOBREVOLAR AL "W"
25

DEL AD DEBAJO DE 2500 FT, 4700

N A
DEBIDO A AREA SKR17 M M 0 10 Km
TO SI
W75°40' W75°30' W75°20'

SIMAB DADIT VDP RWY01

Altitud de Transición 18000
(IF) (FAF) (MAPt)
3000(2993) 1640
(1633) LITUD
009° 0%
(MAHF)
3.
5 °
.
2% 009
009°
TCH-50
PAPI 5.24% OCA (H) RWY 01: 6'
NM AL THR RWY 01 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 THR (NM) REF HGT: ALT AD.

APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HACIA CIRCUITO DE ESPERA WP LITUD Y 3000 PIES

MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING TO WP LITUD HOLDING PATTERN AT 3000 FEET.

C DIRECTO MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros

Circular
A LNAV/ VNAV * * Sistemas Baro-VNAV no autocompesados, LNAV/VNAV aplicables entre 16° C y 40° C
LNAV Circling
T MNM AD: Vertical distances in ft and VIS in meters.
OCA (H) VIS FULL ALS OUT OCA (H) VIS
* Uncompensated Baro-VNAV systems, LNAV/VNAV Usable between 16° C and 40° C
A 1000 FAF A THR 5.0 NM
4000 (993) 4500
ALTITUD VS DISTANCIA GPS AL THR 01
B 830 830 GS 90 110 130 150 180 200
3800 NM 6 5 4 3
C (823) (823) 1100 min:seg 3:20 2:44 2:18 2:00 1:40 1:30
D
4200 (1093) 4900 ft/min 478 584 690 796 955 1061 ft 1966 1648 1330 1011

_________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKCG - IAC 2 AIP
__________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

__________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKCG IAC 3
_________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CARTAGENA
RAFAEL NUÑEZ
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ALT AD: 7, THR 19: 6.6 RNP RWY 19

APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz. ATIS: 125.0 MHz. DECL/ARP
7° W/18
TWR: RAFAEL NUÑEZ Torre/Tower 118.3 MHz.
VAR 0.13°W/Año

NM TO U
25 T
L
(IAF/IF)

O
K
2000 °
3000
7
2
2

3000
099° 279°
UTLOK

ASMAX230KTS.
UTLOK
009°
N

189°
30001MI
(IAF)
(IAF)
N10°40'
4000
4000
KUBNA
I

SINOB CERTIFICACION
099° 279°
6.0 RNP APCH
6.0
189°

(FAF)
0
5.

1680 NO SOBREVOLAR AL "W"

DEL AD DEBAJO DE 2500 FT,
PULIK
DEBIDO A AREA SKR17
189°

MAR CARIBE
1
5.

N10°30'
(MAPt) SI
NOB
161
RWY19 IF 279°
KUBNA
274

099° IF AD 009°

B
3000
Rafael Nuñez

O
695
7

IN
009°

S
25

2600
TO
25NM
N

SKR17
M

189°

T 2000 350
O
3
11.

KU GND
BNA 203
N10°20'
810 (MAHF)
ALT/HGT: ft
3000 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
SIMAB
.
ASMAX230KTS

0 ESCALA 5 NM
N

009°
30001MI
189°

0 10 Km
I

W075°50' W075°40' W075°30' W075°20' W075°10'

UTLOK PULIK RWY 19

Altitud de Transición 18000
(IF) (FAF) (MAPT)

3000(2993) 1680
(1673) SIMAB
189° 0%
4. (MAHF)

°
5.
2% 189
189°
TCH-50
PAPI 5.24%
OCA (H) RWY 19: 6.6
NM AL THR RWY 19 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 THR (NM) REF HGT: ALT AD.
APP FRUSTRADA: ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA Y PDG MIN. 4%, HACIA CIRCUITO DE ESPERA WP SIMAB
Y 3000 PIES
MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING AND MIN. PDG 4% TO WP SIMAB HOLDING PATTERN
AT 3000 FEET.
C DIRECTO MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros
Circular
A LNAV/ VNAV * * Sistemas Baro-VNAV no autocompesados, LNAV/VNAV aplicables entre 16° C y 40° C
LNAV Circling
T MNM AD: Vertical distances in ft and VIS in meters.
OCA (H) VIS OCA (H) VIS OCA (H) VIS
* Uncompensated Baro-VNAV systems, LNAV/VNAV Usable between 16° C and 40° C
A 1000 FAF A THR 5.1 NM
3000 (993) 4500 ALTITUD VS DISTANCIA GPS AL THR 19
B 610 410 GS 90 110 130 150 180 200
1900 NM 6 5 4 3 2
C (603) (403) 1100 min:seg 3:24 2:46 2:21 2:02 1:42 1:31
3200 (1093) 4900 ft 1967 1649 13311012 694
D ft/min 478 584 690 796 955 1061

_________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKCG - IAC 3

CARTAGENA / AD RAFAEL NUÑEZ

SKCG / IAC3 RNAV (GNSS) RWY 19
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE +/AT/-
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
IF SINOB (IAF L) 10°37'00.74'' 75°24'15.44'' FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF UTLOK (IF) 10°37'15.09'' 75°30'20.73'' FB 279°(272.3°) 6 L 3000+ X X RNP APCH
TF PULIK (FAF) 10°32'13.95'' 75°30'32.77'' FB 189°(182.3°) 5 X 1680 AT X X RNP APCH
TF RWY19 (MAPt) 10°27'08.91'' 75°30'44.97'' FO 189°(182.3°) 5,1 X 57+ X -5,24% RNP APCH
TF SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FB 189°(182.3°) 11,3 X 3000+ X 4,00% RNP APCH
HM SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FO 009°(002.3°) X L 3000+ 230 X RNP APCH
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF UTLOK (IAF/IF) 10°37'15.09'' 75°30'20.73'' FB X X X 3000+ X X RNP APCH
TF PULIK (FAF) 10°32'13.95'' 75°30'32.77'' FB 189°(182.3°) 5 X 1680 AT X X RNP APCH
TF RWY19 (MAPt) 10°27'08.91'' 75°30'44.97'' FO 189°(182.3°) 5,1 X 57+ X -5,24% RNP APCH
TF SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FB 189°(182.3°) 11,3 X 3000+ X 4,00% RNP APCH
HM SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FO 009°(002.3°) X L 3000+ 230 X RNP APCH
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
IF KUBNA (IAF R) 10°37'29.32'' 75°36'26.02'' FB X X X 4000+ X X RNP APCH
TF UTLOK (IF) 10°37'15.09'' 75°30'20.73'' FB 099°(092.3°) 6 R 3000+ X X RNP APCH
TF PULIK (FAF) 10°32'13.95'' 75°30'32.77'' FB 189°(182.3°) 5 X 1680 AT X X RNP APCH
TF RWY19 (MAPt) 10°27'08.91'' 75°30'44.97'' FO 189°(182.3°) 5,1 X 57+ X -5,24% RNP APCH
TF SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FB 189°(182.3°) 11,3 X 3000+ X 4,00% RNP APCH
HM SIMAB (MAHF) 10°15'47.91" 75°31'12.15" FO 009°(002.3°) X L 3000+ 230 X RNP APCH
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - IAC 4
__________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CARTAGENA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
RAFAEL NUÑEZ
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 7, THR 01: 7 ILS RWY 01

APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz. DECL/CTG

7° W/20
TWR: RAFAEL NUÑEZ 118.3 MHz. VAR: 0.14° W/Año
(MAHF) NO A ESCALA

ASMAX.230KTS
3000 NO TO SCALE

189°

009°
180°

N
30001MI
2600 3800 LITUD
090° 270°
360°

2000 4800

I
LITUD

ALT. MNM. SECT. LOC

25 NM DESDE CTG-VOR ILS
111.3-ICTG
ALT/HGT: ft
Distances: NM (MAPt) - LOC
Marcaciones Magnéticas 274 RWY 01

695
NO SOBREVOLAR AL "W"
010°

(FAP)
5

DEL AD DEBAJO DE 2500 FT

CARTAGENA
1660 DEBIDO A AREA SKR17
SKR17 DADIT
350
2000
ISLA DE
TIERRA BOMBA GND
203
N10°20' CERTIFICACION
010°

810
RNP APCH
5

REQUERIDA
(IAF/IF)
BAHIA DE
CARTAGENA
3000
ASMAX.230KTS

SIMAB
N
30001MI

009°
189°

HOLDING
NO TO SCALE

ISLA BARU
I

0
ESCALA 5 NM

N10°10'
BAHIA DE
BARU BARBACOAS 0 10 Km

W75°40' W75°30' W75°20'

SIMAB DADIT RWY 01

(IAF/IF) (FAP) (MAPT - LOC)
10 DME ICTG 5 DME ICTG
Altitud de
1660
Transición 18000
3000 (2993)
(1653)
010
°
A LITUD
GP
3.
0°

8%
3.

ILS RDH: 50 RWY 01: 7

NM AL THR RWY 01 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: PROCEDA DIRECTO A LA ESPERA EN WP LITUD Y 3000 PIES.

MISSED APPROACH: PROCEED DIRECT TO HOLDING PATTERN WP LITUD AT 3000 FEET.

C GP INOP MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

A DIRECTO LOC Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD NOTA: NO SOBREVOLAR AL "W" DEL AERODROMO CON UNA ALTITUD INFERIOR A 2500 FT.
A FAP / THR 01 - 5 NM
3700 ALTITUD / DISTANCIA
B 250 750 GS 80 120 140 160 180
1300 NM 5 4 3 2 1
C (243) (743) min:seg 3:46 2:31 2:10 1:53 1:41
3900 ft 1660 1335 1016 696 376
D ft/min 420 630 740 850 950

__________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
 31 DEC 20

AIRAC AMDT 61/20

AD 2 - SKCG - IAC 4

CARTAGENA / AD RAFAEL NUÑEZ

SKCG / IAC4 ILS Z RWY 01
LATITUD LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD
(NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE +/AT/-
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO

IF SIMAB 10°15'47.91" 075°31'12.15" FB X X X 3000+ X X RNP APCH

TF DADIT 10°20'49.05" 075°31'00.13" FB 010°(002.27°) 5 X 1660+ X X RNP APCH
TF RWY01 10°25'51.10" 075°30'48.16" FO 010°(002.27°) 5 X 57+ X -3° RNP APCH
TF LITUD 10°38'33.79" 075°30'15.87" FB 010°(002.39°) 12.7 X 3000+ X 3.8% RNP APCH

LATITUD LONGITUD
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO OUTBOUND RUMBO INBOUND DIRECCION DEL LIMITE DE OUTBOUND
(NORTE) (WHISKEY) ALTITUD (ft)
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) M°(T°) VIRAJE VELOC (KTs) INBOUND (Min)
0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00"
HM LITUD 10°38'33.79" 075°30'15.87" FO 010°(002.3°) 190°(182.3°) L 3000+ 230 1 MIN
HM SIMAB 10°15'47.91" 075°31'12.15" FO 190°(182.3°) 010°(002.3°) L 3000+ 230 1 MIN
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA

_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCG - VAC 1
COLOMBIA 16 JUL 20
_________________________________________________________________________________________________

VAC
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA
CARTAGENA/ RAFAEL NUÑEZ COLOMBIA

CONVENCIONES
CARTA DE RAFAEL NUÑEZ TWR 118.3 MHz. ELEV
BARRANQUILLA RADIO 127.5 MHz.
APROXIMACION AD 0' 330'
BARRANQUILLA APP NORTE 119.1 MHz.
VISUAL OACI BARRANQUILLA APP SUR 119.75 MHz. 6.6 ft 165' 660'

LOMARENA

CAIRANO

ZONAS DE PARAPENTE
PALMARITO

Y PARATRIKE

ISLA CACAJO
486
ARROYOGRANDE
N10°40'
COLORADO
PLAYA DE LAS CANOAS
LAS CANOAS

5
A BAQ

16
PUNTA CORRALITO 113.7
OCEANO ATLANTICO 571
SANTA CATALINA

Ar
royodePi
edr
a
SAN ISIDRO
1"
16
5 A
N10°35' C
269
PALONEGRO N
U CLEMENCIA
HIERBABUENA Y
PUNTA DE CANOAS A
"B 361
N 10°34'06"
o Guay
APORTEZUELA
643 W075°19'32"
ZONA 19 r
Ar
oy e
D
no
A
IZ
325 BAYUNCA
M L
0K
1 A 19 N 10°32'09"
5N
M MANZANILLO R
M
0 1/Arr W075°23'49"
o
O A y
o
M N T Ta
8K
ba
N10°30' A IS cal
BOCA LA T P
M BOQUILLA U SUCARABUENA
N 10°27'23" 5K R EL PARAISO

W075°36'42" ZONA 18
s
a
265 573 g
i
(230) (548)
rm
AD o
1"

RAFAEL H
NUÑEZ SANTA ROSA
VILLANUEVA
TARAPACA
CA

ZONA 17 CIENAGA
I

DE
Monasterio TESCA
CH

N10°25'
CARTAGENA
CA

JUAN CONGO CIPACOA

LA PEPITA
245
BO

(210)
LA VENTA CAÑAVERAL
719
TIERRA BOMBA
A"

LA BONGA
1

PUNTA
D

SKR17
A0

ISLA TIERRA ARENAS SAN MATEO

ZA

2000' BOMBA 16 CHIQUITO

I

5
GND TURBACO
ST

CAÑO DE LORO
AL

PI

N10°20' N 10°19'37"
0

BOCACHICA
66

R
RM

W075°24'20"
U

HONDURAS
T

LAS PULGAS
BAHIA DE
NO

BOCACHICA CARABALI
0
33

CARTAGENA
N

0
3
3
O

N 10°18'50"
TA

PASACABALLOS
R
IS

591
W075°39'42"
M
RU

TURBANA
A

BOLIVIA
ARJONA
A

BOHAIRE
L

EL COCON
01

IZ

N 10°15'35"
A
/1

PORTO NAO
1
W075°20'57"
D

6
9

ISLA BARU 5
N10°15'
A

ISLA DEL TESORO PENDALES LA FLORIDA

"A

SANTA ANA
CARTAGENA
R

VOR - DME BALLESTAS

JO

112.3 CTG
.-
- .---. CLARIN
N
A

LA VEREDA
HACIENDA PIEDRESITAS
1"

ISLAS DEL ROSARIO BAHIA DE BARBACOAS LA CEIBITA

PIEDRESITAS
ZONA 16 GAMBOTE
PALMA DULCE

W75°40' W75°35' W75°30' W75°25' W75°20'

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
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AIP AD 2 - SKCG - CARTA DE VISIBILIDAD
COLOMBIA 16 JUL 20
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