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Método Bruce en el trazado de vías

Este documento describe el trazado de líneas de ceros, que son líneas de pendiente uniforme que pasan por puntos obligados de un proyecto y coinciden con el eje de la carretera sin cortes ni rellenos. Explica cómo calcular la pendiente y distancia horizontal entre curvas de nivel para mantener una línea de pendiente uniforme.

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Método Bruce en el trazado de vías

Este documento describe el trazado de líneas de ceros, que son líneas de pendiente uniforme que pasan por puntos obligados de un proyecto y coinciden con el eje de la carretera sin cortes ni rellenos. Explica cómo calcular la pendiente y distancia horizontal entre curvas de nivel para mantener una línea de pendiente uniforme.

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3.

3 trazado de línea de ceros

La línea de pendiente es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del
proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje
de la carretera, éste no aceptaría cortes ni rellenos, razón por la cual también se le
conoce con el nombre de línea de ceros. (Cárdenas, 2013).

De este modo y según la figura, la línea de pendiente recta AB estará dada por,

BC
Pendieente AB=tan ∝=
AC

Ahora bien, para mantener una línea de pendiente uniforme, la distancia horizontal
para pasar de una curva de nivel a otra se tendrá que

BC
AC=
tan ∝

Donde AC será la distancia horizontal entre curvas de nivel estableciendo una


serie de puntos entre las mismas y al unirlas constituirá la línea de ceros.

7. Calculo de la escala del plano

Distancia real 250 m


Escala= Escala= Escala=25001 :2500
Medidadel plano 0,10 m
8. Posibles errores

En cuanto al trabajo en campo se pueden tener varios errores ya sean humanos o


de equipo al calcular las pendientes ya sea porque los listones no se encuentren a
la misma altura o el nivel Abney no esté bien situado. Una vez realizado el trabajo
en campo, se procesan los datos en los cuales se debe tener en cuenta las
alineaciones y las curvas de nivel en el plano; así mismo en el uso de AutoCAD se
presentan errores al realizar la georreferenciación, el manejo de coordenadas y la
selección de datos para determinar las pendientes.

9. Conclusiones

Mediante el método de Bruce se logró establecer la ruta más apta teniendo en


cuenta las condiciones topográficas del terreno, sus pendientes, desniveles y
longitudes, ofreciendo el menor costo económico y con mayor utilidad adaptada
las necesidades del proyecto.

Por otro lado, se analizó que la topografía del terreno determina el diseño y
trazado de la vía ya que al variar la pendiente sobre la cual se desea establecer el
proyecto, su distancia horizontal cambiara del mismo modo.

10. Bibliografía

Bravo, P.E. (1976). Diseño de Carreteras Técnica y Análisis del Proyecto

Cárdenas, J. (2013). Diseño Geométrico de Carreteras.

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