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Los 100 Mejores Volantes

de la
 100 MOTOR
LOS Editor en Jefe
Carlos Eduardo Jalife Villalón
scuderiargz@[Link]

SAPIENS
6 Editor de Arte
Alberto Heredia Hernández
Lente
Las mejores fotos del mes 12 MEJORES Diseño Gráfico
Encuestas
VOLANTES
Israel Jair de la Cruz Rivera

Midiendo el pulso de la afición Diseño de Portada e Interiores

Agencia GAUDELLI MCW
gaudelli@[Link]

DE LA FÓRMULA UNO SUERTE Coordinador FASTdrive

14
62 Eso es lo que dicen que tiene el siete en ciertas culturas (no en la china, pero no
Víctor Ortiz Pérez
Desde los Fosos
Los 100 mejores: Una elección tan 18 somos chinos, así que es irrelevante) y con este número llegamos a siete años Web, RS y Apps
José Agustín Ramírez, ILET y Eduardo Olmos
objetiva como puede serlo Opiniones Gemelas en circulación. También en éste actualizamos el ejercicio de hace cinco acerca
¿Quién tendrá un año mejor con su de los 100 mejores pilotos de la F1 (no en total porque ahí la lista podría cambiar Traducción y corrección de estilo
equipo nuevo en 2019? bastante, otro número la hacemos) y obvio subieron algunos, bajaron otros y María Navarro Morales

ahora sí elegimos un número uno absoluto sin empates. Vean quién es en la Colaboradores
página 87 y por ahí está mi correo por si no están de acuerdo, recordando que el Elizabeth Almazán, Marcelo Assaf, Rafael
20 Bolaños Cacho, Luis G. Calderón, Axel Camacho,
que calla otorga. Eduardo Campos, Carlos González Bertheau, Iván
Fem1 Hernández Medina, Carlos Herrera, Luis Lauro
Mujeres corriendo en Arabia 22 Hinojosa, César T. Jiménez, Carlos A., Omar E.
En la zona industrial tenemos un McLaren excelso como híperauto, y también
Saudita, un espejismo Curiosautos y Javier Z. Jalife Ruz, Naomi Kaizawa, Adriana
nuestra selección de autos del año que, por primera vez, no tiene un auto de Méndez, Santiago Musi, Alejandro Naime, Alberto
Los datos curiosos del automovilismo Navarro, Carlos Niño, Gilberto Niño, Iliana Ortega,
102 ensueño como mejor, sino uno un poco más aterrizado para el mundo real. En Ramón Osorio Jourdain, Carlos Pani, Photo4-
materia de carreras tenemos las notas y reportes más recientes y previas del Fernando Boubet, José Ma. Rubio, Pablo Rubio,
2019 que inicia con Dakar, WRC, 24H de Daytona y ROC en México, el cual, por Daniel Schoen, Juan José Seguí Garza, Fernando
Tornello, Luis Ugarte, Edgar Valentín Castro y
25 cierto, es un evento al que no deben faltar, especialmente ahora que parece que
Pit y Paddock FASTdrive: nos van a cerrar el apoyo al deporte que le ha dado mucho más satisfacciones a
Wolfgang Von Der Rosen

Las noticias más relevantes 34 McLaren Speedtail, este país que la mayoría (ciertamente mucho más que el futbol con sus ratones
Corresponsales
Adolfo Chávez (Atl), Virginia S. Meyer (Arg), Chris
¿Sabías…
cómo llego la champaña al podio? arriba de 400 verdes patéticos). Aparte recordamos al primer campeón inglés, quien murió Van De Wiele (Bel), Carolin Hofmockel (Ale) y
Germán Muñiz (Austin)
hace 60 años a unos días de coronarse, además del final de la primera era turbo
de la F1 y, claro, las opiniones de los columnistas, las encuestas y todo eso que
hace que las 128 páginas de esta revista sean disfrutables al 100%.
Jimena Cárdenas Estandía
36
Les mando el clásico abrazo fraternal y esperemos que su 2019 sea tan fructífero Dirección General
Un momento en el tiempo jcardenas@[Link]
38 como el nuestro, o más.
1989: El fin de la era turbo Laura Olmos
Resúmenes anuales Coordinadora de Operaciones
Carlos Eduardo Jalife Villalón (Cajal)
CAHR y NASCAR México lolmos@[Link]

Ejecutivos Comerciales
Maru Canabal y Jacqueline Victoria

44 Guadalupe Martínez
Coordinadora de circulación
Histórica gmartinez@[Link]
Mike Hawthorn: El primer inglés 47
Fernando Medina Melchor
Previas Suscripciones
Rally Dakar, IMSA, Daytona 24H, WRC y fmedina@[Link]
ROC México
Revista FASTmag mensual. Aparece el día 1º de
cada mes. Editada y publicada por AMX Contenido,
S.A. de C.V. Con oficinas en: Darwin 101, Col.
Anzures, C.P. 11590, México, D.F. Conmutador: 55
90 31 31 62; fax: 55 45 74 78. Del interior LADA sin
costo: 01 800 734 5900 y fax 01 800 710 9696.
Paddock por Actual Reserva de derecho al uso exclusivo del título

Gala de la FIA 2018 93 04-2012-011811111700-102 expedido por la

Dirección General del Derecho de Autor. Certificado
Reportes de carrera de licitud de título y contenido No. 15534 expedido
por la Comisión Calificadora de Publicaciones y
Resultados del mes Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación.
Editor responsable: Carlos E. Jalife V. Proceso e
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Agreda y Sánchez 223, Col. Tránsito; México, 06820
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126 AMX Contenido, S.A. de C.V. Todos los artículos no
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Diversión para los aficionados 128
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Para que no te pierdas ninguna carrera
RevistaFastMag @Fast_Mag

FM [ 2 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 3 ] [Link]

 FAST
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Mexico Grand Prix Follow Rodolfo Reyes Follow Tony DiZinno Follow
@mexicogp @FistShakerMX @tonydizinno
El #MexicoGP en lo más alto del mundo. Este Solo basta decir lo que repetimos cada día y que Knowing the reality @alo_oficial will run the Porsche Track Precision Harry’s LapTimer
histórico logro ha sido posible gracias al trabajo ya llevamos tatuado en la piel... #EsPorMéxico Rolex 24, Sebring WEC race, Indy 500 and 24H Grand Prix
en conjunto de CIE con el Gobierno Federal, #F1EST4 #MexicoGP #PorElQuinto of Le Mans in same year makes you wonder what
el Gobierno de la CDMX, patrocinadores y el #NeverGiveUp else he might add.
inigualable público mexicano.
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CANCHA Follow Fernando Alonso Follow
Formula 1 Follow @canchamural @alo_oficial
@F1 ¡El GP de México está haciendo historia! ¡Por What an experience to drive a @nascar car for the
Four #MexicoGP events since 2015... and four cuarta vez, la carrera azteca fue premiada como el first time today. @jimmiejohnson and I we will
wins as ‘Best Event of the Year’ Felicidades! #F1 Mejor Evento del Año por la FIA! remember this day ! Thanks @teamhendrick and
#F1ESTA @mclarenf1 to make it possible #f1…
Julio Bracho Follow
Carlos Slim Domit Follow @Juliobracho34 Tatiana Calderón se alista para LeMans 24 hour race – 1967
Jimmie Johnson Follow
@Carlos_Slim_D Felicidades #F1EST4 @autodromohr por 4 vez el @JimmieJohnson
su primer test en FIA Fórmula E Champaña
Para un GRAN País. Un Gran Premio! Por 4a mejor evento de #F1 @F1 #MexicoGP Sound on and enjoy watching the @mclaren @f1
vez al hilo, el mejor Gran Premio del Mundo...
car at the top of 7th gear. I’m guessing around 200
#HechoenMéxico !!!
mph... that’s the 1 marker by the way. #JJxALO
#ROCMexico Follow
Sergio Pérez Follow @RaceOfChampions
@SChecoPerez Congratulations to everyone at @mexicogp for Jon Noble Follow
Que orgullo!!! Gracias Mexicanos por su pasión y their fourth consecutive award for best #F1 Grand @NobleF1
amor a nuestro País! Vamos por el 5to! Prix of the year. Let’s give the passionate Mexican While @JimmieJohnson was well on it in his #F1 Mike Hawthorn Killed: A Formula F-1 The Turbo Era 1977-88
fans another great weekend at #ROCMexico on car run earlier this week, @alo_oficial says he was One World Champion (1959)
19-20 January! [Link] ‘very far away’ from a good lap in the NASCAR
Escudería Telmex Follow
@escuderiatelmex Cup Car #JJxALO Instagram
2015, 2016, 2017 y ahora 2018, ¡cuatro años Memo Rojas Follow
consecutivos siendo el mejor evento de la @ @memorojas15
Eduardo Olmos Ayala Follow
F1! ¡Felicidades, por ustedes tenemos la mejor ¡Es oficial! Estaremos de regreso en @
@EOlmos
#F1EST4! #GPMéxico raceofchampions , ahora en Mexico ... A darlo
2018: Año memorable para la #SillySeason de
todo contra los mejores pilotos del mundo
#F1. Solo dos equipos mantuvieron sin cambios a
#AMaximaVelocidad #MexicanosFuertes
I ♥ ESCUDERIA TELMEX sus titulares. Ocho pilotos no se movieron, llegan
Follow
#givesyouwings @…
@ILOVEESCTELMEX 4 novatos, regresan Kvyat y Kubica, se van 6 de la weltefa jmlatvala
4 de 4!!! El GP de México es una muestra de lo que parrilla. Un equipo cambió de dueño en el verano. Fabian Welter Jari Matti Latvala
podemos hacer como país y de que todo se puede Daniel Suárez Follow
mejorar. ¡¡¡Y vamos por más!!! ¡Gracias a todos @Daniel_SuarezG Autosport Follow facebook
quienes lo hacen posible! Pasé una semana increíble compitiendo Karts en @autosport
Brasil con grandes amigos de todo el mundo! y nos MotoGP legend Valentino Rossi sweeps Monza
Enrique de la Madrid Follow
llevamos a casa el trofeo Rally Show to take seventh victory at the event:
@edelamadrid
Muchas felicidades a México y a todos los
Omar Jalife Follow
mexicanos por haber sido reconocidos, por alex wurz Follow
@ojalife
cuarto año consecutivo, con el mejor evento de @alex_wurz
@F1 del año 2018. Motivo de orgullo y clara F1-@alo_oficial se convirtió en el segundo piloto THANK you also to the Racing Officials and the
señal para seguir trabajando en equipo, desde la en blanquear a su coequipero en calificación Marshalls of all racing events around the world. Irwin Vences Lando Norris

unidad. ¡Enhorabuena! #MexicoGP #F1 #F12018 durante una temporada completa (el otro fue Very simple: without you there would be no racing
#F1EST4 Piquet) ! The backbone of racing and the drivers safety

FM [ 4 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 5 ] [Link]

 TÚNEL
Lance Stroll finalmente tuvo la oportunidad de
subirse al VJM-11 y se encaminó al paso a desnivel de
Yas Marina en el ocaso del día para aprovechar hasta
el último minuto de las prácticas.
PRUEBAS POST GP DE ABU DABI
27 de noviembre de 2018
RACING POINT FORCE INDIA

FM [ 6 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 7 ] [Link]

 ESCUADRA
La temporada de Fórmula E comenzó este año
en Arabia Saudita y los autos Generación 2 de
aerodinámica avanzada se agolparon en una curva
de 90 grados al inicio de la carrera.
ePRIX RIAD
15 de diciembre de 2018
FÓRMULA E

FM [ 8 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 9 ] [Link]

 INCLINACIÓN
Alex Rins mostró que pasar de 45 grados de
inclinación en su Suzuki de MotoGP requirió de
ayuda contra la gravedad al bajar la rodilla y el codo
para mantenerla rodando sin caerse.
PRUEBAS DE POST TEMPORADA
28 de noviembre de 2018
SUZUKI

FM [ 10 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 11 ] [Link]

Con lo mejor de

Por Javier Zahir Jalife Ruz

MUCHAS MUCHAS Cada semana subimos encuestas en redes

sociales para medir el pulso del aficionado
en los temas destacados del automovilismo.

ENCUESTAS RESPUESTAS Por si se perdieron alguna, recordemos las

más relevantes

61.40% 43.21% 62.90%

TRES DE CADA CINCO NO LE VEN GIOVINAZZI, PERO
SIN MAYORÍA SÍ
FUTURO A MÉXICO

¿Qué circuito podría quedar fuera ¿Quién será el mejor novato de ¿Ganará Sebastien Loeb más
de la F1 en el corto plazo? F1 en 2019? carreras que Neuville y Mikkelsen
Ahora que se rumora que habrá Entre los cuatro novatos de F1 con Hyundai?
cambios en el calendario de F1 por en 2019, Lando Norris (McLaren),
la llegada de sedes nuevas como George Russell (Williams) Antonio Ésta estuvo fácil, pues aunque el
Vietnam y Miami, preguntamos a Giovinazzi (Sauber) y Alex Albon nonacampeón correrá una campaña
los lectores al respecto y, quizás (Toro Rosso), el italiano fue el que parcial en el Mundial de Rallies
por conocimiento de causa, no le más apoyo tuvo, digamos que 3 (sólo seis fechas), los aficionados
tienen fe a que México se quede de cada 7, seguido por Russell creen por más de 5/8 del voto que
en la F1 más allá de 2019. Sin (1 de cada 4), Norris (2 de cada obtendrá más triunfos que sus
embargo, también hubo una minoría 9) y el anglotailandés Albon en coequiperos. Está difícil con ocho
grande, tres de cada 10, que piensa la cola con menos de 1 de cada fechas menos, pero si alguien hace
que no habrá cambios. Pronto lo 10. Veremos si el italiano tiene milagros es el galo.
sabremos. espolones para gallo.

FOTOS OMAR JALIE/SAUBER/CITROËN

Hay muchas encuestas más en las que pueden sitio [Link] y en nuestra página de
participar, y también se aceptan sugerencias FB para medir el estado de nuestro deporte motor
buenas sobre las preguntas. Sigan votando en el en el marco de un intercambio libre de ideas.

FM [ 12 ] ENERO 2019 XXXXX 2013 [ 13 ] [Link]

 DESDE P O R C A R L O S J A L I F E • @Scuderiargz

LOS FOSOS Con lo mejor de

la calidad de la competencia con la que se enfrentó un piloto. Ahí

E n este séptimo aniversario, nuestro artículo principal es sobre

los 100 mejores pilotos de F1 en la historia. No es la primera
vez que lo hago, de hecho es un ejercicio que hago al final de
pierde Schumacher, pues no le ganó a nadie particularmente bueno
(chequen dónde quedan los pilotos que fueron campeones en su
era). El argumento de que le ganó a los que estaban, él no tiene la
cada año para saber cómo cambia mi percepción, pero no culpa, pero igual le ganaron Fangio y Stewart a los que estaban, y
se publica anualmente porque hay que dar tiempo para que eran más y bastante mejores.
la historia suplante a la inmediatez. Es la cuarta versión (había
vida antes de FASTmag) que ve la luz y la explicamos. Otra cosa importante es el uso de las estadísticas, pero empleadas
en términos relativos, pues de otra forma Schumi con 91 triunfos
Obviamente platico con gente (no importa su grado de deja todo definido y ni para qué le pensamos, simplemente los
conocimiento), pues de todos se aprende, de su pasión, acomodamos por número de triunfos y punto. Pero es cuando
opinión y su defensa de un piloto y por qué es mejor. La usamos los porcentajes que vemos y valoramos los logros en una
argumentación es importante, y en esta versión me enfoqué luz distinta. Ya no es lo mismo decir que Schumi tiene 91 victorias
más en dejar de lado los logros fuera de F1 para que los 100 en 306 carreras (o sea, casi 30%) y alguien como Ascari tiene más
sean realmente los mejores de F1, hayan hecho nada o mucho de 40%. Ya hay comparabilidad, pero eso es difícil explicárselo
en otras categorías, o sea, aislar los logros de F1 para que al que insiste que 91 es más que 24 siempre; pues no lo es en
sean el elemento de juicio primordial. términos relativos para comparar.

Las estadísticas que se usan principalmente son Triunfos,

Posición de Privilegio (PP) y Vuelta Rápida (VR), que son las que

LOS 100 MEJORES:

al obtenerlas todas en una carrera, forman la Triple Corona. Los
podios son una medida de éxito relativo y hay otras estadísticas
como la relación de triunfos con podios que da un índice de
ganador distinto al de la consistencia que significa acabar segundo
o tercero y que muchas veces se debe al auto en gran parte. Hay
una cuarta medida importante, el Grand Slam (Chelem en español)
que es la Triple Corona, pero con la victoria liderando todas las

UNA ELECCIÓN TAN OBJETIVA COMO PUEDE SERLO vueltas, o sea, de punta a punta. Ese es por mucho el más difícil
de obtener y cuando se hace respecto al número de carreras es
todavía más brutal. Particularmente en este caso fue el que decidió
Nunca habrá dos opiniones iguales ni al elegir los 10 mejores el número uno.

También se puede medir, como lo hace mi hijo Omar en las Guerras

(no tan) Fraternales, con el duelo contra tu coequipero, el cual
He visto en vivo a casi todos los pilotos de mediados
de los 60 a la fecha y en película a los anteriores como “Keep me in your actualmente es muy claro, aunque por ejemplo Ricardo Rodríguez
se medía en 1961 contra otros cuatro Ferrari iguales en chasis (el
Fangio, por lo que tengo un rango amplio al respecto. 156), y a pesar de que el suyo tenía el motor viejo y no el nuevo
Por algo somos referencia obligada. Digo, esa es la
racionalización de porqué en FASTmag nos atrevemos
memory, leave out y técnicamente era inferior, venció a tres en la Calificación. Esos
datos parecen inocuos y sin embargo dicen mucho respecto a la
a hacer estos comparativos polémicos, pues tenemos
un equipo con el cual podemos respaldar la elección,
aunque al interior del mismo equipo que tengo el gusto
all the rest” calidad de un volante. Hay variables como cantidad de triunfos
de tus coequiperos, triunfos anteriores y posteriores del equipo,
clasificación del mismo en los constructores, fuerza relativa de
de liderar hay opiniones diversas y contrastantes.
Linkin Park los adversarios, etc.

Respecto a la elección anterior de los 100 mejores ¿Complicado? Lo es, pero es la única forma de hacerlo bien.
(FASTmag #24, enero 2014) hay bastantes cambios, Los mejores son claros, pero el problema es La alternativa es abrir un Twitter y sentir que eso me hace
ya que esta vez se comparó uno a uno. Por ejemplo, el acomodo. Todos sabemos que Fangio, experto para decir quién es el mejor, que generalmente es
Hamilton era campeón y #35 entonces, ahora es Clark, Prost y Senna pertenecen junto con lo que sucede en las redes sociales donde no hay mucho
pentacampeón y #13, un avance de 22 sitios. Ascendió Schumi y Stewart, pero para muchos, p. ej., conocimiento, pero sí plenitud de lengua.
cada sitio evaluando: “¿Es mejor Lewis o Graham?”, Lauda está muy arriba. Valoro su regreso
“¿es mejor Lewis o Mika?”, y así con cada rival que le a correr poco más de un mes después Eso nos lleva a que finalmente el ejercicio de los 100 mejores no es
precedía hasta que llegó a Gilles y ahí ya no pude decir de recibir la extremaunción y su retorno bordar en el aire, sino una contribución a la cultura automotriz por
que era mejor. De hecho si Gilles hubiera sido campeón post-retiro a un mundo de turbos, el cual expertos (a mí me toca escribirla por escalafón je, je) para elevar el
en 1979, sería uno de los cinco primeros, así de alto también dominó para recuperar el título. El nivel general de conocimiento. Si sólo lo hace FASTmag es porque
lo valoro, y no soy el único, pues alguien como Tony aspecto personal es importante dado que sólo los mejores pueden respaldar sus palabras.
Menchaca lo considera el mejor de la historia. hablamos de hombres, pero también lo es

FM [ 14 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 15 ] [Link]

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FM [ 16 ] ENERO 2019 Vigencia hasta el 31 de enero de 2019 ENERO 2019 [ 17 ] [Link]
 OPINIONES
GEMELAS Con lo mejor de

?
¿QUIÉN TENDRÁ UN GASLY SORPRENDERÁ
AÑO MEJOR De todos los pilotos que estrenarán equipo en 2019, el francés Pierre Gasly es
quien mejor resultado tendrá contra lo que se espera de él, que es un papel

CON SU EQUIPO NUEVO EN 2019 segundón en RBR.

Recordemos que Red Bull no tenía contemplado cambiar alineación y fue

La campaña próxima de F1 tiene muchos pilotos en autos nuevos, algunos novatos y otros no, por lo la salida de Daniel Ricciardo la que los hizo necesitar un reemplazo. Ante
que quisimos saber de quién se debe esperar un año ilustre entre ellos. NUESTROS ESPECIALISTAS una cuadra relativamente débil, el galo fue el elegido para que tenga una
difieren sobre ese volante que brillará más con su equipo nuevo en 2019 oportunidad de aprendizaje como segundo piloto detrás de Max Verstappen,
De fijo en esta columna uno toma el pro y otro la contra, aunque no necesariamente coincidan con su opinión, quien será el que goce de todo el apoyo
alternándose mes a mes para pelear por la punta. Incluso el Lo veo incluso
gurú de los austriacos, Helmut Marko, ganándole algunas
RICCIARDO BRILLARÁ ha hablado de que Gasly necesita
“disciplina”, lo cual es un mensaje en batallas a Max en lo
clave para decir: “Órdenes de equipo: que se anticipa sea
La probabilidad de que Renault pase del cuarto lugar obtenido en 2018 a tercero es muy Max es el número uno en el equipo”. una barrida para el holandés”
poca. Depende más de cómo vaya la relación entre Red Bull y Honda, que de las mejoras
que pueda obtener el equipo francoinglés en la temporada próxima. Sin embargo, Ricciardo En este sentido, con las sorpresas
hará que el equipo mejore mucho más de lo que obtuvo con Sainz y Hulkenberg en la gratas que ha dado y su conocimiento del motor Honda que usó en 2018 y
campaña que acaba de terminar. con el que alcanzó un cuarto sitio (el mejor resultado desde que regresaron
los nipones a la F1), aunado a lo poco que se espera del francés, me parece
No creo que el australiano logre victorias, eso todavía está muy lejos, pero sí es posible que claro que Gasly podría ser quien más nos sorprenda.
mejore los quintos sitios que el equipo obtuvo en 2018 o incluso un podio. El australiano
tiene el ADN ganador que sólo una centena de pilotos de Fórmula Uno han demostrado en Debe tener un auto excelente, el RB15 diseñado por Adrian Newey, y
sus manos, y es una gran mejora sobre Sainz. podría pelearle a su coequipero, puesto que tiene las credenciales, fue
campeón de GP2, subcampeón en Japón en la Súper Fórmula y le dio
Ricciardo ayudará a no sólo mantener el cuarto sitio que ya obtuvieron, sino a lograr una ventaja una barrida a Brendon Hartley en Toro Rosso siendo ambos debutantes,
mayor sobre el quinto sitio (que en 2018 debió ser a pesar de que este último tenía mucha más experiencia y kilometraje
Daniel trae lo que le falta a Force India con 111 puntos por los 122 de Renault). (bueno, y edad también).
Renault para tratar de dar ese
Daniel trae, como lo hizo Hamilton en su Yo lo veo incluso ganándole algunas batallas a Max en lo que se anticipa
estirón hacia lugares mejores que la momento con Mercedes, lo que le falta sea una barrida para el holandés. El francés demostró su talento en su
mitad de la parrilla” al equipo para tratar de dar ese estirón paso por Toro Rosso y no me sorprendería que con un auto mucho más
hacia lugares mejores que la mitad de la competitivo se vuelva un regular de los puntos y esté en las batallas por el
parrilla. El equipo no es tan bueno como Mercedes, pero la unión con el Honey podio con el resto de los pilotos de los “Tres Grandes”.
Badger les ayudará en mucho.
Carlos A. Jalife Ruz CAJR
Otro beneficio es que Hulkenberg tendrá que mejorar aún más. La batalla con @elzurdojalife
Sainz en este año fue buena, pero tratar de vencer a Ricciardo requerirá que [Link]
se aplique más, pues siete abandonos no le servirán para vencerlo.

Así que, sin contar los puntos totales, creo que Ricciardo será quien
tendrá una temporada mejor con su equipo nuevo en 2019. Podríamos
pensar que Kimi también desarrollará a Sauber, como le hace falta a la

FOTOS FORCE INDIA

escuadra suiza, pero Raikonnen no tiene ya nada qué demostrar ante
nadie, mientras que el australiano sí tiene después de haber abandonado la
seguridad de Red Bull Racing.

Omar E. Jalife Ruz

@ojalife
[Link]

FM [ 18 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 19 ] [Link]

 Por María Navarro Morales

MUJERES
Mahindra; Simona de Silvestro, volante de los súper autos
de Australia, con el equipo Venturi; Carmen Jordá, ex pilota
de desarrollo de Lotus F1, probó el Nissan [Link]; Jamie
Chadwick, ganadora en la F3 británica, pilotó el NIO; Amna

CORRIENDO EN ARABIA SAUDITA, Al Qubaisi, quien participa en la F4, se subió al Envision

Virgin Racing; Beitske Visser, la holandesa que corre en la

UN ESPEJISMO
GT4, representó a BMWi Andretti Motorsport; Pippa Mann,
participante de la Indy 500, corrió para Dragon; y Carrie
Schreiner, quien tomó el lugar de Sophia Floersch luego de
su accidente, participó con HWA.

H asta el 24 de junio pasado, Arabia Saudita era

el único país donde las mujeres tenían prohibido
obtener una licencia de conducir y manejar un automóvil.
Sin embargo, las cosas no son tan rosas como las
pintan. El año pasado se les permitió a las mujeres
saudíes emprender su negocio propio y ahora
Ese mismo día en el Circuito de Paul Ricard, Aseel Al tramitar su licencia de conducir, pero todavía
Hamad, una ingeniera y diseñadora saudí y primera mujer existen situaciones en las cuales necesitan
en ordenar un Ferrari en su país, se subió al Lotus del consentimiento de un hombre. Si una
Renault E20 para conmemorar el hito histórico al saudí quiere abrir una cuenta bancaria,
volante de un F1 durante el GP de Francia. solicitar un pasaporte, inscribirse a
la escuela, aplicar para un empleo,
La iniciativa para permitir que las mujeres ser atendida en un hospital e incluso
puedan manejar fue presentada por el príncipe caminar por la calle, requieren de
heredero Mohamed bin Salmán –el mismo que la aprobación de su guardián, que
supuestamente ordenó el asesinato del periodista puede ser su padre, esposo, hermano
Jamal Khashoggi en la embajada saudí en Turquía o hijo.
hace unos meses– con la intención de mostrar
que Arabia Saudita está dejando atrás su cultura Sin duda el cambio se empieza por algo,
patriarcal. Dicha propuesta fue apoyada por varias pero me parece hipócrita que Arabia
marcas automotrices y los organizadores del GP "Desde pequeña me Saudita quiera parecer un país que se
eléctrico de Fórmula E, quienes decidieron hacer ha encantado está reformando y que da más apoyo
partícipes a las féminas en el día de pruebas correr y el a las mujeres, cuando meses antes de
después de la primera carrera de la temporada en la
capital, Riad.
deporte motor, que se diera el anuncio encarcelaron a
algunas activistas que lucharon porque se
y haber manejado un les permitiera conducir, bajo el argumento
El 16 de diciembre Tatiana Calderón, pilota de pruebas F1 fue más allá de mis de que atentaron contra el reino. Resulta
de Sauber F1, corrió en el DS Techeetah; Katherine sueños" impresionante que quieran aparentar algo
Legge, quien es parte de la I-PACE eTROPHY, estuvo con Aseel Al Hamad que todavía no son.

FM [ 20 ] ENERO 2019 AGOSTO 2018 [ 21 ] [Link]

CURIOSAUTOS
HUMOR SOBRE RUEDAS por AS

REPOSTERÍA VELOZ

DÉJÀ
En una fiesta del GP de México HABLANDO DE SHOEYS
encontramos estas mantecadas
decoradas con motivo 2016 2018

VU
automovilístico: un F1 diseñado con Daniel Ricciardo celebra su Juan Manuel González celebra
frutos rojos. Lo veloz fue que nuestro podio en el Gran Premio de su podio en la fecha final de la
editor se comió una decena en un Alemania de Fórmula Uno con NASCAR México con un shoey
minuto con el pretexto de que era un shoey en el podio. en el podio.
una “investigación de campo” para
aprobar su sabor.

EXPLORADOR

FELICITACIONES

FOTOS TAG-HEUER, ADRIANA MÉNDEZ, RP FORCE INDIA, JAVIER JALIFE RUZ, VENTURI, CARLOS JALIFE, NASCAR MÉXICO Y RB CONTENT POOL
Entre las tarjetas navideñas que nos al menos no con ese nombre), Racing
llegaron, destaca la de un equipo (que Point, mostrando un Santa perplejo ante
para cuando lean esto ya no debe existir, el reno rosa que tira de su trineo.

Venturi fabrica híperautos y

monoplazas de competencia, pero su
producto más caro, difícil y resistente
es este Explorador Antártico que se
usa en climas de -50° centígrados y
sobre nieve en territorio congelado
permanentemente. Ese es un reto y
no la Fórmula E.
SANTA
BIEN PORTADO Nuestro Santa Claus
Jiménez cambió el
RELOJ
Nuestro editor se portó bien
todo 2018 y el Niño Jesús le
rojo por el naranja,
pero no lo gordito PROTEGIDO
y festivo, además
trajo un Hot Wheels de su
leyó su revista En Heuer idearon este
piloto favorito, el mismo favorita mientras paquete para proteger su
con el que el gran Pedro esperaba sus turnos cronógrafo modelo Monza.
impuso un registro de en las 24 Horas Aguanta golpes de hasta
vuelta en Le Mans que del Autódromo 30Gs, medio minuto a 800°
quedó vigente por Hermanos Rodríguez. centígrados y otras lindezas,
siempre para ese además se ve mejor que
trazado. cualquier otra caja protectora.

FM [ 22 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 23 ] [Link]

PITYPADDOCK
PROPULSADO POR

LOEB
FIRMA CON
H Y U N DA I

CHARLES LECLERC EL MEJOR JACQUES EN NASCAR

EN LAS PRUEBAS DE ABU DABI EUROPA

ENERO 2019 [ 25 ] [Link]

 PITYPADDOCK
PROPULSADO POR

BREVES
JOVEN ESTRELLA DE
HONDA EN F3
El campeón recién coronado
de F4 japonesa, Yuki
Tsunoda, subirá en 2019 al
campeonato de F3 de la FIA.
El piloto de 18 años, quien
es uno de los prospectos
más brillantes del programa
juvenil de Honda, correrá
para Jenzer Motorsport.

ACUERDO DE FERRUCCI
EN INDY
El niño malo ex F2, Santino
Ferrucci, competirá la
temporada 2019 completa
de IndyCar luego de haber
firmado con Dale Coyne
Racing. El estadounidense
tuvo cuatro arrancadas en
IndyCar en 2018 y se unirá
WEC
a Sebastien Bourdais en la

TOYOTA APUNTA A alineación de la escuadra con

motores Honda.

QUEDARSE EN LOS LMP1 ¡SORPRESA! LANCE

COMPLETA LA PARRILLA
El mundo de la F1 no se
La fabricante nipona mandó un mensaje bastante general organizándonos para la temporada que sorprendió en lo más mínimo
claro diciendo que pretende competir en el sigue. Todo apunta en esa dirección y estamos con la confirmación de
Mundial de Resistencia la temporada próxima a punto de tomar la decisión de continuar que para 2019 Lance Stroll
con el prototipo TS050 híbrido. Su director de después de la Súpertemporada actual (2018- correrá al lado de Sergio
carreras, Rob Leupen, declaró que el equipo ya 19); deberíamos estar allí la campaña siguiente”. Pérez en el equipo que se
está elaborando planes para la campaña que Toyota debería permanecer en la temporada llamaba Racing Point Force
comenzará en Silverstone en septiembre próximo: próxima para participar en la era de híperautos India. El nombramiento de
“Estamos preparando los presupuestos, y en que entrará en vigor para la campaña 2020-21. Stroll para el equipo, que fue
comprado en agosto por su
WRX padre Lawrence, completa
la parrilla de F1.

ACABA LA NOMBRE NUEVO PARA

ERA EKSTROM F3 VIEJA

Para 2019, la categoría de
soporte del DTM para autos
El ex campeón del DTM y WRX, Mattias Ekstrom, F3 pasará a llamarse Fórmula
se retiró de las competencias de tiempo completo Masters europea. F3V, una
en el Mundial de Rallycross luego de haber hecho subsidiaria del promotor del
lo mismo hace un año en el DTM. El sueco, DTM (ITR), seguirá con lo que
quien se coronó en el WRX 2016 con su equipo antes era el Campeonato
propio EKS Audi, se despidió después del final de de F3 europea para la
temporada en Ciudad del Cabo. generación 2012-18 de autos
“Aquí tuve unos cinco años fantásticos como de F3, los cuales fueron a
piloto, y creo que por el momento es el tiempo sustituir en las preliminares
de cerrar el capítulo y buscar otros desafíos”, dijo de F1 a la antigua GP3.
Ekstrom. Queda pendiente anunciar el futuro del
equipo EKS.

FM [ 26 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 27 ] [Link]

 PITYPADDOCK
PROPULSADO POR

BREVES MARCHA ATRÁS EN LAS

WEC

REGLAS DE PARADAS EN FOSOS

55 MUJERES FINALISTAS
La Serie W para mujeres El Mundial de Resistencia retrocederá en las reglas
hizo una preselección de 55 para las paradas en fosos para la temporada
pilotas para competir por siguiente. Se prohibirán los cambios de neumáticos
los 18 lugares en la serie al mismo tiempo que se reposte combustible, algo
de monoplazas 2019. La ex que sólo ocurrió en esta campaña. La regla anterior
pilota de la FR3.5, Beitske databa de las 24 Horas de Le Mans 1994, pero se
Visser, calificó con las ex omitió en la Súpertemporada 2018-2019 con el
GP3, Alice Powell, Vicky Piria, objetivo de hacer las paradas más rápidas y menos
Samin Gómez y Carmen dramáticas. El cambio en la regla será revertido para
Jordá. Otras británicas son la campaña 2019-2020 a fin de que las paradas
Jamie Chadwick, de la F3 GB; jueguen un papel más táctico en las carreras.
la ex campeona de Ginetta
Junior, Sarah Moore; la pilota
de la Copa Carrera británica,
F3
NUEVO F3
Esmee Hawkey; y la ex F4, Se reveló el Dallara F3 nuevo en el paddock de Yas Marina. El chasis,
Jessica Hawkins. que se basa en la maquinaria del F3 actual, presenta un motor V6
F1
Mecachrome de 3.4 litros y una caja Hewland de seis velocidades. La

EL NIÑO NUEVO DE FERRARI

RICHARD PHILIPPE 1990- seguridad también mejoró con el halo de acero y paneles a los lados
2018 para prevenir que algo penetre la cabina. Las pruebas iniciales fueron en
Magny-Cours, y los equipos recibirán los primeros autos a mediados de

DOMINA PRUEBAS EN ABU DABI

La ex estrella de series
preliminares de monoplazas enero y el resto se entregará en febrero.
de Norteamérica, Richard
Philippe, fue una de las cinco
Charles Leclerc arrancó su carrera como piloto equipo. Después vino Pierre Gasly pilotando un personas que murieron en un
de Ferrari con el mejor tiempo en las pruebas Red Bull en preparación para su cambio en 2019. accidente de helicóptero en
de Pirelli en Abu Dabi, y varios pilotos iniciaron Más de la mitad de los 19 pilotos que República Dominicana. Tenía
trabajos con los equipos a los que se unirán en participaron en las pruebas debutan o regresan 28 años. El francés, hermano
2019, excepto Daniel Ricciardo, quien no recibió a la F1 o cambian de equipo para la temporada menor del piloto de Indycar
permiso de RBR. Leclerc superó a su próximo próxima. Leclerc, Gasly y Stroll representaron Nelson, tenía sólo 15 años
coequipero, Sebastian Vettel, en los tiempos del a sus equipos de 2019, Lando Norris (8° en el cuando venció a una parrilla
martes, dominando así las pruebas en McLaren) y George Russell (12° con que incluía a Robert Wickens
Yas Marina, aunque el hecho de Williams) manejaron antes de su en la lucha por el título 2005
que la vuelta fue 1.7 segundos debut en F1. Norris se unió a de la Fórmula BMW gringa.
más lenta que la PP durante McLaren junto a Carlos Sainz Corrió en la Fórmula Atlantic
el GP de Abu Dabi, es II, quien experimentó el antes de regresar en 2007 a
un indicador de que equipo por vez primera Europa para competir en la
los tiempos no fueron luego que su era con F. Renault 3.5 con Fortec y en
representativos. Renault llegara a su 2008 la Euro Fórmula 3 con
El objetivo fue fin. Russell compartió Carlin. Luego de participar
darles experiencia a el Williams 2019 con en Indy Lights, dejó los
los 10 equipos sobre la su coequipero Robert monoplazas y recientemente
variedad de neumáticos Kubica, el cual no volvió a competencias de GT.
que Pirelli ofrecerá en corre en F1 desde 2010,
2019. Leclerc usó el mientras que Daniil Kvyat ACUERDO DE NATO
neumático “Compuesto (otro regreso) manejó para El ganador en F2, Norman
5” de Pirelli (la hípersuave de Toro Rosso. Nato, fue nombrado piloto
2019) y terminó con un tiempo de El primer día apareció Kimi de reserva para el equipo
1m36.450s, casi cuatro décimas más Raikkonen detrás del volante del Venturi Fórmula E para
rápido que el de Vettel el martes con el juego de Sauber por primera vez en 17 años, pero su la temporada 2018-19. El
hípersuaves 2018. Las especificaciones nuevas corrida terminó con un abandono en la pista veterano del DTM, Bruno
de ese compuesto ofrecen un rendimiento por un problema técnico. Su coequipero para Spengler, y la ex pilota de la
LAT

parecido, pero se mejoraron para que se el año próximo, Antonio Giovinazzi, manejó FR3.5, Beitske Visser, tienen
desgranen menos. Valtteri Bottas manejó los dos en el segundo día. Louis Deletraz (14°) y papeles similares en la F1/NASCAR
días para Mercedes y su tiempo del primero fue Pietro Fittipaldi (15°) debutaron en F1 con escuadra Andretti-BMW.
lo suficientemente bueno para colocarlo como el Haas, mientras que Artem Markelov y Sean Fernando Alonso participó en el intercambio de autos con la McLaren-Mercedes 2013, Alonso tomó el volante de uno de
tercero más rápido general, arriba del piloto de Galael probaron para Renault y Toro Rosso, súper estrella de NASCAR, Jimmie Johnson, en el Circuito los autos stock de Chevrolet. ¡La primera corrida de Johnson
Racing Point, Lance Stroll, quien debutó con el respectivamente. Internacional de Bahrein. Mientras que Johnson pilotó el terminó cuando su casco comenzó a elevarse en las rectas!

FM [ 28 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 29 ] [Link]

 PITYPADDOCK
PROPULSADO POR

F2/GP3

10 MEJORES
DELETRAZ DOMINA SESIÓN DE F2

LOS
Luego de su debut con Haas en vendido a dueños nuevos para
las pruebas de F1, Louis Deletraz 2019.
se quedó en Yas Marina, se subió
al Carlin de Lando Norris y dominó
los tres días de sesiones de F2
Ghiotto estuvo al frente en una
sesión, al igual que el piloto de
DAMS, Nicholas Latifi; el campeón
S E G Ú N L O S J E F E S
posteriores a la temporada. El de la GP3, Anthoine Hubert; y
FE suizo, quien corrió con Charouz sorprendentemente el piloto de QUIEN VOTÓ Lewis Hamilton se convirtió en el
Cómo votaron los jefes de equipo
Racing en su segunda campaña de media tabla de GP3, Juan Manuel piloto más destacado del año al
¿SEÚL, RUSIA Y GB F2, encabezó dos de los tres días Correa (Charouz). obtener un quinto campeonato
AL CALENDARIO? con Carlin, marcando los mejores La maquinaria de la serie
Toto
mundial de F1. Por lo tanto, no es 1 218 pts
2 139 pts
tiempos de las pruebas en la última de GP3 también tuvo su última sorpresa que dominara el premio
La Fórmula E planea realizar una carrera sesión. Aparentemente, el equipo participación en el recinto de Wolff de Autosport a los 10 mejores Lewis Max
Mercedes
en la capital de Corea del Sur, Seúl, en tiene todavía un asiento disponible Abu Dabi cuando los autos F2 no pilotos de F1 de 2018 según los Hamilton Verstappen
su campaña 2019-2020, y aparte está para 2019 junto al protegido de estaban en la pista, ya que los directores de los equipos. Sin Sin cambio Sin cambio
considerando regresar a GB y Rusia. Honda, Nobuharu Matsushita, el pilotos y equipos se prepararon embargo, lo realmente interesante
Las áreas de la Plaza Gwanghwamun y la del cual regresa a Europa. para el Campeonato F3 FIA que Christian fue cómo se acomodó el orden
Ayuntamiento en Seúl han sido señaladas “La prueba estuvo genial y me reemplaza a la categoría. Horner detrás de él, con una gran 3 105 pts 4 103 pts
como las posibles locaciones para la carrera, siento feliz con lo que logramos, Después de una carrera Red Bull cantidad de pilotos que tuvieron
la cual sería promovida por JSM Holdings especialmente colocando el mejor complicada en F2, Niko Kari una temporada de altibajos. Sebastian Fernando
y está en espera de aprobación por las tiempo a lo largo de los tres días”, regresó a la GP3 para liderar con Sebastian Vettel tuvo algunas Vettel Alonso
autoridades de la ciudad y de la FIA. dijo Deletraz. “Disfruté manejar en Trident, el finlandés encabezó dos victorias brillantes, pero también Sin cambio Subió 2
Cyril
El fundador de la serie eléctrica, Alejandro Carlin y poder conocerlos un poco de las primeras cuatro sesiones, cometió errores grandes. Max
Abiteboul
Agag, también reconoció que la FE “está más. Probamos diferentes cosas en pero no corrió el último día. Los Renault Verstappen estelarizó el final de
trabajando” en la búsqueda de locaciones las pruebas y creo que trabajamos otros cuatro períodos fueron la campaña, pero tuvo muchos 5 85 pts 6 71pts
para regresar a Londres y a Rusia. Esta bien juntos e hicimos un buen dominados por Jehan Daruvala, problemas al principio. Luego
última sólo apareció en el calendario de 2015 trabajo”. quien participó el primer día con estuvo Fernando Alonso, quien de Daniel Charles
con una ronda en Moscú. La categoría está El segundo más rápido fue Luca MP Motorsport antes de cambiar Gunther nuevo llevó su McLaren a lugares Ricciardo Leclerc
“hablando con el promotor de Fórmula 1 en Ghiotto, quien regresó al Russian a Campos Racing. El indio se Steiner que otros sólo pudieron haber Sin cambio Nuevo
Sochi” acerca del futuro de una carrera en Time, el cual corrió por última vez Haas soñado en alcanzar.
inclina a competir para Prema
San Petersburgo. bajo ese nombre antes de ser Racing en 2019. Aquí, entonces, está el
veredicto de los jefes de los 7 57 pts 8 38 pts

Zak equipos de F1. En lo que ahora

MEJORES TIEMPOS DE F2 MEJORES TIEMPOS DE GP3
Brown se ha convertido en una tradición Kimi Valtteri
POS. PILOTO (EQUIPO) TIEMPO POS. PILOTO (EQUIPO) TIEMPO
1 Louis Deletraz (Carlin) 1m49.638s 1 Niko Kari (Trident) 1m53.890s
McLaren de Autosport, le pedimos a Raikkonen Bottas
cada director de equipo que nos Sin cambio Subió 2
2 Luca Ghiotto (Russian Time) 1m49.904s 2 Jehan Daruvala (MP) 1m54.461s
3 Juan Manuel Correa (Charouz) 1m49.958s 3 Sebastian Fernández (Campos) 1m54.708s
diera sus 10 mejores volantes
Otmar en secreto. Al hacerlo de forma
4 Nicholas Latifi (DAMS) 1m49.976s 4 Richard Verschoor (MP) 1m54.799s Szafnauer
5 Guan Yu Zhou (Russian Time) 1m50.036s 5 Devlin De Francesco (Trident) 1m54.897s Racing Point
anónima se garantiza que 9 27 pts 10 23 pts

6 Sergio Sette Camara (DAMS) 1m50.092s 6 David Beckmann (ART) 1m54.957s podemos obtener una opinión más
Force India
7 Giuliano Alesi (Trident) 1m50.136s 7 Logan Sargeant (Trident) 1m54.983s honesta sobre lo que realmente Esteban Nico
8 Nobuharu Matsushita (Carlin) 1m50.139s 8 Linus Lundqvist (Campos) 1m55.041s piensan, en lugar de sentir que Ocon Hulkenberg
9 Mick Schumacher (Prema) 1m50.166s 9 Yuki Tsunoda (Jenzer) 1m55.043s tienen que seguir la línea de Bajó 4 Bajó 1
WTCR
10 Callum Ilott (Charouz) 1m50.250s 10 Oscar Piastri (Jenzer) 1m55.085s Fred relaciones públicas.
Vasseur Los puntos otorgados a cada piloto F1 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), y los resultados se recopilaron
HYUNDAI FORTIFICA SU Sauber se dieron utilizando la estructura de para emitir el veredicto final.
EQUIPO WTCR
2017 Así votaron 1 Hamilton 8.2 11 Ocon 7.1

TEMPORADA ANTERIOR

POSICIONES SEGÚN LOS LECTORES

El comienzo de la temporada del Mundial 1 Lewis Hamilton 2 Leclerc 7.6 12 Hulkenberg 7.1
Franz 2 Max Verstappen
los lectores 3 Ricciardo 7.6 13 Gasly 7.0
de Autos Turismo ha sido muy intenso, pues Tost 3 Sebastian Vettel de Autosport 4 Raikkonen 7.5 14 Pérez 6.8
ALL PICS: MOTORSPORT IMAGES

Hyundai anunció una alineación estelar para Toro Rosso

4 Daniel Ricciardo 5 Vettel 7.4 15 Ericsson 6.4
2019 que incluye a Augusto Farfus (ex BMW
5 Esteban Ocon 6 Verstappen 7.3 16 Grosjean 6.3
en el DTM) y se le une Nicky Catsburg, piloto
6 Fernando Alonso 7 Bottas 7.2 17 Hartley 6.2
de BMW, quien manejó para los equipos de 7 Kimi Raikkonen 8 Magnussen 7.2 18 Vandoorne 6.0
fábrica de Lada y Volvo WTCC de 2015-17. Claire
8 Carlos Sainz 9 Alonso 7.2 19 Sirotkin 5.8
El campeón inaugural del WTCR, Gabriele Williams
9 Nico Hulkenberg 10 Sainz 7.2 20 Stroll 5.3
Williams
Tarquini, y su coequipero del BRC Racing, 10 Valtteri Bottas
Norbert Michelisz, fueron retenidos.

FM [ 30 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 31 ] [Link]

 PITYPADDOCK AL CIERRE
PROPULSADO POR PROPULSADO POR

WEC

LASTRE DE ÉXITO WRC

LOEB FIRMA CAMPAÑA

PARA HÍPERAUTOS PARCIAL CON HYUNDAI
El lastre de éxito equilibrará el campo de juego en el
Mundial de Resistencia cuando entren en vigor las reglas Tras ser dejado en libertad por el grupo
nuevas de los híperautos para la temporada 2020-21. PSA (Peugeot-Citroën), el nonacampeón de
La idea es que el lastre de éxito, que fue anunciado por rallies Sebastien Loeb ha decidido hacer otro
el WEC en la confirmación de las reglas técnicas por el regreso parcial al mundial de rallismo. Por
Consejo Mundial del Deporte Motor, actuará como un ello ha firmado con Hyundai a fin de correr
elemento disuasivo para los fabricantes que participan, seis fechas en 2019 con el español Dani
evitando así los programas de desarrollo costosos y Sordo usando el i20 coreano en las restantes
también eliminará diferencias significativas de rendimiento ocho rondas del WRC.
entre los autos. Es la primera vez en más de 20 años que
Loeb conducirá un auto que no sea de las
marcas de PSA, y la oportunidad se presentó
por la desesperación de los coreanos que
no han podido ganar el WRC pese a tener
un auto de primera, por lo que pagaron una
suma alta por los servicios de Loeb para
desarrollarles el i20 al máximo y permitir
que se lleven el título de marcas. Loeb gana
DAYTONA porque le permite estar en un programa
parcial y podría ser el primero en llegar a 80

ROBERTO GONZÁLEZ triunfos WRC con el siguiente.

F2 Alesi sube, Latifi se queda Y PASTOR EN DAYTONA

El ganador en GP3 y recluta de la Pastor Maldonado debutará en Daytona como parte del equipo
Academia de Pilotos de Ferrari, DragonSpeed con el que compite en el Mundial de Resistencia (WEC).
Giuliano Alesi (hijo del ex F1, Se unirá a Roberto González en el LMP2 ORECA-Gibson; sin embargo,
Jean), se unirá a Trident en F2, y no hay lugar para Anthony Davidson debido a que los autos LMP2
el ahora piloto juvenil de Williams, ya no pueden contar con dos pilotos plata luego de la separación de
Nicholas Latifi, permanece con clases en IMSA. El otro ORECA del equipo lo correrán en Daytona:
DAMS para su tercera temporada en Nicolas Lapierre, Ben Hanley, Henrik Hedman y el piloto de desarrollo
CAHR
la antesala de la F1. del equipo, el australiano James Allen.
El Campeonato del Autódromo Hermanos Rodríguez
(CAHR) también conocido como Copa Notiauto,
anunció la temporada 2019, novena de la serie más

PRIAULX REGRESA
concurrida de México. Serán 10 carreras más las
WTCR pruebas de invierno y el cierre con las 24 Horas del

EN 2019 AL WTCR AHR en diciembre como platillo aparte.

Ronda Fecha Pista

El tricampeón del Mundial de Turismos, Andy Priaulx, regresará la
0 Enero 11 AHR Pruebas de Invierno
temporada próxima como parte del trío en Cyan Racing que tiene ocho
NASCAR 1 Febrero 2 AHR
títulos mundiales entre ellos.
2 Marzo 2 Querétaro
Priaulx ganó el Campeonato europeo de Turismos en 2004 con
BMW y luego reclamó los títulos 2005-07 del WTCC. Permaneció con el
fabricante con participaciones en el DTM y el BTCC antes de unirse al
JV EN NASCAR EUROPA 3
4
Abril 6
Mayo 4
AHR
Pachuca
equipo Ford del Mundial de Resistencia en 2016. Otro excampeón mundial que regresa a las pistas es Jacques Villeneuve, 5 Junio 8 AHR
Tras ocho temporadas, Priaulx volverá en 2019 a lo que ahora quien probó un NASCAR europeo y decidió firmar con el equipo Go 6 Julio 6 AHR
es el WTCR a pilotar uno de los autos nuevos de Cyan y se unirá FAS para competir en toda la temporada 2019 de la serie. Villeneuve se 7 Agosto 3 AHR
al campeón del WTCC 2017, Thed Bjork, y al tetracampeón, Yvan coronó en la Fórmula Uno en 1997 con Williams, ha ganado las 500 Millas
8 Septiembre 7 AHR
Muller, en su alineación. El inglés completará su periodo ‘18-19 en de Indianápolis y sido segundo en las 24 Horas de Le Mans. También
9 Octubre 5 Puebla
el WEC a la par de su participación con Cyan, ya que ninguna de las ha corrido en todo lo imaginable y en cualquier tipo de terreno, desde
rondas restantes de la Súpertemporada (Sebring, Spa y Le Mans) se nieve, arena, asfalto, lodo y tierra; además de todo tipo de autos de 10 Noviembre 9 AHR
empalman con el calendario WTCR 2019. monoplazas, stocks, eléctricos, prototipos y demás. 11 14-15 Diciembre Endurance 24 AHR

FM [ 32 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 33 ] [Link]

 CELEBRACIONES
CURIOSAS
CÓMO LLEGÓ LA “SHOEY”

CHAMPAÑA
Daniel Ricciardo con el
denominado “Shoey”.
El australiano bebe la
champaña desde uno de
sus tenis, y ha convencido
a otros de acompañarlo en
su festejo.

A LOS PODIOS? LA CHAMPAÑA

Desde 1966 hasta 1999, la marca elegida por la F1 fue Moët & Chandon;
a partir de 2000 se hizo el cambio a G.H. Mumm. Sin embargo, en 2016
El baño de champaña en el podio es algo característico del hubo otro cambio: no habría más champaña, sino vino espumoso. Moët &
Chandon regresó a la F1 con un Chandon Brut, que es un Chardonnay que
CERVEZA
deporte motor, pero no siempre fue así. MARÍA NAVARRO y
no proviene de la región de Champagne en Francia. No obstante, en 2017, Gilles Villeneuve ganó
EDUARDO OLMOS narran cómo nació esta tradición y presentan bajo acuerdo con Liberty, la marca Champagne Carbon se convirtió en la en Montreal en 1978
las bebidas que han formado parte de la historia proveedora oficial de la F1. y, por petición del
patrocinador local,
De esta forma, el Gran Circo dejó atrás el vino espumoso y trajo la tomó una botella doble

FOTOS FORD MOTORSPORT/RED BULL CONTENT POOL/INDYCAR

L a primera celebración con champaña en la F1 fue en 1950 en el Gran Premio de Francia,
corrido en la ciudad de Reims. El ganador, Juan Manuel Fangio, recibió una botella Moët
& Chandon representativa de la región, un gesto que se acuñó en varios de los países
bebida burbujeante de regreso. Se trata de un Blanc de Blanc Grand Cru
Millesime. Su botella, también Jeroboam, está recubierta por la misma
fibra de carbono que los F1; tienen un detalle en oro para el primer
de cerveza.

donde corría la F1 y en otras categorías como resistencia y motos. Los organizadores de lugar, plata para el segundo y bronce para el tercero; su precio
todos los eventos franceses también solían dar al ganador de la Posición de Privilegio 100 aproximado es de 3,000 USD por botella; y el logotipo viene
botellas de champaña, y por ese motivo Jim Clark tenía más de 500 en su casa. volteado para que cuando los pilotos la empinen, se lea la
marca sin problema alguno.
LECHE
La tradición de rociar el líquido nació por casualidad en las 24 Horas Al vencedor en las 500 Millas
de Le Mans de 1966, Jo Siffert festejó su victoria de clase en su Al ser un instrumento valioso de mercadotecnia, la Fórmula E, de Indianápolis se le coloca
Porsche 906 con una botella que había estado expuesta al sol que tenía a Mumm como socio desde 2015, firmó un acuerdo una corona de laureles y
y la presión botó el corcho y bañó a todos los espectadores. con Moët et Chandon en diciembre pasado. Por otro lado, recibe una botella con casi
Era decisión de los pilotos beber el licor en ese momento el DTM usa la firma Krug y en MotoGP se emplea Freixenet un litro de leche, honrando
o después, como lo hizo Pedro Rodríguez en el podio del (española) en sus festejos. En los países árabes (Bahrein y Abu la tradición que comenzó
GP de Sudáfrica en 1967 cuando la bebió en la copa con la Dabi), por motivo religioso, no se ingieren bebidas alcohólicas, gracias a Louis Meyer, quien al
que se premiaba al vencedor. por lo que en el podio se presentan botellas de “Warrd”, una mezcla ganar en 1936 pidió esta bebida
carbonatada de agua de rosas con cítricos de la región. para recobrar energías.
También en La Sarthe, pero en 1967, Dan Gurney subió al
podio para festejar su
triunfo con Ford y, como
era conocido por ser DAN GURNEY 1966-1999 2000-2015 2016 2017 - actual

bromista, agitó la botella INICIÓ LA TRADICION DEL MOËT & CHANDON G.H. MUMM CHANDON CARBON
que le entregaron y recreó Brut Imperial Cordon Rouge Brut Blanc de Blanc Grand
la escena del año anterior BAÑO DE CHAMPAÑA EN Champaña Champaña Vino espumoso Cru Millesime
ante el regocijo popular. EL PODIO Tipo de uva Tipo de uva Tipo de uva Champaña
Siffert, quien también Chardonnay, Pinot Pinot Noir, Pinot Noir y Tipo de uva
estaba en el podio, fue Noir y Pinot Chardonnay y Chardonnay Chardonnay
de los primeros bañados por la bebida burbujeante. Así Meunier Pinot M Tamaño Tamaño
nació la tradición que llega hasta nuestros días, aunque es Tamaño Tamaño Jeroboam Jeroboam
importante notar que el tamaño de champaña que se les Magnum Magnum 3 lts 3 lts
entregaba a los pilotos era Magnum, es decir, de 1.5 litros 1.5 lts 1.5 lts
(el líquido de dos botellas normales), mientras que ahora
se les ofrece una Jeroboam, de 3 litros (equivalente a
cuatro botellas). COSTO APROX. COSTO APROX. COSTO APROX. COSTO APROX.
100 USD 100 USD 400 USD 3,000 USD
FM [ 34 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 35 ] [Link]
 1989
Aunque las reglas cambiaron, el dominio
• A la vez, los autos debían tener los pies del
en 1989 siguió siendo de Senna y Prost
piloto colocados no más adelante de su
eje delantero, lo cual alteró la distribución
de peso, pero los volvió más seguros.

Ante estos cambios, que volvían más accesible

la categoría, hubo 39 autos inscritos de 20
EL DESARROLLO: 1977-1988 equipos para pelear los lugares disponibles, lo
Los motores turbocargados siempre fueron que provocó que hubiera una precalificación
controvertidos porque las reglas no aceptaban muy intensa en la cual quedaban eliminados
el uso de turbocargadores, sino sólo de nueve autos y 30 participaban en la
súpercargadores (que no es lo mismo), y nadie calificación para determinar a los 26 que
protestó hasta que vieron su potencial enorme y partirían el domingo. En la era moderna
para entonces era demasiado tarde. Los turbos es la cantidad más alta de participantes
debutaron en 1977 y una década después eran
más dominantes que nunca, de hecho ningún
auto con motor normalmente aspirado había
EL FIN DE LA ERA TURBO en una temporada, pero también se
fueron marcas importantes como BMW,
mientras que los llamados “assemblatori”
ganado desde 1983. Sin embargo, eran muy De un inicio humilde, en 1977, los turbos se habían vuelto (ensambladores) por Enzo Ferrari, con
costosos y también peligrosos debido a su motor Cosworth o Judd y caja Hewland,
todopoderosos en 1988 y, como todos los imperios, vino su caída
potencia de hasta 1,500 caballos que entraba de regresaron en números importantes,
golpe, lo cual llevó a la FIA a tratar de domarlos. según recuerda NUESTRO HISTORIADOR EN JEFE formando media parrilla.

EL FIN DE OTRA ERA

En 1989 el auto dominante fue el McLaren MP4-5
propulsado por un Honda V10 de 3.5 litros

Quizás lo que más se recuerda de 1989 es que el campeonato

EL CAMBIO DE ERA
se definió con la descalificación de Senna en Japón tras AÑO 1988 1989
el choque con su coequipero, lo que llevó a McLaren Motor Turbo Normal
a protestar para tratar de impedir la coronación 1,500cc 3.500cc
de Prost –uno de sus pilotos, algo inédito–, y a que Autos 31 39
éste se fuera a Ferrari para 1990 y se llevara el Equipos 18 20
número 1. Ese fue el fin de otra era, la de
1984-89 en la que Prost y McLaren tuvieron
GPs 16 16
juntos tres títulos, dos subcampeonatos y Equipos ganadores 2 4
un tercer sitio en seis años. Pilotos ganadores 3 6

La FIA pensaba que la prohibición de los motores Parecía que se había logrado el objetivo de mayor competencia; no obstante, el
Inicialmente se intentó restringirlos limitando el uso de pero de todos modos el Honda turbo ganó 15 de las 16 turbo igualaría la competencia; sin embargo: avance tecnológico no cedería y pronto las aguas regresarían a su nivel.
combustible al reducirse primero a 200 litros por carrera, a la fechas y el Ferrari turbo la restante.
par, la presión a la que podían funcionar se limitó, en 1987, a 4.0 • La combinación McLaren-Honda siguió
Patrese (foto) y
bar y se prohibieron las llantas de calificación súperadhesivos. EL CAMBIO PARA 1989 siendo la dominante con 10 triunfos en
Boutsen usaron el
Los autos siguieron siendo más veloces que antes, y para 1988 Para 1989, ante la futilidad de frenar el avance tecnológico, la FIA 16 fechas y otro 1-2 en el campeonato de
Renault V10 en sus
la dotación de combustible se bajó a 150 litros y la presión a cambió el paradigma de la F1: pilotos.
Williams FW13
2.5 bar, con lo que se quitaron unos 300 caballos a los autos,
• Prohibió los motores turbocargados, súpercargados y todo • Hubo otros ganadores además de Ferrari
tipo que no fuera de aspiración normal, estableciendo un –también vencedor en 1988–, en este caso
límite de 3.5 litros en los propulsores. Williams y Benetton.

• Otros pilotos subieron al primer lugar del

podio; aparte de Senna, Prost y Berger
que repitieron en 1988, a saber Nannini,
Ferrari trajo un motor Boutsen y Mansell.
V12 a la batalla de
motores atmosféricos • El campeón también cambió, Prost batió
a Senna, aunque éste ganó más veces,
pero tuvo el doble de retiros que el francés,
pues sólo quedó dos veces fuera del podio
en 13 carreras acabadas.

FM [ 36 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 37 ] [Link]

 AÑO DE TETRACAMPEONES
En la Súper Turismos 2 el campeón fue Jorge Casso con su
• Enrique Ferrer
famoso Renault Clío, y en la nueva y ultracompetida Copa 1.8
el título fue para Juan Carlos (hijo del “Huevo”) Bolaños y
Manuel Abreu.

Rafael Villazón se sacó la espina y pasó

de ser el subcampeón de la ST Light 1
en 2017 al campeón en 2018, aunque su
ascenso se dio tras un duelo todo el año
con Eduardo Ramírez, que hasta el final
cedió en la pelea por el título. Finalmente,
Ricardo Bello ganó el campeonato de
la ST Light 2 donde se forjan los talentos
nuevos de la Copa Notiauto.

L a octava temporada de la Copa Notiauto estuvo llena de

COPA TC2000

ESTADO DEL CAMPEONATO

acción y drama en la pista, pero esta vez fueron los pilotos
experimentados quienes se agenciaron los títulos. En el caso
1 1 Enrique Ferrer 864
de Roberto Fernández en la Súper Turismos y Enrique Ferrer
en la Copa TC2000, ambos lograron su cuarta corona en sus 22 Jacobo Cosío 839
respectivas categorías. O sea, 50% de las campañas disputadas
las han ganado ellos. Impresionante… 33 Allan Van Rankin 753
SÚPER TURISMOS 1
Por primera vez en la historia de la serie todos los campeonatos
llegaron a definirse en la final de temporada (en Puebla 2018) 1 1 Roberto Fernández 1718
tras nueve competencias previas muy intensas y que se corrieron
principalmente en el Autódromo Hnos. Rodríguez, con visitas a 22 Javier Jiménez 1579
Pachuca y Querétaro también.
33 Ricardo Sanz 1472
SÚPER TURISMOS 2
REPORTES ANUALES Enrique Ferrer logró cuatro victorias y nueve visitas al pódium,
demostrando que la constancia es una receta ideal para lograr
títulos, aunque tuvo fuerte oposición del campeón reinante 1 1 Jorge Casso 1667
Jacobo Cosío y de Allan Van Rankin, pero su madurez como 22 José Arciniega 1577
piloto y gran experiencia inclinaron la balanza a su favor.
33 José Negrete 1498
Para el tapatío Roberto Fernández la constancia también fue
su fuerte, pues tuvo 13 victorias y 16 podios en las 20 carreras
SÚPER TURISMOS COPA 1.8
Acabaron las temporadas de varias series y NUESTROS disputadas. Él obtuvo su cuarta corona en la penúltima carrera 1 1 JC Bolaños/Abreu 1661
EDITORES compilaron los reportes finales de actividades de con mucha solidez gracias al poderío de su equipo jalisciense;
y Bobby tuvo presión de Javier Jiménez todo el año, pero nada 22 Alex Oliveira 1485
la diversidad deportiva que cubrimos –o sea, lo relevante del
pudo detenerlo.
deporte motor– en 2018. Aquí toda la información por si se 33 Sánchez/Sánchez 1483
perdieron algún detalle LIGHT 1
• Roberto Fernández
1 1 Rafael Villazón 1626
22 Eduardo Ramírez 1472
33 Elías Mussi 1435
LIGHT 2
1 1 Ricardo Bello 1669
22 González/Maro 1515
33 Luis Calvillo 1342

FM [ 38 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 39 ] [Link]

 • •

NASCAR MÉXICO
LA NASCAR MÉXICO ES REALMENTE UN A la final sólo llegaron con posibilidades el campeón, Vences y Dorrbecker ganó cuatro fechas de sus cinco
ESPECTÁCULO DE CUATRO CATEGORÍAS, ECHEMOS Rovelo. triunfos en circuito y sólo conquistó un óvalo,
UN VISTAZO A CADA UNA, PUES PARECE QUE EN el de Guadalajara.
2019 YA NO ESTARÁN TODAS ELLAS En suma, un campeonato disputado y parejo, pero Rubén García
Mateos emergió como el piloto ovalero mexicano del futuro, lo cual • Rejón sólo necesitaba quedar entre los

RUBÉN GARCÍA
confirmó NASCAR al dejarlo otro año en su programa de diversidad cinco primeros en el Autódromo Hermanos
en Estados Unidos. Rodríguez para lograr el campeonato.

MATEOS, OTRO BICAMPEÓN MIJI

• Cuando iba cuarto en la última rearrancada

NASCAR CHALLENGE
en la penúltima vuelta, Rejón le pegó a Cosío,

EL AÑO DE el otro que tenía posibilidades de ganar el

título, y se desacomodó para la segunda Ese
del Foro donde perdió el auto y su hermano
En 2018 Rubén García Mateos (RGM) finalmente pudo ganar La campaña 2018 se definió en la penúltima vuelta Julio se lo llevó de frente. Cayó al undécimo
fuera de México en las series regionales de NASCAR y esa y dejó como campeón al mayor triunfador del año y sitio y se quedó sin corona.
madurez adquirida tras años de bregar allende el Bravo, le claro favorito desde la pretemporada, Miji Dorrbecker.
permitieron enfrentar la serie mexicana con la prestancia El queretano inició dominante en Monterrey y terminó • Fue el segundo campeonato consecutivo
necesaria para obtener el título holgadamente. La tarea pareció ganando cinco de las 10 fechas pactadas en el año, para la Escudería Telmex.
más fácil de lo que fue, pero una seguidilla de tres triunfos a incluyendo las tres últimas que necesitaba para
media campaña lo solidificó en el liderato, que no perdió, y llegó recortar la ventaja de su coequipero Rodrigo Rejón, Una campaña espectacular de muchos contrastes,
a la final en el Hermanos Rodríguez necesitando quedar entre quien había tomado la ventaja con su constancia y un pero la predicción se cumplió y Dorrbecker se
los 20 primeros para coronarse, o sea, con aguantar la carrera par de triunfos tempraneros, pero no supo conservar la tituló como campeón, por lo que debe subir a la
se coronaba y así lo hizo. Aunque no sólo Rubén destacó en el calma otros dos minutos para coronarse y chocó dos NASCAR México en 2019 donde será factor en
año, también tuvimos: veces en los últimos dos kilómetros de la carrera final los circuitos gracias a su manejo, aunque deberá
y cayó al undécimo sitio perdiendo el título que había aprender a “laminar” para ser competitivo en los

NASCAR MÉXICO
sido suyo durante 40 vueltas en el semióvalo con Foro óvalos. Mientras tanto, Rejón es el claro favorito
del Autódromo Hermanos Rodríguez. Sin embargo, no para la campaña 2019 del Challenge.
fue lo único destacado:

• Hubo cinco ganadores en la campaña: Miji (5),

Rodrigo (2) y Juan Manuel
González, Jacobo Cosío
• Irwin Vences triunfó tres veces como RGM. y Óscar Peralta con un
triunfo cada uno.
• Rubén Rovelo y Abraham Calderón ganaron
dos veces cada uno. • Sólo se corrieron 10
fechas, pues el Challenge
• Homero Richards y Salvador de no fue a Chihuahua ni a Chiapas por
Alba (primerizo) vencieron una. cuestión de costos, pero algunos pilotos
invadieron la serie superior en Chiapas, como el
• Salvador de Alba logró cuatro campeón y el subcampeón.
PPs, dejando a RGM y a Hugo
Oliveras con dos cada uno. • En materia de PPs también se impuso Miji con cuatro, Jacobo
Cosío tuvo dos y con una quedaron Rejón, Ricardo Abarca, Óscar
• Hugo tuvo también tres podios, pero Peralta II y el debutante Alex de Alba, bicampeón de Trocas.
no logró triunfar.
• Los autos corrieron dos veces en Puebla, Querétaro • En las primeras tres fechas el único en repetir podio fue
• Calderón, el campeón Rubén y Vences sacaron seis y Guadalajara, pero sólo repitieron pista en el Trióvalo Rodrigo Rejón.
podios por cabeza. tapatío, pues en las otras dos usaron tanto el circuito
mixto como el óvalo. • Rodrigo terminó con seis podios, mientras que Miji sólo tuvo
• En VRs el tapatío De Alba también fue el mejor con tres, cinco, lo que dejó en evidencia que el queretano o ganaba o
por dos de Rovelo y de Vences. • Por equipo ganó el Canel’s (RGM y Aguirre) dirigido por no subía al podio.
Ramiro Fidalgo.
• La Escudería Telmex ganó 80% de las carreras con sus tres
RGM A. Calderón S. de Alba R. Rovelo I. Vences H. Richards H. Oliveras M. Jourdain X. Razo H. Aguirre S. Tovar Total pilotos: Dorrbecker, Rejón y González.
Triunfos 3 2 1 2 3 1 0 0 0 0 0 12
PPs* 2 1 4 1 0 0 2 0 0 0 1 11 • Por equipos el título lo ganó también la Escudería Telmex con
VRs** 1 3 2 2 1 0 1 0 0 0 10 el 1-2 de sus pilotos en las puntuaciones.
Podios 6 6 3 3 6 2 3 2 3 2 0 36
* Una cancelada por lluvia ** Algunas no disponibles

FM [ 40 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 41 ] [Link]

 • • RUBÉN GARCÍA
MAX GANA EL DESEMPATE
TRUCKS
Abraham ganó tres Hubo algunos debutantes como
de las siete fechas “Tyson” Ibarra, Raúl Garza y Giancarlo
AL BICAMPEÓN DE ALBA del año, sus rivales Vecchi. MATEOS FUE CAMPEÓN DE
obtuvieron cuatro. NASCAR MÉXICO EN 2015
En resumen, una serie espectacular en
La campaña 2018 pintaba para ser la • Los otros ganadores la que la paridad no se ha dado por las
tercera al hilo en la que Alex
de Alba se quedaba con
fueron Patricio
Jourdain, Rubén Pardo
constantes fallas de los Tractocamiones,
pues nunca pasan de seis los que se
MIJI DORRBECKER
el campeonato, pero a y Salvador de Alba (2). desempeñan razonablemente, quizás sea la
GANÓ EL TÍTULO EN LOS DOS
pesar de su constancia influencia de la Fórmula Uno. KILÓMETROS FINALES DE LA
y velocidad, al final la • El estadounidense CAMPAÑA
mala suerte le quitó el Scott Dollahite vino
título en el cierre por del PWC a correr en
el margen mínimo posible en los las fechas finales de la
NASCAR MÉXICO NASCAR CHALLENGE

ESTADO DEL CAMPEONATO

criterios de desempate de puntos. al podio en la categoría, lo que logró en la fecha final en el serie mexicana.
Alex merece apoyo para subir al Challenge cuando menos Autódromo Hermanos Rodríguez. 1 Rubén García Mateos 473 1 Michael Dorrbecker 384
y aunque no ganó el título esta vez, sigue siendo un piloto • Este año la PP se
454 378
con futuro en los óvalos. Aparte de él, lo destacado de la • Emiliano Richards, hijo de Homero, disputó las tres fechas determinó por el
2 Irwin Vences 2 Rodrigo Rejón
categoría en 2018 fue: finales de la serie. promedio de los 3 Rubén Rovelo 446 3 Jacobo Cosío 357
tiempos obtenidos 4 Hugo Oliveras 427 4 Juan Manuel González 354
• La serie de Trocas fue la única que acompañó a la • La carrera final se definió con una rearrancada de dos en las tres prácticas
NASCAR México en las 12 fechas pactadas en 2018 en giros en los que Max alcanzó a rebasar, tomar la punta y previas en las que 5 Abraham Calderón 422 5 Rafael Vallina 338
nueve ciudades distintas de México. con ello llevarse el título, que hasta entonces estaba en los pilotos usaban 6 Santiago Tovar 418 6 Julio Rejón 334
manos de De Alba. camiones asignados
410 321
• Max Gutiérrez y el bicampeón Alex de Alba quedaron por sorteo.
7 Salvador de Alba 7 Óscar Peralta
empatados en puntos, por lo que el título se decidió para Una serie que se definió por victorias, algo inédito en estas 8 Xavi Razo 406 8 Ricardo Abarca 319
Max por tener cinco triunfos contras tres de su rival. competencias ovaleras en México, y que cada vez se solidifica • Calderón quedó en 9 Manolin Gutierrez 402 9 Rodrigo Marbán 314
más como semillero de talentos, aunque es necesario que haya el podio en las siete
• Además ganaron Sergio Martínez (2 veces), Jorge de la un apoyo económico para que los campeones puedan dar el fechas disputadas.
10
Rubén Pardo 388 10
Andrés Orea 313
Parra y Aarón Cosío. siguiente paso en el escalón deportivo, como se estila en otras 11 Rogelio López III 382 11 Javier Fernández 310
partes del mundo. • En la fecha final,
378 12 306
• En PPs De Alba obtuvo ocho, récord nuevo, por dos de Abraham solamente
12
Héctor Aguirre Omar Jurado

ABRAHAM 377 303

TRACTOS
Max, una de Cosío y otra de Marco Marín. necesitaba acabar
13 Jorge Goeters
13 Víctor Barrales II
para coronarse, tanta Homero Richards 367 Héctor González 302
CALDERÓN TRIPITE
14 14
• Max obtuvo nueve podios y Alex sólo siete, pero en las era su ventaja.
tres fechas finales De Alba no subió al podio y eso le 15
Michel Jourdain L. 362 15
Gustavo Barrales 294
hizo perder la ventaja inicial. El regiomontano Abraham Calderón no parece un • Los Tractos no 16
José Luis Ramírez 352 16
Rogelio Pérez 288
piloto hecho para los tractocamiones, pues no es muy repitieron plazas en
299 285
• 17 Max González 17 Julio César Villalobos
Sólo en la segunda alto ni fornido como algunos de sus rivales, pero se ha 2018.
visita al Trióvalo de adaptado perfectamente al manejo de los “monstruos 18
Fabian Welter 298 18
Óscar Peralta II 281
Guadalajara ni Max ni del asfalto” y en 2018 ligó su tercer título al hilo en la • Homero Richards 19
Elliot Van Rankin 275 19
Abraham Jurado 273
Alex quedaron en el serie. Entre los más destacado del año estuvo: inició con cuatro
podio. podios al hilo, pero
20 Enrique Baca 227
20 Santos Zanella II 272
luego se cayó y
• El mejor del resto fue acabó cuarto en el TRUCKS TRACTOS
Aarón Cosío. campeonato. 1 Maximiliano Gutiérrez 484 1 Abraham Calderón 646
• Hubo dos mujeres • Salvador de Alba ganó
2 Alejandro de Alba 484 2 Salvador de Alba 572
constantes en la serie, por primera vez en la 3 Aarón Cosío 473 3 Michel Jourdain L. 559
Majo Rodríguez y categoría y lo hizo en 4 Jorge de la Parra 456 4 Homero Richards 544
Regina Sirvent, casa, Guadalajara.
quedando la
5 Marcelo García 441 5 Patricio Jourdain 523
poblana en octavo • El piloto más veterano 6 Marco Marín 436
y la capitalina en en correr fue Roberto 7
décimo. Lascuráin, tío de
Sergio Martínez 427
8 Majo Rodríguez 413
• Además Majo
Michel Jourdain L.
9 Nico Rivas 402
ABRAHAM HA GANADO LOS
fue la primera • La poblana Majo
10
TRES CAMPEONATOS DE TRACTOS
mujer en subir Rodríguez fue la única Regina Sirvent 380 MÁS RECIENTES
mujer en la lid.

FM [ 42 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 43 ] [Link]

 SE CORONÓ CAMPEÓN
A LOS 29 AÑOS DE EDAD,
EL MÁS JOVEN HASTA
ESE MOMENTO

BDRC
Silverstone 1953

⁄⁄ Al final de 1954 decidió pasarse al ⁄⁄ Sus coequiperos eran el inglés Peter

equipo británico Vanwall de F1, pues Collins y los italianos Luigi Musso y
por la muerte de su padre necesitaba Eugenio Castelloti, pero este último murió
LA CORBATA DE MOÑO estar más tiempo en Inglaterra. También en una práctica en Módena en marzo.
firmó con Jaguar en autos Sport.
FUE SU DISTINTIVO ⁄⁄ Collins y Hawthorn se volvieron muy
EN SU UNIFORME DE ⁄⁄ En 1955 inició la campaña con el amigos e hicieron una alianza para
CARRERA Vanwall V1, pero tras dos retiros en compartir los premios obtenidos por
Mónaco y Bélgica, Ferrari le ofreció su ambos, lo que les creó una rivalidad
asiento de F1 de regreso y Mike aceptó, con Musso.
aunque no tuvo resultados notables.
⁄⁄ Para 1953 Enzo Ferrari le ofreció ⁄⁄ Mike obtuvo dos podios (Inglaterra
un sitio en su equipo oficial y Mike ⁄⁄ Curiosamente, en F1 corrió un y Alemania) y fue cuarto atrás
aceptó. En su cuarta carrera (el GP de Maserati 250F de Stirling Moss y con de Fangio, Moss y Musso en
Francia) con la Scuderia, novena en él ganó el Trofeo Londres, carrera puntos.
F1, se convirtió en ganador a los 24 inglesa no puntuable de F1.
años de edad. ⁄⁄ En 1958 se mantuvo con
1954 GP de Italia
Hawthorn y Herrmann ⁄⁄ A la vez, ganó en un Jaguar D las 12 Ferrari, igual que Collins
⁄⁄ Terminó el año cuarto en la Horas de Sebring y las 24 Horas de y Musso, e inició con
calificación, superado sólo por los Le Mans, pero en esta última se le un podio en Argentina.
campeones Ascari, Fangio y Farina, y culpó inicialmente del accidente que Sus enemigos eran
consiguió puntos en siete de los ocho costó la vida de más de 100 personas los Vanwall de

EL PRIMER Sebring
GPs disputados.

⁄⁄ En autos Sport ganó en pareja con

al detenerse súbitamente en los fosos,
pero fue absuelto en la investigación
posterior. Sin embargo, el accidente
Moss y Brooks,
más veloces
que los Ferrari,

INGLÉS
1958
Farina las 24 Horas de Spa, que se causó la prohibición temporal del aunque menos
corren hasta la fecha en Bélgica, automovilismo en España, Alemania y confiables.
sobre un Ferrari 375MM y con Maglioli Francia y total en Suiza. GP de Gran
Bretaña 1957
venció en las 12 Horas de Pescara en
Con su corbata de moño y sonrisa casi eterna, Mike era conocido como el caballero alegre de las
un auto similar. ⁄⁄ En 1956 firmó con el equipo British
pistas, pero en ellas era un competidor brutal, como relata NUESTRO HISTORIADOR EN JEFE Racing Motors, pero inició el año en un
en la historia del primer campeón inglés de Fórmula Uno ⁄⁄ En 1954, al morir su padre en un Maserati, pues el BRM no estaba listo. HAWTHORN SE INICIÓ EN F1
accidente de carretera, Mike heredó Obtuvo su único podio del año en el EN UN COOPER COMPRADO
el Garaje Tourist Trophy en Farnham, Maserati en Argentina. POR SU PADRE CON EL QUE FUE
M ike Hawthorn era hijo de un dueño de
garaje y corredor de motos, Leslie, y su
afición por los autos vino desde la cuna. Nació
los autos de F2 corrieron en F1 por un cambio
de reglas. Su carrera fue destacada desde el
principio:
que tenía permiso para dar servicio a
marcas como Ferrari y Jaguar, y el cual
administraba.
⁄⁄ El BRM P25 no funcionó en Mónaco
y en Francia y Mike usó un Vanwall,
CUARTO EN SU PRIMER GP

en 1929 y no hubo carreras en gran parte de MIKE GANÓ SÓLO aunque regresó al BRM para su gran
su vida, pero fue hasta 1948 que empezó a ⁄⁄ En Bélgica 1952 Hawthorn quedó TRES GRANDES ⁄⁄ Continuó con Ferrari en 1954 y logró premio local, pero no compitió
frecuentar la escena con apoyo de su padre. cuarto, obteniendo puntos en su debut, una victoria en España, además de más por la inconsistencia de los
Para 1950 se inició con un Riley 1934 de 1.1 y para su tercera carrera, su GP local PREMIOS EN SU otros tres podios para acabar el año ingleses.
litros y se impuso en algunas carreras, por lo en Silverstone, se montó al podio. CARRERA tercero, detrás de Fangio y de su
que en 1951 corrió más formalmente con éxito líder de equipo en Maranello, otro ⁄⁄ Al final del año Ferrari le
en las pistas inglesas. Su velocidad lo hizo ⁄⁄ Otro cuarto sitio en el GP de Holanda argentino, Froilán González. ofreció otro contrato de GP de Francia 1954
destacar y en 1952 compró, con ayuda de su lo dejó quinto en el campeonato que F1 y en 1957 Hawthorn
padre, un F2 Cooper T20 de motor trasero y fue ganado por Alberto Ascari de ⁄⁄ Mike tuvo su primer accidente grande retornó a Maranello a
tras usarlo en algunas carreras de F2 debutó Ferrari y su coequipero. Mike fue el en el GP de Siracusa y sufrió algunas correr el Lancia-Ferrari
en F1 en el GP belga en Spa, pues en 1952-53 mejor inglés y mejor no Ferrari. quemaduras. DS50 y el 801 nuevo.

FM [ 44 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 45 ] [Link]

 ARRANCA EL AÑO

AD
⁄⁄ Musso murió en un accidente en el GP de ⁄⁄ Moss ganó en Marruecos,
Francia, que ganó Hawthorn, y Moss ganó en pero Mike fue segundo y con DE TODOS MODOS
NO IBA A DURAR Y TAMBIÉN LAS

SID
Argentina y Holanda con un triunfo de Trintignant cinco segundos sitios en el
en Mónaco. Collins venció en Inglaterra, pero año tuvo un punto más que COMPETENCIAS, POR
Brooks se impuso en Bélgica y Alemania, carrera su compatriota y se convirtió Aunque evadió a la parca en las pistas

RIO
en la que Collins murió tras despistarse. en el primer campeón inglés y se retiró tras lograr el campeonato LO QUE NUESTROS
de F1. en 1958, Mike estaba enfermo de los
EDITORES SE

CU
⁄⁄ Moss triunfó en Portugal y Brooks en Italia tras riñones. Ya había perdido uno y el otro
fallarle el embrague a Hawthorn cerca del final, ⁄⁄ Sin embargo, Mike anunció estaba dañado, por lo que, según la atención APUNTAN PARA
aunque rescató el segundo sitio y así llegaron los su retiro tras la ceremonia del médica de la era, le quedaban un par de años
tres con posibilidades a la final en Marruecos. podio en Marruecos. de vida o quizás menos. PRESENTAR LA
INFORMACIÓN
MIKE HAWTHORN F1 MÁS RECIENTE DE
1951-1958

45 3 4 6 18 LAS CATEGORÍAS
TRIUNFOS

PODIOS
TEMPRANERAS
% 6.67 8.89 13.33 40.00
GPs

PPs

VRs
A su regreso a Inglaterra se comprometió en matrimonio con la modelo Jean Howarth
y se dedicó a disfrutar la vida pese a tener una enfermedad renal grave. El 22 de
enero de 1959, rumbo a Londres en su Jaguar 3.4, se encontró al Mercedes 200 del
dueño del equipo Rob Walker y empezaron a echar carreras. En el asfalto mojado
en el libramiento de Guilford, Mike perdió el control y se llevó un árbol muriendo casi
instantáneamente. Tenía tres meses y tres días de haberse coronado campeón…

AÑO No. DESTACADAS

VICTORIAS MAYORES

1951 3 Brooklands, Leinster Tr. y Ulster Tr.

1952 5 Lavant, Sussex, Chichester, Ibsley y Scotland Tr.
GP Francia, Silverstone Intn’l, Ulster, BRDC Tr.,
1953 8
Goodwood, Spa 24H, Pescara 12H y Woodcote
1954 3 GP España, RAC TT y Supercortemaggiore
1955 3 Sebring 12H, Le Mans 24H y London Tr.
GP de Argentina 1958
1956 2 Supercortemaggiore y Silverstone Intn’l
1957 1 Silverstone Intn’l
1958 3 Campeón F1, GP Francia, Silverstone Intn’l y Glover Tr.

Total 28

LA ERA DE CABALLEROS
Hawthorn iba a ser descalificado en Portugal 1958, pues
tras despistarse empujó su auto en sentido contrario
al de la carrera para regresar a la pista y quedar
segundo. Aunque en la averiguación posterior al
final del GP, el ganador, Stirling Moss, testificó que
no se había roto regla alguna, ya que él vio que
“Mike empujó su auto fuera de la pista y no
en la pista”, lo cual no prohibían las reglas y
Hawthorn mantuvo su segundo sitio. Si Mike
hubiera sido descalificado y perdido los
siete puntos logrados (6 del segundo y 1 CORRIÓ PARA FERRARI EN TRES
de la VR), Stirling hubiera sido campeón PERÍODOS DISTINTOS DE SU
mundial en 1958, pero el deporte y Le Mans
sus principios eran más importantes
CARRERA, ALGO INÉDITO arrancada 1955
que una victoria malhabida. ANTES Y DESPUÉS

FM [ 46 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 45 ] [Link]

 ETAPA

I
FECHA
06 ENERO
07 ENERO
RUTA

INAUGURACIÓN LIMA

LIMA-PISCO
MOTOS
II 08 ENERO PISCO-SAN JUAN DE MARCONA
Como los ganadores de 2004 a 2015 (Despres y Roma) corren
autos, el favorito es el equipo de KTM que tiene a los tres últimos
III 09 ENERO S.J. DE MARCONA-AREQUIPA
ganadores: el australiano Toby Price, el austriaco Matthias
AREQUIPA A MOQUEGUA (MOTOS Y CUADS);
IV 10 ENERO Walkner y el británico Sam Sunderland. La oposición puede
AREQUIPA A TACNA (AUTOS Y CAMIONES)
venir de las Honda de Kevin Benavides, Paulo Goncalves, Joan
V 11 ENERO REGRESO A AREQUIPA
Barreda o Ricly Brabec de fama en la baja; destaca también el
12 ENERO DESCANSO EN AREQUIPA subcampeón mundial de cross, el chileno Pablo Quintanilla en la
VI 13 ENERO AREQUIPA-SAN JUAN DE MARCONA Husqvarna, así como las Yamaha de Adrian Van Beveren y Xavier
CARLOS SAINZ
VII 14 ENERO CIRCUITO SAN JUAN DE MARCONA de Soultrait. Aparte está la campeona mundial de trial, Laia Sanz,
VIII 15 ENERO SAN JUAN DE MARCONA-PISCO
que ha sido novena en 2015 y que podría dar la sorpresa en su
KTM si se recupera de un virus que la ha tenido en reposo desde
IX 16 ENERO CIRCUITO PISCO
el verano. En esta clase corren los mexicanos Carlos Gracida
X 17 ENERO PISCO-LIMA
y Santiago Creel.

PERÚ
CLASES
TODO EN Y PARTICIPANTES SANTIAGO
CREEL
El Rally tiene cuatro clases, Autos, Motos, Camiones
y Cuadrimotos (Cuads) y se incorporó en 2009, pero en 2017
2019 inicia con el Rally Dakar en la edición XLI que se correrá solamente en esta ocasión en Perú, se adoptó la llamada SxS que es para UTVs tipo el Polaris
que es muy popular en la región.
dejando la diversidad de rutas y países sudamericanos que lo había caracterizado desde su
llegada a este lado del Atlántico, especialmente sin Argentina que fue la base principal de la justa,
como comenta NUESTRO EDITOR VIAJERO, quien destaca que las competencias internacionales
no pueden sustraerse del clima de dificultad económica que permea la región andina
AUTOS
Con divisiones para prototipos, vehículos de producción,
vehículos aligerados y autos de reglas SCORE (Baja 1000);
RECORRIDO
E l Dakar da un vuelco y de haber sido los hay de doble tracción y de tracción sencilla, con una
multinacional en la edición XI en Sudamérica, especie de balance de desempeño para equipararlos. La batalla
se torna en un evento que se corre totalmente La edición XLI es la cuarta que pasa por Perú es entre estas escuadras:
en Perú, lo cual ha supuesto una compactación y tiene un recorrido en la zona sur del país rumbo • Los autos tetraganadores (2012-2016) de Mini X-Raid
del recorrido, que no deja de ser retador, pero a la frontera con Chile; destaca la etapa maratón adoptaron a los ganadores de las tres ediciones más
es casi la mitad del de 2018. Ahora son 5,000 de Arequipa el cuarto y quinto día con 370 recientes, los del desaparecido equipo Peugeot: Stephane
kilómetros totales de los que casi 3,500 son en kilómetros cronometrados de ida el jueves 10 Peterhansel (con 13 triunfos; siete en autos y el resto en
arena y en total se divide en 60% de etapas de enero y lo mismo de regreso el viernes 11. motos), Carlos Sainz (biganador del Dakar en 2010 y 2018)
cronometradas (3,000 km) y 40% de traslados. y Cyril Despres (pentacampeón en motos). Aunque también
El Dakar sudamericano inicia con una etapa están los pilotos propios de Mini como son Nani Roma
Al ser un rally de tanta arena, es como un ceremonial de arrancada en la capital peruana, (ganador en motos en 2004 y con Mini en 2014), el polaco EL 30% DE LOS PARTICIPANTES
regreso a los orígenes, pero dado que es más Lima, en la zona costera de Magdalena donde se Jakub Przygonski y el local Orlando Terranova, el más
corto, las diferencias deben, valga la reiteración, tiene el parque cerrado previo el domingo de Reyes. cercano al primer triunfo sudamericano en el evento. SON PRIMERIZOS EN EL DAKAR
acortarse entre los punteros y el manejo El lunes 7 de enero parten rumbo a Pisco y al día
y navegación en las dunas debe ser siguiente van a San Juan de Marcona, para viajar • Toyota busca su primer título con las camionetas Hilux
fundamental, lo cual abre la posibilidad para los el miércoles a Arequipa donde se harán las etapas y su equipo lo lidera el bicampeón Nasser Al Attiyah, quizás
especialistas en arena, como los árabes que maratón de ida y regreso antes del descanso. el mejor rallista en dunas en la historia; lo acompaña el CYRIL
corren sus rallies y rallies raid mayoritariamente ganador de 2009, Giniel de Villiers, y otros pilotos buenos DESPRES
en arena. Quizás veremos, por primera vez, El domingo 13 de enero reinician rumbo a Lima a nivel nacional y regional.
una carrera real sin las diferencias enormes y para el jueves 17 los competidores que completen
entre participantes que han sido la norma el Dakar serán recibidos en el podio de regreso en • El nonacampeón de rallies, Sebastien Loeb, correrá
anteriormente. la playa de Magdalena en las afueras de Lima. un Peugeot 3008 DKR de 2017 privado para el equipo
galo PH Sport, y no se le puede descartar.
HAY 17 Finalmente, y siguiendo la pauta del WRC, los En total son 10 etapas y un día de descanso; siete
PARTICIPANTES participantes que abandonen en la primera de las jornadas son completamente fuera de ruta, • Robby Gordon regresa tras dos años de ausencia con autos
mitad del trayecto podrán reintegrarse después en dunas principalmente. La etapa maratón tiene de especificación SCORE hechos por su equipo Textron,
FEMENINAS, de la jornada de descanso en una competencia metas distintas para motos y cuadriciclos mismo que produce las camionetas de la serie SuperTrucks;
CASI 2% paralela aparte para los cinco días finales, en Moquegua y para autos y camiones en Tacna, lo acompañan dos coequiperos debutantes, Blade Hildebrand
DEL TOTAL recibiendo al menos un poco de retorno más al sur. y Cole Potts.
a su inversión
FM [ 48 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 49 ] [Link]
 CAMIONES DESDE HACE MÁS DE 60 AÑOS LAS
CARRERAS DE RESISTENCIA ARRANCAN LA
Los rusos de Kamaz sólo han perdido » OTRA VEZ TEMPORADA DEPORTIVA EN NORTEAMÉRICA
SEPARANDO
cuatro veces en este siglo, pero
dos de ellas han sido ante el IVECO Y NUESTRO EDITOR RESISTENTE NOS
del holandés Gerard de Rooy y su
escuadra homónima. De Rooy está de
regreso tras un año de ausencia
PROTOTIPOS INDICA QUÉ ESPERAR EN 2019
y debe presentar la batalla al
triganador (2018, 2017 y 2013), La serie había unido sus clases de
Eduard Nikolaev, quien encabeza la prototipos LMP2 y DPi, pero no pudieron
escuadra rusa. Hay otras tripulaciones igualarlos con un Balance de Desempeño
holandesas y rusas de Scania, Tatra, (BdD) y para 2019 vuelven a separarlos. La
Renault y Maz que podrían sorprender. DPi es la más potente y teóricamente deberá
ganar todas las carreras, pues no tiene
KAMAZ competencia real. De las dos series de GTs, CADILLAC
la GTLM es la más veloz,
pero la GTD tiene más
autos y marcas, por
lo que la calidad
del espectáculo

CUADRIMOTOS será mejor que en

el Mundial.

Yamaha nunca ha perdido en el Dakar y es favorito para El calendario

defender su título de la mano del bicampeón (2018 retiene las 12
y 2014) chileno, Ignacio Casale, pero también se apunta fechas usuales, de
el polaco campeón de 2015, Rafal Sonik, y hay otra las que las distintas clases
docena de aspirantes a dar la sorpresa. corren 10, ya que en algunas
pistas se alternan por cuestión de cupo e
instalaciones. ACURA

SAM
SUNDERLAND » PROTOTIPOS
Los Prototipo Daytona o DPi son mayoría,
pues hasta el momento sólo el DragonSpeed
ES LA ha inscrito dos LMP2 (ORECA Gibson ambos)
y sólo para Daytona. En 2018 ganó el título
PRIMERA Esto por todos los problemas que tuvieron los
EDICIÓN autos en 2018 que les dio la reputación de
LA BATALLA DE CADILLAC CONTRA
QUE SE RONDA PISTA DURACIÓN FECHA NISSAN, MAZDA Y ACURA SERÁ
CORRE 1 Daytona 24 12 horas 26-27 de enero AMENIZADA AHORA QUE TIENE VENTAJA
EN CANTIDAD PARA LOS DE GM
EN UN SÓLO 2 Sebring 12 horas 16 de marzo

TOBY 3 Long Beach 100 minutos 13 de abril

PRICE PAÍS 4 Mid Ohio 2h40m 5 de mayo que no pueden vencer a los DPi. Entre estos
regresan los campeones del Action Express con
5 Detroit 100 minutos 1 de junio
su Cadillac #31 de Felipe Nasr y Eric Curran y su
6 Watkins Glen 6 horas 30 de junio auto hermano, el #5, lo manejarán los portugueses

SxS 7
8
Mosport
Lime Rock
Road
2h40m
2h40m*
7 de julio
20 de julio
Filipe Albuquerque y Joao Barbosa dado que
Christian Fittipaldi se retirará en Daytona.

9 2h40m 4 de agosto Sus rivales principales serán los del Wayne Taylor
America
La división más reciente tiene 30 participantes y destaca el ganador de Cuads
Racing con el Cadillac #10 de Jordan Taylor y
2017, Sergey Karyakin, quien enfrenta al ex motociclista Gerard Farrés y a la 10 Virginia 2h40m* 25 de agosto
Renger van der Zande; dos autos del JDC-Miller,
estrella gringa Casey Currie. 11 Laguna Seca 2h 40m 15 de septiembre el #84 de Chris Miller y Stephen Simpson y el #85
Road Atlanta de Misha Goikhberg y Tristan Vautier; y uno de los
12 10 horas 12 de octubre
En suma, un rally muy apretado, más compacto y en el que seguramente Petit LM
debutantes de Juncos Racing, el #50 de Will Owen
veremos ganadores repetidos porque el desierto no es para debutantes. * Sólo GTs y el ex F2 Rene Binder.

FM [ 50 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 51 ] [Link]

Penske retiene la representación de Acura para dos ARX-05, el #7 de

L
Helio Castroneves y Ricky Taylor y el #6 para Pablo Montoya y Dane EN LA CLASE GTLM, LA BATALLA SERÁ ENTRE a carrera fue sancionada por de Wayne Taylor acompañado por Kamui Kobayashi, también de
Cameron. Mazda sigue aliado con el equipo Joest (ex Audi) con dos FERRARI, BMW, PORSCHE Y CORVETTE IMSA desde la fusión ALMS- Toyota en el WEC, en el Cadillac de los regulares Jordan Taylor
RT-24P, pero no ha terminado de elegir duplas para sus prototipos. Grand Am en 2014. Es la fecha y Renger van der Zande. En las fechas del NAEC hay más autos
El equipo CORE cambió su ORECA 07 Gibson por los Nissan Dpi inicial del calendario del Sports Car que en el resto del campeonato, pues el prestigio de ganar las
comprados al desaparecido Extreme Speed (ESM) y mantiene a sus • Ferrari va con el equipo Weathertech con un 488 Championship (SCC) de IMSA y en cuatro fechas es muy efectivo comercialmente, lo que la hace
regulares Jon Bennett y Colin Braun. GTE #63. cuanto a prestigio se equipara con Le similar a la clásica gala.
Mans. La carrera se da en el óvalo,
La temporada deberá ser reñida, especialmente porque se sabe que • Lexus tiene dos RC F GT3 (#12 y 14) del AIM usando la mayoría del mismo, además Aparte de los regulares de la serie, algunos de los pilotos
Mazda puso un ultimátum de que o ganan al menos una carrera o Vasser-Sullivan. de un trazado interior de cinco curvas destacados que correrán en Daytona y otras fechas del NAEC
podrían acabar su relación con Joest. Y a Penske no le gusta ser más una chicana en la recta trasera del son Alexander Rossi y Simon Pagenaud (IndyCar) con los Acura
segundo, por lo que Cadillac no tiene la seguridad de llevarse el título • Acura manda dos NSX GT3 del Michael Shank óvalo. No es tan grande, 5.729 metros, de Penske, Rain Dumas y Loic Duva (WEC) con el Nissan del
como en las dos campañas anteriores. Racing, el #57 para una tripulación enteramente pero su velocidad tope se mantiene más CORE y Rubens Barrichello (F1) con el Cadillac del JDC-Miller.

2019
femenina y el #86. tiempo, en proporción, que en Francia. También hay un par de prototipos ORECA-
Gibson LMP2 del DragonSpeed, uno para

» GRAN TURISMOS • Los Lamborghini Huracán GT3 tienen ahora

al ex Audi Magnus Racing (#44) y Paul Miller
Esta carrera solía ganarse
en la madrugada, aunque PREVIA
Pastor Maldonado y el mexicano Roberto
González. Otro sobresaliente es un BMW
En la clase GTLM, la batalla será entre los campeones de Racing. GRT Grasser, Precision Performance desde hace una década M8 GTE del equipo Rahal con controles
Corvette y dos marcas alemanas. Del Viejo Continente está Motorsports y Ebimotors tendrán un auto cada se ha vuelto de velocidad en el volante para el legendario ex F1 e
Porsche Norteamérica con sus 911 RSR de motor central uno. y las ediciones de 2014 y IndyCar, Alex Zanardi.

• Los Porsche 911 privados son tres, uno del

CORVETTE
Park Place (#73), otro de Pfaff Motorsport y uno
nuevo para el Herberth Motorsport.

• BMW es representado por Turner

Motorsport con un M8 GTE (#96).

• Compass Racing tendrá un

McLaren 720S GT3 en pista.

No será hasta pasada la primera prueba

a inicios de enero en Daytona que se
empezará a adecuar el BdD y habrán
más ajustes tras las 24 Horas de Daytona

manejados por pilotos de fábrica, Makowiecki y Pilet en el EN GTD SE ENFRENTARÁN AUDI,

#911 y los debutantes Jaminet y Vanthoor en el #91. BMW con FERRARI, ACURA, LEXUS, PORSCHE,
su equipo Rahal (o RLL) manda sus M8 para Blomqvist y De McLAREN Y LAMBORGHINI
Phillippi (#25) y Edwards y Krohn. Probablemente aparecerá
esporádicamente el Ferrari 488 GTE de Ferrari de Houston, Risi
Competzione, con pilotos de fábrica como Miguel Molina. y otros en la temporada si se necesitan. Podría
ser que haya media docena de ganadores en
Del lado estadounidense, Corvette se quedó sólo con el las primeras seis fechas, así de reñida estará la
C7.R a la salida de los Ford GT del equipo Ganassi. Los competencia en GTD.
campeones son Jan Magnussen/Toño García y la segunda
dupla la forman Oliver Gavin/Tommy Milner, pero no han sido
2015 se ganaron por menos de segundo
y medio respecto al segundo sitio. Ahora
24 HORAS DE DAYTONA
confirmados todavía. Lo único seguro es que las batallas generalmente hay varios contendientes Primera edición 1962 (3H), 1964 (2000K) y desde 1966 (24H)
serán feroces. AUDI en la vuelta del líder en la hora final. En Récord distancia 2018, 4,629.250 km, Cadillac DPi de C. Fittipaldi,
contraste, en 1970 Pedro Rodríguez ganó
En la GTD todos se quejan del Balance por 45 vueltas. J. Barbosa y F. Albuquerque
de Desempeño, lo que significa que Circuito mixto 5,729 metros
funciona. Los competidores son: Daytona es la primera de cuatro
Peralte (óvalo) 18° (recta) y 31° (curvas)
fechas que forman el Campeonato
• Audi tendrá tres Norteamericano de Resistencia (el NAEC, Ancho 12.2 metros (óvalo) y de 9.15 a 15.25 m (circuito)
equipos con un R8 de 52 horas por las 24 de Daytona, 12 de Fosos 43 espacios para autos +garajes para otros 50
LMS: Land-Motorsport Sebring, 6 de Watkins Glen y 10 de la Petit
Carril de Fosos 488 metros (largo) x 18.3 metros (ancho)
(#29), MooreSpeed y el Le Mans en Road Atlanta), un campeonato
renacido Starworks, todos dentro del campeonato general en el Garajes 74 espacios para autos y 54 espacios para
con al menos un piloto de cual los equipos agregan pilotos como trailers de 18 ruedas
fábrica. Fernando Alonso, quien irá en el equipo

FM [ 52 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 53 ] [Link]

 MUNDIAL
LA CAMPAÑA QUE INICIA EN • Los días de prueba se redujeron de 55 a 42 RONDA RALLY ZONA FECHA
por campaña. 1 Montecarlo Alrededores franceses de Montecarlo 24-27 de enero
MONTECARLO ESTE MES
2 Suecia Alrededores de Torsby 14-17 de febrero

DE RALLIES
• Los pilotos podrán escoger su número,
TIENE DE TODO: CAMBIOS excepto el campeón que debe portar el 1. 3 México Alrededores de León 7-10 de marzo

DE PILOTOS Y EQUIPOS, 4 Francia Isla de Córcega 28-31 de marzo

• La distancia máxima en etapas 5 Argentina Alrededores de Córdoba 25-28 de abril

2019
REGRESOS E INCREMENTO EN cronometradas disminuye de 500 a 350
6 Chile Alrededores de Concepción 9-12 de mayo
kilómetros por rally.
EL CALENDARIO, Y NUESTRO 7 Portugal Alrededores de Faro 30 de mayo – 2 de junio

– EDITOR RUTERO EMPIEZA • Desaparece el WRC3, y el WRC2 se divide 8 Italia Isla de Cerdeña 13-16 de junio
en dos con la clase WRC2-Pro para equipos 9 Finlandia Alrededores de Jyvaskyla 1-4 de agosto
A PENSAR QUE PODRÍA de fábrica que usen autos especificación
10 Alemania Alrededores de Trier 22-25 de agosto
R5. Los autos de tracción en dos ruedas
ACABARSE EL REINADO y especificación R2 o R3 podrán competir, 11 Turquía Alrededores de Marmaris 12-15 de septiembre
aunque no habrá campeonato para ellos. 12 GB Rutas de Gales 3-6 de octubre
» LA INCERTIDUMBRE DE LOS SEBASTIEN GALOS
13 España Rutas de Cataluña 24-27 de octubre
POR PRIMERA VEZ EN TRES Así, el título 2019 lo disputarán los mismos

EN GRADO MÁXIMO
14 Australia Alrededores de Coffs Coast 14-17 de noviembre
cuatro equipos de 2018:
LUSTROS

L uego del sexto título de Ogier, más otros

nueve de su tocayo Loeb, este año los
autos europeos (Citroën y Ford) perdieron
en asfalto (Francia y Alemania), una en nieve
(Suecia), nueve fechas en terracería y dos mistas
de tierra (lodo) y pavimento (Mónaco y España), tal
el título de constructores ante los Toyota como se aprecia.
niponlandeses, y en 2019 podría acabarse
el reinado de los Sebastien franceses... Se conserva el sistema de puntos para los 10 Tras lograr coronarse en su segunda
o no. primeros, tipo F1 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1), campaña, los Yaris WRC nipones con
y la Etapa de Poder sigue otorgando puntos base en Finlandia buscarán ahora el
De inicio, el calendario crece a 14 rondas adicionales a los cinco mejores tiempos título de pilotos. Ellos ganaron cinco
al añadirse Chile, que hará pareja en los (5-4-3-2-1), por lo que el total en juego será de veces en 2018 (cuatro con Tanak y una
gastos con Argentina, y el resto permanece 420. Los cambios principales en el campeonato con Latvala), pero su otro nórdico, Lappi,
igual que en 2018. En total son dos fechas para 2019 son: se fue y en su lugar llegó el inglés corrido
por Citroën (por exceso de choques),
Kris Meeke, a completar la alineación.
Tanak terminó tercero en 2018; no
obstante, sus victorias estuvieron en el
rango de dominantes. Con un poco de
más paciencia, el estonio debe pelear el
título 2019.
OTT TANAK JARI MATTI KRIS MEEKE
PILOTOS (31) LATVALA (33) (39)
• El supuesto líder Jari Matti Latvala fue
relegado a pesar de que acabó el año PAÍS Estonia Finlandia GB
con triunfo en Australia. Ahora deberá RALLIES 92 194 91
ser el apoyo para Tanak o de plano TRIUNFOS 6 18 5
subir su juego y recuperar la batuta en
PODIOS 17 66 12
la escuadra nipona.

• Meeke es la incógnita, pues era líder

en Citroën y aquí será jugador de
equipo, lo cual podría no ajustarle,
pero a los casi 40 años y con mucho
equipaje detrás, si no cumple con la
4 50 163
TÍTULOS TRIUNFOS PODIOS
labor de apoyar a lograr el título de
marcas puede despedirse del WRC. el título está cerca para el Yaris y es EN 2019 TOYOTA DEBE RETENER
cuestión de calmar a sus pilotos, sin EL TÍTULO DE MARCAS Y TANAK
Los dirigidos por el tetracampeón quitarles velocidad, para que las coronas
mundial, Tommi Makinen, saben que sean suyas.
ES CANDIDATO FIRME AL DE PILOTOS

FM [ 54 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 55 ] [Link]

 piloto antes del inicio de la campaña, • Elfyn Evans, quien ganó su rally local M-SPORT NO TIENE PRESUPUESTO
muy probablemente el galés Evans, en 2017, fue sacrificado para ayudar PARA SUS AUTOS Y HA PEDIDO
quien ya ha ganado con ellos, aunque a Ogier varias veces en 2018 y apoyó
A LA FIA UNA EXTENSIÓN
hay otros como Mads Ostberg y al equipo, por lo que la escuadra
Craig Breen (ex Citroën ambos) que debería apoyarlo ahora que es época DEL PLAZO DE INSCRIPCIÓN
podrían hacer una temporada parcial o de vacas patrocinadoras flacas.
compartida con ellos.
La escuadra coreana con base germana El equipo M-Sport enfrenta una
tendrá cuatro pilotos en tres autos. Tras • Teemu Suninen sorprendió hace dos situación financiera complicada, pero TEEMU ELFYN
encabezar el campeonato con Neuville años en Finlandia cuando peleó el quizás sea con la venta de sus R5, PILOTO SUNINEN EVANS
(24) (28)
buena parte de 2018, su derrota final con podio en apenas su quinta fecha en accesibles y rápidos, que podrían
el subcampeonato de pilotos y marcas fue la clase superior del Mundial. Es un remediar el problema. El caso es que PAÍS Finlandia Gales
brutal, por ello firmaron de medio tiempo al piloto bueno, pero necesita un líder no se ve cómo pelearán en 2019 y RALLIES 20 76
nonacampeón Loeb para apoyarlos en la para aprenderle, pues todavía no está

0 10 43
podrían ser coleros si Citroën sube
batalla y quitarle puntos a sus rivales cuando listo para tomar el mando del equipo. TRIUNFOS 0 1
realmente su nivel.
las condiciones lo ameriten. PODIOS 1 7

• Su líder será el subcampeón Thierry

Neuville, quien ganó tres fechas en 2017, TÍTULOS TRIUNFOS PODIOS
pero no supo cerrar cuando parecía tener
a Ogier batido. Otra cosa que no sea la • Sebastien Loeb, fresco de su • Las otras ocho fechas las cubrirá en
corona podría costarle el puesto. victoria en España, hará una su auto Dani Sordo, quien ha sido
campaña de seis fechas, y por coequipero del galo muchas veces.
• El noruego Andreas Mikkelsen tuvo un primera vez no estará ligado al Él sabe que tiene que salir a aportar
podio en 2019, y su velocidad, evidente, grupo Peugeot-Citroën (PSA). Su para el equipo, nada más y nada
fue errática y causó muchos despistes. valor consiste en que debe poner a menos.
Necesita concentrarse y proponerse ser el punto el auto para que los demás
piloto que todos pronosticaban que algún no tengan pretextos y consigan el HYUNDAI ES CONTENDIENTE,
día llegaría al título. título, al menos el de marcas.
Y CON LOEB A BORDO DEJARÁN DE
THIERRY ANDREAS DANI SEBASTIEN
TENER PRETEXTOS POR EL AUTO CITROËN DEBE BUSCAR NO QUEDAR
PILOTOS NEUVILLE (30) MIKKELSEN (29) SORDO (35) LOEB (44)
CUARTO OTRA VEZ O AL MENOS SUPERAR SU
Bélgica Noruega España Francia El Hyundai i20 con su gran motor, potente
PAÍS
y flexible, requiere de un Loeb para ponerlo NÚMERO DE TRIUNFOS DE 2017, LO CUAL LE
RALLIES 97 100 158 172
a punto y por ello se pagan los millones al HARÍA PASAR DE 100 EN TOTAL
TRIUNFOS 9 3 1 79 nonacampeón en su regreso. La consigna es
PODIOS 33 22 44 117 ganar o ganar.

SEBASTIEN ESAPEKKA
PILOTO OGIER (34) LAPPI (27)

8 99 294
PAÍS Francia Finlandia
RALLIES 149 42
TRIUNFOS 44 1
TÍTULOS TRIUNFOS PODIOS PODIOS 71 4

4 91 363
TÍTULOS TRIUNFOS PODIOS
El equipo galo no tuvo un año bueno en
2018. Corrieron a Kris Meeke por sus
choques excesivos y por ello abrieron
la chequera y firmaron al hexacampeón
Sebastien Ogier después de que Loeb
ya mostró como ganadora.
Aunque es una tarea difícil, Ogier
podría tener aspiraciones a ser
considerado el mejor de la historia
si gana con una tercera marca
Rovanpera. En un auto probado y contra
un multicampeón probado, debe mostrar
su valía pronto o podría no llegar ni a fin
de temporada, puesto que otros buscan
un asiento en la clase superior.
pusiera a punto el C3 y lo llevara al distinta, pues su compatriota
Consiguió el título de pilotos, pero no retuvo el de triunfo en España. Se rumoraba que siempre triunfó con Citroën. La escuadra francesa sólo mandará
equipos, lo cual es un logro grande para la escuadra pondrían a los dos galos juntos, pero no dos autos debido a que se le acabó el
inglesa M-Sport. Sin embargo, la salida de Ogier los se llevan y ahora sí eligieron al más joven • Lappi, proveniente de Toyota donde presupuesto árabe que los mantenía con
deja desarmados, sin patrocinios, y aunque tiene para encabezar su formación: acabó quinto en 2018 y ganó en tres carros. Tiene al mejor piloto, entre
firmado a Suninen, no hay dinero para un segundo Finlandia en 2017, es considerado los regulares del campeonato, así que
Fiesta, y Ford sigue sin abrir la cartera. Solamente • Ogier irá a buscar su séptimo título el futuro del rallismo nórdico a corto cualquier problema de inmediato será
está confirmado un auto, pero esperan nombrar a otro al hilo con una montura que Loeb plazo, ya que a mediano está Kalle achacado al auto.

FM [ 56 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 57 ] [Link]

 La única carrera que enfrenta a campeones de diversas series del PROGRAMA

RACE OF CHAMPIONS 2019

deporte motor llega por primera vez a México y se presenta este mes
en el Foro del Autódromo Hermanos Rodríguez para regocijo de todos, SÁBADO
incluyendo a NUESTRO EDITOR ROC(K)ERO
19
¡¡¡TENDREMOS ROC!!! DE ENERO
Deben participar otra docena de pilotos, pues faltan

M éxico ha sido sede de los eventos

automotores más importantes del
• ESTEBAN GUTIÉRREZ:
Campeón de GP3 y piloto de F1,
11:30 los de Indy, NASCAR y algunos otros, pero estos
eran los confirmados al irnos a impresión.
SHOW Y
planeta (F1, IndyCar, WRC, WEC, WTCC, FE e IndyCar
NASCAR, Grand Am y FE), pero faltaba el PRESENTACIÓN El programa tiene contemplada la Copa de las
único que enfrenta a campeones de diferentes • MEMO ROJAS: DE PILOTOS Naciones con dos pilotos por escuadra nacional (o
categorías en forma individual. Tachen el que Campeón de Grand Am y ELMS regional, como la nórdica con un danés y un sueco)
faltaba, el ROC, pues lo tendremos el 19 y 20 y el mexicano con más triunfos el sábado 19 de enero y la Copa de Pilotos o ROC el
de enero en el Foro del Autódromo Hermanos en el extranjero 13:00-16:00 domingo 20.
Rodríguez. ROC COPA DE
• PATRICIO O’WARD: LAS NACIONES México debe tener un trío de equipo, aunque no
Además, el ROC se presentará en México Campeón de Prototype Challenge IMSA se han dado a conocer las parejas. Las escuadras
con una selección importante de pilotos y de Indy Lights y futuro piloto de IndyCar anunciadas hasta el momento son tres: PRECIOS
mexicanos, sólo falta Sergio Pérez, quien DOMINGO BRASIL

20
aparentemente no entra en la alineación • DANIEL SUÁREZ: SECCIÓN
PRECIO
mexicana por no tener campeonatos que Campeón de NASCAR Xfinity DI GRASSI Y CASTRONEVES (INCLUYE CARGO X SERVICIO)
ofrecer. Ésta incluye a: NÓRDICO VERDE AB $4,630.00
• BENITO GUERRA: KRISTOFFERSSON Y KRISTENSEN
Campeón mundial de rallies DE ENERO ALEMANIA
VERDE C $4,380.00
NARANJA A $4,050.00
clase de producción N4 VETTEL Y SCHUMACHER
BENITO MEMO NARANJA B $3,475.00

11:30
GUERRA PATO ROJAS
O’WARD ELLOS ENFRENTARÁN A CAMPEONES COMO: Ellos se alternarán en carreras a dos de tres victorias NARANJA AA $2,940.00
ya sea individual o por equipos en carros diversos,
• MICK SCHUMACHER:
SHOW Y como el súperauto VUHL 05 mexicano de los
NARANJA C $2,840.00

Campeón de F3 e hijo del heptacampeón PRESENTACIÓN hermanos Echeverría, un NASCAR de la serie europea,
NARANJA BB $2,058.00

de F1, Michael DE PILOTOS un KTM XBow o el buggy ROC. NARANJA CC $1,720.00

NARANJA BBB $1,720.00
• SEBASTIAN VETTEL: Los precios son bastante accesibles, pues un boleto
Tetracampeón de F1 y siete veces campeón 13:00-16:00 para los dos días cuesta desde $1,450 (más cargo por En suma, un espectáculo muy importante
en el ROC por equipos y una individual ROC COPA DE servicio) en la zona más barata y hasta $4,000 en la y una gran oportunidad de ver a los
PILOTOS más cara. También hay paquetes de hospitality que pilotos campeones de series diversas
• DAVID COULTHARD: estará colocada en el escenario de los conciertos con enfrentarse entre sí a unos cuantos
Ex piloto de F1 y bicampeón del ROC vista de frente al Foro. kilómetros de nuestro hogar.
en lo individual
CASTRONEVES
• TOM KRISTENSEN: DI GRASSI
KRISTENSEN
Campeón del WEC, nueve veces
ganador en Le Mans y bicampeón
por equipos en el ROC

• JOHAN KRISTOFFERSSON:
Bicampeón mundial
del WRX (Rallycross)

• LUCAS DI GRASSI:
Campeón mundial
de la Fórmula E

KRISTOFFERSSON
• HELIO CASTRONEVES: VETTEL
Tres veces ganador SCHUMACHER
de la Indy 500

FM [ 58 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 59 ] [Link]

FM [ 60 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 61 ] [Link]
100
LOS LUIGI
VILLORESI
100 IGNAZIO
GIUNTI
99
» LA GUERRA LE » MADURÓ
QUITÓ SU MEJOR TARDE
ÉPOCA
EL CONDE
EL HERMANO ROMANO
DE EMILIO –
– El aristócrata corrió alternando con Regazzoni el segundo

MEJORES
Hermano mayor de Emilio, quien murió en un Alfa de la auto de Ferrari y debutó en Spa, quedando cuarto en
Scuderia Ferrari en 1937, perdió sus mejores años por la 1970. Ganó en prototipos en Sebring y la Targa Florio,
II GM, pero aún así obtuvo ocho podios y ganó los GPs y era un talento en desarrollo. Refirmó con Ferrari para
británico (1948) y holandés (1949) antes de la F1. Era el 1971, pero murió en los 1000 Km de Buenos Aires al
maestro de Ascari y de la generación de italianos más

VOLANTES
chocar al Matra que empujaba Beltoise.
brillantes de los años 50.

31 - - 1 8 4 - - - -
GPs TRIUNFOS PPs VR PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

98 EDDIE 97 JEAN
DE LA FÓRMULA UNO IRVINE BEHRA
» PUDO SER » EXPLOSIVO
Este ejercicio lo hizo NUESTRO
En general se intentó evitar cualquier otra cosa que fuera ajena a CAMPEÓN 1999 HASTA EL FINAL
la Fórmula Uno para la decisión de colocación. Los cambios más
EDITOR hace cinco años y el empate grandes se dan con Nico Rosberg, quien brinca 29 sitios, pues hace
cinco años no era campeón y Lewis Hamilton asciende 22 lugares, ESCUDERO CON UNA OREJA
múltiple en primer sitio no fue muy puesto que ha pasado de ser campeón a ser “penta”. El retroceso
DE SCHUMI POSTIZA
convincente, por lo que ahora no hay más grande es para Ignazio Giunti, el cual pierde 14 sitios y le sigue
–
Jackie Oliver con 10, pero hay grandes como Graham Hill y Stirling –
empate… Moss que descendieron seis lugares. El norirlandés eligió la ruta nipona para ir a la F1 y Diez días antes de morir, Jean abandonó por fallas del
destacó en su primer GP tras un incidente con Senna motor en el GP francés de 1959, le reclamó al mánager
Un lustro después hay pocos cambios Tenemos tres pilotos nuevos en la lista que son Valtteri Bottas, y por obtener un punto. De Jordan pasó a escudero de Romolo Tavoni y éste terminó en el suelo, por lo que
cualitativos. Algunos pilotos se han Daniel Ricciardo y Max Verstappen, ganadores en este quinquenio. Schumacher en Ferrari. En 1999 casi se coronó ante la Ferrari lo despidió. Fue un gran competidor con podios
revalorado, otros se han devaluado (por ello, Noventa de los 97 ganadores de la F1 están entre los 100 mejores, ausencia del alemán, pero su parada en el GP de Europa para Gordini, Maserati y BRM, pero muchos choques. El
cinco que habían quedado en la lista de 2014 los otros siete estarían en una tabla adicional que usamos en tardo 50s y los puntos perdidos fueron la diferencia. choque 13 fue el último.
no están en la de 2019) y otros han cambiado nuestros cálculos, pero para ver las minucias estadísticas de cada
de lugar según sus logros nuevos o tras una volante vayan a la página 88 y entenderán lo que respalda cada 145 4 - 1 26 52 - - 1 9
revisión de los mismos. número. Iniciemos: GPs TRIUNFOS PPs VR PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VR PODIOS

FM [ 62 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 63 ] [Link]

 PASTOR 96 VALTTERI 95 JACK 92 JEAN 91
MALDONADO BOTTAS* OLIVER PIERRE JARIER

» MARCADO » SACÓ LA RIFA » EL OTRO » DESTELLOS DE

POR CHOCANTE DEL TIGRE JACKIE PERFECCIÓN

IMPECABLE FINLANDÉS CON VISIÓN NECESITABA UN

DESDE LA PP CON SUERTE EMPRESARIAL GRAN AUTO
– – – –
El venezolano fue campeón de GP2 y arrancando desde Tras cuatro campañas con Williams y nueve podios era Substituyó a Clark en 1968 y pronto fue despedido, pues Ultraveloz, dominó el inicio de 1975 con Shadow, pero
el frente era imbatible, con trazos finos, sin errores y considerado una estrella futura. Se sacó la lotería con nadie llenaba esos zapatos. Ganó el GP de Canadá 1973 su carrera declinó con el equipo y solamente resurgió en
ultraveloz, pero en su Williams F1 a media parrilla era lo el retiro de Nico Rosberg y fue firmado por su mánager para Shadow, pero el cuentavueltas de los organizadores 1978 cuando fue nominado en Lotus para reemplazar
opuesto, muy dado a chocar. En España 2012 calificó Toto Wolff para Mercedes, dirigido por el propio Toto. se alocó por las paradas para cambiar a llantas de lluvia y al fallecido Peterson. Hizo ver mal a Andretti, pero no
segundo, pasó a la PP por sanción a Lewis e hizo una Ganó tres veces en 2017, pero en 2018 se concretó a ser le robaron su triunfo. Retirado, fue el cerebro y motor del concretó. Aunque corrió hasta 1983, nunca más alcanzó
carrera impecable. Luego volvió a las andadas. escudero de Lewis Hamilton, su nivel real. equipo Arrows hasta este siglo. esos momentos dominantes en que era inigualable.

95 1 1 - 1 118 3 6 10 30 48 - - 1 2 134 - 3 3 3
GPs TRIUNFO PP VR PODIO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VR PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

94 CHRIS 93 STEFAN 90 JARNO 89 GIANCARLO

AMON BELLOF TRULLI FISICHELLA
» UN PRODIGIO » ALCANZABA A » VELOCIDAD » DIVO TALENTOSO
JOVEN SENNA EN MÓNACO SUPREMA EN
CALIFICACIÓN
EL MALA GRAN TALENTO EL VITIVINICULTOR OTRA VÍCTIMA
SUERTE ALEMÁN DE LOS ABRUZZOS DE ALONSO
– – – –
Debutó en F1 a los 19 años de edad y aunque tuvo 11 Lo que todos recuerdan de él es cómo en el GP de Una de las demostraciones más prodigiosas de valor Luego de ganar en Brasil 2003 reemplazó a su
podios, nunca ganó un GP puntuable. Corrió con Ferrari Mónaco de 1984 era dos o más segundos superior por y velocidad vino en el GP de Estados Unidos 2005 compatriota Trulli en Renault, pero nunca pudo brillar
hasta que se hartó en 1969, se fue a Matra e incluso tuvo vuelta que Prost y Senna sobre su Tyrrell, hasta que vino cuando Jarno consiguió la PP con las llantas Michelin ante el talento de Alonso y terminó como reserva en
un equipo propio en 1974. Gran piloto de prototipos, la bandera roja en una carrera que era suya. Murió al sospechosas de pinchaduras en la sección del óvalo. Un Ferrari tras casi darle el triunfo a Force India en el GP
ganó las 24 Horas de Le Mans y la serie Tasman, pero la intentar rebasar a Ickx en Eau Rouge, Spa, en 1985. Tenía piloto que necesitaba que todo estuviera perfecto para belga de 2009. Campeón mundial de GTs con Ferrari,
F1 siempre se le negó. oferta de Ferrari para F1 en 1986. sacar su 100%, como cuando ganó el mundial de karts. encontró su nicho (muy productivo) fuera de la F1.

96 - 5 3 11 20 - - - - 252 1 4 1 11 229 3 4 2 19
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FM [ 64 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 65 ] [Link]

 NICK 88 JO 87 ROBERT 84 EUGENIO 83
HEIDFELD BONNIER KUBICA* CASTELLOTI
» EL NICK VELOZ » ELIGIÓ LAS » EL RENACIDO » MURIÓ POR
PISTAS EL EGO DE
DON ENZO
DEMASIADOS ETERNO PRESIDENTE NUNCA SE VELOZMENTE
TEUTONES DE LA APGP DEJÓ VENCER REFINADO
– – – –
Considerado el alemán más veloz después de De familia acomodada, es recordado por ser el primero Considerado un campeón potencial, su accidente de Considerado el sucesor de Ascari, se afianzó como
Schumacher, padeció por el exceso de germanos en que pudo hacer que BRM ganara (1959 Holanda) tras una rallies en 2010 acabó su carrera en monoplazas… número uno en Ferrari a la partida de Fangio cuando fue
F1 y pudo batir a casi todos sus coequiperos (Alesi, década infructuosa. Como piloto privado luchó por hacer hasta que firmó con Williams para 2018 como reserva llamado a probar a Módena por Ferrari para recuperar
Raikkonen, Kubica, Massa, entre ellos), pero el equipo le más seguras las pistas. Paradójicamente murió en 1972 y ahí será titular en 2019. Sin uso completo de la mano el récord de vuelta perdido ante Maserati. Murió en el
impidió atacar a Kubica en Canadá 2008 para preservar en Le Mans cuando su prototipo chocó con el GT de un derecha es dudoso que recupere su manejo, pero bajo intento cuando apenas se alistaba para la campaña
el 1-2 de BMW. Tiene el récord de más podios sin ganar. amateur y acabó en los árboles. las condiciones adecuadas puede brillar todavía. europea 1957.

183 - 1 2 13 104 1 1 - 1 76 1 1 1 12 14 - 1 - 3
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86 JEAN PIERRE 85 RALF 82 RICCARDO 81 RUBENS

BELTOISE SCHUMACHER PATRESE BARRICHELLO
» ÚLTIMO » EN LA SOMBRA » NUNCA UN LÍDER » HOMBRE
GANADOR EN BRM DE EQUIPO

DAÑADO POR MONTADO EN PRIMERO EN PRIMERO EN

LAS MOTOS EL NOMBRE CORRER 200 CORRER 300
– – – –
En el GP de Mónaco 1972 llevó su BRM a conquistar Opacado por su hermano mayor, llegó a la F1 con base Tras ser acusado del accidente que mató a Peterson Rubens tuvo la carrera más longeva de F1, pero su
la victoria bajo un diluvio, batiendo al maestro de pista en su apellido, pero nunca estuvo cerca de seguir los (injustamente) ganó Mónaco en 1982 y heredó Sudáfrica primer triunfo llegó en su octavo año, en Ferrari, con
mojada, Ickx, algo raro, ya que un accidente de moto lo pasos del heptacampeón. Sus victorias en Williams en 1983, pero fue hasta que hizo equipo con Mansell 124 GPs detrás. Nunca contendió por el título, siendo
había dejado con poca movilidad en una mano, por lo vinieron con un gran auto, pero en ocasiones, inspirado, en Williams entre 1990 y 1992 que vivió sus momentos otro escudero fiel de Schumacher. Se fue a Honda y
que prefería los circuitos de curvas rápidas, donde nunca podía batir hasta a su hermano. No fue el líder que Toyota dorados, aunque nunca cerca del inglés. Dejó la F1 con Brawn peleó el título en 2009, pero acostumbrado a
ganó. Grande en prototipos y motos. quería y se quedó sin contrato al fin de 2007. teniendo el récord de más arrancadas. comparsa, “Twobens” no pudo deshacerse de su sino.

84 1 - 4 8 180 6 6 8 27 256 6 8 13 37 322 11 14 17 88

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FM [ 66 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 67 ] [Link]

 MARK 80 DAVID 79 FELIPE 76 LUIGI 75
WEBBER COULTHARD MASSA FAGIOLI
» EN EL MOMENTO » PILOTO » MEDIO MINUTO » DEMASIADO
JUSTO CON SUERTE DE CAMPÉON TARDE

ESCUDERO A A LA SOMBRA PROMETÍA MÁS EL GANADOR

DISGUSTO DE MIKA – MÁS VIEJO
– – Fue campeón al cruzar la meta, triunfador, en Brasil
–
Sorprendió en su debut al quedar quinto en un Minardi en El escocés llegó a McLaren para una carrera larga e 2008, pero Hamilton se recuperó para quedar quinto
Tras la II GM corrió con Alfa Romeo en 1950 y quedó
Australia 2002; basado en eso subió hasta llegar a RBR ilustre, pero no superó a su coequipero, Hakkinen. Burló y arrebatarle la gloria segundos después. En 2009
tercero con cinco podios en seis carreras. En 1951
y mandar a David Coulthard al retiro. Favorito al título en a la muerte en su avionazo en 2000. Se cambió a RBR tuvo un accidente grave en Hungría y aunque no hubo
participó una vez donde compartió auto y triunfo en
2010, fue superado por su coequipero Vettel y nunca más en 2005, aunque no le tocaron los años de gloria de secuelas neurológicas, ya nunca fue un líder. Escudero de
Francia con Fangio. Impresiona su porcentaje de podios
estuvo cerca de siquiera igualarlo hasta que emigró al la marca. Encontró una carrera como comentarista y Schumacher y Alonso, se fue a la FE.
(85.71%), todos logrados después de los 51 años. Murió
WEC y se coronó ahí. embajador de diversas marcas. practicando para Mónaco en 1952.

215 9 13 19 42 246 13 12 18 62 269 11 16 15 41 7 1 - - 6

GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFO PPs VRs PODIOS

78 LUIGI 77 THIERRY 74 JEAN PIERRE 73 ELIO

MUSSO BOUTSEN JABOUILLE DE ANGELIS
» CABALLERO » SÓLIDO Y VELOZ » VOLVIÓ » PROMESAS
ORGULLOSO COMPETITIVA INCUMPLIDAS
LA TETERA
ATRAPADO EN LA IGNORADO EL INGENIERO PIANISTA
POLÍTICA DE FERRARI POR WILLIAMS VELOZ CONSUMADO
– – – –
Luigi murió en el GP francés de 1958 buscando ser Pese a haber ganado tres carreras como coequipero Perseveró con el Renault turbo de 1977 hasta volverlo Elio terminó a cinco puntos de su coequipero Senna
el número uno de Ferrari contra la dupla inglesa de de Patrese en Williams, contra una del italiano, no fue manejable gracias a su labor de probador/ingeniero, y en 1985, pero se fue a Brabham que le prometieron un
Hawthorn y Collins. Su única victoria fue compartida con elegido para acompañar a Mansell en su retorno en 1991 consiguió el primer triunfo de los galos en la F1. Fue auto de primera: el BT55, que no lo fue. Probaba en Paul
Fangio tras cederle el auto en Argentina 1956. Era un y eso lo acabó. Siempre quedará en la memoria su triunfo campeón de F2 en 1976, sucesor de su cuñado Laffite. Ricard cuando, sin los comisarios prometidos, perdió
jugador empedernido y estaba muy endeudado, por lo magistral punta a punta en Hungría 1990 donde mantuvo Se retiró por las secuelas del choque en Canadá 1980. el alerón trasero, volcó y se incendió. Media hora para
que tomaba riesgos para ganar y cobrar grande. a raya a Senna. sacarlo y volarlo al hospital. Promesas sin cumplir…

24 1 - 1 7 163 3 1 1 15 49 2 6 - 2 108 2 3 - 9
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FM [ 68 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 69 ] [Link]

 MAURICE 72 PIERO 71 INNES 68 PATRICK 67
TRINTIGNANT TARUFFI IRELAND TAMBAY
» EL ALCALDE » EL ZORRO » PARACAIDISTA » COMO EL
VELOZ PLATEADO MILITAR AVE FÉNIX

DOS VECES EN EL PODIO CONTRIBUYÓ A LA PREFIRIERON A VICTORIOSO CON

ARGENTINO DE 1955 CAMPAÑA PERFECTA CLARK EN LOTUS EL NUMERO 27
– – – –
Piloto de antes de la II GM, tras ganar Le Mans en 1954 Ganó su único GP al inicio de la campaña perfecta El piloto escocés le dio el primer triunfo al equipo Lotus Le tocaron los años malos de McLaren (1978-79) y su
corrió para Ferrari y ganó el GP de Mónaco en 1955; de 1952 para Ferrari en Suiza. Corrió con la Scuderia en el GP de Estados Unidos 1961, y fue corrido por Colin carrera parecía acabada hasta que Ferrari lo llamó a
repitió ahí para el Rob Walker Racing con un Cooper intermitentemente y ganó la Panamericana en 1951 y la Chapman al final de la campaña, pues prefirió al estable ocupar el sitio del fallecido Gilles Villeneuve en 1982 y
en 1958. Se retiró para atender sus viñedos y fue Mille Miglia en 1957, su última competencia y también la Jim Clark, ya que Innes era dado a fiestear incluso antes respondió con una victoria emotiva en Alemania. Fue
electo alcalde de su ciudad. Ganó podios de 2° y 3° en edición final de la clásica italiana. Autor del libro esencial: de las carreras y era impredecible. Nunca volvió a un campeón en 1977 de CanAm con el equipo de Carl Haas,
Argentina 1955 con dos Ferrari compartidos. La Técnica de Competencia. equipo de primera. mismo con el que se retiró de F1 en 1986.

82 2 - 1 10 18 1 - 1 5 50 1 - 1 4 114 2 5 2 11
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70 PETER 69 ALESSANDRO 66 LORENZO 65 JEAN

COLLINS NANNINI BANDINI ALESI
» PUDO SER » HERMANO DE » EL LIBIO » EL SICILIANO
CAMPÉON LA ROCKERA ITALIANO FRANCÉS

HOMBRE FUTURO ACORTADO EL CASCO DE ORO MERECÍA

DE REGLAS POR UNA HELICE EN SU HONOR MUCHO MÁS
– – – –
Peter le cedió su Ferrari a Fangio en el GP italiano de Heredero del triunfo tras la descalificación de Senna Bandini fue el mejor piloto italiano de Ferrari en los Debutó con un cuarto sitio en el GP francés de 1989 en
1956, cuando de haberse negado y ganado –lideraba en Japón 1989, tuvo una temporada buena en 1990 y años 60 al ganar el GP de Austria en 1964, aunque un Tyrrell y se le auguraban cosas grandes al coronarse
en ese momento– pudo haberse coronado, pero Fangio estaba siendo cortejado por Ferrari para reemplazar a otros triunfos se escaparon por problemas mecánicos. ese año en F3000. Siempre entre los punteros, solamente
era el piloto número uno del equipo y él aceptó las Mansell en 1991 cuando un accidente en helicóptero le Cansado, hacia el final del GP de Mónaco 1967 intentó ganó el GP de Canadá en 1995 para Ferrari, pues los
reglas. Murió en el Nürburgring en 1958 ayudando a su cortó el brazo derecho (que le fue reinjertado) y acabó su (apurado desde sus fosos) cazar al líder y chocó, problemas mecánicos y la mala estrategia parecieron
coequipero Hawthorn en la batalla contra los Vanwall. carrera en monoplazas. muriendo de quemaduras días después. cebarse en su persona.

32 3 - - 9 76 1 - 2 9 42 1 - 2 8 201 1 2 4 32
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FM [ 70 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 71 ] [Link]

 DIDIER 64 JOHNNY 63 GUNNAR 60 PETER 59
PIRONI HERBERT NILSSON REVSON
» EL TRAIDOR » NO EXISTE » A LA ALTURA » EL HEREDERO
DE IMOLA EL HUBIERA DE MARIO VELOZ

INESTABLE DENTRO Y COMPETITIVO SE LO LLEVÓ QUINCUAGÉSIMO

FUERA DE LAS PISTAS SIN DINERO EL CÁNCER GANADOR EN F1
– – – –
Le robó el triunfo pactado a Villeneuve en Imola en 1982 Otro debutante en los puntos, sufrió los efectos de un Campeón británico de F3 en 1975, firmó con Lotus en Heredero de la firma Revlon, estuvo en F1 en 1964,
y el karma se lo cobró en Alemania, pues chocó en la choque de F3000 que casi le costó las piernas en 1987, 1976 y al año siguiente ganó su primer GP en Bélgica, pero luego regresó a correr en EUA. Volvió de tiempo
lluvia, quedó lesionado y perdió el título sin regresar y su carrera no fue tan brillante como se esperaba, pero su ritmo bajó al final del año. Fue contratado completo a F1 con McLaren en 1972 tras ganar CanAm
jamás a la F1. Se fue a correr lanchas y pereció en la aunque logró ganar para Benetton y Stewart. Compitió para liderar a Arrows en 1978, aunque nunca tuvo la y ser segundo en la Indy 500. Ganó dos GPs para ellos
costa inglesa en 1987. Rápido y sin escrúpulos, prototipo casi siempre con equipos de gran nombre y presupuesto oportunidad, pues le diagnosticaron cáncer testicular y antes de irse a Shadow en 1974. Murió probando en
del piloto ideal del siglo XXI. chico. Hasta la fecha es comentarista de F1. murió un mes después de enterrar a su amigo Peterson. Kyalami (Sudáfrica) antes de la tercera carrera del año.

70 3 4 5 13 160 3 - - 7 31 1 - 1 4 30 2 1 - 8
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFO PPs VR PODIOS GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS

62 CLAY 61 JACQUES 58 HEINZ HARALD 57 JOHN

REGAZZONI LAFFITE FRENTZEN WATSON
» EL SUIZO » CUÑADO DE » TALENTO » ORGULLO
ITALIANO JABOUILLE NATURAL DEL ULSTER

LE DIO EL PRIMER DEFENSOR DEL MERCEDES LO GANADOR DESDE

TRIUNFO A WILLIAMS ORGULLO GALO PREFERÍA A SCHUMI EL SITIO 22
– – – –
Debutó con Ferrari en 1970 compartiendo asiento Campeón de F2 en 1975, debutó con Williams y luego Miembro del equipo juvenil de Mercedes, era el más Corrió en equipos privados y chicos al inicio de su
con Giunti y ganó en su quinta carrera, el GP de Italia. defendió el honor francés con Ligier peleando el título veloz naturalmente, pero Schumacher se aplicaba más carrera, pero el triunfo con Penske en Austria 1976
Le peleó el título a Fittipaldi en 1974, pero luego fue a Scheckter en 1979 y obteniendo seis de los nueve y lo superaba. Debutó con Sauber en 1994, pasó a cimentó su reputación. Primero con Brabham y luego con
opacado por Lauda y se volvió un desarrollador bueno triunfos del equipo azul en su historia. Corrió de nuevo Williams en 1997 y peleó el título en 1999 con Jordan. McLaren, fue puntero y quedó cerca del título de 1982,
y veloz con Williams. Lo retiró el choque en Long Beach para Williams y regresó en 1985 a Ligier. Un accidente en De ahí en adelante fue cuesta abajo, aunque en su última aunque fue liberado en 1984 a la llegada de Prost. Siguió
1980 que lo paralizó de la cintura para abajo. 1986 le rompió las piernas y lo retiró. campaña, en 2003, batió a su coequipero, Heidfeld. su carrera con éxito en prototipos.

132 5 5 15 28 176 6 7 7 32 156 3 2 6 18 152 5 2 5 20

GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 72 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 73 ] [Link]

 RENÉ 56 RICHIE 55 CARLOS 52 RICARDO 51
ARNOUX GINTHER PACE RODRÍGUEZ
» TALENTO » PROBADOR » PROFETA » EL MOZART DE
EXPLOSIVO MÁGICO EN CASA CUATRO RUEDAS

NUNCA FUE EL ESTADOUNIDENSE NO HUBIERAN EL MEJOR

AMIGO DE PROST DIMINUTO NECESITADO A LAUDA DEBUTANTE
– – – –
Campeón de F2 en 1977, subió con el equipo Martini Entrenado como mecánico, era un probador experto Dio demostraciones enormes de velocidad en Brabham Debutó en primera fila en el GP de Italia 1961 en Monza,
a F1 y pronto pasó a Renault donde lucharía con sus de autos Sport y F1, muy en demanda por los equipos, entre 1974 y 1977, a donde llegó tras correr antes con en el circuito largo con óvalo, en el quinto Ferrari, con
coequiperos Jabouille y Prost por la supremacía. Firmado Ferrari y BRM entre ellos. Le dio a Honda su primera Williams y Surtees. Ganó su GP local en 1975, y con motor antiguo (V a 65°) y a los 19 años de edad, siendo el
por Ferrari para 1983, peleó el título ese año, pero fue victoria en 1965 en el GP mexicano, pero se retiró en motores Alfa Romeo prometía contender a inicios de más joven en la historia. Murió antes de cumplir 21 años
corrido al inicio de 1985 en circunstancias confusas. Se 1967 en las prácticas para la Indy 500 al decidir que ya 1977 cuando murió en un avionazo. Con él, Bernie dijo tras cinco GPs y puntos en Spa y Nürburgring. Nadie tan
refugió en 1986 en Ligier donde acabó su carrera. había corrido suficiente. que nunca hubiera necesitado a Lauda; así de bueno era. rápido como él tan temprano.

149 7 18 12 22 52 1 - 3 14 71 1 1 5 6 5 - - - -
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFO PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFO PP VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS

54 MAX 53 JOSEPH 50 FRANCOIS 49 PATRICK

VERSTAPPEN* SIFFERT CEVERT DEPAILLER
» ¿EL FUTURO? » 110% » CUÑADO DE » ADICTO AL
PERSISTENTE BELTOISE PELIGRO

PROGRAMADO MUY DURO CON EL HEREDERO SIN MAQUINARIA

POR SU PADRE LA MAQUINARIA DE STEWART A SU ALTURA
– – – –
El debutante más joven de la historia, es considerado Se graduó del motociclismo a la F1 en 1962. Corrió para Galán tipo estrella de cine, el parisino fue reclutado por De aspecto afable, el galo era un tigre en cuanta máquina
un campeón futuro. Preparado por su padre (Jos, ex F1) equipos privados hasta 1970 que firmó con March. Ganó Tyrrell al retiro de Servoz-Gavin en 1970 y aprendió de veloz le pusieran. En Tyrrell, en la era post-Stewart con
desde que caminó para ser campeón, siente que intentar el GP británico de 1969 con Walker Racing y en Austria Stewart durante 46 carreras, ganando una y obteniendo autos buenos y no excelentes, ganó un GP; pasó a Ligier
rebasarlo es una ofensa y actúa en consecuencia, 1971 con BRM antes de morir semanas después en una 12 podios. Con el escocés a punto del retiro, estaba en 1979 y ganó en España, pero se quebró las piernas
cochinamente. Muy veloz, es consentido porque se cree carrera sin puntos. Sus últimos años estuvo a la sombra destinado a ser el líder en 1974, pero murió en los en parapente. Regresó en 1980 con Alfa Romeo y murió
que él atraerá a los aficionados del futuro. de su coequipero doble, Pedro Rodríguez. ensayos del GP de EUA, final de 1973. probando en Hockenheim.

81 5 - 4 22 96 2 2 4 6 46 1 - 2 13 95 2 1 4 19
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFO PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS

FM [ 74 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 75 ] [Link]

 DANIEL 48 GERHARD 47 MICHELE 44 MIKE 43
RICCIARDO* BERGER ALBORETO HAWTHORN
» GRAN » BROMISTA » PROBADOR » CORBATA
REBASADOR EMPEDERNIDO EXPERTO DE MOÑO

LE TOCARON LAS EL COEQUIPERO EL ÚLTIMO CUANDO TE TOCA,

VACAS FLACAS DE RBR PERFECTO CONTENDIENTE ITALIANO TE TOCA
– – – –
Tras media campaña en Hispania, pasó a Toro Rosso y Corrió en los mejores autos, pero tuvo como coequipero Michele ganó la última carrera de un auto normalmente Tras dos turnos en Ferrari regresó en 1957 para ganar el
fue promovido a RBR donde batió a Vettel en su primer a Senna y nunca pudo superarlo, aunque se adaptó para aspirado en la era turbo (Tyrrell, Las Vegas 1983), y luego campeonato mundial en 1958 con un triunfo. Se retiró al
año. Quedó como el talento joven más importante hasta seguir ganando como lo había hecho antes de llegar a buscó el título con los Ferrari turbo 1984-88. Pasó por final del año afectado por la muerte de sus coequiperos
la llegada de Verstappen, a quien dominó, pero sufrió McLaren. Siempre apoyó a su equipo y entendió que otros equipos antes de irse en 1995 a prototipos. Ganó Collins y Musso y murió en un accidente de carretera en
abandonos al por mayor cuando anunció que se iba a quizás no estaba destinado a ser campeón, pero en otra Le Mans en 1997 y murió en 2001 probando un prototipo enero de 1959. Sin embargo, enfermo y sin un riñón, le
Renault en 2019. época lo hubiera sido. Audi en el Lausitzring. quedaba poco de vida.

150 7 3 13 29 210 10 12 21 48 194 5 2 5 23 1 45 3 4 6 18

GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

46 JUAN PABLO 45 BRUCE 42 TONY 41 JENSON

MONTOYA McLAREN BROOKS BUTTON
» DABA PARA » EL GANADOR » UN DENTISTA » VENTAJA
MUCHO MÁS MÁS JOVEN VELOZ INDEBIDA

TEMPERAMENTO RECORDADO COMO PATRIOTA SIN EL INGLÉS CON

LATINO CONSTRUCTOR SINCRONÍA MÁS GPs DE F1
– – – –
El colombiano fue campeón de F3000 (1988) y CART Primer piloto neocelandés ganador de la beca a Europa Consiguió el primer triunfo en un auto británico de F1 en Tras más de 150 carreras y un triunfo (Hungría 2006)
(1999) en su primer año y ganó la Indy 500 (2000) y las en 1958, para su novena carrera, el GP de EU de 1959 el GP de GB de 1957 cuando compartió su Vanwall con aceptó reducir su salario a la mitad para correr con
24 Horas de Daytona (2007) en su primer intento. En F1 en Sebring, ya era ganador en F1 a los 22 años y luego otro inglés, Stirling Moss. Peleó los títulos de 1957 y 1958 Brawn en 2009. Gracias al doble difusor de su auto ganó
ganó en su temporada inicial (2001), pero las victorias en ganaría como constructor (Bélgica 1968). Fue el rey de con su coequipero, y le ganó en 1959 ya en Ferrari, pero seis de las siete primeras fechas y se coronó. Pasó luego
Williams y McLaren no abundaron y a media campaña CanAm como piloto y con su marca. Murió probando un Brabham les ganó a ambos en Cooper. Se retiró en 1961 a McLaren, donde anduvo a la par de Hamilton en tres
2006 se aburrió de la F1 y se fue. auto Grupo 7 en 1970 en Goodwood. harto del BRM que fue campeón en 1962. campañas y luego sufrió la debacle.

94 7 13 12 30 100 4 - 3 27 38 6 3 3 10 1 247 15 8 8 49
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS

FM [ 76 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 77 ] [Link]

 40
JOSÉ FROILÁN WOLFGANG
VON TRIPS
39 NICO
36 DAMON
35
GONZÁLEZ ROSBERG HILL
» EL TORO DE » SIN » DE PADRE » EL NÚMERO
LAS PAMPAS CONOCIMIENTO CAMPEÓN CERO
TÉCNICO
PRIMER TRIUNFO VELOZ HASTA
DE FERRARI EN F1 DEBIÓ SER EL PRIMER EL REFINAMIENTO PRIMERO DE SEGUNDA
– CAMPEÓN ALEMÁN – GENERACIÓN
El “Cabezón” le dio el primer triunfo a Ferrari en – El hijo de Keke (ver #30) fue el primer campeón de –
1951 en Silverstone y repitió en 1954, pero tuvo El germano, miembro de la escuadra de Maranello GP2 en 2005 y debutó en F1 con VR en Williams Hijo de Graham, (#25) como probador de Williams
la mala fortuna de enfrentar a su compatriota desde 1957, lideró la aplanadora de Ferrari en 1961 en 2006. Su primera PP y victoria llegaron en heredó el asiento de Patrese en 1993 y se volvió líder a la
Fangio en toda su carrera. Tuvo 15 podios en con dos victorias dominantes en Holanda, en GB 2012. Dominó a Schumi entre 2010 y 2012 en muerte de Senna. Ahí fue el primer campeón de segunda
apenas 26 carreras, promedio de superestrella, bajo un aguacero. En Italia se corona con un podio, Mercedes y lo volvió a retirar. Hizo la campaña generación en 1996, pero perdió el asiento al final del año
aunque lo más cerca que estuvo del título fue en más se enganchó en la frenada de la Parabólica con perfecta en 2016 y batió a Lewis para retirarse y se fue a Arrows. Se retiró tras darle el primer triunfo a
1954 cuando quedó segundo. Clark en la segunda vuelta y murió junto con 13 tifosi. días después, pues no podía repetirla. Jordan en 1999. Es comentarista destacado.

26 2 2 6 15 29 2 1 - 6 1 206 23 30 20 57 1 115 22 20 19 42
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

38 SCHECKTER
JODY 37REUTEMANN CARLOS
34 VILLENEUVE
JACQUES 33 PHIL
HILL
» DE PELIGROSO » ÚNICO CON » EL GRINGO
» ELIGIÓ EL DINERO
A CAMPEÓN PODIO WRC CALLADO
CON ÓRDENES DEBIÓ SER EL CAMPEÓN OTRO DE SEGUNDA TRIVENCEDOR
DE EQUIPO DE 1980 GENERACIÓN DE LE MANS
– – – –
Veloz, pero chocador, maduró tras el accidente “Lole” tuvo buen tino para elegir sus autos, pasó Hijo de Gilles (#12), tras ganar la Indy 500 y Subcampeón de la Panamericana en 1954,
de Cevert en 1973. Ganó carreras con Tyrrell, de Brabham (a los casi 30 años) a Ferrari, Lotus CART pasó a F1 y debutó como subcampeón en debutó en F1 en 1958 y consiguió el título para
Wolf y Ferrari, aunque necesitó órdenes de y Williams antes de irse. En 1981 llegó a la final 1996 para coronarse al año siguiente. En 1999 Maranello en Italia 1961 cuando murió su líder
equipo para evitar que Gilles Villeneuve le peleara en Las Vegas con un punto de ventaja y la PP, se fue al BAR con un contrato de cinco años Von Trips. Se fue con los disidentes a fines de
el título al final de 1979. En 1980 dio la peor pero acabó subcampeón con la caja dañada. y 100 millones, pero sólo obtuvo dos podios y 1962 y nunca volvió a ver el podio, aunque siguió
campaña de un campeón defensor en la historia Ganó el GP sudafricano que no contó por la nunca volvió a ganar. Ha corrido todo y ahora es ganando en resistencia con el Chaparral. Gran
y se retiró al final de la misma. lucha FISA-FOCA y se hubiera coronado. experto de TV. restaurador de autos.

1 111 10 3 5 33 146 12 6 6 45 1 163 11 13 9 23 1 48 3 6 6 16

TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 78 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 79 ] [Link]

 JACKY
ICKX
32 JAMES
31 PETERSON 28
RONNIE
27
GIUSEPPE
FARINA
HUNT
» GRANDE » PLAYBOY DE » EL SÚPERSUECO » EL PRIMER
EN LA LLUVIA LAS PISTAS CAMPEÓN

HEXAGANADOR APROVECHÓ EL PILOTO

EN LE MANS SU OPORTUNIDAD MÁS RÁPIDO LA GUERRA
– – – CORTÓ SU ASCENSO
Corrió la F1/F2 conjunta en Nürburgring 1967 El inglés pasó de ser la burla de la parrilla Nunca fue campeón, pero siempre pudo vencer –
y calificó tercero y quedó quinto en un Matra a pelearle los triunfos a Ferrari con un Hesketh a sus coequipero del calibre de Lauda, Fittipaldi Alcanzó su cénit al ganar el GP de Trípoli en 1940, pero
F2. Ferrari lo firmó para 1968 y ganó su séptima (equipo privado de media docena de miembros) y Andretti, y en 1971 fue campeón de F2 y la II GM lo interrumpió. Ganó en Mónaco en 1948 y firmó
carrera de F1. Extraordinario en la lluvia, nunca en 1975 y ganar el título en 1976 ya con McLaren, subcampeón de F1. El más veloz de su era, pero con Alfa Romeo para el inicio de la F1 en 1950, triunfando
pudo hilvanar una campaña para el título y tras aprovechando el accidente de Lauda, el campeón el menos técnico, nunca sembró dudas sobre su en tres carreras de siete y coronándose campeón. Fangio
dejar Ferrari en 1973, su carrera decayó, aunque de Maranello (ver Rush). Misión cumplida, Hunt se lealtad. Firmado para liderar McLaren en 1979, lo batió en 1951 y se fue a Ferrari de segundo de Ascari
ganó Le Mans seis veces y el Dakar otra. retiró 40 GPs después. murió en su Lotus en Monza en 1978. en 1952-53. Se retiró a los 49 años.

114 8 13 13 25 1 92 10 14 8 23 123 10 14 9 26 1 33 5 5 5 20
GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

30 ROSBERG
KEKE 29 DENNY 26MANSELL
NIGEL 25 GRAHAM
HULME HILL
» AMO DEL » EL GRAN OSO » BRAVO COMO » ESTUDIADO,
SUBVIRAJE POCOS NO NATURAL
CON LA SUERTE LAS APARIENCIAS DOMESTICÓ ÚNICO GANADOR
DE SU LADO ENGAÑAN LA SUSPENSIÓN ACTIVA DE LA TRIPLE CORONA
– – – –
Fue hasta que Williams lo fichó en 1982 como reemplazo Tras cinco años en Europa, el neocelandés fue Sin ser particularmente bueno durante cuatro años Tras iniciar en Lotus le dio su único título a BRM
de Alan Jones que pudo mostrar su valía en un auto promovido a Brabham F1 en 1965. Le tocó la época con Lotus, irse a Williams en 1985 lo despertó y en 1962 y en 1967 regresó a Lotus para hacer
bueno y se coronó, con un triunfo, gracias a los de oro de 1966-67 saliendo campeón el segundo peleó los títulos de 1986 y 1987. Tras dos años pareja con Clark. Lograba paridad analizando lo
accidentes de los pilotos de Ferrari. Domó a la bestia año. Se fue con McLaren para 1968 y ganó los en Ferrari regresó a Williams a ganar 14 GPs y el mecánico, mientras el escocés usaba su talento
Honda turbo, pero emigró a McLaren en 1986 donde títulos de CanAm 1968 y 1970. Rescató al equipo al título de 1992 en el FW14B de suspensión activa. natural. Revivió a Lotus a la muerte de Jim en
nunca estuvo a altura de Prost y prefirió el retiro. morir Bruce y lo consolidó hasta su retiro en 1974. Se fue a CART para ganar el título en 1993 y luego 1968 y ganó su segundo título. Fundó un equipo
Murió corriendo GTs en Bathurst. retornó brevemente a F1. propio y murió en un avionazo en 1975.

1 114 5 5 3 17 1 112 8 1 9 33 1 187 31 32 30 59 2 176 14 13 10 36

TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PP VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 80 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 81 ] [Link]

 STIRLING
24 DAN 23 KIMI 20 ALAN 19
MOSS GURNEY RAIKKONEN *
JONES
» CUATRO VECES » EL SUEÑO » EL HOMBRE
» UN RETIRO
SUBCAMPEÓN AMERICANO DE HIELO
PRECIPITADO

PRIMER BRITÁNICO VERSÁTIL VINIENDO PELEADOR

EN GANAR EN CASA COMO EL QUE MÁS DE ATRÁS ANTÍPODA
– – – –
Ganador en las series CanAm, NASCAR, Indy,
Ganó 16 GPs, pero ningún título y fue considerado por Llegó a la F1 con 23 carreras y debutó sexto en Hijo de Stan y ganador del GP australiano 1959, le dio
TransAm y otras, venció en F1 para Porsche,
Fangio como su gran rival, aunque era 15 años menor Australia 2001 con Sauber. En 2002 pasó a McLaren el único triunfo a Shadow (Austria 1977) y encabezó el
Brabham y su equipo propio, Eagle. Su único
que el “Che”. Un nacionalismo erróneo de época lo y tras pelear el título en 2005, no lo dejó escapar en resurgir de Williams en 1979 para darle el primer título en
defecto era ser muy alto, por lo que no cabía en
hizo correr con equipos británicos antes que para los 2007 con Ferrari. Partió al WRC en 2010-11 y regresó 1980. Batido por su coequipero Reutemann en 1981, se
cualquier auto. Su velocidad y empatía mecánicas
continentales, que eran considerablemente mejores. a Lotus en 2012 para ganar más. Emigró a Ferrari en retiró. Regresó en 1983 (1 GP con Arrows) y 1985-86 (20
son legendarias y era el único piloto al que Clark
Nunca se coronó en F1. 2014 y ganó en 2018. Firmó con Sauber para 2019-20. GPs con Haas), pero su tiempo había pasado.
consideraba su par en las pistas.

66 16 16 19 24 86 4 3 6 19 1 291 21 18 46 103 1 116 12 6 13 24

GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

22 JOHN 21 MIKA 18 JOCHEN 17 FERNANDO

SURTEES HAKKINEN RINDT ALONSO
» VECINO DE SALO » NACIDO EN » EL PRÍNCIPE DE
» EL GRAN JOHN ASTURIAS
ALEMANIA
CAMPEÓN EN DOS BATIÓ A SENNA EN SU PRIMERA ÚNICO CAMPEÓN ¿EL MEJOR
Y CUATRO RUEDAS CARRERA EN McLAREN PÓSTUMO CON EL PEOR AUTO?
– – – –
Multicampeón de motos, brincó a los autos en 1960, Vivió el final de Lotus y pasó como probador a McLaren En tres años en Cooper (1965-67) tuvo tres podios Bicampeón con Renault en 2005-06, perdió el
para 1963 encabezó a Ferrari y ganó el título en antes de reemplazar a Michael Andretti y asumir el y en el último año fue batido por su coequipero título 2007 por las disputas internas en McLaren y
1964 por un punto. Los dejó por un desacuerdo en liderazgo del equipo a la partida de Senna. Regresó a Pedro Rodríguez. En Brabham (1968) no tuvo regresó a Renault en 2008-09 sin suerte. Llegó a
1966, aunque ganó con ellos y con Cooper ese año. McLaren a la cima ganando los títulos de 1998 y 1999, suerte, pero ganó por primera vez con Lotus Ferrari un quinquenio a pelear contra Vettel y los
Se fue a Honda en 1967 y ganó en el auto nipón, pero a fines de 2001 anunció que iba de sabático para (1969). En 1970 ganó cinco GPs, aunque murió RBR de Newey y luego se fue a McLaren-Honda
luego fundó su equipo propio en 1970 y acabó su 2002. Nunca regresó formalmente a la F1. en las prácticas del GP italiano. Único campeón donde cayó al abismo. Se hartó en 2018 cuando
carrera como dueño. postmortem de F1. Renault tampoco funcionó.

1 111 6 8 10 24 2 161 20 26 25 51 1 60 6 10 3 13 2 311 32 22 23 97

TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 82 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 83 ] [Link]

 ALBERTO
ASCARI
16 PEDRO
RODRÍGUEZ 15 VILLENEUVE 12
GILLES MARIO
ANDRETTI 11
» EL PRIMER » EL MAESTRO » SIN LÍMITE » EL GEMELO
BICAMPEÓN DE LA LLUVIA BUENO

SUPERSTICIOSO HERMANO MAYOR EL MEJOR QUE NUNCA ¿ITALIANO

CON RAZÓN DE RICARDO SE CORONÓ O GRINGO?
– – – –
Ligó nueve triunfos al hilo en 1952-53 para Ferrari Ganó su novena carrera de F1 (Sudáfrica 1967 Emigrado a EUA tras la II GM, se convirtió en uno de
Por recomendación de Hunt, McLaren lo debutó en el
y se coronó en ambas campañas; pasó a Lancia en Cooper) y fue contratado para todo el año, los más versátiles del mundo al ganar NASCAR, F1,
GP británico de 1977. Ferrari lo contrató ese año y fue
y todo 1954 esperó el D50 que debutó a fin de quedando delante de su coequipero, Rindt. BRM se prototipos, Indy y hasta sprint cars en cinco décadas
subcampeón en 1979 por órdenes de equipo. Domó
año. En 1955 se fue a mar en Mónaco con el lo llevó en 1968 y repitió sexto en mundial y en 1970 distintas. Tras correr F1 intermitentemente entre 1968
el Ferrari turbo de 1981, y 1982 era su año, pero Pironi
Lancia. Cuatro días después murió en una prueba ganó en Spa con el viejo V12 de dos válvulas. En y 1974 se estableció con Lotus en 1976 y los guió a la
le robó San Marino (Imola) y Gilles pereció en Zolder
improvisada en Monza, a los 36 años como su 1971 murió en la Norisring 200. A Senna le decían corona en 1978, aunque no volvió a ganar en F1.
tratando de superar su tiempo… pero se volvió leyenda.
padre Antonio en 1925 en el GP francés. “el próximo Rodríguez”.

2 32 13 14 12 17 54 2 - 1 7 - 67 6 2 8 13 1 128 12 18 10 19
TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS GPs TRIUNFOS PPs VR PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULO GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

14 SEBASTIAN 13HAMILTON
LEWIS 10 JACK 9 EMERSON
VETTEL * *
BRABHAM FITTIPALDI
» EL RATÓN
» EL CAMPEÓN » DURO » MECÁNICO
BRASILEÑO
MÁS JOVEN MENTALMENTE Y PILOTO
EMULANDO ÚNICO GANADOR SE REINVENTÓ
BENDECIDO
A SCHUMI CON SU PROPIO AUTO EN INDY
POR MERCEDES –
– – – El campeón más joven en su tiempo (25 años), ganó
Ganó su primer punto en su debut en 2007, su Casi ganó el título en su debut en 2007 y en 2008 Mecánico, detrás del volante era competitivo y tras
su cuarto GP en 1970. Tras coronarse con Lotus
primera carrera en 2008 y tras una campaña de llegó a la vuelta final en séptimo, necesitando ser ganar en Australia se fue a GB. En Cooper pudo
en 1972 no refrendó el título y se fue a ganar el
tres triunfos en 2008, ligó cuatro títulos al hilo entre quinto para coronarse y lo logró. Quizás el más desarrollar sus ideas, dándoles a cambio los títulos
segundo en McLaren en 1974. Para 1976 se fue con
2010 y 2013 con Red Bull. Se fue a Ferrari en 2015 veloz en un giro, maduró de ser un corredor de de 1959 y 1960. En 1962 fundó su propia marca y
su hermano Wilson al Copersucar-Fittipaldi, donde
y busca emular a su ídolo Schumacher llevándola a tres sprints de 100 km a un piloto completo. Debe en 1966 se volvió el único en coronarse con un auto
perseveró hasta hartarse en 1980 como piloto y en
la senda del título, pero debe aguantar la presión sin mucho al mapeo del Mercedes V6 turbohíbrido, propio. Siguió corriendo y ganando hasta 1970,
1982 como directivo.
cometer tantos errores. pero tiene fortaleza mental a prueba. luego vendió y regresó a “Oz”.

4 219 52 52 36 111 5 229 73 83 41 134 3 126 14 13 12 31 2 144 14 6 6 35

TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 84 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 85 ] [Link]

 NELSON 8 MICHAEL 7 ALAIN 4 AYRTON 3
PIQUET SCHUMACHER PROST SENNA
» SIETE VECES
» TRICAMPEÓN CAMPEÓN » LA LEYENDA
OLVIDADO » EL PROFESOR

CALLADITO SIN ENEMIGO EL MAYOR GANADOR GANAR ERA LO ÚNICO

SE VEÍA MEJOR AL FRENTE DEL SIGLO XX IMPORTANTE
– – – –
Campeón de F3 británica en 1978, debuto ese Michael tiene la mayoría de los récords de la Firmado por McLaren en 1980, marcó puntos en Ganó en su primer año en cada serie y debutó en
año en F1 y para la carrera final ya estaba en F1, pero a pesar de haber ganado siete títulos su debut. Se fue a Renault entre 1981 y 1983, pero 1984 en F1 con Toleman. Tras tres años en Lotus fue
Brabham donde se quedaría y obtendría los títulos (1994-95 con Benetton y 2000-04 con Ferrari), fue hasta su regreso a McLaren que llegó la cima, a McLaren-Honda y ganó los títulos de 1988, 1990 y
de 1981 y 1983. Dejó Brabham por Williams en los logró sin muchos rivales de altura. Su retorno bicampeón 1985-86 y “tri” en 1989 con Senna de 1991. Peleó contra Williams en 1992-93 y se les unió
1986 y ganó el título en 1987 en batalla interna con Mercedes sin triunfos entre 2010-12, incluso coequipero. Se fue a Ferrari y logró el cuarto con para 1994. Tras tres PPs, pero sin puntos, murió por
contra Mansell, luego se fue a Lotus y acabó en afectó sus números. ¿El mejor? Sólo para sus Williams en 1993 tras un sabático y ahí se retiró. una falla de la dirección que lo hizo chocar en Imola.
Benetton. Grande al volante, malo en RP. fanáticos. Invencible en un auto bien puesto. Mágico.

3 204 23 24 23 60 7 306 91 68 77 155 4 199 51 33 41 106 3 161 41 65 19 80

TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

6 5 2

1
NIKI JACKIE JUAN MANUEL
LAUDA STEWART FANGIO
» LA » EL TIRADOR » EL CHUECO
COMPUTADORA
HUMANA
CERTERO
CAMPEÓN CADA CINCO TÍTULOS
JIM CLARK
SOBREVIVIÓ 33 CARRERAS A LOS 40 » EL ESCOCÉS VOLADOR
AL INFIERNO VERDE – – SIMPLE GRANJERO
– Bajo la tutela de Ken Tyrrell en formulitas llegó a F1 en Subcampeón en la campaña inicial de F1 en 1950,
DE OVEJAS
Sin apoyo de su familia rica llegó a F1 con March en 1965 con BRM y ganó su octavo GP. Con Tyrrell corrió Fangio logró el primero de sus cinco títulos en 1951 y se
1972, luego firmó en BRM en 1973 y en Ferrari en 1974. para Matra International (de motor Cosworth) en 1968 perdió 1952 por un accidente. En 1953 ganó la carrera Bicampeón 1963 y 1965, perdió en 1962 liderando el GP
Redituó dos títulos (1975 y 1977), pero perdió el de 1976 y se coronó en 1969. Fundaron el equipo Tyrrell en final y en las cuatro campañas siguientes no perdió la final, 1964 en la última vuelta de la fecha final y 1967 por
por el accidente en Nürburgring y emigró a Brabham dos 1970 y consiguieron los títulos en 1971 y 1973, año de corona. Triunfó con cuatro marcas distintas y en 1958, a los fallos del Lotus, pese a tener más PPs, VRs y triunfos
años. Regresó en 1982 con McLaren y logró el tercero su retiro. Tuvo un equipo de F1 con su hijo Paul. los 47 años, corrió dos GPs y decidió irse. Mítico. que los pilotos de Brabham… juntos. En 1968 ganó en
en 1984 para irse en 1985 a volar… en su aerolínea. Sudáfrica para lograr todos los récords de F1, pero murió
en abril en Hockenheim. Legendario.

3 171 25 24 24 54 3 99 27 17 15 43 5 51 24 19 23 35 2 72 25 33 28 32
TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS
TÍTULOS GPs TRIUNFOS PPs VRs PODIOS

FM [ 86 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 87 ] [Link]

 EPÍLOGO
Lean la columna del EDITOR EN JEFE en las páginas
conozcan a todos los pilotos, pero la idea no es emitir un
ucase, sino poner las bases para una discusión objetiva que
aporte al conocimiento general, algo que sólo FASTmag hace. 2018
Al cierre de 2018

Piloto País
Campañas
#
Títulos

%
GPs

Arranques Carr. x año Cant.

Triunfos

%
Equipos/
#
PPs

% #
VRs

% #
Podios

%
(+50%) marcas
14-15 para entender porqué y cómo se hizo esta ¿Quién es el mejor de la historia? Ustedes deciden votando en 52 Carlos Pace Brasil 5     71 14.20 1 1.41% 1 1 1.41% 5 7.04% 6 8.45%
selección y su alcance. Obviamente no esperamos que [Link] a partir del 1 53 Joseph Siffert Suiza 8     96 12.00 2 2.08% 2 2 2.08% 4 4.17% 6 6.25%
compartan la gran mayoría de los sitios, es más, ni que de enero.
54 Max Verstappen* Holanda 4     81 20.25 5 6.17% 1 0 0.00% 4 4.94% 22 27.16%
Al cierre de 2018 Títulos GPs Triunfos PPs VRs Podios 55 Richie Ginther Estados Unidos 5     52 10.40 1 1.92% 1 0 0.00% 3 5.77% 14 26.92%
Campañas Equipos/ 56 Rene Arnoux Francia 11     149 13.55 7 4.70% 2 18 12.08% 12 8.05% 22 14.77%
2018 Piloto País # % Arranques Carr. x año Cant. % # % # % # %
(+50%) marcas
57 John Watson Norirlanda 10     152 15.20 5 3.29% 2 2 1.32% 5 3.29% 20 13.16%
1 Jim Clark Escocia 8 2 25.00% 72 9.00 25 34.72% 1 33 45.83% 28 38.89% 32 44.44%
2 Juan Manuel Fangio Argentina 7 5 71.43% 51 7.29 24 47.06% 4 19 37.25% 23 45.10% 35 68.63% 58 Heinz Harald Frentzen Alemania 10     156 15.60 3 1.92% 2 2 1.28% 6 3.85% 18 11.54%
3 Ayrton Senna Brasil 10 3 30.00% 161 16.10 41 25.47% 2 65 40.37% 19 11.80% 80 49.69% 59 Peter Revson Estados Unidos 2     30 15.00 2 6.67% 1 1 3.33% 0 0.00% 8 26.67%
4 Alain Prost Francia 13 4 30.77% 199 15.31 51 25.63% 4 33 16.58% 41 20.60% 106 53.27%
5 Jackie Stewart Escocia 9 3 33.33% 99 11.00 27 27.27% 3 17 17.17% 15 15.15% 43 43.43% 60 Gunnar Nilsson Suecia 2     31 15.50 1 3.23% 1 0 0.00% 1 3.23% 4 12.90%
6 Niki Lauda Austria 11 3 27.27% 171 15.55 25 14.62% 3 24 14.04% 24 14.04% 54 31.58% 61 Jacques Laffite Francia 12     176 14.67 6 3.41% 1 7 3.98% 7 3.98% 32 18.18%
7 Michael Schumacher Alemania 18 7 38.89% 306 17.00 91 29.74% 2 68 22.22% 77 25.16% 155 50.65% 62 Clay Regazzoni Suiza 10     132 13.20 5 3.79% 2 5 3.79% 15 11.36% 28 21.21%
8 Nelson Piquet Brasil 13 3 23.08% 204 15.69 23 11.27% 3 24 11.76% 23 11.27% 60 29.41%
63 Johnny Herbert Inglaterra 10     160 16.00 3 1.88% 2 0 0.00% 0 0.00% 7 4.38%
9 Emerson Fittipaldi Brasil 10 2 20.00% 144 14.40 14 9.72% 2 6 4.17% 6 4.17% 35 24.31%
10 Jack Brabham Australia 14 3 21.43% 126 9.00 14 11.11% 2 13 10.32% 12 9.52% 31 24.60% 64 Didier Pironi Francia 5     70 14.00 3 4.29% 2 4 5.71% 5 7.14% 13 18.57%
11 Mario Andretti Estados Unidos 7 1 14.29% 128 18.29 12 9.38% 2 18 14.06% 10 7.81% 19 14.84% 65 Jean Alesi Francia 12     201 16.75 1 0.50% 1 2 1.00% 4 1.99% 32 15.92%
12 Gilles Villeneuve Canadá 4     67 16.75 6 8.96% 1 2 2.99% 8 11.94% 13 19.40%
66 Lorenzo Bandini Italia 4     42 10.50 1 2.38% 1 0 0.00% 2 4.76% 8 19.05%
13 Lewis Hamilton* Inglaterra 12 5 41.67% 229 19.08 73 31.88% 2 83 36.24% 41 17.90% 134 58.52%
14 Sebastian Vettel* Alemania 10 4 40.00% 219 21.90 52 23.74% 2 52 23.74% 36 16.44% 111 50.68% 67 Patrick Tambay Francia 7     114 16.29 2 1.75% 1 5 4.39% 2 1.75% 11 9.65%
15 Pedro Rodriguez México 3     54 18.00 2 3.70% 2 0 0.00% 1 1.85% 7 12.96% 68 Innes Ireland Escocia 7     50 7.14 1 2.00% 1 0 0.00% 1 2.00%  4 8.00%
16 Alberto Ascari Italia 3 2 66.67% 32 10.67 13 40.63% 1 14 43.75% 12 37.50% 17 53.13% 69 Alessandro Naninni Italia 5     76 15.20 1 1.32% 1 0 0.00% 2 2.63% 9 11.84%
17 Fernando Alonso España 17 2 11.76% 311 18.29 32 10.29% 3 22 7.07% 23 7.40% 97 31.19%
70 Peter Collins Inglaterra 3     32 10.67 3 9.38% 1 0 0.00% 0 0.00% 9 28.13%
18 Jochen Rindt Austria 6 1 16.67% 60 10.00 6 10.00% 1 10 16.67% 3 5.00% 13 21.67%
19 Alan Jones Australia 8 1 12.50% 116 14.50 12 10.34% 1 6 5.17% 13 11.21% 24 20.69% 71 Piero Taruffi Italia 2     18 9.00 1 5.56% 1 0 0.00% 1 5.56% 5 27.78%
20 Kimi Raikkonen* Finlandia 18 1 5.56% 291 16.17 21 7.22% 3 18 6.19% 46 15.81% 103 35.40% 72 Maurice Trintignant Francia 9     82 9.11 2 2.44% 2 0 0.00% 1 1.22% 10 12.20%
21 Mika Hakkinen Finlandia 10 2 20.00% 161 16.10 20 12.42% 1 26 16.15% 25 15.53% 51 31.68% 73 Elio de Angelis Italia 7     108 15.43 2 1.85% 1 3 2.78% 0 0.00% 9 8.33%
22 John Surtees Inglaterra 11 1 9.09% 111 10.09 6 5.41% 3 8 7.21% 10 9.01% 24 21.62%
74 Jean Pierre Jabouille Francia 3     49 16.33 2 4.08% 1 6 12.24% 0 0.00% 2 4.08%
23 Dan Gurney Estados Unidos 8     86 10.75 4 4.65% 3 3 3.49% 6 6.98% 19 22.09%
75 Luigi Fagioli Italia 1     7 7.00 1 14.29% 1 0 0.00% 0 0.00% 6 85.71%
24 Stirling Moss Inglaterra 9     66 7.33 16 24.24% 5 16 24.24% 19 28.79% 24 36.36%
25 Graham Hill Inglaterra 17 2 11.76% 176 10.35 14 7.95% 2 13 7.39% 10 5.68% 36 20.45% 76 Felipe Massa Brasil 15     269 17.93 11 4.09% 1 16 5.95% 15 5.58% 41 15.24%

26 Nigel Mansell Inglaterra 12 1 8.33% 187 15.58 31 16.58% 2 32 17.11% 30 16.04% 59 31.55% 77 Thierry Boutsen Bélgica 11     163 14.82 3 1.84% 1 1 0.61% 1 0.61% 15 9.20%

27 Giuseppe Farina Italia 4 1 25.00% 33 8.25 5 15.15% 2 5 15.15% 5 15.15% 20 60.61% 78 Luigi Musso Italia 3     24 8.00 1 4.17% 1 0 0.00% 1 4.17% 7 29.17%
28 Ronnie Peterson Suecia 9     123 13.67 10 8.13% 2 14 11.38% 9 7.32% 26 21.14% 79 David Coulthard Escocia 15     246 16.40 13 5.28% 2 12 4.88% 18 7.32% 62 25.20%
29 Denny Hulme Nueva Zelanda 10 1 10.00% 112 11.20 8 7.14% 2 1 0.89% 9 8.04% 33 29.46% 80 Mark Webber Australia 12     215 17.92 9 4.19% 1 13 6.05% 19 8.84% 42 19.53%
30 Keke Rosberg Finlandia 9 1 11.11% 114 12.67 5 4.39% 1 5 4.39% 3 2.63% 17 14.91% 81 Rubens Barrichello Brasil 19     322 16.95 11 3.42% 2 14 4.35% 17 5.28% 88 27.33%
31 James Hunt Inglaterra 6 1 16.67% 92 15.33 10 10.87% 2 14 15.22% 8 8.70% 23 25.00% 82 Riccardo Patrese Italia 17     256 15.06 6 2.34% 2 8 3.13% 13 5.08% 37 14.45%
32 Jacky Ickx Bélgica 9     114 12.67 8 7.02% 2 13 11.40% 13 11.40% 25 21.93% 83 Eugenio Castellotti Italia 2     14 7.00 0 0.00% 0 1 7.14% 0 0.00% 3 21.43%
33 Phil Hill Estados Unidos 6 1 16.67% 48 8.00 3 6.25% 1 6 12.50% 6 12.50% 16 33.33% 84 Robert Kubica* Polonia 4     76 19.00 1 1.32% 1 1 1.32% 1 1.32% 12 15.79%
34 Jacques Villeneuve Canadá 11 1 9.09% 163 14.82 11 6.75% 1 13 7.98% 9 5.52% 23 14.11% 85 Ralf Schumacher Alemania 11     180 16.36 6 3.33% 1 6 3.33% 8 4.44% 27 15.00%

35 Damon Hill Inglaterra 7 1 14.29% 115 16.43 22 19.13% 1 20 17.39% 19 16.52% 42 36.52% 86 Jean Pierre Beltoise Francia 7     84 12.00 1 1.19% 1 0 0.00% 4 4.76% 8 9.52%

36 Nico Rosberg Alemania 11 1 9.09% 206 18.73 23 11.17% 1 30 14.56% 20 9.71% 57 27.67% 87 Jo Bonnier Suecia 11     104 9.45 1 0.96% 1 1 0.96% 0 0.00% 1 0.96%

37 Carlos Reutemann Argentina 10     146 14.60 12 8.22% 3 6 4.11% 6 4.11% 45 30.82% 88 Nick Heidfeld Alemania 10     183 18.30 0 0.00% 0 1 0.55% 2 1.09% 13 7.10%
38 Jody Scheckter Sudáfrica 8 1 12.50% 111 13.88 10 9.01% 3 3 2.70% 5 4.50% 33 29.73% 89 Giancarlo Fisichella Italia 13     229 17.62 3 1.31% 2 4 1.75% 2 0.87% 19 8.30%
39 Wolfgang von Trips Alemania 3     29 9.67 2 6.90% 1 1 3.45% 0 0.00% 6 20.69% 90 Jarno Trulli Italia 15     252 16.80 1 0.40% 1 4 1.59% 1 0.40% 11 4.37%
40 Froilán González Argentina 3     26 8.67 2 7.69% 1 2 7.69% 6 23.08% 15 57.69% 91 Jean Pierre Jarier Francia 10     134 13.40 0 0.00% 0 3 2.24% 3 2.24% 3 2.24%
41 Jenson Button Inglaterra 14 1 7.14% 247 17.64 15 6.07% 3 8 3.24% 8 3.24% 49 19.84% 92 Jack Oliver Inglaterra 4     48 12.00 0 0.00% 0 0 0.00% 1 2.08% 2 4.17%
42 Tony Brooks Inglaterra 5     38 7.60 6 15.79% 2 3 7.89% 3 7.89% 10 26.32% 93 Stefan Bellof Alemania 2     20 10.00 0 0.00% 0 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
94 Chris Amon Nueva Zelanda 10     96 9.60 0 0.00% 0 5 5.21% 3 3.13% 11 11.46%
43 Mike Hawthorn Inglaterra 5 1 20.00% 45 9.00 3 6.67% 1 4 8.89% 6 13.33% 18 40.00%
95 Valtteri Bottas* Finlandia 6     118 19.67 3 2.54% 1 6 5.08% 10 8.47% 30 25.42%
44 Michele Alboreto Italia 13     194 14.92 5 2.58% 2 2 5.00% 5 2.58% 23 11.86%
96 Pastor Maldonado Venezuela 5     95 19.00 1 1.05% 1 1 1.05% 0 0.00% 1 1.05%
45 Bruce McLaren Nueva Zelanda 11     100 9.09 4 4.00% 2 0 0.00% 3 3.00% 27 27.00%
97 Jean Behra Francia 7     52 7.43 0 0.00% 0 0 0.00% 1 1.92% 9 17.31%
46 Juan Pablo Montoya Colombia 6     94 15.67 7 7.45% 2 13 13.83% 12 12.77% 30 31.91% 98 Eddie Irvine Norirlanda 9     145 16.11 4 2.76% 1 0 0.00% 1 0.69% 26 17.93%
47 Gerhard Berger Austria 13     210 16.15 10 4.76% 3 12 5.71% 21 10.00% 48 22.86% 99 Ignazio Giunti Italia 1     4 4.00 0 0.00% 0 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00%
48 Daniel Ricciardo* Australia 8     150 18.75 7 4.67% 1 3 2.00% 13 8.67% 29 19.33% 100 Luigi Villoresi Italia 3     31 10.33 0 0.00% 0 0 0.00% 1 3.23% 8 25.81%
49 Patrick Depailler Francia 6     95 15.83 2 2.11% 1 1 1.05% 4 4.21% 19 20.00% TOTAL * En activo 836 69 11978 982 959 958 2806 29.00%
50 Francois Cevert Francia 4     46 11.50 1 2.17% 1 0 0.00% 2 4.35% 13 28.26% Nota: No se incluyen 11 ganadores Indy 500 1950-60 que contaba para la F1
51 Ricardo Rodríguez México 1     5 5.00 0 0.00% 0 0 0.00% 0 0.00% 0 0.00% Ganadores Rojo: Campeones

FM [ 88 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 89 ] [Link]

 por
GALA DE LA FIA
Sebastian Kimi Raikkonen
Vettel
Ricardo Triviño (derecha) se coronó por octava ocasión en el Campeonato Rally NACAM Jean Eric Vergne y su esposa

FOTOS FIA/RICARDO TRIVIÑO

Tommi Makinen, Sebastien Ogier

y Julien Ingrassia

Chase Carey, Toto Wolff, Sebastian Vettel, Jean Todt

Lewis Hamilton y Jean Todt y Mick Schumacher

FM [ 90 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 91 ] [Link]

 por
GALA DE LA FIA

Reportes de
Por cuarto año consecutivo México recibió el premio al mejor Gran Premio del Año. En la foto: Carlos Slim Domit, Alejandro Soberón, Chase Carey
y Federico González Compeán

Sebastien Ogier y
Ricardo Triviño

FOTOS FIA/RICARDO TRIVIÑO

FM [ 92 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 93 ] [Link]

NASCAR Ganador Abraham Calderón (Arris-Esc. Telmex) 50m15.912s • PP Calderón 44.190s
MX VR Salvador de Alba 44.687s
GRAN FINAL 2 de diciembre de 2018 Semióvalo Aut. Hermanos Rodríguez, 1,665 metros, 50 minutos ÓVALO

CALDERÓN GANA, GARCÍA MATEOS SE CORONA

De Alba pasó por dentro en la penúltima,
mientras que RGM llegó octavo para ganar en la última por 62 milésimas
como bicampeón de la serie.

Miji ganó carrera y título en Challenge, igual que Max en Trucks; De Alba venció en Tractos, Abraham tripite CHALLENGE
Miji Dorrbecker venía a ganar
y esperar que su rival Rodrigo
Rejón (RR) no quedara entre
los cinco primeros, por lo cual
el queretano inició con la PP,
pero Rejón calificó segundo y
el otro contendiente al título,
Jacobo Cosío, tercero. Los tres
se fueron al frente desde la
arrancada, aunque Miji dominó Juan Manuel se echó un “shoey”
mientras los otros peleaban el
segundo sitio y, poco a poco, Max atacó y aprovechó un contacto del líder en Guadalajara y quedó tercero detrás de
Juan Manuel González buscaba el Foro para pasarlo y ganar, pero De Alba era Abraham Calderón y Michel Jourdain L., pero
volver cuarteto la batalla. Así campeón si cruzaba la meta entre los primeros en la carrera se puso al frente y tuvo un duelo
iban cuando se dio la quinta cuatro, lo cual no logró al ser quinto tras el feroz con Abraham por el triunfo, el cual logró
amarilla de la carrera de 50 incidente. Hubo empate en puntos; no obstante, por menos de una décima de segundo con
minutos y se prolongó, por lo Max ganó cinco veces en el año contra tres de un rebase por dentro en la recta para darle la
que cuando rearrancaron fue Alex y ese criterio de desempate le dio el título. victoria. Pato Jourdain vino de atrás para ser
con verde-blanca-de cuadros tercero. Así se despidieron los Tractos, pues no
para un cierre de dos giros. TRACTOCAMIONES están contemplados en 2019.
Miji conservó la punta; Salvador de Alba no repitió la PP de CARLOS A. JALIFE RUZ
González pasó a Rejón y a
Cosío, pero en la Ese del Foro Resultados Campeonato
RR se dejó ir y le pegó a Cosío, NASCAR MÉXICO NASCAR MÉXICO
quien le dio a González y el Pos Piloto Equipo Tiempo/Dif. Vueltas Parrilla Pos Piloto Puntos
Rubén García Mateos: bicampeón nuevo trompeado fue Cosío; Rejón 1 Abraham Calderón Arris –[Link] 50m15.912s 48 1 1 Rubén García M. 473
salió mal colocado y patinó en 2 Sebastián de Alba Sidral Aga +1.478s 48 3 2 Irwin Vences 454
NASCAR MX la siguiente curva, su hermano 3 Xavi Razo [Link] +4.522s 48 2 3 Rubén Rovelo 446
Con el título virtualmente definido para Rubén García Julio lo centró; y en lo que 4 Irwin Vences Interjet-M Racing +9.730s 48 9 4 Hugo Oliveras 427
Mateos (RGM), quien no iba a arriesgar un toque se recomponían por dentro, 5 Michel Jourdain L. Indi-Axalta +10.968s 48 7 5 Abraham Calderón 422
que lo eliminara, la batalla se dio sin atadura entre los pasaron media docena 6 Santiago Tovar HO Speed-Pennzoil +12.805s 48 14 6 Santiago Tovar 418
el resto de los participantes, y el campeón defensor de autos. En la meta salió la 7 Manuel Gutiérrez Apymsa +13.627s 48 13 7 Salvador de Alba 410
Abraham Calderón fue el que obtuvo la PP para la amarilla y por ende Miji era 8 Rubén Garcia M. Canel’s-HDI +14.173s 48 8 8 Xavi Razo 406
9 Carlos Peralta. La Costeña -2b Racing +16.697s 48 10 9 Manuel Gutiérrez 402
carrera estelar de 50 minutos. La pelea no fue tal, el ganador, pero Rejón había
10 Enrique Baca Volaris-Alpha Racing +18.318s 48 11 10 Rubén Pardo 388
pues Abraham dominó de punta a punta y, aunque caído al undécimo y eso le
CHALLENGE CHALLENGE
las banderas amarillas compactaron al grupo varias daba el título al queretano
Pos Piloto Equipo Tiempo/Dif. Vueltas Parrilla Pos Piloto Puntos
veces, siempre pudo escaparse para liderar con que un minuto antes sólo era
1 Miji Dorrbecker FedEx-Telmex 49m15.864 42 1 1 Miji Dorrbecker 384
suficiencia y ganar sin sudar. Lo persiguieron Razo subcampeón. González fue
2 Juan M. González Sidral Aga +1.107s 42 13 2 Rodrigo Rejón 378
y De Alba, aquellos que intercambiaron posiciones segundo y Franco Zanella sacó
3 Franco Zanella Z Metors +2.047s 42 7 3 Jacobo Cosío 336
varias veces, y al final el tapatío se impuso dejando el podio beneficiado por los 4 Juan M. González 354
4 Óscar Peralta 2b Racing +4.040s 42 5
Podio sin campeón cuarto a Irwin Vences y quinto a Michel Jourdain, choques. 5 Julio Rejón Mother’s +5.069s 42 6 5 Rafa Vallina 338
TRUCKS TRUCKS
TRUCKS Pos Piloto Equipo Tiempo/Dif. Vueltas Parrilla Pos Piloto Puntos
La PP en las Trocas fue para 1 Max Gutiérrez 55m26.229s 60 2 1 Maximiliano Gutiérrez 484
el campeón defensor Alex 2 Sergio Martínez Dynamics MS +0.338s 60 4 2 Alejandro De Alba 484
de Alba, su octava del año, 3 Majo Rodríguez Sidral Aga +0.630s 60 6 3 Aarón Cosío 473
pero Max Gutiérrez, quien 4 Jorge de la Parra Napa +0.751s 60 8 4 Jorge de la Parra 456
iba a pelearle el campeonato, 5 Alex de Alba Canel’s +0.777s 60 1 5 Marcelo García 441
calificó segundo y se TRACTOCAMIONES TRACTOCAMIONES
anticipaba la batalla por el Pos Piloto Equipo Tiempo/Dif. Vueltas Parrilla Pos Piloto Puntos
título. Alex se mantuvo al 1 Salvador de Alba Sidral Aga 22m49.166s 20 3 1 Abraham Calderón 646
frente casi toda la carrera, 2 Abraham Calderón Arris-Telcel +0.062s 20 1 2 Salvador de Alba 572
aunque sin escaparse. Cuando 3 Patricio Jourdain Zapata +4.571s 20 7 2 Michel Jourdain L. 559
se quitó la última bandera 4 Homero Richards Zapata +5.042s 20 4 4 Homero Richards 544
Miji al frente con Cosío (der.) y Rejón (izq.) detrás Max Gutiérrez tuvo una batalla dura con Alex de Alba amarilla a un giro del cierre, 5 Rubén Pardo Race Planet +5.700s 20 6 5 Patricio Jourdain 523

FM [ 94 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 95 ] [Link]

ENDURANCE Ganador R. Fernández/A. Fernández/[Link] Alba (Fernández Racing) • PP Fernández Racing 2m10.172s
VR Fernández Racing 2m11.754s
Ganador Antonio Felix da Costa (Andretti-BMW) 46m29.377s • PP Da Costa 1m17.728s • VR Andre Lotterer (Techeetah-DS) 1m12.510s
FE
24 Horas del AHR 15-16 de diciembre de 2018 Aut. Hermanos Rodríguez, 4,304 metros •24 Horas CIRCUITO CIRCUITO Calles de Ad Diriyah, 2,494 metros, 45 minutos + 1 giro 15 de diciembre de 2018 • Ronda 1 e-Prix Riad

I
nició en Arabia Saudita la pues todos se quejaron de Vergne a Vandoorne por el
segunda era de la Fórmula su localización, peligrosa, a la cuarto. Luego el campeón
E con autos Gen 2 sin entrada de la recta de meta. reinante se deshizo del
alerón trasero, con baterías La carrera inició con “Che” y para el noveno giro
que aguantan la carrera de muchos autos formados se puso segundo, mientras
45 minutos más un giro y apenas en sus cajones, entre su coequipero Lotterer ya
con el Modo Ataque (MA) ellos el líder Da Costa, quien era cuarto y pronto pasó
controvertido que da potencia se fue al frente mientras a Buemi. Después los
extra a los autos como en un Buemi pasaba a “Pechito” Techeetah pasaron al líder
Los ganadores con la bandera de cuadros videojuego. La calificación fue López por el segundo y y se encaminaban a un El halo de los Gen2 es
muy breve tras la cancelación más feo que el de los F1
de las prácticas por lluvia
(sí, en el desierto) y la ganó El pelotón a color
el equipo que dominó la
pretemporada, el Andretti-
BMW. No obstante, fueron
castigados los dos volantes
de NIO y de Virgin, un Audi
y un Nissan por infracciones
como dar más vueltas de lo
Las bloqueada estaban de a peso El podio absoluto con los tapatíos en la cima permitido o usar más potencia
de la que dictan las reglas. La

Dominio total de Bobby Fernández en las 24 Horas zona de MA fue adelantada, Di Grassi, Nelsinho y Bird pelearon el punto final

El campéon de Súper Turismos ganá en su BMW, aunque arrancó desde los fosos BMW GANA EN EL INICIO DE LA SEGUNDA ERA 1-2 cuando ambos fueron
penalizados por usar más de
la potencia permitida y dieron

L
as 24 Horas del En segundo llegó el Honda Da Costa triunfó en una carrera con demasiadas penalizaciones que impiden entenderla una pasada por los fosos,
Autódromo Hermanos del R/E Racing anclado por con lo que en el giro 24 Da
Rodríguez tuvieron una Jorge Goeters y en tercero Costa era líder de nuevo.
inscripción no vista en muchos cruzaron los chavos de las Aunque varios remontaron
años con 72 autos en pista Trocas de NASCAR, Max usando el MA, la carrera
en cinco categorías: E1, E2, Gutiérrez, Marco Marín y parecía decidida cuando a 10
E3, E4 y E5. La PP la logró el Marcelo García en un auto de minutos del fin, López rompió
auto 42, un BMW de Bobby la clase E3 que superó a todos la suspensión y se quedó
Fernández, quien tronó el sus rivales supuestamente más varado provocando un auto
motor al calificar, por lo que veloces. Entre los que más La batalla fue intensa en todas las clases de seguridad que apretó al
arrancó desde los fosos tras el avanzaron estuvo el SEAT de los grupo. Las hostilidades se
cambio de propulsor. Súper Turismos de Monterrey reiniciaron con 4 minutos
El primer sitio lo heredó anclado por César Tiberio restantes y la mayoría usó
el Honda de Tame Racing Jiménez que, de arrancar 39, se su segundo MA para hacer
manejado por Lalo Gou y fue coló al octavo sitio y tercero de interesante el cierre. Vergne
el que encabezó la arrancada la E2 tras 24 horas. Una carrera llegó al segundo sitio, pero el
y se mantuvo en punta un emotiva que dio cerrojazo al líder tenía fanboost restante
rato hasta que al alcanzar año automotor mexicano en su y lo usó para darle el primer
rezagados, tuvo un contacto capital, el Autódromo Hermanos triunfo a Andretti y BMW.
que lo mandó a los fosos con Rodríguez. Da Costa festejó su segundo triunfo en la FE KALLIA STONE
la trompa dañada. Eso dejó OMAR E. JALIFE RUZ Este auto lideraba al inicio hasta que un rezagado le rearregló la trompa
en punta al Renault de Claus CARRERA • 49 GIROS CAMPEONATO
Schinkel, pero el BMW de Pos Pilotos Clase # Auto Equipo Vueltas Parrilla Pos. Piloto Equipo Giros Tiempo/Dif Parrilla Pos. Piloto Pts.
1 R. Fernández/A. Fernández/[Link] Alba E1 52 BMW Fernández Racing 576 71 (1) 1 Antonio Felix da Costa Andretti BMW 33 46m29.377s 1 1 Antonio Felix da Costa 28
Bobby Fernández venía hasta
FOTOS JAVIER JALIFE RUZ/CARLOS HERRERA

2 [Link]/Sierra/Sandoval/Del Rincón E1 77 Honda R/E Racing 570 11 2 Jean Eric Vergne Techeetah DS 33 +0.462s 5 2 Jean-Eric Vergne 18
cuatro segundos más veloz
3 Gutiérrez/Martín/García E3 55 Ford ProRally 562 6 3 Jerome D’Ambrosio Mahindra 33 +4.033s 6 3 Jerome D’Ambrosio 15
que el resto, y para la segunda 4 Fraustro/López/Franco E1 59 Renault Baoli 558 14 4 Mitch Evans Jaguar 33 +5.383s 8 4 Mitch Evans 12
hora ya estaba en la punta 5 Gamboa/Tapia/Coboso/Osorio/ E2 19 Caribe Grillos 558 27 5 Andre Lotterer Techeetah DS 33 +5.579s 7 5 Andre Lotterer 11
FOTOS FORMULA E MEDIA

luego de haber pasado a 70 6 Rached/Rached/Rached/De León E2 70 Renault Rached Racing 551 29 6 Sebastien Buemi Nissan [Link] 33 +6.625s 3 6 Sebastien Buemi 8
autos. Nadie los inquietó y 7 [Link]/Mendoza/Guelfi E1 82 Renault Pirelli MS 549 13 7 Oliver Rowland Nissan [Link] 33 +9.105s 14 7 Oliver Rowland 6
ganaron por más de seis giros 8 CT Jiménez/González/Ordoñez/Gracia E2 44 SEAT Orangino 548 39 8 Daniel Abt Audi Abt 33 +9.819s 11 Pos. Equipo Pts.
tras 24 horas rodando como 9 Name/Amerlink/Argüelles/Christensson E4 73 Suzuki Badred Racing 544 42 9 Lucas di Grassi Audi Abt 33 +10.936s 18 1 DS Techeetah 29
metrónomos. 18 P:Goeters/Gómez/García/García E5 49 Chevrolet Isola Racing 517 58 10 Nelsinho Piquet Jaguar 33 +11.564s 15 2 BMW i Andretti 28 Un castillo rocoso como fondo en las Eses

FM [ 96 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 97 ] [Link]

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DIRECTA POR VÍCTOR ORTIZ

SIN ALARMAS LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ
MEXICANA EN
C omienza 2019 y con él se reescribe la historia de la
industria del motor en México, pues han sido tiempos
complejos, de vaivenes económicos que lógicamente NÚMEROS
han hecho eco en nuestro país, de cambio de gobierno, (DATOS DE
de llegada de marcas y modelos nuevos y la partida de
otros, de una electrificación e hibridación creciente de AMIA E INEGI):
autos y de resultados comerciales no tan buenos, pero
tampoco para llorar. En este sentido, por ejemplo, AMIA • Aportó 3.7% del PIB
reporta que de enero a noviembre de 2018 se vendieron nacional y 20.2% del PIB
1,279,495 vehículos particulares, lo que representa manufacturero en 2017.
una caída del 6.7% con relación a ese periodo de 2017 (1,371,600 unidades), lo • Es la segunda actividad
que quiere decir que es prácticamente imposible que el reporte del año completo económica con mayor
alcance el millón y medio. No obstante, hay que señalar que esta desaceleración participación en el PIB
atañe únicamente a nuestro mercado interno y no responde a una crisis mundial manufacturero después de
o regional, lo que se puede corroborar al observar los otros dos indicadores de la industria alimentaria.
la industria: producción total y exportación. El primer rubro aumentó muy poco, • De 2010 a 2017, el PIB
apenas un 0.04% (1,467 vehículos), mientras que el segundo vio un aumento del de la industria automotriz
6.3%, o sea, vendimos al mundo 189,069 coches más que en 2017; cifras buenas. creció 12.3% en
El reto es interno, pues el panorama no luce del todo brillante. Entre los promedio en términos
desatinos que parecen suscitarse en las políticas nuevas y los frenos que mete reales, aumentando
la administración de EUA, las cosas no serán tan fáciles. A favor está el tratado su importancia en
comercial nuevo con nuestros vecinos, que si bien no es tan benéfico como el PIB nacional.
antes, nos “protege” de caídas abruptas o cambios catastróficos en el flujo • Impactó 90 actividades
tanto de autos nuevos como de componentes hacia nuestros vecinos del norte. económicas en el sector
En ese mismo tenor, preparamos la segunda parte de las novedades secundario y 70 en
que llegarán este año a los concesionarios del país, y como podrán darse comercio y servicios.
cuenta no nos tocaron pocos modelos, lo que también habla del esfuerzo que • En 2017 generó más de

M c L A R E N S P E E D TA I L
seguirán haciendo las marcas para que esta industria, oficialmente la más 800 mil empleos
importante en México, siga su paso firme durante este año de incertidumbres. directos en la fabricación
Nos leemos en febrero y ¡feliz Año Nuevo! de vehículos y autopartes.
• Uno de cada cinco
empleos en las industrias

ARRIBA DE 400 Jaguar I-Pace en México

La marca británica presentó su primer coche eléctrico
manufactureras pertenece
al sector automotor.
en nuestro país, el I-Pace. Este crossover de formas muy • Registró una balanza
agraciadas ya se puede ordenar anticipadamente por comercial superavitaria de
internet y llega en marzo. Tiene dos motores eléctricos, 71 mil millones
uno para cada eje, que en total entregan 400 caballos y de dólares en 2017.
515 libras/pie de torque, acelera de 0 a 100 kph en 4.8 • 83% de la producción
segundos y su rango de autonomía es de hasta 480 km. de vehículos ligeros
¿Precio? 2 millones de pesos. se destina al mercado
de exportación.
• México es el cuarto
exportador mundial
Mustang Bullitt de productos de la
A 50 años de la película clásica homónima, industria automotriz.
Ford trae a México 150 ejemplares del
Mustang Bullitt pintados todos (lógicamente)

VW GOLF GTI LO QUE VIENE A MÉXICO en Dark Highland Green. Tiene un motor V8

2019
de 5.0 litros y 480 caballos.
EN SUV
CRECEN TAN RÁPIDO
ENERO 2019 [ 103 ] [Link]
 Como cada año, ha llegado la hora de
2018 premiar a lo mejor del 2018 que recién
termina. Un grupo selecto de modelos
SUV Premium:  Lincoln Navigator
que reúne, a juicio de nuestro comité Es el estandarte nuevo de la división de lujo de Ford. Es SUV:  Volkswagen Teramont
La Teramont supera los 5 metros de largo y presume uno
editorial, la mayor cantidad de atributos
imponente por formas y tamaño, sin curvas, puros ángulos
rectos y mucho cromo. Ostenta un interior aún más espectacular de los interiores más amplios y cómodos en memoria.
que el exterior, con acabados de primera y equipamiento cual Está muy bien acabada por dentro y puede llevar un

entre sus competidores. Sin duda, asiento de avión trasatlántico en primera clase. Monta un
EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros y 450 caballos. Tiene caja con
equipamiento muy vasto.
El chasis es el famoso MQB, pero llevado a su versión

una colección de ejemplares

10 velocidades. más grande. Tiene motor V6 de 280 caballos acoplado a
una caja de ocho marchas.

que quisiéramos tener

en el garaje Auto Premium:  Audi A6
El sedán medio de la gama se renueva mucho más allá
de lo que sugiere su figura. Es muy elegante, pero de
formas y cambios discretos. Estrena chasis MLB Evo
Auto del año:  Volvo XC40 y una cantidad buena de aluminio en la carrocería. La
Una SUV compacta que hereda el suspensión es de triángulos dobles, lo que le confiere
refinamiento y ADN de sus hermanas una gran calidad de marcha y precisión dinámica. Todos
mayores, pero en un paquete más atractivo los motores son turbo, y dependiendo del mercado se
y juvenil. Estrena plataforma CMA que da ofrece caja de ocho cambios o S-Tronic de siete.
una calidad de rodadura al nivel de sus
contrapartes germanas premium. Su chasis
acomoda a un motor turbo de 2.0 litros
entrega 190 caballos, en combinación con
una caja automática de ocho cambios y
tracción delantera. Los interiores denotan
mucha calidad y el equipamiento puede ser
muy amplio. Además de su diseño sublime,
destaca, como es característico de la marca,
por su nivel muy elevado de seguridad.

Súperdeportivo:  Aston Martin Vantage Deportivo:  BMW M2 Competition Auto de precio razonable:  KIA Forte Auto Verde:  Nissan Leaf
Es la segunda generación de uno de los modelos Es un coupé de formas clásicas, pero no por ello poco Es la tercera generación del modelo y presume mejoras, El avance tecnológico de la segunda generación del Leaf
más emblemáticos de la firma inglesa. Es un modelo agresivas. Sustituye al M2 y se vuelve más preciso, potente como el uso de un 54% de acero de resistencia ultra alta. es plausible. Hay mejoras en todos los aspectos: diseño,
completamente nuevo, estrena chasis derivado del y veloz. Sus cambios en diseño (como la fascia) no sólo Su diseñador también creó al Stinger, lo que explica su aerodinámica, seguridad y, desde luego, rendimiento del
que utiliza el DB11, pero con un 70% de componentes tienen fines estéticos, sino que permiten un mejor flujo figura elegante y deportiva. Tiene un motor 2.0 litros de sistema eléctrico. Su motor síncrono ahora tiene una
nuevos. Ahora está equipado con un motor V8 biturbo de de aire hacia el motor y los frenos, ahora más grandes. El 147 caballos en combinación con una caja IVT (la primera capacidad de 40 kWh (antes 30), lo que permite aumentar la
4.0 litros que entrega 510 caballos. Tiene tracción trasera motor es distinto, biturbo y pasa de 370 a 411 caballos. CVT de la marca). Su manejo es preciso, se nota ligero y potencia a 110 KW (147 caballos) y la autonomía por carga a
y la caja de ocho velocidades es automática. Puede tener caja manual o automática DCT. la calidad de marcha es elevada. Ahora sólo se fabrica en entre 250 y 350 km. Con una instalación especial casera se
Corea y México para todo el mundo. carga entre
6 y 8 horas.

FM [ 104 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 105 ] [Link]

 FASTest

  Audi Q3    BMW X7 

A la segunda generación de este modelo ya le urgía una Es la SUV más grande de la marca hasta el momento,
renovación. Estéticamente está muy bien conseguida, y evidentemente está pensada en el consumidor
pues adopta elementos vistos en la Q8 novísima. norteamericano. Mide casi 5.3 metros de largo y 2
Crece en todas dimensiones, especialmente a de ancho y dentro de esas dimensiones abundantes
lo largo debido que llega a 4.5 metros. Ahora se pueden acomodar hasta ocho viajeros. Su gama
todos los instrumentos en el tablero se manejan de motores será prácticamente la misma que en
mediante pantallas y sus motores son todos la X5, es decir, seis u ocho cilindros (ambos con
turbocargados entre 150 y 230 caballos. turbo), caja de ocho cambios y tracción integral. Se
hará en EUA.

  Audi Q8    Chevrolet Blazer 

Es en la gama de camionetas lo mismo que el A8 en Mismo caso de la Honda Passport, Chevrolet revive
los sedanes, por lo que el nivel de tecnología, lujo y un nombre de tradición entre los amantes de las
equipamiento es estelar. Todo se maneja mediante camionetas de hace décadas. Estará ubicada en la
pantallas táctiles y ofrece elementos como una gama encima de Equinox y debajo de Traverse, con
conducción remota para estacionarla. Puede tener quien comparte plataforma. Se podrá elegir con motor
dirección en ambos ejes y lleva de serie un sistema 2.5 de cuatro cilindros o V6 de 3.6 litros, ambos con caja
eléctrico de 48V que permite cierta hibridación. La automática de nueve velocidades. Será fabricada en
versión más potente de gasolina tiene 340 caballos. México en la planta de Ramos Arizpe.

2 0 1 9 SUV
LO QUE VIENE A MÉXICO EN
LO PROMETIDO ES DEUDA, POR LO QUE AQUÍ
LES PRESENTAMOS LAS CAMIONETAS QUE
VEREMOS RODANDO EN NUESTRO PAÍS A LO
LARGO DEL AÑO QUE RECIÉN COMIENZA

  Audi SQ2    Volkswagen T-Cross 

Se trata de la versión más deportiva de la SUV más chica Es la mini SUV nueva de la marca construida
de Audi. Destaca por su apariencia exterior, mucho más sobre la plataforma MQB A0 novedosa. Ofrece
agresiva que la Q2 normal, con fascias, parrilla, faldones mucho espacio interior, equipamiento completo
y rines específicos, al igual que los detalles “S” al interior. y diseño juvenil. A nuestro mercado llegará la
Monta un 2.0 litros turbo con 300 caballos, tracción versión ensamblada en Brasil, y se espera que
Quattro y caja S-Tronic de 7 cambios. haya versiones con motor 1.6 atmosférico, además
de un 1.0 litro turbo de la familia TSI. Todas
vendrán equipadas en comodidad y seguridad.

  BMW X2 M35i 
Es la versión más deportiva del crossover chico que   Ford Explorer 
comparte una mayoría de elementos mecánicos con el La siguiente generación de la Explorer será presentada
X1 y, por ende, con el Mini Countryman. Sus cambios muy pronto y debió llegar a finales de 2018. Lo más
principales se aprecian en fascias, faldones, colores, relevante es que cambia todo, el diseño es más agresivo
rines y otros detalles M Sport. Mecánicamente lleva y deportivo, más “afilado”. La trompa nos recuerda a la
un 2.0 litros turbo que alcanza 306 caballos acoplado Edge reciente. Mecánicamente conservará buena parte de
a una caja automática de 8 cambios. Acelera de 0 a los motores actuales, mientras que el chasis nuevo será
100 kph en 4.9s. ahora de tracción trasera (mismo de la Lincoln Aviator).

FM [ 106 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 107 ] [Link]

 FASTest

  Hyundai Palisade 
La gama de camionetas de Hyundai ya era extensa, pero   Mitsubishi Eclipse Cross 
les faltaba una grande. La Palisade es más de cinco Es un crossover de tamaño compacto basado en la
metros de largo y en sus tres filas de asientos caben ASX, sólo que con un diseño exterior más moderno y
ocho pasajeros. La Santa Fe XL ya contaba con estas vanguardista. También tiene cambios en el chasis para
características, aunque no con la amplitud de su hermana ofrecer una calidad mejor de rodadura, así como un
recién llegada. Posee un motor V6 de 3.8 litros, 291 interior más moderno y de mejor apariencia. La única
caballos, caja de ocho, mucho equipamiento y acabado opción mecánica de gasolina es un 1.5 turbo que entrega
interior que en fotos luce 165 caballos y va acoplado a una caja CVT.
casi premium.
  Mercedes-Benz GLE 
  Honda Passport  La cuarta generación de la GLE (código V167) es
Con esta camioneta mediana, Honda revive un nombre completamente nueva, está basada en la GLS y muestra
muy popular de hace dos décadas. Aunque la Passport un diseño mucho más refinado y avant garde que
original tenía arquitectura de camión (carrocería sobre antes. Ahora ofrece al interior una serie de pantallas
chasis), la armadora nipona dice que el modelo nuevo táctiles que muestran información del auto y manejo,
es igual de capaz dentro y fuera del asfalto. Está y desde las que se pueden gestionar aspectos del
construida sobre la plataforma de la Pilot, con la que mismo. Podrá tener una tercera fila opcional. Su
además comparte motor V6 de 3.5 litros y 280 caballos, motor más potente será un 6 L biturbo de 367 caballos.
pero su tamaño total apenas supera al de la CR-V.

  KIA Stonic/Hyundai Kona    Seat Tarraco 

Son versiones crossover del Río y SEAT aumenta su gama de SUVs.
con el que comparten plataforma, Primero fue la Ateca, luego la
motores y caja. Si bien no tienen pequeña Arona y ahora llega
enfoque todoterreno primordial, Tarraco, que es prácticamente
sí ofrecen una versatilidad mayor, una Tiguan Allspace como la que
pues el interior es algo más se fabrica en México. Con 4.74 m
amplio y la suspensión más alta. de largo es la más grande de la
El diseño de Stonic tiene marca española. Tiene motores
influencias claras del Forte turbo de 1.4 a 2.0 litros, caja de
nuevo, mientras que Kona embrague doble, tracción delantera
resulta más original y atrevido. o integral y una buena dosis de
Su mejor motor es un 1.0 L de equipamiento.
120 caballos, aunque podrían
llegar con un 1.6 atmosférico.

  Land Rover Range Rover Evoque    Chevrolet Silverado HDX 

A poco tiempo de haber presentado la nueva
Aunque mantiene una clara similitud con su antecesor, esta generación de Silverado/Cheyenne, Chevrolet muestra
Evoque de segunda generación es completamente nueva. la familia nueva de camionetas de trabajo pesado o
Estrena chasis PTA (por sus siglas en inglés) que resulta 13% Heavy Duty. Lo cuadrado predomina en sus formas,
más rígido que antes. Su motor 2.0 turbo puede tener 200, aparte del empleo masivo de cromo y un diseño
250 o 300 caballos, tracción delantera o integral y todos con controvertido. La Silverado HD promete cifras récord
caja de nueve cambios. El interior también es nuevo y muy en capacidades de carga y arrastre. Se podrá elegir
similar al de la RR Velar con dos pantallas táctiles de 25 cm. con varios motores de gasolina o dísel, el más grande
de los cuales tendrá unas 1,000 lb/pie de torque.

  Lincoln Aviator 
Presume un diseño inspirado en Range Rover, elegante   Ram Pick-Up Heavy Duty (Power Wagon) 
e imponente. Su carga tecnológica es enorme, como Aún no hay mucha información de la pick-up más grande
sus posibilidades de equipamiento y personalización en y poderosa de FCA, pero es relevante porque será
cuanto a colores y materiales. Destaca su V6 biturbo de fabricada en México (como la actual) con toda su gama
3.0 litros que entrega 400 caballos y que crece hasta de motores conformada por los conocidos V8 Hemi de
450 y 600 lb/pie en la versión híbrida. Tiene caja de 10 5.7 y 6.4 litros, además de un dísel de 6.7 que deberá
velocidades y un sistema de audio Revel con 28 bocinas. seguir siendo el más potente de la industria. También se
A elegir tracción trasera o integral. habla de una variante con el motor Hellcat.

FM [ 108 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 109 ] [Link]

 Es un prototipo que adelanta
muchas de las características Audi e-Tron GT Concept
Porsche 911 técnicas y de diseño que
tendrá el modelo definitivo,
Presentado como modelo 2020, el coupé insignia de cuyo inicio de producción está previsto para fines de 2020.
Stuttgart experimenta una renovación profunda, Mide 4.96 metros de largo, 1.96 m de ancho y 1.38 m de
tanto estética como mecánica. Ahora en su alto; igual de largo que un Audi A7 Sportback, y también
generación 992 llega inicialmente en versiones de cuatro plazas. Tiene dos motores eléctricos, uno para
Carrera S y Carrera 4S. El motor encargado de mover las ruedas del eje delantero y otro para las del
darle vida es un 3.0 litros bóxer biturbo nuevo trasero. La potencia máxima combinada es 590 caballos.
que entrega 450 caballos que le bastan para Una computadora se encarga de gestionar y coordinar
acelerar de 0 a 100 kph en menos de 4 segundos. Está ambos motores y determinar la fuerza enviada a cada rueda.
acoplado a una caja PDK de embrague doble con ocho cambios, aunque en
el futuro habrá opción manual. Visualmente lo que más cambia es la anchura que
crece para igualar al modelo GTS. Estrena fascias, faros, calaveras, cofre, rines y,
aunque en esencia se ve igual que antes, ahora es mucho más refinado y futurista; Jeep Gladiator
tiene influencia clara del Panamera.
Es la versión pick-up del Wrangler, sólo que con un alargamiento
considerable del chasis con la finalidad de acomodar una
batea de buen tamaño. La cabina es básicamente la misma
del Unlimited, con todo y paneles removibles para entrar más
en contacto con la naturaleza. Inicialmente se ofrecerá con
el conocido motor Pentastar V6 de 3.6 litros que entrega 285
caballos. Más adelante llegará un V6 turbodiésel de 3.0 litros.
El peso de los autoshows en EUA ha cambiado, y mucho. El salón de Detroit (NAIAS) fue durante décadas el evento del motor más
importante del continente, pero se ha ido desinflando de forma triste y preocupante en los últimos años, al tiempo que cada día el autoshow
californiano cobra mayor y relevancia. Para muestra, les presentamos un resumen de los lanzamientos que tuvieron lugar en L.A.
Es la primera camioneta grande Hyundai Palisade
de la marca. Acomoda hasta ocho
pasajeros en tres filas de asientos,
Lincoln Aviator los cuales viajarán con comodidad
gracias a sus cinco metros de largo. Su chasis
deriva del que usa la Santa Fe más grande, pero
Es, al igual que el 911, un modelo con cambios para mejorar la calidad de marcha y
2020. Presume un diseño respuesta dinámica. Monta un V6 de 3.8 litros de ciclo
espectacular, muy del estilo de una Atkinson que entrega 291 caballos y 262 lb/pie. Tiene
Range Rover, especialmente vista caja de ocho cambios.
de atrás y perfil. El interior también
luce muy bien, con materiales, formas
y texturas que parecen no envidiarle Se trata de un modelo completamente nuevo. Si bien
nada a sus contrapartes germanas KIA Soul mantiene las mismas proporciones, la realidad es que
premium. Mecánicamente también hay sorpresas, pues solamente habrá dos variantes: V6 biturbo de 3.0 estéticamente no conserva elementos de su antecesor. Los
litros y 400 caballos o híbrida. Esta última eleva la potencia hasta los 450 caballos e impresionantes 600 motores actuales de 1.6 y 2.0 litros son reemplazados por un
lb/pie de torque. Se podrá conectar a la corriente para recargar sus baterías, ambos modelos llevan caja 2.0 Atkinson nuevo de 147 caballos que estrenó el Forte, del cual
automática de 10 cambios y su sistema de audio Revel tendrá un total de 28 altavoces. también hereda su caja IVT. La versión turbo de 1.6 litros y 201
caballos con caja DCT de 7 velocidades se mantiene. El Soul
EV, se convierte en el modelo más potente de la gama, pues
ahora entrega 201 caballos y 291 lb/pie de torque, y gracias a su
El modelo estrella de la marca nipona presenta un rediseño bastante afortunado y Mazda 3 batería de 64 kWh, la autonomía roza los 400 km.
muy bien conseguido, pues se apega mucho al concepto presentado el año
pasado en Japón. Si bien no se altera la plataforma, sí experimenta cambios
profundos que, de acuerdo con Mazda, le permitirán ofrecer un
manejo más preciso y refinado, aunque la suspensión Una SUV mediana que se posiciona por
trasera deja de ser multibrazo a favor de un tamaño entre la CR-V y la Pilot, de la cual
esquema de ruedas tiradas con eje torsional, un deriva. No mantiene la arquitectura de Honda Passport
sistema mucho más económico. Habrá motores carrocería sobre chasis como la Passport
de 1.5, 2.0 y 2.5 litros, así como el venidero y original; sin embargo, Honda dice que
misterioso Skyactiv-X y un dísel. Aún no se sabe su construcción monocasco es suficientemente rígida para remolcar
cuáles llegarán a México y cuándo. y hacer ciertas incursiones todoterreno. Tiene tracción a las cuatro
ruedas, motor V6 de 3.5 litros y rines de 20 pulgadas. Podríamos decir
que es una Pilot más deportiva y con el tamaño ideal.

FM [ 110 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 111 ] [Link]

 FASTest

De serie trae techo panorámico, iluminación mediante LEDs, climatizador PEUGEOT 5008
P E UGEOT 5008 multizona, equipo de audio Focal, interfaz multimedia “i-Cockpit” y diversos
asistentes a la conducción (cruise control activo, mantenimiento de carril, luces altas

V E R SAT I L I DA D
Respuesta del motor y caja
automáticas, etc.) en su equipamiento. Como ya es costumbre en los modelos más Calidad de marcha y afinación del chasis
recientes de la marca, los instrumentos se observan por encima del pequeño aro del Acabados, equipamiento y amplitud
volante y no a través de éste.
Suspensión trasera de eje torsional

AT R AC T I VA
Destaca la calidad de marcha, muy bien insonorizada y con un ajuste ideal de la Posición de manejo un tanto rara, algo incómoda
suspensión; no tan blando y no tan firme. Por su parte, la dirección es precisa, Frenos responden bien, pero se fatigan pronto
especialmente si seleccionamos el modo de manejo 5008 Allure Pack 1.6THP 165HP $574,900 pesos
Sport, en el que también la caja y acelerador mejoran su 5008 GT Line 1.6THP 165HP $669,900 pesos
respuesta. Nos parece el mejor para conducir, pues en el La respuesta de los 5008 GT Line 2.0HDI 150HP $699,900 pesos

L
modo normal la dirección es demasiado suave.
a marca del león está echando la casa por la ventana, pues se suma a la fiebre SUV Bajo el cofre hay un motor turbo de apenas 1.6 litros que distintos elementos Motor
Potencia
L4, 1,598 cc, turbo, gasolina
165 caballos a 6,000 rpm
mundial y corona su gama de modelos familiares con la 5008, su camioneta para
siete pasajeros. Está montada sobre la misma plataforma EMP2 del grupo PSA
entrega 165 caballos que llegan a las ruedas delanteras
mediante una caja automática de seis cambios. No hay
mecánicos es muy Torque
Caja
266 libras/pie a 2,750 rpm
Automática, 6 velocidades
sobre la que también van la 308 y, más específicamente, la 3008, de la cual tracción integral (ni como opción) y, sin embargo, la satisfactoria Peso 1,440 kg
0 a 100 kph 10.5s
deriva directamente. Este chasis modular es una maravilla debido a que está respuesta de los distintos elementos mecánicos es muy Vel. Tope 200 kph
preparado para dar vida a un gran número de modelos, desde hatchbacks, guayines satisfactoria. Acelera muy bien, aunque en curvas hay Economía 14.3 kpl (combinado)
o esta familia de SUVs. Se trata básicamente de una variante más grande de la inclinación por la altura de la carrocería, pero sus movimientos están muy bien contenidos. Llantas 255/55 R18
3008, algo que visualmente es muy obvio. Lo que más cambia frente a su La repuesta de la caja también obtiene buenas notas, ya que a pesar de no ser de embrague

165
hermana menor es una distancia mucho mayor entre ejes, lo que permite ese doble ni muchas marchas (ahora son comunes de 8, 9 e incluso 10 cambios), su puesta a
espacio adicional para acomodar la tercera fila que, dicho sea de paso, se punto le permite extraer lo mejor del motor. El tacto del pedal del freno también es correcto y
puede desmontar fácilmente para incrementar notablemente el espacio de permite dosificar la frenada. Una camioneta que además de exudar mucho estilo,
carga en la cajuela. Cada asiento pesa apenas 11 kg, por lo que originalidad y calidad, es versátil y muy amplia. Factores de mucho valor ahora que la
maniobrarlos es sencillo. competencia SUV es más férrea que nunca.
Los acabados y el nivel de equipamiento son bastante buenos. Sus VÍCTOR ORTIZ
materiales se notan tersos al tacto, especialmente los plásticos de la
parte superior del tablero y los botones metálicos de la consola. Hay
solidez en ensambles, algo evidenciado por la ausencia de CABALLOS DE FUERZA
vibraciones o rechinidos incluso cuando circulamos en
pavimentos en mal estado.

Acelera muy
bien, aunque
en curvas hay
inclinación por la
altura de la carrocería,
pero sus movimientos
están muy bien contenidos

10.5s 0 A 100 KPH

FM [ 112 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 113 ] [Link]
 FASTest
Mecánicamente es como ir en una alfombra voladora, puesto que
no se sienten la mayoría de las imperfecciones del pavimento
L INCO L N CONTINE NTA L

PRIMERA CLASE,
SENCILLAMENTE

mediante un botón. Adicionalmente hay y ajuste eléctrico del respaldo en las por un V6 biturbo de 3.0 litros que entrega
un sistema que cierra automáticamente la cuatro plazas, y sí, los asientos traseros 400 caballos y misma cifra de libras/pie de
puerta en caso de quedar medio abierta. también se reclinan un poco. Desde ahí torque, las cuales llegan a las cuatro ruedas
En la parte posterior destacan las luces, se puede mover el asiento del pasajero vía una caja automática de seis velocidades.
nuevamente apostando por una sencillez delantero en caso de que no haya nadie Extraño que no hayan apostado por una
que resulta muy bien conseguida. para ganar aún más espacio y comodidad caja más nueva; sin embargo, funciona
Al interior hay espacio en abundancia detrás. También hay techo panorámico, muy bien. Acelera y mucho, pero como
y resaltan los materiales y ensambles interfaz con conectividad multiplataforma, está tan bien aislado parece que vamos
de gran calidad. Todas las superficies audio Revel con 19 bocinas, head-up más lento, nada más alejado de la
son muy tersas y la combinación de display, cortinillas de privacidad de realidad. Esta mole de cinco metros y dos
colores y acabados es impecable; ajuste eléctrico y mil etcéteras más. toneladas acelera muy bien y deja hacer
algunos elementos lucen especialmente Mecánicamente es como ir en una rebases en espacios cortos. Es un auto
bien, como las cubiertas metálicas de alfombra voladora, puesto que no se difícil, pues está concebido para que te
las bocinas. Lógicamente hay piel y sienten la mayoría de las imperfecciones lleve y traiga el chofer, pero sus modales y
madera por doquier, y el equipamiento del pavimento. El aislamiento es perfecto, lo amenidades te obligan a pasar más tiempo
es interminable. Hay cosas impensables que aumenta exponencialmente la calidad frente al volante que en la fila de atrás.
como masaje, ventilación, calefacción de rodadura. El conjunto está impulsado VÍCTOR ORTIZ

400 6.8s 210 kph

CABALLOS DE FUERZA 0 A 100 KPH VELOCIDAD TOPE
LINCOLN CONTINENTAL
Diseño exterior y nivel de equipamiento
Gran calidad de marcha
Empuje y respuesta del V6 biturbo

Caja de sólo seis marchas

No hay versiones a elegir

D
El consumo puede llegar a ser muy elevado
espués de tres lustros de ausencia, la ofrecer una figura simple en la que predominan las Lincoln Continental $1,287,000 pesos
división premium de Ford revive el nombre líneas rectas, pero luce increíblemente elegante.
con más peso en la marca, además de Si bien el frente es más corporativo y resulta muy
Motor V6, 3,000 cc, biturbo,
representar el lujo máximo que el grupo similar a cualquier Lincoln de generación nueva, es en gasolina
puede ofrecer. Es un nombre que ha estado presente los costados y la parte trasera donde este súpersedán Potencia 400 caballos a 5,750 rpm
en la industria durante unas ocho décadas. El define mejor su identidad. Las manijas de las puertas Torque 400 libras/pie a 2,750 rpm
Caja Automática, 6 velocidades
Continental es el sedán más lujoso y elegante están ocultas en los marcos de las ventanas, una
Peso 1,916 kg
que la armadora de Dearborn haya creado jamás. solución que no sólo nos parece exquisita, sino también 0 a 100 kph 6.8 s
Estéticamente está basado en el concepto visto futurista, además los tiradores no tienen ningún Vel. Tope 210 kph (límite electrónico)
hace unos tres o cuatro años, y se distingue por actuador mecánico, pues al ser electrónico se activa Economía 8.13 kpl (combinado)
Llantas 245/45 R20

FM [ 114 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 115 ] [Link]

 FASTest

exportación) muchos conejos de dos puertas, sólo que no potencia oficial sugiere, al tiempo que el motor y escapes
lo quieren vender aquí, quizá para diferenciarlo de su emiten un sonido ronco que pronto se vuelve adictivo. El
hermano Golf R. La estrategia es esa, vender un GTI tan chasis va muy bien plantado y tomar una curva a
V W GOL F GTI equipado como sea posible, pues todo es de serie: velocidad es cosa muy fácil. Exhibe neutralidad,

C R E C E N TA N
rines 18”, faros LED, techo panorámico, asientos de obediencia y es muy seguro; todo lo hace bien. La
piel, sonido Fender, asistente de estacionamiento y dirección apunta a la perfección, la carrocería
pantalla con infotenimiento (Apple CarPlay y inclina poco, y si la recta es suficientemente larga,
Android Auto incluidos). No está mal, seguro pronto estaremos superando los 230 kph. Los

RÁPIDO
todo eso lo agradecen sus clientes, pero los frenos actúan a la altura del resto de los
más puristas quisiéramos al menos una componentes, claro, siempre y cuando no
versión de entrada que buscara apegarse al tengamos que repetir muchas frenadas
concepto original del coche: mucho desde velocidades altas porque ahí se
desempeño y poco equipamiento, es fatiga. El GTI ha crecido, y mucho, no
decir, una versión de tres puertas con sólo en medidas, sino también en lo
caja manual, vestiduras clásicas demás: tecnología, refinamiento y
“Tartan” y sin quemacocos ni todas equipamiento. Eso está bien, es
esas amenidades más propias de natural, pero no dejamos de
un Passat. Ese sería el GTI de extrañar que al menos en algún
nuestros sueños. momento la marca ofrezca una

L
No obstante, a la hora de versión que nos recuerde más
a historia manejarlo le perdonamos fielmente al original, con eso
mítica de todo, absolutamente todo. de que lo retro está de
este Acelera muy bien, incluso moda... Ojalá.
modelo es mejor de lo que su VÍCTOR ORTIZ
muy conocida:
entre 1974 y Acelera muy bien, Motor y escapes
1975 un grupo de
incluso mejor emiten un

230
ingenieros
“rebeldes” de VW
trabajó a escondidas
de lo que su sonido ronco
sobre el entonces recién potencia que pronto
lanzado Golf con el objetivo de
conseguir una variante más
oficial se vuelve CABALLOS DE FUERZA
rápida y efectiva del hatchback sugiere adictivo

6.4s
pequeño. Tomaron un motor 1.6
litros de Audi, le cambiaron el
carburador por inyectores, le pusieron
suspensión Bilstein, le agrandaron los
frenos, remataron con algunos alerones y
el “Súper Golf” estaba listo. Sólo le faltaba 0 A 100 KPH
un nombre más contundente, acorde a sus
prestaciones (110 caballos frente a los 75 del VW GOLF GTI
Golf normal), y entonces nació “GTI”. Su éxito
fue rotundo, pues si bien el objetivo inicial era
Puesta a punto del chasis MQB, brillante
una edición limitada, la demanda fue tal que lo Respuesta y sonido del motor, no deja de empujar
volvió un modelo de producción regular. Nivel de acabados y equipamiento
La fórmula se mantuvo prácticamente inalterada
Una sola versión a la venta, no hay manual
durante las siguientes generaciones; sin embargo, la No se puede comprar en México con dos puertas
esencia ya no fue exactamente la misma. Es como si el Si tienes el pie pesado, necesita frenos más grandes
GTI hubiera ido creciendo y madurando a la par de sus
propietarios. Dejó de ser ese auto simple y ligero para Golf GTI DSG $519,990 pesos

convertirse en el hot hatch que es hoy: más del doble de

Motor L4, 1,984 cc, turbo, gasolina
potente que el original, con un 50% más de peso, mucho Potencia 230 caballos entre 4,700
mayor en su exterior y años luz adelante en tecnología, y 6,200 rpm
refinamiento y seguridad. Torque 258 libras/pie entre 1,500
y 4,600 rpm
La generación 7.5 actual tiene todo: chasis MQB nuevo,
Caja Automática, 6 velocidades
motor TSI con 230 caballos, caja DSG de seis cambios, mucho Peso 1,369 kg
equipamiento y, lo que disgusta a sus fanáticos más fieles, dos 0 a 100 kph 6.4 s
puertas de más. Muchos reclaman (nos sumamos al descontento) Vel. Tope 248 kph
Economía 15.87 kpl (combinado)
que un GTI tiene que ser dos puertas porque para cuatro está el Golf. Llantas 225/40 R18
Además está fabricado en Puebla y desde esa misma planta salen (para

FM [ 116 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 117 ] [Link]

 HyperFAST

L A ND ROVE R RANGE ROVER VEL A R

380
Está basada en la Jaguar F-Pace (llamadas Touch Pro Duo) desde las que

INDULTANDO
con la que comparte plataforma (y se manipulan gran parte de las funciones
ambas a su vez con el Jaguar XE), del coche: modos de conducción,
lo que explica sus proporciones. climatizador, interfaz, teléfono, etc.
Lo más increíble del caso es que El equipamiento es muy abundante
aunque sea tan distinta de sus hermanas y ya una norma en este segmento:
de gama y antepasados, no oculta ni techo panorámico, sonido Meridian

LA PUPILA
minimiza su ADN. Casi cualquiera puede de gran calidad, cámaras abundantes,
notar de inmediato que está en presencia rines de 21”, ajustes eléctricos para

CABAL LOS
de un Land Rover. El interior nos recibe absolutamente todo, asientos con
con una calidad espectacular, obviamente ventilación, calefacción y masaje;
tanto en materiales como en ajustes. Todo faros LED, tablero de instrumentos
está recubierto de una piel que se acerca digital y un etcétera muy largo.
en tersura a la de marcas como Bentley.
Destacan la ergonomía de los asientos

A
hora que todas las marcas ofrecen La carrocería del Sus modelos eran cuadrados, simples. y la consola central casi sin botones y
no una, sino varias camionetas a
elegir (¡gracias fiebre SUV!), ya no Range Rover Velar Muy elegantes y refinados, sí, pero
cuadrados y hasta “sin chiste”. No es
bordes. Está conformada por dos
pantallas táctiles de 25 cm
basta tener mucho equipamiento, espacio
o potencia. Hay que ir un poco más lejos,
está construida crítica (porque además en gustos se
rompen géneros), pero Land Rover
y en el caso de la Velar la estrategia es 81% en aluminio no ha sido particularmente atrevido...
enamorar por la vista; como cuando te
presentan el mejor platillo en la mesa
de alta resistencia hasta ahora. La Velar parece haber
brincado varias generaciones de golpe
y comienzas a salivar con sólo verlo. y es todo menos cuadrada y recatada.
Basta echarle un vistazo a las Basta con ver el corte de los faros, el
proporciones de la SUV más reciente diseño de los rines, la zona acristalaba
de Land Rover que, dicho sea de bajísima, las calaveras... las calaveras,
paso, rompe todos los paradigmas simplemente ¡guau!
preestablecidos por este fabricante desde
hace muchos, pero muchos años.

FM [ 118 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 119 ] [Link]

 HyperFAST

LAND ROVER RANGE ROVER VELAR En el apartado mecánico podríamos (con arquitectura de triángulos las formas y capacidades todoterreno de la

Diseño exterior, sencillamente hermosa

La suspensión
decir que es más Jaguar que LR, pero no
por ello menos capaz para rodar fuera
dobles al frente) se pueden mantener
ritmos elevados aún en carreteras Rines de 21 mejor marca 4x4 del orbe. Así de buena es.
Aunque no es perfecta, pues le falta espacio
pulgadas y
Puesta a punto del chasis y sistema todoterreno
del pavimento; no obstante, lo suyo son de montaña. El chasis excelente a las plazas traseras, su consumo es elevado,
neumática reduce
Nivel de acabados y equipamiento
las autopistas. Monta un V6 de 3.0 litros del XE mantiene sus virtudes casi es muy costosa y el mantenimiento también
Espacio limitado atrás
Consumo elevado de combustible 1 cm la altura súpercargado que entrega 380 caballos inalteradas en esta envoltura bella. suspensión hará llorar a la cartera. Pero da igual, porque

Velar: $1,002,091 pesos

al suelo de la
acoplados a una caja automática de ocho
velocidades, y el sistema Terrain Response
La Velar ofrece lo mejor de dos mundos:
el manejo refinado y contundente de un
neumática para aquello está la Honda Pilot y para lo
demás sólo un modelo como la Velar.
Velar S: $1,079,316 pesos
2 de tracción en las cuatro ruedas es buen sedán con VÍCTOR ORTIZ
Velar SE: $1,173,915 pesos
Velar HSE: $1,318,463 pesos carrocería de excelente. El tren motor pudiera parecer

Motor V6, 2,995 cc, supercargado,

forma automática un tanto ajustado por las dimensiones y
sobre todo el peso de la camioneta; pero,
gasolina
Potencia 380 caballos a 6,500 rpm
cuando se superan no es así. Acelera y recupera con firmeza
Torque
Caja
332 libras/pie a 4,500 rpm
Automática, 8 velocidades
los 105 kph para emitiendo un sonido bastante agradable
que se llega a colar al interior.
Peso 1,954 kg
0 a 100 kph 5.7s
mejorar la eficiencia Rueda con mucho aplomo,
Vel. Tope
Economía
250 kph (límite electrónico)
10.63 kpl (combinado)
aerodinámica al grado de parecer más
de origen germano que
Llantas 265/45 ZR21 inglés, y no porque

V6
estos sean malos,
sino porque aquellos

SÚP E RCA RGA DO

son los referentes.
El chasis gira muy
plano y gracias
a la suspensión

D E 3.0 LTS neumática de

altura variable

FM [ 120 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 121 ] [Link]

 HyperFAST

M cLAR E N S PE EDTA I L

ARRIBA DE P Entre los accesorios

ara algunos, el híperauto más a la altura de la CDMX), mejorando al

400
reciente de la marca de Woking, McLaren P1 (16.5s) y al Chiron (13.6s).
GB, es más raro que atractivo.
Sin embargo, es “raro” ya que a disponibles hay un Este biplaza de prestaciones
altísimas pertenece a la gama de

juego de maletas
diferencia de otros autos que sólo modelos Ultimate Series de McLaren.
buscan estética porque sí (léase los Su producción está limitada a 106
italianos), todas las formas, curvas ejemplares (misma cantidad del McLaren
y nervaduras de esta maravilla de la
ingeniería tienen una función específica. hechas a la medida F1 legendario de 1993) y comenzará a
fines de 2019, por lo que aún falta un

de la cajuela del coche

Al menos a nosotros esa rareza nos buen rato para que lo veamos rodar.
parece una belleza sublime. Para sorpresa de nadie, todos los
El nombre Speedtail es un tributo a Speedtail fueron vendidos antes de la
los 403 kph que alcanza, la velocidad presentación a un precio de dos millones
más alta lograda por un McLaren de de euros por unidad (casi 50 MDP).
producción desde el F1 (391 El chasis monocasco está fabricado
kph). Pocos deportivos Bugatti Chiron que llega a 420 kph enteramente en fibra de carbono. Por su
rondan esa cifra, oficiales (que bien podrían ser 450). Su parte, el tren motor es híbrido y con una
como el aceleración también es exuberante, pues potencia total de unos 1,050 caballos.
oficialmente va de 0 a 300 kph en 12.8 No obstante, McLaren aún no ha
segundos (lo que tarda un compacto revelado detalles sobre si hay
en llegar a 100 kph uno o varios motores

13s
DE 0 A 300 KPH

FM [ 122 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 123 ] [Link]

eléctricos ni la potencia de estos ni del
motor térmico en lo individual, aunque
La carrocería tiene delante y 21 detrás, el aspecto de los
delanteros es distinto porque llevan una
escasos, a excepción de dos perillas.
Hay tres pantallas, una de las cuales va
tecnología, una belleza exuberante
que seguro hará historia y
éste irá en posición trasera central. El
diseño de la carrocería está inspirado materiales ligeros: especie de “tapón” (mexicanismo), pero
hecho de fibra de carbono que está fijo,
directamente frente al conductor, es de
mayor tamaño y funciona como cuadro de
que ojala algún día
podamos probar.
ALCANZA

403 kph
aluminio, titanio y
en los autos de competencia, que a su no gira, y fue diseñado para reducir la instrumentos y a sus lados van dos pantallas VÍCTOR
vez imitan a la de una gota de agua, o turbulencia en las salpicaderas. Las Pirelli táctiles a la misma altura. Otras dos pantallas ORTIZ
sea, la silueta más aerodinámica de la P-Zero que monta están especialmente adicionales, a mayor altura y en los extremos
naturaleza. Es un coche muy largo (5.14
metros) y tiene un voladizo trasero largo
y afilado especialmente estudiado para
fibra de carbono desarrolladas para el Speedtail. Los
materiales ligeros están presentes en toda
la estructura del coche: la suspensión
del tablero, hacen las veces de espejos
retrovisores. La imagen que muestran
procede de dos cámaras retráctiles
lograr una eficiencia aerodinámica alta. está fabricada en aluminio y los discos pequeñas en el exterior. Hay algunos
El perfil alargado y de formas suaves de freno son carbonocerámicos. Piezas botones en el techo, como los del
reduce la resistencia al avanzar, ya que está acristalada y con algunos paneles como difusores delantero y trasero selector de velocidad y el que
produce menos turbulencia en la parte electrocromáticos que se pueden y aletas laterales son de una mezcla activa el modo Velocity o los
trasera; a ello también contribuyen la oscurecer pulsando un botón para regular de fibra de carbono y titanio, aún alerones (Active Dynamic
cola tipo Kamm y el difusor posterior. Al la luz que pasa al interior. La aerodinámica más ligero que la fibra en sí. Su peso Panels). Toda una
igual que en el McLaren F1, el puesto es activa, superficies que se mueven total oficial es de apenas 1,450 kg. maravilla de la
de conducción está en el centro con para aumentar o disminuir la fuerza Al interior destaca el tablero por
dos asientos para los pasajeros, uno
a cada lado y en posición retrasada.
que el aire ejerce sobre la carrocería
y aumentar el agarre en las curvas.
sus controles
LLEVA UN TREN
Las puertas abren hacia arriba al
estilo “alas de mariposa”. Toda la
Aunque los cuatro rines tienen el
mismo diseño y son de 20 MOTOR HÍBRIDO DE

1,050
parte superior de la carrocería pulgadas de diámetro

CABALLOS

FM [ 124 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 125 ] [Link]

 ¡Encuentra las palabras
navideñas ocultas!

¡Enero, mes de Los Reyes Magos!

¿Sí dejaste tu cartita a los Reyes Magos? Melchor, Gaspar y Baltazar
as qué...
son los Tres Reyes que viajaron desde el oriente hasta Jerusalén guiados ¿Sabí
por una estrella, para rendir tributo al Niño Jesús.

las frutas secas que

adornan la rosca simbolizan
las coronas de los Reyes,
y el muñequito al Niño Jesús oculto
para protegerlo del cruel Herodes?

¡Ayuda a los Reyes Magos

Queridos Reyes Magos a encontrar el camino para llegar
a tiempo con el Niño Jesús!
Me llamo _____________________________________
y tengo ________ años. Vivo en ________________
_____________________________ y este año he sido
muy _________________ y por eso me encantaría
que me trajeras _______________________________
_________________________________________________
_________________________________________________

¡A jugar!
¡Disfruta y diviértete al máximo con
Diviértete a la máxima velocidad en:
tus juguetes nuevos! Aquellos que
ya no uses regálaselos a aquellos
niños que no tienen tantos como tú.

FM [ 126 ] ENERO 2019 ENERO 2019 [ 127 ] [Link]

Fecha Pista Carrera Serie Fecha Pista Carrera Serie
4-6 Daytona Roar Before Daytona IMSA-SCC 2 Aut. Hnos. Rodríguez Fecha 1 Copa Notiauto CAHR
6-17 Rutas de Peru Dakar Sudamericano DAKAR 2-3 Aut. ME Abed, Puebla Ronda 2 F4MX
11 Aut. Hnos. Rodríguez Pruebas de Invierno CAHR 6-8 Sepang, Malasia Pruebas Pretemporada I MotoGP
12 Circuito Moulay-El Hassan Marrakech ePrix FE 10 Daytona Q+ Carrera Campeones NASCAR sin puntos
19-20 Aut. Hermanos Rodríguez Race Of Champions ROC 14 Daytona Duelos Calificatorios NASCAR sin puntos
24-27 Alrededores de Montecarlo Rally Montecarlo WRC 14-17 Alrededores de Karlstad Rally Suecia WRC
26-27 Daytona 24 Horas de Daytona IMSA-SCC 16 Aut. Hnos. Rodríguez Cd. México ePrix FE
26 Calles de Santiago Chile ePrix FE 18-21 Montmeló, España Pruebas Pretemporada I F1
17 Daytona International Speedway Daytona 500 NASCAR
23-25 Losail, Katar Pruebas Pretemporada II MotoGP
24 Atlanta Motor Speedway Atlanta 500 NASCAR
26-28 Jerez, España Pruebas Pretemporada I F2
MARC 26 feb-1 mar Montmeló, España Pruebas Pretemporada II F1
MÁRQUEZ
CAMPEÓN MOTOGP
LEWIS SEBASTIEN RUBÉN
HAMILTON OGIER GARCÍA
CAMPEÓN F1 CAMPEÓN WRC MATEOS
CAMPEÓN NASCAR
PEAK MÉXICO
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