SEMANA 7 - CIMENTACIONES EN EDIFICOS DE ALTURA

ESTUDIO GEOTÉCNICO
A la hora de diseñar una cimentación hay que tener en cuenta las características
del terreno en el que nos encontramos. Teniendo en cuentas las características y
el tipo de estructura prevista, se llevará a cabo el tipo de cimentación que sea más
adecuado.
FIGURA 1
Partes de un movimiento de un masa de estudio geotécnico.

En primer lugar, se tiene que realizar un estudio geotécnico que contenga tanto
trabajos de campo, de ensayos in situ y de extracción de muestras del terreno,
como ensayos de laboratorio de dichas muestras.
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Un aspecto importante a tener en cuenta a la hora de realizar un sondeo es la

profundidad. Se debe llegar hasta la profundidad en la que deje de aumentar el
valor de las tensiones que sufre el terreno.
La Asociación Científico - Técnica del Hormigón Estructural establece, de manera
aproximada, una profundidad de investigación del terreno según cada tipo de
cimentación.
TABLA 1
Profundidad de la investigación del terreno según cada cimentación.
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Hay varios factores que intervienen en la elección del tipo de cimentación

adecuado para un edificio alto. Entre los más determinantes se encuentran, las
características del propio edificio a construir y del terreno en el que se va a
apoyar, y la influencia que pueda generar en las construcciones adyacentes.

Para decidir el tipo de cimentación se tiene que comprobar lo siguiente:

 SITUACIÓN DEL EDIFICIO Y ENTORNO.  CONDICIONES DEL TERRENO.

FIGURA 2 FIGURA 3
Entorno y ubicación de un edificio de la ciudad. Condiciones del lote para la construcción.
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TIPOS DE CIMENTACIÓN

 ZAPATAS
• Se trata de la solución más económica.
• Transmisión de esfuerzos de forma puntual.
• Se utiliza en terrenos con gran resistencia como el granito.
• No se debe utilizar en terrenos con tensiones admisibles inferiores a los 0,5
MPa, porque saldrían dimensiones demasiado grandes.

FIGURA 4
Esfuerzos de las zapatas en diferentes tipos de terrenos

PRESIONES EN SUELOS PRESIONES EN SUELOS PRESIONES ASUMIENDO

GRANULARES COHESIVOS BASE RIGIDA
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ASPECTOS A TENER EN CUENTA:

֎ En zapatas de igual transmisión de presión al terreno, pero con distinta

superficie debido a pilares con distinta carga, las zapatas con menor superficie
sufrirán un asiento menor que las zapatas que tengan mayor superficie.

֎ La superposición de las leyes de tensiones que las zapatas transmiten al

terreno generará un asiento mayor en las zapatas del interior del edificio que
en las del perímetro.

֎ Hay que comprobar la estabilidad a vuelco, las zapatas tienen que absorber
los enormes esfuerzos que generan las solicitaciones de viento y sismo, lo que
puede generar enormes cantos de zapatas fuertemente armadas.
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EJEMPLO: TORRES GEMELAS
FIGURA 5
Foto de las torres gemelas.

Con una cantidad de 110 pisos, haciendo la

suma de una altura de 417m. Estaban
situadas sobre terreno de relleno del río
Hudson. Para su construcción se llevó a
cabo un muro perimetral de hormigón de
90 cm de espesor anclado a las rocas con
una cota de -21m, que contuviera los
empujes del terreno.
FIGURA 6
Cimentación de las torres gemelas.
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 LOSAS

Este tipo de cimentación, en edificios de gran altura, se utilizan cuando:

• Se desea minimizar los asientos diferenciales.

• Se quieren construir sótanos bajo nivel freático.
• Los terrenos de apoyo tienen una resistencia media - baja.
• La superficie de zapatas superaría el 50% de la superficie del edificio en planta.

FIGURA 7
Esquema de los diferentes tipos de losas.
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ASPECTOS A TENER EN CUENTA:
֎ En edificios con zonas de distinta altura, la cimentación debe ir separada mediante
juntas de asiento para que la presión que transmite la losa en cada caso siga siendo
igual a la tensión previa a la excavación, lo que lleva a distintos niveles de sótanos.

֎ Se tiene que tener en cuenta que el centro de gravedad de la losa coincida, lo máximo
posible, con el de las cargas verticales del edificio, para evitar el giro de éste debido a la
acción de su peso propio.

֎ Generalmente se producen más asientos en la zona central de una losa flexible, por lo
que se lleva a cabo una cimentación más profunda en la zona central, para evitar los
asientos diferenciales.

֎ En el caso de las losas, la estabilidad al vuelco, debida a las enormes solicitaciones de

viento y sismo, se consigue con la construcción de sótanos bajo rasante, consiguiendo
así una cimentación más profunda para estabilizar cargas y estabilizar la edificación.
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EJEMPLO: TORRE CAJA MADRID
FIGURA 8
Foto de la torre caja Madrid.
Cuenta con 42 plantas y 5 niveles de sótano
sumando una altura de 250m. Se encuentra
situada en un terreno de arenas tosquizas hasta
los 15 y 25m, y un sustrato de tosco arenoso. La
torre cuenta con una cimentación de losa de
hormigón armado de 5 m de canto, apoyada
sobre tosco. Sobre la losa asientan los dos
núcleos de hormigón de la estructura portante
del edificio.
FIGURA 9
Cimentación de la torre caja Madrid.
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 PILOTES

• Sección circular entre 1000mm y 2500mm.

• Separación habitual entre ejes de pilotes de 2 – 3 diámetros.
• Los pilotes pueden trabajar por fuste o por punta, dependiendo del terreno en
el que se encuentren.
• Profundidad habitual 35m, excepcionalmente 50m. La profundidad no debe
superar los 30 – 40 diámetros del pilote, por cuestiones de esbeltez y sistemas
de ejecución.
FIGURA 10
Tipos de trabajo de los pilotes.
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ASPECTOS A TENER EN CUENTA:

֎ A mayor diámetro de pilote, mayor separación entre sus ejes. A consecuencia, el

encepado tendrá una mayor superficie y requerirá un elevado canto para
considerarlo rígido.

֎ Los asientos que se producen también se ven afectados por el efecto grupo, en un
grupo de pilotes se da un asiento bastante mayor que en un pilote aislado.

֎ Normalmente se utilizan encepados flexibles, dada la dificultad de conseguir

encepados rígidos, debido a las grandes dimensiones. Se suele emplear una gran
losa que une los pilotes de varios elementos estructurales cercanos.

֎ La separación entre ejes de pilotes es bastante importante, debido a que el

comportamiento de un pilote aislado difiere mucho de un grupo de pilotes. Un pilote
que trabaja de forma individual tiene una mayor capacidad de soporte.
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EJEMPLO: EDIFICIO TAIPEÍ
FIGURA 11
Foto del edificio Taipéi 101 en Taiwán.

Con 101 plantas y 5 niveles de sótano, suma

una altura de 508m. Se encuentra situado
sobre terreno pantanoso, donde el sustrato
rocoso se encuentra a 60m de profundidad.
Dispone de 380 pilotes de 1500mm de
diámetro de 80m de longitud, empotrados
en terreno rocoso.

FIGURA 12
Cimentación del edificio Taipéi 101.
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 LOSAS PILOTADAS

• Funcionan sobre arcillas relativamente rígidas o arenas relativamente densas.

• Se utiliza cuando la relación entre la altura del edificio y el lado menor de su
cimentación es superior a cuatro.
• Las cargas verticales son transmitidas con una importante excentricidad
respecto al centro de gravedad de la losa..
• En una cimentación exclusivamente con losa se transmiten tensiones muy
elevadas al terreno.
FIGURA 13
Modelado 3D de una losa pilotada.
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ASPECTOS A TENER EN CUENTA:

֎ Ahorro económico mediante la disminución de los esfuerzos en la losa debido a la

correcta posición de los pilotes.

֎ Se reduce el giro o inclinación de la cimentación por causas como irregularidades

del terreno o excentricidades de las cargas.

֎ Por su ejecución, la capa superior del terreno no se reblandece ni pierde sus

propiedades y, las tensiones efectivas del terreno no disminuyen, como en el caso
de las cimentaciones compensadas.

֎ Es bastante adecuada para edificios con grandes diferencias de carga entre

distintas partes de éste, de forma que se evita la ejecución de jutas de asiento, cuya
construcción es bastante compleja. Además, de esta manera, de evitan asientos
diferenciales entre diferentes partes con distintas cargas.
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EJEMPLO: BURJ KHALIFA
FIGURA 14
Foto del Burj Khalifa en Dubái..

El edificio más alto del mundo actualmente,

Burj Khalifa, en Dubái, está construido con
este sistema de cimentación. Con 158 plantas,
suma una altura de 828m. Losa de Hormigón
armado de 3,7m de canto. 194 pilotes de
1,5m de diámetro y 43m de longitud hasta
llegar al terreno resistente.

FIGURA 15
Cimentación del Burj Khalifa.
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REFERENCIAS
 Arango, M. I. (2011, 15 noviembre). Torre Taipei -101 se convierte en edificio más alto del mundo en adquirir certificación

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 Burj Khalifa, Dubai, United Arab Emirates, 2004 — 2010. (2010). José Miguel Hernández Hernández |

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 Cordero., N. (2018). Cimentación en los Edificios de Gran Altura. Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla.

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 Echeverry., V. (2017). CONCRETO PARA RASCACIELOS: CUATRO TORRES BUSINESS AREA, MADRID. 360 en concreto.

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 EcuRed. (2014). Torre Bankia - EcuRed. [Link]

 Fashion, B. (2020, 4 mayo). La inversión más segura y con mayor plusvalía. Teté Araujo. [Link]

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REFERENCIAS

 Harrouk, C. (2021, 4 febrero). NBBJ diseña nuevo edificio de Amazon en Virginia: «Un entorno que prioriza el trabajo

saludable y celebra la naturaleza». ArchDaily Colombia. [Link]

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Ingeniería geotécnica. (2015). Wikiwand. [Link]

 La construcción de las Torres Gemelas. (2009, 24 enero). Buscando la verdad del 11s - Los Atentados del 11-S.

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 LARIX 8. (2012). LARIX 8 - MÓDULO DE TERRENO 3D (3). Cubus. [Link]

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 Mefistófeles, J. C. (2019, 11 septiembre). Arquitectura: 5 datos fascinantes sobre las Torres Gemelas. Medium.

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 O. (2018, 31 julio). Tipos de cimentación en edificios, características y 9 Guías imprescindibles de lesiones. Noticias

eficiencia energética y arquitectura | OVACEN. [Link]