BOLETÍN TÉCNICO RISLONE Parte No.
: 21110
Boletín técnico TB-21110-1 Pág. 1 de 2
Fecha 1° emisión: 21 de Enero de 2009 Fecha de revisión: n/d
CERTIFICACIÓN ISO 9001:2000 Sellador Para Junta De Cabeza
SELLADOR PARA JUNTA DE CABEZA
El producto Sellador para Junta de Cabeza Rislone es la solución más sencilla para
detener las pérdidas de refrigerante de las juntas de cabeza. No es necesario
desagotar el sistema de enfriamiento. Su fórmula de patente pendiente contiene una
combinación de un sellador a base de silicato de sodio líquido compatible con
anticongelantes, y partículas selladoras de juntas de tamaños variados, que penetran
aberturas y rajaduras, y se endurecen para detener las pérdidas en forma
permanente. Esto sella debido al calor extremo que se genera en el interior de la
cámara de combustión (2760 °C), el que funciona como catalizador para endurecer
en forma permanente el material, volviéndolo más resistente que la junta de cabeza
misma. Para usar en TODOS los motores diesel y a gasolina refrigerados con agua.
Esta fórmula de alto rendimiento funciona en cabezas y bloques de aluminio y hierro
moldeado, además de sellar todas las demás pérdidas del sistema de enfriamiento
del motor mejor que un sellador de fugas tradicional. Esto incluye la reparación de
juntas de cabeza, cabezas de cilindro, empaques de admisión, los bloques y los
sellos del bloque del motor rajados. Puede usarse con TODO tipo de anticongelante,
incluyendo los convencionales verdes o azules (a base de silicatos) y aquellos
refrigerantes de vida extendida rojo/naranja o amarillo (OAT/HOAT).
INSTRUCCIONES
1. Espere a que el motor se enfríe. Asegúrese de
que el motor esté suficientemente frío para
sacar la tapa del radiador en forma segura. Parte No.: 21110
2. Agite bien el producto. Vierta el SELLADOR UPC del ítem: 0 78615 21110 4
PARA JUNTA DE CABEZA Rislone UPC de la caja: 4 00 78615 21110 2
directamente en el radiador. Una botella Tamaño botella: 624 g
alcanza para tratar motores de 4 a 6 cilindros; Medidas botella: 6,6 cm X 6,6 cm X 23,8 cm
use 2 botellas para motores V-8 o más Volumen botella: 1037 cm3
grandes. Unidades por caja: 4 botellas por caja
3. Consejo: Si no tiene acceso a su radiador, Medidas caja: 14,0 cm X 14,0 cm X 25,4 cm
remueva la manguera superior en la parte que Volumen caja: 4978 cm3
conecta con la parte superior del radiador y Peso caja: 2,9 kg
agregue el producto a la manguera. Vuelva a Palé: 56/capa 4/alt. Total 224
sujetar la manguera y apriete la abrazadera. Altura palé: 114 cm
4. Llene el radiador y el tanque de expansión Código arancelario: 3824.90.9290
hasta el nivel adecuado. Vuelva a colocar la
tapa del radiador. Arranque el motor.
DOSIS
5. Encienda el calefactor en ajuste caliente y el
Una botella trata motores de 4 a 6 cilindros; use 2
ventilador en ajuste alto.
botellas para motores V-8 o más grandes.
6. Mantenga el vehículo en marcha mínima
durante 15 min.
7. Espere a que el motor se enfríe.
8. Llene el radiador hasta el tope y deje el
SELLADOR PARA JUNTA DE CABEZA
Rislone en el sistema de enfriamiento para
lograr una protección continua. Conduzca el
vehículo de manera habitual.
Rislone, 10386 N. Holly Rd., Holly MI 48442 USA
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Sellador Para Junta De Cabeza Continuado Page |2
PRUEBA DE LABORATORIO ASTM D3147
Método de prueba estándar para aditivos selladores de pérdidas de refrigerante del motor.
Este método de prueba cubre los procedimientos de análisis para la evaluación preliminar de materiales
selladores de pérdidas para uso en sistemas de enfriamiento de motores.
Ranura
Resina Partículas Tamiz Orificio final final Pérdida líquido
Antes Después Antes Después mL
No No Yes No 0.03 0.03 0.015 1350
El resultado de esta prueba muestra que un orificio circular de 0,030 y una ranura de 0,015 de ancho pueden
sellarse exitosamente con este producto.
PROPÓSITO DE UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Su motor genera hasta 2760 °C de temperatura dentro de la cámara de combustión. ¡Este calor es suficiente
para derretir completamente el motor en menos de 30 minutos! Aproximadamente 1/3 de la energía de la
gasolina se convierte en energía útil para propulsar el vehículo, 1/3 de la energía se disipa a través del sistema
de escape, y el 1/3 restante es neutralizado por el sistema de enfriamiento.
¿CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO?
El refrigerante, que es una mezcla de agua y etilenglicol ( anticongelante), es bombeado a través de la camisa
de agua del motor llevándose el calor de la culata, los pistones, las cámaras de combustión, las paredes de los
cilindros, las válvulas, etc. El refrigerante caliente viaja desde la camisa de agua y a través de la manguera del
radiador, hacia el radiador, donde con la ayuda de un ventilador, es enfriado por el aire y regresado al motor
por la otra manguera del radiador. Cuando el sistema de enfriamiento alcanza rápidamente y mantiene un
rango operativo muy angosto independientemente de las temperaturas externas extremas o de las demandas
de potencia del motor, se AHORRA gasolina y se PROLONGA la vida del motor. Una vez que el motor
arranca, la temperatura debe aumentar rápidamente, y luego mantenerse equilibrada – ¡ni demasiado caliente
ni demasiado fría! ¡Es importante comprender como la condición del refrigerante y de los componentes del
sistema de enfriamiento pueden afectar la economía de funcionamiento y la vida de su motor!
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