1.
Tractor de alto espacio libre:El Tractor (Tipos ) Existen tractores especializados para labores muy especificas como
pueden ser los estrechos o zancudos , para la viñedos o algunos frutales.
[Link] dedicados a explotaciones forestales (conocidos como skidder)
[Link] estándar o de surcos
4. Tractor de servicio
5. Tractor de huerto
6. Tractor universal
7. Tractor para jardines o zonas verdes
8. Tractor monocultor o monoeje
El Tractor (Clases de tractores según su potencia) Tractores ligeros o livianos, de 25 a 60 H.P. Tractores medianos, de 61
a 85 H.P. Tractores pesados, de 86 a 145 H.P. Tractores especiales, de 146 a 350 H.P. 9. Tractor de conducción de
patinaje lateral
Motor del tractor: que es
TRACTORES
1.1.- INTRODUCCIÓN El ser humano, inteligente, pero poco potente para la realización de trabajos tan arduos y poco
atractivos como son muchas de las faenas agrícolas, ha buscado desde la antigüedad el desarrollo de máquinas que le
sustituyan mejorando de esta forma su calidad de vida. El término Mecanización Agraria indica la realización con
máquinas de los trabajos que en el campo en otros tiempos se hacían con fuerza animal o mediante la actividad del
hombre. Dos son los objetivos básicos de la mecanización agrícola: - Aumentar la productividad. - Mejorar la ergonomía
del trabajo agrícola. Muchas y muy variadas han sido las soluciones mecánicas encontradas por el hombre para trabajar
en la agricultura, hasta el punto que hoy puede decirse que, en la mayoría de las actividades agrícolas, el ser humano ha
dejado de ser el aporte energético, pasando a ser el controlador de la potencia requerida por las máquinas que él ha
inventado. De todas las máquinas desarrolladas por el hombre para la mecanización de la agricultura es, sin duda
alguna, el tractor agrícola la más importante. El profesor D. Eladio Aranda Heredia (†) gran impulsor de la mecanización
de la agricultura española decía que, en el campo, el tractor es el rey de la maquinaria. Con esta sencilla expresión
dejaba este ilustre profesor ante sus alumnos de la E.T.S.I.A. de Madrid perfectamente clara la importancia del tractor
agrícola. Hoy, en la mayor parte del mundo, el tractor es un símbolo de evolución, gracias al cual el hombre ha pasado a
ocupar una posición más próxima a la que merece, utilizando la energía que le ofrece la naturaleza en su provecho y en
el de sus semejantes. Instintivamente, cuando se escucha el vocablo tractor, inmediatamente se piensa en una máquina
que efectúa tracción o arrastre. En los diccionarios el tractor se define como una máquina automotriz provista de
dispositivos de adherencia y que dispone de un enganche para remolcar arados u otras máquinas o vehículos.
Evidentemente hoy esta es una definición incompleta pues, si bien en un principio los tractores agrícolas se dedicaron a
reemplazar la tracción animal, en la actualidad son máquinas equipadas con dispositivos adicionales que los convierten
en auténticas fuentes de energía, consiguiendo una polivalencia de uso que los hace insustituibles en toda aquella
agricultura mínimamente mecanizada, y se ha convertido en maravillosas máquinas, que se comercializan en casi todo el
mundo, con una tecnología casi perfecta y con diseños cada vez más modernos, prácticos y atractivos. Como todas las
máquinas agrícolas ha tenido una evolución y una adaptación gracias a la cual, hoy, son la máquinas más útiles en la
agricultura sirviendo como índice que permite medir el grado de mecanización de la agricultura de los países. Un breve
panorama general de la evolución de los tractores hasta llegar a los modelos actuales es el que se presenta a
continuación.
EVOLUCIÓN DEL TRACTOR 1.2.1.- Tractores de ruedas • Los primeros tractores construidos como máquinas
autopropulsadas datan de 1890, aunque los trabajos publicados en revistas y libros cuentan que ya en 1810, Pratt en
Inglaterra, realizó un primer arado alternativo arrastrado por cable mediante dos máquinas de vapor situadas a ambos
lados del arado tiraban de él. Las primeras máquinas de vapor no tenían sistema de tracción y sus aplicaciones agrícolas
las hacían mediante transmisiones por correa. Figura 2.- Máquina de vapor para labores agrícolas. • Los primeros
tractores con motor de vapor aparecieron cuando se consiguió un sistema de transmisión a las ruedas del vehículo. La
rodadura del tipo triciclo hizo más fácil el diseño, y aunque al principio las ruedas fueron lisas, más tarde, para mejorar la
capacidad de tracción, se dotaron de tetones. Figura 3.- Tractor de vapor tipo triciclo con ruedas con tetones.
Posteriormente para facilitar la rodadura las ruedas se dotaron de nervaduras. Figura 4.- Tractor de vapor con
nervaduras en las ruedas. • Tractores arados se construyeron en la misma época, y en su libro "Técnica de la
mecanización agraria" el profesor Ortiz - Cañavate indica que dichas máquinas fueron perfeccionadas hacia 1850 por
John Foster en Inglaterra y por Max Eyth en Alemania. Fue en la última década del siglo XIX cuando aparecieron los
primeros tractores arado con motor de explosión. Figura 5.- Arado - tractor con motor de gasolina. • Los primeros
tractores con motor de combustión interna no aparecieron hasta después de 1890, cuando expiraron las patentes de
Otto. Los primeros tractores construidos con motor de ciclo Otto se parecían enormemente a los primitivos tractores
accionados por máquinas de vapor, pero al ser su potencia mucho más elevada y su peso más reducido, surgieron
problemas debido a la reducida capacidad de tracción, lo que dio lugar a trabajos encaminados a su mejora
consiguiéndose en un tiempo corto notables avances. Uno de estos avances fue el tractor construido por Paul Ford en
1909 con un motor de gasolina de 2 cilindros. Obsérvese en la siguiente fotografía que era del tipo triciclo, que la rueda
directriz era la trasera y que las ruedas motrices, de gran diámetro, eran lisas. Figura 6.- Tractor de 1910 con motor de
gasolina
Para aumentar la capacidad de tracción los constructores se dedicaron a producir tractores grandes y pesados con
ruedas de transmisión cada vez más anchas y con mayor diámetro. En esta línea se construyó en Mannhein (Alemania)
en 1912 el tractor LANDRAL, el cual tenía un peso de unos 5000 Kg, y estaba provisto de un sistema de rodadura con
ruedas metálicas con banda de rodadura lisa y de gran anchura y diámetro, buscando, al aumentar la superficie de
contacto rueda - suelo, mejorar la capacidad de tracción y con ello la potencia de tiro. Figura 7.- Tractor Landral. El
incremento de la potencia de los motores y consiguientemente la necesidad de aumentar la capacidad de tracción llevó
a los constructores a colocar en las grandes y anchas ruedas metálicas primero tetones y luego garras. Así se construyó
el tractor PIONNER, que en 1910, se decía que era el más rápido existente, y tenía para ello una caja de cambios con tres
velocidades adelante y motor con lubricación forzada y 4 cilindros. En él llegaron a medirse hasta 30 C.V. de potencia de
tracción. Además este tractor incorporaba un gran avance, una polea para transmisión de potencia a otras máquinas por
medio de una correa, lo que le daba mayor versatilidad. Había comenzado un nuevo estilo de fabricación que ofrecía
tractores polivalentes. Figura 8.- Tractor Pioneer con tetones en las ruedas motrices. Las garras en la banda de rodadura
de las llantas metálicas fueron, durante mucho tiempo, una solución mecánicamente simple y que de forma muy eficaz
permitió incrementar la capacidad de tracción de los tractores, pero presentaban grandes limitaciones en lo referente a
posibilidades de transporte por vías de circulación. Con esta limitación se construyeron muchos tractores, con motores
de gasolina que además eran capaces de utilizar otros combustibles volátiles. Así en 1918 se construyó el WATERLOO
BOY TRACTOR, que fue el precursor de la amplia gama de John Deere, y que aportó además de una caja de cambios
situada en un lateral del motor, un sistema mixto de lubricación (presión + barboteo) que daba larga duración a los
cojinetes del motor y de la caja de cambios. Figura 9.- Tractor Waterloo. De hito puede considerarse la primera
demostración de tractores en Omaha (Nebraska). A ella, en 1911, acudieron tractores más pequeños, más ligeros e
incluso algunos con avanzados diseños sin bastidor. Es interesante señalar que los primeros tractores provistos de toma
de fuerza aparecieron entre 1915 y 1919. En el tractor que se presenta en la siguiente fotografía se aprecian detalles que
indican grandes avances técnicos, como son filtro de aire en baño de aceite, tubos de escape colocados hacia arriba,
válvulas en cabeza y refrigeración por agua presurizada. Además y en la transmisión tenía diferencial y en la rodadura
ancho de vía variable. También tenía , polea y toma de fuerza. Figura 10.- Tractor Minneapolis. En las siguientes
fotografías se muestran la toma de fuerza y el eje delantero basculante de un tractor ALLIS - CHALMERS de la época. 4
Figura 11.- Toma de fuerza y eje delantero basculante El aumento de la polivalencia de los tractores agrícolas llevó a
desarrollar su posiblidades de transporte. Así en 1919 la INTERNACIONAL - HARVERSTER construyó un tractor con motor
monocilíndrico el MOGUL que cubría la banda de rodadura de las ruedas metálicas con bandas de caucho provistas de
nervaduras, lo que le permitía hacer faenas de tracción y de transporte circulando por vías públicas. Figura 12.- Tractor
Mogul. La firma Case, en esta misma línea de progreso, presentó un tractor con ruedas de caucho, con un motor de 4
cilindros que llegaba a dar 1100 r.p.m. y una potencia a la barra de 26 C.V. Figura 13.- Tractor con llantas forradas de
caucho. En el mismo año fue presentado el tractor COCKSHUTT que, con un motor de gasolina de cuatro cilindros en
línea, ofrecía una potencia a la barra de 18 C.V. y 28 C.V. en la polea. Puede observarse que tanto el tractor CASE como
el COCKSHUTT se construían sin bastidor, lo que significó un notable avance en aquel tiempo y que, aún hoy hay firmas
que considerando la polivalencia de la construcción de sus modelos, no lo han adoptado. Figura 14.- Tractor con ruedas
forradas de caucho. Buscando aplicar a los tractores agrícolas las ventajas del ciclo Diesel, y de la reversibilidad de los
motores de dos tiempos en 1921, con grandes defectos en los sistemas de rodadura y de frenado, lo que disminuía su
capacidad de tracción, LANZ introdujo un tractor sencillo, robusto, de bajo precio, de reducido coste de funcionamiento
y alta fiabilidad en su trabajo, provisto de un motor monocilíndrico con pistón horizontal que desarrollaba 12 C.V. Su
velocidad máxima de funcionamiento era de 4'2 Km/h y el avance o el retroceso lo determinaba el sentido de rotación
del motor. Figura 15.- Tractor con motor semidiesel. Los experimentos de Coulomb permitieron demostrar lo que se
intuía: la importancia de la doble tracción. EN 1929 apareció un tractor con motor de inyección el BULLDOG HP ALLARD
con tracción en las cuatro ruedas y con doble diferencial, que le permitía ofrecer mucha más potencia a la barra que
otros tractores similares en peso y potencia. Su distribución de peso en vacío era de 1/3 en el eje trasero y 2/3 en el eje
delantero, de forma que en condiciones de uso tenía una distribución de carga prácticamente igual en ambos ejes. Su
motor, con ciclo Diesel, quemaba alquitrán, gasoil, grasas animales y vegetales, y se refrigeraba con agua. Figura 16.-
Tractor de cuatro ruedas motrices. 1.2.2.- Tractores de cadenas Simultáneamente al desarrollo mostrado en tractores de
ruedas, para aumentar la capacidad de tracción y evitar la compactación del terreno, algunos fabricantes optaron por la
construcción de tractores del tipo semioruga. Así en las siguiente fotografías se presenta un tractor semioruga del tipo
triciclo con motor de petróleo de cuatro cilindros construído en 1910. 5 Figura 17.- Tractor semioruga. Buscando la
máxima capacidad de tracción, reducir la compactación del suelo y aumentar la estabilidad del tractor en terrenos con
pendientes pronunciadas, aparecieron los tractores de cadenas, uno de los primeros modelos para la agricultura fue el
BRISTOL. Figura 18.- Tractor oruga de banda estrecha. Un tractor de cadenas de moderna tecnología y avanzado diseño
fue el CLETRAC. Utilizaba un tren de rodadura con rodillos estancos para apoyo de las cadenas y un tensor en la parte
superior, y además tenía polea y toma de fuerza y ofrecía una potencia a la barra de 26 C.V. Figura 19.- Tractor oruga
con cadenas altas. Los famosos Caterpillar D - 4 aparecieron en 1943 y representaron un hito en el desarrollo de los
tractores de cadenas. Quizás fueron los tractores más admirados en su época. Figura 20.- Famoso tractor D-4 de
caterpillar. 1.2.3.- Tractores con neumáticos La utilización de neumáticos inflables en la rodadura ofrecía notables
ventajas, tanto en tracción, como en transporte. En esta línea, en 1931, apareció en el mercado el tractor RUMLEY 6, con
un motor todavía de gasolina con 6 cilindros y tracción simple con sistema de rodadura de neumáticos inflables.
Obsérvese en la siguiente fotografía que los neumáticos de las ruedas motrices no tenían las nervaduras características
de la banda de rodadura, sino que, se utilizaban a modo de tetones que al clavarse en el suelo mejoraban la capacidad
de tracción. Figura 21.- Tractor con neumáticos. De 1936 es el tractor de tipo triciclo OLIVER 70 provisto de un motor de
6 cilindros de gasolina, con válvulas en cabeza y refrigeración por agua forzada, que llegaba hasta 1500 r.p.m. Sus ruedas
motrices, provistas de neumáticos, estaban dotadas de pequeñas nervaduras en la banda de rodadura que, lógicamente,
mejoraban su rendimiento a la barra y le permitían, además de ofertar una buena capacidad de tracción, ser utilizado
para transporte. Figura 22.- Tractor triciclo con neumáticos provistos de ligeras nervaduras. En 1938 la firma John Deere
lanzó el tractor modelo AO con una concepción especialmente adaptada a las plantaciones de frutales. Entre sus
novedades contaba con una reducida envergadura en altura y una carrocería con un diseño que permitía circular sin
enganches con las ramas bajas de los árboles. Tenía un motor Otto de dos cilindros provisto de un gran volante de
inercia, que llegaba a 975 r.p.m. Su peso de sólo 2300 Kg y sus ruedas de neumáticos inflables de gran anchura, le
permitían circular por las calles de las plantaciones de frutales sin hacer una excesiva compactación del terreno. Aportó
además un ancho de vía variable, tanto en el eje delantero como en el trasero, que aumentaba su capacidad de
adaptación a diferentes condiciones de trabajo. 6 Figura 23.- Tractor adaptado a frutales. Fue también John Deere en
1939 quien introdujo en el mercado el modelo BR, cuya simplicidad constructiva le daba unas excelentes características
de robustez y de trabajo continuado y sin problemas. Este tractor, especialmente concebido para campo abierto, no
tenía ancho de vía variable, pero obsérvese que las ruedas motrices, cargadas con contrapesos y provistas de altas
nervaduras en la banda de rodadura, le permitían tener una gran eficiencia en el trabajo de tracción. Figura 24.- Tractor
para gran cultivo provisto de neumáticos con nervaduras. De gran avance tecnológico podría calificarse el modelo que la
firma LANZ comercializó a finales de la década de los años 30. El modelo 650 G tenía un motor Diesel que ofrecía una
potencia de 45 C.V., y tenía una caja de cambios de seis velocidades hacia delante. El conjunto con un diseño robusto, se
hizo muy popular en Europa. Figura 25.- Tractor diesel. También de novedad técnica se podría clasificar el modelo A de
John Deere que aportó además de un ancho de vía variable, una caja de cambios formando un bloque con el motor, lo
que permitía aumentar el espacio libre bajo los ejes del tractor, posibilitando el trabajo sobre los surcos. De principios de
la década de los años 40 es el tractor que se presenta en la siguiente fotografía. Figura 26.- Tractor con ancho de vía
variable. Convencida de un campo comercial importante, la firma John Deere, entró en el mercado del tractor pequeño y
lanzó en la década de los años 30 diversos modelos pensando en el potencial de compra de los pequeños agricultores
apegados aun a la tracción animal. También sirvieron estos modelos como tractor secundario para aquellos agricultores
mecanizados para su utilización en labores con poca necesidad de potencia. Figura 27.- Algunos modelos de tractores
ligeros. La firma Lanz, en 1937, fabricó el modelo TRANSPPORT que con 35 C.V. y cabina cerrada permitía, gracias a una
caja de cambios de 6 marchas adelante y 2 hacia atrás, alcanzar hasta 23 Km/h en carretera. Figura 28.- Tractor para
transporte. A comienzos de los 40 apareció una nueva aplicación de los tractores, las tomas de fuerza se normalizaron,
lo que contribuyó al desarrollo de máquinas para ser accionadas por el tractor. También el equipo hidráulico fue
adoptado en esta década por gran número de fabricantes, y se comercializaron tractores dotados de toma de fuerza,
enganche en tres puntos y equipo hidráulico, que permitía ajustes en marcha eliminando la necesidad de cables y
palancas de elevación de los aperos. 7 1.2.4.- Primeros avances ergonómicos. Cabinas de seguridad La serie 30 de John
Deere, que apareció en la década de los 50, ofrecía detalles que atendían la comodidad de trabajo del conductor, tales
como asientos mejorados, toma de fuerza independiente, dirección hidráulica y gran habitáculo para la conducción.
Figura 29.- Tractores con asientos amortiguadores. A partir de la década de los 60 la ergonomía de los tractores agrícolas
fue en aumento, la práctica totalidad de los tractores se construyen con motores diesel, los cambios de marchas han
sido perfeccionados y los sistemas de tracción mejorados. La siguiente foto muestra un tractor de concesión especial
para las modernas plantaciones de frutales de la firma KUBOTA, el modelo M 7030 F, con asiento amortiguador de
vibraciones y con fácil y cómodo acceso al volante y a las palancas de cambios y a los pedales. Figura 30.- Tractor 2 R.M.
con dirección asistida. Con tracción a las cuatro ruedas, es el modelo L 2550 de Kubota que tiene un motor de cuatro
cilindros, cuatro tiempos, inyección directa, 1935 cm3, y un régimen de giro nominal de 2600 r.p.m. Este tractor está
provisto de toma de fuerza independiente, enganche tripuntal con control hidráulico de elevación, dirección asistida
hidráulicamente, frenos de disco en las ruedas traseras, equipo eléctrico completo de 12 voltios y asiento del conductor
con suspensión y posición regulable. Tiene un peso de sólo 1120 Kg y un panel de instrumentos que permite un continuo
y cómodo control de funcionamiento de la máquina durante su trabajo. Figura 31.- Tractor 4 R.M. con dirección
hidráulica. La serie 30 de tractores Kubota dedicó una importante atención al confort del conductor. Cabina
insonorizada, asiento con suspensión y gran visibilidad y amplitud del habitáculo fueron sus retos. Figura 32.- Tractor 4
R.M. con cabina de seguridad. 1.3.- CLASIFICACIÓN DE LOS TRACTORES • Según su sistema de rodadura los tractores se
pueden clasificar en: • Tractores de dos ruedas motrices (2 R.M.): Figura 33.- Tractor 2 RM con cabina aislada y
panorámica. • Tractores de cuatro ruedas motrices (4 R.M.): Figura 34.- Tractor con cuatro ruedas motrices desiguales. •
Tractores con cuatro ruedas motrices iguales: 8 Figura 35.- Tractor con cuatro ruedas motrices iguales. • Tractores de
cadenas y bandas de caucho: Figura.-
T3[Link] de cadenas. •
Motocultores: Figura 37.- Motocultor con y sin sistema de rodadura.
De acuerdo a su rodadura hay dos tipos de tractores:
1. Tractor de cadenas o también llamado tractor de orugas: cuando no se necesitan altas velocidades pero si
una buena tracción.
2. Tractor enllantado: mayor velocidad, mayor distancia y que no se necesita mucha tracción.
Basándose en el método de levantar y bajar la cuchilla puede clasificarse:
1. Controlados por cable.
2. Hidráulicamente.
De acuerdo a su hoja topadora pueden clasificarse:
1. Bulldozers: se montan con las cuchillas perpendiculares a la dirección del avance. Empujan la tierra hacia
adelante.
2. Angledozers: se montan con las cuchillas formando un ángulo con la dirección del avance. Empujan la tierra
hacia adelante y a un lado.
Los tractores son máquinas versátiles en muchos proyectos de construcción, en donde pueden utilizarse desde el
principio hasta el fin en operaciones tales como:
1. Limpieza del terreno de árboles.
2. Abertura de brecha entre montes y terrenos rocosos.
3. Movimiento de tierra para distancias de acarreo hasta de aproximadamente 100 metros.
4. Para servir de empujadores a mototraíllas.
5. Esparcimientos de rellenos de tierra.
6. Para rellenado se zanjas.
7. Limpieza de escombros en los sitios de construcción.
8. Mantenimiento de los caminos de acarreo.
9. Remoción de derrumbes.
10. Construcción de taludes.
11. Etc.
El movimiento hacia delante de un tractor está limitado por los siguientes factores:
1. La potencia desarrollada por el motor y disponible como tracción en la basura o como Rimpull.
2. La resistencia al rodamiento del camino de acarreo.
3. El peso del tractor y de su carga.
4. La pendiente por subir.
Hojas topadoras o de empuje
La hoja topadora de los tractores es un elemento principalmente estructural de acero reforzado que tiene la
finalidad de portar las herramientas de corte y el blindaje, la cual se encuentra todo el tiempo en operación de
empuje y corte, por lo que su exigencia al desgate y la deformación es constante.
Bulldozers
Cuya hoja de empuje frontal esta fija al chasis del tractor mediante unos largueros y unos cilindros hidráulicos,
quedando esta perpendicular al movimiento de la máquina. Empujan la tierra hacia adelante.
Angledozers
Cuya hoja es más larga y baja y al no quedar fijada al chasis posee un movimiento extra con lo que se puede
colocar la hoja en ángulo con respecto a la dirección de movimiento de trabajo. Empujan la tierra hacia
adelante y a un lado.
El principio de funcionamiento de las hojas consiste en desplazar la tierra o material a mover mediante una
cuchilla, solidaria con la máquina, que es accionada por el empuje de esta.
Las fases de trabajo de las topadoras son:
1. Fase productiva: que se compone de excavación y empuje.
2. Fase no productiva: que comprende el retorno a la posición inicial.
Rendimiento de los tractores (empuje)
Capacidad de carga del ciclo:
1. Tabla del fabricante
La capacidad de la hoja la da el fabricante en las especificaciones.
2. Forma geométrica
A. Altura de la hoja:
A=1/2(H)(2H)=H^2
V=(H^2)(L)
Dónde:
H: altura de la hoja y
L: longitud de la hoja
B: Longitud de la hoja:
A=1/2(H)(2/3L)=(HL/3)
V= (HL^2)/3
3. Manera experimental:
A. Recoger la carga y empujarla hasta una zona a nivel y detenerse.
B. Levantar la hoja sobre el montón, avanzando ligeramente mientras asciende la hoja, a fin de que el montón
quede bastante simétrico.
C. Retroceder para dejar el montón.
Desgarradores
Los desgarradores forman un conjunto con la máquina y vienen montados en la parte posterior y su manejo se realiza
mediante un control hidráulico sumamente eficaz y rápido, para aplicar presión hacia arriba o hacia abajo. El objeto
principal de los desgarradores es el de facilitar la rotura del terreno, ya que la gran superficie de la hoja de empuje impide
esta rotura en terrenos difíciles.
Los principales componentes de que consta un desgarrador son:
1. Barra porta brazos.
2. Abrazaderas o soportes.
3. Brazos o vástagos.
4. Punta.
Los desgarradores son usados para realizar una gran variedad de labores, como:
1. Romper y destrozar caminos de tierra para facilitar su posterior re nivelación por medio de Motoniveladoras y
hojas topadoras.
2. Romper caminos de asfaltos, para su posterior renovación.
3. Aflojar terrenos, para facilitar la nivelación o la remoción de tierra.
4. Romper capas duras, impermeables.
5. Aflojar el sub suelo.
6. Cortar las raíces de árboles grandes, para facilitar su posterior tumbado con la hoja topadora del tractor.
7. Etc.
Estimación del rendimiento con desgarrador:
Hay 3 métodos principales de estimar la producción con desgarradores:
1. Secciones transversales en las zonas, y registrar el tiempo invertido en el desgarramiento. Después de retirar
el material, deben hacerse otra vez secciones transversales, para hallar el volumen del material movido, el volumen
dividido por el tiempo invertido en desgarrar es la tasa de desgarramiento en m3/hora.
2. Otro método es registrar el tiempo invertido en desgarrar y contar las cargas de traíllas durante un periodo
tiempo; estimando la carga media por unidad de acarreo, se obtendrá el rendimiento en m3/hora.
3. El usado frecuentemente es estimar una velocidad media en Km/hora en una distancia medida, el número de
pasadas por hora, la distancia entre pasadas y la profundidad promedio.
Desgarrador con vástagos múltiples:
El desgarrador en paralelogramo de vástagos múltiples permite seleccionar uno, dos o tres vástagos, dependiendo de las
condiciones de la obra.
Fases del ripiado (escarificado con desgarradores de tractor de cadena)
[Link]/tipos-de-tractores-su-uso-y-funcionamiento/1. Hincado.
CLASIFICACION DE TRACTORES
1. SECTOR ECONOMICO
Tractor industrial: De gran potencia tracción y peso. Se utilizan en movimiento de cargas, construcción de
carreteras y minería. Son de color amarillo.
Tractor Agrícola: Su potencia es determinada según la extensión y labor a la cual se dedique.
2. ADHERENCIA AL SUELO
Tractor de orugas: Son mas compactos y de mayor peso
Ventajas: Mayor tracción
Mayor estabilidad
Menor compactación del suelo
Menor radio de giro
Desventajas:
Dificultad para transporte
Baja velocidad
Trocha fija
Alto costo de mantenimiento
Tractor de llantas: Se adaptan fácilmente a terrenos
Ventajas:
Mayor rendimiento
Mayor maniobrabilidad
Facil transporte
Bajo costo de mantenimiento
Desventajas:
Mayor compactación del suelo
Menor tracción
Menor estabilidad
3. POTENCIA Y PESO
Tractores livianos – Minitractores: Potencia entre 10 y 45 HP, peso entre 450 y 1500 kg
Tractores Medianos – Uso general: Potencia entre 45 y 129 HP , peso entre 1500 y 6000 kg
Tractores Pesados: Potencia entre 120 y 450 HP
4. TIPO DE TROCHA
Trocha común: Trocha fija, no es posible ajustar las ruedas para otras distancias
Trocha variable: Permite ajustar distancias entre ruedas
5. ALTURA SOBRE EL SUELO
Tractor de arco bajo: usado en preparación de suelos, de mayor peso, con ruedas de menor diámetro, centro
de tiro bajo, usa lastre y tiene mayor estabilidad
Tractor de arco alto: Labores de siembra y mantenimiento de cultivos, ruedas de mayor diámetro, no lleva
lastre, menor estabilidad, centro de tiro alto.
6. TIPO DE TRACCION
Traccion en dos ruedas: Ruedas delanteras sin labrado de tracción
Tracción en cuatro ruedas: De tracción auxliar en las ruedas delanteras y de tracción total en las cuatro
ruedas.
7. TIPO DE DIRECCION
Dirección en las ruedas delanteras
Dirección en las ruedas traseras
Dirección en las cuatro ruedas
Dirección articulada
Dirección tipo cangrejo
PRINCIPALES PARTES DEL TRACTOR
1. El motor
2. La transmisión: esta constituida por:
Embrague
Caja de velocidades
Sistema diferencial
Reduccion final
3. Sistema hidráulico
4. Mandos. Los principales son:
Sistema de dirección
Sistema de frenos
Pedal de embrague
Barra de tiro
Toma de fuerza
El nombre "tractor" fue expuesto por primera vez en 1906 por un vendedor de maquinaria agrícola, y
básicamente se componía de una unidad motriz autopropulsada, cuya potencia de banda se usaba para trillar
y para otras tareas estacionarias, también eran capaces de realizar tareas arado, ejerciendo una alta potencia
de tiro, pero con velocidad muy lenta, consumían kerosén, el cual era abundante y barato en el primer tercio
del siglo XX.
Por los años de 1920 se introduce el eje de toma de fuerza, con lo que dejaron de ser necesarias muchas
maquinas de campo con motores auxiliares, al ser conectadas estos implementos a la toma de fuerza del
tractor.
A mediados de los años treinta se adoptaron las llantas neumáticas, lo que disminuyó la resistencia al
rodamiento, aumentándose la velocidad de las operaciones agrícolas.
Se mejoraron las relaciones de compresión de los motores, aumentándose la potencia de estos.
Por los años cuarenta aparecen, el arranque eléctrico, las luces y las elevaciones hidráulicas, que permitió
una operación mas fácil de esté y la incorporación de nuevos implementos al tractor para las labores
agrícolas.
Después de la segunda guerra mundial, aparecen otros combustibles más competitivos, como la gasolina, el
diesel y el gas propano licuado.
Durante los años cincuenta, los implementos montados al enganche de tres puntos, tuvieron un notable uso,
con el desarrollo de los equipos hidráulicos.
En los años sesenta, el diseño de los tractores se baso en implementar más comodidad y seguridad para el
operador .
La idea del tractor es obtener el uso máximo de un motor y u tren de potencia poco costoso al acoplarlos con
muchos implementos diferentes.
En la actualidad, los modelos de tractores están dirigidos a lograr una mayor versatilidad, eliminando las
pérdidas de tiempo en los virajes, mayor potencia, menor consumo de combustible y mayor eficiencia
económica general. Además se han producido tractores de tamaño menor, para suplir las necesidades de
jardinería, horticultura, pequeños agricultores, instalaciones deportivas y sociales.
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores los tractores se pueden clasificar según:
CLASES DE TRACTORES SEGÚN SU POTENCIA.
Según su potencia los tractores se dividen en:
• Tractores ligeros o livianos, de 25 a 60 H.P. (ver Figura )
• Tractores medianos, de 61 a 85 H.P. (ver Figura )
• Tractores pesados, de 86 a 145 H.P. (ver Figura )
• Tractores especiales, de 146 a 350 H.P. (ver Figura )
CLASES DE TRACTORES DE ACUERDO CON EL DISEÑO.
Según su diseño los tractores se dividen en:
• Cultivador, es decir de trocha ancha.
• Estándar, de trocha intermedia.
• Trabajo pesado de poca altura en su trocha inferior y con neumáticos de mayor espesor.
• Tractores especiales, articulados y generalmente con tracción en las cuatro ruedas, algunos con doble rueda
en el eje trasero y delantero.
CLASES DE TRACTORES DE ACUERDO CON EL RODAMIENTO
Según el tipo de rodamiento, los tractores se dividen en:
• Tractores de ruedas de caucho o neumáticas.
• Tractores de oruga metálica o de caucho.
• Tractores con aspas.
• Tractores con cadenas.
CLASES DE TRACTORES DE ACUERDO CON EL TIPO DE MOTOR.
Según el tipo de motor, los tractores se dividen en:
• Tractores con motor a gasolina.
• Tractores con motor diesel.
• Tractores con motor a gas.