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Instrucción de Trabajo
“Arenado Abrasivo”

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1. OBJETIVO Y ALCANCE
Objetivo: Establecer los requerimientos y estándares a ser seguidos para un uso seguro del equipo de
arenado abrasivo asegurando una efectiva prevención de daños al empleado.
Este documento, señala la metodología a seguir por el Contratista durante la preparación de la
superficie en la tubería, cuando se va a realizar la aplicación de revestimiento; tanto para tuberías
aéreas o enterradas. Las superficies que recibirán la aplicación de revestimiento deben ser preparadas
por chorro abrasivo de acuerdo a las recomendaciones de los estándares SSPC y NACE entre otros.
Asimismo, contiene información para concienciar al empleado sobre los peligros asociados con las
operaciones de arenado (chorro abrasivo).
Alcance: Todas los trabajos realizados en ductos operados y/o mantenidos por YPFB Transporte
S.A., sus empleados y sus contratistas excepto cuando sea reemplazada por normas locales más
rigurosas.
2. PRE-REQUISITOS
Generales
 Contar con la Orden de Trabajo
 Procedimientos y formularios de la Contratista aprobados por el Supervisor de YPFB
Transporte S.A.
Permisos de Trabajo
 FS.020 Permiso de Trabajo en Caliente
 FS.021 Permiso de Trabajo en Frío
 FS.024 Permiso de Trabajo para Espacios Confinados
 FS.028 Permiso de Trabajo en Escaleras
Equipo de Protección Personal
Todo el personal que realiza el arenado y sus asistentes deben protegerse con el siguiente EPP:
 Guante de cuero ¾ manga reforzado con guantelete.
 Botas de seguridad con punta de acero.
 Utilizar filtros de polvo particulado para ser usado por el personal cerca de la operación.
 Protección auditiva, para el personal cerca de la operación.
 Gafas protectoras o antiparras.
El Operador del Arenador adicionalmente debe contar con:
 Chaleco de cuero con mangas
 Casco de arenador según norma NIOSH-ANSI Z-89 conectado a una fuente de aire de Grado
D (con certificado de los filtros de aire), aprobado por la Gerencia de Seguridad de YPFB
Transporte S.A.
Equipos Requeridos
 Conexiones y mangueras aprobadas por el Supervisor de YPFB Transporte S.A. para el uso
de equipos con arenado abrasivo.
 Termómetro de contacto o Infrarrojo, con certificado de calibración anual.
 Higrómetro, con certificado de calibración anual
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 Rugosímetro para medir el perfil de anclaje en micrones, con certificado de calibración

anual.
 Equipo de chorro abrasivo con control de hombre muerto.
 Compresor de aire con filtros certificados.

Competencias
 El operador de arenado debe estar capacitado y certificado por la Contratista para realizar
trabajos de arenado incluyendo el uso de hombre muerto en el sistema.
 El Supervisor de Mantenimiento de YPFB Transporte S.A. debe contar con experiencia
mínima de 1 año en actividades de arenado.

Específicos de la Gestión de SSMS

 Los medios de transporte, equipos, herramientas y material para realizar el trabajo de
arenado deben estar de acuerdo a las normas y recomendaciones del Reglamento de Salud,
Seguridad, Medio Ambiente y Relacionamiento Social para Contratistas.
 Contar con la carpeta de contratistas con la documentación que respalde el cumplimiento en
su totalidad de los requisitos definidos en el Reglamento del Contratista de YPFB Transporte
S.A.
 Realizar la identificación de peligros/aspectos y evaluación de riesgos/impactos para cada
actividad a ejecutar, utilizando el PS.040 Gerenciamiento de Riesgos de SSMS.
 Examen médico para los trabajadores que utilicen los equipos. Este examen debe incluir
pruebas de función respiratoria (capacidad pulmonar), aprobado por la Jefatura de Salud
Ocupacional de YPFB Transporte S.A..
 El arenado sobre cuerpos de agua requiere precauciones especiales para no dañar el medio
ambiente, por lo tanto se debe consultar con la Jefatura de Medio Ambiente para asegurar el
cumplimiento de las normas ambientales.

Aspectos de la Gestión Social

 Se deben prevenir conflictos sociales, ejerciendo normas de conducta basadas en: respeto
mutuo, comunicación clara y reciprocidad, informando anticipadamente a la población
vecina y autoridades locales sobre la actividad a ejecutar, coordinando con ellos en lo que
corresponda, a objeto de minimizar los impactos negativos y maximizar los posibles
beneficios de nuestra actividad para la población local. Para documentar una reunión con la
comunidad o grupo utilizar el FS.071 Reporte de Visita.
 Cualquier solicitud o queja proveniente de la comunidad, las autoridades locales o
individuos vecinos a YPFB Transporte S.A. debe ser canalizada y/o atendida según el
procedimiento PS.032 Proceso de Atención a Solicitudes y Quejas de Comunidades y
Particulares Vecinos y formulario, FS.032 Formulario para Quejas (verbales).
 Con la debida anticipación se debe realizar el formulario FO.065 Permiso de Paso o uso
Temporal de Espacios fuera del Derecho de Vía para realizar Trabajos de Mantenimiento y/o
Construcción, para transitar por áreas fuera del DDV en propiedades privadas o comunales.
 Antes de iniciar los trabajos todos los propietarios ser notificados por escrito mediante los
formularios FO.065 Permiso de Paso y FO.063 Acta de Verificación de Estado de
Infraestructura en el Área de Influencia de Ductos. Al finalizar los trabajos deben obtener del
propietario el FO.064 Acta de Entrega y de Conformidad de Infraestructura en el Área de
Influencia de Ductos, para evitar reclamos posteriores.
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2. DESARROLLO

Punto Focal Mtto

Jefe Mtto. Líneas
Sala de Control
Mantenimiento

Jefe Operativo
Supervisor de
Contratista
Ejecutor o

YPFB TR

Líneas
Realizar los trabajos de mantenimiento de acuerdo al
Programa de Mantenimiento en cumplimiento del PO.003, R CR C C C C
con las correspondientes Órdenes de Trabajo.
Realizar tareas previas. Ver punto 3.1 R CR
Dar cumplimiento a las responsabilidades específicas
R R
descritas en el punto 3.2.
Realizar el Arenado considerando las consideraciones
R CR
técnicas descritas en los puntos 3.3 y 3.4
Emitir informe de trabajo realizado (con evidencias
R CR
fotográficas).
Aprobar los trabajos de mantenimiento en cumplimiento del
A A A A
PO.003
Entregar la documentación de los trabajos realizados al
Analista de Gestión de Documentos para su correspondiente R
archivo.

En el caso de prestación de servicios a otras empresas,

entregar la documentación de los trabajos realizados R CR
responsable de Mantenimiento de ésta última.

R: Responsable CR: Co-responsable A: Aprueba C: En coordinación con

Requisito Legal u otro Requisito Aplicable

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3.1 TAREAS PREVIAS

 El Arenador de la Contratista debe revisar previamente todos los equipos para detectar
defectos obvios, partes faltantes, conexiones y sistemas de bloqueo para las conexiones. Esta
inspección es realizada de acuerdo a la documentación aprobada por YPFB Transporte S.A.,
debiendo registrar la inspección en los formularios aprobados a la Contratista.
 Si se realiza el arenado a una tubería que está con presión, antes de iniciar el trabajo se debe
realizar la medición de espesores de acuerdo al ITM.002. Si la estructura contiene o contenía
algún material inflamable, debe ser vaporizado o venteado para eliminar concentraciones
peligrosas.
Nota:
No se puede realizar arenado abrasivo cuando se tenga tuberías que no tengan el
espesor indicado; donde la pérdida de metal es más del 75% del espesor de la tubería
no se debe de realizar el arenado

 El Supervisor de YPFB Transporte S.A., es responsable de definir el grado de limpieza de

acuerdo al tipo de revestimiento a aplicarse y al estado y características de la tubería, pero en
ningún caso será menor al requerido por el fabricante del revestimiento a ser aplicado.
 Es importante para la seguridad del personal involucrado en esta actividad, que ésta sea
realizada al aire libre, o en caso de requerirse en ambientes cerrados, éste deberá estar bien
ventilado.
 Todas las mangueras de arenado deben estar aterradas para disipar cargas estáticas.
 Las tomas o succiones de aire deben ser alejadas de las salidas de escapes de combustión, en
ese caso se requiere monitoreo de monóxido de carbono durante la operación.

PRECAUCIÓN:
Las conexiones o empalmes tanto en la manguera de aire como en el del arenado
deben tener sujeción de cadena como medida de seguridad en caso de que pueda
zafarse.

 Antes de cada barrido, el Control de “Hombre-Muerto” en las boquillas del arenador, debe
ser revisado para confirmar que está operable. Las siguientes precauciones deben ser
observadas cuando se utilice el Control de “Hombre-Muerto”:
 El Control de “Hombre-Muerto” nunca debe ser desviado mientras esté en operación.
 No se realiza el arenado si el Control de “Hombre-Muerto” esté faltando o se encuentre
inoperable.
 Nunca dejar el equipo presurizado.
 Apagar todos los equipos antes de abandonar el área de trabajo.

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3.2 RESPONSABILIDADES ESPECÍFICAS

El Supervisor de Mantenimiento de YPFB Transporte S.A. es responsable de lo siguiente:
1. Trabajar con el Representante de Seguridad de la Contratista, buscando un abrasivo menos
dañino y disponible en el área, utilizando la siguiente información:
a. No deberá utilizarse arena con contenido de sales.
b. Los abrasivos no orgánicos (tal como virutas de metal) deben ser revisados por si
contienen metales tóxicos.
c. Los abrasivos orgánicos son ideales, si son capaces y suficientes para realizar el trabajo
requerido.
2. Trabajar con el Representante de Seguridad de la contratista, asegurándose que las siguientes
tareas sean completadas:
a. La persona que realiza el arenado debe utilizar aire comprimido de Grado D para
respirar.
b. El Arenador y el Asistente deben utilizar filtros de polvo para arenado abrasivo (unos
especificados para uso contra polvo de plomo).
3. Obtener las Hojas de Datos de Seguridad (HDSM) sobre los materiales como escoria o viruta
metálica a ser utilizados y proveerlos al Representante de Seguridad de la Contratista para su
análisis.
4. El Supervisor de Mantenimiento debe asegurar que se realice el correcto uso del equipo de
protección personal.
La empresa contratista es responsable de:
1. Proveer entrenamiento de seguridad sobre la operación segura de los equipos de arenado y de
protección respiratoria.
2. Garantizar la calidad del aire comprimido suministrado para respiración.
3. Garantizar que la boquilla de arenado esté equipado con un corte tipo “Hombre muerto”.
4. Garantizar la disponibilidad del equipo de protección personal apropiado para protección
auditiva, respiratoria, para la cabeza, cara, pies y manos.
5. El equipo debe contar con una válvula de seguridad.
6. Disponer de un esquema que determine los periodos de uso del equipo y el que el Operador
pueda refrescarse y tomar descansos.
7. Delimitar el espacio mediante cintas y letreros de advertencia.
Nota:
El Operador del Arenador debe contar con dos ayudantes, uno que controla
constantemente la presión del equipo y actúa de inmediato ante una anomalía y
otro que controla el abastecimiento de la arena tanto al tacho como a la manguera
de arenado.

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3.3 CONSIDERACIONES TÉCNICAS PARA EL ABRASIVO

 Se debe revisar la Hoja de Datos de Seguridad del Material (HDSM) o información equivalente
del material abrasivo a ser utilizado.
 El arenado es realizado con arena de sílice (cuarzo) seleccionada, libre de arcilla y otras
partículas blandas, lavadas apropiadamente, secadas y tamizadas de acuerdo a la Serie No. 16-40
de Mallas para Tamizado (por ejemplo: 100 por ciento a través de una malla No. 16 y 100 por
ciento retenidas en una malla No. 40 con una máxima tolerancia del 10 por ciento en el tamaño
de la malla). El contenido de silice debe ser como mínimo de 90 %. La dureza debe ser en exceso
a un No. 6 en la Escala de Dureza de Mho’s.
Nota:
Otros abrasivos, como ser escoria de cobre, pueden ser utilizados si es aprobado por
el Supervisor de YPFB Transporte S.A..
 Alternativas para la arena son escorias provenientes de las fundiciones de metales.
 La arena para el uso del proceso debe estar exenta de humedad para evitar compactación en las
mangueras, boquilla e inclusive en el equipo donde se deposita la arena, si esto ocurriese,
despresurice el sistema.
 La arena se puede considerar que está seca y libre de humedad si la temperatura de la arena está
en 5°C por encima de la temperatura de rocio; esta arena solo se puede guardar 24 horas en
recipientes herméticos que impidan en ingreso de humedad.
3.4 CONSIDERACIONES TÉCNICAS PARA EL ARENADO
3.4.1 Consideraciones Ambientales
 Para evitar la presencia de humedad que dificulta la eliminación del óxido es necesario cumplir
las siguientes condiciones ambientales antes de iniciar el proceso de arenado:
 Temperatura ambiental: 0º C mínimo.
 Temperatura de la superficie de la cañería: 3º C sobre el punto de rocío, pero no si la
humedad relativa es mayor al 85%.
 Cuando el Operador del Arenado confirme las condiciones ambientales adecuadas, recién se
habilita la válvula de ingreso de aire al sistema y la inyección de aire comienza, lanzando el
chorro de arena hacia la tubería.
 Mediante un análisis físico-químico de laboratorio se debe tener la certeza de que la arena
utilizada se encuentra bajo los límites permisibles de sales, ácidos, sustancias orgánicas y otras
impurezas. Para la utilización de la arena, se debe cumplir con los parámetros de aceptación
según la norma ASTM. (C-128 - Método de prueba estándar para determinar la densidad,
densidad relativa (gravedad específica) y absorción de agregado fino; D-4940; C-566 Método de
prueba estándar para el contenido total de humedad evaporable del total del agregado seco).
3.4.2 Otras consideraciones técnicas
 Para un buen rendimiento la presión de salida debe estar entre 100 a 120 PSI.
 Toda limpieza por arenado debe cumplir mínimamente con los requerimientos de las siguientes
especificaciones del fabricante de revestimientos según su aplicación:
 SSPC-SP-5, limpieza metal blanco
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 SSPC-SP-10, limpieza casi metal blanco

 SSPC-SP-6, limpieza comercial
 SSPC-SP-7, limpieza Brush-Off
 El perfil de anclaje debe ser medido con un rugosímetro. Los niveles de anclaje deben estar
acordes al perfil de anclaje recomendado por el fabricante del revestimiento.
 La preparación aceptable de la superficie metálica previa al arenado debe incluir:
 Remoción del aceite, grasa, barro antes de la limpieza mecánica por lavado como un
solvente totalmente volátil tal como nafta (gasolina blanca); el kerosén y fuel oil no deben
ser usados para limpiar.
 Extracción de la totalidad del revestimiento existente; remoción de salpicaduras de
soldadura, escoria, contornos puntiagudos, suciedad, protuberancia, herrumbre (óxido
amarillo rojizo), capas sueltas de laminación, por medio de herramientas manuales,
cuchillas, cepillado a máquina, esmerilado a máquina - lijado a máquina o a mano; y en
caso de existir pitting de corrosión y estos sean muy profundos, se debe tomar medidas de
espesores de la tubería y notificar al Supervisor de la Obra de la contratista y de YPFB
Transporte S.A. con el fin de determinar si continua el arenado o se sueldan camisas de
refuerzos. Luego recién se procede con la limpieza por arenado abrasivo.
 Finalmente, se debe eliminar el polvo de la superficie del metal, cuidando de no contaminar
ésta.
 Se procede con la inspección visual sin apoyar las manos sobre el metal arenado, para evidenciar
laminaciones y otros defectos que pudieran existir.

Nota:
No se dejará en ningún caso el ducto arenado de un día para el otro.
 Finalizada la inspección visual, se procede con la aplicación del revestimiento de acuerdo
instructivos específicos para ésto o a las recomendaciones del fabricante.
 Se debe registrar todo el proceso de arenado de acuerdo a la documentación aprobada por YPFB
Transporte S.A a la Contratista.
3.4.3 Corte de Emergencia
El compresor que alimenta a la boquilla de arenado debe ser equipado con un corte de emergencia.
Las siguientes precauciones deben ser observadas:
 El ayudante debe ser capaz de inmediatamente alcanzar el interruptor de corte.
 El corte debe ser revisado en cada maniobra.
 Nunca dejar el equipo presurizado.
 Apagar todos los equipos antes de dejar el área.
3.4.4 Paro del Arenado
Cuando el arenado ha sido completado, observar las siguientes precauciones:
 El compresor debe apagarse y ser asegurado.

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 Toda la presión debe ser aliviada del sistema antes de la desconcexión de las mangueras.
 La fuente de energía debe ser desconectada.
 Ninguna intervención se debe llevar a cabo en el equipo de arenado abrasivo hasta que toda
la presión haya sido liberada y desconectada de la fuente de energía.

4. REGISTROS DE CALIDAD

Responsable de Tipo de Tiempo de

Almacenamiento Almacenamiento Almacenamiento

Punto Focal de Electrónico 5 años

Orden de Trabajo
Mantenimiento Líneas (en el SGM)

Informes de Trabajos
Analista de Gestión de Papel y/o 5 años
(Incluye ODT y Permisos
Documentos Electrónico
de Trabajo)

5. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
5.1 Anexos

 Anexo 1: Equipo de protección personal para el arenado abrasivo y Equipos para arenar
(blast machines).

 Anexo 2: Grados de Limpieza Abrasiva

 Anexo 3: Terminología
5.2 Indicadores de Gestión
No Aplica
5.3. Materiales de Referencia
Documentos Co-vigentes
Reglamento de SSMS para Contratistas
Especificaciones técnicas
Regulaciones Federales de Estados Unidos
 29 CFR 1910.95, Exposición al Ruido Ocupacional
 29 CFR 1910.132, Protección Respiratoria
 29 CFR 1910.133, Protección Facial y Ocular
 29 CFR 1910.135, Protección de la Cabeza
 29 CFR 1910.136, Protección de los Pies

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Especificaciones del Consejo de Preparación de Superficies para Pintado de Estructuras

de Acero (Steel Structures Painting Council Surface Preparation (SSPC-SP)
 SSPC-SP-5, Limpieza metal blanco equivalente NACE-1
 SSPC-SP-10, Limpieza casi metal blanco equivalente NACE-2
 SSPC-SP-6, Limpieza comercial equivalente NACE-3
 SSPC-SP-7, Limpieza Brush-Off equivalente NACE-

Otros Documentos
 Especificaciones del Fabricante de Equipos para Arenado
 Hoja de Datos de Seguridad del Material (HDSM) del producto para Arenado.
 Especificaciones del Fabricante del Equipo de Protección Respiratoria
 Pliego de especificaciones para el mantenimiento de líneas

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