PUBLICACIÓN EN LÍNEA DE ESTRELLA
Número de caso: S2008000075
Fecha de lanzamiento: 25/06/2020
Problema de síntoma / vehículo: No hay arranque, arranque, parada inoperante, mensajes de grupo al cambiador de servicio o al sistema de
arranque y parada de servicio
Queja del cliente / observación del técnico: El cliente puede observar un servicio
Mensaje de inicio / parada / inicio de parada INOP o mensaje de cambio de servicio y una condición de no inicio. La condición
puede haber aparecido después de un reciente arranque en puente del vehículo debido a una condición de ciclos de manejo
limitados que no cargan las baterías principal y AUX.
El técnico observó: DTC P00FD BATTERY -B- ESTADO DE CARGA RENDIMIENTO
Batería auxiliar desconectada: Durante un arranque inicial con llave, el relé de control de potencia se activa (
abierto) y se evalúa el SOC de la batería auxiliar. Si el voltaje B + fusionado al Módulo de control del tren motriz
(PCM) es tan bajo aproximadamente 8.0 voltios que el PCM experimenta un reinicio durante el evento inicial de
encendido o arranque del motor, elPCM configurará P00FD y ESS se desactivará.
El diagnóstico de la falla P00FD está diseñado básicamente para detectar un batería auxiliar descargada,
descargada o desconectada siempre que haya una desconexión entre las dos baterías. Detecta esto si el
voltaje B + fusionado al PCM cae lo suficientemente bajo como para provocar un reinicio del PCM cuando se
desconecta de la batería principal / de arranque. Esta falla detectará una batería auxiliar defectuosa o un
problema de cableado entre la batería auxiliar, el PDC y el circuito de suministro de batería y el PCM.
Procedimiento de reparación:
Establecer condiciones:
El módulo de control del tren motriz (PCM) detecta que la batería auxiliar está desconectada en el evento inicial
de arranque de la llave.
El PCM detecta que el voltaje de la batería auxiliar está por debajo de 7,98 voltios durante un evento de inicio automático
de ESS.
El PCM detecta que el voltaje de la batería auxiliar está por debajo de 10,30 voltios durante un evento de inicio
automático de ESS y el contador ha alcanzado los 10 recuentos.
Este documento no autoriza reparaciones en garantía. Esta comunicación documenta un registro de experiencias pasadas. STAR Online no
ofrece ninguna conclusión sobre el problema del vehículo. Más bien, captura todos los casos previos conocidos que parecen ser similares o
relacionados con el síntoma / condición del vehículo. Usted es el experto y es responsable de decidir el curso de acción apropiado.
Comuníquese con el Centro STAR, o su Centro de Asistencia Técnica a través de TechCONNECT o ticket de eCONTACT si no se encuentra
una solución
FCA US LLC Versión 4.2 06/02/2017
PUBLICACIÓN EN LÍNEA DE ESTRELLA
Prueba de batería:
Al probar la batería auxiliar (si está equipado), AMBOS cables negativos de la batería deben desconectarse.
NOTA: Si el vehículo está equipado con un sensor de batería inteligente (IBS), desconecte primero el
conector IBS antes de desconectar el cable negativo de la batería.
Precaución: Cuando pruebe varias baterías, desconecte el cable de tierra de la batería auxiliar antes de probar la
batería principal para evitar resultados falsos de la prueba de la batería. El SOC de la batería principal se puede ver en los
datos de BCM. Verifique las lecturas SOC (estado de carga) de la batería estática paraBatería primaria,
Documentar las lecturas en la orden de reparación. El SOC de la batería BCM objetivo para ESS debe ser superior al 65%.
Vehículos que han tenido millas de conducción limitadas recientes o tuvo que ser arrancado puede establecer el DTC P00FD y puede
requerir una carga adicional de la batería para borrar correctamente el DTC. Consulte los diagnósticos de servicio y las tablas de carga de la
batería para asegurarse de que las baterías estén cargadas correctamente antes de realizar más pruebas.
Los vehículos que tienen DTC - P00FD vuelven a ocurrir, use la lista de conjuntos de DTC a continuación para realizar más pruebas y resolverlos.
Lista de posibles causas para revisar en busca de DTC que puedan
regresar. Posibles Causas
ABRIR FUSIBLE EN BATERÍA SALTO POST TERMINAL
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE PCR EN CORTO A TENSION
MALA CONEXIÓN EN EL CABLE POSITIVO O NEGATIVO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO TERMINA ALTA
RESISTENCIA EN EL CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO
ALTA RESISTENCIA EN LA TIERRA DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO ALTA
RESISTENCIA EN EL CIRCUITO B + FUSIBLE AL RELÉ DE CONTROL DE
POTENCIA (PCR) DEL PCM PEGADO EN (ABIERTO) RELÉ DE CONTROL DE
PCR (EN PCB EN PDC) PEGADO EN BATERÍA DEL VEHÍCULO DEFECTUOSO
Este documento no autoriza reparaciones en garantía. Esta comunicación documenta un registro de experiencias pasadas. STAR Online no
ofrece ninguna conclusión sobre el problema del vehículo. Más bien, captura todos los casos previos conocidos que parecen ser similares o
relacionados con el síntoma / condición del vehículo. Usted es el experto y es responsable de decidir el curso de acción apropiado.
Comuníquese con el Centro STAR, o su Centro de Asistencia Técnica a través de TechCONNECT o ticket de eCONTACT si no se encuentra
una solución
FCA US LLC Versión 4.2 06/02/2017
