AIP AD 2—SKPE 1

COLOMBIA 16 JUL 20

1. INDICADOR DE LUGAR / SKPE - PEREIRA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Matecaña

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS

Coordenadas ARP: 04 48 45,24 N 075 44 23,86 W
Distancia y dirección a la ciudad: 4.7 Km. Equipos: NIL
Elevación: 1.347 m / 4.418 ft Prioridad de limpieza: NIL
Temperatura de referencia: 28 °C Observaciones: NIL
Declinación magnética: 06°08’ W (2017) / 00° 09’ W
anual
Administración: Municipio de Pereira 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto Internacional Matecaña - Pereira
Teléfono: DDN 0X6 - 3142765 - Ext. 253 - TWR Ext. 223 -
ARO Ext. 218 Plataforma: Superficie: Asfalto
Fax: 3142769 Resistencia: PCN 50/F/B/X/T
AFS: SKPEYDYA - SKPEYDYX
Tránsito autorizado: IFR / VFR Calles de rodaje: Anchura: 23 m
Observaciones: Departamento Risaralda Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 50/F/B/X/T

Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION VOR: NIL
INS: NIL
Aeropuerto: 0500am-1200m (1000-0500)UTC Altímetro: Plataforma principal, elevación 1346 m.
Aduana e Inmigración: 0500am-1200m (1000-0500)UTC
Médicos y sanidad: 0500am-1200m (1000-0500)UTC Observaciones: NIL
AIS/ARO: 0500am-1200m (1000-0500)UTC
MET: 0500am-1200m (1000-0500)UTC
ATS: 0500am-1200m (1000-0500)UTC
Abastecimiento de combustible: 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
0500am-1200m (1000-0500)UTC
Seguridad: H24
Observaciones: NIL Sistema de guía de rodaje: No

Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.

Señalización de TWY: No
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Observaciones: NIL
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las
empresas aéreas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 10. OBSTACULOS
Tipos de lubricantes: W 100
Capacidad de reabastecimiento: Dos Camiones cisterna, En áreas de aproximación y despegue: Sí
uno (1) de 3.050 gls, y uno (1) de 2.000 gls, Estación fija en
plataforma para 100/130 RWY: (1) 08
Espacio disponible en hangar: Sí (2) 26
Instalaciones para reparaciones: T.A.R hasta 5.670 kg.
Observaciones: NIL Obstáculo: Torres de iluminación del estadio de fútbol
(1)
(2) Antena
Localización: (2) Coordenadas 04 49 36.60 N 075 41 40.50 W
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Elevación 1400 MSL
(2)
(2) Altura 50 M
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 3 Observaciones: Todos los obstáculos fuera del área de
Transporte: Autobuses, taxis y alquiler de autos aproximación están provistos de iluminación
Instalaciones médicas: Primeros auxilios y ambulancia,
clínicas en la ciudad
Banco: No 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina postal: Sí
Información turística: Sí
Observaciones: NIL Oficina MET: IDEAM
Horario: 0500am-1200am (1000-0500)UTC
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: NIL
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Documento de vuelo: NIL
Idioma: Español, Ingles
Categoría: 7 Cartas: NIL
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
apertura forzada y corte Sensor Ultrasónico de Viento Pista 26
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Información adicional: Oficina principal
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min Observaciones: Telefax DDN 0X6 - 3142762

AIP COLOMBIA TERCERA EDICION

AD 2 - SKPE 2 AIP
16 JUL 20 COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Perfil: No

Eleva- Dimensiones (m) Superficie

RWY Dirección DIM Localización ción Resistencia- AC-
GEO/MAG (m) THR THR SWY CWY Franja RESA OFZ N/PCN
(m/FT)

08 071,1 1.919 x 45 04 48 35,64 N 1.323,5 No Si 2.105 x 150 NIL NIL

078 075 44 53,42 W 4.342 Asfalto
50/F/B/X/T
26 251,1 1.919 x 45 04 48 54,84 N 1.347,0 Si Si 2.105 x 150 NIL NIL
258 075 43 54 18 W 4.418

Observaciones:

13. DISTANCIAS DECLARADAS

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

08 2.040 2.205 2.040 1.919

26 2.084 2.284 2.149 1.919

Observaciones: Plataforma de viraje 08 hace parte del TORA de la pista

Plataforma de viraje 26 hace parte del TORA de la pista

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

REIL RTHL RTZL RCLL REDL RENL STWL

RWY APCH PAPI (1) Identificadoras Umbral Zona Eje de Borde Extremo Zona de
APAPI (2) de fin de pista de pista toma de pista pista pista parada
contacto

08 No (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas

26 No No No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

Amarillas
Observaciones: NIL

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

ABN WDI (1) TWY Plataforma Fuente Observaciones

LDI (2) secundaria

(1) 1 cerca THR 08

Sí (1) 1 cerca THR 26 Azules Faros de iluminación 2 plantas de 155 KW NIL
(1) 1 cerca TWY A
(2) 1 cerca TWY A

Dimensiones BRG Distancia

Localización Elevación SFC/Resistencia Geográfica y declarada Luces APCH y Observaciones
Señales TLOF y MAG de FATO disponible FATO
de FATO
Emplazamiento en costado
Sin demarcar No No No No No oriental de la plataforma
demarcas

TERCERA EDICION AIP COLOMBIA

AIP AD 2 -SKPE 3
COLOMBIA 16 JUL 20

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE UNIDAD RESPON- ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES VERTICALES ESPACIO SABLE IDIOMA TRANSICION
AEREO

Pereira CTR: MATECAÑA TWR

Círculos de 5NM centrados en los ARP SKPE 04 48 7.000 FT AMSL D 18.000 FT
45,94 N 075 44 21,55 W y ARP SKGO 04 45 GND ES
30,26 N 075 57 21,87 W, tangentes entre los dos
círculos.

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR Matecaña TWR 118,7 MHz

0500am-1200am Emisión de radio meteorológica de
APP Pereira APP 120,7 MHz (1000-0500) UTC superficie
MET 127,75 MHz

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)

DVOR PEI 116.0 MHz H24 04 46 53,64 N075 50 10,35 W 3854 FT Cobertura 100 NM

DME PEI CH 107-X H24 04 46 53,64 N 075 50 10,35W 3854 FT Cobertura 150 NM

ILS/LLZ IPEI 109.5 MHz H24 04 48 57,74 N 075 43 45,22W 4524 FT Categoría 1, cobertura 25 NM.

ILS/GP PEI 332.6 MHz H24 04 48 39,44 N 075 44 46,49W 4448 FT Cobertura 10 NM, GP 3 grados

ILS/DME PEI CH 32-X H24 04 48 39,44 N 075 44 46,49W 4448 FT Cobertura 25 NM

dirección e intensidad del viento, temperatura, presión
20. REGLAMENTACION LOCAL atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos
Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los
combustible manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de
• Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser
posición de abastecimiento de combustible, para fines consultados fácilmente por los despachadores y las
diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como tripulaciones de vuelo.
termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de
esta posición. 1.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el
• No se permiten operaciones de aeronaves sin radio. Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los
pesos de rendimiento proporcionados, o avalados,
• No se permiten entrenamientos de pista entre las directamente por el fabricante de la aeronave, y utilizados
2300-1100 UTC según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar despegues
desde intersecciones sin haber presentado, ante la Secretaría
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad del manual de despacho, manual de peso y balance o guía de
operacional de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea despacho, para su aprobación, siempre que previamente hayan
posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para
permite al personal de Controladores de Tránsito Aéreo para la operación inicial en dicho aeropuerto.
autorizar la maniobra de despegue de monomotores o 1.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta
Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación (60) días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho,
por parte de la tripulación. de Peso y Balance o Guías de despacho, con los diferentes
1.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por análisis para el despegue desde intersecciones.
el Inspector Principal de Operaciones (POI), con 1.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
excepción de aquellos de que trata el numeral 1.3., que contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de
deseen efectuar despegues desde alguna de las Peso y Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, determinar la viabilidad o no, del despegue desde una
deberán realizar y presentar, para su aprobación por intersección, previa verificación de que el peso calculado de
parte de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y
Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de pista el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de
para las distancias de despegue del numeral 1.8 Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de
1.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el
considerar todos los aspectos que pudieran afectar el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la
rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue, aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo,
tales como: elevación, pendiente y estado de la pista, queda eximido de toda responsabilidad que dicha operación
conlleva.
AIP COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE 2 AIP
16 JUL 20 COLOMBIA
1.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por
acción o por omisión por parte del Operador de la 22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
Aeronave, constituye una infracción de orden técnico, y
podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene la MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil –
UAEAC. en concordancia a lo establecido en la Parte • Aviones de uno o dos motores 1600 m de visibilidad
Décimo Tercera (Régimen Sancionatorio) de los • Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento
de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por
parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE
amerita. DESPEGUE CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1.7 El Controlador de Aeródromo deberá: [Link] de borde de pista (REDL) en servicio.
[Link] de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista
A. Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y (RCLM).
en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista
en uso, el Recorrido de Despegue Disponible (TORA), [Link]: 500 m
ver 1.8. El Controlador de Aeródromo podrá omitir esta Techo de Nubes: 0 FT
información cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de información, horizontales y/
o verticales. NOTA 1:
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar
B. Informar a las tripulaciones de las aeronaves se deberá contar con:
involucradas, respecto de la presencia y posición de
cualquier otro tránsito sobre la misma pista o próximo a A. El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea
ingresar a ella. de la UAEAC.

C. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues B. Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
condicionadas a la presencia de otra aeronave en final después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
cuando, a su juicio, la aeronave que se alista para Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
despegar desde una intersección NO tiene suficiente UAEAC.
visibilidad para identificar la aeronave reportada. C. Un aeródromo de alternativa de despegue:
[Link] la correspondiente separación por turbulencia de • Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de
estela para los casos en que una segunda aeronave salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con
despega desde una intersección. un motor inoperativo.
E. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia • Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2)
para determinar si un operador se encuentra o NO hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal
autorizado para efectuar despegues desde las en el aire calmado con un motor inoperativo.
intersecciones de pista, por lo que el absoluto
responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
NOTA 2:
1.8 Intersecciones autorizadas: Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y
1800 FT de techo de nubes.
DISTANCIA
RWY INTERSECCION TORA (m)
26 CHARLIE 1570 23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Este procedimiento NO aplicará en presencia de:

• Ejercer precaución por antenas ubicadas en las siguientes
• Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y coordenadas :
segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la
pista, visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando NOMBRE COORDENADAS ALTURA
el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total CENTRAL CUBA 04 48 06.59 N 075 44 07.85 W 35 M
de la pista. CENTRAL CENTRO 04 48 44.09 N 075 41 29.02 W 29 M
• Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial
de salida, salvo que se haya realizado un estudio
específico, por parte del Grupo Procedimientos ATM de la • Ejercer precaución debido a concentración de aves en
dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre inmediaciones del aeródromo.
que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
• Implementado el Programa Nacional de control y prevención del
• Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y peligro aviario
(1059 UTC), si el sentido en que se realice dicho
despegue implica el sobrevuelo de áreas urbanas, a
menos que exista una restricción sobre la disponibilidad
de la longitud total de la pista.

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

NIL

TERCERA EDICION AIP COLOMBIA

AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1
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COLOMBIA 16 JUL 20

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE10 / SKE11 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE10 / SKE11 ESPACIO AEREO

APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

N05°10' N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'

P1 P2
SKE10
7500
GND
MANIZALES
P4
P3 112.1 MZL 58X

N05°00' N05°00'
SKE11
5500 PEREIRA
GND
TMA
Clase (A)
P5
(FL175 - FL195)
P6 (FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
D)
(
CTR
N04°50' 7000 N04°50'
118.3MHz GND
Cartago
Santa Ana 118.7MHz
Pereira
SKGO
Matecaña
PEREIRA SKPE
116.0 PEI 107X

N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'

N04°40'

CARACTERISTICAS SKE10 SKE11

LIMITES VERTICALES GND/7500 FT GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N05°08'00" W075°56'58" P-3 N05°02'06" W075°58'24"

LIMITES LATERALES P-2 N05°07'36" W075°52'47" P-4 N05°02'51" W075°52'21"
P-3 N05°02'06" W075°58'24" P-5 N04°55'52" W076°00'55"
P-4 N05°02'51" W075°52'21" P-6 N04°53'29" W075°53'32"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instruccion Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP
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16 JUL 20 COLOMBIA

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE12 / SKE13 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE12 / SKE13 ESPACIO AEREO

APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)

P1 (FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12
5500
P3 GND

N04°30' P4
SKE13
7500
ARMENIA
GND
111.6 AXM 53X
IRIGI
118.5MHz
Armenia
P5 El Eden
P6 SKAR

N04°20'

N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'

CARACTERISTICAS SKE12 SKE13

LIMITES VERTICALES GND/5500 FT GND/7500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N04°36'49" W076°04'10" P-3 N04°32'53" W076°07'42"

LIMITES LATERALES P-2 N04°34'27" W075°57'23" P-4 N04°31'00" W076°02'00"
P-3 N04°32'53" W076°07'42" P-5 N04°24'40" W076°09'18"
P-4 N04°31'00" W076°02'00" P-6 N04°23'42" W076°04'07"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.

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TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 3
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COLOMBIA 16 JUL 20

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE37 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE37 ESPACIO AEREO

APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12

N04°30'

118.5MHz
SKE13 ARMENIA Armenia
111.6 AXM 53X El Eden
SKAR

P1 P2

SKE37
5500
N04°20'
GND

P3 P4

N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'

CARACTERISTICAS SKE37
LIMITES VERTICALES GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N04°22'29.07" W075°52'30.02"

LIMITES LATERALES P-2 N04°22'25.63" W075°48'29.69" (A 5.5 NM DE 111.6 AXM)
P-3 N04°18'21.14" W075°53'08.05"
P-4 N04°18'16.78" W075°47'58.30"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad del área es de una (1) aeronave.

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 4 AIP
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16 JUL 20 COLOMBIA

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE51 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE51
ESPACIO AEREO
APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR LA NUBIA 118.2 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

N075°50'
N075°40' N075°30'
N05°10'

P1
MANIZALES
AD Santágueda
112.1 MZL 58X

SKE51

Z
AT
P2
7500
GND Palestina
P4
Hidroeléctrica
de la CHEC ATZ
N05°00'
8500
GND
PEREIRA P3
TMA Chinchiná

CTR
7000
GND

D)
(
N075°40' N075°30'

CARACTERISTICAS SKE51
LIMITES VERTICALES GND/7500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N05°05'28.00" W075°40'52.00"

LIMITES LATERALES P-2 N05°02'12.00" W075°36'52.00"
P-3 N04°59'00.00" W075°36'22.00"
P-4 N05°02'26.00" W075°43'38.00"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)

HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

CARACTERISTICAS 1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.

DE OPERACION 2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
3- Capacidad del área una (1) aeronave.

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TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - CTR
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COLOMBIA 16 JUL 20

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 AIP AD 2 - SKPE - ADC
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COLOMBIA 16 JUL 20

SKPE-PEREIRA
OACI
COLOMBIA
RWY GEO / MAG THR RESISTENCIA DISTANCIAS DECLARADAS
TWR : 118.7 MHz
1323.05 m
08 PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m
4342 ft
ASFALTO
1347.00 m
ARP 08 2040 2205 2040 1919
4418 ft 50/F/B/X/T
1347.00 m
26 26 2084 2284 2149 1919
4418 ft
Observaciones: Plataforma de viraje 08 hace parte del TORA de la pista
Plataforma de viraje 26 hace parte del TORA de la pista
VOR 116.0 Mhz
1.
2. Edificio Terminal
3. Plataforma Principal
4. AIS/ARO
5. Bodegas
6. Hangar 4
7. Bomberos 2
8. Jardin Meteorologico 1
9.
8 7BOM

5 3 2 1

6
BER
OS HANG
AR
CANC

6
HA

POR
TAL
DE
LA
VIL
LA
9 9 Zon
a ver
de Zon
a verd
e

CWY 200 m Anten

a
Antena

Caja Anten
a
Antena

Antena
Manga
Panel
Panel
CWY 165 m
PAPI

B
Coron

C
a de
talud

A Car
tago 65 m WDI LUCE
S PAPI
A
SWY

26
08

Eje Pista

Cuneta

PAPI
LUCE
S PAPI

CWY 200 m CWY 165 m

AGOSTO BUS

121 1260 AVENIDA 30 DE MEGARADOR

SEPA

AVENID
A 30 DE
AGOSTO
CALZAD
A NOR COL
TE EGI

N
O AQ
UIL
INO
BED
OYA

1590

1919

METROS
0 100 200 300 400 500
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 500 1000 1500
CALLES DE RODAJE ANCHO 23 m PIES

1347 msnm RWY 26

P + 0.86 %
1323.5 msnm RWY 08

P + 1.52 %

1015 m 904 m
1919 m

PERFIL LONGITUDINAL PISTA

______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - AOC
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - AMA
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - SID 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - SID 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - SID 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - SID 4 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - STAR 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - STAR 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - STAR 4
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 4

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE / STAR4 RNAV (GNSS) RWY 08

LATITUD LONGITUD DISTANCIA RADIO DE

PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO M° DIRECCIÓN ALTITUD LIMITE DE PDG PERF DE
(NORTE) 0° (WHISKEY) ENTRE PUNTOS VIRAJE
TERM DE RECORRIDO FO (T°) DEL VIRAJE + / AT / - VELOCIDAD % NAV
/ 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (NM) (NM)

EL PASO 4E
IF EPO 04°28'22.00" 075°33'24.00" X X X X X 15000+/1700- 250 X RNAV 1
TF MUGIV 04°32'05.17" 075°36'45.94" FB 324° (317.8°) 5.0 X X 14000+ X X RNAV 1
TF KEVER 04°34'27.94" 075°38'55.16" FB 324° (317.8°) 3.0 X X 11000+/13000- X X RNAV 1
TF ASUXO 04°39'19.06" 075°50'27.25" FB 298° (292.8°) 12.5 X X 9000+ 200 X RNAV 1
04°43'01.46" 075°48'54.26" RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 4.0
RF EDMOK 04°44'58.98" 075°52'24.17" FB X 6.7 R X 7000+ 170 X RNAV 1
TF PEI 04°46'53.64'' 075°50'10.35'' FB 056° (048.1°) 3.0 X X 6100+ X X RNAV 1
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - STAR 5
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 5

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE / STAR5 RNAV (GNSS) RWY 08
DISTANCIA
NOMBRE LATITUD LONGITUD LIMITE DE
PATH FB / RUMBO ENTRE DIRECCIÓN RADIO DE ALTITUD PDG PERF
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD
TERM FO M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE VIRAJE (NM) + / AT /- % DE NAV
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
AKSIM 2C
IF AKSIM 05°08'28.00" 075°49'30.00" X X X X X 13000+ 240 X RNAV 1
TF LIVAV 04°57'18.74'' 075°49'49.61' FB 187° (181.7°) 11 X X 9000+ 210 X RNAV 1
TF GAXEM 04°51'19.92'' 075°51'57.83'' FB 205° (199.7°) 6.3 X X X 190 X RNAV 1
TF ILNOP 04°49'26.38'' 075°52'38.06'' FB 205° (199.6°) 2.0 X X 7000+ 180 X RNAV 1
04°48'45.77'' 075°50'44.87'' X RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 2.0
RF PEI 04°46'53.64'' 075°50'10.35'' FB X 4.46 L X 6100+ X X RNAV 1
MATRO 6E
IF MATRO 05°08'28.00'' 075°42'38.00'' X X X X X 12000+/14000- 250 X RNAV 1
TF RONOX 04°55'23.50'' 075°47'10.25'' FB 205° (199.2°) 14 X X 9000+ 210 X RNAV 1
TF GAXEM 04°51'19.92'' 075°51'57.83'' FB 235° (229.8°) 6.3 X X X 190 X RNAV 1
TF ILNOP 04°49'26.38'' 075°52'38.06'' FB 205° (199.6°) 2.0 X X 7000+ 180 X RNAV 1
04°48'45.77'' 075°50'44.87'' X RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 2.0
RF PEI 04°46'53.64'' 075°50'10.35'' FB X 4.46 L X 6100+ X X RNAV 1
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - STAR 6
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 6

PEREIRA / AD MATECAÑA
SKPE/ STAR6 RNAV (GNSS) RWY 08
LATITUD    LONGITUD   LIMITE 
PATH  NOMBRE PUNTO  FB    RUMBO          DISTANCIA ENTRE  DIRECCION DEL  ALTITUD          PERFORM DE 
(NORTE)   (WHISKEY)    VELOCIDAD    PDG  %
TERM DE RECORRIDO FO M°  (T°) PUNTOS         (NM) VIRAJE + / AT / ‐ NAV
0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00''  (KTs)

MANIZALES 1F
IF MANIZALES 5°03'14'' 75°31'44'' X X X X 12000+ X X RNAV1
TF ESDAS 4°51'06.7'' 75°56'18.33'' FB 249° (243.74°) 27,4 X 9000+ X X RNAV1
MATRO 1F
IF MATRO 5°08'28'' 75°42'38'' X X X X 12000+ X X RNAV1
TF ESDAS 4°51'06.7'' 75°56'18.33'' FB 224° (218.23°) 22,1 X 9000+ X X RNAV1
AKSIM 1F
IF AKSIM 5°08'28'' 75°49'30'' X X X X 13000+ X X RNAV1
TF ESDAS 4°51'06.7'' 75°56'18.33'' FB 207° (201.41°) 18,6 X 9000+ X X RNAV1
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

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______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - STAR 7
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
 16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 7

PEREIRA / AD MATECAÑA
SKPE/ STAR7 RNAV (GNSS) RWY 08

NOMBRE LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE

PATH FB RUMBO ENTRE DIRECCION ALTITUD PDG PERFORM
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOC.
TERM FO M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / - % DE NAV
RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
(NM)
EL PASO 1G
IF EPO 4°28'22'' 75°33'24'' X X X X 15000+/18000- 250 X RNAV1
TF PUKOB 4°34'06.42'' 75°43'01.29'' FB 306°(300.82) 11,2 X 13500+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 306°(300.82) 11 X 9000+ X X RNAV1
ARMENIA 1E
IF AXM 4°27'36'' 75°45'56'' X X X X 9000+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 337°(331.71°) 14 X 9000+ X X RNAV1
TOROL 1A
IF TOROL 4°15'57'' 76°07'30'' X X X X 10000+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 38°(32.26°) 28 X 9000+ X X RNAV1
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

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______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - IAC 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - IAC 2
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

IAC RNAV
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
MATECAÑA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C
ELV. AD: 4417, THR 08: 4342 RNAV (GNSS) Rwy 08

APP: PEREIRA/ Aproximación / Approach: 120.7 MHz. DECL/ARP

6°W/19
TWR: MATECAÑA Torre / Tower: 118.7 MHz. VAR 0°15'W/Año

RNP APCH (IAF)

15400
9000

0°
22
M

10N
SISTEMAS BARO-VNAV 00
NO AUTOCOMPENSADOS
ESDAS 095° 82
LNAV/VNAV APLICABLE 10 18200
ENTRE 5º Y 41º 10
0

005°
(MAPt)
ILRIX ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE PEI-ARP
N04°50'
ALT/HGT: ft
(IF) Distances: NM
RWY08
168
6.

Marcaciones Magnéticas
7550
0
°

°
078
TOSOT 0
3.
°
078 MAX 160 KIAS
HASTA TERMINAR
0
5. EL VIRAJE
°
078 00
80
(IAF) NM
TM N
I
AL 1M
(FAF)
9000 258
°
5970
REPUP
348

ANBUR
6.
0
°

N04°40'
00
3°
80
03

3°

ESCALA
NM
N

0 5 NM
I

(MAHF)
21
M
M
1
T
AL

8000
0 10 Km SIMEK
W76°00' W75°50' W75°40'

ALTITUD DE
TRANSICION 18000
5970
TOSOT ANBUR ILRIX SIMEK
(IF) (FAF) (MAPt) (MAHF)
2 NM/THR08
7550

078
°
5%
3.
5.
2%

OCA (H) RWY 08: 4342

NM AL THR RWY 08 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: CRUZANDO MAPt VIRE DERECHA HACIA ESPERA SIMEK (MAHF), MANTENGA PDG MIN. 3.5% HASTA 8000 FT.

MISSED APPROACH: CROSSING MAPt TURN RIGHT TO SIMEK (MAHF) PDG MIN. 3.5% UNTIL 8000 FT.

C
LNAV LNAV/VNAV MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A
Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS.
FAF TO MAPT 3.0 NM
ALTITUD Vs DISTANCIA GNSS TO THR 08
A
3300 GS 90 120 140 160
NM 5 4 3 2 1
B 5020 (678) 5020 (678) 3100
min:seg 2:00 1:30 1:17 1:07
C 3500 ft 5970 5652 5336 5020 4708
ft/min 474 632 737 842

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - IAC 2 AIP
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16 JUL 20 COLOMBIA

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TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA 16 JUL 20

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION