PLASTIGAGE

(Calibrador plástico o plastigage para algunas marcas)

 Existe un elemento llamado plastigage (calibrador plástico o

plastigage para algunas marcas) que es una excelente ayuda
en la medición de este claro de lubricación del motor.

El plastigage es un hilo plástico extruido y calibrado para que

al momento de ser aplastado (cuando aplicamos el torque a
los tornillos de las tapas de los cojinetes) deja una huella que
nos indica la holgura o claro de lubricación existente entre el
cojinete y el muñón del cigüeñal.

Existen deferentes presentaciones de plastigage las cuales normalmente están diferenciadas

por un código de colores lo que indica el rango de tolerancia o luz de lubricación que puede
ser medido.

Presentaciones y rangos de claro de lubricación.

PRESENTACIÓN RANGO DE MEDICIÓN (in) RANGO DE MEDICIÓN (mm)

VERDE 0.001  a  0.003  Pulgadas 0.025  a  0.076 mm.
ROJO 0.002 a 0.006 Pulgadas 0.051 a 0.152 mm.   
AZUL 0.004 a 0.009 Pulgadas 0.102  a  0.229 mm.
AMARILLO 0.009 a 0.020 Pulgadas 0.230  a  0.510 mm

Normalmente para uso automotriz se utilizan los colores Verde y Rojo, sirviendo los
colores Azul y Amarillo preferentemente para uso industrial.

¿Cuál es el que necesito en la reparación de mi motor? 

Antes que nada, debemos de saber que claro de lubricación o tolerancia debe de existir
entre el muñón del cigüeñal y el cojinete de biela o de bancada, esta dimensión la podemos
obtener de la información que nos dan los fabricantes de cojinetes de motor a manera
de catálogos o en las famosas tablas de apriete o torque, observe el siguiente ejemplo:

En este caso se puede observar que la medida que nos solicita un motor
Nissan 1.6L GA16DE aplicable a vehículos Tsuru para cojinete de
biela es de 0.004″ (4 milésimas de pulgada), en este caso debemos
utilizar el plastigage o calibrador Rojo para poder realizar esta
medición.

 Rojo:   0.002 a 0.006 Pulgadas     ó     0.051 a 0.152 mm.

También los fabricantes de vehículos elaboran manuales de

reparación específicos para cada unidad en donde agregan esta
información en la sección de reparación de motor, otras ayudas que
están disponibles en el mercado son compilaciones de
información técnica como Autodata o prosis de AERA.

 ¿Cómo debo utilizarlo?

Normalmente se utiliza el plastigage cuando se ha rectificado un motor y queremos

asegurarnos que los cortes que se han hecho al motor y claros de lubricación son los
correctos, tome en cuenta los siguientes pasos para utilizar adecuadamente esta
herramienta.

Limpie perfectamente las partes del motor que estará ensamblando, monoblock, cigüeñal,

biela, tornillos y las herramientas que utilizara
para dar el apriete o torque.

Corte un trozo de plastigage igual al ancho del

cojinete donde se estará montando.

Coloque este trozo sobre el muñón del cigüeñal

y coloque la tapa junto con su cojinete.
Aplique el torque o apriete correcto a cada tornillo de la tapa del cojinete
según especificación del fabricante de vehículo (también puede obtener este dato del
catálogo de cojinetes o tablas de torque de motores).

 Afloje los tornillos de la tapa y retírela junto con su cojinete, encontrara que el plastigage
se ha expandido.

Compare la huella dejada por el plastigage con el papel de empaque el cual tiene una escala
que relacionan la expansión del plastigage con el claro de lubricación.

Verifique si esta lectura coincide con la que le ha recomendado el fabricante de ese motor.

Si las medidas tomadas en este procedimiento han coincidido con las recomendadas por el
fabricante del motor has terminado adecuadamente tu trabajo.

AZUL DE PRUSIA

El azul de Prusia (en alemán: Preu ßisch Blau o Berliner Blau azul berlinés) es una especie
de color azul oscuro provocado por un pigmento empleado con frecuencia en pintura y que
antiguamente era frecuentemente empleado en los planos (llamados en inglés blue prints ,
de donde tomó el nombre; en español se les llama cianotipo). El pigmento denominado azul
de Prusia fue descubierto accidentalmente por el químico Heinrich Diesbach en Berlín y
esta es la razón por la que se denomina a veces azul de Berlín
Composición:

Al contrario de lo que la gente suele creer, la composición (aproximada) de este pigmento

es conocida desde la antigüedad; y sólo la composición exacta fue conocida recientemente.
La identificación detallada del azul de Prusia es compleja debido en parte a tres factores:

 El azul de Prusia es extremadamente insoluble en agua, pero tiende a formar

coloides
 La elaboración tradicional muestra una gran cantidad de compuestos e
impurezas
 Incluso sólo la estructura cristalina pura del azul de Prusia es muy
compleja, definida sólo por análisis cristalográfico.

Historia:

En el año 1704 se descubre la elaboración del azul de Prusia en un laboratorio, por

casualidad, y gracias al químico y productor de colores berlinés Heinrich Diesbach.

Diesbach estaba ocupado con la elaboración de un colorante rojo cuando le faltaba ceniza
para precipitar el colorante rojo. Por esta razón, su compañero Johann Konrad Dippel le dio
un material de sustitución denominado "Dippels Tieröl" pero añadiendo éste aparecía un
colorante azul en vez del deseado rojo. Cuando Diesbach comentó el efecto, su compañero
se dedicó a mejorar la receta y juntos comercializaron este nuevo colorante y lo produjeron
en una fábrica parisina con el nombre de "azul parisino". La receta fue mantenida en
durante algún tiempo, pero en 1724 la descubrió el inglés Woodward y la publicó secreto
en el Philosophical Transactions en ese mismo año.

Aplicaciones:

 Ciencia: Azul de Prusia para el almacenamiento de información.

 Medicina: en el diagnóstico de la hemosiderosis usándola en la Tinción
de Perls.
 Mecánica: sirve para la rectificación de motores y el correcto
asentamiento de válvulas, de forma que permite apreciar en que partes de
cada muñón del cigüeñal existe una holgura considerable que esta fuera
 de la tolerancia especificada por el fabricante del respectivo motor, por
lo que se recomienda verificar cada holgura para así realizar la
respectiva rectificación.

OROPEL

Es una lámina metalizada elaborada con fibra de latón con apariencia a una lámina de oro

Aplicaciones:

Es utilizado para compensar las holguras ya existentes después de una rectificación de

motor, cuando el mismo ya tiene su respectivo uso y antigüedad.

No es recomendable utilizarlo en motores que han sido reparados por primera vez, o en
aquellos motores que aun tengan una vida útil prolongada, ya que su uso es en casos de que
el motor por razones mayores no pueda ser sometido a una última verificación.

¿Cómo Utilizarlo?

 Debemos tomar las respectivas medidas correspondientes a cada muñon del

cigüeñal.
 Una vez tomadas las medidas, comparamos con las que están dentro de la tolerancia
especificada por el fabricante de cada motor.
 Observando las medidas tomadas anteriormente, determinamos en que muñon se
necesita compensar mayor o menor holgura.
  Elaboramos con el oropel una especie de empaque que ira colocada entre el candado
y el cojinete en caso de que se requiera una menor holgura.
 En caso de que se requiera una mayor holgura, se realizara el respectivo empaque
con el oropel ubicándolo en la respectiva unión entre el block y el candado de
bancada.

TORQUÍMETRO

El torquímetro es una herramienta de precisión, la cual es empleada para aplicar una

tensión determinada en los tornillos, tuercas, bulones, etc. Son útiles en aplicaciones donde
los accesorios de sujeción, como las tuercas
y/o tornillos, deben tener una tensión
específica. Es común su empleo en equipos
para manejo de líquidos y gases a baja
presión, motores de combustión interna, aire
acondicionado, puentes y estructuras de gran
tamaño, tubería industrial, ensamble de
electrodomésticos, equipos eléctricos y
electrónicos, entre otros.

El mercado de esta herramienta ofrece

también torquímetro de especialidad en
ensamblaje, para la aplicación de tornillos de las tapas en componentes eléctricos, o
electrónicos, en los que es necesario repetir la operación sin perder la exactitud del torque
(esfuerzo de torsión ejercido por una fuerza). También son utilizados en la industria pesada
y automotriz en la que se emplean los multiplicadores de torque, los cuales aplican altas
presiones de torque en lugares de dimensiones muy pequeñas, reemplazando los brazos de
palanca y llaves largas.

Los torquímetro son llamados herramientas de precisión porque están diseñados, fabricados

y ensamblados con exactitud con componentes de la más alta calidad.
¿Cómo está constituido un torquímetro?

Esencialmente, un torquímetro consta de dos componentes dispuestos a lo largo de un

mango:

 Un mecanismo externo de tipo llave de tubo.

 Un mecanismo interno de lectura del torque, medido generalmente en unidades tales
como Newton-metro o libras-pie.

Pueden ser tanto mecánicos como electrónicos y cuentan con algún tipo de dispositivo
indicador o alarma que le permite al operador saber cuándo se ha logrado el torque
correcto. Ese dispositivo indicador puede ser un sonido o sensación de “clic”, una luz LED,
un medidor o una combinación de estos.

Partes de un torquímetro:

Las partes de un torquímetro son:

Entrada: Pueden ser de 1/4”, 3/8”, 1/2”, 3/4”, cada una de estas entradas aplicara una
fuerza distinta para los distintos tamaños de piezas.

Selector de giro: Permite realizar el torque tanto para el lado izquierdo como para el lado
derecho

Escala: Muestra los valores de torque que se aplican en distintas unidades de medidas.

Seguro: Permite que una vez que se aplica el torque requerido, este no siga aplicando o no
disminuya el torque ya realizado. “Traba” el torquímetro.

Tipos de torquímetros:

Existen en el mercado una gran variedad de torquímetros.

Algunos tipos de torquímetros:

 Multiplicadores de torque: Se utilizan para incrementar, con una relación

predeterminada, el valor del torque aplicado.
  Multitorque: Analizador portátil de torque que cuenta con un sistema de
recolección de datos que puede ser usado con dados, extensiones, mangos,
matracas, o cualquier combinación de éstos.
 Torquímetro electrónico computorque: Es el más avanzado y posee múltiples
aplicaciones incluyendo torques de precisión en sujetadores críticos y pruebas de
calidad.

Torquímetro de carátula: Es muy práctico para la medición del torque mediante una
carátula, permitiendo una rápida y precisa identificación del torque aplicado.

Torquímetro de trueno: En este caso, el torque deseado se determina antes de aplicar la

operación

Torquímetros pre-ajustados: Son diseñados para usarse en líneas de producción y

ensambles donde se requiere un torque específico para operaciones repetitivas.

Como usar un torquímetro:

A continuación, detallaremos los pasos a seguir para utilizar de manera correcta un

torquímetro analógico o de aguja.

En primer lugar, se debe conocer el torque que se le debe dar a la pieza. Generalmente este

dato viene en las especificaciones del fabricante.

Ajustar la pieza hasta el llegue. Luego colocar el torquímetro analógico en la pieza.

Mover el torquímetro apretando la pieza, hasta que en la escala veamos que la aguja llega
hasta el valor deseado. En ese caso ya estaría aplicado el torque.

Recomendaciones:

Le sugerimos tener presente las siguientes recomendaciones en el uso de los diferentes

tipos de torquímetros:

No use torquímetros con tuercas o tornillos dañados.

No se debe sostener el multiplicador de torque o brazo de reacción con la mano.

El torquímetro se debe sujetar firmemente por el centro del mango.

Al aplicar el torque, siempre jale; no empuje. Debe mantener una posición estable y
cómoda a fin de prevenir una caída o lesiones.

El torquímetro es una herramienta muy sensible por lo que se deberán evitar los golpes y
caídas del mismo.

Antes de emplear el multiplicador, se tomará en cuenta de que éste debe estar apoyado en
un objeto fijo.

Regular el torque que se desea aplicar, de acuerdo al manual del fabricante de los elementos
a ajustar.

Al momento de adquirir un torquímetro, tener en cuenta la escala del mismo (puede ser
imperial, milimétrico, etc.).

¿Qué pasos seguir para la elección de un torquímetro?

Después de ver las características básicas de los torquímetros, veamos ahora una serie de
preguntas que debemos formularnos.

1. ¿Cuál es el rango de torque que vamos a usar?

¿Debemos trabajar con piezas de gran tamaño de una máquina excavadora o topadora, por
ejemplo? (por ej. 250 libras-pie)? ¿O sólo desarrollaremos trabajos más pequeños en una
bicicleta o cortadora de césped? Para ello debemos elegir un torquímetro que cubra
adecuadamente nuestras especificaciones de torque previstas seleccionando uno que tenga
una escala adecuada. Una regla que tenemos que recordar es que el punto óptimo de un
torquímetro está entre el 40% y el 80% de la escala máxima (por ej. un torquímetro de 250
libras-pie, funciona óptimamente para mediciones entre 100 y 200 libras-pie). Siempre nos
conviene elegir un torquímetro que tenga aproximadamente dos veces la capacidad del
torque a aplicar. Por ejemplo, para una aplicación de 100 libras-pie, debe elegirse un
torquímetro de 200 libras-pie o en su defecto, uno de 250 libras-pie. Cuanto más crítico es
el torque requerido, más preciso debe ser el torquímetro. Si ese es nuestro caso, un
torquímetro electrónico será nuestra opción.

2. ¿Cuál es el tamaño del encastre?

Una vez que establecemos el rango de torque necesario, debemos comprobar el encastre
que presenta el torquímetro elegido. ¿Tiene la capacidad para usar encastres de 3/8 pulgada
y 1/2 de pulgada? ¿O los que necesitamos para nuestro trabajo? Si por ejemplo, el trabajo
que realizamos requiere el uso de un encastre de 3/8 pulgada, no debemos buscar un
torquímetro de 1/2 de pulgada, por ejemplo.

3. ¿En qué entorno usaremos la herramienta?

Tengamos en cuenta nuestras condiciones normales de trabajo. ¿Podemos leer visualmente

el torquímetro al aplicar el torque? ¿O generalmente estamos por debajo de una máquina,
en un lugar estrecho u oscuro, como un automóvil en un garaje y tenemos que depender de
la señal acústica generada por el torquímetro en lugar de una lectura visual? Por ende, el
torquímetro que elegimos en los pasos 1 y 2, ¿tiene la pantalla adecuada como para confiar
nuestras mediciones? ¿O podemos escuchar o sentir claramente la señal que nos indica que
hemos logrado el torque deseado?

4. ¿Qué sistema de unidades necesitamos?

No olvidemos de comprobar que el torquímetro elegido cuente con la escala adecuada para
el uso rutinario. ¿Debemos medir el torque en libras-pie o en N-m? Asegurémonos de que
el torquímetro elegido tenga una escala dual (lecturas métricas e imperiales) o al menos una
escala única en nuestro sistema preferido.

5. ¿Cuál será la frecuencia de uso?

Este factor será importante para determinar cuánto queremos gastar en un torquímetro. La
mayoría de estas herramientas están garantizadas para una larga duración si se mantienen
adecuadamente.