F FRENOS

SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS

SECCIÓN BRC B

E
ÍNDICE
PRECAUCIONES ....................................................... 2 MIENTO/SÍNTOMAS ........................................... 16 BRC
Precauciones para el sistema de seguridad suple- Función de CONSULT-II ......................................... 17
mentario (SRS) “AIR BAG” y “PRETENSORES TABLA DE APLICACIÓN DE FUNCIONES DE
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ......................... 2 CONSULT-II ......................................................... 17 G
Precauciones para el sistema de frenos .................. 2 AUTODIAGNÓSTICO ......................................... 18
PREPARATIVOS ........................................................ 3 MONITOR DE DATOS ........................................ 20
Herramientas comerciales de servicio ..................... 3 TEST ACTIVO ..................................................... 22
H
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOCANTE (ABS) ..... 4 Inspección básica ................................................... 23
Descripción del sistema ........................................... 4 INSPECCIÓN BÁSICA 1 INSPECCIÓN DEL
FUNCIÓN ABS ...................................................... 4 NIVEL DEL FLUIDO DE FRENOS Y FUGAS ..... 23
Componentes del sistema ........................................ 4 INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DE TER- I
Circuito hidráulico de ABS ....................................... 5 MINAL DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA FLOJA... 24
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS .................................... 6 INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL
Cómo realizar el diagnóstico de averías .................. 6 TESTIGO DEL ABS ............................................ 24 J
CONCEPTO BÁSICO ........................................... 6 Sistema del sensor de la rueda .............................. 24
PROCEDIMIENTO PARA EL DIAGNÓSTICO ..... 7 PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN ........... 24
HACER PREGUNTAS SOBRE LAS QUEJAS ..... 8 Sistema de alimentación de la unidad de control ... 26
K
EJEMPLO DE HOJA DE DIAGNÓSTICO ............. 8 PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN ........... 26
Ubicación de los componentes del sistema ............. 9 La función ABS se activa con frecuencia ............... 26
Esquema del circuito .............................................. 10 Reacción inesperada del pedal .............................. 26
Esquema de conexiones — ABS — .......................11 Distancia de frenado más larga .............................. 27 L
Estándar de las señales de entrada/salida del El ABS no funciona. ................................................ 27
módulo de control (Estándar con CONSULT-II) ..... 14 Vibración y ruidos del pedal ................................... 27
Autodiagnóstico ...................................................... 14 SENSORES DE LAS RUEDAS ................................ 29 M
FUNCIONES ....................................................... 14 Desmontaje e instalación ....................................... 29
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSIS ......... 14 ROTOR DEL SENSOR ............................................. 30
CÓMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL Desmontaje e instalación ....................................... 30
AUTODIAGNÓSTICO (CÓDIGOS DE MAL FUN- DESMONTAJE .................................................... 30
CIONAMIENTO) .................................................. 15 INSTALACIÓN ..................................................... 30
CÓMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL ACTUADOR Y UNIDAD DE CONTROL DEL ABS... 31
AUTODIAGNÓSTICO (CÓDIGOS DE MAL FUN- Desmontaje e instalación ....................................... 31
CIONAMIENTO) .................................................. 16 DESMONTAJE .................................................... 31
TABLA DE CÓDIGOS DE MAL FUNCIONA- INSTALACIÓN ..................................................... 31

BRC-1
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001

Precauciones para el sistema de seguridad suplementario (SRS) “AIR BAG” y

“PRETENSORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” EFS0044A

El sistema de sujeción suplementario, como “AIR BAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD”
utilizados junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de heridas al
conductor y al pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para la reparación
del sistema en forma segura se incluye en las secciones SRS y SB de este manual de servicio.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS se vuelva inoperativo, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de una colisión (lo cual resultaría en un inflamiento del airbag), todo manteni-
miento debe ser realizado por un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
● El mantenimiento incorrecto, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
provocar lesiones personales debido a la activación no intencional del sistema. Para desmontar el
cable espiral y el módulo de airbag, vea la sección SRS.
● No utilice equipos eléctricos de prueba en ninguno de los circuitos relacionados con el SRS a
menos que así se indique en este manual de servicio. El cableado del SRS puede identificarse por
sus cables o conectores amarillos o naranjas.
Precauciones para el sistema de frenos EFS001KI

● El fluido de frenos recomendado es el “DOT 3”.

● Nunca vuelva a usar el fluido de frenos que se ha drenado.
● Tener cuidado de que no salpique fluido de frenos en áreas pintadas como la carrocería. Si salpica fluido
de frenos, limpiarlo y rociar inmediatamente la zona con agua.
● No usar nunca aceites minerales como gasolina o queroseno para limpiar. Dañarán las partes de goma y
provocarán un funcionamiento incorrecto.
● Utilizando una llave dinamométrica para tuercas abocinadas,
apretar con firmeza las tuercas abocinadas del tubo del freno.
● El sistema de frenos es una parte importante de la seguridad. Si
se detecta una fuga del fluido de frenos, desarmar siempre las
partes supuestamente relacionadas. Si se encontrara alguna
situación fuera de lo normal, sustituir la parte que corresponda
por una nueva.
● Antes de trabajar, colocar el interruptor de encendido en OFF y
desconectar los conectores del actuador y módulo de control del
ABS o los cables de la batería.
● Al montar las tuberías de los frenos, asegurarse de comprobar SBR686C

el par.

BRC-2
 PREPARATIVOS

PREPARATIVOS PFP:00002
A
Herramientas comerciales de servicio EFS001KJ

Nombre de la herramienta Uso

B

1. Soporte de tres patas de la tuerca

abocinada Desmontaje e instalación de las tube-
C
2. Llave dinamométrica rías de los frenos
a: 10 mm (0,39 pulg.)

S-NT360
D

BRC

BRC-3
 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOCANTE (ABS)

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOCANTE (ABS) PFP:47660

Descripción del sistema EFS001O8

FUNCIÓN ABS
● Durante el funcionamiento del ABS, el pedal del freno vibra ligeramente y se puede escuchar su ruido
mecánico. Esto es normal.
● El pedal del freno puede vibrar al arrancar el motor o inmediatamente después de poner en marcha el
vehículo. También se puede oír un ruido de funcionamiento del motor proveniente de su compartimiento.
Este es un estado normal de comprobación del funcionamiento.
● Cuando se maneja el vehículo en carreteras mal asfaltadas, con gravilla o nieve (nieve profunda recién
caída) se presentan las siguientes situaciones. La distancia de frenado puede ser superior a la de vehícu-
los sin ABS.
Componentes del sistema EFS001O9

SFIA0461E

BRC-4
 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOCANTE (ABS)

Circuito hidráulico de ABS EFS001OA

BRC

SBR984D I

1. Válvula solenoide de entrada 2. Válvula solenoide de salida 3. Depósito de reserva

4. Bomba 5. Motor 6. Válvula de entrada
J
8. Válvula de comprobación de deriva-
7. Válvula de salida 9. Amortiguador
ción

BRC-5
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS PFP:00004

Cómo realizar el diagnóstico de averías EFS001LC

CONCEPTO BÁSICO
● El punto más importante al realizar el diagnóstico de averías es conocer perfectamente los sistemas del
vehículo (de control y mecánicos).

● También es importante aclarar las quejas del cliente antes de

realizar la inspección.
En primer lugar, reproducir el síntoma y entenderlo claramente.
Preguntar al cliente sobre sus quejas. En algunos casos será
necesario comprobar los síntomas manejando el vehículo con el
cliente.
PRECAUCIÓN:
Los clientes no son profesionales. Es peligroso hacer
suposiciones como “tal vez el cliente quiera decir que...” o
“tal vez el cliente está mencionando este síntoma”.
SEF234G

● Resulta esencial comprobar los síntomas desde el principio

para poder reparar completamente un error.
En una falla recurrente es importante reproducir el síntoma
sobre la base de una entrevista con el cliente y ejemplos ante-
riores. No realizar una inspección de forma repentina. La mayo-
ría de las fallas recurrentes son provocados por malos
contactos. En tal caso, resultará efectivo mover con la mano el
cableado o conector supuestamente defectuoso. Cuando se
realizan reparaciones sin realizar ningún diagnóstico del sín-
toma, nadie puede determinar si se ha corregido realmente el
error.
SEF233G
● Después del diagnóstico, asegurarse de ejecutar “borrar memo-
ria”. Consultar BRC-18, "Procedimiento de la operación".
● Para una avería recurrente, mover con la mano el cableado o el conector para comprobar si existe algún
mal contacto o un falso circuito abierto.
● Leer siempre la sección titulada “Información general” para confirmar las precauciones generales. Con-
sultar GI-3, "Precauciones generales".

BRC-6
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

PROCEDIMIENTO PARA EL DIAGNÓSTICO

A

BRC

SFIA0293E

BRC-7
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

HACER PREGUNTAS SOBRE LAS QUEJAS

● Las quejas por una avería varían según cada persona. Es
importante aclarar las quejas del cliente.
● Preguntar al cliente qué síntomas existen y en qué condiciones.
Utilizar la información para reproducir el síntoma mientras se
maneja.
● También es importante utilizar la hoja de diagnóstico para no
perder alguna información.

SBR339B

EJEMPLO DE HOJA DE DIAGNÓSTICO

SFIA0029E

BRC-8
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Ubicación de los componentes del sistema EFS001LD

BRC

J
SFIA0454E

BRC-9
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Esquema del circuito EFS001LE

TFWH0001E

BRC-10
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Esquema de conexiones — ABS — EFS001LF

BRC

TFWH0002E

BRC-11
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

TFWH0003E

BRC-12
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

BRC

TFWH0004E

BRC-13
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Estándar de las señales de entrada/salida del módulo de control (Estándar con

CONSULT-II) EFS001LG

PRECAUCIÓN:
Los elementos en pantalla son datos calculados por la unidad de control. Por tanto, puede indicar un
valor normal incluso si el circuito (cableado) de salida está abierto o en cortocircuito.
Monitor de datos Elementos que se deben
Ítem del monitor Valor de referencia en funcio- inspeccionar cuando se pro-
Condición duce una falla.
namiento normal
SENSOR DE LA RUEDA Casi igual que la indicación del Sistema del sensor de la
Mientras se maneja (Nota 1)
(km/h) velocímetro (hasta ±10) rueda
Cuando el testigo está en ON
TESTIGO (Nota 2): ON Línea de conexión del tes-
Testigo del ABS encendido
(ON-OFF) Cuando el testigo está en OFF tigo del ABS
(Nota 2): OFF
Se pisa el pedal del freno: ON
Interruptor de luz de parada Interruptor de la luz de
Estado del pedal del freno El pedal del freno no está
(ON-OFF) parada y ruta
pisado: OFF
Cuando el motor y el relé del
motor están activos.
RELÉ DEL MOTOR DEL ABS Funcionamiento del relé del (“Prueba activa” con CON- Ruta del motor y del relé del
(ON-OFF) motor y del motor SULT-II): ON motor del ABS
Cuando el motor y el relé del
motor no están activos: OFF
Cuando el relé del actuador
está activado: ON
RELÉ ACTUADOR ABS Relé y ruta del actuador del
Relé del actuador activado Cuando el relé del actuador no
(ON-OFF) ABS
está activado (en modo auto-
protección): OFF
Cuando el actuador (válvula
Solenoide del ABS INT Funcionamiento de la válvula de solenoide) está activado
(ON-OFF) solenoide (“Prueba activa” con CON-
SULT-II): ON Línea de conexión del sole-
noide del ABS
El actuador (solenoide) no
SOLENOIDE SALIDA ABS Funcionamiento de la válvula
está activado (vehículo
[ON - OFF] solenoide
parado): OFF
Voltaje de la alimentación de
Voltaje (V) de la alimentación corriente a C/U (cuando el Ruta de alimentación eléc-
Aproximadamente 10 - 16V
de corriente interruptor de llave está en trica de la unidad de control
ON)
Señal de funcionamiento del
ABS activado: ON
ABS Funcionamiento del ABS Ruta de la señal externa
ABS no activado: OFF
(ON-OFF)
Nota 1: Confirmar que la presión del neumático es normal.
Nota 2: Regulación ON/OFF del testigo del ABS
ON: Durante aproximadamente 1 segundo después de que el interruptor de encendido se coloca en posición ON o cuando se detecta
una avería.
OFF: Aproximadamente 1 segundo después de que el interruptor de encendido se coloca en posición ON (cuando el sistema está en
funcionamiento normal).

Autodiagnóstico EFS001OB

FUNCIONES
● Cuando se produce un problema en el ABS, se enciende su testigo en el tablero de instrumentos. Para
iniciar el modo de resultados de autodiagnóstico, conectar a masa el terminal de autodiagnóstico (com-
probación) ubicado en “Conector de enlace de datos”. La ubicación de la avería es indicada por el parpa-
deo del testigo del ABS.
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSIS
1. Conduzca el vehículo a más de 30 km/h (19 MPH) durante al menos un minuto.
2. Gire el interruptor de encendido a “OFF”.
BRC-14
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

3. Terminal de masa “9” del “Conector de enlace de datos” con un

cableado adecuado. A
4. Poner el interruptor de encendido en “ON” mientras se conecta
a masa el terminal “9”.
No pise el pedal del freno. B
No arranque el motor.

SFIA0491E

D
5. Transcurridos 3 segundos, el testigo del ABS empieza a parpa-
dear para indicar el código de avería Nº (Ver NOTA).
6. Verificar la ubicación de la avería con la tabla de códigos de mal E
funcionamiento. Consultar BRC-16. Luego haga todas las repa-
raciones necesarias siguiendo los procedimientos de diagnós-
tico. BRC
7. Después de reparar, borre los códigos de mal funcionamiento
almacenados en la unidad de control. Consultar BRC-16
8. Vuelva a activar la modalidad de resultados de diagnóstico G
automático para verificar que se han borrado los códigos de mal
funcionamiento. SBR588E

H
9. Desconecte el terminal de comprobación de la conexión a
masa. Así se completa la modalidad de resultados de diagnós-
tico automático.
I
10. Comprobar si se produce la desactivación del testigo del ABS
después de manejar el vehículo a más de 30 km/h (19 MPH)
durante un minuto como mínimo.
11. Después de asegurarse de que no se enciende el testigo del J
ABS, probar el AUTODIAGNÓSTICO DEL ABS en un lugar
seguro para verificar que funciona correctamente.
NOTA: K
La indicación termina después de cinco minutos. Sin embargo, SFIA0491E

cuando el interruptor de encendido se cambia de la posición “OFF” a

“ON”, la indicación empieza a parpadear de nuevo. L
CÓMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO (CÓDIGOS DE MAL FUN-
CIONAMIENTO)
1. Determinar el Nº de código contando la cantidad de veces que parpadea el testigo del ABS. M
2. Cuando se producen varios problemas al mismo tiempo, se pueden almacenar hasta tres números de
código, y se indicará el último en primer lugar.
3. La indicación empieza con el código 12 después de que aparezca un máximo de tres números de código
con el último en primer lugar. Entonces, la indicación vuelve al código 12 (la indicación estará activada
durante un máximo de cinco minutos).

BRC-15
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

4. La tabla de códigos de mal funcionamiento aparece en la página BR-61.

SBR457D

CÓMO BORRAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO (CÓDIGOS DE MAL FUNCIO-

NAMIENTO)
1. Desconectar el terminal de comprobación de masa (el testigo
del ABS permanecerá encendido).
2. Conectar a masa tres veces el terminal de comprobación
durante 12,5 segundos. La masa de cada terminal debe durar
más de 1 segundo. El testigo del ABS se apaga después de
finalizar la operación de borrado.
3. Ejecute de nuevo el autodiagnóstico. Consultar BRC-14. Sólo
debería aparecer el código de inicio y ningún código de mal fun-
cionamiento.

ABR256

TABLA DE CÓDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO/SÍNTOMAS

Número de código (número de intermi-
Parte que funciona mal Página de referencia
tencias del LED)
El autodiagnóstico no pudo encontrar
12 –
ninguna avería
Sensor delantero derecho (circuito-
21 BRC-24
abierto)
Sensor delantero derecho (circuito-
22 BRC-24
corto)
Sensor delantero izquierdo (circuito-
25 BRC-24
abierto)
Sensor delantero izquierdo (circuito-
26 BRC-24
corto)
31 Sensor trasero derecho (circuito-abierto) BRC-24
32 Sensor trasero derecho (circuito-corto) BRC-24
Sensor trasero izquierdo (circuito-
35 BRC-24
abierto)
36 Sensor trasero izquierdo (circuito-corto) BRC-24
Válvula solenoide de salida derecha
41 BRC-11
delantera del actuador
Válvula solenoide de entrada derecha
42 BRC-11
delantera del actuador
Válvula solenoide de salida izquierda
45 BRC-11
delantera del actuador
Válvula solenoide de entrada izquierda
46 BRC-11
delantera del actuador
Válvula solenoide de salida derecha tra-
51 BRC-11
sera del actuador

BRC-16
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Número de código (número de intermi-

Parte que funciona mal Página de referencia
tencias del LED) A
Válvula solenoide de entrada derecha
52 BRC-11
trasera del actuador
Válvula solenoide de salida izquierda B
55 BRC-11
trasera del actuador
Válvula solenoide de entrada izquierda
56 BRC-11
trasera del actuador C
57 Alimentación eléctrica (voltaje bajo) BRC-26
Motor del actuador y relé del motor del
61 BRC-11
actuador D
63 Relé de la válvula solenoide BRC-11
71 Unidad de control BRC-26
E
Circuito de alimentación de la unidad de
control
El testigo del ABS permanece encendido
Circuito de la bombillas de testigo
cuando el interruptor de encendido se –
coloca en posición ON
Unidad de control o conector de la uni- BRC
dad de control
Relé de la válvula solenoide agarrotado
El testigo del ABS permanece encendido
Unidad de control – G
durante el autodiagnóstico.
El testigo del ABS no se enciende Circuito del fusible, de la bombilla del
cuando el interruptor de encendido se testigo o del testigo –
coloca en posición ON. Unidad de control H
El testigo del ABS no se enciende
Unidad de control –
durante el autodiagnóstico.
Vibración y ruidos del pedal – BRC-27
I

Distancia de parada larga – BRC-27

Acción inesperada del pedal – BRC-26 J
El ABS no funciona – BRC-27
ABS funciona frecuentemente – BRC-26
K
Función de CONSULT-II EFS001LH

TABLA DE APLICACIÓN DE FUNCIONES DE CONSULT-II

Ítem Autodiagnóstico Monitor de datos Test activo L
SENSOR DEL DCH × × –
SENSOR DEL IZQ × × –
SENSOR TRA DCH × × –
M

SENSOR TRA IZQ × × –

Sensor de la rueda × – –
Interruptor de luz de parada – × –
SOL ABS DEL DCH IN × × ×
SOL ABS DEL DCH EX × × ×
SOL ABS DEL IZQ IN × × ×
SOL ABS DEL IZQ EX × × ×
Solenoide del ABS INT trasero × × ×
Solenoide del ABS EX trasero × × ×
RELÉ ACTUADOR ABS × × –
RELÉ DEL MOTOR DEL ABS × × ×
Testigo del ABS – × –

BRC-17
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Ítem Autodiagnóstico Monitor de datos Test activo

Voltaje de la batería × × –
C/U × – –
×: Aplicable
–: No es aplicable

AUTODIAGNÓSTICO
Procedimiento de la operación
1. Antes de realizar las inspecciones básicas, obtener información sobre el problema expuesto por el
cliente. Consultar BRC-23, "Inspección básica".
2. Después de poner el interruptor de encendido en OFF, conectar
CONSULT-II al conector de enlace de datos del vehículo.

PBIB0209E

PBIB0210E

3. Arrancar el motor y manejar a 30 km/h aproximadamente durante 1 minuto.

4. Después de detener el vehículo y con el motor en ralentí, pulsar “COMIENZO”, “ABS” y “RESULT AUTO-
DIAG” en la pantalla de CONSULT-II en este orden.
PRECAUCIÓN:
Inmediatamente después de arrancar el motor, o de poner el interruptor de encendido en ON, es
posible que aparezca “ABS” en la pantalla de selección del sistema, incluso si se pulsó
“COMIENZO”. En este caso, iniciar de nuevo el autodiagnóstico desde el paso 2.
5. Aparecen en pantalla los resultados del autodiagnóstico. (Si fuera necesario, pulsar “IMP” para imprimir
los resultados del autodiagnóstico).
● Cuando aparezca “No se indica ningún mal funcionamiento del autodiagnóstico” comprobar el testigo
del ABS. Consultar BRC-24, "INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL TESTIGO DEL ABS".
6. Ir a la tabla de “Inspección” que corresponda según la “Lista de elementos de indicación” y reparar o sus-
tituir según sea necesario.
7. Arrancar el motor y manejar a 30 km/h aproximadamente durante 1 minuto.
PRECAUCIÓN:
● Realizar una nueva comprobación para asegurarse de que no hay ningún fallo en otras partes.

● Cuando se detecta [CORTO] en el sensor de una rueda, el testigo del ABS no se apagará hasta
que se maneje el vehículo a 30 km/h aproximadamente durante 1 minuto, incluso en condicio-
nes normales.
8. Poner el interruptor de encendido en OFF para preparar el borrado de la memoria.
9. Arrancar el motor y pulsar en este orden “COMIENZO”, “ABS”, “RESULT AUTODIAG” y “BORRAR
MEMORIA” en la pantalla de CONSULT-II para borrar la memoria.

BRC-18
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

PRECAUCIÓN:
Si no se puede borrar la memoria, ir a 6. A
10. Manejar el vehículo a 30 km/h aproximadamente durante 1 minuto y confirmar que se apaga el testigo del
ABS.
Elementos de visualización B

Posible ubicación Condición de detección de avería Comprobar la ruta

El circuito del sensor de la rueda delantera DCH está abierto o
Sensor de la rueda delantera C
un cortocircuito de la alimentación eléctrica en las líneas de
DCH [ABIERTO]
señal ha provocado un voltaje de entrada inusualmente alto.
El circuito del sensor de la rueda delantera IZQ está abierto o
Sensor de la rueda delantera IZQ D
un cortocircuito de la alimentación eléctrica en las líneas de
[ABIERTO]
señal ha provocado un voltaje de entrada inusualmente alto.
El circuito del sensor de la rueda trasera DCH está abierto o un
SENSOR TRA DCH [ABIERTO] cortocircuito de la alimentación eléctrica en las líneas de señal E
ha provocado un voltaje de entrada inusualmente alto.
El circuito del sensor de la rueda trasera IZQ está abierto o un
SENSOR TRA IZQ [ABIERTO] cortocircuito de la alimentación eléctrica en las líneas de señal BRC
ha provocado un voltaje de entrada inesperadamente alto.
Sensor de la rueda delantera En el sensor de la rueda delantera DCH: la línea de señal está
DCH en cortocircuito con la alimentación eléctrica o con la masa.
[CORTO] Como consecuencia, el voltaje de entrada es excesivamente Ruta del sensor de la G
Nota 1, Nota 2 alto/bajo o la señal de entrada es inverosímil. rueda
En el sensor de la rueda delantera IZQ: la línea de señal está en
Sensor de la rueda delantera IZQ
cortocircuito con la alimentación eléctrica o con la masa. Como H
[CORTO]
consecuencia, el voltaje de entrada es excesivamente alto/bajo
Nota 1, Nota 2
o la señal de entrada es inverosímil.
En el sensor de la rueda trasera DCH: la línea de señal está en I
Sensor de la rueda trasera DCH
cortocircuito con la alimentación eléctrica o con la masa. Como
[CORTO]
consecuencia, el voltaje de entrada es excesivamente alto/bajo
Nota 1, Nota 2
o la señal de entrada es inverosímil.
En el sensor de la rueda trasera IZQ: la línea de señal está en
J
Sensor de la rueda trasera IZQ
cortocircuito con la alimentación eléctrica o con la masa. Como
[CORTO]
consecuencia, el voltaje de entrada es excesivamente alto/bajo
Nota 1, Nota 2
o la señal de entrada es inverosímil. K
Error en la velocidad de la rueda o ruido del sensor provocado
Sensor de la rueda
por un neumático de tamaño incorrecto o por daños en el diente
[ERROR ENTRADA]
del rotor del sensor de la rueda.
L

BRC-19
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Posible ubicación Condición de detección de avería Comprobar la ruta

En la válvula solenoide de entrada del ABS delantero DCH: el
circuito está abierto o la línea de control está en cortocircuito
SOL ABS DEL DCH IN
con la masa o con la alimentación eléctrica. Como resultado, el
[ABIERTO] [CORTO]
voltaje de salida es excesivamente superior/inferior al del valor
de control.
En el solenoide de entrada del ABS delantero IZQ: el circuito
está abierto o la línea de control está en cortocircuito con la
SOL ABS DEL IZQ IN
masa o con la alimentación eléctrica. Como resultado, el voltaje
[ABIERTO] [CORTO]
de salida es excesivamente superior/inferior al del valor de con-
trol.
En el solenoide de entrada del ABS trasero IN: el circuito está
Solenoide del ABS INT trasero abierto o la línea de control está en cortocircuito con la masa o
[ABIERTO] [CORTO] con la alimentación eléctrica. Como resultado, el voltaje de
salida es excesivamente superior/inferior al del valor de control. Ruta de la válvula sole-
noide del ABS y del relé
En el solenoide de salida del ABS delantero DCH: el circuito del actuador
está abierto o la línea de control está en cortocircuito con la
SOL ABS DEL DCH EX
masa o con la alimentación eléctrica. Como resultado, el voltaje
[ABIERTO] [CORTO]
de salida es excesivamente superior/inferior al del valor de con-
trol.
En el solenoide de salida del ABS delantero IZQ: el circuito está
SOL ABS DEL IZQ EX abierto o la línea de control está en cortocircuito con la masa o
[ABIERTO] [CORTO] con la alimentación eléctrica. Como resultado, el voltaje de
salida es excesivamente superior/inferior al del valor de control.
En el solenoide de salida del ABS trasero: el circuito está en
cortocircuito o la línea de control está en cortocircuito con la
Solenoide del ABS EX trasero
masa o con la alimentación eléctrica. Como resultado, el voltaje
[ABIERTO] [CORTO]
de salida es excesivamente superior/inferior al del valor de con-
trol.
● En el relé del motor del ABS: el circuito está abierto o en cor-
RELÉ DEL MOTOR DEL ABS tocircuito, o el relé del motor está atascado en la posición ON. Ruta del motor y del relé
[AVERÍA] ● El circuito del motor está abierto o en cortocircuito a la ali- del motor del ABS
mentación eléctrica o a masa.
El relé del actuador del ABS se coloca en posición ON mientras
está desconectado el control. El relé del actuador del ABS se Ruta de la válvula sole-
RELÉ ACTUADOR ABS
coloca en posición OFF mientras está conectado el control. La noide del ABS y del relé
[ERROR]
línea de control del relé está abierta o en cortocircuito con la del actuador
masa.
Ruta de la alimentación
VOLT BATERÍA [VOLTAJE NO El voltaje de la batería no es correcto (aproximadamente a más de corriente y de masa
ESTÁNDAR] de 16V o menos de 10V ). de la unidad de control
del ABS
Circuito de la unidad de
control del ABS, de la
La función de procesamiento del módulo de control del ABS alimentación de
C/U
tiene una avería. corriente de la unidad de
control del ABS y de
masa.
Nota 1: Cuando el vehículo se queda atascado en una carretera resbaladiza y sus ruedas giran durante 10-80 segundos aproximada-
mente (el periodo depende de la velocidad del vehículo), se puede encender el testigo del ABS. Sin embargo, esto no es una avería.
Nota 2: Después de reparar un cortocircuito en el sensor, el testigo del ABS se encenderá después de poner en ON el interruptor de
encendido. De acuerdo con el procedimiento del autodiagnóstico, manejar el vehículo a 30 km/h aproximadamente. Confirmar después
que el testigo del ABS se apaga transcurrido 1 minuto aproximadamente.
PRECAUCIÓN:
Si no se visualiza “ABS” en la pantalla de selección del sistema, comprobar el actuador del ABS, la ruta de la unidad de con-
trol y del conector de diagnóstico y confirmar el número de tarjeta del programa en CONSULT-II.

MONITOR DE DATOS
● Para obtener detalles de la función del monitor de datos, consultar las instrucciones de manejo de CON-
SULT-II.

BRC-20
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Procedimiento de la operación
1. Gire el interruptor de encendido a OFF. A
2. Conectar el conector de CONSULT-II al conector de enlace de datos del vehículo.
3. Gire el interruptor de encendido a ON.
B
4. Pulsar “COMIENZO” en la pantalla.
5. Pulsar “ABS” en la pantalla.
PRECAUCIÓN:
C
Inmediatamente después de arrancar el motor, o de poner el interruptor de encendido en ON, es
posible que aparezca “ABS” en la pantalla de selección del sistema, incluso si se pulsó
“COMIENZO”. En este caso, iniciar de nuevo el autodiagnóstico desde el paso 2.
6. Presione “MONITOR DATOS”. D
7. Volver a la pantalla de selección de elementos de comprobación y pulsar cualquiera de los siguientes:
“ELEM ENTR Unidad de control”, “ELEMENTO PRINCIPAL” o “SELEC ELEM COMPROB”.
Consultar la siguiente “Tabla de elementos del monitor de datos”. E
8. Pulsar “COMNZ MONITOR”.
9. Se muestra la pantalla del monitor de datos.
BRC
Elementos de visualización
Selección del elemento de comprobación

Elemento (Unidad) Selección del menú Observaciones G

Elemento principal de elementos de tra-
bajo
Muestra la velocidad de la rueda H
SENSOR DE LA RUEDA DEL/IZQ (km/h) × × calculada mediante la señal del
sensor de la rueda delantera IZQ.
Muestra la velocidad de la rueda
I
SENSOR DE LA RUEDA DEL/DCH (km/h) × × calculada mediante la señal del
sensor de la rueda delantera DCH.
Muestra la velocidad de la rueda
SENSOR DE LA RUEDA TRA/IZQ (km/h) × × calculada mediante la señal del J
sensor de la rueda trasera IZQ.
Muestra la velocidad de la rueda
SENSOR DE LA RUEDA TRA/DCH (km/h) × × calculada mediante la señal del K
sensor de la rueda trasera DCH.
Muestra la condición de control del
TESTIGO (ON/OFF) × × testigo del ABS en la unidad de L
control.
Muestra la condición de funciona-
Interruptor de la luz de parada (ON/OFF) × × miento (ON/OFF) del interruptor de
la luz de parada (ON/OFF). M
Muestra la condición (ON/OFF) del
Relé del motor del ABS (ON/OFF) × ×
relé del motor del ABS.
RELÉ ACTUADOR ABS Muestra la condición (ON/OFF) del
× ×
(ON-OFF) relé del actuador del ABS.
Señal de funcionamiento del ABS (ON/ Muestra la condición de funciona-
× ×
OFF) miento del ABS (ON/OFF).
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-DEL IZQ salida del ABS (ON/
× × miento (ON/OFF) del solenoide de
OFF)
salida del ABS delantero IZQ.
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-DEL IZQ entrada del ABS (ON/
× × miento (ON/OFF) del solenoide de
OFF)
entrada del ABS delantero IZQ.
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-DEL DCH salida del ABS (ON/
× × miento (ON/OFF) del solenoide de
OFF)
salida del ABS delantero DCH.

BRC-21
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Selección del elemento de comprobación

Elemento (Unidad) Selección del menú Observaciones

Elemento principal de elementos de tra-
bajo
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-DEL DCH entrada del ABS (ON/
× × miento (ON/OFF) del solenoide de
OFF)
entrada del ABS delantero DCH.
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-TRA salida del ABS (ON/OFF) × × miento del solenoide del ABS de
salida trasero (ON/OFF)
Muestra la condición de funciona-
VÁL SOL-TRA entrada del ABS (ON/OFF) × × miento del solenoide del ABS de
entrada trasero (ON/OFF)
Muestra el voltaje suministrado a la
Voltaje (V) de la alimentación de corriente × ×
unidad de control del ABS.
Muestra los valores medidos
Voltaje (V) – ×
mediante la sonda de voltaje.
×: Aplicable
–: No es aplicable

TEST ACTIVO
Procedimiento de la operación
PRECAUCIÓN:
● No realizar la prueba activa mientras se maneja.
● Asegurarse de purgar completamente el aire del sistema de frenos.
● La prueba activa no se puede realizar con el testigo del ABS encendido.
1. Conectar el conector de CONSULT-II al conector de diagnóstico y poner en marcha el motor.
2. Pulsar “COMIENZO” en la pantalla.
3. Presione “ABS”.
4. Presione “TEST ACTIVO”.
5. Aparece la pantalla de selección del elemento de comproba-
ción.
6. Pulsar el elemento de comprobación.

PBR385C

7. Pulsar “COMIENZO” con la línea de “SEÑALES PRINCIPALES” invertida.

8. Se muestra la pantalla de prueba activa.
Elementos de visualización
Válvula solenoide del ABS

BRC-22
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Pulsar “ARRIBA”, “GUARDAR” y “ABAJO” para comprobar que las

válvulas de solenoide del ABS (entrada/salida) funcionan según la A
tabla siguiente.
Funcionamiento ARRIBA GUARDAR ABAJO
B
VÁL SOL entrada del
OFF ON ON
ABS
VÁL SOL salida del
OFF OFF ON* C
ABS
*: ON durante 1 o 2 segundos después de pulsar y después de OFF
SFIA0395E

NOTA:
● Si se realiza la prueba activa con el pedal del freno pisado, el E
recorrido del pedal puede cambiar. Esto es normal.
● “COMPROBACIÓN DETENIDA” se visualiza 10 segundos des-
pués de poner en marcha la operación. BRC
● Después de que se visualice “COMPROBACIÓN DETENIDA”,
para realizar la prueba de nuevo repita el paso 6 del procedi-
miento de operación. G

SFIA0396E
H

Motor del ABS

Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla para comprobar que el relé del I
motor del ABS funciona como se indica en la tabla siguiente.
Funcionamiento ON OFF
J
Actuador del ABS ON ON
Motor del ABS ON OFF
K
NOTA:
● Si se realiza la prueba activa con el pedal del freno pisado, el
recorrido del pedal puede cambiar. Esto es normal. SFIA0397E

● “COMPROBACIÓN DETENIDA” se visualiza 10 segundos des- L

pués de poner en marcha la operación.
Inspección básica EFS001LI
M
INSPECCIÓN BÁSICA 1 INSPECCIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO DE FRENOS Y FUGAS
1. Comprobar el nivel del depósito de fluido de frenos. Si el nivel está bajo, llenar con fluido.
2. Comprobar si en la zona que rodea las tuberías del freno y el actuador del ABS se producen fugas. Si se
producen fugas o pérdidas, comprobar lo siguiente:
● Si se aflojan las conexiones en el actuador del ABS, apretar las tuberías al par especificado. Después,
comprobar de nuevo si se producen fugas y asegurarse de que no existe ninguna fuga de fluido.
● Si las tuercas abocinadas de las conexiones y las roscas del actuador del ABS están dañadas, susti-
tuir las partes dañadas. Después, comprobar de nuevo si se producen fugas y asegurarse de que no
existe ninguna fuga de fluido.
● Si se detecta una fuga o pérdida en otras partes distintas a las conexiones del actuador del ABS, lim-
piar la parte implicada con un trapo limpio. Realizar una nueva comprobación de fugas y si todavía se
produjera alguna fuga o pérdida, sustituir la parte dañada.
● Si se detecta una fuga o pérdida en el cuerpo del actuador del ABS, limpiar la parte implicada con un
trapo limpio. Realizar una nueva comprobación de fugas y si todavía se produjera alguna fuga o pér-
dida, sustituir el actuador y el módulo de control del ABS.

BRC-23
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

PRECAUCIÓN:
El cuerpo del actuador del ABS no se puede desarmar. No intentar desarmarlo.
INSPECCIÓN BÁSICA 2 INSPECCIÓN DE TERMINAL DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA FLOJA
Comprobar la batería para detectar si los terminales positivo/negativo y la conexión a masa están flojos.
INSPECCIÓN BÁSICA 3 INSPECCIÓN DEL TESTIGO DEL ABS
1. Asegurarse de que el testigo del ABS se enciende cuando el interruptor de encendido se coloca en posi-
ción ON. Si no se enciende, comprobar la línea de conexión del testigo del ABS.
2. Asegurarse de que el testigo del ABS se apaga aproximadamente 1 segundo después de poner el inte-
rruptor de encendido en ON. Si no se apaga, realizar el autodiagnóstico.
3. Asegurarse de que el testigo del ABS permanece apagado después de haber manejado el vehículo a 30
km/h aproximadamente durante 1 minuto. Si se enciende, realizar el autodiagnóstico.
4. Tras finalizar el autodiagnóstico, borrar siempre su memoria. Consultar BRC-16, "CÓMO BORRAR LOS
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO (CÓDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO)"o BRC-18, "Proce-
dimiento de la operación".
Sistema del sensor de la rueda EFS001LJ

PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN
La avería del sensor de la rueda se puede identificar mediante los resultados del autodiagnóstico usando
CONSULT-II.
1. INICIO DE LA INSPECCIÓN
Inspección del sensor de la rueda

>> VAYA A 2.

SFIA0487E

2. INSPECCIÓN DEL CONECTOR

1. Desconectar el conector situado entre la unidad de control y el sensor de la rueda averiado.
Comprobar si el terminal está deformado y si existe una mala conexión del conector. Conectar de nuevo
el conector.
2. Ejecute el autodiagnóstico.
¿Se enciende el testigo del ABS?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Fin de la inspección

BRC-24
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

3. INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE LA RUEDA A

1. Desconectar el conector M134 del cableado del actuador y uni-
dad eléctrica del ABS.
2. Compruebe la resistencia entre los terminales. (Comprobar la B
resistencia cuando se gira el volante a derecha e izquierda o
cuando se mueve el cableado del sensor en el alojamiento de la
rueda). C
Delantera : Terminal 4 (B) - 5 (W)
DCH
Delantera : Terminal 6 (G) - 7 (R) D
IZQ SFIA0488E

Trasera : Terminal 1 (LG) - 2 (PU)

DCH E
Trasera : Terminal 8 (L) - 9 (P)
IZQ
BRC

Resistencia Delan- :1,44 - 1,76 kΩ

tera G
Trasera :1,44 - 1,76 kΩ
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> VAYA A 5. H
INCORRECTO >> VAYA A 4.

4. INSPECCIÓN DEL SENSOR DE LA RUEDA I

Comprobar la resistencia interna del sensor de la rueda.

Resistencia Delan- :1,44 - 1,76 kΩ J
tera
Trasera :1,44 - 1,76 kΩ
CORRECTO o INCORRECTO K
CORRECTO >> Reparar el circuito y el conector entre la unidad
de control y el sensor de la rueda.
INCORRECTO >> Cambie el sensor de la rueda. L

SFIA0186E

5. INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS M

Comprobar la presión de aire, el desgaste y la medida.

¿La presión de aire, el desgaste y la medida están dentro del estándar?
SÍ >> VAYA A 6.
NO >> Ajustar la presión del aire o sustituir el neumático.

6. INSPECCIÓN DEL ROTOR DEL SENSOR

Comprobar si el rotor del sensor tiene los dientes dañados.
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> Comprobar si los terminales de contacto de la unidad de control están dañados. Com-
probar también que el conector esté conectado correctamente. Si fuera necesario,
conectar otra vez el conector y realizar una nueva comprobación.
INCORRECTO >> Cambie el rotor del sensor.

BRC-25
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

Sistema de alimentación de la unidad de control EFS001LK

PROCEDIMIENTO DE LA INSPECCIÓN
Desconectar el conector del actuador y unidad de control del ABS.
Verificar la continuidad y el voltaje entre los terminales del conector
del lado del vehículo y masa de la carrocería.
Nº de terminal Denomina-
Condición de
(Color de los ción de la Medición
medición
cables) señal
15 (GY), Interruptor de Voltaje de la
Alimentación
17 (BR), 18 (Y) encendido en ON batería
Interruptor de
Debe existir
16 (B) Masa encendido en la
continuidad. SFIA0187E
posición OFF

La función ABS se activa con frecuencia EFS001LL

1. INICIO DE LA INSPECCIÓN
Comprobar la distribución de la fuerza del freno.
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> VAYA A 2.
INCORRECTO >> Comprobar el sistema de frenos

2. INSPECCIÓN DEL SENSOR DE LA RUEDA

1. Comprobar si los terminales del conector del sensor de la rueda están deformados y comprobar si el
conector está mal conectado.
2. Comprobar el sensor de la rueda. Consultar BRC-24, "Sistema del sensor de la rueda".
¿El sensor de la rueda funciona correctamente?
SÍ >> VAYA A 3.
NO >> Reparar el sensor.

3. INSPECCIÓN DE LOS EJES DELANTERO Y TRASERO

Compruebe si los ejes delantero y trasero están excesivamente flojos.
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> IR A 3. “Inspección del testigo” en BRC-26, "Reacción inesperada del pedal".
INCORRECTO >> Reparar el eje.
Reacción inesperada del pedal EFS001LM

1. INSPECCIÓN DEL RECORRIDO DEL PEDAL DEL FRENO

Comprobar el recorrido del pedal del freno.
¿El recorrido del pedal del freno es excesivo?
SÍ >> ● Purgar el aire de las tuberías de los frenos.
● Comprobar el sistema de frenos.

NO >> VAYA A 2.

2. INSPECCIÓN DEL CONECTOR Y COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Desconectar el conector del actuador y unidad de control del ABS para desactivar el ABS. En esta condición,
comprobar si la fuerza de frenado es normal. Después de la inspección, conectar el conector.
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> VAYA A 3.
INCORRECTO >> Comprobar el sistema de frenos.

BRC-26
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

3. INSPECCIÓN DEL INDICADOR DEL TESTIGO A

Durante el manejo, comprobar que no se enciende el testigo.
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> VAYA A 4. B
INCORRECTO >> Ejecute el autodiagnóstico. Consultar BRC-14, "PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO-
SIS" o BRC-18, "Procedimiento de la operación".
C
4. INSPECCIÓN DEL SENSOR DE LA RUEDA
1. Comprobar si los terminales del conector del sensor de la rueda están deformados y comprobar si el
conector está mal conectado. D
2. Comprobar el sensor de la rueda. Consultar BRC-24, "Sistema del sensor de la rueda".
¿El sensor de la rueda funciona correctamente?
E
SÍ >> Comprobar si el terminal del conector de la unidad de control está deformado y compro-
bar si el conector está mal conectado. Conectar después el conector y realizar una
nueva comprobación.
NO >> Reparar el sensor. BRC

Distancia de frenado más larga EFS001LN

PRECAUCIÓN: G
En carreteras resbaladizas, los vehículos con ABS pueden necesitar una distancia de frenado más
larga que los vehículos sin ABS.
1. INSPECCIÓN DEL CONECTOR Y DEL FUNCIONAMIENTO H

Desconectar el conector del actuador y unidad de control del ABS para desactivar el ABS. En esta condición,
comprobar la distancia de frenado. Después de la inspección, conectar el conector.
I
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> ● Purgar el aire de las tuberías de los frenos.
● Comprobar el sistema de frenos.
J
INCORRECTO >> IR A 3. “Inspección del testigo” en BRC-26, "Reacción inesperada del pedal".
El ABS no funciona. EFS001LO
K
PRECAUCIÓN:
Cuando la velocidad del vehículo es de 10 km/h o inferior, el ABS no funciona.
1. INSPECCIÓN DEL INDICADOR DEL TESTIGO L
Confirmar el funcionamiento del testigo del ABS.
¿Funciona el testigo del ABS?
M
SÍ >> Ejecute el autodiagnóstico. Consultar BRC-14, "PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO-
SIS" o BRC-18, "Procedimiento de la operación".
NO >> IR A 3. “Inspección del testigo” en BRC-26, "Reacción inesperada del pedal".
Vibración y ruidos del pedal EFS001LP

PRECAUCIÓN:
En las siguientes condiciones, cuando se pisa ligeramente el pedal del freno (simplemente poniendo
el pie encima), el ABS se activa y se siente la vibración. De todos modos, esto es normal.
● Cuando se cambia de marcha o se acciona el embrague
● Cuando se maneja por carreteras resbaladizas
● Cuando se toman curvas a alta velocidad
● Cuando se pasa por encima de baches o badenes (50 mm (1,97 pulg.) o más)
● Cuando se maneja inmediatamente después de poner en marcha el motor (a aproximadamente 10
km/h (6 MPH) o superior)

BRC-27
 DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

1. INICIO DE LA INSPECCIÓN
Inspección de vibraciones y ruidos del pedal

>> VAYA A 2.

2. INSPECCIÓN DEL SÍNTOMA

Aplicar el freno de estacionamiento y poner en marcha el motor.
¿El síntoma ocurre cuando se ha puesto en marcha el motor?
SÍ >> Ejecute el autodiagnóstico. Consultar BRC-14, "PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNO-
SIS" o BRC-18, "Procedimiento de la operación".
NO >> VAYA A 3.

3. INSPECCIÓN DEL SÍNTOMA

Accionar el equipo eléctrico (faros o equivalentes) y confirmar los síntomas.
Cuando se acciona el equipo eléctrico (faros o equivalentes), ¿ocurre el síntoma?
SÍ >> VAYA A 4.
NO >> IR A 3. “Inspección del testigo” en BRC-26, "Reacción inesperada del pedal".

4. INSPECCIÓN DEL SENSOR DE LA RUEDA

Inspeccionar si el cable blindado del cableado del sensor de la rueda está conectado a masa correctamente.
Para conocer la ubicación del blindaje de masa, consultar BRC-11, "Esquema de conexiones — ABS —".
CORRECTO o INCORRECTO
CORRECTO >> Comprobar si el terminal del conector de la unidad de control está deformado y compro-
bar si el conector está mal conectado. Conectar después el conector y realizar una
nueva comprobación.
INCORRECTO >> Reparar el sensor.

BRC-28
 SENSORES DE LAS RUEDAS

SENSORES DE LAS RUEDAS PFP:47910

A
Desmontaje e instalación EFS001LQ

BRC

SFIA0149E

PRECAUCIÓN: J
● Asegurarse de que los bordes del sensor y los dientes del rotor no están dañados. Cuando se
desmonten los cubos de las ruedas, desmontar primero el sensor de la rueda. Con ello se evitan
daños en el cable del sensor y posteriores averías de éste.
K
● Para desmontar el sensor, tirar de él hacia fuera en línea recta. No girar el sensor ni tirar de su
cableado.
● Antes del montaje, comprobar lo siguiente: objetos extraños como fragmentos metálicos en el
punto de detección, depósitos en la pared interna del orificio de montaje del sensor, objetos extra- L
ños retenidos entre las caras de montaje del rotor. Si se encontrara alguna condición inusual, lim-
piar a fondo las superficies contaminadas. Después de montar el sensor, apretar las tuercas y
pernos de retención al par especificado. M

BRC-29
 ROTOR DEL SENSOR

ROTOR DEL SENSOR PFP:47970

Desmontaje e instalación EFS001L9

DESMONTAJE
Adelante
● Desmontar el rotor del sensor del cubo delantero. Consultar FAX-6, "DESARMADO".
Atrás
● Desmontar el cubo de la rueda y el rotor del sensor. Consultar RAX-13, "DESARMADO".
INSTALACIÓN
Adelante
● Montar el rotor del sensor en el cubo delantero. Consultar FAX-7, "ARMADO".
Atrás
● Montar el rotor del sensor en el cubo de la rueda. Montar después el cubo de la rueda en el vehículo.
Consultar RAX-14, "ARMADO".

BRC-30
 ACTUADOR Y UNIDAD DE CONTROL DEL ABS

ACTUADOR Y UNIDAD DE CONTROL DEL ABS PFP:47660

A
Desmontaje e instalación EFS001LA

BRC

SFIA0145E

DESMONTAJE J
Preste atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
● Antes de realizar el servicio, desconectar los cables de la batería. K
● Al desmontar los tubos de los frenos, utilizar siempre una llave para tuercas abocinadas. No
dañar las tuercas abocinadas ni los tubos de los frenos. Para realizar el montaje, asegurarse de
utilizar una llave dinamométrica para tuercas abocinadas para apretar las tuercas al par especifi- L
cado.
INSTALACIÓN
Preste atención a lo siguiente. M
● Apretar los pernos y tuercas de montaje al par de apriete especificado.
● Después del montaje, purgar el aire de las tuberías de los frenos. Consultar BR-9, "Purga del sistema de
frenos".

BRC-31
ACTUADOR Y UNIDAD DE CONTROL DEL ABS

BRC-32