Panther 6x6 Manual de Operación

DGAC, Chile
PANTHER 6x6

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Tabla de contenidos

Introducción e Información general 3

Prólogo 4
Partes del vehículo 5
Especificaciones técnicas 10
Antes de usar 13
Controles e Instrumentos de la cabina 14
Funciones de control de la transmisión electrónica 19
Bloqueo de diferencial 21
Interruptor de la batería principal 23
Fuente de poder externa – Cargador de batería 25
Controles de aire acondicionado 26
Sistema de advertencia de emergencias 27
Revisión e información previa al encendido 28
Llenado de combustible – Nivel del refrigerante 30
Presión de los neumáticos 31
Indicador del nivel de la transmisión 32
Procedimientos de encendido 32
Controles de lucha contra incendios 34
Palanca RM8 y su operación 35
Palanca RM60 y su operación 36
Controles RM60 del techo 37
Tablero de cabina de lucha contra incendios 38
Procedimientos de bombeo 39
Sistema de anulación de la válvula de relevo 40
Panel de control estructural 41
Procedimiento de operación de la bomba con los paneles 42
de control laterales
Boquillas protectoras debajo del vehículo 44

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1.0
Introducción e Información general

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Prólogo

Introducción
Este manual de operación le proveerá de información para la operación y el mantenimiento básico de nuestro
producto. Para información más detallada, refiérase a las secciones de mantenimiento y manuales de
reparación del componente correspondiente.
Podrían existir algunas variaciones técnicas entre este manual y el producto.
Por motivos de referencia, mantenga siempre este manual en el vehículo.
Por favor lea cuidadosamente este manual antes de tratar de operar el vehículo. Sólo personal familiarizado
con el manual, el vehículo y las normas locales de seguridad puede operar esta unidad.
Rosenbauer no se hará responsable por personal herido que no esté familiarizado con la operación descrita
en este manual, que no siga las instrucciones del manual de operación, y/o que no cumpla con las normas de
seguridad, de trabajo y de prevención de accidentes.

Servicio al consumidor
Si necesita contactar al Departamento de Servicio de Rosenbauer, puede contactar a alguno de los
siguientes:
DIVISIÓN ROSENBAUER DE EXPORTACIÓN/ARFF
Teléfono: 651-462-1000
Fax: 651-462-1700
Contacto: Steve Johnson

e-mail: sjohnson@[Link]
ROSENBAUER INTERNACIONAL
Teléfono: +011 43 732 6794 315
Fax: +011 43 732 6794 312
Contacto: Steve John

e-mail: service@[Link]

Nuestro personal siempre estará listo para ayudarle de la mejor manera para asegurar que su vehículo
siempre esté listo para servir.
Cuando pida información o asistencia, por favor asegúrese de tener a mano el número de chasis (VIN), ya que
esto nos ayudará a encontrar la información para asistirle lo más pronto posible.

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Partes del vehículo

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Especificaciones Técnicas
Dimensiones aproximadas (en centímetros) Motor
 Distancia entre las ruedas 4800+1600 mm.  Fabricante Detroit Diesel
 Largo total del vehículo 11885 mm.  Modelo Serie 60 14 L
 Ancho del vehículo (sin espejos) 3035 mm.  Diseño 6 cilindros en línea
 Altura del vehículo 3356 mm.  Modos de operación Motor diesel de 4 tiempos
 Ángulo de acercamiento 30 grados con refrigeración líquida,
 Ángulo de alejamiento 30 Grados turbo cargador y enfriado
 Ángulo interaxial 12 Grados por aire.
 Radio de giro (en metros) 30 Metros  Máxima potencia 665HP a 1800RPM
 Cilindrada 14 L
Peso (en kilos)  Regulador Detroit Diesel
 Peso neto del vehículo 36.041 Kg.  Sistema de refrigeración Detroit Power Cool,
(79.290 Libras) capacidad de 70
 Carga del eje permitida al frente 12.014 Kg. cuartos de galón
(26.430 Libras)  Pre-calentado Refrigerante del motor de
 Carga del eje permitida al medio 12.014 Kg. 1500W
(26.430 Libras)  Aceite 15 W 40 36 litros (8 galones)
 Carga del eje permitida atrás 12.014 Kg.
(26.430 Libras)

Transmisión Filtros de Combustible

 Tipo Discos gemelos  Separador de agua Pre-limpiador con
 Modelo TD61-1180 BOM 67461 escurridor incluido,
 Diseño 6 velocidades, calentado.
transmisión automática.  Filtro primario Enroscado
Convertidor de torque  Filtro secundario Enroscado
montado en la carcasa
del volante del motor. Filtro de aire Filtro seco con indicador
 Convertidor de torque TD 8 MLW-1755 BOM 67461 de mantenimiento

 Pre-calentado Aceite de transmisión de Filtro de Transmisión Enroscado con

300W advertencia “de suciedad”.
 Aceite 15 W 40 100 Litros (22 Galones) FP en pantalla.

Filtros del motor Enroscados (2)

Sistema eléctrico
 Voltaje 12 V Bomba de agua
 Arranque 12 V  Fabricante Rosenbauer
 Alternador 200 Amp.  Modelo R600
 Baterías 12 V Grupo 31 (3), 2250  Etapas 2
CCA total, libres de  Aceite de la transmisión 80-90 W 2.5 cuartos.
mantenimiento.  Aceite del cebador 30 W 2 cuartos.

Torreta del parachoques Torreta del techo

 Fabricante Rosenbauer  Fabricante Rosenbauer
 Modelo RM8  Modelo RM60
 Litros 1000  Litros 2500/5000

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Especificaciones Técnicas
Ejes Ruedas
Eje frontal  Diseño Frontales y traseras
 Fabricante MB AL7 intercambiables
 Diseño Reducción de pie  Llantas Llantas de disco de acero
de planetario  Tamaño 18.00 x 21
 Radio 6.00:1  Neumáticos Michelin radiales sin
 Bloqueo del diferencial Desde la cabina canales
 Rótula de dirección Cardán  Tamaño 24R21
 Perfil XZL
Eje intermedio  Presión 85 PSI
 Fabricante MB HD/HL7
 Diseño Reducción de pie Rendimiento al conducir
de planetario  Velocidad máxima 122 KPH
 Radio 6.00:1  Pendiente superable 60º Ascendente /
 Bloqueo del diferencial Desde la cabina Descendente
 Aceleración 0 a 80 KPH en
Eje trasero 35 segundos
 Fabricante MB HD/HL7  Distancia de frenado a 10 Metros
 Diseño Reducción de pie 32Km/H en pavimento
de planetario seco
 Radio 6.00:1
 Bloqueo del diferencial Desde la cabina Estanque de combustible
Capacidad 227 Litros
Estanque de agua
 Material Polipropileno
 Capacidad 12200 litros El estanque de combustible se llena por medio de una
puerta de acceso en el compartimiento trasero por el
lado del conductor.
Opciones de llenado del estanque de agua
 Acceso a llenado por gravedad en la parte superior
del estanque, por medio de una compuerta.
 Dos conexiones de llenado por fuerza, uno por el
lado del conductor y otro por el lado del pasajero,
ambos con válvulas de compuerta.
Nota: La presión de llenado total no debe
exceder los 100 PSI, no llene el estanque en menos de
dos minutos.
 La válvula de llenado de la bomba al estanque,
cuando la bomba está activada y operando con una
fuente de agua externa.

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Estanque de espuma
 Material Polipropileno
 Capacidad 1514 Litros

Opciones de llenado del estanque de espuma

 Acceso de llenado por gravedad en la parte superior del estanque, por medio de una compuerta.
 Una (1) conexión de llenado por fuerza en el lado del conductor, con válvula de puerta individual.
 Una (1) conexión de sifón de espuma en el lado del conductor, con válvula de puerta individual. La conexión de
sifón se usa para extraer espuma de una fuente externa directamente al sistema de mezclado de espuma. El
estanque de espuma no se puede llenar desde la conexión de sifón de espuma.

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¡Precaución!
Antes de operar el vehículo, ponga atención a lo siguiente:
 Asegúrese de fijar todos los elementos sueltos en los casilleros.
 ¿Está desconectado el cable de poder? (electricidad y aire).
 ¿Ha revisado las ruedas y su presión de aire?
 ¿Están las puertas y los casilleros cerrados?
 Asegúrese que al vehículo se le ha realizado un mantenimiento según las
instrucciones del fabricante.

El equipo que no ha sido preparado adecuadamente para usarlo, es equipo

inseguro. Si encuentra algo que necesita atención, asegúrese de atenderlo
antes que el vehículo entre en operación. Hasta los más mínimos problemas
mecánicos pueden resultar en accidentes o heridas.

LEA TODAS LAS ADVERTENCIAS DE LOS MANUALES DE LOS SUB-

PROVEEDORES ANTES DE OPERAR ESTA UNIDAD.

¡Precaución! Posibles volcamientos.

 Un volcamiento puede provocar serias lesiones, e incluso la muerte.

 Este vehículo está equipado con un sistema de tren de manejo de alta
velocidad que cumple con las regulaciones vigentes de la NFPA al momento
del contrato.
 ADVERTENCIA: Si no se mantienen hábitos prudentes de conducción en
todo momento, este vehículo puede sufrir volcamientos debido a su
competencia de tren de manejo de alta velocidad y su centro de gravedad
alto. A medida que aumenta la velocidad del vehículo también lo hacen las
posibilidades de un volcamiento. No tome curvas cerradas, en ninguna
dirección, a altas velocidades. Los volcamientos pueden causar serias
heridas, he incluso la muerte.
 Es responsabilidad del conductor/operador asegurarse que el vehículo se
mantenga y se conduzca de manera apropiada. El no realizar las
mantenciones o no manejar de manera prudente puede terminar en un
volcamíento. Un volcamíento puede provocar serias lesiones, incluso la
muerte.
 Este vehículo cumple con las regulaciones vigentes de la NFPA al momento
del contrato.

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2.0
Controles e instrumentos de la cabina

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Ajuste de la columna de dirección

 ¡No ajuste la columna de dirección a menos que el vehícu-
lo esté inmóvil! Existe riesgo de accidentes.

 Para ajustar el ángulo de la columna de dirección, empuje ha-

cia abajo la palanca (1) y mueva la columna a la posición de-
seada.

 Suelte la palanca (1) para fijar su posición.

 Para ajustar la altura de la columna de dirección, tire la palanca

hacia arriba (1) y mueva la columna a la posición deseada.

 Suelte la palanca (1) para fijar su posición.

 ¡Siempre use el cinturón de seguridad durante la opera-

ción, esto puede salvar su vida!

 Empuje el cinturón, de la hebilla, sobre su regazo.

 Introduzca la hebilla en el punto de anclaje hasta que escuche

un clic.

 Para soltarlo, presione el botón rojo que se encuentra en un

lado del anclaje y deje que el cinturón se recoja por si solo.

 Revise su condición y funcionamiento diariamente.

 ¡Ajuste la altura y profundidad del asiento, de manera tal

que alcance todos los instrumentos necesarios para ope-
rar el vehículo con seguridad!

 Ajuste la altura del asiento presionando el botón correspon-

diente, esté ascenderá o descenderá a través de la presión del
aire.

 Para ajustar la profundidad del asiento, empuje la perilla que

está abajo del asiento hacia la izquierda, deslice el asiento a la
posición deseada y suelte la perilla.

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Medidores y luces de advertencia de la consola del conductor

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Líquido parabrisas y sistema de frenos antibloqueo (ABS)

 Revise el nivel del líquido y rellene si es neces-

ario.

 Revise la condición del mecanismo limpiaparabri-

sas y de los limpiaparabrisas regularmente.

 Llene con líquido limpiaparabrisas.

 El ABS evita que la rueda se trabe durante el fre-

nado. La maniobrabilidad y la estabilidad se man-
tienen incluso en los frenados bruscos.

 ¡Importante! El ABS puede fallar a velocidades

menores a los 10 KM/H (6 MP/H). Tenga esto
en cuenta cuando este operando el vehículo.
¡El ABS no siempre acorta la distancia de fre-
nado! (pero si lo mantendrá en control del
mismo).

 Después de que ha arrancado el vehículo, la luz

de advertencia ABS se apaga. Si no lo hace, hay
una falla en el sistema que debe ser revisada.
(Vea el manual Wabco para mayor información).

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Controles del conductor

 El freno de mano se encuentra en la consola cen-
tral, atrás de los controles de la torreta secunda-
ria.

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Funciones de control de la transmisión electrónica

La siguiente es una descripción de las funciones del sistema, ya que hay diferentes velocidades. Las descripciones a
continuación corresponden a un amplio rango de velocidades disponibles en la palanca de cambios.

 R – REVERSA seleccionada
Se permite el bloqueo del diferencial. Se controla la activación del embrague del bloqueo del convertidor de torque
por medio de software en el controlador electrónico. Se activa el circuito de la alarma de reversa por medio del cierre
del interruptor de la alarma de reversa.

 N – NEUTRO seleccionado
Se desactivan el bloqueo del convertidor de torque y el rango de transmisión. La palanca de selección debe estar en
N para permitir el encendido del motor y al encender el sistema de control electrónico.

 D6
Se permiten los cambios automáticos de 2da a 6ta basados en la velocidad del eje de salida y la posición del
acelerador. El embrague del bloqueo del convertidor de torque se aplica de manera automática de 2da a 6ta,
basados en la velocidad de la turbina. Cuando el selecciona el bloqueo del diferencial, los cambios automáticos y el
bloqueo del convertidor de torque incluyen la 1ra velocidad. El bloqueo del diferencial está disponible en la 1ra, 2da,
3ra y 4ta velocidades. D6 se usa para seleccionar 3ra cuando esté operando en el modo manual.

 D5
Los cambios de velocidades automático y el uso del bloqueo del convertidor de torque están disponibles de 2da a
5ta., basados en el mismo criterio que en D6. El bloqueo del diferencial está disponible de 1ra a 4ta. Cuando se
selecciona el bloqueo de diferencial, los cambios automáticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra
velocidad.

 D4
Los cambios de velocidades automático y el uso del bloqueo del convertidor de torque están disponibles en 2da y
3ra, basados en el mismo criterio de D6. El bloqueo de diferencial está disponible de 1ra a 3ra. Cuando se selecciona
el bloqueo de diferencial, los cambios automáticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra.

 D2
La transmisión se mantiene en 2da. El bloqueo del convertidor de torque está disponible según la velocidad de la
turbina. El bloqueo de diferencial está disponible en 1ra y 2da. Cuando se selecciona el bloqueo de diferencial, los
cambios automáticos y el bloqueo del convertidor de torque incluyen 1ra.

 D1
Sólo se permite 1ra. El bloqueo está disponible cuando se selecciona el freno del motor. El bloqueo de diferencial
está disponible.

 Interruptor del Bloqueo del diferencial

El interruptor de bloqueo de diferencial es un interruptor que suele estar abierto, y que, al cerrarse, ordena al control
que accione el embrague del diferencial interaxial. El embrague del diferencial es controlado por un solenoide
ON/OFF, y no se accionará si el interruptor de bloqueo de diferencial está abierto (no está seleccionado).

 Embrague de diferencial
La función del embrague del diferencial es la de conectar los ejes de transmisión de salida delanteros y traseros para
asegurar una distribución equitativa de la fuerza a los ejes delantero y trasero del vehículo. El interruptor del bloqueo
de diferencial puede activarse en cualquier momento. Sin embargo, no se permite la activación del embrague en 5ta
y 6ta. En neutro, reversa, 1ra, 2da, 3ra o 4ta, el embrague del diferencial estará activado cuando el interruptor de
bloqueo de diferencial esté encendido.

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Anulación manual de la transmisión

 El interruptor de anulación manual (dos posiciones)
se usa cuando la operación automática normal no
es posible debido a ciertos problemas del control.
Le permite un uso limitado del vehículo para casos
de emergencia o al “volver a casa”.

 Importante: Nunca active la anulación manual,

excepto cuando esté en neutral, con el vehículo
detenido y el motor esté inactivo. EL IGNORAR
ESTO PUEDE CAUSAR SERIAS HERIDAS A LA
TRIPULACIÓN DEL VEHÍCULO. Este interruptor
le permite al vehículo llegar al rango de 3ra,
tanto en avance como en reversa.

Uso normal en modo de trabajo (Bomba en marcha)

 La función de Bomba en marcha está disponible en
todos los rangos de transmisión y se puede
seleccionar en cualquier momento. Cuando es
seleccionada, el P.T.O. Se activa y las R.P.M. del
motor del vehículo se controlan
independientemente del acelerador.

 La velocidad del vehículo se controla por el

acelerador, que ahora es el embrague convertidor
de entrada modulada, y se puede usar según sea
necesario.

 La velocidad del vehículo se puede controlar desde

mantenerlo en ralentí hasta una velocidad
considerable, según el rango de transmisión
seleccionado.

 Se puede desactivar el modo Bomba en marcha a

cualquier velocidad y en cualquier momento, ya que
la caja de control revisará la velocidad del vehículo
y activará la transmisión sólo después de que se
esté dentro de ciertos parámetros. Una vez que
esto ocurra, el monitor mostrará D y la velocidad.

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Bloqueo del diferencial

 El bloqueo de diferenciales transversales se acciona a
pasos cuando esté en terreno no favorable (arena,
agua o barro). El vehículo debe estar inmóvil o
moviéndose muy lentamente en una línea recta para
evitar que las ruedas giren individualmente.

 ¡Desactive los bloqueos en cuanto llegue a terreno

firme!

 Para accionar el bloqueo de diferenciales:

 Baje la velocidad
 Cambie a la posición uno para el bloqueo de
transversales
 Posición dos para la tracción de 4 ruedas.
 Para desactivar el bloqueo de ejes:
 Baje la velocidad
 Ponga el interruptor en la posición “OFF”
 La unidad de control acciona automáticamente al
diferencial de transmisión interaxial cuando la
velocidad del eje difiere por más del 12%.

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¡Precaución!
 No accione el bloqueo del diferencial mientras las ruedas están girando.

 No accione el bloqueo del diferencial si el vehículo avanza a más de 16 KP/H

(10 MPH).

 Desactive el bloqueo al diferencial inmediatamente, al salir de condiciones ad-

versas del terreno. No hacerlo puede resultar en graves daños al tren de ma-
nejo del vehículo.

 No maneje en superficies de pavimento secas o duras cuando tenga activado

el bloqueo al diferencial.

ADVERTENCIA
 El radio de giro del vehículo disminuirá cuando el bloqueo del di-
ferencial esté activado.

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Ajuste de los espejos laterales

Los espejos laterales de ambos lados de la cabina pueden

ajustarse eléctricamente usando la perilla de ajuste.
Gire la perilla ¼ de vuelta hacia la izquierda para ajustar el espejo
izquierdo, o ¼ de vuelta hacia la derecha para ajustar el espejo
derecho.
Una vez que escoja un espejo, mueva la perilla a alguno de los
cuatro puntos cardinales para ajustar su posición (Arriba, Abajo,
Izquierda, Derecha).
Después de ajustarlo, regrese la perilla a la posición del medio
(neutral) para evitar mover accidentalmente los espejos.

El interruptor de la batería principal rompe la conexión entre las baterías y el sistema

eléctrico del vehículo. Sólo la radio y advertencias VHF permanecen funcionales cuando el
interruptor está apagado.

¡Importante! El interruptor principal debería apagarse cuando el vehículo esté

estacionado por largos periodos de tiempo, como, por ejemplo, cuando se esté
trabajando en el sistema eléctrico. ¡NUNCA DESCONECTE LAS BATERIAS
MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO!

Antes de ingresar a la cabina, asegúrese que el

interruptor de la batería principal se encuentre en la
posición ON.
Encienda el interruptor abriendo la tapa de la
batería y girando el interruptor ¼ de vuelta hacia la
derecha.
Apague el interruptor girándolo ¼ de vuelta hacia la
izquierda.
Verifique que las baterías estén siempre
completamente cargadas y que tienen un nivel de
ácido suficiente.

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Panther 6x6 Manual de Operación

 Se puede acceder al techo del vehículo por medio de

la compuerta ubicada en la cabina, o por la escalera
ubicada en la parte posterior del vehículo.

 La compuerta puede cerrarse girando la manilla en 90

grados y empujando el botón azul hacia adelante.
¡Advertencia!, asegúrese de que la compuerta esté
cerrada antes de conducir a altas velocidades.

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Panther 6x6 Manual de Operación

Fuente de poder externa

Este vehículo está dotado de una línea de energía externa.
Cuando el cable correspondiente está conectado al
vehículo en 240V, varios sistemas se mantienen
encendidos a pesar de que la batería principal esté
apagada:

 El cargador de baterías carga las baterías

 El compresor de aire mantiene cargado el sistema de
aire
 El pre-calentador del refrigerante del motor mantiene el
motor a aproximadamente 40º C (104º F), para
disminuir el consumo de combustible y el desgaste del
motor al encenderlo. Encontrará un interruptor para
desconectarlo, en la parte izquierda del compartimiento
de la bomba.
 Para conectar la línea a tierra: Mientras el interruptor
principal está encendido, presione el botón ubicado
encima de la conexión de línea a tierra para extender la
conexión. Luego apague el interruptor principal.
 Importante: ¡Asegúrese que el enchufe esté
desconectado del vehículo antes de conducir!

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Panther 6x6 Manual de Operación

El Telecomando
El telecomando posee tres funciones:

 Indica si se va a girar a la izquierda o a la derecha

 Enciende las luces altas (Tirando del telecomando
hacia el conductor)
 Cuando las luces de emergencia estén encendidas
(Tire del telecomando hacia afuera para encenderlas),
girar el telecomando hacia la izquierda o derecha las
apagará.

Aire acondicionado
 Para ventilar la cabina, ajuste el
interruptor de ventilación a la velocidad
deseada.

 Para ajustar la temperatura, gire el

interruptor de temperatura a la opción
deseada.

 Ajuste la ventilación en la función

deseada (pies, parabrisas o ambos)

 Cuando maneje dentro de humo o aire

contaminado, active el circuito de re-
circulación activando el interruptor de
re-circulación.

 El aire acondicionado se enciende o

apaga por medio del interruptor A/C.
Esto activa el compresor A/C (Debido a
que el sistema de aire acondicionado
se encuentra en la parte posterior del
vehículo, puede que tome algo de
tiempo para que el aire fresco salga de
las ventilas).

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Panther 6x6 Manual de Operación

Panel del sistema de advertencia de emergencia

 El sistema de anuncio público PA-300 integra sirenas electrónicas, una bocina y un megáfono (P.A.). Para usar el
sistema:

 El interruptor maestro del vehículo debe estar activado.

 Gire la perilla GAIN y déjela en el volumen deseado. Nota: La perilla GAIN sólo controla el volumen del megáfono,
NO el volumen de las sirenas. Para hablar, presione el botón speak que se encuentra al lado del micrófono, y
manténgalo a 6 centímetros de distancia.
 Cuando desee usar la sirena, ajuste la perilla del medio, al tipo de sirena deseado: WAIL, YELP o HI-LO.
 La posición Radio no está conectada en este vehículo.
 El interruptor izquierdo se usa cuando esté cruzando intersecciones o caminos, para advertir al tráfico que se acerca.

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Panther 6x6 Manual de Operación

3.0
Revisión e información previa al encendido

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Panther 6x6 Manual de Operación

Adaptación del Motor

Todos los motores instalados por Rosenbauer son probados en un dinamómetro antes
de ser enviados a la fábrica.

Aunque estos motores pueden usarse inmediatamente, el operador tiene la posibilidad

de establecer las condiciones para un mejor uso dentro de las primeras 100 horas o
5.000 kilómetros (3.000 millas) por medio de:

1. Operar el vehículo lo más posible con tres cuartos de carga.

2. Evitar mantener el motor en ralentí o funcionando a gran potencia por más de 5
minutos.
3. Desarrollar el hábito de vigilar el panel durante su uso. Suelte un poco el
acelerador si la temperatura del aceite llega a los 121 ºC (250 ºF) o si la
temperatura del refrigerante sobrepasa los 91 ºC (195 ºF).
4. Operar con una carga de poder que permita acelerar a mayores velocidades
cuando las condiciones así lo requieran.
5. Revisar los niveles de aceite periódicamente durante el periodo de adaptación.

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Panther 6x6 Manual de Operación

Llenado de combustible – Nivel del refrigerante

El estanque de bencina está ubicado detrás de la puerta corrediza

trasera izquierda, y posee una capacidad de 227 litros (60 galones).

Llene el estanque con diesel limpio y con el filtro siempre en su

lugar, para asegurarse que no entren partículas externas. Las
partículas externas pueden tapar el sistema de combustible y los
inyectores.

Revise el separador de combustible regularmente, en busca de

agua y contaminantes en el recipiente colector.

La luz de aviso de bajo nivel de agua se encenderá por un corto

periodo de tiempo (chequeo automático) después de que se ha
encendido el motor.

¡Importante! ¡Peligro de Quemaduras! No abra la tapa del tanque

de expansión a menos que la temperatura del agua sea menor a los
90 ºC (194° F). Deje que el sistema se enfríe lo suficiente para
poder abrir la tapa.

Abra la escotilla trasera del techo refrigerante. Remueva la tapa del

tanque de equilibrio.

Antes de rellenar, revise qué provocó el bajo nivel. (Busque fugas

en el sistema de refrigeración).

Si se ha perdido una gran cantidad, no vierta líquido refrigerante

frío, ya que el cambio de temperatura puede dañar el motor.

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Panther 6x6 Manual de Operación

Presión de los neumáticos

 Con los neumáticos fríos, asegúrese que están in-

flados con la presión correcta, 85 PSI.

 Revise las condiciones de los neumáticos, el des-

gaste y la profundidad del dibujo de las llantas
(que cumpla con las regulaciones establecidas).

 Busque objetos atascados en los dibujos de las

llantas.

 ¡Importante! Peligro de accidentes. La seguri-

dad, maniobrabilidad y velocidad del vehículo
dependen de una correcta presión de aire.

 La presión de los neumáticos puede aumentar

hasta 15 PSI si los neumáticos están calientes,
debido a la velocidad de manejo. Nunca desin-
fle los neumáticos en estas condiciones. La
presión puede variar aproximadamente 3 PSI
por cada cambio de 10 ºC (50° F) en la tempe-
ratura del aire.

 Este vehículo esté equipado con un sistema de

poder hidráulico asistido. Para asegurar su co-
rrecto funcionamiento, el sistema debe ser revisa-
do regularmente.

 ¡Importante, peligro de accidentes! El poder

hidráulico del sistema puede fallar si éste está
perdiendo liquido debido a una fuga. Si esto
ocurre, maniobrar el vehículo requerirá un es-
fuerzo considerable.

 Revise el nivel de líquido cuando el vehículo esté

estacionado en una superficie plana y con el mo-
tor apagado.

 Desatornille la varilla de medición y verifique que

el nivel sea el adecuado.

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Panther 6x6 Manual de Operación

Indicador del nivel de la transmisión

Inspeccione visualmente la transmisión, el convertidor y la línea de manejo por seguridad y

montaje. Inspeccione las cañerías y los componentes eléctricos para la seguridad de sus
conexiones y/o fugas. Las fugas deben arreglarse antes de operar el vehículo.
El nivel de aceite de la transmisión debe ser revisado diariamente.
1° revise que la mirilla superior y la inferior estén llenas antes de encender.
2° revise que la mirilla inferior esté ½ a ¾ llena con el motor funcionando en frío.
3° revise que la mirilla inferior esté llena y que la superior esté ½ a ¾ llena con el motor
funcionando a temperatura normal.
El nivel del aceite de motor debe revisarse diariamente, asegúrese que el nivel del aceite
sea el adecuado en la varilla de medición.
Revise el estado general del vehículo. ¡Partes sueltas o dañadas pueden causar graves
daños!
¡Asegúrese que el vehículo está en las condiciones correctas de trabajo!

Procedimientos de encendido

Antes de encender el motor:

Ponga el interruptor principal de la batería en “ON”.
Active el interruptor maestro
Asegúrese que todos los compartimientos estén
cerrados y asegurados.
Asegúrese que el freno de mano esté puesto.
Asegúrese que la transmisión esté en “N”.
Gire la llave hasta la posición de encendido.
Se encenderán todas las luces de advertencia por
aproximadamente 3 segundos. Después de esta fase
de prueba, la mayoría se apagara y quedaran
prendidas solo las luces relevantes.
Una vez que se apagan las luces de advertencia y el
medidor análogo vuelve a “0”, puede echar a andar
el motor.

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Panther 6x6 Manual de Operación

Procedimientos de encendido
Para encender el motor, gire la llave hasta la posición de
encendido y manténgala ahí hasta que las luces de “stop engine”
(parar el motor) y “check engine” (revisar el motor) se apaguen.
Gire y mantenga la llave hasta que se encienda el motor. Suelte
la llave apenas el motor encienda.

El motor de este vehículo está controlado electrónicamente. Por

lo que, no hay que presionar el acelerador para encender el
motor. La unidad de control inyectará la cantidad apropiada de
combustible en los cilindros, de acuerdo a la temperatura del
motor. Esto evita inyectar grandes cantidades de combustible y,
por consiguiente, altas emisiones de humo.

Revise el indicador de la presión de aceite inmediatamente

después de encender; si no muestra presión, DETENGA
inmediatamente el motor y busque la causa del problema.
Cuando el motor está frío la presión será más alta de lo normal.

El motor no debe calentarse a velocidad ralentí. La temperatura

generada en ralentí es baja. Caliente el motor en carga media.
Esta es la mejor manera de calentar el motor, así como
también la caja de cambio y los ejes. Para este propósito,
este vehículo está equipado con un interruptor de “high
idle” (ralentí alto).

¡No acelere el motor bruscamente o maneje el vehículo bajo

cargas altas justo antes de apagarlo, hacer esto puede dañar el
turbo y sus rodamientos! Antes de apagar el motor, deje que
se enfríe lentamente, para esto deje el motor funcionando en
ralentí, sin carga, por unos cuatro o cinco minutos hasta que
gradualmente alcance un nivel aceptable para apagarlo.

Aplique el freno de mano y ponga la transmisión en neutro antes

de apagar el motor.

Para apagar el motor, gire la llave a la posición “OFF”.

(Alternamente, presione el interruptor de apagado forzoso
(engine kill) en el panel izquierdo)

Si el vehículo estará inmovil pero con el motor encendido por un

periodo de tiempo prolongado o más largo que lo habitual, es
aconsejable apagar el motor o usar el interruptor “high idle”
(ralentí alto) en el panel izquierdo. Frecuentes periodos largos de
quietud en los motores diesel provoca acumulación de ácidos
sulfúricos los que desgastan el aceite y corroen rodamientos,
anillos y el cuerpo de la válvula. Esto tiene un efecto negativo en
la condición del motor y en su rendimiento.

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4.0
Controles de lucha contra incendios

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Palanca RM8 y su operación

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Palanca RM60 y su operación

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Controles RM60 del techo

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Tablero de cabina de lucha contra incendios

 El tablero de combate contra incendios permite al operador ocupar los principales sistemas contra in-
cendios, así como también le informa del estado de diversos sistemas. A la derecha del conjunto de
interruptores principales se encuentran los indicadores del nivel de agua y espuma. La hilera de luces
encendidas desde el botón, indican el nivel del tanque correspondiente.

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Procedimiento para operar el sistema de bomba en el modo de lucha contra incendios de bomba en
marcha usando el estanque de agua del camión:

 Ponga la palanca de cambio el la posición DRIVE (marcha).

 Mientras viaje a 72 KPH (45 MPH) o menos, y manteniendo una presión constante en el acelerador, seleccione
en el interruptor de selección de modo ubicado en la cabina el modo PUMP AND ROLL (bomba en marcha). El
motor automáticamente aumentará las revoluciones a 1800 (presión total de la bomba). Regule la velocidad de
viaje con el acelerador.
 El estanque de Agua se abrirá en forma Automática.
 Abra una descarga preseleccionada
 Mientras fluye el agua, el vehículo puede manejarse hacia adelante hasta las 72 KPH (45 MPH) y en reversa.
 Operación con espuma:
o Seleccione el porcentaje de espuma, si es aplicable.
o Ponga el control de espuma del estanque a la bomba en la posición ON, si es aplicable.
o La mezcla de agua/espuma saldrá por todas las líneas de descarga abiertas.

Procedimiento para regresar del modo bomba en marcha al modo normal:

 Ponga el interruptor de modo de operación en la cabina, al DRIVE MODE (modo de manejo).

 Operación con espuma
 Ponga el control de espuma del estanque a la bomba en la posición OFF, si es aplicable.
 Abra todas las líneas de descarga y deje correr el agua hasta que la espuma sea eliminada del
sistema y sólo salga agua limpia.

 Ponga el interruptor adecuado de control de la válvula de descarga a la posición OFF.

 Ponga el interruptor de modo de operación en la cabina, al DRIVE MODE (modo de manejo).
 Ponga el control de agua del estanque a la bomba en la posición OFF
 Después de llenar los estanques de agua y espuma, la unidad está lista para el servicio.

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Sistema de anulación de la válvula de relevo

El relé manual del sistema de reemplazo se usa para abrir y cerrar las válvulas de lucha contra incendios en el
caso improbable de una falla eléctrica.

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Panel de control estructural

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Boquillas de protección debajo del camión.

Hay siete (7) boquillas de protección ubicadas debajo del

vehículo; tres (3) frente al eje frontal, dos (4) entre los ejes
frontal y trasero. Estas boquillas de protección se activan
con un solo interruptor que se encuentra en el panel de
lucha contra incendios en la cabina. Las boquillas de
protección harán fluir agua o una mezcla de agua con
espuma, cualquiera sea el líquido que pase por el sistema
de bombas cuando las boquillas estén activadas.

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