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Examen para Marinero Pescador

Este documento presenta un examen para marineros pescadores que consiste en 20 preguntas sobre temas como artes de pesca, señales marítimas, seguridad a bordo, maniobras de amarre y navegación. Para aprobar el examen, el candidato debe responder correctamente al menos el 75% de las preguntas.

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Examen para Marinero Pescador

Este documento presenta un examen para marineros pescadores que consiste en 20 preguntas sobre temas como artes de pesca, señales marítimas, seguridad a bordo, maniobras de amarre y navegación. Para aprobar el examen, el candidato debe responder correctamente al menos el 75% de las preguntas.

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EXAMEN

MARINERO PESCADOR

Nombre y apellidos: ______________________________________

Fecha:_________________________________________________

Para obtener la calificación de APTO es necesario responder de manera


correcta al 75% de las preguntas.

1. La beta es:
a) Un arte fijo de enmalle que puede calarse en superficie cuando está
destinado a la captura de caballa por ejemplo.
b) Es un arte de deriva.
c) Es una trampa en la que los peces quedan atrapados en una cámara
llamada copo de la que no pueden salir.

2. El arrastre es una arte de pesca:

a) Activo.
b) Pasivo.
c) Ninguna de las anteriores es correcta.

3. La definición de jareta es:

a) Cabo que recorre en sentido vertical por los extremos del arte pasando
por las anillas.
b) Cabo utilizado para cerrar el arte por su parte inferior después de haber
terminado el cerco.
c) Ninguna de las dos es correcta.

4. La marca cardinal Sur:

a) Es de color amarillo y negro, las marcas de tope son dos conos con los
vértices hacia abajo y el ritmo de la luz de noche son 6 destellos blancos
cortos y uno largo.
b) Es de color amarillo y negro, las marcas de tope son dos conos con los
vértices hacia arriba y el ritmo de la luz de noche son 6 destellos blancos
cortos y uno largo.
c) Es de color rojo y negro y sus marcas de tope son dos esferas negras.
5. Si nos encontramos una marca de líneas horizontales roja y negra, su
marca de tope son dos esferas negras, nos indica que:

a) Se trata de un peligro de grandes dimensiones.


b) Se trata de un peligro aislado.
c) Se trata de una zona de ejercicios militares.

6. En la pesca con barcos de arrastre uno de las actividades a bordo que


implica mayor riesgo para la seguridad de los marineros es:

a) El engrilletado y desengrilletado de las puertas.


b) El proceso de largado del arte de pesca por la popa.
c) Las dos respuestas anteriores es correcta.

7. ¿En cuál de las siguientes formas de pesca hay mayor índice de


accidentes?

a) En la pesca con artes menores, ya que es más artesanal.


b) En la pesca con artes mayores, ya que es más industrial.
c) En la pesca de arrastre.
d) Las respuestas b y c son correctas.

8. Un buque que presenta de noche dos luces rojas en vertical, visibles


todo horizonte, significa que:
a) Lleva pasaje a bordo.
b) Es un buque sin gobierno
c) Esta pescando al arrastre.
d) Pide socorro

9. La parte del casco de un buque que queda bajo la línea de flotación se


llama
a) Obra viva
b) Obra muerta
c) Calado
d) Quilla

10. ¿Cómo se denomina al conducto de la embarcación por donde sale la


cadena del ancla?
a) Barboten
b) Boza
c) Escoben
d) Estopor
11. Un buque navegando que pasa de un río a la mar
a) Aumenta el calado.
b) Disminuye el desplazamiento
c) Disminuye el calado
d) Aumenta la carena.

12. La estiba y manipulación del pescado:


a) Es muy importante realizarlo de manera adecuada para garantizar la
calidad del pescado.
b) No influye para nada en la calidad del pescado.
c) La estiba del pescado hay que realizarla en cajas de madera.
d) Ninguna respuesta es correcta.

13. Nos podemos encontrar con una amarra que no tenga formada la gaza
correspondiente, ¿qué nudo emplearíamos para sustituirla?
a) Llano
b) As de guía
c) Ballestrinque
d) Margarita

14. El Reglamento Internacional de Abordajes es aplicable a todos los


buques:
a) Que naveguen por alta mar, excepto para buques militares.
b) Mercantes y de recreo
c) Que naveguen por alta mar y en aguas en comunicación con ella.
d) De propulsión mecánica solamente

15. El contrete de un eslabón de cadena es:


a) El diámetro del eslabón
b) La pieza transversal situada a mitad del eslabón
c) El color de su pintura
d) La longitud del cáncamo

16. Durante la manipulación de las líneas de amarre, debe ponerse


especial cuidado en:
a) Acudir a la maniobra con la ropa y zapatos de seguridad y casco.
b) No introducir los pies en los senos que forman las estachas o alambres.
c) No tratar de parar una estacha que esta marchándose, poniendo un pie
o una mano para sujetarla.
d) Todo lo anterior

17. Los buques de pesca en movimiento, de eslora mayor de 50m,


dedicados al arrastre, cuando arrastren las redes de arrastre, exhibirán:

a) Una luz verde sobre otra blanca, visibles en todo el horizonte, y una luz
de tope a popa y las de costado y la de alcance
b) Una luz roja sobre otra blanca, visibles en todo el horizonte, y una luz de
tope a popa y las de costado
c) Dos luces rojas y una verde visibles en todo el horizonte, y una luz de
tope a popa y las de costado
d) Ninguna luz aparte de las de navegación

18. Al rumbo cuadrantal S40E le corresponde un rumbo circular de


a) 040
b) 220º
c) 140
d) 340

19. En el Código Internacional de Señales la letra “B” se pronuncia


a) Barcelona
b) Bravo
c) Be
d) Bebe

20. El rumbo que marca la aguja magnética, está afectado por:


a) Su construcción
b) Magnetismo de la tierra y de los hierros del buque
c) Magnetismo inercial
d) La variación desviada

Common questions

Con tecnología de IA

Fishing methods vary in effectiveness and risk. Trawling, a major industrial fishing technique, offers high efficiency in large-scale catches but bears significant safety risks during activities like gear deployment and shackle handling . In contrast, smaller-scale methods such as artisanal nets may present fewer industrial risks but lower efficiency. Effective management of trawling's potential high-yield must balance with rigorous safety protocols to mitigate its integrally higher accident rates and integrity preservation .

Safety protocols on deck during trawling operations are essential for mitigating risks. Activities such as shackle handling and release of fishing gear are recognized as high-risk . Safety measures include wearing protective clothing, avoiding placing limbs in loops of ropes, and never attempting to stop a fleeing rope with body parts . These precautions prevent common accidents such as entanglements and crushing injuries, enforcing a safer work environment .

Lighting signals on a vessel are critical for indicating its operational status. For example, a vessel displaying two red lights in vertical alignment visible across the horizon signifies that it is a vessel not under command . In contrast, when a trawler over 50 meters in length is actively fishing, it shows a green light over a white light, visible on all horizons, along with a masthead light to the stern and sidelights, indicating its engagement in trawling activity . These signals are critical for ensuring maritime safety by communicating the vessel's status to nearby ships .

The cardinal marker system enhances navigational safety by indicating water hazards relative to compass directions. A South cardinal marker is identified by its color pattern of yellow over black, with top marks of two cones pointing downward. At night, it is distinguished by a characteristic sequence of six short flashes followed by one long white flash . This system effectively guides vessels clear of obstructions, using both visual and light signals to denote safe passage sides or the avoidance of significant maritime hazards .

The International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs) apply to all vessels on the high seas and connected waters, without exceptions for fishing vessels . These regulations establish protocols for navigation lights, sound signals, and conduct in various visibility conditions, prioritizing prevention of collisions. Non-compliance with COLREGs can result in legal liabilities and heightened risk of accidents, making adherence crucial for fishing vessels operating in open seas .

The magnetic compass on a vessel is subject to inaccuracies due to several factors. These include terrestrial magnetism and interference from the ship's own metal structures, known as deviation . Correction involves compensating for these errors using deviation tables and adjusting for local magnetic variance. Managing these complexities requires consistent attention to detail, as deviations can lead to significant navigational errors, demanding careful monitoring and regular calibration of equipment .

'La beta' is defined as an art of drift or gill net that can be set on the surface, for example, when targeted at capturing mackerel . This definition places 'La beta' as distinct from passive fishing methods such as traps, where fish are caught in a chamber, or from active fishing methods like trawling, where the fishing gear is actively dragged through the water .

When a vessel transitions from a river to the sea, it typically experiences an increase in draft . This occurs because seawater is denser than freshwater, causing the vessel to float higher in freshwater with a subsequently greater draft in saltwater. This change is significant as it affects the ship's stability, buoyancy, and navigational requirements, demanding adjustments to prevent grounding and ensure efficient navigation .

Proper stowing and handling of fish on board are vital for preserving quality. The fish must be stowed correctly, often in chilled conditions like in ice or refrigerated spaces, to delay spoilage and maintain freshness . This process includes layering fish in boxes, typically not wooden, to prevent physical damage and contamination. The importance is underscored by the market demand for high-quality fish products, where poor handling directly affects economic returns .

The jareta is significant in fishing gear management as it is the rope that passes vertically through the ends of the net via the rings and is used to cinch the net by its lower part after it completes the encirclement . This process is crucial for ensuring the net's effectiveness in closing and capturing the intended catch, as it secures the net's closure and prevents fish from escaping .

EXAMEN 
MARINERO PESCADOR 
 
Nombre y apellidos: ______________________________________                   
Fecha:____________
5. Si nos encontramos una marca de líneas horizontales roja y negra, su 
marca de tope son dos esferas negras, nos indica que
11. Un buque navegando que pasa de un río a la mar 
a) Aumenta el calado. 
b) Disminuye el desplazamiento 
c) Disminuye el
d) Todo lo anterior 
17. Los buques de pesca en movimiento, de eslora mayor de 50m, 
dedicados al arrastre, cuando arrastren

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