ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR
“PEDRO DOMINGO MURILLO”
INSTITUTO TECNOLÓGICO
CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
DOCENTE: MARCELO MILTON MARISCAL CHAVEZ
ESTUDIANTE: BLANCO CHAMBI SERGIO RAMIRO
SEMESTRE: SEXTO “B”
TEMA: GOBERNADOR
FECHA: 20/04/2021
INNOVACION Y TECNOLOGIA
GOBERNADOR
Funcionamiento
El gobernador mecánico está instalado en la parte superior de la cubierta de la
bomba con sus cuatro contrapesos.
La palanca de control, que está en la parte superior del gobernador, está
conectada mediante varillaje con el pedal del acelerador.
La palanca del gobernador tiene dos resortes de marcha mínima sujetos en su
extremo superior. La parte inferior de la palanca tiene una bola que acopla en las
ranuras en el manguito de control.
• El movimiento hacia fuera de los contrapesos hace que el manguito de
gobernador se mueva a la derecha y también se mueve a la parte superior
de la palanca hacia la derecha, la cual gira en torno al pasador un pivote.
• Esto hace que manguito de control se deslice a la izquierda a lo largo del
émbolo.
• En movimiento hacia dentro de los contrapesos tiene efecto contrario y
así quieren manguito de control se mueva a la derecha a lo largo de
émbolo.
• El resorte de marcha mínima y el resorte del gobernador en la parte
superior de la palanca le restricción en su movimiento y se oponen al
movimiento hacia fuera de los contrapesos.
• El movimiento del manguito de control a la izquierda a lo largo del émbolo
reduce la cantidad de combustible entregada a los inyectores; el
movimiento hacia la derecha aumenta la cantidad.
Arranque del motor
Cuando el motor está parado, los resortes del gobernador nueve a los
contrapesos hacia dentro. Para ello, se utiliza un muelle de hoja pequeña
llamado muelle de arranque.
La palanca moverá el manguito de control a la derecha a lo largo del émbolo y
éste quedará en la posición de máximo combustible para el arranque.
Cuando el motor se pone en marcha, la fuerza centrífuga hace que los
contrapesos se muevan hacia fuera.
Con estos se mueve el manguito de controla a la izquierda para reducir la
cantidad de combustible entregado a los inyectores.
Con el motor en marcha, su velocidad dependerá de la posición del pedal del
acelerador o la palanca de control, accionados por el conductor.
En el caso de un gobernador de velocidad variable, la posición del pedal del
acelerador producirá regulación o cualquier velocidad intermedia.
Marcha mínima
• La palanca de control del gobernador está con tra el tope de marcha
mínima con lo cual aplica atención al resorte del gobernador.
• Sin embargo, el resorte de marcha mínima que es mucho más liviano,
está comprimido contra la pared superior de la palanca de tensión , con lo
que se opone al movimiento de los contrapesos para controlar la marcha
mínima del motor.
• En la siguiente imagen se observa la carrera efectiva para la cantidad de
combustible requerido para la marcha mínima mediante la posición del
manguito de control.
Velocidad máxima
• Cuando el conductor hace que se mueva la palanca de control en la parte
superior del gobernador desde la posición de marcha mínima hasta la
máxima velocidad, se aplica de atención a los resortes del gobernador.
• El resorte de marcha mínima quedará comprimido por completo y no
podrá actuar.
• La tensión del resorte del gobernador jalará de la parte superior de la
palanca a la izquierda y se moverá el manguito de control a la derecha
para aumentar el combustible y la velocidad del motor.
• Los contrapesos se moverán hacia fuera quedarán en una nueva posición
en la cual están balanceados de tensión del resorte del gobernador.
Palanca del gobernador
• La palanca del gobernador se trata de un sistema de palancas múltiples
con tres palancas separadas y un resorte.
• La palanca para arranque que tiene una función particular durante el
arranque cuando la mueve el muelle de arranque.
• Los resortes del gobernador y de marcha mínima están colocados en la
palanca de tensión y la palanca correctora se utiliza para el ajuste.
• El tornillo de ajuste de plena carga (velocidad máxima) está en contacto
al extremo superior de la palanca correctora.
• Con este ajuste se pueden mover la palanca superior a la palanca
correctora; esto, a su vez, mueve el extremo inferior de la palanca
correctora y del manguito de control para modificar la cantidad máxima de
combustible que se entrega los inyectores.
