RUBÉN MONTERDE FLORES - 1630873
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y
ELECTRICA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELECTRICAS III
PRÁCTICA #1-. COMPONENTES PRINCIPALES
DE LA MAQUINA SINCRONA
NOMBRE: RUBEN MONTERDE FLORES.
MATRICULA: 1630873.
CARRERA: IME.
GRUPO: 208.
HORA: N3.
MAESTRO: ING. NOE PONCE MERAZ.
Ciudad Universitaria S/N, San Nicolás de los Garza, Nuevo León. A 25 de Septiembre del 2020.
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INTRODUCCIÓN
En la siguiente práctica nos ayudará a identificar las partes de una máquina síncrona, ya qne en una
máquina síncrona, es aquella, que tiene la característica de funcionar como motor o generador, se
observará que la velocidad de giro depende de la frecuencia.
Máquina Síncrona
Una Maquina Síncrona es una maquina eléctrica rotativa de corriente alterna cuya velocidad de giro
en régimen permanente está ligada con la frecuencia de la tensión en bornes y el número de pares
de polos.
Los maquinas síncronas son un tipo de motor de corriente alterna. Su velocidad de giro es constante
y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectada y por el número
de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este
tipo de motor contiene electromagnetos en el estator del motor que crean un campo magnético que
rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
Ilustración 1-. Máquina síncrona.
Generador síncrono
Es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrico entre dos de sus
puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. El
generador síncrono está compuesto principalmente de una parte móvil o rotor y de una parte fija o
estator, el principio de funcionamiento de un generador síncrono se basa en la ley de Faraday. Para
crear tensión inducida en el (estator), debemos crear un campo magnético en el rotor o circuito de
campo, esto lo lograremos alimentado el rotor con una batería, este campo magnético inducirá una
tensión en el devanado de armadura por lo que tendremos una corriente alterna fluyendo a través de
él.
PARTES DE UN GENERADOR SÍNCRONO
Éstos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor
puede funcionar solo con el estator y el rotor.
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Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.
Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les
llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético
con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mínimo de
polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
Rotor
Los generadores síncronos se construyen con dos tipos de rotores: rotores de polos salientes y rotores
cilíndricos lisos que están construidos en base a la velocidad a la que opera dicha máquina, cuya
razón principal es los efectos que produce la fuerza centrífuga en el devanado de campo
Rotor Liso
La máquina sincrónica de rotor cilíndrico es propia de los generadores impulsados por turbinas de
gas o vapor, que son conocidas como turbo-generadores.
Es muy importante hacer notar la relación que existe en estas máquinas respecto al diámetro y
longitud del rotor.
Sus Principales características son:
1) Este tipo de rotor tiene su longitud mayor que su diámetro por lo tanto es apto para altas velocidades.
Su periferia constante le hace tener una operación silenciosa, y se construye de 2, 4 y hasta 6 polos
a 60 hz, que corresponden a 3600, 1800 y 1200 RPM respectivamente.
1) Normalmente trabaja en posición horizontal.
2) Por medio de los anillos deslizantes se alimenta Corriente Directa (C.D.) al campo, estos anillos
están aislados de la flecha y entre sí.
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3) Su devanado está formado por bobinas concéntricas.
Ilustración 2-. Rotor liso.
Rotor de Polos Salientes:
Estos rotores se utilizan en generadores que trabajan a bajas velocidades, tales como los impulsados
por una turbina hidráulica, en este caso se puede apreciar que el diámetro es mayor que su longitud.
Sus principales características son:
1) Este tipo de rotores son aptos para bajas velocidades y son muy utilizados en hidrogeneradores y
motores.
2) Normalmente operan con 4, 8, 10 y más polos.
3) Debido a las bajas velocidades, la fuerza centrífuga aquí es pequeña y el polo del rotor se construye
como una sola masa en laminaciones.
4) El tipo de devanado es concentrado.
5) Este tipo de rotor pueden trabajar en ambas posiciones (Horizontal y Vertical).
6) En contraste con una máquina de C.D. el embobinado de campo está montado en el rotor, debido a
que este es menos masivo que el devanado de la maquina de C.D.
7) Este devanado de campo es excitado con corriente directa, necesitando el terminarse en sólo dos
anillos deslizantes.
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8) Tienen además un devanado amortiguador el cual les proporciona un par de arranque y reduce el
penduleo u oscilación de velocidad producido por variaciones de carga
Ilustración 3-. Rotor de polos
salientes.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor, puede
ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones. La
caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
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resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
dañarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos
que soportan la acción el rotor.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias
del motor. Se utilizan para sostener, fijar ejes mecánicos y para reducir la fricción, lo que contribuye
a lograr que se consuma menos potencia.
Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
• Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la película de aceite, esto es, que existe
una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
• Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por
varias razones:
• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.
• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.
• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares
• Sistema de enfriamiento
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Motor síncrono
Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación del eje está
sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período de rotación es exactamente
igual a un número entero de ciclos de CA.
Ilustración 4-. Motor sincrónico.
Cojinete
Un cojinete en ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol
transmisor de momento giratorio de una máquina. De acuerdo con el tipo de contacto que exista
entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o
un rodamiento.
Eje
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una pieza o a un
conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje
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Carcasa
Voz con la que comúnmente se designa la envoltura resistente, generalmente metálica, de las
máquinas eléctricas, destinada a alojar a los restantes órganos de las mismas y que puede
desempeñar otras funciones.
Aletas
Las aletas de refrigeración, de pequeño espesor y gran superficie, se practican en las partes del motor
o de la transmisión sometidas a calentamientos fuertes y que deben disipar cantidades considerables
de calor. Su función principal es la de aumentar la superficie exterior fluido refrigerante, cuya
conductibilidad es reducida.
Rotor
El rotor es el componente que gira en una máquina eléctrica, ya sea un motor o un generador
eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el conjunto fundamental para la transmisión
de potencia en motores y máquinas eléctricas en general
Bornera
Una clema (también conocido como bornera o ficha de empalme) es un tipo de conector eléctrico
en el que un cable se aprisiona contra una pieza metálica mediante el uso de un tornillo. ...
Alternativamente, al cable se le puede crimpar un terminal para protegerlo.
Estator
El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la
transmisión de potencia o corriente eléctrica, siendo el otro su contraparte móvil, el rotor.
Conclusión
Esta práctica sirvió como introducción para conocer acerca de las maquinas síncronas, así como para
conocer un poco más sobre cómo funciona. En esta práctica, se observó grandemente el uso y
aplicaciones de la máquina síncrona, ya que en la industria es de gran importancia, es para mi
bastante interesante conocer de el funcionamiento, pues, llevamos 2 semestres atrás que empezamos
en la rama de las máquinas eléctricas.
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