PRÁCTICA 2: DESMONTAJE Y MONTAJE DE
COMPRESORES EN BANCO DE TRABAJO
Oriol Gilabert
3r Electromecánica
SSC
Objetivo de la práctica
El objetivo de esta práctica es conocer el funcionamiento de un compresor
de aire acondicionado, así como de los componentes que forman éste y
los tipos que pueden existir en los vehículos actuales.
Desarrollo de la práctica
Para empezar esta práctica, empezaremos con el primer compresor
proporcionado por el profesor. Comenzaremos a desmontar el compresor
por la parte del solenoide del embrague. En primer lugar, extraeremos el
plato y seguidamente la polea, junto con la bobina.
Una vez hemos quitado los componentes anteriores, tendremos el rotor
de levas a la vista.
Una vez quitado el rotor de levas, veremos la base de los pistones, que es
la que, junto con el rotor de levas, hace que los pistones produzcan el
movimiento.
A partir de aquí, procedo a desmontar por el otro lado, antes de sacar los
pistones, para un mejor detallado del desmontaje.
Cogemos la llave fija y sacamos todos los tornillos que hay en la culata,
junto con las bocas de alta y baja presión.
Una vez hemos sacado la culata del compresor, vemos que hay una placa
en forma de estrella. Esto es la placa de válvulas. Para retirar esta placa,
solamente tenemos que tirar de ella sin sacar ningún tornillo, ya que ésta
va sujetada sobre unos tetones. Al retirar esta placa, nos encontramos ya,
con la parte superior del cuerpo, donde se alojan los pistones.
Ahora ya, procedemos a desmontar los pistones. Para ello, primero
tenemos que desenrocar el tornillo allen localizado justo en el
centro del cuerpo del compresor. Para ello utilizaremos una llave
allen. Al retirar este tornillo, veremos que hay una chaveta, la cual
retiraremos también.
Una vez sacada la chaveta, ya podemos extraer los pistones, quedándonos
solamente con el cuerpo del compresor.
Para realizar el armado del compresor, solamente tendríamos que realizar
mismos pasos descritos anteriormente pero de forma inversa.
Este compresor es de tipo axial con disco oscilante y de cilindrada fija.
La herramienta utilizada ha sido una llave fija para la extracción de los
tornillos de la culata y la polea y una llave allen para la extracción de los
pistones.
Resistencia de la bobina del embrague: 3.07 ohms
Este compresor funciona de la siguiente manera: El refrigerante
vaporizado entra por el conducto de baja presión, llega a los pistones,
éstos comprimen el vapor, elevando la presión y la temperatura, y
expulsándolo del compresor por el conducto de alta presión.
Los compresores de cilindrada fija se caracterizan por:
Comprimir siempre la misma cantidad de aire en cada fase
Poseer un cigüeñal que no modifica su ángulo con respecto al árbol
del compresor.
El movimiento del pistón es paralelo al eje horizontal.
Ahora procederemos al desmontaje de otro tipo de compresor, en este
caso, se trata de un compresor autorregulado de cilindrada variable.
Primero, quitaremos los tornillos de la parte donde se localiza la polea y la
bobina.
Una vez hemos retirado los tornillos, procedemos a sacar los pistones,
junto con el disco oscilante y el émbolo que regula la cilindrada de los
pistones:
Ahora procedemos a retirar la culata del cuerpo, extrayendo los tornillos
que la sujetan, quedando al descubierto la placa de válvulas.
De esta manera, quedaría desmontado el compresor. Para volver a
montarlo, tan solo tendríamos que seguir los pasos anteriormente
descritos pero a la inversa.
Las herramienta utilizada para el desmontaje ha sido una llave fija.
Resistencia de bobina del embrague: 44.5 ohms
El funcionamiento de este compresor es similar al anterior, recibe el fluido
vaporizado a baja presión y lo comprime, elevando la presión y
temperatura, con la diferencia que existe con este tipo de compresor que
es el siguiente:
Posee un cigüeñal que puede variar su ángulo respecto al árbol del
compresor.
A mayor ángulo del plato,mayor será el desplazamiento del pistón
o mayor cilindrada tendrá el compresor.
A mayor cilindrada,mayor es el flujo de refrigerante en circulación,
por lo que se genera más frío.
Epi’s utilizados: Ropa de trabajo y botas de seguridad.
Herramientas utilizadas: Polímetro y llave fija.
Conclusión de la practica: Me ha parecido una práctica bastante
interesante porque de esta manera puedes aprender mucho más el
funcionamiento de un compresor, palpando todos sus componentes y
viendo como pueden actuar dentro de él, que aprendiéndolo
teóricamente en el libro.