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307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - 2012 - 2014

DPS6/6DCT250 Focus
Diagnóstico y comprobaciones

Diagnóstico mediante la tabla de síntomas

Tablas de síntomas

Tabla de síntomas: Transmisión automática

Los diagnósticos incluidos en este manual presuponen un cierto nivel de conocimientos y habilidades
respecto a los métodos de diagnóstico específicos de Ford.
CONSULTE el procedimiento: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, Descripción y
funcionamiento).

En la mayoría de las circunstancias el PCM establece un DTC para ayudar con los diagnósticos. Refiérase
a la Tabla de DTC antes de usar la Tabla de síntomas.

Tabla de síntomas

Condición Fuentes posibles Acciones

No hay hacia delante ni  Sensor de presión Si se recupera DTC C0040:64,
reversa, permanentemente en del freno CONSULTE el procedimiento: Sistema
neutral  Aprendizaje antibloqueo de frenos (ABS) y control de
adaptable de TCM estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de
dañado frenos (ABS) y control de estabilidad ,
 Motores del Diagnóstico y comprobaciones).
embrague Si se recupera algún TCM DTC, primero
 Sensor del TR soluciónelo.
CONSULTE el procedimiento: Automatic
Transmission (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift
Transmission - DPS6/6DCT250) .
Si no se recupera DTC, INSPECCIONE el
conector eléctrico del sensor de TR y
confirme que el conector esté asentado y
asegurado.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
Si el problema persiste, VAYA a la prueba de
identificación H. CONSULTE el
procedimiento: Automatic Transmission (307-
01 Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
No hay marcha hacia delante  Conector eléctrico Si se recupera algún TCM DTC , primero
ni reversa del sensor de TR soluciónelo.

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 Sensor del TR CONSULTE el procedimiento: Automatic

 Motores del Transmission (307-01 Automatic
embrague Transmission - 6-Speed PowerShift
Transmission - DPS6/6DCT250) .
Si no se recupera DTC, INSPECCIONE el
conector eléctrico del sensor de TR y
confirme que el conector esté asentado y
asegurado.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
INSPECCIONE los conectores eléctricos
para ambos motores de embrague y confirme
que estén asentados y bloqueados. Si el
problema persiste, VAYA a la prueba de
identificación H. CONSULTE el
procedimiento: Automatic Transmission (307-
01 Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Acoplamientos o cambios Aprendizaje adaptable del
difíciles o suaves/retrasados embrague CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
Embrague
CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Ruido, vibración o aspereza Embrague 1
(NVH) en 1ª, 3ª y/o 5ª. CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Flecha de entrada 1
CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Contaminación del
embrague CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Fuga en el sello interno o
externo de la flecha de CONSULTE el procedimiento: Sello de la

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entrada flecha de entrada (307-01 Transmisión

automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
Ruido, vibración o aspereza Embrague 2
(NVH) en Park CONSULTE el procedimiento: Unidad de
(estacionamiento), Neutral, amortiguador y embrague (307-01
Reversa, 2ª, 4ª y/o 6ª. Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Flecha de entrada 2
CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Contaminación del
embrague CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Fuga en el sello interno o
externo de la flecha de CONSULTE el procedimiento: Sello de la
entrada flecha de entrada (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
Ruido de clic, tictac o de lijado Embrague dañado
al cambiar en cualquier CONSULTE el procedimiento: Unidad de
velocidad amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Atasco del embrague
CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Acción de sincronizadores
desgastados o dañados CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Ruidos de clic/tic-tac cuando Acción de sincronizador
se cambia a primera velocidad desgastado o dañado CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Ruido de lijado al pasar la 5ta Acción de sincronizador
velocidad desgastado o dañado CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -

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DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Ruido, vibración o aspereza Diferencial
(NVH) en todas las marchas CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Cojinete o soporte de la
flecha intermedia CONSULTE el procedimiento: Tracción
desgastado, dañado o delantera - Semiflechas (205-04 Tracción
instalado incorrectamente delantera - Semiflechas, Diagnóstico y
comprobaciones).
Vibración del motor de primer  Desalineamiento Las tuercas de placa flexible al embrague
orden del embrague ajustadas incorrectamente pueden provocar
 Tuercas de placa una vibración del motor de primer orden.
flexible al INSTALE nuevas tuercas de la placa flexible
embrague al embrague y siga el procedimiento de
ajustadas ajuste en
incorrectamente CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Instalación).
No PARK / atascado en PARK Ajuste del cable de la
palanca selectora CONSULTE el procedimiento: Cable de la
palanca selectora - Ajuste (307-05 Controles
externos de la transmisión automática ,
Procedimientos generales).
Componentes de Park
CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Software de TCM a nivel
incorrecto CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
Voltaje alto en el TCM
CONSULTE el procedimiento: Sistema de
carga - Funcionamiento del sistema y
descripción de componentes (414-00
Sistema de carga - Información general,
Descripción y funcionamiento).
Problemas con el Compruebe si hay DTC.
conector o el cableado
Aprendizaje adaptable del
embrague CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).

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Fugas de líquido externas Sellos/Juntas NOTA: Se debe identificar correctamente la

desgastados o dañados fuente de la fuga antes de reparar.

CONSULTE el procedimiento:
Procedimientos especiales de prueba (307-
01 Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Diagnóstico y
comprobaciones).
CONSULTE el procedimiento: Transmisión -
Descripción - Visión general (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Descripción y
funcionamiento).
para ubicación, reparación o reemplazo de
sello, según sea necesario.
Trepidación del embrague en  Aprendizaje Vaya a la prueba precisa A
aceleración adaptable del
embrague
 Contaminación del
embrague
Luz de sobrecalentamiento de  Fugas del sello de VERIFIQUE que el problema esté presente.
transmisión en – detención flecha de entrada RECUPERE y RESUELVA cualquier DTC,
segura  Cojinete de CONSULTE los DTC,
acoplamiento CONSULTE el procedimiento: Automatic
 Palancas del Transmission (307-01 Automatic
actuador B y del Transmission - 6-Speed PowerShift
embrague A Transmission - DPS6/6DCT250) .
 Unidad del Si no hay DTC presentes al utilizar una
embrague herramienta de diagnóstico, LLEVE A CABO
la rutina del embrague del IDS. Si el
problema persiste, extraiga la transmisión e
inspeccione si hay fugas en el sello de flecha
de entrada, inspeccione el cojinete de
enganche, los actuadores A y B del
embrague y la unidad de embrague en busca
de contaminación o daño.
CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Cascabeleo durante  Contaminación del VERIFIQUE que el problema esté presente.
aceleración leve a partir de una embrague REALICE una prueba en carretera e intente
velocidad lenta en cualquier  Embrague duplicar el ruido al DESPLAZARSE POR
velocidad determinada  Flecha de entrada INERCIA en la velocidad de interés. Cargue
 Actuadores del el embrague presionando levemente el
embrague acelerador. Si el ruido presente es excesivo,
 Cojinete de INSPECCIONE si hay contaminación en el
acoplamiento embrague.
CONSULTE el procedimiento: Unidad de
amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).

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Si está contaminado, LIMPIE según sea

necesario. Si no hay contaminación,
REALICE el procedimiento de aprendizaje
adaptable del TCM.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).
Si el problema aún persiste, INSTALE un
nuevo embrague. CONSULTE el
procedimiento: Unidad de amortiguador y
embrague (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Trepidación o vibración  Embrague NOTA: Embragues nuevos ("verdes")
centrada en el área del asiento  Contaminación del pueden exhibir una trepidación temporal
del conductor o volante de embrague durante el período de "rodaje", puede
dirección  Embrague mal disminuir.
alineado
Arranque desde paro, suelte el pedal del
freno para permitir que el vehículo se
arrastre. Observe si hay vibración excesiva
en el asiento, el suelo y/o el volante de
dirección. Una vibración breve puede ser
aceptable. Si el embrague ya está adaptado,
compruebe si el embrague de transeje
automático está mal alineado, afloje todos los
sujetadores del embrague de transeje
automático y vuelva a apretar todos los
sujetadores según especificación
CONSULTE el procedimiento: Transmisión
(307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Instalación).
Si la alineación está bien, INSTALE un
embrague nuevo. CONSULTE el
procedimiento: Unidad de amortiguador y
embrague (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
Ruido de lijado al desacelerar Conjunto de flecha NOTA: Este ruido se reconoce mejor cuando
de salida la temperatura del motor del vehículo es fría
 Horquilla de y se ha asentado por al menos 3 horas o, de
cambios preferencia, durante la noche.
 Sobrecarrera del
tambor de cambios Conduzca el vehículo a una velocidad de 80
km/h (50 mph), luego suelte el pedal del
acelerador y deje que el vehículo desacelere
a 32 km/h (20 mph). Si hay ruido excesivo,
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
adaptativo del módulo de control de la caja
de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6
velocidades - DPS6/6DCT250,

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Procedimientos generales).
Si el problema aún persiste, Mediante una
herramienta de diagnóstico, CONFIRME que
los ángulos del tambor de cambios estén
bien, CONSULTE el procedimiento:
Specifications (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift
Transmission - DPS6/6DCT250) .
Si el problema aún persiste, EXTRAIGA la
flecha de salida y verifique que el espacio de
la horquilla de cambios al concentrador esté
bien. CONSULTE el procedimiento:
Specifications (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift
Transmission - DPS6/6DCT250) .
Si está bien, INSTALE una flecha de salida y
una horquilla de cambios. CONSULTE el
procedimiento: Transmisión (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Si el espacio de la horquilla de cambios al
concentrador está bien, COMPRUEBE el
espacio específico del anillo del
sincronizador, CONSULTE el procedimiento:
Specifications (307-01 Automatic
Transmission - 6-Speed PowerShift
Transmission - DPS6/6DCT250) .
Si no está bien, INSTALE una nueva flecha
de salida respectiva. CONSULTE el
procedimiento: Transmisión (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
Ruido de transmisión normal -- Leves sonidos de clic durante el evento de un
cambio de velocidad, sobre todo evidentes al
conducir lentamente con las ventanas
abiertas o conducir junto a una pared
(edificio, etc.) son ruidos normales. Conduzca
normalmente a velocidades bajas, primero en
torno a un estacionamiento y luego más
rápido si es necesario. Desacelere con o sin
frenar desde cualquier velocidad a paro. Deje
que el vehículo aplique un cambio
descendente de 3ra a 2da velocidad o 2da a
1era. Preste atención al ruido de cambio.
Este es un ruido de cambio de transmisión
automática-manual, no es necesario realizar
ninguna reparación.
Ruido anormal en cambios de  Bujes de la Conduciendo normalmente, cambie a la
velocidad, ruido de horquilla de velocidad afectada. Intente cambios
estruendo/lijado/tableteo en un cambios ascendentes con diversas aperturas de
cambio de velocidad al  Tambor de mariposa (generalmente en un rango de 15 a
conducir. Los más afectados cambios A 35 %) y cambios descendentes al
son los cambios de  Holgura del anillo desacelerar el vehículo con diversas cargas
velocidades 1, 3, 5 del sincronizador sobre el pedal del freno. Si el ruido de

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 Aprendizaje transmisión durante los cambios de velocidad

adaptable del TCM es excesivamente alto,
 Ángulos del tambor CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
de cambios adaptativo del módulo de control de la caja
 Flecha de salida de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
 Carcasa de bujes automática - Transmisión PowerShift de 6
del tambor de velocidades - DPS6/6DCT250,
cambios Procedimientos generales).
 TCM Si el problema aún persiste, VERIFIQUE que
los ángulos del tambor de cambios estén
dentro de la especificación para una
selección de cambios específica.
CONSULTE el procedimiento: Specifications
(307-01 Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
Para ayudar a diagnosticar la dirección,
EXTRAIGA la transmisión. CONSULTE el
procedimiento: Transmisión (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
EXTRAIGA la flecha de salida respectiva y
verifique que el espacio de la horquilla de
cambios al concentrador esté dentro de la
especificación para la selección y flecha de
velocidad específica y mida el espacio del
anillo del sincronizador. CONSULTE el
procedimiento: Specifications (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
INSPECCIONE el reloj del TCM y las
velocidades del motor de cambios. Si esté
bien, inspeccione todos los componentes y
bujes de cambio. Reemplace cualquier parte
que muestre desgaste o daño excesivo, o
que no esté dentro de la especificación.
Ruido anormal en cambios de  Horquilla de Conduciendo normalmente, cambie a la
velocidad, ruido de cambios velocidad afectada. Intente cambios
estruendo/lijado/tableteo en un  Tambor de ascendentes con diversas aperturas de
cambio de velocidad al cambios B mariposa (generalmente en un rango de 15 a
conducir. Los más afectados  Holgura del anillo 35 %) y cambios descendentes al
son los cambios de del sincronizador desacelerar el vehículo con diversas cargas
velocidades 2, 4, 6, R  Aprendizaje sobre el pedal del freno. Si el ruido de
adaptable del TCM transmisión durante los cambios de velocidad
 Ángulos del tambor es excesivamente alto,
de cambios CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje
 Flecha de salida adaptativo del módulo de control de la caja
 Carcasa de bujes de cambios (TCM) (307-01 Transmisión
del tambor de automática - Transmisión PowerShift de 6
cambios velocidades - DPS6/6DCT250,
 TCM Procedimientos generales).
Si el problema aún persiste, VERIFIQUE que
los ángulos del tambor de cambios estén
dentro de la especificación para una
selección de cambios específica.
CONSULTE el procedimiento: Specifications
(307-01 Automatic Transmission - 6-Speed

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PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .

Para ayudar a diagnosticar la dirección,
EXTRAIGA la transmisión. CONSULTE el
procedimiento: Transmisión (307-01
Transmisión automática - Transmisión
PowerShift de 6 velocidades -
DPS6/6DCT250, Desmontaje).
EXTRAIGA la flecha de salida respectiva y
verifique que el espacio de la horquilla de
cambios al concentrador esté dentro de la
especificación para la selección y flecha de
velocidad específica y mida el espacio del
anillo del sincronizador. CONSULTE el
procedimiento: Specifications (307-01
Automatic Transmission - 6-Speed
PowerShift Transmission - DPS6/6DCT250) .
INSPECCIONE el reloj del TCM y las
velocidades del motor de cambios. Si esté
bien, inspeccione todos los componentes y
bujes de cambio. Reemplace cualquier parte
que muestre desgaste o daño excesivo, o
que no esté dentro de la especificación.

Prueba(s) de detección de desperfectos

Trepidación del embrague en aceleración

Funcionamiento correcto y condiciones de falla

Como con cualquier vehículo equipado con embrague seco, cierta cantidad de trepidación del embrague
durante la aceleración desde detención es normal. La contaminación de la superficie de fricción puede
causar una trepidación excesiva y puede requerir un reemplazo del embrague. Al analizar los datos
ISS_B_RAW para el embrague B, pase por alto el primer cable vertical en el gráfico.

Fuentes posibles

 Aprendizaje adaptable del TCM

 Contaminación del embrague

PRUEBA PRECISA A : TREPIDACIÓN DEL EMBRAGUE EN ACELERACIÓN

A1 CONFIRME QUE LAS ACCIONES DE SERVICIO CORRESPONDIENTES SE LLEVARON A
CABO
 CONFIRME si esta prueba fue referida por TSB o FSA.

¿Esta prueba fue referida por TSB o FSA?

Sí
Haga clic aquí para acceder a rutina guiada (DPS6-7B546).
No Vaya a A2

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A2 REALICE PROCEDIMIENTOS DE APRENDIZAJE ADAPTATIVOS

 NOTA: Este vehículo está equipado con la estrategia de cambios adaptables de la transmisión, la cual
permite que la computadora del vehículo aprenda los parámetros exclusivos de la transmisión y
mejore la calidad de los cambios. Después de determinados procedimientos de servicio, el proceso de
reaprendizaje puede requerir varios días antes de que la calidad de los cambios se optimiza.
Realice un aprendizaje adaptable de embrague.
CONSULTE el procedimiento: Aprendizaje adaptativo del módulo de control de la caja de cambios
(TCM) (307-01 Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Procedimientos generales).

¿Cambia la trepidación del embrague en todas las velocidades?

Sí Si el embrague trepida en todos las velocidades o solo ocurre en las velocidades 1, 3 y

5 Vaya a A3
No Si el embrague trepida solo en las velocidades 2, 4, 6 y R, Vaya a A4

A3 REGISTRAR DATOS DE TRANSMISIÓN, EMBRAGUE A

 Con una herramienta de diagnóstico, bajo la selección del tren motriz de Datalogger para vehículos
con transmisión DPS6 problema’, selectora‘ de trepidación DPS6. Esto proporciona una preselección
de los PID de uso general para diagnosticar el problema de trepidación DPS6. Está disponible con la
apertura de la identificación R91.01 o tardío. La función de Datalogger de la herramienta de
diagnóstico monitoreará los siguientes PID: ISS_A_RAW, RPM TCM, CLUTCH_A_OPEN,
CLUTCH_B_OPEN, GEAR_CMD, APP1.
 Acelere el vehículo suavemente desde una detención mientras monitorea APP1. Con APP1 a 18 a 30
%, registre el evento de trepidación.
 NOTA: En instancias inusuales, la IDS puede mostrar un patrón de onda cuadrada o peldaños. Esto
es el resultado de un error de software. Los datos no se pueden usar para interpretación. Haga un
nuevo registro mediante una IDS diferente.
Usando el control deslizante de la característica de reproducción, colóquelo sobre el área del evento
de trepidación.

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 Deslice la barra de posición sobre el punto alto de la mayor fluctuación de RPM (RPM de registro).
Deslice la barra de posición lineal de vuelta al punto bajo más cercano. Verifique que el punto bajo se
identifique al desplazar la barra L y R un punto de datos (RPM de registro).
 Reste la lectura LOW de la lectura HIGH (EJEMPLO-1450-1175= 275).

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¿Es la diferencia entre las lecturas LOW y HIGH inferior a 250 RPM?

Sí El vehículo funciona según se diseñó para las velocidades 1, 3 y 5. Vaya a A4

No Vaya a A5

A4 REGISTRAR DATOS DE TRANSMISIÓN, EMBRAGUE B

 Con una herramienta de diagnóstico, bajo la selección del tren motriz de Datalogger para vehículos
con transmisión DPS6 problema’, selectora‘ de trepidación DPS6. Esto proporciona una preselección
de los PID de uso general para diagnosticar el problema de trepidación DPS6. Está disponible con la
apertura de la identificación R91.01 o tardío. La función de Datalogger de la herramienta de
diagnóstico monitoreará los siguientes PID: ISS_B_RAW, RPM TCM, CLUTCH_A_OPEN,
CLUTCH_B_OPEN, GEAR_CMD, APP1.
 Acelere el vehículo suavemente desde una detención mientras monitorea APP1. Con APP1 a 18 a 30
%, registre el evento de trepidación.

1. 1) Al analizar los datos ISS_B_RAW para el embrague B, pase por alto el primer cable vertical
en el gráfico.
2. 2) Indica evento de trepidación.

 Usando el control deslizante de la característica de reproducción, colóquelo sobre el área del evento
de trepidación.
 NOTA: En instancias inusuales, la IDS puede mostrar un patrón de onda cuadrada o peldaños. Esto
es el resultado de un error de software. Los datos no se pueden usar para interpretación. Haga un
nuevo registro mediante una IDS diferente.
NOTA: ISS_B_RAW mostrará un pico inicial en RPM a medida que el embrague gira para acelerar
durante el enganche. Esto es normal y no se debe usar para determinar la gravedad de la trepidación.
Deslice la barra de posición sobre el punto alto de la mayor fluctuación de RPM (RPM de registro).
Deslice la barra de posición lineal de vuelta al punto bajo más cercano. Verifique que el punto bajo se
identifique al desplazar la barra L y R un punto de datos (RPM de registro).
 Reste la lectura LOW de la lectura HIGH (EJEMPLO-1450-1175= 275).

¿Es la diferencia entre las lecturas LOW y HIGH inferior a 250 RPM?

Sí
El vehículo funciona según se diseñó para las velocidades 2, 4, 6 y R. La reparación

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está completa.
No La lectura es mayor que 250 rpm, Vaya a A5

A5 INSPECCIONE SI HAY FUGA Y REPARE LA FUENTE DE CONTAMINACIÓN DEL EMBRAGUE

 Desmonte el embrague e inspeccione si hay contaminación.
CONSULTE el procedimiento: Unidad de amortiguador y embrague (307-01 Transmisión automática -
Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e instalación).
 NOTA: Inspeccione si hay causas posibles de salida de fluido, el líquido de la transmisión de los
sellos de flecha de entrada y aceite del motor del sello de la tubería de la parte trasera del motor.
INSPECCIONE el vehículo para ver si hay señales de fugas de fluido en el área de la carcasa del
embrague.

¿Hay evidencia de fuga de líquido en el área de la carcasa del embrague?

Sí REPARE el origen de la fuga, INSTALE sellos de flecha de entrada nuevos e INSTALE

un embrague nuevo.
CONSULTE el procedimiento: Sello de la flecha de entrada (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
CONSULTE el procedimiento: Unidad de amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
Las reparaciones pagadas por Ford requieren un RVC para el reemplazo del

embrague. Realice la rutina guiada para generar un código. Haga clic

aquí para acceder a rutina guiada (DPS6-7B546).
No La zona de la carcasa del embrague no tiene fugas de fluido. Vaya a A6

A6 REEMPLACE EL EMBRAGUE (NO CONTAMINADO DEL ESCAPE FLUIDO)

 Retire el embrague y determine el color de los sellos de flecha de entrada.

¿La transmisión tiene sello de flecha de entrada color negro?

Sí INSTALE un nuevo sello de la flecha de entrada y un embrague nuevo.

CONSULTE el procedimiento: Sello de la flecha de entrada (307-01 Transmisión
automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250, Desmontaje e
instalación).
CONSULTE el procedimiento: Unidad de amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
Las reparaciones pagadas por Ford requieren un RVC para el reemplazo del

embrague. Realice la rutina guiada para generar un código. Haga clic

aquí para acceder a rutina guiada (DPS6-7B546).
No
SUSTITUYA el embrague.
CONSULTE el procedimiento: Unidad de amortiguador y embrague (307-01
Transmisión automática - Transmisión PowerShift de 6 velocidades - DPS6/6DCT250,
Desmontaje e instalación).
Las reparaciones pagadas por Ford requieren un RVC para el reemplazo del

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embrague. Realice la rutina guiada para generar un código. Haga clic

aquí para acceder a rutina guiada (DPS6-7B546).

Copyright © 2018 Ford Motor Company

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