“Año de la Universalización de la Salud”
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y SISTEMAS
Estructura de un Puente Colgante
ASIGNATURA: C.A.F1
SEMESTRE: 2020-0
INTEGRANTES:
Camacho Jala, Alexandra Valentina (U19309238)
Solano Tacuche, Yasmin Rosario (U19312584)
Vasquez Huaman, Bryan (U19103009)
DOCENTE:
Ccama Pari, Richard
LIMA-PERÚ
2020
DEDICATORIA
El presente trabajo es dedicado
a nuestros padres, hermanos y
amigos, quienes nos apoyan
incansablemente aun viviendo
esta difícil situación y a nuestro
profesor Richard Ccama Pari
por apoyarnos en el proceso de
nuestro proyecto y por la
disposición ante cualquier
consulta que se nos presentaba,
siendo parte fundamental para
INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se realizará un informe sobre las
experiencias adquiridas durante la elaboración de nuestro
proyecto, titulado “Puente de Howe” de manera teórica y
práctica.
La estructura de un puente generalmente está compuesta por
varillas lineales y por la unión entre ellas, conocidas como nodos,
su principal función es soportar la gran carga a la que está
sometido. Existen muchos tipos de puentes los cuales tienen
como característica fundamental ser livianos y con alta capacidad
de resistencia, cada uno de estos se aplican de acuerdo a las
necesidades a las que se enfrentan. Algunos tipos de puentes
pueden ser más favorables cuando se emplea la madera como
esencial elemento para contrarrestar la compresión, mientras que
otros pueden ser más fáciles para edificar en condiciones
peculiares del lugar donde se llevará a cabo la construcción, o
cuando el equilibrio entre los costos de la mano de obra, la
maquinaria y los materiales tiene ciertas limitaciones.
La naturaleza del puente permite analizar su estructura
usando la aplicación de las leyes del movimiento de
Newton según la rama de la física conocida como Estática.
El puente de Howe tiene una estructura de soporte de carga,
compuesta por una celosía, una estructura que posee elementos
conectados que generalmente forma unidades triangulares. Es
muy reconocido por soportar grandes cargas, ya que se distribuye
las fuerzas a través de los nodos, esto ha llevado a la elaboración
de una gran variedad de tipos de puentes inspirados en el diseño
de William Howe.
Se someterá a la estructura a un ensayo para ejercer fuerzas
sobre ella, esto nos ayudará determinar la resistencia que este
tiene. Al finalizar el ensayo se establecerá el peso máximo que
resiste el puente, además se conocerá el proceder de las fuerzas
de compresión y tensión.
ÍNDICE DE CONTENIDO
1. OBJETIVOS:...............................................................................................................................5
1.1 OBJETIVO GENERAL:....................................................................................................5
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:............................................................................................5
2. MATERIALES:...........................................................................................................................6
3. PROCEDIMIENTO:....................................................................................................................7
4. CÁLCULOS Y RESULTADOS:.................................................................................................8
5. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:.............................................................................................10
6. MARCO TEÓRICO:..................................................................................................................12
6.1 FUERZA GRAVITATORIA......................................................................................12
6.1.1 HISTORIA:...............................................................................................................12
6.1.2 DEFINICIÓN:....................................................................................................13
6.1.3 APLICACIÓN EN UN PUENTE DE HOWE:...................................................15
6.2 FUERZA DE TRACCIÓN.........................................................................................16
6.2.1 DEFINICIÓN:...........................................................................................................16
6.2.2 DEFORMACIONES GENERADAS:................................................................17
6.2.3 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES:.....................................................18
6.2.4 UBICACIÓN DE LA FUERZA DE TRACCIÓN EN UN PUENTE DE
ARMADURA:...................................................................................................................20
6.3 FUERZA DE COMPRENSIÓN:................................................................................21
6.3.1 DEFINICIÓN:...........................................................................................................21
6.3.2 COMPRENSIÓN EN PIEZAS ALARGADAS:.................................................23
6.3.3 APLICACIÓN EN LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE DE ARMADURA:.24
6.3.4 COMPRENSIÓN VOLUMÉTRICA:........................................................................25
6.3.5 LEY DE HOOKE:.....................................................................................................25
6.4 FUERZA CORTANTE:...................................................................................................26
6.4.1 DEFINICIÓN:...........................................................................................................26
6.3.4 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES:.....................................................28
6.3.5 ESTUDIOS:........................................................................................................29
6.3.6 APLICACIÓN EN UN PUENTE DE ARMADURA:........................................29
6.3.7 EJEMPLO DE FUERZA CORTANTE:.............................................................30
7. CONCLUSIONES:....................................................................................................................31
8. RECOMENDACIONES:...........................................................................................................32
9. REFERENCIAS:........................................................................................................................33
1. OBJETIVOS:
1.1 OBJETIVO GENERAL:
Señalar las fuerzas presentes en la estructura de un puente e
indicar las consecuencias de un mal reparto de este o del
deterioro de algún material que lo conforme.
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Precisar de qué manera se distribuyen las fuerzas dentro de la
estructura del puente.
Examinar los parámetros que se deben seguir para la
instalación de un puente a gran escala de manera segura.
Calcular el peso que puede soportar la estructura de un puente
tipo Howe.
1
1. MATERIALES:
-2 varillas de madera de pino de 50 cm de largo.
Figura 1 madera
- 16 varillas de 8.5cm y 30 varillas de 8cm.
Figura 2 varillas de
- 24 pernos pequeños.
2
Figura 3 pernos
3. PROCEDIMIENTO:
1. Para empezar, se cortan 2 varillas de madera de 50 cm.
2. Luego se cortan 16 varillas de 8cm y 30 varillas de 8.5 cm.
3. Se hacen los respectivos orificios en las varillas de madera, para
poner los pernos.
4. Se atornillan 9 varillas de 8.5 cm, horizontalmente a las 2 varillas
de la base, dejando 8.5cm tamaño, una tras otra.
5. Las 7 varillas de 8cm se colocan verticalmente a la base, y las
varillas 8 de 8.5 cm van inclinadas, el mismo proceso para el otro
lado.
6. Por último, para la parte superior del puente, se atornillan 7
varillas horizontalmente a la base del puente.
3
Figura 4 Puente de Howe realizado con madera de pino.
4. CÁLCULOS Y RESULTADOS:
Se realizó una prueba para determinar el peso máximo
soportado por el puente colgante. Para ello se colgaron dos
plataformas de 15 kilos cada una a 30 cm de cada extremo y se
incorporaron bloques de metal de 10 kg cada una de manera
creciente y se obtuvieron los siguientes resultados.
Tabla 1. Ensayos realizados para determinar la resistencia del puente.
N° de Peso
bloques Acumulado Observaciones
(kg)
5 50 El puente logra aguantar el peso con facilidad
8 80 El puente logra aguantar el peso con facilidad
11 110 El puente no cuenta con problemas para soportar el peso
13 130 El puente no cuenta con problemas para soportar el peso
15 150 El puente no cuenta con problemas para soportar el peso
18 180 Se realiza observaciones de manera pausada y el puente
no presenta complicaciones
21 210 Se realiza observaciones de manera pausada y el puente
no presenta complicaciones
24 240 Se procede a dejar los bloques suspendidos por mayor
tiempo (5 min)
27 270 El puente muestra complicaciones para sostener todo el
4
peso pero aún se mantiene
Fuente: elaboración propia.
Luego de verificar los resultados se llegó a la conclusión de
que el puente colgante podría contener un peso máximo de 270
kg sin ninguna complicación (24 bloques de metal y 2
plataformas) (240+30=270).
Figura 5 Momento de prueba del puente
5
5. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:
Determine las fuerzas axiales en los elementos DF, EF, EG de la
armadura mostrada:
18KN 24KN
C E G
A H
30mm
B F
D
40mm 40mm 40mm 40mm
FY
Figura 5 Calculo de las fuerzas axiales en la estructura de un
puente.
Σ M(B) = 0
18(0,4) + F(Y) (0,8) – 24(1,2) = 0
7,2 + F(Y) (0,8) – 28,8 =0
F(Y) = 27 KN
6
T FE SEN 37 ° 24KN
T¿ G
H
T FE
30mm
T FE cos 37 °
T FD F
40mm
27KN
Figura 6 Fuerzas de comprensión y tensión en una parte de la estructura.
Σ R(y) = 0 Σ M(f) =0
T(FE) SEN37°+27-24 = 0 T(GE) (0,3) – 24(0,4) = 0
T(FE) sen37° = -3 T(GE) (0,3) = 9,6
T(FE) = -5 KN T(GE) = 32 KN
COMPRENSIÓN TENSIÓN
7
Σ R(x) = 0
-T(FE) COS37° - T(GE) – T(FD) =0
-(-5) COS37° - 32 + T(FD) = 0
T(FD) = -28 KN
COMPRENSIÓN
6. MARCO TEÓRICO:
6.1 FUERZA GRAVITATORIA
Esta ley, descubierta por Newton, afirma que dos masas
cualesquiera experimentan una atracción entre ellas en la línea
que une sus cuerpos y que dicha atracción es proporcional a sus
masas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia
que las separa (Martín, 2018, p.75).
Este descubrimiento hecho por Newton abre las puertas a
nuevos conocimientos, esto marca un hito de un antes y después
para futuros hallazgos y revolucionará la ciencia y dará un gran
salto para el avance esta misma.
8
F→ g = -G·M·mr2·u → r
Donde:
1. G es la constante de gravitación universal, G = 6,67·10 -
11
N·m2/kg2
2. M y m son las masas de los cuerpos que interaccionan
3. r es la distancia que los separa.
4. u→ r es un vector unitario que expresa la dirección de
actuación de la fuerza
6.1.1 HISTORIA:
Isaac Newton, durante su retiro en una granja de Woolsthorpe
durante los años 1665-1666 elaboró la base de lo que hoy se
conoce como la ley de gravitación universal, basándose en las
leyes de Kepler sobre el movimiento de los planetas y los
estudios de Galileo.
9
Esta ley establece que los cuerpos, por el simple hecho de
tener masa, experimentan una fuerza de atracción hacia otros
cuerpos con masa, denominada fuerza gravitatoria o fuerza
gravitacional. Esta fuerza, explica entre otras muchas cosas, por
qué orbitan los planetas (Coronado y Fernández, 2013, p.1).
Figura.6 Issac Newton
Ley de gravitación universal
Cada cuerpo ejerce una fuerza
en el otro, de igual módulo,
dirección, aunque de sentido
contrario. Estas fuerzas
explican por qué los planetas
de nuestro sistema orbitan
alrededor del Sol o la Luna
alrededor de la Tierra.
10
Figura 7 Ley de gravitación
6.1.2 APLICACIÓN EN UN PUENTE DE HOWE:
Fuerza gravitatoria: La gravitación es la fuerza de atracción
mutua que experimentan los cuerpos por el hecho de tener una
masa determinada.
Aplicando la Tercera Ley de Newton (cada acción tiene una
reacción) eso quiere decir que las fuerzas se presentan en
sentidos opuestos y están situadas en la misma recta (Coronado y
Fernández, 2013, p.1).
Fg
Fg
Figura 8 Fuerzas en un puente de Howe
11
6.2 FUERZA DE TRACCIÓN
6.2.1 DEFINICIÓN:
En el cálculo de estructuras de ingeniería se
denomina tracción al esfuerzo interno a que está sometido un
cuerpo por la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido
opuesto, y tienden a estirarlo. Lógicamente, se considera que las
tensiones que tiene cualquier sección perpendicular a dichas
fuerzas son normales a esa sección, y poseen sentidos opuestos a
las fuerzas que intentan alargar el cuerpo (Colcha y Villa, 2010,
p.9).
“Son fuerzas que se le aplican a un material para corroborar o
suministrar información acerca de los límites de dichos
materiales, estos pueden ser aceros, maderas, hormigón, entre
otros, Se les pueden hacer distintos ensayos tales como su
exposición ante temperaturas “(Colcha y Villa, 2010, p.9)
La medición y la exactitud del máximo límite de cada material
son parte esencial para establecer estándares de seguridad en
construcciones a gran escala.
12
Figura 9 Ejemplo de tracción
6.2.2 DEFORMACIONES GENERADAS:
Un cuerpo sometido a un esfuerzo de tracción sufre
deformaciones positivas (estiramientos) en ciertas direcciones
por efecto de la tracción. Sin embargo el estiramiento en ciertas
direcciones generalmente va acompañado de acortamientos en las
direcciones transversales; así si en un prisma mecánico la
tracción produce un alargamiento sobre el eje "X" que produce a
su vez un encogimiento sobre los ejes "Y" y "Z". Este
13
encogimiento es proporcional al coeficiente de Poisson (ν)
(Colcha y Villa, 2010, p.11)
Cuando se trata de cuerpos sólidos, las deformaciones pueden
ser permanentes: en este caso, el cuerpo ha superado su punto de
fluencia y se comporta de forma plástica, de modo que tras cesar
el esfuerzo de tracción se mantiene el alargamiento; si las
deformaciones no son permanentes se dice que el cuerpo es
elástico, de manera que, cuando desaparece el esfuerzo de
tracción, aquel recupera su longitud primitiva.
La relación entre la tracción que actúa sobre un cuerpo y las
deformaciones que produce se suele representar gráficamente
mediante un diagrama de ejes cartesianos que ilustra el proceso y
ofrece información sobre el comportamiento del cuerpo de que se
trate (Colcha y Villa, 2010, p.14)
6.2.3 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES:
Son muchos los materiales que se ven sometidos a tracción en
los diversos procesos mecánicos. Especial interés tienen los que
se utilizan en obras de arquitectura o de ingeniería, tales como
las rocas, la madera, el hormigón, el acero, varios metales, etc.
14
Cada material posee cualidades propias que definen su
comportamiento ante la tracción. Algunas de ellas son:
(elasticidad, plasticidad, ductilidad, fragilidad)
Catalogados los materiales conforme a tales cualidades, puede
decirse que los de características pétreas, bien sean naturales, o
artificiales como el hormigón, se comportan mal frente a
esfuerzos de tracción, hasta el punto que la resistencia que
poseen no se suele considerar en el cálculo de estructuras.
Por el contrario, las barras de acero soportan bien grandes
esfuerzos a tracción y se considera uno de los materiales idóneos
para ello. El acero en barras corrugadas se emplean en
conjunción con el hormigón para evitar su fisuración, aportando
resistencia a tracción, dando lugar al hormigón armado. (Colcha
y Villa, 2010, p.14)
15
Figura 10 Fuerza de tracción en un bloque de concreto
6.2.4 UBICACIÓN DE LA FUERZA DE TRACCIÓN EN
UN PUENTE DE ARMADURA:
En un puente colgante la fuerza de tracción se localiza en los
cables principales. Un cuerpo sometido a un esfuerzo de tracción
sufre deformaciones positivas (estiramientos) en ciertas
direcciones por efecto de la tracción (Colcha y Villa, 2010, p.14).
TRACCIÓN
16
Figura 11 Fuerza de tracción en un puente de armadura
6.3 FUERZA DE COMPRENSIÓN:
6.3.1 DEFINICIÓN:
En general, cuando se somete un material a un conjunto de
fuerzas se produce tanto flexión, como cizallamiento o torsión,
todos estos esfuerzos conllevan la aparición de tensiones tanto
de tracción como de compresión. Aunque en ingeniería se
distingue entre el esfuerzo de compresión (axial) y las tensiones
de compresión.
En un prisma mecánico el esfuerzo de compresión puede ser
simplemente la fuerza resultante que actúa sobre una determinada
sección transversal al eje baricéntrico, lo que tiene el efecto de
acortar la pieza en la dirección de eje baricéntrico.
Las piezas prismáticas sometidas a un esfuerzo de
compresión considerable son susceptibles de
experimentar pandeo flexional, por lo que su correcto
dimensionado requiere examinar dicho tipo de no
linealidad geométrica (Colcha y Villa, 2010, p.10).
17
“Se da para determinar la resistencia de un material a través
de una deformación al ser comprimido por dos fuerzas opuestas,
disminuyendo así su volumen” “(Colcha y Villa, 2010, p.10)
Figura 12 Fuerza de comprensión en un prisma
Figura 13 Ejemplo de comprensión
Aclaración: El pandeo es un fenómeno llamado inestabilidad
elástica que puede darse en elementos comprimidos esbeltos, y, 18
que se manifiesta por la aparición de desplazamientos
6.3.2 COMPRENSIÓN EN PIEZAS ALARGADAS:
En una pieza prismática no-esbelta, y que no sea susceptible
de sufrir pandeo sometida a compresión uniaxial uniforme, la
tensión el acortamiento unitario y los desplazamientos están
relacionados con el esfuerzo total de compresión mediante las
siguientes expresiones:
Donde:
NC du ( x)
σ= =E ε =E
A dx
σ = tensión de compresión.
ε = acortamiento unitario o deformación unitaria.
19
u(x ) = campo de desplazamientos del eje baricéntrico del prisma.
E = módulo de elasticidad longitudinal.
6.3.3 APLICACIÓN EN LA ESTRUCTURA DE UN
PUENTE DE ARMADURA:
La fuerza de comprensión es la resultante de las tensiones o
presiones que existen dentro de un sólido deformable o medio
continuo, caracterizada porque tiende a una reducción de
volumen o un acortamiento en determinada dirección. La fuerza
20
de comprensión es contraria a la tracción, intenta comprimir un
objeto en el sentido de la fuerza. En la estructura de puentes
colgantes.
Ayuda Un material es plástico si la deformación que le
provoca una fuerza se mantiene cuando la fuerza deja de actuar.
Un material es elástico si recupera la forma original cuando la
fuerza que lo deforma deja de actuar. ... Decimos que dichos
materiales obedecen a la ley de Hooke (Colcha y Villa, 2010,
p.10).
Fg
Comprensión
Figura 14 Fuerza de comprensión en un puente de armadura
apoyos
6.3.4 COMPRENSIÓN VOLUMÉTRICA:
Para un material confinado en un volumen la compresión
uniforme está relacionada con la compresibilidad y el cambio de
volumen:
21
−1 ϑV εV
βx= ( )
V ϑp x
, p=
βX
Donde:
X ∈[T , S ] Según la compresión se de en condiciones isotermas o
adiabáticas.
β X = compresibilidad.
ε V = traza del tensor deformación o deformación volumétrica.
6.3.5 LEY DE HOOKE:
En física, la ley de elasticidad de Hooke o ley de Hooke,
originalmente formulada para casos de estiramiento longitudinal,
establece que el alargamiento unitario que experimenta un cuerpo
22
elástico es directamente proporcional a la fuerza aplicada sobre el
mismo F:
△L F
ϵ= =
L AE
Donde:
∆ L : Alargamiento.
L : Longitud originaria.
E : Módulo de Young.
A : Sección transversal de la pieza estirada.
23
6.4 FUERZA CORTANTE:
24
6.4.1 DEFINICIÓN:
Es la suma de todas las fuerzas externas
perpendiculares al eje de la viga (o elemento
estructural) que actúan en una sección determinada
y tienden a cortar la viga. La fuerza cortante es
positiva cuando la parte situada a la izquierda de la
sección tiende a subir con respecto a la parte
derecha (Cervera y Blanco, 2001, p. 208)
Determina que la fuerza cortante es el resultado
de las sumas de las fuerzas también como es que
las fuerzas actúan sobre una viga, además de
enseñar la situación en la cual la fuerza cortante es
positiva.
25
Figura 15 Ejemplo de fuerza cortante en un bloque.
W1 W2 W3
Rl
V =RL−W 1−W 2−W 3
Figura 16 La fuerza cortante es la resultante de todas las fuerzas verticales
que actúan en la viga en una sección considerada, manteniendo equilibrio en
la sección.
26
6.3.4 COMPORTAMIENTO DE MATERIALES:
La fuerza cortante resultante genera esfuerzos horizontales y
verticales. Los esfuerzos horizontales generados se pueden
demostrar si se toma una viga profunda de madera y se corta en
una serie de tablones horizontales como muestra la figura. Los
tablones se deslizan entre ellos y su resistencia es mucho menor
que la de la viga que fueron cortados. Si se prensan los tablones
de manera que la acción de deslizamiento se impida, se restaurará
la resistencia original de la viga. Los esfuerzos cortantes
verticales y horizontales son iguales, ya que los momentos
generados por estos son iguales, impidiendo que la viga rote
(Huamán, 2017, p.50).
Figura 17 En este ejemplo se muestra el deslizamiento que tiende a ocurrir
entre superficies de tablones adyacentes al ser flexionados. La fuerza
cortante genera esfuerzos horizontales y verticales.
27
6.3.5 ESTUDIOS:
En la actualidad, aunque son muchos los problemas de
ingeniería que se han enfocado en su atención en la transferencia
de cortante en vigas de hormigón armado, son pocos donde se ha
estudiado la aplicación de láminas FRP en el refuerzo o
reparación a cortante, de vigas de hormigón armado.
Existen varios tipos de secciones transversales en vigas, pero
en general, el tipo de falla en vigas de sin armadura a cortante
(vigas simples) es muy semejante entre ellas (Huamán, 2017,
p.50).
6.3.6 APLICACIÓN EN UN PUENTE DE ARMADURA:
En la estructura de un puente, la fuerza cortante es aquella
que, fijado un plano, actúa tangencialmente a este. En piezas
alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser
un paralelo a la sección transversal (es decir, uno perpendicular
al eje longitudinal). No todos los materiales son resistentes a la
28
fuerza cortante, por ese motivo se debe tener en cuenta lo
mencionado para la construcción de un puente. sección
transversal (es decir, uno perpendicular al eje longitudinal). No
todos los materiales son resistentes a la fuerza cortante, por ese
motivo se debe tener en cuenta lo mencionado para la
construcción de un puente (Cervera y Blanco, 2001, p. 210).
Figura 18 Ejemplo de fuerza cortante en un puente de armadura.
Fuerza cortante
6.3.7 EJEMPLO DE FUERZA CORTANTE:
Pensemos en el puente hecho con un tronco de árbol. Cuando
te paras a la mitad de este puente, el tronco no se estira ni se
comprime, pero la fuerza de tu peso tiende a fracturarlo en su
centro. La fuerza de tu peso y las que se generan en los dos
puntos de apoyo del árbol sobre el suelo no están alineadas. A
este tipo de fuerzas que actúan en los extremos del tronco y a la
fuerza que se imprime en su parte central, se les llama cortantes,
y la mayoría de los materiales son poco resistentes a ellas
(Huamán, 2017, p.50).
29
Figura 19 Ejemplo de fuerza cortante
7. CONCLUSIONES:
La resistencia de nuestro puente, en este caso de la armadura de
madera, debido al diseño, la fuerza que se ejerce se dispersa en
las varillas en forma triangular. Esto nos asegura la rigidez de la
estructura y que las deformaciones serán menores.
La dirección de las diagonales, es importante ya que de esta
depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra sometida la pieza.
El peso máximo que soporta la armadura diseñada a escala es de
270kg.
30
El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos
mecánicos que son las fuerzas en tensión y compresión que se
desarrolla en cada una de las barras que constituyen a la
estructura de la madera.
La resistencia en la parte superior es mayor que en la inferior, ya
que se distribuye de mejor manera.
8. RECOMENDACIONES:
Se recomienda sustituir la madera por una más resistente, como
la madera de pino, de esta forma se obtendrá mayor resistencia.
En la prueba se debe distribuir y ubicar bien los puntos de apoyo
que sostendrán el peso para que la resistencia sea mayor.
Un punto a tener en cuenta, es que hay que saber ubicar de
manera equitativa la carga.
31
9. REFERENCIAS:
CERVERA Y BLANCO,Resistencia de
materiales,2001,p.208
COLCHA, Juan y VILLA, Mariana. Diseño e implementación
de un sistema Electrónico-Informático para aplicaciones en
ensayos en la maquina universal. Ecuador: Escuela superior
Politécnica de Chimborazo, 2010. 189 pp.
CORONADO Y FERNÁNDEZ,Fisicalab,2013,p.1
HUAMÁN,Definición de la metodología de ensayos para
elementos reforzados a cortante,2017,p.50
32
MARTÍN,Ignacio Física General. Universidad de Valladolid
y la Universidad Politécnica de Madrid,2018,p.75
[Link]
intervienen-las-fuerzas-en-la-construccion-de-un-puente-
colgante/comment-page-1
[Link]
[Link]
los-primeros-puentes-F3Y8ESGFJ8UNZ
33