MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE JAEN

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD URBANA EN EL SECTOR PARDO MIGUEL DEL DISTRITO DE JAÉN – JAÉN –
CAJAMARCA”. CUI. 249033

I. INTRODUCCIÓN

1.1 Antecedentes.

De acuerdo al Decreto Ley Nº 613(07-09-90), Código del Medio Ambiente y los

Recursos Naturales, menciona que toda persona tiene derecho irrenunciable a gozar
de un ambiente saludable, ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo
de la vida.
El estado está obligado a mantener la calidad de vida de las personas en un nivel
compatible con la dignidad humana correspondiéndole prevenir y controlar la
contaminación ambiental y cualquier proceso de deterioro de los recursos naturales.

1.2 Objetivo
Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) nos permite cualificar y cuantificar los
impactos potenciales que podrían generar la ejecución y operación de la
Pavimentación del sector Pardo Miguel, ciudad de Jaén, Distrito De Jaén, Provincia De
Jaén
1.3 Metodología
El estudio se llevó a cabo en dos etapas: la primera consistió en el reconocimiento de
la zona y apuntes del área física, identificación del área de influencia, intercambio de
impresiones con los responsables del proyecto y la recopilación de información.
La segunda etapa se realizó en gabinete y correspondió al procesamiento de la
información, evaluación de los impactos potenciales atribuibles al proyecto que tengan
influencia sobre los componentes ambientales.

1.4 Localización
El proyecto se ubica en el Sector Pardo Miguel, comprensión del Distrito y Provincia de
Jaén, Departamento de Cajamarca.

1.5 Desarrollo de la Actividad

La evaluación fue ejecutada los días 16 y 17 del mes de enero de
2021.

1.6 Estructura del Estudio

El presente estudio comprende varios ítems, los cuales se describen a continuación:

 Bases del estudio

 Descripción del Proyecto
 Estudio de Línea Base
 Predicción de Impactos Ambientales Potenciales
 Plan de Manejo Ambiental
 Conclusiones Costo – Beneficio
 Compromiso del Proponente
 Plan de Abandono
 Programa de Seguimiento

EXPEDIENTE TÉCNICO DEFINITIVO DEL PROYECTO:

““MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD URBANA EN EL SECTOR PARDO MIGUEL DEL DISTRITO DE JAÉN – JAÉN –
CAJAMARCA”. CUI. 249033
II. BASES DEL ESTUDIO

2.1 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

El estudio de Impacto Ambiental, ha sido desarrollado teniendo como marco jurídico, las
normas legales de conservación y protección ambiental vigentes del Estado Peruano.

2.1.1 MARCO LEGAL

a) Normas Generales
- Constitución Política del Perú
- Código de Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L. N° 613)
- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (D. L. N° 757)
- Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley
N°26786)
- Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental
(Ley N° 27446)
- Titulo XIII del Código Penal, Delitos contra la Ecología (Decreto
Legislativo N°635)
- Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N°27308)
- Ley General de Aguas (Decreto Ley N°17752)
- Ley de Comunidades Campesinas (Ley N°24656)
- Texto Único de Procedimientos Administrativos del Instituto Nacional
de Cultura- INC (D.S. N°016-2000-ED)
- Establecen casos en que la aprobación de los Estudios de Impacto
Ambiental y Programa de Adecuación de Manejo Ambiental,
requerirán la opinión Técnica del INRENA- Decreto Supremo N°056-97-
PCM.
- Ley Orgánica de Gobiernos Regionales (Ley N°27867 del 18/11/02)
- Ley Orgánica de las Municipalidades (Ley N°23853)

b) Normas Sobre Patrimonio Cultural

- Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación (Ley
N°24047)
- Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas Autorizadas
para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Resolución Ministerial
N° 170-94-TCC/15.03)
- Términos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental
en la Construcción Vial (Resolución Ministerial N°171-94-TCC/15.03)
- Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (Ley N°27791)
- Aprobación del Reglamento de Organizaciones y Funciones del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Decreto Supremo N°
041-2002-MTC)
- Creación del Registro de Entidades Autorizadas para Elaborar Estudios
de Impacto Ambiental en el Sub Sector Transportes (Resolución
Ministerial N ° 116-2003-MTC/02
- Normas para el Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo
N°37-96-EM)
 - Aprueban el Reglamento de la Ley N° 26737, que regula la explotación
de materiales que acarrean y depositan aguas en sus álveos o cauces
(Decreto Supremo N°013-97-AG. 08/07/1997)
- Resolución Ministerial N° 188-97-EM/VMM

2.1.2 MARCO INSTITUCIONAL

a) MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - MTC

- Dirección General de Asuntos Socio- ambiental

- Dirección General de Circulación Terrestre

b) MINISTERIO DE AGRICULTURA

- Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)

- Intendencia Forestal y Fauna Silvestre
- Intendencia de Recursos Hídricos
- Intendencia de Áreas Naturales Protegidas
- Gestión Ambiental Transectorial Evaluación e Información de Recursos
Naturales

c) PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS

- Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)

d) MINISTERIO DE SALUD
- Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA) Art. 78° y ss. Del
Decreto Supremo N°002-92-SA
- Dirección Ejecutiva de Ecología y Medio Ambiente

e) MINISTERIO DE EDUCACIÓN

f) MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO.

g) GOBIERNO REGIONAL

h) GOBIERNOS LOCALES

III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Área de Influencia

Las áreas de influencia directa por donde se pavimentará están conformadas por
terreno urbano que anteriormente fueron áreas agrícolas, Las áreas constituyen el
circuito vial de gran importancia en el Sector Pardo Miguel. Este proyecto beneficiará
enormemente a las construcciones existentes y a la calidad de vida de los moradores.

3.2 Descripción del Proyecto

Este proyecto comprende fundamentalmente la pavimentación del sector Pardo
Miguel de la ciudad de Jaén.
IV. ESTUDIO DE LÍNEA BASE

4.1 Medio Físico

Se presenta las características físicas del área, efectuadas mediante una exploración de
campo.

4.1.1 Geología

En el área de estudio tiene un dominio de ladera sedimentaria conformada por el

acarreo y deslizamiento de masas de suelos y fragmentos de rocas de diverso origen.

4.1.2 Perfil Estratigráfico

Está conformado por arcillas orgánicas, plásticas, con contracción alta, profundo, con
gravillas aisladas, raíces profundas y superficiales.

4.1.3 Condiciones Orográficas

Las áreas que involucra al proyecto se encuentra bajo le territorio de la Cordillera

Occidental, donde por diastrofismo han dado origen a varios valles interandinos.

4.1.4 Condiciones Sísmicas

A pesar que Cajamarca se encuentra en una zona alta sísmica zona III dentro del mapa
Sísmico del Perú, no hay registros históricos que haya ocurrido movimientos sísmicos
catastróficos, por lo que muchos geólogos sostienen que se deba probablemente a la
existencia de un graben, donde el sistema de fallas tanto de la cordillera occidental
como la oriental amortigüen los movimientos sísmicos que se producen, quedando el
valle Cajamarquino parcialmente fuera de movimientos sísmicos fuertes.

4.1.5 Clima

El clima de la zona donde se ubica los proyectos según Pulgar Vidal a la Región
Quechua, donde el clima semiseco y templado, la temporada de lluvias se inicia en
octubre y concluye en el mes de abril, la temperatura media anual es de 28ºC y la
mínima de 15ºC

La humedad relativa del aire varía entre 70% y 100%, mientras que la velocidad
máxima del viento no supera en promedio 25 m/seg.

En general, Jaén tiene un clima tropical de montaña, con temperaturas templadas. Las
temperaturas promedio mínimas y máximas no varían mucho durante el año. La
diferencia de temperatura diurna es alrededor de 25ºC. Las temperaturas absolutas
mínimas varían más durante el año. El enfriamiento es mínimo durante las noches
claras, lo que ocurre sobre todo en los meses secos.

Los Andes Cajamarquinos son semi-áridos. Cajamarca es el punto inicial entre los
Andes secos del sur y los Andes húmedos de Ecuador y Colombia. Hay una estación
definida de lluvias que se presenta desde setiembre/octubre hasta abril. Esto está
reflejado en los datos de radiación solar. La precipitación presenta una fluctuación
considerable entre años.
 El clima en Cajamarca (Estación Weberbauer, 7º7'S, 78º27'W, 2621 msnm)

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
Precipitación 89 102 126 93 37 13 6 8 34 76 58 78
[mm]
Evapotrans pot 128 106 107 94 95 93 105 117 127 131 137 135
[mm]
Días con lluvia 13 17 17 14 9 4 2 2 9 9 8 11
Temp. max. [ºC] 22 21 21 21 22 22 22 22 22 22 22 22
Temp. min. [ºC] 8 7 7 7 5 3 3 4 5 7 6 6
Temp. med. [ºC] 14 14 14 14 14 13 13 14 14 14 14 14
Hum. rel. med. 71 75 77 78 73 68 62 58 64 68 64 67
[%]
[Link] 17.3 17.4 16.4 15.8 14.4 14.9 16.5 16.9 16.8 18.1 19.9 18.3
2
[mJ/m ]
Horas sol [n/n] 37 36 33 38 48 50 56 50 40 41 49 43
[%]
Vel. del viento 15 15 15 15 15 26 31 31 26 21 15 15
[m/s]

Fuente: SENAMHI Cajamarca.

La lluvia se incrementa a medida que se aumenta la altura (29 mm por cada 100 m)
pero la correlación es pobre. La distribución espacial de la precipitación es más
compleja que la temperatura debido a la influencia del paisaje (orientación, pendiente,
etc.).

4.1.6 Suelos

Los suelos que mayormente son más significativos en el área de estudio están
representados por Vertisoles crómicos y pellicos, es decir suelos zonales e
intrazonales, arcillosos orgánicos e inorgánicos, plásticos, expansivos, con estructura
en bloques angulares, con colores marrón oscuro.

4.2 Áreas Naturales Protegidas

Las áreas del proyecto no presentan áreas de protección.

4.3 Aspecto Físico

Ubicación
Departamento : Cajamarca
Provincia : Jaén
Distrito : Jaén
Lugar : Pardo Miguel.

Cabe mencionar que el sector de Pardo Miguel, es un Sector de la ciudad de Jaén

, situada a en la parte alta del sector de Morro Solar alto y tiene una altitud
promedio de 790 m.s.n.m.
4.3.1 Relieve y Superficie
El Sector de Pardo Miguel presenta una topografía accidentada, con pendientes que
van desde los 20° hasta los 30º con dirección Este - Oeste.

4.3.2 Geología
Geológicamente los lugares donde se realizado el estudio corresponden a las siguientes
formaciones geológicas:
Depósitos Cuaternarios
Este tipo de depósito es la base de cimentación de Pardo Miguel es la litología de mayor
presencia, cubriendo aproximadamente el 85% del área de estudio. Este tipo de
formación se localiza al Noroeste, Oeste, Suroeste y Sur de la ciudad. Presenta una
secuencia estratigráfica intercalada entre estratos de arcillas, arcillas limosas, arcillas
arenosas inorgánicas con estratos y/o lentes de gravas, cantos rodados y arenas finas y
gruesas. Toda la secuencia está generalmente recubierta por sedimentos orgánicos
superficiales y en algunas zonas éstos sedimentos orgánicos se encuentran dentro de
intercalaciones de sedimentos inorgánicos. La secuencia demuestra una alta influencia
de facies sedimentarias lacustres con intermitencias aluviofluviales.

Depósitos Recientes
Depósitos Fluviales (Q-fl)
Constituido por materiales que se encuentran dentro, cerca y bordeando los cauces del
rio Marañón y las terrazas inmediatas este.
Estos depósitos están compuestos mayormente por cantos rodados, gradando desde
planares a casi esféricos; en los planares, y en los semiangulosos se encuentran
erosionados sus bordes. Las geoformas de los cantos nos indican la distancia y origen de
los materiales que fueron erosionados y transportados por los ríos, encontrándose en
los lechos del rio san marcos cantos de rocas volcánicas traquíticas y andesíticas,
calcáreos, margosos, graníticos, dioríticos, cuarzosos, lutíticos, así como cantos
indiferenciados.

Depósitos Aluviales (Q-al)

Constituidos por depósitos de materiales granulares como cantos, gravas, arenas y limos
en mayor proporción, con intercalaciones estratigráficas de limos y arcillas. Es común
encontrar intercalaciones de materiales gruesos con paquetes de arcillas limosas o limos
arcillosos, de diferentes coloraciones, debido a la contaminación de sustancias minerales
disueltas por los flujos intermitentes de las líneas de flujo hidrogeológicas y por la
lixiviación de las infiltraciones del ciclo hidrológico.
Estos depósitos usualmente se encuentran superponiéndose a los depósitos lagunares y
se extienden realmente hacia las estribaciones de los cerros que bordean el Sector
Pardo Miguel.
Depósitos Lagunares (Q-la)
Constituido por depósitos de materiales finos arcillosos y limosos inorgánicos,
intercalados con mezclas de limos, arcillas y algo de gravas, con presencia importante de
horizontes orgánicos, contaminando los paquetes de arcillas inorgánicas, los cuales
demuestran la existencia de periodos lagunares. Este tipo de depósitos presenta una
secuencia continua de materiales finos arcillosos y limosos inorgánicos, intercalados con
materiales gravo-arenosos de finos a gruesos, producto de las invasiones aluvio-
fluviales. Así también, se encuentran materiales orgánicos, con presencia importante de
paleocauces.
 V. PREDICCIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES

5.1 Identificación de Impactos.

Impactos Potenciales en Actividades de Movimiento de tierras para la Pavimentación

Actividades Impactos Potenciales/Efectos

Movimiento de Tierras
Transporte de Equipos Incremento de tráfico, vibraciones y ruido.
Cambio de superficie, remoción e interrupción de suelos,
Limpieza de terrenos/accesos disposición de desechos, operación de equipos,
vibraciones y ruido.
Requerimiento de mano de obra Creación de fuentes de trabajo.
Capacitación del personal Riesgo de accidentes por inadecuado manejo operativo.
Requerimiento de mano de obra Creación de fuentes de trabajo.
Desconocimiento de la Política Ambiental de la empresa
Relación Población - Empresa
por parte de la población.

5.2 Evaluación Cualitativa de los Componentes Ambientales

Para la evaluación integral de los impactos potenciales sobre todos los componentes ambientales se ha
considerado los siguientes conceptos:
 Tipo de impacto : Adverso o Beneficioso (A/B)
 Área involucrada : Local (L)
 Tiempo : Largo Plazo o Corto Plazo (LP/CP)
 Duración : Intermitente o Continuo (lnt/Cont.)
 Implicación : Directa o Indirecta (D/l)
 Efecto : Reversible o lrreversible.
 Descripción de la Matriz de Evaluación Cualitativa de los componentes Ambientales.
Esta matriz permite un análisis cualitativo de los posibles efectos del proyecto sobre todos
los componentes ambientales que son Humano, Físico, Biológico y otros.

Matriz de Evaluación Cualitativa de los Componentes Ambientales

Impactos
Componentes A/B R/L LP/CP Int/Cont d/lD I/R Comentarios
Ambientales
Físico
A L CP Int. D R Generación de material particulado
en remoción de suelos,
 Atmosfera construcción de accesos
A L LP Cont. D R Actividades de remoción de suelos,
 Terreno /Suelo carguío y transporte.
A L CP Int. D R El movimiento de suelos,
 Ruido / transporte de materiales,
Vibración funcionamiento de equipos,
transporte de materiales produce
 Estética / Paisaje ruidos y vibraciones.
A L LP Cont. D R Es afectada por instalación de
pavimento.
Biológico
Es afectada principalmente por el
 Flora Terrestre A L LP Cont. D R
desbroce y tala de la vegetación.
 Fauna Terrestre Es afectada de manera incipiente
por la alteración de su hábitat,
A L LP Cont. D R
especialmente en el área de
 Biota Acuática
servidumbre.
 Hábitat - - - - - -
Terrestre No hay comentarios.
Se afectará principalmente por la
A L LP Cont. D R
remoción de suelos
Humano
A L LP Cont. D R Es afectada principalmente por
 Uso de Suelos área destinada a servidumbre.
 Turismo B L/R LP Cont. D R Es afectado positivamente por ser
 Estilo de Vida zona turística..
B L LP Cont. D R Conlleva al adelanto de los pueblos
B R LP Cont. D R Habrá requerimientos de personal
 Oportunidades local y regional para labores de
de trabajo construcción y mantenimiento de
las calles de cada urbanización.

A. Interacción entre los Factores Ambientales y las Características del Proyecto

Debido a las características del proyecto se ha considerado la ponderación de los Impactos de
acuerdo a lo siguiente:
1. Leve.
2. Moderado
3. Grave

El signo (+) identifica un impacto positivo y el signo (-) un impacto negativo.

Descripción de la Matriz de Interacción entre Factores Ambientales y Características del
Proyecto
Físico - Biológico – Humano

A. Preparación del Lugar

1. Los suelos son afectados moderadamente, por la excavación debido a su pequeña
magnitud, los cuales pierden su estado original produciéndose la alteración del mismo
por interrupción del ciclo bioquímico.
2. La limpieza de cada calle beneficiará en la etapa de preparación, por que facilitaría el
acceso en la realización de los trabajos.
3. Los trabajos de limpieza, nivelación, compactación y otros implican movimiento de
tierras, los ruidos y vibraciones serán originados principalmente por la moto
niveladora, mezcladora y otros implementos.
4. Los desmontes generados pueden afectar la estética y salud, deberán ser
inmediatamente dispuestos en depresiones, relleno sanitario o en el afirmado de los
accesos.
5. La limpieza del lugar, la excavación y la disposición inadecuada de desechos sería
afectado moderadamente por estas actividades por que generan material particulado
(polvo) que es dañino para la salud.
6. El estilo de vida de la población no será afectado por esta actividad.

B. Construcción
1. La pavimentación de las calles que involucran al proyecto generaría un desarrollo para
los pobladores de las urbanizaciones beneficiarias.
2. Una adecuada limpieza del lugar después de la pavimentación beneficiará el acceso y
mejorara el tránsito significativamente.
3. La disposición de desechos en forma inadecuada afectaría la calidad del suelo y
restringiría el uso establecido.
4. La limpieza del lugar luego de la construcción de las vías de acceso mejoraría la
estética del lugar.
5. La remoción del suelo de las calles afectarían levemente la salud de los trabajadores y
del entorno por el polvo que generan dichas actividades.
6. La falta de un adecuado equipo de seguridad en Ias labores de construcción pueden
ocasionar riesgo en la salud de los obreros.
7. Las oportunidades de trabajo, en esta etapa del proyecto se vería beneficiado
moderadamente por que se requerirá mano de obra eventual de las localidades del
entorno.

C. Operación.
1. En la etapa de operación del proyecto, el suelo no se verá afectado debido a que no
habrá generación de efluentes contaminantes.
2. El estilo y calidad de vida del proyecto, beneficiará a Ia población en forma
considerable.
3. Oportunidad de trabajo, se dará empleo permanente a mano de obra local.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

6.1 Manejo de materiales de construcción.

Criterio
 Los criterios básicos que deberán gobernar el manejo de materiales de construcción
son los siguientes:
 La Empresa Contratista o la entidad responsable de la pavimentación, deberá
entregar información relacionada con los peligros y riesgos asociados a los trabajos
constructivos y con las operaciones de manejo de materiales de construcción a los
trabajadores.
 El manejo de materiales se deberá realizar en tal forma de proteger a las personas y
al medio ambiente.
 No se utilizaran materiales que contengan componentes tóxicos y agresivos al
medio ambiente.

Selección
Se utilizan insumos en las actividades de mantenimiento (lubricación), cambio de
aceites a la maquinaria que se utilizarán para todo el proceso constructivo de la
pavimentación.

Los criterios para la selección de los insumos son:

 Toxicidad de los insumos
 Cantidad o volumen consumido.
 Frecuencia de consumo.
 Peligrosidad

6.2 Manejo de Desechos

Criterios
 Selección de áreas para el confinamiento de materiales de desechos de tal manera
que se minimice el impacto ecológico, lo cual podría ser los lugares donde existen
pasivos ambientales de donde se ha extraído arena y que han afectado la
geomorfología natural.

Manejo y Tratamiento
 Deberán ser acarreados en volquetes y con una manta protectora para evitar
emanación de polvo y serán depositados en los lugares que son pasivos
ambientales y acondicionar para recuperar la geomorfología natural del lugar
afectado.

Residuos Sólidos
 Basura industrial no metálica: waipe y trapos usados en limpieza, etc.
 Chatarra no reusable de filtros de aceite de la maquinaria, pernos, retazos de tubos,
etc.
 VI. CONCLUSIÓN COSTO – BENEFICIO

El costo del deterioro ambiental será mínimo dado que el proyecto se llevará a cabo en
áreas que ya han sido previamente intervenidas para la apertura de calles y avenidas de
las urbanizaciones mencionadas.

Asimismo, el Plan, de Manejo Ambiental indica las mejores recomendaciones para reducir
a su mínima expresión los impactos inevitables contribuyendo de este modo aún más a la
minimización del costo ambiental. Consecuentemente, el beneficio será mayor dado que
el Proyecto permitirá mejorar la calidad de vida de cada una de los habitantes del Sector
Pardo Miguel.

[Link] DEL COMPONENTE.

8.1 Plan de Mitigación

Impactos Potenciales Negativos Medidas de Mitigación

Daños en la vegetación adyacente a las calles Uso apropiado de técnicas de limpieza y desbroce.
y pérdida de su hábitat por imposición de Conservación de especies nativas en las zonas afectadas.
servidumbre. Recuperación de zonas afectadas (Siembras).
Manejo del derecho de vía con máximos beneficios para
mejorar el nivel de vida.
Alteración del hábitat terrestre. Se tomarán medidas para evitar la interferencia con la
vida natural nativa que relativamente ya no existe.
Alteración de la Estética y Paisaje natural Se seleccionará zonas sensitivas ó de alta calidad visual a
los cambios producidos por el proyecto.
Pérdida del derecho de uso de los terrenos, de Se harán los trazos sin afectar propiedad privada.
los pobladores del área de influencia.
Contaminación por el uso de materiales de Se utilizarán técnicas mecánicas de limpieza
construcción durante el proceso constructivo. seleccionando los productos que contengan elementos
contaminantes.
Mantenimiento de la naturaleza cercana al derecho de
vía.
Sedimentos generados por las excavaciones Se utilizará para afirmado y lo sobrante irá al botadero.
Accidentes por inadecuado manejo operativo Se impartirá al personal operativo, Programas de
y contaminación del ambiente Capacitación y Entrenamiento, antes de la puesta en
marcha del proyecto.
Desconocimiento de la Política Ambiental de La Empresa Contratista fomentará la participación
la empresa por parte de la población. pública a través de convocatorias.

VIII. Plan de Abandono

9.1 Status Ambiental Propuesto

Todas las medidas y actividades propuestas en el Plan de abandono tenderán a
devolver las condiciones que originalmente se encontraban en el medio ambiente,
antes del inicio de las actividades de pavimentación.
9.2 Requerimientos
Los requisitos mínimos recomendados son:
 Desarrollo de un Plan de Abandono.
 Proteger todas las calles pavimentadas.
 Limpieza de los lugares que han sido alterados por la pavimentación.
 Reacondicionamiento de zonas perturbadas.
 Presentación del informe final correspondiente.

9.3 Secuencia de Acción

A continuación se desarrolla una guía base para el retiro de los materiales de la
pavimentación:

Instalaciones.
 Inventario de maquinaria y equipos.
 Desmontar los almacenes de los materiales de construcción.
 Excavaciones, movimiento de tierras, rellenos y nivelaciones.
 Toda la basura industrial proveniente de las operaciones será retirada a rellenos
sanitarios preestablecidos y acondicionados de acuerdo a lo que estipula la norma.

Oficinas e Instalaciones.
 Desmontar las instalaciones y trasladarlas a lugares previstos para este fin.
 Si se comprobara la existencia de residuos sólidos, basura, aguas servidas u otros,
estos deberán ser removidos durante el retiro del servicio.

Procedimientos de Desmantelamiento de Almacenes.

 Se procederá a retirar los pernos, de cada uno de los ángulos metálicos de los
entramados, empezando por la parte superior de cada soporte y quedará
totalmente limpia.
 El material de desecho y desmonte será depositado en los botaderos que han sido
seleccionados previamente.

Restauración de los lugares.

 La última etapa de la fase de abandono o término de actividades es la del
reacondicionamiento, que consiste en devolver las áreas aledañas su condición
natural. El trabajo incluye aspectos de limpieza y devolver las condiciones
topográficas en que se encontró el terreno.
IX. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO

En el presente capítulo se incluyen las pautas para la verificación del cumplimiento del Plan de
Manejo que se propone, así como proporcionar información periódica a las autoridades del
sector.

10.1 Procedimiento
El procedimiento que se seguirá para el control de cumplimiento de todas las
actividades incluidas dentro de los diferentes planes del (ElA) será a través del
Programa de mitigación del impacto ambiental que supervisa el residente de obra.

10.2 Responsabilidades
Los responsables del cumplimiento de las actividades del EIA en la obra son el
residente y el Supervisor.

10.3 Informes Periódicos.

Presentará la información relacionada a la verificación del cumplimiento del Plan de
Manejo, que se propone en el presente estudio.

X. BIBLIOGRAFÍA

* BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID). 1994. Normas y procedimientos del

para evaluar impactos ambientales.

* CONGRESO DE LA REPÚBLICA. 1990. Código del Medio Ambiente. Decreto Legislativo

613 del 7 de septiembre 1990. Lima - Perú.

* DILWYN JEMKINS. Perú: The Rough Guide. 1990

* CANTER, Larry W., 1998. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental. Barcelona,

MacGraw Hill.

* INSTITUTO NACIONAL DE RECURSOS NATURALES (INRENA). 1997. Plan Maestro del

Coto de Caza El Angolo.s/ed. Dirección General de Fauna Silvestre y Áreas Protegidas.
Lima - Perú.

* MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÖN. 1997.

Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías. Lima - Perú.

* MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN. 1997.

Guía para la Supervisión Ambiental de Carreteras Lima – Perú.

* MINISTERIO DE AGRICULTURA, INSTITUTO DE RECURSOS NACIONATURALES INRENA.

1995. Guía explicativa del mapa ecológico del Perú. Lima - Perú.

* WEBERBAUER, Augusto. 1945. El Mundo Vegetal de los Andes/[Link]ón

Experimental Ciudad Universitaria, Cajamarca - Perú.