UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
“SOCAVACIÓN”
CURSO : PRÁCTICAS DE PUENTES Y ALCANTARILLADO
DOCENTE : ING. VICTOR J. ARTEAGA ESCOBAR
ALUMNO : EDY OCSA SERRANO
GRUPO : SABADO
CODIGO : 012100641E
CUSCO – PERÚ
2020
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ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................3
SOCAVACIÓN
1. Concepto........................................................................................................................4
2. Tipos..............................................................................................................................4
2.1. Socavación general................................................................................................4
2.2. Socavación localizada............................................................................................4
2.3. Socavación en pilares............................................................................................5
3. Cálculo De La Socavación En Puentes.........................................................................5
3.1. Cálculo de la forma de socavación........................................................................6
CONCLUSIONES.............................................................................................................7
BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................................8
ANEXOS...........................................................................................................................9
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INTRODUCCIÓN
El problema de determinar la socavación local en una pila está más o menos resuelto,
pero, todavía no existe una solución confiable y concisa para el caso de los estribos. Los
métodos para evaluarla, superponen los efectos de la socavación por contracción y la
socavación local lo cual es otro factor que lleva a sobre-estimar las profundidades de
socavación puesto que en la realidad, son acciones simultáneas. Las ecuaciones
disponibles hasta la fecha para calcular socavaciones en las diferentes estructuras de un
puente, tanto construido como por construir, dan solo un orden de magnitud para saber
alrededor de qué valor va a estar la profundidad máxima de socavación real.
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SOCAVACIÓN
1. Concepto.
Se denomina socavación a la excavación profunda causada por el agua. Uno de los
tipos de erosión hídrica, puede deberse al embate de las olas contra un acantilado, a
los remolinos del agua, especialmente allí donde encuentra algún obstáculo la
corriente, y al roce con las márgenes de las corrientes que han sido desviadas por
los lechos sinuosos. En este último caso es más rápida en la primera fase de las
avenidas. La socavación provoca el retroceso de las cascadas y de los acantilados
que, al ser privados de apoyo en su base, se van desplomando progresivamente.
También representa un papel esencial en la formación y migración de los meandros.
2. Tipos.
2.1. Socavación general
La socavación general es un fenómeno de largo plazo, que podríamos llamar
natural, se da en la parte alta de las cuencas hidrográficas, donde la pendiente
del talweg es elevada. Como consecuencia, la velocidad del agua y la
capacidad de arrastre de la corriente es elevada. En la medida que el flujo
arrastra más material, el flujo alcanza rápidamente su capacidad potencial de
arrastre, el mismo que es función de la velocidad. En ese punto ya no produce
socavación, la sección, márgenes y fondo son estables. A medida que se avanza
en el curso del río o arroyo, la pendiente disminuye, consecuentemente
disminuye la velocidad, y la corriente deposita el material que transportaba.
2.2. Socavación localizada
Los casos más típicos de socavación localizada son:
Al pie de un talud, lo que podrá provocar su derrumbe, si no se toman
medidas;
Alrededor de los pilares, o debajo de la cimentación de la cabecera de
un puente, pudiendo provocar la caída del mismo.
Inmediatamente aguas abajo de un embalse. En efecto, el embalse
retiene casi la totalidad del transporte sólido del río, así, el agua que es
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descargada aguas abajo de la represa está casi totalmente libre de
sedimentos, teniendo por lo tanto una capacidad de socavación
considerable.
2.3. Socavación en pilares.
Este es un tipo de socavación que consiste en la excavación de material que se
encuentra alrededor de los pilares de un puente, lo que puede llegar (de ser el
caso) al colapso de la estructura. Entre las fórmulas más conocidas para la
predicción de profundidad de socavación alrededor de pilares cimentado sobre
lechos arenosos, están las del HEC-18 (Circular de Ingeniería Hidráulica del
FHWA y la del FDOT (Departamento de Transporte de Florida), mediante
análisis de data se ha podido observar que cada una de éstas fórmulas tienen un
determinado rango de aplicación; es decir, rangos donde el valor de la
socavación prevista se acerca más a de la calculada.
3. Cálculo De La Socavación En Puentes.
El cálculo de la profundidad de socavación en un puente ha inquietado a los
diseñadores por mucho tiempo y ha atraído considerable interés por la investigación
en este campo. El enfoque dado al cálculo de las máximas profundidades de
socavación en la actualidad, parte de suponer que ésta depende de variables que
caracterizan al flujo, al material del lecho en el cauce y a la geometría del puente,
para terminar con una ecuación empírica de tipo determinístico.
La determinación de la socavación a largo plazo y por migración lateral de la
corriente se basa más en análisis cualitativo y en la aplicación de conceptos de
mecánica de ríos que en el uso de fórmulas empíricas. Por otro lado, existen
muchas ecuaciones para calcular la profundidad de socavación en pilas, pero, solo
hay algunas aplicables para el caso de estribos y la socavación general por
contracción u otras causas. Sin embargo, no existe una obvia similitud entre las
ecuaciones, ni en su apariencia ni en sus resultados, y además, se tiene poca
verificación de su aplicabilidad con información de campo.
Hay mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre cuál representa
mejor las condiciones reales del río y del puente. Esto hace difícil establecer una
sola ecuación que sea lo suficientemente precisa y segura para estimar las
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profundidades de socavación debido al alto grado de incertidumbre existente y a las
muchas variables involucradas en el problema como son: flujo no permanente,
caudal de diseño, geometría de las estructuras, turbulencia, tamaño y distribución
del sedimento, características hidráulicas durante crecientes, ángulo de ataque del
flujo, presencia de basuras y tiempo de duración de la creciente.
3.1. Cálculo de la forma de socavación.
Algunos de los métodos para calcular profundidades locales de socavación
requieren que se determine previamente la forma de socavación: en lecho
móvil (vivo) o en agua clara. Para esto es necesario que se determine si el flujo
en el cauce principal o en las laderas aguas arriba del puente está transportando
o no materiales para luego escoger la ecuación que resulte apropiada.
Las profundidades de socavación en lecho móvil pueden estar limitadas si
existe una apreciable cantidad de partículas grandes en el fondo del cauce, caso
en el cual es aconsejable usar también ecuaciones de socavación en agua clara
y escoger la profundidad que resulte menor de las dos o la que a criterio resulte
mas representativa. Así mismo, ecuaciones de socavación en agua clara deben
usarse si es poca la cantidad de material que es transportado desde aguas arriba
a la contracción o si el material es muy fino como para ser retenido en el hueco
de socavación.
Para determinar si el flujo aguas arriba está transportando materiales de lecho,
se debe calcular la velocidad crítica para inicio de transporte de sedimentos Vc
de la partícula D50 y compararla con la velocidad media de la corriente en el
cauce principal o en las laderas o sobrebancas aguas arriba de la abertura del
puente.
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CONCLUSIONES
La causa mas común de socavación general es la contracción del flujo producida
por la reducción de la sección del cauce por la construcción de terraplenes de
acceso al puente y en menor grado por las pilas que bloquean parte de la sección
recta.
La socavación del suelo es la remoción del material superficial por acción del
viento o del agua. El proceso se presenta gracias a la presencia del agua en las
formas: pluvial (lluvias) o de escorrentía (escurrimiento), que en contacto con el
suelo, vencen la resistencia de las partículas de éste generándose el proceso de
erosión. Muchos proyectos de ingeniería exigen la remoción de la vegetación y
excavaciones de suelo generando problemas ambientales en laderas y cursos de
agua por la producción sin corporación de sedimentos a las corrientes que
alteran los ecosistemas naturales.
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BIBLIOGRAFÍA
LUIS ANGEL GÓMEZ CUNYA (2010). “Tesis: Socavación alrededor de
pilares de puentes en lechos granulares no cohesivos.
EDGAR OSORNIO ALEGRE (2008). “Tesis: Socavación en pilas y estribos del
puente cuate ii nueva Italia – Arteaga km i60.312.
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ANEXOS