UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA

“ÁREA BAJO LA CURVA DE FUNCIONES QUE DEFINEN TÚNELES

VEHÍCULARES”

Presentado por:

Laura Camila Niño Molina – 507450

Erika Mora Moreno – 507661

Presentado a:

Profesor Henry Naranjo Teherán

Cálculo Integral

02 de Noviembre de 2017

Bogotá D.C.
 INTRODUCCIÓN

Hoy en día la construcción vial ha optado por atravesar los obstáculos en lugar de
rodearlos, como es el caso de los túneles los cuales son grandes obras de la
ingeniería. ESte trabajo de investigación busca dar una posible solución a los
conflictos de tránsito generados por infiltración en cavidades de túneles
vehiculares. Lo que se busca es solucionar un problema en la sociedad desde
nuestro punto de vista de ingenieros civiles en formación con la ayuda de avances
en la ciencia de los materiales como lo es el concreto permeable y apoyándonos
en temáticas abordadas en el curso de álgebra lineal, lograremos definir la
cantidad de material que sea preciso utilizar.
 JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo se realiza con el propósito de plantear una posible solución

que incluya el uso de este material con la finalidad de reducir el porcentaje de
humedad en zonas críticas de un túnel vehicular, además del posible
aprovechamiento de estas aguas; para lo cual es necesario calcular el área en
donde va a ser implementado el concreto permeable.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido algunas fallas que se producen al momento de construcción en túneles, se

generan grietas las cuales permiten el paso de agua a zonas vehiculares y
generan problemas de tránsito, al producirse encharcamientos hacen que los
conductores reduzcan considerablemente la velocidad y que se genere un flujo
vehicular pesado.

Según los temas estudiados en el curso de cálculo integral, ¿Que temática vista
en el curso de cálculo integral contribuyen a determinar el valor del área a utilizar?
 OBJETIVO GENERAL

Implementando lo aprendido en calculo integral, a partir de una función que define

las dimensiones de un túnel vehicular, determinar el área bajo la curva y de esta
manera conocer cuál es la magnitud de terreno que será removido para construir
el túnel en el tramo de la vía a el que se le aplicará concreto permeable, este
material permitirá disminuir los estancamientos de agua residual.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Explicar por medio del cálculo integral de qué manera se halla el área bajo
la curva.
 Utilizando los conocimientos adquiridos en el proceso de investigación,
evaluar según el área encontrada cual es la cantidad total de espacio que
ocupará el túnel para de esta manera retirar el material orgánico necesario.
 Investigar sobre los lineamientos establecidos para la determinación de la
anchura de la vía en los túneles.

REFERENTE TEÓRICO

Los túneles excavados pertenecen a las construcciones más costosas y complejas

de la ingeniería civil. Por lo tanto, el interés para que sigan funcionando durante
muchas décadas es una cuestión crucial. La impermeabilización de los túneles ha
permitido aumentar su tiempo de uso de una manera importante. Diferentes
materiales han sido probados y utilizados para la impermeabilización; las geo
membranas de PVC para túneles han demostrado ser el material más fiable y
técnicamente adecuado de todos. Dependiendo de las condiciones locales la geo
membrana de PVC puede ser formulada para satisfacer exactamente las
exigencias del proyecto.
 
“El concreto permeable a diferencia del concreto convencional es fabricado con
base en agregado grueso, cemento, agua y aditivos, y en algunos casos la mezcla
es realizada con poca cantidad de arena” (Moujir & Castañeda, 2014)
 
En la actualidad se trata de buscar nuevos métodos de construcción los cuales
reducen los daños en el medio ambiente, Un gran avance que se ha estado
implementando se encuentra en los pavimentos de concreto permeable, el cual
permite el manejo adecuado del agua lluvia y humedad, la cual se infiltra a través
del concreto de esta manera ayuda a la recarga de acuíferos y previniendo
inundaciones. El agua se puede recuperar para su tratamiento y reutilización.
 
Los materiales utilizados para la creación de este concreto permeable son, arena,
grava, aditivos, cemento portland y agua.
 
La mezcla de concreto permeable es más rígida y su tiempo de fraguado es menor
comparado con la del concreto convencional, por lo que en caso necesario se
pueden emplear aditivos retardante de fraguado, muy recomendable en climas
calurosos para facilitar la entrega y su colocación. Para prolongar la condición de
la mezcla y facilitar la descarga se pueden emplear estabilizadores de hidratación
o aditivos retardantes de larga duración.
  Área bajo la curva:

Si f es una función continua y no negativa en un intervalo cerrado, el área de la

región limitada por la gráfica de f, el eje x y las rectas verticales viene dada por:

Área: ∫ f ( X ) dx
f es una función continua, positiva (por encima del a eje x), y la región R está
limitada (acotada) por las rectas verticales a=x y a=b. Es posible hallar el área de
la región R por medio de la integral indefinida aplicando la fórmula del área.

 Leyes de construcción (Anchura de la vía):

Decreto No 798

Art 10. Estándares para el carril: Se podrán adoptar los siguientes estándares
para la planificación, diseño, construcción y/o adaptación de los carriles de las
vías:

a) En las vías urbanas los anchos de carriles sin transporte público colectivo
tendrán una dimensión mínima de 3.00 metros.
b) En las vías urbanas los anchos de carriles con transporte público colectivo
tendrán una dimensión mínima de 3.20 metros.

c) Cuando se planteen carriles de aceleración o desaceleración, la dimensión

mínima de estos será de 3.00 metros. Tratándose de pasos urbanos la
dimensión mínima será de 3.65 metros

d) Cuando los carriles sean de uso mixto tendrán una dimensión mínima de
3.20 metros. e. Cuando se contemple carril de estacionamiento paralelo a
la vía, su ancho mínimo será de 2.50 metros. En los pasos urbanos no se
permitirá carril de estacionamiento paralelo a la vía.

e) La berma debe tener un ancho de 0.5m, ésta con el fin del permitir el
tránsito de peatones.
Artículo 12. Construcción del Perfil Vial: Con el fin de dar cumplimiento al artículo
3 de la ley 1083 de 2006, cuando en las vías de la red vial principal se planteen
calzadas con más de dos carriles por sentido, la construcción de las calzadas se
podrá realizar de conformidad con el programa de ejecución del plan de desarrollo
municipal o distrital, el plan de ordenamiento territorial o los instrumentos que lo
desarrollen o el plan de movilidad, garantizando en todo caso, que por lo menos
se construya en su primera fase, una calzada por cada sentido propuesto y la
totalidad de los andenes. 

METODOLOGÍA

Se utilizará el método científico:

Es el procedimiento o conjunto de procedimientos que se utilizan para obtener

conocimientos científicos, el modelo de trabajo o pauta general que orienta la
investigación.

El método para la obtención del conocimiento denominado científico es un

procedimiento riguroso, de orden lógico, cuyo propósito es demostrar el valor de
verdad de ciertos enunciados. 
 DESARROLLO

Teniendo en cuenta la siguiente función que define el túnel vehicular a evaluar el

cual tiene 1.710 m de longitud, se establece el siguiente calculo:

f(x) = - x2 + 7x - 5
Área bajo la curva:

6.19
A= ∫ (−x 2+ 7 x−5 ) dx
0.81

−x3 x2
A= [ 3
+7 −5 x
2
x=6.19
x=0.81][
−(6.19)3 ( 6.19)2 −(0.81)3 (0.81)2
A= [ 3
+7
2
−5(6.19) −][ 3
+7
2
−5(0.81) ]
A=[ 24.10 ] −[ −1.93 ]

A=26.03u 2

Cálculo total del área de material orgánico por remover:

ATOTAL = 1.710 (26.03)

ATOTAL = 44511.3 m2

De esta forma tenemos que el valor del espacio que ocupara el túnel será de
44511.3 m2.
Para el cálculo de la cantidad de concreto permeable que se utilizara en la vía con
un espesor de 15cm se realiza el siguiente cálculo:

 Largo (a) = 5.38 m

 Ancho (b) = 1.710 m
 Alto (c) = 15 cm → 0.15 m

Área = 2 (a ∙ b) + 2 (a ∙ c) + 2 (b ∙ c)

Área = 2 (5.38 ∙ 1710) + 2 (1710 ∙ 0.15) + 2(1710 ∙ 0.15)

Área = 18399,6 + 1.614 + 513

Área = 18914,214 m2

Volumen = a ∙ b ∙ c

Volumen = 5.38 ∙ 1710 ∙ 0.15

Volumen = 1379,97 cm3

CONCLUSIONES
 El area bajo la curva se calcula por medio de la planteamiento de la integral
definida de la función que determina las dimensiones del túnel
correspondiente, y los límites de integración están establecidos por medio
de los puntos de corte con el eje X interpretado como el nivel del suelo o la
base de la estructura.
 Una vez calculada el área que ocupa el tune es posible conocer las
cantidad de material que debe ser removido para la construcción posterior
del túnel y asi mismo establecer la medida de concreto permeable a utilizar
en la vía a través del calculo del volumen y area total.
 Los lineamientos establecidos para la determinacion del ancho total de la
via dependen funfamentalemente del lugar y la utilidad que se le vaya a dar,
es decir, el tipo de vehiculos que transitaran por el mismo.

BIBLIOGRAFÍA

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  [Link]
creto_permeable_para_la_recuperacion_de_agua.pdf
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