GLP (El gas licuado del petróleo)

Mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Lleva consigo
procesos físicos y químicos por ejemplo el uso de metano. Los componentes del GLP a
temperatura y presión ambientales son gases, fáciles de licuar. El GLP es una mezcla de
propano y butano; q están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se
obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación
fraccionada catalítica (FCC).

USOS
*Eficiente contenedor de combustible en los sectores agrícola, de recreación, hotelería,
calefacción, construcción, vela y pesca.
*Combustible para cocinar, calefacción central y para calentar el agua y es una forma
particularmente rentable y eficiente de calentar hogares fuera de la red.
*Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre ellos, la
mayoría de los plásticos.
*Combustible para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás. Combustible de refinería.
Combustible doméstico (al cual se le agrega mercaptán para detectar por medio del olor las
posibles fugas).
*Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas. Combustible para generación
eléctrica Combustible de nuevos barcos militares y de transporte.
*El GLP es fundamental para proporcionar refrigeración fuera de la red, generalmente mediante
un refrigerador de absorción de gas.
*Mezclado de propano puro y seco (denominador de refrigerante R-290) e isobutano (R-600a),
la mezcla "R-290a" tiene un potencial de agotamiento de ozono insignificante y un potencial de
calentamiento global muy bajo y puede servir como un reemplazo funcional para R-12. R-22,
R-134a y otros refrigerantes de clorofluorocarbono o hidrofluorocarbono en sistemas de
refrigeración estacionarios y aire acondicionado convencionales. Dicha sustitución está
ampliamente prohibida o no se recomienda en los sistemas de aire acondicionado de vehículos
motorizados,ya que presenta un riesgo importante de incendio o explosión.

GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada,
que se utiliza principalmente como combustible en motores de combustión interna, estufas,
lámparas y para limpieza con solventes. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se
conoce como nafta (del compuesto nafta), y en Chile, como bencina (del compuesto benceno)
Su densidad es de 680 kg / ml, un 20 % menos que la del gasóleo (diésel) de 850 g/L.
Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de 34,78 megajulios (MJ ),
aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo , que proporciona 38,65 MJ por litro. En
términos de masa, la gasolina proporciona un 3,5 % más de energía.
Se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa, que es la fracción líquida más ligera del
petróleo (exceptuando los gases). La gasolina también se obtiene a partir de la conversión de
fracciones pesadas del petróleo (gasóleo de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC o
hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4
(butanos y butenos) hasta C11(metilnaftaleno)
Características
Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo
ambiental mayoría de los países.
El índice de octano (en inglés: MON, motor octane number, RON research octane number o el
promedio de los anteriores que se llama PON pump octane number) que indica la resistencia
que presenta el combustible a la detonación
En España, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje
Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras realizaban distintas modificaciones en su
composición para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos ligeramente distintos que la
competencia
Índice de Octano u Octanaje
Indica la presión y temperatura a la que puede ser sometido un combustible carburado mezclado
con aire antes de auto-detonar al alcanzar su temperatura de ignición debido a la ley de los gases
ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de
octano. La gasolina más vendida en Europa (2004) tiene un MON mínimo de 85 y un RON
mínimo de 90
Composición Química
Normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de ebullición se encuentra
aproximadamente entre 28 y 177 ªC (umbral que varía en función de las necesidades
comerciales de la refinería). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos
100 'C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con
unos números de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para
ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformación mediante reformado catalítico,
proceso químico por el cual se obtiene también hidrógeno, a la vez que se aumenta el octanaje
de dicha nafta.
Otros componentes que se usan en la formulación de una gasolina comercial son la nafta de
FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirólisis desbencenizada, butano, butenos,
MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las fórmulas de cada refinería suelen ser distintas (incluso
perteneciendo a las mismas compañías), en función de las unidades de proceso de que
dispongan y según sea verano o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado FCC (o gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no
está refinada puede tener hasta 1000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromáticos
y 20 % de olefinas. Sus números de octano ( MON / RON) son alrededor de 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilación
directa, mediante un proceso que usa catalizadores sólidos en base platino/aluminio o zeolíticos.
Es un componente libre de azufre, benceno, aromáticos y olefinas, con unos números de octano
(MON/RON) en torno a 87/89
La gasolina de pirólisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricación de
etileno a partir de nafta ligera. Está compuesta aproximadamente por un 50 % de aromáticos
( tolueno y xilenos ) y un 50 % de olefinas (isobuteno , hexenos). Tiene 200 ppm de azufre. El
benceno que contiene originalmente suele ser purificado y vendido como materia prima
petroquímica. Sus números de octano (MON/RON) son alrededor de 85/105
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa
catalizadores ácidos (ácido sulfúrico o ácido fluorhídrico). Tampoco tiene azufre, benceno,
aromáticos ni olefinas. Sus números de octano (MON/RON) son alrededor de 94/95

QUEROSENO o (querosene o parafina)

Líquido inflamable transparente, (o con ligera coloración amarillenta, dependiendo de la
fracción que se extraiga), mezcla de hidrocarburos, que se obtiene de la destilación del petróleo
natural. Su densidad es intermedia entre la gasolina y el gasóleo o diésel, se utiliza JP
(abreviatura de Jet Petrol) en los motores a reacción y de turbina de gas o bien se añade al
gasóleo de automoción en las refinerías.
Usos
* Al principio en estufas y lámparas, en la actualidad se usa como combustible de aviones de
reacción y en la fabricación de insecticidas.
*Se utiliza también como disolvente y para calefacción doméstica, como dieléctrico en procesos
de mecanizado por descargas eléctricas y, antiguamente, para iluminación. Es insoluble en agua.
*En la limpieza mecánica, en la formulación de insecticidas.
*En los quemadores de los ventorrillos ambulantes de alimentos como las palomitas de maíz.
*En la aviación.

JET FUEL
El combustible de turbina de aviación (en siglas en inglés ATF), combustible de aviación,
combustible de jet, jet fuel o avtur; diseñado para su uso en aeronaves alimentadas por motores
de turbina de gas, a diferencia del avgas, empleado en aviones de motores de pistón. Incoloro
color paja en aspecto. Los combustibles comúnmente utilizados para la aviación comercial son
Jet A y Jet A-1,3 que se producen a una especificación internacional estandarizada. El único
otro combustible comúnmente utilizado en la aviación civil con motor de turbina es el Jet B, que
se utiliza para mejorar su rendimiento en frío.
El combustible de turbina de aviación es una mezcla de un gran número de hidrocarburos
diferentes. La gama de sus tamaños (pesos moleculares o números de carbono) se define por los
requisitos para el producto como el punto de congelación o de humo.
*El combustible para reactores de tipo queroseno (incluyendo Jet A y Jet A-1) tiene una
distribución de números de carbono aproximadamente entre 8 y 16 (átomos de carbono por
molécula)
*Combustible de reacción de tipo ancho o de tipo nafta (incluido Jet B), entre aproximadamente
5 y 15.
Jet A
La especificación más popular es la Jet A-1 exceptuando los antiguos estados soviéticos, donde
TS-1 es el más común. Tanto el combustible Jet A como el Jet A-1 tienen un punto de
inflamabilidad superior a los 38 °C y una temperatura de autoignición de 210 °C
Diferencias entre Jet A y Jet A-1
La diferencia principal es el punto de congelación: El Jet A es -40 ºC y para el Jet A-l es -47 ºC
Otra diferencia es la adición obligatoria de un aditivo anti-estático al Jet A-1.
Los camiones, los tanques de almacenamiento y las tuberías que llevan el Jet A están marcados
con una pegatina negra “Jet A" en blanco impreso en ella, adyacente a otra franja negra. En el
caso del Jet A-1, las inscripciones leen Jet A-l.
Jet B
Jet B es un combustible del área de la nafta-keroseno que se utiliza para un mejor rendimiento
en clima frío. Sin embargo, la composición más ligera del Jet B hace que sea más peligroso su
manipulación. Por esta razón, rara vez se usa, excepto en climas muy fríos; por lo que se utiliza
principalmente en el norte de Canadá, Alaska, y a veces Rusia. Consiste en una mezcla de
aproximadamente 30 % de queroseno y 70 % de gasolina, y también se lo conoce como
combustible de corte ancho. Tiene un punto de congelación muy bajo de -60 ºC y un bajo punto
de inflamación. Tb es empleado en algunos aviones militares
Aditivos
Las especificaciones DEF STAN 91-91 y ASTM D1655 permiten el añadido de ciertos aditivos,
entre los que se incluyen: 2426
*Antioxidantes para la prevención de la gumosis, basados normalmente en fenoles alquilados
(AO-30, AO-31, o AO-37).
*Agentes antiestáticos para disipar la electricidad estática y prevenir la aparición de chispas. Un
ejemplo sería el Stadis 450, con ácido dinonilonaftilosulfónico (DINNSA). *Anticorrosivos,
como DCI-4A, usado en aviones civiles y militares; y DCI-6A, sólo usado en aviones militares.
*Agentes anticongelantes del sistema de combustible (FSII), por ejemplo, Di-EGME. Este se
añade normalmente en el punto de venta de modo que los usuarios con conductos de
combustible calefactados no necesitan pagar el coste extra.
*Biocidas, para evitar el crecimiento de microbios en el combustible. En la actualidad, hay dos
biocidas para su uso en combustibles de aviación: Kathon FP.1 Microbiocide y Biofor JF.
*Desactivadores de metal pueden ser añadidos para remediar el efecto de las trazas de metal en
la estabilidad térmica dei combustible. El único permitido es N,N’-disalicilideno propano-1,2-
diamina.

DIESEL (gasóleo o gasoil)

Hidrocarburo líquido de densidad sobre 832 kg/m3, compuesto fundamentalmente por parafinas
y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel. Su poder
calorífico inferior es de 35,86 MJ/L que depende de su composición.
Propiedades
*Aproximadamente el 86,1 % del diésel es carbono y cuando se quema se obtiene un poder
calorífico de 43,10 MJ/kgl contra 43,20 MJ/kgl de la gasolina.
*Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece una densidad volumétrica
energética de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina , lo que supone un 11 % más,
que podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diésel frente al de
ciclo Otto.
*Las emisiones de CO2 del diésel son de 73,25 g/MJ, ligeramente más bajas que la gasolina con
73,38 g/MJ
El gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75 % de hidrocarburos
saturados ( principalmente parafinas incluyendo soparafinas y cicloparafinas ) y un 25 % de
hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos). La fórmula química
general del gasóleo común es C12H26, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos
cuyas fórmulas van desde C1OH22 a C15H32
Los tipos de gasóleo son:6
Gasóleo A: Gasóleo A habitual normalmente conocido como Gasóleo A o Diesel y Nuevo
gasóleo A normalmente conocido como Diesel Premium o Diesel
Gasóleo B o bonificado: Es un carburante que se utiliza para usos agrícola industriales. para
comprarlo hay que aportar cierta documentación. Se usa también como combustible en
calefacciones, aunque cada vez menos, ya que tiene menor poder calorífico que el Gasóleo C,
debido a su menor poder calorífico y su menor densidad.
Gasóleo C: Es un combustible que se utiliza para la calefacción doméstica, agua caliente y para
uso industrial, siendo el gasóleo que más poder calorífico tiene. Hoy en día es un producto tan
refinado y limpio como el gasóleo A o el B. Su uso como carburante está desaconsejado, ya que
su formulación no está pensada para los motores, sino para las calderas.

ACEITE DE CALENTAMIENTO
Producto de petróleo líquido de baja viscosidad que se usa como combustible para hornos o
calderas en edificios. El aceite de calefacción para el hogar a menudo se abrevia como HHO. El
aceite para calefacción consiste en una mezcla de hidrocarburos derivados del petróleo en el
rango de 14 a 20 átomos de carbono que se condensan entre 250 y 850 ºC durante la refinación
del petróleo. El aceite para calefacción se condensa a una temperatura más baja que la vaselina,
el betún, la cera de vela y el aceite lubricante, pero a una temperatura más alta que el queroseno,
que se condensa entre 160-250 ºC. Los hidrocarburos pesados (C20+) se condensan entre 340-
400 ºC
Produce 38.6 MJ/L y pesa0.95 kg/L. El aceite combustible número 2 tiene un punto de
inflamación de 52 ºC.
La mayoría de los productos de combustible para calefacción son químicamente muy similares
al combustible diesel utilizado como combustible para motores. El diesel para maquinaria y
equipo debe estar por debajo de 15 ppm de contenido de azufre, mientras que el combustible
para calefacción debe estar por debajo de 500 ppm de azufre. Esto significa que a menudo los
dos pueden intercambiarse con éxito por sistemas de calefacción o calderas. Esto crea un
incentivo para comprar combustible para calefacción a un precio más bajo y luego usarlo como
combustible para motores, evitando el impuesto al combustible. Por lo tanto, generalmente se
agregan tintes rojos, lo que da como resultado el nombre de "diesel rojo" en países como el
Reino Unido.
Las fugas de tanques y tuberías son una preocupación ambiental. Existen varias regulaciones
federales y estatales con respecto al transporte, almacenamiento y quema adecuados del
combustible para calefacción, que está clasificado como un material peligroso (HazMat) por los
reguladores federales.

FUEL OIL o combustóleo 3, llamado en España fuel o fuelóleo2

Fracción del petróleo más pesado que se obtiene como residuo en la destilación fraccionada. De
aquí se obtiene entre un 30 y un 50 % de esta sustancia. Está compuesto por moléculas con más
de 20 átomos de carbono, y su color es negro.
USOS
*combustible para plantas de energía eléctrica, calderas y hornos.
*Se trata en procesos a menor presión para poder ser destilado y así obtener las fracciones más
pesadas del petróleo, como los aceites lubricantes y el asfalto, entre otros.
El fueloil se clasifica en seis clases (1 al 6), de acuerdo a su punto de ebullición, su composición
y su uso. El punto de ebullición, que varía de los 175 a los 600 °C; la longitud de la cadena de
carbono, de 9 a 70 átomos; y la viscosidad aumentan con el número de carbonos de la molécula,
por ello los más pesados deben calentarse para que fluyan. El precio generalmente decrece a
medida que el número aumenta.
Pequeñas moléculas, como las de gas propano, nafta, gasolina para automóviles y combustible
de aviones tienen puntos de ebullición relativamente bajos, y se separan al comienzo del
proceso de destilación fraccionada. Los productos de petróleo más pesados (diésel,aceite
lubricante), se precipitan más despacio, y el bunker se ubica literalmente al fondo del barril; la
única sustancia más densa que el combustible bunker es el residuo, que se mezcla con brea para
pavimentar calles y sellar techos. Combustible Bunker (combustible derivado del petróleo usado
en motores marinos).
La oficina de Impuestos y Aduana Australiana define el combustible bunker como el
combustible que alimenta el motor de un barco o de una aeronave. Combustible Bunker A
equivale a fueloil No. 2, combustible bunker B equivale a fueloil No. 4 o No. 5(navy special
fuel oil o navy special) y combustible C equivale a fueloil No. 6 (es el más común, se usa el
término "combustible bunker" ) los fueloil No. 6 o 5 también son llamados furnace fuel oil
(FFO) debido a su alta viscosidad requieren calentamiento, usualmente lograda por medio de un
sistema de circulación continua a baja presión de vapor antes de que el combustible sea
bombeado desde el tanque de combustible bunker.

COQUE
El coque es un combustible sólido formado por la destilación de carbón bituminoso calentado a
temperaturas de 500 a 1100 C sin contacto con el aire. El proceso de destilación implica que el
carbón se limpia de alquitrán, gases y agua. Este combustible o residuo se compone entre un 90
y un 95 % de carbono, nitrógeno, oxígeno, azufre e hidrógeno están presentes en cantidades
menores. Es poroso y de color negro a gris metá[Link] utiliza en grandes cantidades en altos
hornos para la elaboración de hierro aprovechando de las siguientes reacciones químicas:

Además de carbón mineral se han usado otros materiales como turba, carbón vegetal y petróleo
crudo para elaborar materiales llamados coque, en este último caso se trata de coque de
petróleo. En cuanto a temperatura de producción existen dos tipos de coque: el coque de alta
temperatura (900 - 1100 ºC), y el de baja temperatura (500-700 ºC)

BITUMEN o Betún
Es mezcla de sustancias orgánicas altamente viscosa, negra, de alta densidad completamente
soluble en disulfuro de carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromáticos
policíclicos. Es un nombre genérico de varias sustancias, compuestas principalmente de carbono
e hidrógeno, que se encuentran en la naturaleza y arden con llama, humo espeso y olor peculiar.
La mayoría de los betunes contienen azufre y varios metales pesados como níquel, vanadio,
plomo, cromo, mercurio y también arsénico, selenio y otros elementos tóxicos. Los betunes
pueden lograr una buena conservación de plantas y animales, que forman fósiles en las rocas. El
betún también se halla en los meteoritos, rocas arcaicas, mineralizaciones de cobre y zinc, y en
cuevas. Es posible que el betún sea el principal material formado durante la creación de la tierra
y fuera procesado por las bacterias que consumen hidrocarburos
Lo producían los finlandeses desde el siglo XVII hasta el siglo XX por la destilación seca de los
pinos muy viejos. También es una mezcla de estopa, cal, aceite y escorias o vidrios molidos,
utilizada para tapar las juntas de los arcaduces en las cañerías de aguas y para otras obras
hidráulicas Es la principal materia prima obtenida en la explotación petrolera de las arenas
bituminosas actualmente bajo desarrollo en Alberta (Canadá).
Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeable de muros, tejados y albañilería desde los tiempos de Mesopotamia y el Valle del
Indo. En la actualidad se usa en forma de hormigón asfáltico. En Egipto, el bitumen fue
empleado en momificaciones, hasta el año 3000 a. C Sus otros usos son en productos para
impermeabilizar como botas de vino, incluyendo el papel alquitranado para el sellado de techos
y tejados, impermeabilización de obras con el objeto de prevenir la acción del desplazamiento
del agua, impermeabilización de edificios, de canales, de presas de tierra, etc. En el pasado, el
betún se usó para impermeabilizar barcos (brea), e incluso como un recubrimiento en
construcción. Es posible que la ciudad de Cartago ardiera fácilmente debido al extensivo uso del
betúnEn su construcción

XILENO o xilol o dimetilbenceno, C6H4(CH3)2

Derivado dimetilado del benceno. Se trata de líquidos incoloros e inflamables con un
característico olor parecido al tolueno.

Los xilenos son buenos disolventes. Además forman parte de muchas formulaciones de
combustibles de gasolina donde destacan por su elevado índice octano En química orgánica son
importantes productos de partida en la obtención de los ácidos ftálicos que se sintetizan por
oxidación catalítica. Un inconveniente es la dificultad de separación de los isómeros que tienen
puntos de ebullición casi idénticos (o-xileno: 144 "C; m-xileno:1 C; p-xileno: 138 °C).
En histología se emplea en los pasos iniciales como solvente de la parafina en los cortes
(desparafinización) y en los últimos pasos de preparado de muestras (tinción y montaje) como
líquido intermediario o aclarante, esto debido a que las proteínas fijadas y deshidratadas tienen
igual índice de refracción que el xileno, por ello las muestras aparecen transparentes o
"aclaradas". También permite el uso de medios de montaje hidrófobos (resinas sintéticas) para
la preservación de la muestra teñida. Por su capacidad para disolver el poliestireno es el
componente básico, o incluso el único, de los pegamentos utilizados en plastimodelismo.
TOLUENO o metilbenceno (C6H5CH3
Hidrocarburo de tipo aromático de olor agradable que se produce a partir del benceno. Con este
se fabrica TNT (2,4,6- trinitrotolueno) un conocido explosivo; colorantes, detergentes y
productos aromáticos, etc. Esta sustancia puede hallarse en la naturaleza en árboles del género
Myroxylon y en el petróleo crudo. Además, puede obtenerse mediante distintos procesos
industriales Anualmente, se producen unas cinco millones de toneladas de tolueno. Tiene el
punto de ebullición en los 111 ºC, insoluble en agua, -Su punto de inflamación es en los 4 ºC. El
punto de fusión a los -95°C

El tolueno se adiciona a los combustibles (como antidetonante) y como disolvente para pinturas,
revestimientos, caucho, resinas, diluyente en lacas nitrocelulósicas y en adhesivos. Se utiliza en
la manufactura de ácido benzoico, benzaldehído y otros compuestos orgánicos.

BENCENO o benzol C6H6

Hidrocarburo aromático a él y sus derivados se le denominaban compuestos aromáticos debido
a la forma característica que poseen. . El benceno es un líquido incoloro y muy inflamable de
aroma dulce (que debe manejarse con sumo cuidado debido a su carácter cancerígeno), con un
punto de ebullición relativamente alto. En el benceno cada átomo de carbono ocupa el vértice de
un hexágono regular, aparentemente tres de las cuatro valencias de los átomos de carbono se
utilizan para unir átomos de carbono contiguos entre sí, y la cuarta valencia con un átomo de
hidrógeno. Según las teorías modernas sobre los enlaces químicos, tres de los cuatro electrones
de la capa de valencia del átomo de carbono se utilizan directamente para formar los enlaces
covalentes típicos (2C-Cy C-H) y el cuarto se comparte con los de los otros cinco átomos de
carbono, obteniéndose lo que se denomina "la nube (pi) que contiene en diversos orbitales los
seis electrones

Se utiliza como constituyente de combustibles para motores, disolventes de grasas, aceites y

pinturas; en el grabado fotográfico de impresiones; como intermediario químico en la
manufactura de detergentes, explosivos, productos farmacéuticos y tinturas; en la síntesis de
otros productos químicos, como el estireno, cumeno (en varias resinas) y ciclohexano (en nailon
y fibras sintéticas), en la manufactura de ciertos tipos de caucho, lubricantes y plaguicidas.