Un
engrane o engranaje es un mecanismo utilizado para transmitir potencia
mecánica de un elemento a otro, mediante movimientos giratorios o
alternativos.
Los engranes son ruedas dentadas de distintos tamaños que encajan entre sí,
y a través de este complemento mecánico ocurre la trasmisión de movimiento
hacia el resto de la maquinaria.
Los engranes son empleados con frecuencia para transmitir movimiento desde
el eje principal de un mecanismo, hasta las piezas complementarias situadas a
cierta distancia de dicho eje.
Este tipo de aplicaciones se puede observar en los motores, por ejemplo. El
engranaje principal o engranaje motor, es el encargado de transmitir el
movimiento al resto de la estructura, a través del engranaje conducido.
Partes de engranaje
Cubo
Es la parte céntrica del engranaje, por el cual el eje se fija.
Corona
Refiere a la zona exterior del engranaje, en el cual se talla cada uno de los
dientes que compone un engranaje.
Diente
Se trata de la parte que llega a realiza el esfuerzo de empuje en un engranaje y
a la vez llega a transferir la potencia desde los ejes motrices en dirección a los
ejes conducidos.
Número de dientes
Se refiere a la cantidad de dientes que posee el engranaje. Este se representa
con la letra Z.
Cabeza del diente
Se trata de la zona entre el diámetro primitivo y el diámetro exterior.
Espesor del diente
Se refiere al grosor que tiene en el área de contacto del diente, en decir, el
grosor del diámetro primitivo.
Largo del diente
Consiste en la longitud que posee el diente.
Flanco
Corresponde a la cara interior del diente. Aquí es donde se produce el
rozamiento.
Pie del diente
Se refiere a la parte del diente entre la circunferencia primitiva y la
circunferencia interior.
Altura del diente
Alude a la adición de la altura del pie mas la altura de la cabeza del diente.
Circunferencia primitiva
Se trata de la circunferencia por donde donde los dientes engranan.
Reductores de velocidad
Alude a los mecanismos capaces de transferir movimiento entre un motor o un
eje que rota a una velocidad alta y otro que rota a una velocidad menor.
Módulo
Se refiere a la relación existente entre la medida del diámetro primitivo, el cual
es representado en milímetros, y el número de dientes.
Diámetro interior
Refiere al diámetro de la circunferencia próximo al pie del diente.
Diámetro exterior
Corresponde al diámetro de la circunferencia próximo al área exterior del
engranaje.
Mecanismo diferencial
A través de este las ruedas propulsoras de un vehículo que realiza una curva
puede describir la trayectoria realizada sin llegar a patinar sobre el suelo.
Paso circular
Se refiere a la longitud de la circunferencia primitiva que equivale a un vano y a
un diente consecutivo.
Mecanismo piñón cadena
Con este se transmite movimiento giratorio entre ejes paralelos que están
separados. Está compuesto por una cadena cerrada y por dos piñones, uno en
cada eje.
Caja de velocidades
También llamada caja de cambios. Se encarga de acoplar el sistema de
transmisión y el motor que tienen distintos engranes.
* Ley Fundamental del Engrane Para que las ruedas de un engranaje
transmitan todo el movimiento de rotación íntegro es necesario que los perfiles
de los dientes tengan una determinada forma. La condición cinemática que se
debe cumplir es la de mantener en todo momento su relación de velocidades
constante. Y para que los perfiles de los dientes en contacto cumplan dicha
condición, la normal común en el punto de contacto de los dientes debe dividir
a la recta entre los centros según una relación constante (que el punto no se
mueva) Esta condición se denomina ley fundamental del engrane
