Volvo Trucks North America
Greensboro, NC USA
D Información de Servicio
Camiones
Fecha
5.2007
Grupo
170
Nro.
05
Combustible Diesel Ultrabajo en
Azufre (ULSD)
Motores VOLVO
Pág.
1(3)
VT
From build date 01.2007
Combustible Diesel, Motor Volvo
(Válido a partir de Enero de 2007)
En esta información se describen las exigencias de combustible destinado a vehículos
equipados con motores que cumplen la normativa de emisiones US07.
PV776-20132592 [Link]
Volvo Trucks North America
Información de Servicio
Combustible diesel
Uso Obligatorio de Combustible Diesel Ultrabajo en Azufre (ULSD) en
Motores que Cumplen la Normativa de Emisiones US07
¡Nota! La omisión de cumplir estas recomendaciones
comportará la anulación de cualquier garantía aplicable
de motor.
La Agencia de Protección Medioambiental U.S. (EPA)
D Fecha
5.2007
Grupo
170
Nro.
05
Pág.
2(3)
Durante el período de introducción de combustible ULSD,
los encargados de las flotas en proceso de modificar sus
vehículos en las terminales han de tomar las medidas
necesarias para asegurarse de que el combustible ULSD
almacenado en sus tanques no se contamine con el
exige como estándar para 2007 una mayor reducción del combustible de bajo contenido en azufre (500 ppm) que
contenido de azufre en el combustible diesel: desde 500 pueda quedar en los tanques. Además, el combustible
ppm (estándar conseguido en 1993) al nuevo estándar ha de someterse a pruebas periódicamente a fin de
de 15 ppm. Al mismo tiempo se han reducido los niveles asegurarse de que no supera el contenido máximo
permitidos de emisiones máximas de los vehículos permitido de azufre que es de 15 ppm.
propulsados por motores diesel. A fin de cumplir la
normativa EPA, la industria petrolera ha ido adecuando Los vehículos equipados con motores que cumplen
los combustibles ULSD desde el mes de Junio de 2006 la normativa de emisiones US07 utilizan un sistema
hasta mediados de Octubre de 2006. En Canadá rigen de postratamiento del escape que incluye un Filtro de
las mismas condiciones que son aplicables en USA. Partículas Diesel (DPF) y un Catalizador de Oxidación
Diesel (DOC) a fin de oxidar la carbonilla del escape. Si
Aunque el combustible ULSD es ahora el dominante se utilizan combustibles que no cumplen la normativa
producido por las refinerías, la normativa EPA no exige ULSD en estos vehículos, puede sufrir grandes daños el
que las estaciones gasolineras vendan los combustibles sistema de postratamiento teniendo como resultado la
ULSD. Es por este motivo que el conductor del vehículo pérdida grave de potencia del motor hasta el punto de
ha de asegurarse de que sea éste el combustible que que éste no llega a funcionar.
se usa en vehículos equipados con los motores que
cumplen la normativa de emisiones de 2007. Para
ayudar a los consumidores, la normativa federal exige
que las bombas de suministro de combustible estén
marcadas de manera que pueda identificarse el tipo de
combustible que se proporciona, y que se apliquen estas
marcas a los tanques de combustible y en el tablero de
instrumentos indicando que el vehículo requiere el uso de
combustible ULSD. (Notar que los letreros en las bombas
de combustible no son obligatorios en California donde
sólo hay disponible diesel ULSD.)
Temperatura ambiente Combustible ULSD No. 2 ULSD No. 1
Sobre 0 C (32 F) 100% 0%
de 0 C a -10 C (de 32 F a 14 F) 90% 10%
de -10 C a -20 C (de 14 F a -4 F) 70% 30%
Menos de -20 C (-4 F) 50% 50%
A fin de impedir la solidificación y otros problemas que Junto con el uso de combustibles ULSD, los motores
pueden ocurrir al funcionar en tiempo frío, Volvo Trucks diesel que cumplen la normativa de emisiones de 2007
North America permite la mezcla de combustibles exigen el uso de aceites de motor EO-O Premium Plus
ULSD No. 1 (keroseno) y ULSD No. 2. Sin embargo, a Diesel Engine (o ambos VDS-4 y API CJ-4) según se
condición de que se verifique que el combustible No. 1 ha descrito en el boletín correspondiente a los aceites
usado para la mezcla satisface la especificación ULSD debidamente aprobado. El uso de aceites de motor que
de 15 ppm. El cuadro adjunto muestra las proporciones no cumplen la normativa EO-O Premium Plus (o ambas
de mezcla de los combustibles ULSD No. 1 y ULSD No. VDS-4 y API CJ-4) puede tener como resultado una
2 para diferentes temperaturas ambiente. mayor necesidad de acortar los intervalos de limpieza
a fin de eliminar cenizas procedentes de DPF. Igual
Volvo Trucks North America NO aprueba el uso de como es el caso con EO-O Premium Plus (o VDS-4)
aditivos al combustible (excepto aquellos que hayan sido está permitido el uso de combustibles ULSD en todos
añadidos por el proveedor), y en NINGÚN caso está los motores diesel de Volvo independientemente de
permitido añadir aceite al combustible diesel. El uso la temporada (motores D12D y D16D que cumplen
de tales aditivos o el de añadir aceite al combustible la normativa de emisiones de 2004). El uso de otros
puede incrementar el contenido de azufre y tener como combustibles que no sean ULSD en 2007 y de motores
resultado un mayor daño al sistema de postratamiento. con homologación posterior de emisiones es ilegal
Volvo Trucks North America
Información de Servicio
y punible con graves sanciones civiles. Las averías
D
en el sistema de postratamiento atribuibles al uso de
combustible incorrecto (es decir, combustible que no
cumple la normativa ULSD, combustible mezclado con
Fecha
5.2007
Grupo
170
Nro.
05
otro que no cumple la normativa ULSD, combustible con
Pág.
3(3)
azufre que contiene aditivos o combustible al que se haya
añadido aceite) perderán la garantía y comportará la
anulación de cualquier garantía ofrecida por el fabricante.