Trabajo
De Transporte
Turístico
LIC: María Teresa
INTEGRANTES: Gabriela Medal
Esther Chamorro
Los botes generalmente varían en longitud de aproximadamente 2 a 6 m (6 a 20 pies). Los
vasos auxiliares más grandes generalmente se denominan licitaciones, pináculos o botes
salvavidas. Los botes plegables y desmontables de piezas múltiples (anidamiento) se usan
donde el espacio es limitado. Algunos botes más nuevos tienen una flotabilidad mucho mayor,
lo que les da más capacidad de carga que los barcos más antiguos del mismo tamaño.
Los Ballenero se encuentran entre los clásicos botes de "arrastre", con una proa afilada, líneas
de popa finas y una popa de canoa. A pesar de ser algo más voluminosos, con menos
capacidad de carga que los botes Pram, reman, conducen y navegan bien debido a sus líneas
finas. Antes de la introducción de la fibra de vidrio como material de construcción, los dories
eran más populares debido a su facilidad de montaje y, por lo tanto, a su menor costo. Los
botes de remos de Ballenero fueron los taxis acuáticos de finales de 1800 hasta la invención
del pequeño fueraborda de gasolina. Considerado uno de los botes de remos más refinados
para uso en puertos y lagos, los botes de remos de Ballenero son descendientes del concierto
del capitán que se usó para un propósito similar en un barco naval. Dories son embarcaciones
de punta afilada tradicionalmente hechas de madera pero ahora también producidas en fibra
de vidrio o aluminio. Cortan bien el agua, pero su estabilidad inicial es baja, lo que los hace
sentir voluminosos en agua plana; un dory cargado se vuelve más estable a medida que se
carga. Los dories generalmente no se usan como botes de servicio para yates; Fueron
utilizados en gran número en el negocio de la pesca de bacalao, lanzados en números desde
la cubierta de una goleta en bancos de peces u otras zonas de pesca. Un dory se puede
encayar o lanzar a través de surf donde un bote Ballenero puede también. Los dories rara vez
se llaman botes. Los botes Pram son generalmente cortos con travesaños tanto en proa como
en popa. Son difíciles de inclinar y transportar una gran cantidad de carga o pasajeros debido
a su longitud, pero son más lentos para remar debido a su corta longitud y eje de balancín
extremo, aunque los corredores de inclinación y / o sentina pueden marcar la diferencia, e
incluso sin remar mejor que un inflable
TIPOS DE BOTES
HISTORIA
La lancha se utilizó históricamente para servicios auxiliares de los barcos (dentro de los
puertos), para el transporte de cabotaje entre puertos de la misma costa o para misiones de
combate en ríos de bajo calado o para proteger el acceso a puertos.
En los casos de lanchas armadas recibían el nombre de lancha cañonera, montando
habitualmente un mortero o un cañón largo, o, después de 1860, torpederas
TIPOS DE LANCHAS
Lancha de auxilio: lancha grande perteneciente a los gremios de mareantes. Se
suele usar como apoyo a grandes yates, siendo su principal misión transportar personas y
equipaje desde una embarcación madre hasta la orilla del mar y al revés.1 En algunos
puertos y a la orden de los capitanes de estos, sirve para auxiliar a las embarcaciones que
lo necesitan o lo piden.
Lancha bombardera, cañonera u obusera: la construida a propósito para
llevar mortero, cañón u obús: sirve para batir las plazas y fortalezas marítimas del
enemigo o defender las propias contra las escuadras que las ataquen. El paraguayo José
María Fariña fue el primer hombre en luchar con lanchas militares, que el diseñó con
ayuda de Desiderio Trujillo, durante la Guerra de la Triple Alianza2
Lancha fletera: embarcación muy ligera y de 18 a 26 toneladas de porte que se
dedicaba al tráfico en las costas de Vizcaya y Guipúzcoa.3
Lancha colectiva: embarcación de pasajeros de cercanías utilizados para prestar
servicios de transporte público.
BOTES RECREATIVOS
SON LOS QUE POR PLACER O POR MOTIVOS DE VACIONES SON UTILIZADOS CON FINES DE
RECREACION EN LAS PLAYAS, MARES O RIOS COMO LAS LANCHAS, LOS CANOPY LOS
INFLABLES Y LOS QUE SON PARA VIAJAR COMO LOS CRUCEROS.