Descripción del equipo manitou 860

Éste equipo ofrece capacidades sorprendentes para la manipulación de cargas

pesadas. Equipado para capacidades de carga de 6 toneladas y para alturas de
elevación de 8 metros, El equipo MANITOE 860 está especialmente adaptada
para las aplicaciones de industrias de extracción, en especial minas y canteras,
pero también para aplicaciones con ciclos intensivos como la industria del
tratamiento de residuos, de la madera, o cereales, etc.

Estos equipos cuentan con tracción y dirección en las cuatro ruedas, asistidas por
un sistema de transmisión hidrostática. Otorgándole un excelente radio de giro y
maniobrabilidad para espacios reducidos, e incluso un sistema único de
desplazamiento lateral. Su cabina es de gran comodidad ya que presenta un
amplio espacio de trabajo, insonorización y una visibilidad de 360°. Además, el
diseño ergonométrico de la consola de mando deja al alcance de la mano el
completo control del equipo. Existen varios accesorios disponibles que permiten
optimizar los tiempos de trabajo en y mejorar la productividad, dándole a estas
máquinas una versatilidad única que logra abarcar un amplio rango de tareas. Su
dispositivo de “enganche rápido” permite al operador cambiar con facilidad, y en
cuestión de segundos, las uñas porta-pallet por cualquier otro accesorio de una
extensa lista de opciones tales como el balde, grapa industrial, garra hidráulica o
pinza para caños, etc.

• Capacidad nominal: 6000 kg.

• Altura de elevación: 8,10 m.

• Motor: 132 CV.

• 4 ruedas motrices y dirección.

• Transmisión hidrostática.

• Corrector de inclinación 10 ° / 10 °.
 Motor:
Diésel PERKINS 1104C-44 TA

Capacidad: 4 cilindros / 4400 cm3

Potencia (ISO / TR 14396): 132 CV / 97 kw

Velocidad nominal: 2200 RPM

Par máximo a 1400 rpm: 500 Nm

Inyección directa

Ventilación: Aspiración

Enfriamiento: agua

Norma de control de la contaminación: EUR2.

Voltaje: 12 voltios.

Capacidad de la batería: 120 Ah.

Capacidad / altura de elevación:

CdG a 600 mm a 900 mm a 1200 mm

Capacidad de carga nominal 6000 kg 4600 kg 3700 kg
Capacidad a la altura máxima 3500 kg 3400 kg 3400 kg
Capacidad de alcance frontal máx. 1800 kg 1600 kg 1500 kg
Altura de elevación 8,10 m 8,10 m 8,10 m
Alcance frontal máximo 4.80 m 5.10 m 5.40 m
(delante de las ruedas)
 Dimensiones del equipo:

A B C D E F G G1 G2 I J K L

1200 2730 1540 5365 6565 1930 465 500 465 1095 865 1750 60

M N O R S T U V V1 V2 W Y Z

1725 1845 200 3550 7950 4050 2450 4850 1130 3750 2400 11° 125°

TRANSMISIÓN:
Transmisión hidrostática

Bomba hidrostática con desplazamiento variable y regulación continúa de

velocidad.

Inversor: electromagnético

Caja de cambios manual de 2 velocidades delantera y trasera:

Velocidad lenta: 10 km / h

Velocidad rápida: 32 km/h

Sistema hidráulico:
Bomba principal: pistón

Presión: 275 bar.

Velocidad de flujo: 140 L / mn.

Bomba de dirección:

Tipo: detección de carga

Presión de funcionamiento máx. : 170 bares

Controles: palanca única proporcional electrohidráulica

4 combinaciones de movimientos:

 Levantamiento
 telescópico
 Inclinación
 Accesorio

Circuito eléctrico:
Batería estándar 12 V - 105 Ah - 850 A EN

Alternador 12 V - 120 A

Inicio 12 V - 3 kw
Frenos:
Freno de servicio: Freno de potencia hidráulica

Tipo de freno: Freno multidisco sumergido en aceite

Tipo de control: Accionado por el pie para los ejes delantero y trasero

Freno de mano

Tipo de freno: Acción negativa, actúa sobre los frenos de servicio del eje

delantero

Tipo de control: Electrohidráulico

Ejes:
Puentes DANA

Baño de aceite con 4 satélites.

Cilindros de dirección integrados de doble efecto en posición alta.

Corrector de inclinación: 10 ° / 10 ° en el eje delantero.

3 modos de dirección:

2 RUEDAS DIRECTRICES DIRECTRICES DE 4 RUEDAS FALTANTE

Neumáticos:
- Modelo: 18 - 22.5 16 PR.

- Presión: 5 bar.

- Fuerza de tracción (bajo carga): 11200 daN.

Tiempo de ciclo telescópico:

Elevador de telescopio descargado: 9.8 segundos

Descenso del telescopio vacío: 7.8 segundos

Salida del telescopio interior vacío: 11,3 segundos

Telescopio interno volver a vaciar: 6.7 segundos

Peso equipo:
Masa total con equipo de vacío: 11515 kg.

Masa total con equipo cargado: 17515 kg.

Capacidad de estanques:
Circuito de enfriamiento: 15 L

Aceite de motor: 8.1 L

Equipo de aceite hidráulico: 120 L

Combustible: 118 L

Equipo estándar:
- cabina ROPS-FOPS

- Limpiaparabrisas delantero y trasero

- semáforos

- Girophare (baliza)

- Espejos izquierdo y derecho

- Sistema de seguridad con bloqueo automático de movimientos.

- Válvulas de seguridad en cilindros.

- calefacción
MANTENIMIENTO

Programa de servicio:

 Diario o cada 10 horas de servicio.

 Cada 50 horas de servicio.

 Cada 250 horas de servicio.

 Cada 500 horas de servicio.

 Cada 1000 horas de servicio.

 Cada 2000 horas de servicio.

 Mantenimiento ocasional.
 CHECKLIST:

Motor 07 Telescopio cilindro (s)

01 filtro de aire 08 Cilindro (s) de compensación

02 tanque de combustible 09 Cilindro (s) de dirección

03 líneas de combustible - filtro 10 Control de 10 válvulas

04 sistema de inyección o carburación 11 válvula de equilibrio

05 radiador y sistema de enfriamiento Sistema de frenos

06 cinturones 01 Freno de estacionamiento

07 mangueras 02 Nivel de líquido de frenos

Transmisión Lubricación y engrasado

01 Sistema de inversión de dirección 01 Haz y telescopio (s)

02 Palanca de cambios 02 Skid

03 Pedal de corte 03 bisagras

04 Embrague 04 carro

Ejes y caja de trasferencia 05 horquillas

01 operación y sello Asamblea de mástil

02 configuraciones de parada 01 montantes fijos y móviles

circuito hidráulico / hidrostático 02 carro

01 tanque 03 cadenas

02 Bombas y acoplamientos 04 rodillos

03 Apriete de conexiones 05 horquillas

04 Cilindro (s) de elevación

05 Cilindro (s) de inclinación

06 Cilindro (s) de fijación

 Archivos adjuntos 08 Cuerno de marcha atrás

01 Montaje en máquina 09 luces de carretera

02 acoplamientos hidráulicos 10 luces adicionales

Cabina / protector / circuito electrico 11 baliza giratoria

01 asiento 12 batería

02 Tablero y radio Rueda

03 Alarma sonora y visual 01 llantas

04 sistema de seguridad 02 Neumático / Presión

05 Calefacción / Aire acondicionado

06 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas

07 Road Horn

Lubricantes y combustible:

I.C. MOTOR

Cuerpos a ser lubricados Capacidad Recomendación

I.c. motor 8,1 litros Aceite MANITOU API CH4

Líquido refrigerante (protección -
Circuito de enfriamiento 15 litros 25 °)

Depósito de combustible 120 litros Combustible Diésel

TRANSMISIÓN

Cuerpos a ser lubricados Capacidad Recomendación

Aceite MANITOU
Caja de cambios 1,8 litros Transmisión automática
Grasa MANITOU
junta universal de trasmisión AZUL multipropósito
 BOMBA

Cuerpos a ser lubricados Recomendación

Almohadillas Grasa MANITOU NEGRA multipropósito

Engrasamiento de la pluma Grasa MANITOU AZUL multipropósito

HIDRÁULICA

Cuerpos a ser lubricados Capacidad Recomendación

Aceite MANITOU Hidráulica ISO
Tanque de aceite hidráulico 140 litros VG 46

FRENO

Cuerpos a ser lubricados Recomendación

Circuito de freno Aceite MANITOU - Líquido de frenos mineral

CABINA

Cuerpos a ser lubricados Recomendación

Puerta de cabina Grasa MANITOU AZUL multipropósito

Tanque de lavadora de parabrisas Líquido limpiaparabrisas

 EJE DELANTERO

Cuerpos a ser lubricados Capacidad Recomendación

Aceite MANITOU
Eje delantero diferencial 7,5 litros Frenos especiales sumergidos

Reductores de ruedas 1,95 litros Aceite MANITOU - SAE80W90

delanteras Transmisión mecánica
Ruedas - delanteras -
reductores – pivotes - Grasa MANITOU
oscilación del eje delantero NEGRO multipropósito

EJE TRASERO

Cuerpos a ser lubricados Capacidad Recomendación

Aceite MANITOU
Eje delantero diferencial 7,5 litros Frenos especiales sumergidos

Reductores de ruedas 1,95 litros Aceite MANITOU - SAE80W90

delanteras Transmisión mecánica
Ruedas - delanteras -
reductores – pivotes - Grasa MANITOU
oscilación del eje delantero NEGRO multipropósito

CHASIS

Cuerpos a ser lubricados Recomendación

Corrector de inclinación Grasa MANITOU azul multipropósito

Mantenimiento diario o cada 10 horas de servicio
Chequeo nivel de aceite del motor (chequeo):
Coloque la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor parado, y dejar
que el aceite se drene en el sumidero.

 Abra el capó del motor.

 Retire la varilla medidora 1 (fig. A1).
 Limpie la varilla medidora y verifique el nivel correcto entre las dos
muescas.
 Si es necesario, agregue aceite por el puerto de llenado 2 (fig. A1).
 Verifique visualmente que no haya fugas ni filtraciones de aceite en el
motor.
Nivel de líquido de enfriamiento (chequeo):
Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor parado y
permitir que el motor a bueno

- Abra el capo del Motor.

- Verifique el nivel correcto en el medio del medidor (fig. 1).

- Si es necesario, agregar líquido refrigerante.

- Girar lentamente la tapa del radiador (fig. 2), hasta el tope de seguridad.

- Dejar escapar la presión y el vapor.

- Presionar hacia abajo y girar la tapa para liberarla.

- Agregar líquido refrigerante a través del puerto de llenado (fig. 3) hasta la mitad
del medidor.

- Lubricar ligeramente el cuello de llenado para facilitar el ajuste y la extracción del

radiador.

- Comprobar visualmente que no hay fugas en el radiador y las tuberías.

Nivel de combustible (chequeo):
Mantener el tanque de combustible lleno para reducir al máximo la condensación
debida a la atmósfera.

Chequeo:

- Retirar la tapa (fig. 1).

- Llenar el tanque de combustible con combustible limpio, filtrado a través de un

colador o un paño limpio y sin pelusa, a través del puerto de llenado (fig.2).

- Volver a colocar la tapa (fig. 1).

- Verificar visualmente que no haya fugas en el tanque y las tuberías.

Pre filtro de combustible (chequeo):

- abrir el capó del motor.

- comprobar la presencia de agua en el recipiente del pre filtro (fig. 1 / 2) y vaciar si

es necesario.

- colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje (fig. 2/ 2) y aflojar en dos o tres
vueltas de rosca.

- dejar salir el combustible diésel hasta que esté libre de impurezas y agua.

- apretar el tapón de drenaje.

- presurizar el circuito con la bomba manual (fig. 3 / 2).

Tensión de neumáticos y tuercas de rueda (chequeo):
Comprobar el estado de los neumáticos, para detectar cortes, protuberancias,
desgaste, etc.

Comprobar la carga de par de las tuercas de la rueda. El incumplimiento de estas

instrucciones puede causar daños y rupturas en los pernos de las ruedas y
distorsión de las ruedas.

Par de apriete de tuercas de rueda:

Neumáticos delanteros: 630 N.M.

Neumáticos traseros: 630 N.M.

Verificar y ajustar la presión de los neumáticos si es necesario.

Almohadillas: engrasar brazo telescópico (engrase – limpieza):

Se llevará a cabo cada 10 horas durante las primeras 50 horas de servicio, luego
una vez a las 250 horas.

extender el brazo de la maquina por completo.

con un pincel, aplicar una capa de grasa en los 4 lados del brazo telescópico.

mover el brazo telescópico de la pluma varias veces para extender la capa de

grasa de manera uniforme.

- eliminar el exceso de grasa.

Mantenimiento cada 50 horas de servicio
Cartucho de filtro de aire seco (chequeo – limpieza):
Limpiar el cartucho del filtro con un chorro de aire comprimido (presión máxima de
3 bar) dirigido desde el, de arriba hacia abajo y desde adentro hacia afuera a una
distancia mínima de 30 mm desde la pared del cartucho.

La limpieza se completa cuando no hay más polvo en el cartucho.

Transmisión conjunto universal (engrase):

- Limpiar y lubricar los siguientes puntos con grasa y eliminar el exceso de grasa.

1 - Lubricadores de la junta universal de Transmisión / Eje delantero (3

lubricadores) (fig. B4 / 1).

2 - Lubricadores de la junta universal de Transmisión / Eje trasero (3 lubricadores)

(fig. B4 / 2).
Radiador (limpieza):
Revisar si hay aletas dañadas, corrosión, suciedad, grasa, insectos, hojas, aceite
u otros escombros.

Dirigir los chorros de aire comprimido en la dirección de las flechas (fig. 1).

Mantener la boquilla de aire a una distancia de aproximadamente 6 mm de las

aletas del radiador.

También usar agua a presión para ablandar el barro o los desechos sólidos.

La presión máxima del agua debe ser inferior a 2,7 bar (40 psi).

Para eliminar el aceite y la grasa, usar un desengrasante y vapor. Limpiar ambos

lados de la masa del radiador.

Lavar la masa radiante con detergente y agua hirviendo. Enjuagar bien la masa
radiante con agua limpia.

Después de limpiar el / los radiador, iniciar el motor, manteniéndolo funcionando al

mínimo durante aproximadamente cinco minutos.

Trae el motor a la velocidad máxima de operación sin carga (esta operación ayuda
a eliminar escombros y para secar la masa radiante). Reducir gradualmente la
velocidad del motor al mínimo y detenlo.

Usar una luz para verificar detrás de la masa radiante para ver si está limpia.

Verificar si las aletas están dañadas. Las aletas dobladas se pueden enderezar
con un "peine".

Verificar que los siguientes elementos estén en buenas condiciones:

Piezas soldadas, tuberías, conexiones, abrazaderas y juntas.

Nivel de aceite hidráulico (chequeo):
Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor detenido, y el
brazo se retrajo y bajado lo más lejos posible.

- Consulte el medidor (fig.1).

- El nivel de aceite es correcto cuando está al nivel del punto rojo.

- Si es necesario, agregar aceite.

- Retirar la tapa (fig. 2).

- Agregar aceite por el puerto de llenado (fig. 3).

- Verificar visualmente que no haya fugas en el tanque y las tuberías.

Mantener siempre el nivel de aceite al máximo ya que el enfriamiento depende del

aceite que fluye a través del tanque.

Nivel de aceite de freno (chequeo):

Colocar la carretilla elevadora en terreno nivelado.

- Afloje el tornillo (fig. 1) y retirar el panel de acceso para frenar el tanque de

aceite y el parabrisas depósito de lavado (fig. 2).

- El nivel es correcto cuando está al MÁX. Nivel en el tanque (fig. 3)

- Si es necesario, agregar aceite por el puerto de llenado.

- Girar el tanque (fig. 3) para acceder al tapón de llenado (fig. 4).

- Verificar visualmente que no haya fugas en el tanque y las tuberías.

Pivotes del reductor de la rueda delantera y trasera (engrasado):
Limpiar y lubricar los puntos (fig. 1) (8 lubricadores) con grasa.

Eliminar el exceso de grasa.

Oscilación del eje trasero (engrasado):

Limpiar y lubricar los puntos (fig. 1), (2 lubricadores) con grasa.

Eliminar el exceso de grasa.

Oscilación del eje delantero (engrasado):

Limpiar y lubricar los puntos (fig. 1), (2 lubricadores) con grasa.

Eliminar el exceso de grasa.

Corrector de inclinación (engrasado):

Limpiar y lubricar los siguientes puntos con grasa y eliminar el exceso de grasa.

1 - Lubricador del eje del pie del cilindro corrector de inclinación (1 lubricador)
(fig.1).

2 - Lubricador del eje de la culata del corrector basculante (1 lubricador) (fig. 2).
Mantenimiento cada 250 horas de servicio
Tensión de la correa del alternador / cigüeñal (chequeo – ajuste):
- Abrir el capó del motor.

- Desenroscar los tornillos de fijación (fig. 1).

- Colocar la protección (fig. 2).

- Revisar la correa en busca de signos de desgaste y grietas y cambiarlo si es

necesario.

- Comprobar la tensión de la correa entre las poleas del cigüeñal y del alternador.

- Bajo una presión normal ejercida con el pulgar (45 N), la correa debe moverse
aproximadamente 10 mm.

- Realizar ajustes si es necesario.

- Aflojar los tornillos (fig. 2) con dos o tres vueltas de rosca.

- Girar el conjunto del alternador para obtener la tensión de correa requerida.

- Volver a apretar los tornillos (fig. 2).

- Volver a colocar el protector (fig. 1).

Nivel de aceite diferencial delantero y trasero (chequeo):

Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor parado.

- Retirar el tapón de nivel (fig.1). El aceite debe estar al ras con el borde del
orificio.

- Si es necesario, agregar aceite por el puerto de llenado (fig. 2).

- Volver a colocar y apretar el tapón de nivel (par de apriete de 34 a 49 N.m).

- Repetir esta operación para el diferencial del eje trasero.

Nivel de aceite reductor ruedas delanteras y traseras (chequeo):
Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor parado.

- Verificar el nivel en cada reductor de la rueda delantera.

- Coloque el tapón de nivel (fig. 1) en posición horizontal.

- Retirar el tapón de nivel, el aceite debe estar al ras con el borde del orificio.

- Si es necesario, agregar aceite por el mismo orificio.

- Volver a colocar y apriete el tapón de nivel (fig. 1) (par de apriete 34 a 49 N.m).

- Repetir esta operación en cada reductor de la rueda trasera.

Comprobar el aceite de la caja de transmisión (chequeo):

Colocar la carretilla elevadora en una superficie horizontal, con el motor apagado.

- Retirar el tapón de nivel (Fig. 1), el aceite debe alcanzar el nivel de la abertura.

- Rellenar con aceite, si es necesario.

- Volver a colocar y volver a apretar el tapón de nivel (Fig. 1).

Mantenimiento cada 500 horas de servicio
Filtro de aceite de motor (cambio):
Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado, deje que el motor funciona
al ralentí durante unos minutos, luego pare el motor.

Drenaje del aceite

- Abrir el capó del motor.

- Colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje (fig. 3) y desenrosque el tapón

(fig. 1).

Reemplazo del filtro

Retirar el filtro de aceite, rechazar el filtro y su junta.

Limpiar el soporte del filtro con un paño limpio.

Lubricar la nueva junta ligeramente.

Instalar un filtro nuevo que tenga especificaciones idénticas.

Llenado el aceite

Volver a colocar y apretar el tapón de drenaje 1 (Fig. 1).

Llenar el aceite a través del orificio de llenado (Fig. 4).

Esperar unos minutos para permitir que el aceite fluya hacia la sartén.

Arrancar el motor y déjar funcionando durante unos minutos.

Comprobar si hay fugas desde el orificio de drenaje y el filtro de aceite.

Parar el motor, esperar unos minutos y comprobar el nivel con la varilla (Fig. 5).

Rellenar, si es necesario.
Cartucho de filtro de aire seco (cambio):
-Abrir el capó del motor.

- Aflojar los pernos y retirar la cubierta (fig. 1).

- Retirar suavemente el cartucho (fig. 2), teniendo cuidado de no derramar el

polvo.

- Dejar el cartucho de seguridad en su lugar.

- Las siguientes partes deben limpiarse con un paño húmedo, limpio y sin pelusas.

 El interior del filtro y la cubierta.

 El interior de la manguera de entrada del filtro.
 las superficies de la junta en el filtro y en la tapa.

- Verificar las tuberías y conexiones entre el filtro de aire y el motor y la conexión y

estado del indicador de obstrucción en el filtro.

- Antes del montaje, verificar el estado del nuevo cartucho.

- Introducir el cartucho en el eje del filtro y empujarlo presionando los bordes y no

el medio.

- Volver a montar la tapa, guiando la válvula hacia abajo.

Filtro de ventilación en la base del motor(cambio):

Asegurarse de que el motor esté parado antes de realizar tareas de
mantenimiento o reparaciones en el mismo.

Colocar un recipiente debajo del cartucho de ventilación (Fig. 1).

Con una herramienta adecuada, retirar el cartucho de ventilación de la base del

motor (Fig. 1).

Lubricar la junta tórica del nuevo cartucho con aceite de motor limpio.

Insertar el nuevo cartucho y atornillar manualmente aplicando un par no mayor de

12 Nm.

Desechar el cartucho usado y el aceite contenido en él de acuerdo con la

normativa vigente.
Pre filtro de combustible(cambio):
- Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible con separador
de agua (Fig. 1) para recoger el líquido que fluye.

- Limpiar a fondo las superficies externas del filtro.

- Instalar un tubo adecuado en la salida (Fig. 2).

- Abrir la salida de drenaje (Fig. 3) y dejar que el líquido drene completamente en

el recipiente.

- Cerrar la abertura de drenaje (Fig. 3) apretándola solo manualmente y retirar el

tubo (Fig. 2).

- Aflojar el tornillo (Fig. 4) que sujeta la copa de vidrio de manera.

- Retirar el vaso de vidrio (Fig. 5) del cartucho (Fig. 6).

- Utilizar una herramienta adecuada para extraer el cartucho (Fig. 6).

- Desechar el cartucho usado (Fig. 6) y las juntas viejas (Fig. 7-8) de acuerdo con
la normativa vigente.

- Limpiar la copa de vidrio (Fig. 5) con un paño limpio que no deje residuos.

- Asegurarse de que no entre suciedad en el nuevo filtro de combustible.

-No lubricar el anillo de sellado del nuevo filtro de combustible.

- Insertar el nuevo filtro (Fig. 9).

- Insertar el nuevo anillo de sellado (Fig. 7) en el tornillo de fijación (Fig. 10).

- Insertar el nuevo anillo de sellado (Fig. 8) en la copa de vidrio (Fig. 11).

- Alinear la copa de vidrio (Fig. 11) con el filtro (Fig. 9).

- Insertar el tornillo de fijación (Fig. 10).

- Retirar el recipiente y deseche el líquido de acuerdo con la normativa aplicable.

Filtro de combustible (cambio):
Después de detener el motor, antes de realizar operaciones de mantenimiento y
reparación del combustible, tuberías, espere 60 segundos para permitir que se
descargue la presión.

Eliminar las fugas, si las hay, del sistema de suministro, reemplazar la tubería de
combustible que tiene fugas.

- Colocar un recipiente adecuado debajo de la unidad de filtro de combustible para

recoger el combustible que sale.

- Limpiar a fondo las superficies externas del filtro de combustible.

- Desechar el cartucho usado y el líquido contenido en él de acuerdo con las

regulaciones vigente.

- Asegurarse de que no entre suciedad en el nuevo filtro de combustible.

No llenan el nuevo filtro de combustible antes del montaje.

No lubricar el anillo de sellado del nuevo filtro de combustible.

- Insertar el nuevo filtro.

Apretar el filtro manualmente.

Retirar el recipiente y desechar el líquido de acuerdo con la normativa aplicable.

Filtros de aceite hidráulico “escape” (cambio):

Con una llave de caja, desmontar los dos filtros de aceite hidráulico (Fig. 1) y
deséchelos con las juntas.

Limpiar los soportes del filtro con un paño limpio que no dejar residuos.

Ajustar los nuevos filtros que tienen características idénticas usando solo las
manos asegurando de que la junta esté colocada correctamente después de
lubricarla.

Arrancar la carretilla elevadora y verifique si hay fugas.

Filtro de aceite de trasmisión (cambio):
Retirar el filtro de aceite de la transmisión (Fig. 1) y desechar con la junta de
acuerdo con la normativa vigente.

Limpiar el soporte del filtro con un paño limpio que no deje residuos.

Instalar un filtro nuevo que tenga características idénticas utilizando solo las
manos asegurado que la junta esté colocada correctamente después de lubricarla.

Arrancar la carretilla elevadora y verificar si hay fugas.

Comprobar la eficiencia de trabajo del filtro en el indicador (Fig. 2).

Aceite diferencial del eje delantero y trasero (desagüe):

Colocar la carretilla elevadora en un terreno nivelado con el motor parado y el
aceite diferencial todavía caliente.

Drenar el aceite diferencial del eje delantero.

Colocar un recipiente debajo de los tapones de drenaje (Fig. 2) y dejar que salga
el aceite.

Retirar el tapón de nivel (Fig. 3) y el tapón de llenado (Fig. 1) para asegurar un

drenaje completo.

Volver a colocar y apretar los tapones (Fig. 2).

Llenar el aceite a través del orificio de llenado (Fig. 1).

El nivel es correcto cuando el aceite alcanza el orificio de nivel (Fig. 3).

Comprobar si hay fugas de los tapones de drenaje.

Volver a colocar y apretar el tapón de nivel (Fig. 3) y volver a colocar el tapón (Fig.
1).

Repetir la operación para el diferencial del eje trasero.

Desechar el aceite usado de acuerdo con la normativa vigente.

Mantenimiento cada 1000 horas de servicio
Tanque de combustible (limpieza):
-Colocar el montacargas en tierra nivelada con el motor de parado.

-Inspeccionar las piezas susceptibles a fugas en el circuito de combustible y en el

tanque.

-Colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje (fig. 1) y desenroscar el

enchufe.

-Retirar el tapón de llenado (fig. 2) para garantizar que el aceite se drene

correctamente.

-Enjuagar con diez litros de diésel limpio a través del puerto de llenado (fig. 2).

-Volver a montar y apretar el tapón de drenaje (par de apriete de 29 a 39 N.m).

-Llenar el depósito de combustible con diésel limpio filtrado a través del puerto de
llenado.
-Volver a colocar la tapa de llenado.

Filtro de aire seco de seguridad (cambio):

- Retirar suavemente el cartucho de seguridad del filtro de aire seco (fig. 1),
teniendo cuidado de evitar derramar el dust.

- Limpiar la superficie de la junta en el filtro con un paño húmedo y limpio y libre de

pelusas.

- Antes del montaje, comprobar el estado del nuevo cartucho de seguridad.

- Introducir el cartucho en el eje del filtro y empujarlo, presionando los bordes y no

el medio.
Aceite hidráulico (drenar)

Colador de aceite de succión para el tanque de aceite hidráulico

(limpieza)

Filtro para el tanque de aceite hidráulico (cambio)

Colocar el montacargas en terreno plano con el motor parado y con el telescópico

de la pluma retraída.

Drenar el aceite:
- Colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje (fig.1) y desenroscar el
enchufe.

- Retirar la tapa de llenado (fig.2) para garantizar que el aceite se drene

correctamente.

Limpieza del colador:

- Retirar la cubierta de aspiración (fig.3).

- Remover y limpiar el colador utilizando un chorro de aire comprimido, comprobar

su estado y sustituirlo si es necesario.

- Volver a colocar el colador y apretar la cubierta de aspiración (fig.3) (par de

apriete 81 N.m) asegurándose de que el sello esté en la posición correcta.
Llenando el aceite:
- Limpiar y volver a colocar los tapones de drenaje (fig.1) (par de apriete 29 a 39
N.m).

-Llenar con aceite por el puerto de llenado (fig. 4).

- Observar el nivel de aceite en la varilla (fig. 5), el nivel de aceite debe estar en el
nivel del punto rojo.

- Comprobar si hay posibles fugas en los tapones de drenaje.

- Reemplazar el tapón de llenado (fig. 2) con un nuevo tapón de llenado.

Depolución de circuito hidráulico:

- Dejar el motor en funcionamiento (pedal del acelerador a mitad de recorrido)

durante 5 minutos sin usar nada en el montacargas, luego durante 5 minutos más
mientras se utilizan completamente los movimientos hidráulicos (excepto el
sistema de dirección y los frenos de servicio).

- Acelerar el motor a toda velocidad durante 1 minuto, a continuación, activar el

sistema de dirección y los frenos de servicio.

- Esta operación hace posible una reducción de la contaminación del circuito a

través de la inserción de aceite de retorno hidráulico.
Ruedas delanteras y traseras reductores aceite (drenar):
-Colocar el montacargas en tierra con el motor parado y el aceite de reductores
todavía caliente.

-Desechar el aceite de drenaje de forma ecológica.

- Drenar y cambiar cada reductor de la rueda delantera.

- Colocar el tapón de drenaje (fig. 1) en la posición A.

- Colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje y desenroscar el enchufe.

- Dejar que el aceite drene completamente.

- Colocar el puerto de drenaje en la posición B, es decir, en un puerto nivelado.

- El nivel es correcto cuando el nivel de aceite está al ras con el borde del agujero.

- Volver a montar y apretar el tapón de drenaje (fig.1) (par de apriete de 34 a 49

N.m).

- Repetir esta operación en cada reductor de rueda trasera.

Aceite de caja de cambios (drenar):

-El montacargas debe estar aparcado en una superficie horizontal nivelada, con el
motor de combustión apagado y el aceite de engranaje todavía caliente.

-Colocar un recipiente debajo del tapón de drenaje (Fig.1) y dejar que fluya todo el
aceite. Retire el nivel y el tapón de llenado (Fig.2) para asegurarse de que el
tanque está completamente drenado.

-Tapón de drenaje de aceite de tornillo (Fig. 1). Llenar el aceite a través del orificio
de llenado (Fig. 2).

-Comprobar si hay fugas a través de tapones de drenaje. Deseche el aceite usado

de acuerdo con la normativa vigente.
Mantenimiento cada 2000 horas de servicio