SELLOS O RETENES HIDRAULICOS

Indice
INTRODUCCION......................................................................................................................................2
DEFINICIÓN DE SELLO HIDRAULICO O RETEN.........................................................................................3
Acabado de las flechas.......................................................................................................................4
Presión...............................................................................................................................................4
Perfil del Retén....................................................................................................................................5
Nombre de las áreas del retén y sus compuestos..................................................................................6
Tipos y Diseños de Retenes Estándar.......................................................................................7
Tipos y Diseños de Retenes Especiales...................................................................................................9
Tipos y Diseños de Retenes Especiales (continuación)........................................................14
Características de los Materiales..............................................................................................15
Características de los Materiales (continuación).................................................................16
Resistencia a la Temperatura.......................................................................................................16
Resistencia a la Abrasión..................................................................................................................16
Aplicación de los Sellos hidráulicos....................................................................................................17
INTRODUCCION
Los sellos hidráulicos o retenes son dispositivos, los cuales tratan de impedir la
salida (o tal vez entrada) de fluido de una máquina o recipiente. Son comunes en
las máquinas de fluido y en dispositivos que requieren mantener algún fluido por
dentro, como por ejemplo un cojinete.
Un sello es un dispositivo que previene el escape o paso de un fluido (líquido o gas).
Existen varias razones para considerar importante el uso de los sellos, algunas de
ellas son:
El sello absoluto, lo que resulta en menos pérdida del producto, menos peligro de
incendio, menos contaminación ambiental.
Muy bajo rozamiento entre las flechas y las partes de los sellos, lo que ocasiona un
menor desgaste entre las mangas y las flechas.
La flexibilidad de los sellos, permite un ajuste automático para descompensar
desalineamiento, juegos axiales y radiales, vibraciones y desgaste de sus partes.
Menos fricción, Las áreas de contacto tan pequeñas que requieren sellos
economizan la potencia.
Los sellos o empaques hidráulicos son aros o anillos de hule u otros materiales que
hacen que un cilindro pueda trabajar de manera eficiente. Hay varios tipos de sellos
que tienen diferentes funciones dentro de un cilindro.
La función principal de los sellos hidráulicos es la de sellar, o sea, no dejar pasar
flujo en ciertas partes dentro de un cilindro. Al momento de sellar, los retenes
pueden transmitir fuerza o simplemente evitar que haya fugas de aceite.
Hay varios tipos de sellos que funcionan para diferentes aplicaciones.
Qué tipo de sello se va a utilizar depende de que aplicación se le va a dar.

Las características principales de un retén son:

Casco exterior metálico recubierto o sin recubrir de elastómero.
Labio de estanqueidad dotado de un muelle.
Su función es asegurar la estanqueidad dinámica y estática del eje, es decir, tanto
del eje girando como en reposo.
En caso necesario, puede añadirse un labio adicional para la protección frente al
polvo y suciedad del exterior.
En la actualidad, el uso de los sellos en las empresas es muy necesario, tanto como
para la protección del producto, como para la protección medio ambiental y la
seguridad de sus trabajadores, es por ello que podemos distinguir varios tipos de
retenes diseñados cada uno para la necesidad de las diferentes maquinas, es por
ello también que en la actualidad son muchas las empresas que ofrecen este
producto adjuntando a lado las características de cada uno de los sellos
La presente monografía tiene como finalidad, desarrollar de manera satisfactoria el
origen de los sellos hidráulicos, así como su aplicación en la industria, además de la
importancia y los beneficios que trae el uso de los mismos en la actualidad.

DEFINICIÓN DE SELLO HIDRAULICO O RETEN

El retén o sello hidráulico es una pieza mecánica compuesta de una cubierta
exterior con un elemento sellante, flexible que tiene una presión radial sobre la
flecha y alojamiento, con o sin resorte y que evita la fuga de un fluido y la
penetración de partículas extrañas.
El elemento sellador es flexible, sigue los movimientos rotatorios y vibratorios de la
flecha evitando la fuga del fluido a sellar, puede ser moldeado a una cubierta
exterior, interior o arandela plana.
La cubierta exterior es la estructura del retén que sostiene al elemento sellante y lo
protege, puede o no ser metálica.

La pestaña engargolada es un doblez en la cubierta exterior cuya función es:

• Facilitar la entrada en el alojamiento.
• Apretar un ensamble de diferente elementos para mantenerlos unidos en un
conjunto.
• Darle resistencia a la deformación en la cubierta exterior.

Todos los elementos son manufacturados con tolerancias muy precisas y son muy
delicados, por lo que cualquier descuido en el manejo o en el almacenamiento dará
como resultado que el retén no cumpla las funciones para las cuales fue diseñado.
Acabado de las flechas
El grado de eficiencia del sellado de un retén, es directamente proporcional a la
condición de la superficie de la flecha que está en contacto con el retén; rugosidad,
porosidad, un acabado pobre, marcas y espirales no podrán dar un sellado efectivo.
Las superficies que se requieren para un buen sellado se muestran en la siguiente
tabla:

Dureza Rockwell c 30 – 40
(Rockwell c 45 cuando se necesite protección extra durante el
montaje o ensamble)
Acabado 1 10 – 20 micropulg. AA (25 – 50 micras)
La superficie de la flecha no debe tener rebabas, huellas del
maquinado, manchas de corrosión en la pista u otros defectos.
Velocidad Fórmula:
Tangencial 2 Pies x Min. = diámetro flecha (pulg.) x R.P.M. x 0.262
Metros x Min. = diámetro flecha (mm) x R.P.M. x 0.003
Velocidad • Acabado de la flecha
Confiable de la • Desalineación y runout
flecha • Cantidad y calidad del lubricante
• Diseño de sellos
• Presión

1 = Se recomienda el rectificado para mayor seguridad.

2 = El incremento en la velocidad de la flecha es factor crítico de riesgo.

Presión
Los retenes estándar no deben usarse cuando la presión de operación excede los
límites (ver tabla2), esto presenta una condición especial, todos los detalles deben
ser considerados para emitir una recomendación de ingeniería.
Cuando se opera con altas presiones, puede ser posible reconsiderar usar el sello
acostumbrado. Si un sello es usado con presión, el equipo deberá ser diseñado con
un sistema de apertura siempre que sea posible, logrando con esto que el retén
funcione más eficientemente.
Tabla 2: Límites de presión en uso.

Velocidad de flecha Máxima presión permisible

Pies / Minuto Metros / Minuto Libras / Pulgada' Kilo Pascales
0 —1000 0 —304.8 7 48
1001— 2000 304.9 — 609.6 5 35
2001éi mas 609.7 éi mas 3 21

Perfil del Retén

Fotografías de corte de retén:

Vista área inferior Vista área superior

Corte Vista del diseño

Nombre de las áreas del retén y sus compuestos.
 Retén Tipo BASL Retén Tipo HBR
Compuestos del Retén Áreas del Retén
1. Labio sencillo A. Área superior
2. Doble labio B. Área inferior e
3. Lámina a C. Área del sello ó diámetro
4. Resorte b interior f
5. Material hule c D. Área exterior ó diámetro
6. Solera d exterior

a = La lámina en el retén tipo BASL es para dar soporte al hule en el área

exterior del retén y en el retén tipo HBR es para protección del hule en el
área exterior del retén.
b = El resorte en los retenes es de acero, sin embargo, cuando se
requiere en acero inoxidable, este puede ser solicitado y estará sujeto a
su disponibilidad y entrega.
c = Los retenes son fabricados en nitrilo en forma estándar y en el caso de
requerir en
silicón o vitón, podrán ser solicitados sujetos a tiempo de entrega.
d = La solera en el retén HBR es para reforzar el área exterior del retén
durante su funcionamiento y montaje.

Tipos de Retenes:

Probablemente los tipos de sellos más importantes son:

 Sellos Mecánicos
 Sellos Laberínticos
 Sellado

Sellos Mecánicos:
Esencialmente el sello mecánico consiste de dos superficies anulares
de rozamiento que están empujándose una contra otra. Una superficie
de rozamiento está fija a la parte estática de la máquina, mientras que
la otra esta fija al rotor y gira junto con este. El fluido a ser sellado
penetra entre ambas superficies de rozamiento formado una película
de lubricación la cual fluye entre las superficies constantemente. La
presión a sellar se reduce linealmente a través de las superficies de
rozamiento. En su forma más simple, un sello mecánico consiste de un
anillo fijo sobre el rotor, el cual es empujado contra la carcasa de la
máquina.

Versión simple de un sello axial 1 – Fluido a sellar 2 – Anillo 3 – Carcasa

de la máquina 4 – Separación de sellado 5 – Fuerza axial 6 – Fuga.

Principios de Sellos Mecánicos

Sellos Mecánicos Lubricados con Líquido y Sellos Mecánicos Lubricados

con Gas

Como se mencionó en la introducción: un sello mecánico consiste

esencialmente de una restricción axial donde se reduce la presión
presión del fluido a ser sellado (generalmente hasta la presión
atmosférica) a través de la separación de sellado. Se distingue entre
sellos mecánicos lubricados con líquido y sellos mecánicos lubricados
con gas de acuerdo al estado físico del fluido a ser sellado. La
separación de sellado se establece entre dos superficies anulares de
rozamiento, las cuales están alrededor y perpendiculares al rotor las
cuales están completamente juntas o bien ligeramente separadas una de
otra por la película del fluido líquido o gaseoso a sellar.
Estructura básica y forma de operación

Componentes
La figura muestra un sello mecánico rotatorio sencillo donde se
muestran los elementos mas importantes de un sello. La cara y el
asiento son los elementos mas importantes ya que en ellos están las
superficies de rozamiento. En la ilustración la cara esta fija al rotor y el
asiento está fijo a la carcasa del equipo.

Sello mecánico sencillo

de resorte cónico, cuyo
sentido de enrollamiento
depende del sentido de
rotación del rotor del
equipo
1 – Carcasa del equipo
2 – Rotor
3 – Fluido a sellar
4 – Atmósfera
5 – Cara
6 – Asiento
7 – Separación de
sellado entre las
superficies de rozamiento
8 – Resorte
9 – Elemento de sellado dinámico
10 – Elemento de sellado estático

Elementos de empuje
Las caras de rozamiento deben ser empujadas una contra otra en
dirección axial. En este ejemplo, la fuerza necesaria es generada por un
resorte sencillo tipo cónico. Otras formas son: un resorte sencillo
ondulado o bien varios resortes distribuidos alrededor de una
circunferencia

Tipos de resortes
a – resorte ondulado
(sinoidal)
b – resorte sencillo cilíndrico
c – grupo de resortes
Elementos de sellado secundario

Las uniones entre la cara y el asiento con los elementos de la máquina

donde se fijan (rotor o carcasa), deben ser sellado.

En el ejemplo mostrado el asiento se fija a la carcas del equipo y esta

unión se sella mediante un elemento de sellado estático, mientras que la
unión entre la cara y el rotor se sella mediante un elemento de sellado
dinámico. Este elemento de sellado es “dinámico” porque se mueve
axialmente sobre el rotor junto con la cara del sello.
Los elementos de sellado ilustrados son de sección transversal circular,
conocidos como “o-rings”.

Adicionalmente a su función de sellado, los elementos de sellado

secundario funcionan como elementos de ajuste y centrado. El elemento
de sellado de la cara ajusta y centra esta sobre el rotor, mientras que el
elemento de sellado del asiento ajusta y centra este en la carcasa del
equipo.

Fuerza de cierre y fuerza de apertura

La cara del sello es empujada contra el asiento mediante la fuerza

mecánico de compresión del resorte y por la fuerza hidráulica generada
por la presión del fluido a sellar. La suma de estas dos fuerzas se
conoce como fuerza de cierre. En condición despresurizada la fuerza del
resorte mantiene en contacto las superficies de rozamiento una contra
otra. En operación dinámica, el fluido pentra entra las superficies de
rozamiento y establece una separación de sellado. La presión del fluido
es reducida en la superficie de rozamiento. La presión en la sepración de
sellado genera una fuerza de apertura que contraactúa con la fuerza de
cierre.

Momento de torsión

El rozamiento entre las superficies de sellado causa un momento de

torsión, parcialmente debido al rozamiento entre las superficies y la
película del fluido y parcialmente debido al rozamiento directo entre las
superficies. Este momento tiene que ser transmitido al rotor y a la
carcasa del equipo. En el ejmplo de la figura 5 el momento de torsión es
transmitido del rotor al resorte cónico mediante la interferencia que se
logra entre el diámetro interior del resorte y el rotor, luego el resorte
transmite el momento a la cara del sello através de una ranura. En el
asiento, el elemento de sellado secundario proporciona una fuerza de
apriete entre en asiento y la carcasa del equipo, evitando que el asiento
gire debido al rozamiento y por lo tanto el momento de torsión con la
cara.
Sentido de rotación.

Debe atenderse el sentido de enrrollamiento del resorte tal que el

sentido de rotación lo mantenga con inrteferencia con el rotor.

Materiales

Los sellos mecánicos son fabricados de materiales especiales tales que

sean resistentes a la abrasión, temperatura, presión y ataques químicos.

Materiales para las caras

Los materiales de las caras deben cumplir con las siguientes
características:
• Bajo coeficiente de rozamiento,
• Suficiente dureza para soportar la abrasión y tener un mínimo
desgaste,
• Alta conductividad térmica para eliminar el calor generado por el
rozamiento ,
• Bajo coeficiente de expansión térmica para reducir los esfuerzos
mecánicos,
• Alto módulo de elasticidad para reducir las deformaciones

Los materiales comunmente empleados para fabricar las caras de los

sellos mecánicos son:
- carbones artificiales
- metales
- carburos
- óxidos metálicos

SELLO LABERINTICO
Un sello laberíntico es un sello mecánico que
se utiliza en torno a un eje para prevenir la
pérdida de aceite u otros fluidos.

Un sello laberíntico está compuesto de

numerosas ranuras rectas que se ajustan en
torno a un eje, o dentro de una perforación, de
forma tal que el fluido deba pasar por un largo y
difícil camino para poder escapar. A veces poseen marcas en forma de
tornillo en las porciones exterior e interior. Estas se encastran de manera
de definir el camino largo característico necesario para disminuir la fuga
de fluido. En el caso de sellos laberínticos en ejes que rotan, debe existir
un huelgo muy pequeño entre los bordes del laberinto y la superficie
sobre la cual deslizan.
Esquema de un sello laberíntico
simple.

Los sellos tipo laberinto de ejes rotatorios permiten obtener

características de sellado sin necesidad que las dos superficies entren
en contacto, para ello se controla el paso del fluido a través de varias
cámaras mediante la acción de la fuerza centrífuga, como también
mediante la formación de diversos vórtices en sitios predeterminados. A
velocidades más elevadas, las fuerzas centrífugas, obliga al fluido a
desplazarse hacia afuera alejándose de los canales. En forma similar, si
las cámaras del laberinto han sido diseñadas en forma correcta, todo
líquido que ha escapado de la cámara principal, queda retenido en la
cámara laberíntica, donde se lo fuerza a desarrollar un movimiento de
vórtice. Este movimiento ayuda a prevenir la fuga del fluido, y también
ayuda a repeler otro fluido. A causa de que los sellos laberínticos no
requieren que las dos superficies a sellar estén en contacto, los mismos
no sufren de desgaste mecánico.

Las turbinas utilizan sellos laberínticos, ya que los mismos no generan

fricción, lo cual es altamente conveniente cuando se deben desarrollar
elevadas velocidades de rotación.

Los sellos laberínticos son también utilizados en pistones de motores de

combustión, los cuales los utilizan para retener aceite y sellar contra las
altas presiones durante los tiempos de compresión y combustión, como
también en otros ejes que no rotan. En estos usos, la existencia de un
camino largo e intrincado, combinado con el desarrollo de vórtices
controlados del fluido y alguna acción limitada de contacto lo que
produce el sellado.
Sello laberíntico en una turbina de vapor.
Tipos y Diseños de Retenes Estándar
Diseño Tipo Descripción
 Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de
un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
BA opcional), y con arillo de lámina interno recubierto del
hule como apoyo en el diámetro exterior.

Retén con doble labio en el diámetro interior, apoyado

de un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
BASL opcional), y con arillo de lámina interno recubierto del
hule como apoyo en el diámetro exterior.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
HB opcional), y con arillo de lámina en el diámetro externo
HBP para protección del retén. Los de tipo HBP son diseño
especial y aplican en ciertos números con diámetro de
caja <= 8”.

Retén con doble labio en el diámetro interior, apoyado

de un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
HBSL opcional), y con arillo de lámina en el diámetro externo
HBsLP Para protección del retén. Los de tipo HBSLP son diseño
especial y aplican en ciertos números con diámetro de
caja <= 8”.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), con arillo de lámina en el diámetro externo
HBR para protección del retén y con arillo de solera interno
entre el hule y arillo de lámina como refuerzo para el
diámetro exterior. Estos solamente aplican en retenes
con diámetro de flecha >= 8mm.
Retén con doble labio en el diámetro interior, apoyado
de un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), con arillo de lámina en el diámetro externo
HBSLR Para protección del retén y con arillo de solera interno
entre el hule y arillo de lámina como refuerzo para el
diámetro exterior. Estos solamente aplican en retenes
con diámetro de flecha >= 8mm.
Diseño Tipo Descripción
 Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de
LP un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), todo completo de hule.

Retén con un labio en el diámetro interior, y con arillo

HL de lámina en el diámetro externo para protección del
NLP retén. Los de tipo NLP son diseño especial y aplican en
ciertos números con diámetro de caja <= 8”.

Retén con doble labio en el diámetro interior y cada

labio apoyado por un resorte de acero (resorte en acero
HB-HB inoxidable opcional), y con arillo de lámina en el
diámetro externo para protección del retén.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
CRSH opcional), y con doble arillo de lámina en el diámetro
externo, uno para protección del retén y otro como
refuerzo para el diámetro exterior.

Retén con un labio en el diámetro exterior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
XBA opcional), y con arillo de lámina interno recubierto del
hule como apoyo en el diámetro interior.
 Tipos y Diseños de Retenes Especiales

Diseño Tipo Descripción

 Retén con un labio en el diámetro interior, con arillo de
HLR lámina en el diámetro externo para protección del retén
y con arillo de solera interno entre el hule y arillo de
lámina como refuerzo para el diámetro exterior.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

ST LUP un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), y con arillo de solera interno entre el hule.

Retén con un labio en el diámetro exterior, apoyado de

XBB un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), y con arillo de solera interno entre el hule.

Retén con un labio en el diámetro interior, y con arillo

HBFR de lámina en el diámetro externo para protección del
Retén. En el área superior del retén lleva un refuerzo
de baquelita.

AS Retén con un labio en el diámetro interior hacia la vista

inferior, y con arillo de lámina en el diámetro externo
para protección del retén.

Retén con un labio en el diámetro interior, y con arillo

BAE de lámina interno recubierto del hule como apoyo en el
diámetro exterior.
 Tipos y Diseños de Retenes Especiales

Diseño Tipo Descripción

 Retén con un labio en el diámetro interior hacia la vista
ASE superior, y con arillo de lámina en el diámetro externo
para protección del retén.

Retén de nitrilo con un labio en el diámetro exterior.

LABIO Retén estilo ‘Labio Sellador’ con un labio en el diámetro

interior y con arillo de lámina en el diámetro externo
SELLADOR como soporte del retén.

Retén estilo ‘Sello Especial’ con un labio grueso en el

SELLO diámetro interior y con un arillo con ángulo de 90º de
ESPECIAL la mina interno en el hule como refuerzo at diámetro
exterior.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
CRSHE opcional), y con doble arillo de lámina en el
diámetro externo, uno para protección del retén y
otro como
refuerzo para el diámetro exterior.

Retén con superficie plana en el diámetro interior, con

doble arillo de lámina en el diámetro externo, uno para
CRSHL protección del retén y otro como refuerzo para el
diámetro exterior.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
HBS1 opcional), y con arillo de lámina en el diámetro externo
para protección del área inferior del retén.
 Tipos y Diseños de Retenes Especiales (continuación)

Diseño Tipo Descripción

 Retén con un labio en el diámetro exterior, apoyado de
un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
XBAR opcional), y con doble arillo de lámina en el diámetro
interior, uno para protección del retén y otro como
refuerzo para el diámetro interior.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), un segundo labio en el diámetro interior hacia
la vista inferior, y con arillo de lámina interno recubierto
del hule como apoyo en el diámetro exterior. El diseño
de los labios es distinto at retén tipo BASL y BABSL.
BASLE
Retén con doble labio en el diámetro interior, apoyado
de un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), y con arillo de lámina interno recubierto del
hule como apoyo en el diámetro exterior y en este
mismo, tres bordos de hule.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), un segundo labio en el diámetro interior hacia
BABSL la vista inferior, y con arillo de lámina interno recubierto
del hule como apoyo en el diámetro exterior. El diseño
de los labios es distinto at retén tipo BASL y BASLE.

Retén con un labio en el diámetro interior, apoyado de

un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
opcional), con arillo de lámina en el diámetro externo
HBRP para protección del retén y con arillo de baquelita
interno entre el hule y arillo de lámina como refuerzo
para el diámetro exterior.

Retén con tres ranuras en el diámetro interior, apoyado

de un resorte de acero (resorte en acero inoxidable
BAFR opcional) en el área de la vista superior y con un arillo
con ángulo de 90 O de lámina interno en el hule como
refuerzo at diámetro exterior hacia la vista inferior.
Características de los Materiales
 NITRILOS

Bajo Costo
• Resistencia abrasión y
aceite
Ventajas • Bueno a bajas
temperaturas
y resistencia al
hinchamiento
• Tendencia a endurecerse
cuando se usa a
alta temperatura
• Carencia de resistencia
Desventajas a alta
temperatura
Características de los Materiales (continuación)

Resistencia a la Temperatura
 Nitrilo Silicón

Resistencia a la Abrasión

Excelente

Pobre

Nitrilo Vitón Silicón

Aplicación de los Sellos hidráulicos

Los sellos hidráulicos se utilizan para diversas aplicaciones en el campo de los sistemas
hidráulicos y neumáticos. Antes de seleccionar sellos hidráulicos, es de suma
importancia prestar especial atención a los parámetros de funcionamiento que incluye la
velocidad de la carrera, la temperatura, la presión del sistema y los medios de
comunicación, el ciclo de trabajo de los equipos, la vida útil esperada, baja fricción y la
relación precio / rendimiento.

Usos de los sellos hidráulicos:

Juntas estáticas

Las Juntas estáticas se utilizan para mantener la fuga a través del sistema dependiendo
de la aplicación. Hay muchos tipos de sellos hidráulicos disponibles en diferentes formas
y materiales que forman parte de PTFE, PU, NBR, VITON, EPDM, silicona, etc.

Sellos dinámicos

Los sellos hidráulicos dinámicos se utilizan generalmente para la potencia de

transmisión para diversas aplicaciones. Ellos juegan un papel fundamental para lograr
una máxima eficiencia. Se componen de varias juntas de diferentes materiales en
función de la aplicación.

Juntas de vástago

Las Juntas de vástago se utilizan dependiendo del diseño del cilindro hidráulico y las
características de guía, en el lado sin presión de la junta, puede haber diferencias en las
que los sellos hidráulicos pueden moverse bajo presión y esto resulta en su eliminación.
La dimensión de la rendija debe ser calculada de manera muy precisamente y no debe
excederse en ningún caso.

El alojamiento axial es necesario para los sellos hidráulicos que consisten en varios
retenes. Para lograr un sellado óptimo, estas juntas deben estar apretadas axialmente
por razones de instalación y la caja del sello abierto se requiere sólo para diámetro
pequeño.

Juntas de pistón

Estos sellos hidráulicos se utilizan para las funciones tanto hidráulicas y

neumáticas. Debido a su precarga, el encuentro de los sellos hidráulicos en el
pistón tiene un diámetro más grande que proporciona la más alta eficiencia contra
las fugas. Para evitar daños en la junta durante la instalación en el pistón.
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