aerolínea estadounidense con sede en Chicago, Illinois.
67 United es una subsidiaria,
propiedad total de United Airlines Holdings tras una fusión de $3 mil millones en 2010.8 La
aerolínea fue propiedad en un momento de su historia, de The Boeing Company, uno de
los mayores fabricantes de aviones del mundo.
United opera en nueve centros de conexión en el territorio continental de Estados
Unidos, Guam y Japón.9 El aeropuerto intercontinental George Bush de Houston es el hub
más grande para el transporte de pasajeros de United, manejando 16,6 millones de
pasajeros al año, con una media de 45 413 pasajeros al día,10 mientras que Chicago-
O'Hare es su centro de operaciones más grande en términos de vuelos diarios. A través de
su empresa matriz, United Airlines Holdings, cotiza en bolsa bajo NYSE: UAL con una
capitalización de mercado de más de $10,5 mil millones a partir de octubre de 2013.11
Los principales competidores de United en su mercado interno son Delta Air
Lines y American Airlines. La aerolínea está utilizando el certificado de operador
aéreo de Continental y entregó su certificado original cuando se cerró la fusión. United es
miembro fundador de Star Alliance, la alianza estratégica de aerolíneas más grande del
mundo, que ofrece conexiones a más de 1000 destinos en 170 países.
Índice
1Empresa
2Historia
o 2.1Principios
o 2.2Atentados del 11 de septiembre
o 2.3Accidentes
o 2.42010: Fusión con Continental Airlines
3Flota
o 3.1Rutas del Boeing 787-8 / Boeing 787-9 / Boeing 787-10 Dreamliner
4Destinos
5Accidentes e incidentes
6Publicidad
7Véase también
8Referencias
9Enlaces externos
Empresa[editar]
Unidos con Continental Airlines, United Airlines cotiza en la Bolsa de Nueva York bajo el
símbolo de la UAL y comenzó a cotizar el 1 de octubre de 2010, después del cierre de la
fusión con Continental Airlines llamándose la empresa tras su fusión United Airlines
Holdings.12
Historia[editar]
Principios[editar]
United Airlines se originó en Varney Air Lines, servicio de correo aéreo de Walter Varney,
quien también fundó Varney Speed Lines, que luego se convirtió en Continental Airlines.
Fundada en Boise, Idaho, en 1926, la aerolínea voló el primer contrato de correo aéreo en
los [Link]. el 5 de abril de 1926, marcando el primer servicio regular de línea aérea en la
historia del país. En 1927, el pionero de aviación William Boeing fundó su propia línea
aérea, Boeing Air Transport, y comenzó a comprar otras compañías aéreas, incluyendo
aerolíneas Varney. En 1929, Boeing fusionó su empresa con Pratt & Whitney para formar
la United Aircraft and Transport Corporation (UATC).
En 1933, United comenzó a operar el Boeing 247, lo que permitió a los pasajeros volar a
través de los [Link]. sin una parada de una noche o cambiar de avión. Después de la
aprobación de la Ley de correo aéreo en 1934, UATC se separó en United Aircraft (la
futura United Technologies ), la Boeing Airplane Company y United Air Lines. Durante la
Segunda Guerra Mundial, tripulaciones entrenadas por United modificaban aviones para
su uso como bombarderos, transportaban correo, materiales y pasajeros en apoyo del
esfuerzo bélico.
Después de la guerra, United obtiene un auge en la demanda de viajes aéreos, con sus
ingresos de pasajeros-milla multiplicándose por cinco en la década de 1950, y continuo
crecimiento a través de las próximas dos décadas.
En 1954, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en adquirir
modernos simuladores de vuelo que tenían señales visuales, de sonido y movimiento para
la formación de pilotos. Comprado por $ 3.000.000 (1954) a Curtiss-Wright, estos fueron
los primeros simuladores de vuelo modernos de hoy en día para la formación de pilotos de
aviones de pasajeros comerciales.
United se fusionó con Capital Airlines el 1 de junio de 1961 y desplazó a American Airlines
como la segunda aerolínea más grande del mundo, después de Aeroflot. En 1968, la
compañía se reorganiza, creando UAL Corporation, con United Airlines como una
subsidiaria de propiedad completa. La década de 1970 vio las turbulencias económicas, lo
que resulta en "estanflación" y malestar laboral. La Ley de desregulación de las aerolíneas
de 1978, resultando en sacudones de la industria, profundizó las dificultades de la
compañía en un período de pérdidas. En 1982, United se convirtió en la primera aerolínea
en operar el Boeing 767, teniendo su primera entrega de 767-200 el 19 de agosto. En
mayo de 1985, la aerolínea sufrió una huelga de pilotos de 29 días sobre propuestas para
el manejo de la escala de salarios de pilotos "B-xxx". El entonces gerente general, Richard
Ferris cambió el nombre de la empresa controlante de united, UAL Corporation, al nombre
de Allegis en febrero de 1987, pero después de la terminación de su contrato, la empresa
volvió al nombre de UAL Corp., en mayo de 1988, y se despojó de propiedades no
aeronáuticas.
En 1985, United se expandió dramáticamente mediante la compra de la división entera
de Pan Am Pacífico, dándole un hub en el aeropuerto de Narita de Tokio International, y en
1991 adquirió las rutas al aeropuerto de Heathrow de una decadente Pan Am, por lo que
es uno de los dos operadores estadounidenses a los que se le permite el acceso exclusivo
a Heathrow bajo el acuerdo bilateral Bermuda II, hasta que "cielos abiertos" entró en vigor
en 2008 (American Airlines es el otro, después de comprar slots de aterrizaje de TWA en
Heathrow). Las secuelas de la Guerra del Golfo y la creciente competencia de aerolíneas
de bajo costo llevó a pérdidas en 1991 y 1992. En 1994, los pilotos de United, mecánicos,
empleados de manejo de equipajes y los empleados sin contrato, acordaron un Plan de
Propiedad Participada (ESOP), adquiriendo el 55% de acciones de la compañía a cambio
de concesiones salariales del 15-25%, lo que la convierte en la compañía más grande en
propiedad de los empleados de sociedades en el mundo. La compañía también lanzó una
filial de bajo coste en 1994, Shuttle by United de alta frecuencia a la costa oeste, en un
intento de competir con las aerolíneas de bajo costo. La filial se mantuvo en
funcionamiento hasta 2001.
En 1995, United se convirtió en la primera aerolínea en introducir el Boeing 777 en servicio
comercial. En 1997, United es cofundador de la Star Alliance, alianza de líneas aéreas. En
mayo de 2000, United anunció un plan de $ 11.6 mil millones de dólares para la
adquisición de US Airways, pero retiró la oferta en julio de 2001 antes de que el
Departamento Federal de Justicia prohibiera la fusión por razones de defensa de la
competencia. Mayo de 2000 vio también una amarga disputa contractual entre United y su
sindicato de pilot