Cross docking
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Este aviso fue puesto el 23 de mayo de 2012.
En Logística el Cross-docking1 corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las
funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock (inventario), ni
operación de picking (recolección). Permite transitar materiales con diferentes destinos o
consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes que puede variar dependiendo la
necesidades del producto .
En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar
las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones
logísticas. Es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la
prensa, por grandes distibuidores, (Centro Distribución Paris, Grupo Almacenes
Éxito, Servientrega, Redetrans, Deprisa, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta
Nacional, Celsur Logística Profesional, Jumbo Retail, Fruvemex, Transfarmaco, Transportes
Furlong, Walmart) entre otros.
El "Cross-docking" es altamente beneficioso también en la industria automotriz, ya que
haciendo una correcta ingeniería de ruta se logra un justo a tiempo que reduce costos de
almacenaje y ayuda a prevenir paros de plantas, un excelente ejemplo es DHL Supply
Chain[1] o XPO Logistics (es:) [t] (en:) y con clientes como Mercedes Benz, SEAT, Ford, GM,
Daimler, BMW entre otros.
Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para
reducir costes de recepción, almacenaje y preparación.
Para este sistema, se han implementado máquinas clasificadoras, que por medio de cintas
transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la
mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.
También es posible realizar las operaciones de cross-docking necesarias en el momento de
recepcionar pedidos y directamente en terminales de radiofrecuencia on-line, enviando así los
materiales a sus posiciones de estiba o directamente a muelles, posiciones de salida o similar,
permitiendo así una recepción de pedidos mixta, donde unos productos son almacenados y
otros directamente servidos, eliminando operaciones intermedias, tal y como se realiza en
algunos sistemas de gestión de almacenes
CROSS DOCKING
Dada la búsqueda de una ventaja competitiva que represente un mejor
posicionamiento dentro de los mercados globalizados, los flujos de los productos a
través de puntos de almacenamiento y alistamiento deben realizarse de la manera
más ágil posible.
Una de las mejores prácticas en la actualidad fiel a la velocidad de los procesos
logísticos es el Cross Docking, el cual se define como un sistema de distribución
donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de alistamiento y no
son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata.
El modelo básico del Cross Docking es la consistencia en un proceso de
consolidación de productos y desconsolidación de varios pedidos.
Desarro
llo conceptual de la logística en Colombia - Bryan Antonio Salazar López
La anterior figura representa un modelo general, sin embargo el transporte de las
unidades desde y hacia la plataforma de alistamiento puede darse mediante
sistemas de multi-recogida, multi-entrega o no.
¿EN QUÉ SE FUNDAMENTA UNA
ESTRATEGIA DE CROSS DOCKING?
La estrategia de Cross Docking se fundamenta en un flujo continuo de productos,
ahorro de costos, transporte rápido y a bajo costo y un soporte a las necesidades
de los clientes.
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CARACTERÍSTICAS DE UNA
ESTRATEGIA DE CROSS DOCKING
Las características que permiten identificar si se está implementando un sistema
de Cross Docking son:
Un tiempo de almacenamiento inferior a 24 horas.
Una vez recibida la mercancía, se envía o se lleva picking.
Se realiza un efectivo intercambio de información.
TIPOS DE CROSS DOCKING
Existen a grandes rasgos dos tipos de Cross Docking
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Cross Docking Predistribuido
En el Cross Docking Predistribuido las unidades que han de comercializarse ya se
encuentran organizadas por quien las provee de acuerdo con sus puntos de
entrega, por ende estas son recibidas y movidas hacia los puntos de salida, lugar
en el cual se encuentran con unidades similares de diferentes proveedores listas
para ser despachadas.
Este modelo es el más básico de aplicar, dado que las unidades no requieren de
manipulación alguna adicional.
Cross Docking Consolidado
En el Cross Docking Consolidado las unidades logísticas se reciben y de
inmediato son enviadas a un área de acondicionamiento dentro del CEDI (Centro
de Distribución) en el cual se organizarán constituyendo nuevas unidades
logísticas de comercialización para así ser enviadas a sus respectivos puntos de
destino. Esta estrategia es frecuentemente utilizada para el armado de ofertas de
productos que serán enviados a almacenes de cadena o grandes superficies.
ELEMENTOS A CONSIDERAR PARA
APLICAR CROSS DOCKING
La fase preliminar y de implementación de una estrategia de Cross Docking
requiere de la consideración de varios elementos fundamentales para el óptimo
provecho de la metodología, estos elementos son:
Evaluación económica: Implementar Cross Docking se justifica tras vislumbrar
una serie de beneficios, sin embargo requiere de una inversión para el
cumplimiento de requerimientos técnicos, por ende las organizaciones deben de
implementar sistemas de costeo ue les permite identificar la justificación de la
estrategia en cualquiera de sus fases de implementación.
Compromiso de la alta dirección: Cualquier estrategia logística considerada
dentro del conjunto de mejores prácticas basa su éxito fundamentalmente en el
compromiso que sobre la estrategia presente la alta dirección, en este caso la alta
dirección debe acordar una estrategia común y equilibrada para la distribución de
las unidades logísticas, así como permitir el flujo mixto de información entre las
compañías que participen de la estrategia.
Integración horizontal de la organización: La organización que determine justo
aplicar Cross Docking debe tener en cuenta que esta estrategia requiere de un
compromiso horizontal, es decir, que todas las áreas de la organización deben ser
partícipes del proceso.
Implementación de herramientas que permitan el ECR: Siendo consecuentes
con los elementos anteriores de inversión económica y compromiso de la alta
dirección en el flujo eficiente y efectivo de la información, es imperativo realizar
inversiones tecnológicas en herramientas que permiten la aplicación de
estrategias de Respuesta Eficiente al Consumidor. véase Herramientas
tecnológicas que permiten el ECR.
¿DÓNDE APLICAR CROSS DOCKING?
EMPRESAS MANUFACTURERAS
- Recepción, consolidación y envío de materias primas o partes hacia la planta
- Desde las líneas de producción para suplir directamente los pedidos de los
clientes (internos y/o externos).
DISTRIBUIDORES
Fabricantes envían su mercancías a un distribuidor que ensamble los productos y
luego los envíe hacia su cliente.
TRANSPORTADORES
Configuración de estibas basadas en destinos geográficos. Lo cual permite la
consolidación de mercancías y la optimización de los costos.
ENSAMBLE EN TRÁNSITO
Cross Docking de compatibilidad con estrategias postponement, mediante la cual
el ensamble de los equipos se lleva en tránsito.
CROSS DOCKING DE OPORTUNIDAD
Las aplicaciones descritas con anterioridad se basan en una idea de aplicación del
Cross Docking de manera continua, es decir como una práctica estándar, sin
embargo en la actualidad es frecuente encontrar una aplicación del Cross Docking
llamada Cross Docking de oportunidad que se basa en la filosofía de utilizar la
metodología si y solo si es necesario. El requisito fundamental para llevar a la
práctica esta aplicación es que un proveedor pueda organizar órdenes de sus
clientes en un ciclo reducido de anticipación de 24 a 48 horas, y el cambio de ritmo
es determinado por condiciones predeterminadas de aprovechamiento de la
oportunidad.
BENEFICIOS PERCIBIDOS AL APLICAR
CROSS DOCKING
Los beneficios percibidos por las organizaciones al implementar sistemas de
Cross Docking consisten en:
Un incremento de la velocidad del flujo de productos.
Una reducción de los costos de manipulación.
Una máxima reducción y/o eliminación de los costos de almacenamiento.
Un respaldo a las estrategias Just in Time ejecutadas por los demás miembros de
la Cadena de Abastecimiento.
Una promoción de la productividad.
Una reducción de las necesidades de espacio.