Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Cap tulo Grupo Modelo

estructura y funcionamiento 7.42-1 A 900 B - A 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvula de control del pilotaje cu druple
con palanca de conmutaci n cruzada:
estructura y funcionamiento 7.45-1 A / R 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
A 904 Industria / a partir de 6001
V lvula de control del pilotaje doble
con pedal: estructura y funcionamiento 7.47-1 A / R 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
A 904 Industria / a partir de 6001
V lvula de control del pilotaje doble
con palanca: estructura y funcionamiento 7.48-1 A / R 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
A 904 Industria / a partir de 6001
V lvula de control del pilotaje simple:
estructura y funcionamiento 7.49-1 A 900 B - A 924 Litronic / a partir de 6001
A 904 Industria / a partir de 6001
Bloque de mando LSC: descripci n
y datos t cnicos 7.51-1 A 900 B y 904 Litronic / a partir de 6001

Bloque de mando LSC: descripci n

y datos t cnicos 7.53-1 A 914 - A 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvulas direccionales Load Sensing:
modo de funcionamiento 7.61-1 A 914 - A 924 B Litronic / a partir de 6001
Placa de mando: estructura y funcionamiento 7.62-1 A 914 - A 924 Litronic / a partir de 6001
Placa de mando: estructura y funcionamiento 7.62-9 A 914 B - 924 B Li / a partir de 15993
V lvulas direccionales Load Sensing:
modo de funcionamiento 7.63-1 A 914 - 924 B Litronic / a partir de 6001
Control del aceite de fuga del pist n
de distribuci n 7.64-1 A 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
Distribuidor giratorio s xtuple:
estructura y funcionamiento 7.76-1 A 900 B - A 924 B Litronic / a partir de 6001
Distribuidor giratorio s ptuple:
estructura y funcionamiento 7.78-1 A 900 B - A 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvula TC 7.80-1 A 900 B - A 904 Litronic / a partir de 6001
V lvula de retenci n de carga para
el soporte de la hoja 7.83-1 A 904 Litronic / a partir de 6001
V lvula de cierre doble para
el soporte de garras 7.85-1 A 904 - A 924 B Litronic / a partir de 6001
A 904 - A 904 B Li / a partir de 6001

7-01 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li

Edici n: 09/2004 A 904 Industria
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

Cap tulo Grupo Modelo

V lvula doble de retenci n de carga / v lvula
de desaceleraci n de doble reducci n para
el soporte de la hoja y la garra 7.86-1 A 904 B- A 904 Litronic / a partir de 6001
V lvula antirretorno desbloqueable
hidr ulicamente para el soporte de la hoja 7.87-1 A 904 Litronic / a partir de 6001
V lvula antirretorno desbloqueable
hidr ulicamente para el soporte de la hoja 7.88-1 A 914 - A 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvula antirretorno desbloqueable
hidr ulicamente para el soporte de la hoja 7.89-1 A 914 - A 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvula antirretorno con estrangulador para
el cilindro de la cuchara 7.90-1 A 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
V lvula limitadora de la presi n para la pala
niveladora 7.92-1 A 900 B - 924 B Litronic / a partir de 6001
Grupo de bombeo LPVD 7.105-1 A 904 Industria / a partir de 6001
Bomba doble de desplazamiento variable LPVD 7.110-1 A 904 Industria / a partir de 6001
Unidad del aceite de mando y regulaci n 7.142-1 A 904 Industria / a partir de 6001
Bloque de mando NG 18 7.151-1 A 904 Industria / a partir de 6001

A 900 B - A 924 B Li MJFCIFSS 7-01 3

A 904 Industria Edici n: 09/2004
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7-01 4 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li

Edici n: 09/2004 A 904 Industria
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bombas hidr ulicas; desmontaje, montaje y puesta en marcha

Bombas hidr ulicas: desmontaje, montaje y puesta en

marcha
Nota
Para desmontar y volver a montar las bombas hidr ulicas de forma limpia y pr cticamente sin grasa re-
comendamos utilizar una bomba de vac o (herramienta n 180 - 187 en el grupo 2.05).
Esta misma bomba se puede utilizar tambi n como compresor con una baja presi n controlada de 300-
500 mbar para purgar el aire de la instalaci n.
Consultar tambi n la Informaci n de mantenimiento n 06-03-22/2003

1. Bomba de desplazamiento variable 20 o bomba doble de desplazamiento variable 20/ 21 de los elementos
hidr ulicos de trabajo
1.1 Desmontaje
Preparar un c rter de aceite adecuado para recoger el aceite que pudiera fluir todav a.
Conectar la bomba de vac o (v ase nota).
Cerrar la llave de cierre del tanque hidr ulico.
Cerrar los tubos flexibles o conducciones de las bombas 20/ 21 o 30 y recoger el aceite hidr ulico.
Desmontar la bomba de desplazamiento variable 20 o bomba doble de desplazamiento variable 20/ 21,
v ase el grupo 5.10.
1.2 Montaje
Montar la bomba de desplazamiento variable 20 o bomba doble de desplazamiento variable 20/ 21, v a-
se el grupo 5.10, y prestar atenci n a los pares de apriete de los tornillos de fijaci n.
Acoplar todos los tubos flexibles o conducciones a las bombas 20/ 21/ 30.

Fig. 1 Bomba de desplazamiento variable 20 y bomba doble de desplazamiento variable 20/ 21 con bomba de
engranajes 30

A 900 B - A 924 B Li MJFCIFSS 7.01 1

Edici n: 09/2004
Bombas hidr ulicas; desmontaje, montaje y puesta en marcha Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1.3 Puesta en marcha

Antes de empezar, llenar el tanque hidr ulico hasta la marca superior del nivel de aceite.
Al utilizar la bomba de vac o, conmutar la misma de presi n negativa a sobrepresi n.
Abrir la llave de cierre del tanque hidr ulico.
Aflojar la tuber a del aceite de fuga de la conexi n T1 de la bomba 20 hasta que salga el aceite hidr u-
lico.
Volver a apretar la tuber a del aceite de fuga.
Comprobar la estanqueidad de los racores y conducciones.
Comprobar la estanqueidad de la manguera de aspiraci n y sellar en caso necesario (volver a apretar
la conexi n o las abrazaderas para tubos).

Fig. 2 Bomba de desplazamiento variable 20 y bomba doble de desplazamiento variable 20/ 21 con bomba de
engranajes 30

7.01 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bombas hidr ulicas; desmontaje, montaje y puesta en marcha

2. Bombas de engranajes
Bomba de engranajes 30 para pilotaje, v ase Fig. 2
Bomba de engranajes 31 de la direcci n
Bomba de engranajes 32 para sistema de frenos
Bomba de engranajes 35 del accionamiento del ventilador hidr ulico (s lo en A 914B/ 924 B)
2.1 Desmontaje
Colocar debajo un c rter de aceite adecuado para recoger el aceite que todav a pudiera fluir.
Acoplar la bomba de vac o (v ase nota) y cerrar la llave de cierre del tanque hidr ulico.
Cerrar los tubos flexibles o conducciones de las bombas y recoger el aceite hidr ulico de los mismos.
Desmontar las bombas hidr ulicas.

2.2 Montaje
Montar las bombas hidr ulicas (prestar atenci n a los pares de apriete de los tornillos de fijaci n, v ase
Tab.)
Acoplar todos los tubos flexibles o conducciones a las bombas.
Comprobar la estanqueidad de los racores y conducciones.

2.3 Puesta en marcha

Antes de empezar, llenar el tanque hidr ulico hasta la marca superior del nivel de aceite.
Al utilizar la bomba de vac o, conmutar la misma de presi n negativa a sobrepresi n.
Abrir la llave de cierre del tanque hidr ulico.
Comprobar la estanqueidad de los racores y conducciones.

Fig. 3 Bombas de engranajes 31/ 32 y 35

A 900 B - A 924 B Li MJFCIFSS 7.01 3

Edici n: 09/2004
Bombas hidr ulicas; desmontaje, montaje y puesta en marcha Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Tornillos de fijaci n de Par de apriete

Bomba 31 50-60 Nm
Bomba 32 22-28 Nm
Bomba 35 50-60 Nm

Tab. 4 Pares de apriete de los tornillos de fijaci n de las bombas

Nota
Con las bombas de engranajes no es necesario realizar ning n llenado. Para purgar el aire de las
bombas de engranajes 30, 31, 32 y 35.
Soltar los racores de los respectivos tubos de aire comprimido.
Purgar el aire de la bomba con el par de giro inferior de marcha al ralent del motor diesel
Hasta que fluya al exterior aceite sin espuma a trav s de la conexi n de presi n.
Volver a apretar los racores y prestar atenci n a la estanqueidad de la conexi n.

3. Primera puesta en marcha tras el cambio de bombas

o bien, tras la aplicaci n de una bomba de vac o; v ase Puesta en marcha de las bombas
Dejar girar el motor diesel mediante el arranque durante aprox. 10 segundos, pero no arrancarlo todav a
(en caso necesario, desconectar la v lvula electromagn tica del sistema de inyecci n).
Arrancar el motor diesel y dejar que gire durante aprox. 7 minutos con el par de giro inferior de marcha
al ralent .
Comprobar el nivel de aceite del tanque hidr ulico y rellenar en caso necesario.
Soltar la tuber a del aceite de fuga de la bomba de desplazamiento variable, pero sin desatornillarla.
Purgar el aire de la bomba con el par de giro inferior de marcha al ralent del motor diesel
hasta que el aceite sin espuma fluya al exterior a trav s de la conexi n del aceite de fuga.
Volver a apretar la tuber a del aceite de fuga; no aplicable con la bomba de engranajes.
Primero, cargar parcialmente la instalaci n hidr ulica hasta aprox. 250 bar (v lvula de control del pilo-
taje medio introducida) y comprobar una vez m s la estanqueidad y el funcionamiento del sistema.
Una vez eliminadas todas las fugas, cargar la instalaci n por completo y poner el aceite hidr ulico a una
temperatura de servicio de al menos 50 C.
Comprobar el ajuste de las v lvulas limitadoras de la presi n de la instalaci n hidr ulica.
Prestar atenci n a una disminuci n de la velocidad del motor al aumentar la presi n.
En caso necesario, comprobar las se ales el ctricas y los valores de ajuste; v ase Protocolo de ajuste
e Instrucciones de ajuste en el grupo 6.
Comprobar la estanqueidad de la instalaci n.

7.01 4 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPV

Grupo de bombeo LPV

20* Grupo de bombeo LPV compl.

21* Mecanismo motor compl.
21.1* Regulador compl.
23* V lvula de regulaci n compl.
23.2* Regulador de potencia
23.5* Regulador LS
30* Bomba de engranajes / pilotaje
44* Punto de medici n / presi n de ajuste
* Pos. en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.02 1

Edici n: 10/2002
Grupo de bombeo LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1* Hacia el tanque hidr ulico 23.6* Selector de circuito

3* De la llave de cierre / tanque 28* De la v lvula antirretorno
20* Grupo de bombeo LPV compl. 29* Estrangulador
21* Regulador compl. 30* Bomba de engranajes / pilotaje
21.1* Pist n transportador 44* Punto de medici n / presi n de ajuste
23* V lvula de regulaci n compl. 45* Punto de medici n / presi n LS
23.2* Regulador de potencia 50* De la unidad del aceite de mando y regulaci n
23.5* Regulador LS 100* Bloque de mando
* Pos. en el esquema hidr ulico

7.02 2 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPV

Indicaciones generales

Serie Litronic
Aparato A 900 B A 904
N mero de serie 6001 6001
Tipo de bomba LPV 130 LPV 150
-1
N mero de revoluciones de entrada 2000 min 2000 min-1
Potencia de accionamiento del motor diesel 82 KW/ 86 KW* 99 KW
(potencia nominal)
Capacidad m x. 260 l/min 300 l/min
m n. 30 l/min 30 l/min
Potencia hidr ulica (potencia b sica) 33,5 KW 33,5 KW
Comienzo de la regulaci n (en el ajuste b sico) 65 2 bar 65 2 bar
Bomba del aceite de mando / control del pilotaje 36 l/min 36 l/min
Medida de control X (tope Q m n) 16,9 mm 17,2 mm

Valores de ajuste y comparaci n Corriente en la v lvula Corriente en la v lvula

electromagn tica Y50 electromagn tica Y50
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.0-2.2 400 + 10 mA 400 + 10 mA
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.3-2.9 360 + 10 mA 360 + 10 mA

P m x. (modo E/ P) en versi n BST 2.0-2.1 750 + 15 mA 750 + 15 mA

en versi n BST 2.2 530 + 30 mA 530 + 30 mA
P m x. (modo E) en versi n BST 2.3-2.9 560 + 30 mA 560 + 30 mA
P m x. (modo P) en versi n BST 2.3-2.9 560 + 30 mA 560 + 30 mA
Presi n de mando en el Presi n de mando en el
punto de medici n 59 punto de medici n 59
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.0-2.2 5 1 bar 5 1 bar
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.3-2.9 3,5 1 bar 4 1 bar
P m x. (modo E/ P) en versi n BST 2.0-2.1 20 + 2 bar 20 + 2 bar
en versi n BST 2.2 10 + 2 bar 10 + 2 bar
P m x. (modo E) en versi n BST 2.3-2.9 11 + 2 bar 11 + 2 bar
P m x. (modo P) en versi n BST 2.3-2.9 11 + 2 bar 11 + 2 bar

* a partir del n serie 9356

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.02

3
Edici n: 09/2004
Grupo de bombeo LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Grupo de bombeo LPV

Caracter stica de regulaci n

(Hip rbola de la potencia

nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

* Qn es el flujo nominal (= cantidad por PO(LS)) del pist n de distribuci n correspondiente

7.02 4 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPV

Caracter stica de regulaci n

(Hip rbola de la potencia

nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

* Qn es el flujo nominal (= cantidad por PO(LS)) del pist n de distribuci n correspondiente

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.02 5

Edici n: 09/2004
Grupo de bombeo LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.02 6 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

Bomba de desplazamiento variable LPV

1. Estructura y funcionamiento
1.1 Tipo constructivo:
Disco inclinado - pistones axiales
Distribuci n:
Carcasa de la bomba 1 con mecanismo motor y ajuste de la bomba 5
Placa de conexi n 11 con conexi n de presi n y aspiraci n y accionamiento transversal para bomba de
engranajes 8 (control del pilotaje)
Brida de conexi n 13
V lvula de regulaci n de la bomba 23 con regulador de potencia y regulador LS
Funcionamiento:
El accionamiento del mecanismo motor y de la bomba de engranajes se realiza a trav s de acoplamien-
to el stico (amortiguador de torsi n) mediante el motor diesel.
El mecanismo motor, compuesto de eje motor, cilindro y pistones, se puede ajustar o regular mediante
la placa oscilante.
La capacidad geom trica est determinada por el ngulo de giro de la placa oscilante.
La modificaci n / regulaci n del ngulo de giro u orientaci n se realiza autom ticamente mediante la
regulaci n de la carga l mite o de la potencia y en conexi n con el regulador.

1 Mecanismo motor
5 Ajuste de la bomba
8 Bomba de engranajes (30 *)
11 Placa de conexi n
13 Brida de conexi n
23* V lvula de regulaci n
* Posiciones en el esquema
hidr ulico

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04

1
Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1.2 Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n m s abajo

1.2.1 Mecanismo motor
El eje motor 1.10 est colocado en la placa de conexi n 11 y la brida 13 mediante el cojinete de agu-
jas 11.3 y el cojinete de rodillos 13.3 y mediante el engranaje propulsa el cilindro 1.11 y los nueve
pistones 1.9 . A trav s del manguito de acoplamiento 11.31 se acciona tambi n al mismo tiempo la
bomba de engranajes embridada 8 para el ventilador refrigerador (en la p gina 7.04-13).
Los pistones 1.9 est n colocados en patines y se sujetan mediante la placa de retorno 1.14 y la bola
de retorno 1.13 a la placa oscilante 1.2 con disco de deslizamiento 1.15.
La suspensi n hidrost tica mediante taladros de los pistones 1.9 y patines reduce la elevada presi n
superficial entre los patines rotatorios y el disco de deslizamiento 1.15.
Cuando no hay presi n, el cilindro 1.11 y la bola de retorno 1.13 est n presionados mediante el mue-
lle de presi n 1.16 contra la placa de mando. Cuando aumenta la presi n, las fuerzas hidr ulicas
sustentan la fuerza de resorte de manera que se mantenga una pel cula de lubricante y la acumula-
ci n de aceite de fuga sea reducida.
El aceite de fuga lubrica todas las piezas m viles del mecanismo motor y se drena al tanque.
Con cada movimiento giratorio del cilindro 1.11, los pistones 1.9 realizan un desplazamiento o carre-
ra doble (carrera del pist n). La longitud de carrera es el resultado de la inclinaci n de la placa osci-
lante 1.2. La placa oscilante pivota mediante la brida 12 con el cojinete de rodillos 12.34. El
movimiento giratorio de la placa oscilante 1.2 se realiza mediante el contacto de la placa oscilante
1.2 con el pist n transportador 5.10 en cada movimiento axial del pist n transportador (v ase tam-
bi n m s abajo Ajuste / regulaci n de la bomba).
La capacidad de la bomba por unidad de tiempo se determina mediante el volumen de la carrera
(di metro del pist n x carrera) y el n mero de revoluciones del eje motor 1.10.
La separaci n de los lados de presi n y aspiraci n del mecanismo motor tiene lugar a trav s de la
placa de mando 1.12. Integradas en la placa de mando 1.12 hay una ranura reniforme (aspiraci n)
y una ranura de tres partes (presi n).

1.0 Mecanismo motor compl.

1.1 Carcasa de la bomba
1.2 Placa oscilante
1.9 Pat n del pist n
1.10 Eje motor
1.11 Cilindro
1.12 Placa de mando
1.13 Bola de retorno
1.14 Placa de retorno
1.15 Disco de deslizamiento
1.16 Muelle de presi n
5.10 Pist n transportador
11 Brida de obturaci n
11.3 Cojinete de agujas del cilindro
11.31 Manguito de acoplamiento
12 Brida
12.34 Cojinete de rodillos cil ndricos
13 Brida de conexi n
13.3 Cojinete de agujas del cilindro
23 V lvula de regulaci n

7.04 2 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 04/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

1.2.2 Ajuste y control de la bomba

La placa oscilante 1.2 est conectada mec nicamente al pist n transportador 5.10 y se acopla me-
diante los pivotes de la placa oscilante en la tuerca deslizante 5.30 colocada en el pist n transporta-
dor 5.10. El movimiento axial del pist n transportador 5.10, y con l el movimiento giratorio
(modificaci n del ngulo de oscilaci n) de la placa oscilante 1.2, tiene lugar a trav s de una presi n
de ajuste pilotada por la v lvula de regulaci n 23.
En modo de servicio stand-by (posici n neutral de todas las v lvulas de control del pilotaje), la bom-
ba proporciona el caudal m nimo (aprox. 30 l/min mediante del tornillo de tope 5.13 ajustado de f -
brica).
La oscilaci n de la bomba se inicia mediante el pilotaje de uno o de varios consumidores (a trav s
de las v lvulas de control del pilotaje). La presi n de ajuste sobre la superficie del pist n grande y el
apoyo mec nico del muelle de presi n 5.14 producen el ajuste.
El ajuste del mecanismo motor en un ngulo de giro determinado depende de:
la demanda seleccionada previamente (velocidad de los consumidores mediante el recorrido de
la palanca o del pedal de la v lvula de control del pilotaje)
el caudal deseado (p. ej., con la reducci n del caudal)
la presi n de trabajo (a partir del comienzo de la regulaci n b sica se aplica la curva de potencia,
v ase grupo 7.02)
La oscilaci n de retroceso de la bomba se realiza a trav s de la unidad de regulaci n de la misma
(v ase al respecto el apartado "Regulaci n de la bomba".

1.2 Placa oscilante

1.10 Eje motor

5 Regulador compl.
5.10 Pist n transportador
5.11 Tapa
5.12 Tapa
5.13 Tornillo de tope
5.14 Muelle de presi n
5.24 Tuerca de cabeza hexagonal
5.25 Tornillo cil ndrico
5.30 Tuerca deslizante

23 V lvula de regulaci n
23.2 Regulador de potencia
23.5 Regulador LS

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.043

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Regulaci n de la bomba
2.1 Regulador de potencia 23.2 con pist n de regulaci n 23.2.7
Regulaci n de la carga l mite
La alta presi n de la bomba PHD act a a trav s del selector de circuito 23.6 y los taladros internos de la
carcasa de la v lvula 23 y el cilindro de ajuste de forma constante sobre la superficie peque a "s" del pist n
transportador 5.10.
La alta presi n de la bomba est presente tambi n a trav s del selector de circuito 23.6 y del regulador LS
23.5 (v ase el grupo 7.14) en la ranura intermedia del pist n de regulaci n 2.7.
La alta presi n de la bomba act a igualmente a trav s de los taladros de la carcasa 23 y la tapa 2.35 en la
cavidad de detr s del v stago 2.33.
La fuerza de presi n resultante se transmite a trav s del platillo de resorte 2.19 y del v stago de presi n
2.4 al pist n 2.7.
Con una presi n de bomba menor (por debajo del comienzo de la regulaci n), el muelle 2.13 desplaza el
pist n 2.7 hacia la derecha y el borde "S2" se abre. De esa manera, PHD act a a trav s del borde de control
"S2" abierto sobre la superficie grande "S" del pist n transportador 5.10.
Ambas superficies, "S y "s del pist n transportador 5.10 est n ahora conectadas con la misma presi n de
bomba y el pist n transportador 5.10 se desplaza en direcci n Qm x ( ngulo de giro m ximo de la bomba).

23 V lvula de regulaci n compl. 2.11 Muelle de regulaci n 23.5 Regulador Load Sensing
23.2 Regulador de potencia 2.12 Muelle de regulaci n 23.6 Selector de circuito compl.
2.4 V stago de presi n 2.13 Muelle de presi n / comienzo de 5.10 Pist n de distribuci n
la regulaci n
2.5 Pist n de retorno 2.19 Platillo de resorte 5.13 Tornillo de reglaje
2.6 Palanca 2.33 V stago 5.24 Tuerca de cabeza hexagonal
2.7 Pist n de regulaci n 2.35 Tapa

7.04 4 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

Si aumenta la presi n de bomba y la fuerza resultante es mayor que la fuerza de precarga del muelle de
presi n 2.13, el pist n de distribuci n 2.7 se desplazar hacia la izquierda, el borde "S2 se cerrar y el
borde "S1 se abrir , de manera que el aceite de la superficie grande del pist n transportador "S podr
descargarse al tanque (comienzo de la regulaci n).
El pist n transportador 5.10 es presionado hacia la izquierda y el ngulo de giro de la bomba se reduce. El
movimiento del pist n transportador 5.10 se transmite a trav s de la palanca 2.6 y el pist n de retorno 2.5
al muelle de regulaci n 2.11, de manera que este muelle de regulaci n 2.11 se pretensa con m s fuerza.
Con cada nuevo desplazamiento del pist n transportador 5.10 hacia la izquierda, el muelle de regulaci n
2.12 se pretensar .
El ngulo de giro de la bomba se reducir hasta que vuelva a alcanzarse el equilibrio entre la precarga del
muelle de presi n 2.13, del muelle de regulaci n 2.11 y 2.12 y de la fuerza transmitida por el v stago 2.33
de la alta presi n de la bomba.
En todo el margen de regulaci n, a cada valor de alta presi n de la bomba le corresponde un ajuste deter-
minado del pist n transportador, de manera tal que el pist n de distribuci n 2.7 se encuentre en equilibrio
(bordes de control "S1" y "S2" cerrados).
Los muelles de regulaci n 2.11 y 2.12 definen la caracter stica de regulaci n de la bomba. Estos muelles
est n dise ados de un modo tal que dicha caracter stica se acerque lo m s posible a la curva te rica con
potencia constante (=hip rbola).
El comienzo de la precarga del muelle de regulaci n 2.12 se corresponde con el ngulo de la bomba con
el que tiene lugar el cambio de elevaci n de la caracter stica de regulaci n.
La precarga del muelle de regulaci n 2.13 determina el comienzo de la regulaci n (v ase tambi n la p gina
7.04-11).
El ngulo de giro m ximo est determinado por la posici n final del pist n transportador 5.10 en el cilindro
de ajuste y no se puede ajustar.
El ngulo de giro m nimo est determinado por el ajuste del tornillo de tope Qm n 5.13.

2.2 Niveles de modificaci n de la potencia (v ase tam-

bi n el diagrama de curvas de la p gina 7.04-8)
Este nivel permite ajustar hidr ulicamente la caracte-
r stica de regulaci n de la bomba durante el servicio.
Si se carga con presi n la c mara "B" (v ase la figura
de la p gina 7.04-4) a trav s de la conexi n "GLR" del
regulador, se ejerce en el pist n de distribuci n 2.7 una
fuerza proporcional a la presi n "GLR" que desplaza
dicho pist n en la direcci n "bomba a Qmax". S lo pue-
de recuperarse de nuevo el equilibrio en el pist n de
distribuci n aumentando la presi n de bomba. Cuanto
mayor sea la presi n GLR, mayor ser la presi n al co-
mienzo de la regulaci n de la bomba.
La regulaci n de la bomba se realiza seguidamente
como se describe en el apartado 2.1, pero la caracte-
r stica de regulaci n del diagrama P-Q se desplaza en
la direcci n de la presi n m s elevada (por tanto, de
mayor potencia) en un valor proporcional a la presi n
GLR.
Generalmente, la conexi n "GLR" se carga con la pre-
si n de salida de la v lvula electromagn tica de regu-
laci n de potencia Y50 (= v lvula LR).

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04 5

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2.3 Regulador Load Sensing 23.5

Regulaci n de la diferencia de presi n PLS
Mediante este regulador se adapta el caudal de la bomba al volumen de absorci n de los consumidores
alimentados. El regulador Load-Sensing 23.5 est colocado sobre el regulador de potencia 23.2.
El pist n .7 conecta el canal que va al pist n transportador, bien con la presi n del tanque T (la brida S4
se abre y la bomba bascula en la direcci n Qm n), o bien con la alta presi n de la bomba PHD (el borde S3
se abre y la bomba bascula en la direcci n Qm x).
La fuerza de precarga de los muelles .13 y .14 (valor para el ajuste P) y la fuerza resultante de la presi n
en la c mara PLS, que act a sobre la superficie de trabajo del pist n .8, desplazan el pist n .7 en la direc-
ci n Qm x.
La fuerza hidr ulica resultante de la alta presi n de la bomba ejercida sobre la superficie de trabajo del pis-
t n .9 desplaza el pist n .7 en la direcci n Qm n.
En la posici n neutral del pist n se equilibran las tres fuerzas, es decir, el pist n de regulaci n .7 se regula
de manera que se mantenga siempre constante la correspondiente diferencia de presi n ( P) de la fuerza
de precarga de los muelles .13 y .14 entre ambas c maras LS y PHD.
Esta diferencia de presi n es independiente de la presi n de trabajo efectiva y del caudal de la bomba en
ese momento.

44 Punto de medici n / presi n de ajuste .9 Pist n

23 . 2 Regulador de potencia . 13 Muelle de presi n
23 . 5 Regulador Load Sensing . 14 Muelle de presi n
.7 Pist n de distribuci n 23 . 6 Selector de circuito compl.
.8 Pist n

7.04 6 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

2.4 Limitaci n del caudal m ximo de la bomba (descenso de P)

(v ase tambi n la secci n de la p gina 7.04-6)
Si se carga la c mara PSt del regulador LS 23.5 con presi n de la v lvula magn tica de regulaci n Y51, se
genera una fuerza de presi n adicional en el pist n .7 que act a contra la fuerza de precarga de los muelles
.13 y .14.
Esto significa que la diferencia de presi n p es m s peque a y la bomba puede mantener este reducido
p con un m nimo volumen de aceite.
La bomba podr bascular nicamente hasta que se alcance el caudal Q correspondiente (dado por la re-
laci n Q = f ( P)) en el pist n de distribuci n con respecto a cada consumidor); v ase al respecto tambi n
la descripci n del circuito hidr ulico y del bloque de mando en los grupos 6. y 7.
Las curvas de la p gina 7.04-08 aclaran la relaci n entre p, el caudal m ximo y la presi n de regulaci n
en la conexi n pST.

21* Selector de circuito compl.

21.1* Regulador compl.
23* V lvula de regulaci n
23.2* Regulador de potencia
23.5* Regulador LS
23.6* Selector de circuito
30* Control del pilotaje de la bomba de engranajes
44* Punto de medici n / presi n de ajuste
* Posiciones en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04 7

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Relaci n entre la presi n de regulaci n Pst (Y50), p (Y51) y el caudal m ximo

de la bomba

Hip rbola de poten-

cia pnom

Limitaci n volum trica controlada

de p(LS), a trav s de Y51

* Qn es el flujo nominal del pist n de dis-

tribuci n correspondiente
(= volumen con Po(LS))

7.04 8 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

Control fino o reducci n de caudal a trav s del descenso de -p

Consumidor 130 - 295*

Diafragma de medida del pist n de distribu-

ci n 120 -280*

pST de Y51* con

el descenso

pbomba
Regulador LS 23.5*

Pist n transportador 21.1*

Mecanismo motor 21*

120* Pist n de distribuci n del mecanismo de giro 255* Cilindro del balanc n
130* Motor del mecanismo de giro 260* Pist n de distribuci n del cilindro de la cuchara
160* Pist n de distribuci n del motor de traslaci n 275* Cilindro de la cuchara
170* Motor de traslaci n 280* Pist n de distribuci n del cilindro de soporte
220* Pist n de distribuci n del cilindro de elevaci n 295* Cilindro de soporte
235* Cilindro de elevaci n
240* Pist n de distribuci n del cilindro del balanc n. * Posiciones en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04 9

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

23 V lvula de regulaci n compl. Secci n A - A

23. 2 Regulador de potencia
2.1 Tornillo de reglaje
2.2 Tuerca de seguridad
2.4 V stago de presi n
2.5 Pist n de retorno
2.6 . Palanca
2.7 Pist n de distribuci n
2.8 Manguito de mando
2.9 Platillo de resorte
2.10 Platillo de resorte
2.11 Muelle de regulaci n
2.12 Muelle de regulaci n
2.13 Muelle de presi n / co- 23. 5 Regulador Load Sensing
mienzo de la regulaci n
2.14 Arandela distanciadora 5.1 Tornillo de reglaje 5.16 Anillo t rico
2.15 Anillo t rico 5.2 Tuerca de seguridad 5.17 Manguito gu a
2.16 Anillo t rico 5.5 Racor 5.22 Anillo t rico
2.18 Manguito gu a 5.6 Manguito de mando
2.19 Platillo de resorte 5.7 Pist n de distribuci n 23. 6 Selector de circuito compl.
2.20 Tapa 5.8 Pist n 6.1 Inserto de la v lvula
2.21 Tornillo cil ndrico 5.9 Pist n 6.2 Casquillo
2.33 Barra 5.10 Platillo de resorte 6.3 Bola
2.34 Anillo t rico 5.11 Platillo de resorte 6.4 Anillo t rico
2.35 Tapa 5.13 Muelle de presi n 6.5 Anillo t rico
2.36 Tornillo cil ndrico 5.14 Muelle de presi n
5.14 Muelle de presi n 44 Punto de medici n MA
5.15 Anillo t rico

7.04 10 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

3. Ajuste de la bomba de desplazamiento variable LPVD

(LR-LS)

3.1 ngulo de giro m ximo y m nimo de la bomba

El ngulo de giro m ximo del mecanismo motor de la
bomba lo determinar el tope fijo que no se puede ajus-
tar (casquillo 5.32) del pist n transportador 5.10 en el
cilindro de ajuste. No se puede ajustar desde fuera.
El ngulo de giro m nimo del mecanismo motor lo de-
terminar el tope del pist n transportador 5.10 en el
tornillo de reglaje 5.13 (con la contratuerca 5.24). Est
ajustado de f brica de manera tal que las fugas inter-
nas de las bombas se cubren inmediatamente (con un
caudal igual a cero y una presi n de bomba que se si-
t e por debajo de la P(LS) que se va a ajustar para la
bomba).
El ngulo de giro m nimo normalmente no debe volver-
se a ajustar (el tornillo de reglaje 5.13 est asegurado
mediante la tuerca 5.24 y la tapa de seguridad 5.29
para que no se gire ni se manipule sin autorizaci n).
3.2 Ajuste de la presi n diferencial P(LS) y del comien-
zo de la regulaci n hidr ulica de la bomba de traba-
jo
El procedimiento que debe seguirse para ajustar la pre-
si n diferencial y el comienzo de la regulaci n de la
bomba 20 se describe en el grupo 6 "Protocolo de ajus-
te" e "Instrucciones de ajuste".
Ajuste del comienzo de la regulaci n Prb y de la di-
ferencia de presi n P(LS) a trav s de los tornillos
de reglaje 23.2.1 y 23.5.1

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04 11

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1.0 Mecanismo motor compl. (21*) 11 Brida de obturaci n

1.1 Carcasa de la bomba 11.3 Cojinete de agujas del cilindro
1.2 Placa oscilante 11.17 Tornillo de cierre
1.9 Pat n del pist n 11.24 Tornillo cil ndrico
1.10 Eje motor 11.25 Anillo t rico
1.11 Cilindro 11.26 Anillo t rico
1.12 Placa de mando 11.27 Tap n de obturaci n
1.13 Bola de retorno 11.28 Tornillo prisionero
1.14 Placa de retorno 11.31 Manguito de acoplamiento
1.15 Disco de deslizamiento 11.33 Anillo t rico
1.16 Muelle de presi n 12 Brida
12.18 Anillo t rico
5 Regulador compl. (21.1 *) 12.22 Tornillo cil ndrico
5.10 Pist n transportador 12.34 Cojinete de rodillos cil ndricos
5.11 Tapa 12.40 Tornillo de cierre
5.12 Tapa 12.70 Anillo distanciador (s = 2,2-2.9 mm)
5.13 Tornillo de tope / Q m n
5.14 Muelle de presi n 13 Brida de conexi n
5.15 Arandela distanciadora 13.2 Aro de cierre
5.17 Anillo de apoyo 13.3 Cojinete de agujas del cilindro
5.18 Anillo t rico 13.4 Anillo ret n
5.20 Anillo t rico 13.5 Anillo t rico
5.21 Anillo de apoyo 13.6 Arandela de seguridad
5.22 Anillo t rico 13.7 Arandela de seguridad
5.23 Anillo Turcon-Glyd 13.8 Arandela de ajuste (incluida en el juego de re-
paraci n)
5.24 Tuerca de cabeza hexagonal 13.15 Junta
5.25 Tornillo cil ndrico 13.20 Tornillo cil ndrico
5.27 Casquillo gu a 13.21 Arandela el stica
5.28 Anillo el stico 13.29 Tornillo cil ndrico
5.29 Tapa de seguridad
5.30 Tuerca deslizante 20* Bomba de desplazamiento variable compl.
5.32 Manguito de tope 21* Mecanismo motor compl.
21.1* Regulador compl.
8. Bomba de alimentaci n (bomba de engra- 23* V lvula de regulaci n
najes / control del pilotaje 30 *) 23.2* Regulador de potencia, v anse p ginas 7.04--
4 y 7.04-10
23.5* Regulador LS, ver p ginas 7.04-6 y 7.04-10
23.6* Selector de circuito
30* Bomba de engranajes / ventilador refrigerador
44* Punto de medici n / presi n de ajuste

* Pos. en el esquema hidr ulico, grupo 6.

7.04 12 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPV

Bomba de desplazamiento variable LPV

A 900 B - A 904 Li MJFCIFSS 7.04 13

Edici n: 10/2002
Bomba de desplazamiento variable LPV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Bomba de desplazamiento variable LPV

7.04 14 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Solenoide de bomba LPVD

Solenoide de bomba LPVD

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.06 1

Edici n: 02/2000
Solenoide de bomba LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Tanque hidr ulico

20 Bomba de trabajo P1
20.1 Pist n transportador P1
21 Bomba de trabajo P2
21.1 Pist n transportador P2
23 V lvula de regulaci n completa
23.1 Pist n de distribuci n/ regulador de carga l mite -P1
23.2 Pist n de distribuci n/ regulador de carga l mite -P2
23.5 Pist n de distribuci n/ regulaci n Load Sensing
23.6 Selector de circuito
30 Bomba del aceite de mando
43 Punto de medici n de la presi n de ajuste P1
44 Punto de medici n de la presi n de ajuste P2

7.06 2 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Solenoide de bomba LPVD

INDICACIONES GENERALES
Serie Litronic
Aparato A 914 R 914 A/R 924
N mero de serie 6001 6001 6001
Tipo de bomba LPVD 100 LPVD 100 LPVD 107
N mero de revoluciones de entrada 2000 min-1 2000 min-1 2000 min-1
Potencia de accionamiento del motor diesel (poten- 112 KW 99 KW 112 KW
cia nominal)
Capacidad m x. 2 x 200 l/min 2 x 200 l/min 2 x 214 l/min
m n. 2 x 25 l/min 2 x 25 l/min 2 x 25 l/min
Potencia hidr ulica (potencia b sica) 56 KW 56 KW 60 KW
Comienzo de la regulaci n (en el ajuste b sico) 70 + 5 bar 70 + 5 bar 70 + 5 bar
Bomba del aceite de mando / control del pilotaje 36 l/min 36 l/min 36 l/min

Valores de ajuste y comparaci n Corriente en la Corriente en la

v lvula electromagn tica Y50 v lvula electro-

magn tica Y50
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.0-2.2 400 + 10 mA 400 + 10 mA
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.3-2.4 400 + 10 mA 420 + 10 mA
P m x. (modo E/ P) en versi n BST 2.0-2.1 750 + 15 mA 750 + 15 mA
en versi n BST 2.2 530 + 30 mA 530 + 30 mA
P m x. (modo E) en versi n BST 2.3-2.9 700 + 30 mA 700 + 30 mA
P m x. (modo P) en versi n BST 2.3-2.9 620 + 30 mA 580 + 30 mA 620 + 30 mA
Presi n de mando en el Presi n de man-
do en el
punto de medici n 59
Punto de medi-
ci n 59
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.0-2.2 5 1 bar 5 1 bar
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.3-2.9 5 1 bar 6 1 bar
P m x. (modo E/ P) en versi n BST 2.0-2.1 20 +2 bar 20 +2 bar
en versi n BST 2.2 10 +2 bar 10 +2 bar
P m x. (modo E) en versi n BST 2.3-2.9 17 +3 bar 17 +3 bar
P m x. (modo P) en versi n BST 2.3-2.9 14 +3 bar 12 +3 bar 14 +3 bar

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.06 3

Edici n: 09/2003
Solenoide de bomba LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

INDICACIONES GENERALES
Serie Litronic
Aparato A/R 914 B A/R 924 B
N mero de serie 15993 15993
Tipo de bomba LPVD 100 LPVD 107
N mero de revoluciones de entrada 2000 min-1 2000 min-1
Potencia de accionamiento del motor diesel (poten- 112 KW 127 KW
cia nominal)
Capacidad m x. 2 x 200 l/min 2 x 214 l/min
m n. 2 x 25 l/min 2 x 25 l/min
Potencia hidr ulica (potencia b sica) 56 KW 60 KW
Comienzo de la regulaci n (en el ajuste b sico) 70 + 5 bar 70 + 5 bar
Bomba del aceite de mando / control del pilotaje 36 l/min 36 l/min

Valores de ajuste y comparaci n Corriente en la Corriente en la

v lvula electromagn ti- v lvula electromagn -

ca Y50 tica Y50
P red. (modo L/ F) en versi n BST 2.11 420 + 10 mA 440 + 10 mA
P m x. (modo E) en versi n BST 2.11 700 + 30 mA 720 + 30 mA
P m x. (modo P) en BS-versi n 2.11 620 + 30 mA 640 + 30 mA
Presi n de mando en el Presi n de mando en
el
Punto de medici n 59
Punto de medici n 59
en versi n BST 2.11 6 1 bar 7 1 bar
P red. (modo L/ F)
P m x. (modo E) en versi n BST 2.11 17 +3 bar 17 +3 bar
P m x. (modo P) en versi n BST 2.11 14 +3 bar 14 +3 bar

7.06 4 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Solenoide de bomba LPVD

(Hip rbola para la potencia

nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

* Qn es el flujo nominal
(= volumen con po(LS)) del pist n de
distribuci n correspondiente

V lido para Aparato A 914 a partir del n mero de serie 6001

Aparato R 914 a partir del n mero de serie 6001

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.06 5

Edici n: 09/2003
Solenoide de bomba LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

pnom = (Hip rbola para la potencia nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

(por bomba)

* Qn es el flujo nominal
(= volumen con po(LS)) del pist n de
distribuci n correspondiente

V lido para Aparato A 914 a partir del n mero de serie 6148

Aparato A 914 B a partir del n mero de serie 15993
Aparato R 914 a partir del n mero de serie 6133
Aparato R 914 B a partir del n mero de serie 11412

7.06 6 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Solenoide de bomba LPVD

pnom = (Hip rbola para la potencia nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

(por bomba)

* Qn es el flujo nominal
(= volumen con po(LS)) del pist n de
distribuci n correspondiente

V lido para Aparato A 924 a partir del n mero de serie 6001

Aparato R 924 a partir del n mero de serie 6001

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.06 7

Edici n: 09/2003
Solenoide de bomba LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

pnom = (Hip rbola para la potencia nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

(por bomba)

* Qn es el flujo nominal
(= volumen con po(LS)) del pist n de
distribuci n correspondiente

V lido para Aparato A 924 a partir del n mero de serie 6086

Aparato R 924 a partir del n mero de serie 6065

7.06 8 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Solenoide de bomba LPVD

pnom = (Hip rbola para la potencia nominal)

Potencia m x.

Potencia m n.

(por bomba)

* Qn es el flujo nominal
(= volumen con po(LS)) del pist n de
distribuci n correspondiente

V lido para Aparato A 924 B a partir del n mero de serie 15993

Aparato R 924 B a partir del n mero de serie 11413

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.06 9

Edici n: 09/2003
Solenoide de bomba LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.06 10 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPVD

Bomba de desplazamiento variable LPVD, estructura y

funcionamiento
1. Estructura de la bomba doble de desplazamiento variable LPVD
La bomba de desplazamiento variable LPVD ha sido concebida como una bomba doble en t ndem con dos pis-
tones axiales en tipo constructivo de disco inclinado.
Se divide en siete partes principales:
la carcasa intermedia 3.0 con conexiones de presi n y aspiraci n contiene adem s los pistones transportado-
res 20.1 y 21.1 para las dos bombas.
las dos carcasas de la bomba con los mecanismos motor 20 y 21.
los dos reguladores de la bomba 23 y 24, incorporados en la carcasa intermedia 3.0. (En la bomba doble re-
gulada por Load, se regulan las dos bombas a trav s de un regulador 23 com n).
la brida 13.
la brida de obturaci n 11, que, seg n el modelo de aparato, puede incluir una bomba de engranajes (bomba
del control de pilotaje) adicional.
El mecanismo motor de las bombas (ejes motor, cilindro, pist n) se accionan mediante el motor diesel a trav s
de un acoplamiento el stico.
Las bombas de desplazamiento variable aspiran, a trav s de la conexi n de aspiraci n com n "S" de la carcasa
intermedia 3.0, el aceite hidr ulico y lo conducen, a trav s de las conexiones de presi n "A1 y A2", al circuito de
trabajo de la instalaci n hidr ulica.
El aceite de fuga que se haya acumulado de las bombas se drena al tanque a trav s de una de las conexiones
del aceite de fuga "T1, T2 o T3".
Las v lvulas de regulaci n 23/ 24 modifican el ngulo de giro/orientaci n y, con ello, la capacidad de las bombas
a trav s de los pistones transportadores 20.1/ 21.1 dependiendo de la alta presi n de la bomba y del resto de la
presi n de regulaci n aplicada externamente, que son diferentes seg n el modelo de regulador.

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.10 1

Edici n: 09/1998
Bomba de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Las bombas dobles LPVD para el circuito hidr ulico Load Sensing est n equipadas con un nico regulador LR-
LS. A trav s de este regulador se pueden ajustar las curvas de regulaci n de las bombas (racores de regulaci n
GLR); el volumen total de las dos bombas se puede limitar (v ase el subgrupo 7.11).

2. Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n m s abajo

2.1 Funcionamiento del mecanismo motor
El eje motor 1.10, colocado en la brida 13 y en la placa de conexi n 11, acciona el cilindro 1.11 unido me-
diante el engranaje. En el cilindro hay nueve pistones 1.9 colocados en c rculo alrededor del eje motor. Los
extremos de los pistones est n dise ados como articulaciones esf ricas y colocados en los patines 1.16.
stos se mantienen mediante la placa de retorno 1.14 y la bola de retorno 1.13 sobre la placa oscilante 1.2
basculable -pero no rotativa- con el disco de deslizamiento 1.15 .
El cojinete hidrost tico de los patines del pist n 1.16 en el disco de deslizamiento 1.15 (mediante taladros
en el pist n y los patines) reduce al m nimo la elevada presi n superficial entre ambas partes.
Cuando no hay presi n, el cilindro 1.11 se presiona sobre la placa de mando 1.12 mediante el muelle de
presi n 1.17 instalado en la bola de retorno 1.13. Cuando aumenta la presi n, el cilindro 1.11 y la placa de
mando 1.12 se equilibran de tal modo mediante las fuerzas hidr ulicas que incluso con solicitaciones m s
elevadas en la superficie de control, se mantiene constante una pel cula de aceite y la acumulaci n de acei-
te de fuga permanece dentro de m rgenes reducidos. El aceite de fuga se utiliza, en parte, para lubricar
todas las piezas m viles del mecanismo motor y despu s se drena al exterior, al tanque.
Durante un movimiento giratorio del cilindro 1.11, los pistones 1.9 realizan un doble desplazamiento o ca-
rrera desde la parte inferior a la superior del punto muerto y tambi n a la inversa. Esta carrera del pist n
se corresponde con la inclinaci n de la placa oscilante 1.2 y es indicativa de la capacidad.
El control del mecanismo motor se realiza a trav s de las ranuras reniformes de la placa de mando 1.12.
Cada uno de los cuatro pistones m viles est n conectados a trav s de una ranura reniforme con el lado
del tanque y aspiran aceite hidr ulico. Otros cuatro pistones est n conectados a trav s de una ranura re-
niforme de tres partes con el lado de presi n y desplazan el aceite a trav s de la conexi n de presi n al
sistema hidr ulico.
En la zona del punto muerto, esto es, en el punto de inversi n del movimiento se encuentra un noveno pis-
t n.
2.2 Ajuste de la bomba
El ajuste de la bomba entre el ngulo de giro m ximo y m nimo afecta al pist n transportador 20.1 unido a
la placa oscilante 1.2. El pist n de distribuci n 23.1.7 instalado en la v lvula de regulaci n 23 controla la
modificaci n del ngulo de giro conectando el lado grande del pist n transportador, bien con el tanque, o
bien con la alta presi n de la bomba (el lado peque o de dicho pist n est siempre conectado con la alta
presi n).
Este control del ngulo de giro a trav s del pist n 23.1.7 se realiza de formas distintas seg n el procedi-
miento de regulaci n. Para obtener una descripci n exacta, v ase el subgrupo correspondiente "Bomba de
desplazamiento variable LPVD-regulaci n de la bomba".

7.10 2 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPVD

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Bomba de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1.0 Mecanismo motor P1 compl. (20*) 8-10 Anillo t rico

1.1 Carcasa de la bomba 11 Brida de obturaci n compl.
1.2 Placa oscilante 11.3 Cojinete de rodillos
1.3 Cojinete de rodillos 11.6 Arandela de seguridad
1.4 Brida 11.7 Arandela de seguridad
1.9 Pist n con pat n 11.8 Arandela de ajuste
1.10 Eje motor 11.9 Arandela de ajuste
1.11 Cilindro 13 Brida de montaje
1.12 Placa de mando 13.1 Brida
1.18 Bul n 13.2 Aro de cierre
1.46 Tornillo cil ndrico 13.3 Cojinete de rodillos
2.0 Mecanismo motor P2 (21*) 13.4 Anillo ret n
2.1 Carcasa de la bomba 13.5 Anillo t rico
2.2 Placa oscilante 13.6 Arandela de seguridad
2.9 Pist n con pat n 13.7 Arandela de seguridad
2.10 Eje motor 13.8 Arandela de ajuste
2.11 Cilindro 13.9 Arandela de ajuste
2.12 Placa de mando 13.10 Tornillo cil ndrico
2.13 Bola de retorno 13.11 Arandela el stica
2.14 Placa de retorno 20.1 Pist n plano P1*
2.15 Disco de deslizamiento 20.10 Anillo t rico
2.16 Pat n 20.11 Anillo Turcon-Glyd
2.17 Muelle de presi n 20.12 Arandela de seguridad
2.19 Tornillo de cierre 20.13 Bul n
2.43 Pivote 20.14 Brida de uni n
3.0 Carcasa intermedia compl. 20.21 Elemento de cierre
3.10 Carcasa 20.22 Anillo t rico
3.11 Tornillo prisionero 20.23 Tornillo de reglaje (Qm n)
3.12 Tuerca de cabeza hexagonal 20.24 Tuerca de seguridad
3.13 Arandela el stica 23 V lvula de regulaci n compl.
3.15 Manguito de acoplamiento 23.1 Regulador de carga l mite P1*
3.18 Casquillo gu a 1.1 Tornillo de reglaje
3.21 Tornillo de cierre 1.2 Tuerca de seguridad
3.23 Anillo t rico 1.4 V stago de presi n
3.24 Anillo t rico 1.5 Pist n de retorno
3.32 Cojinete de rodillos 1.6 Palanca
3.33 Cojinete de rodillos 1.7 Pist n de distribuci n
8.0 Bomba de engranajes (1) (30*) 1.11 Muelle de presi n
8.1 Carcasa de la bomba 1.12 Muelle de presi n
8.3 Tornillo cil ndrico 1.13 Muelle
8.4 Rotor 1.20 Racor
8.5 Estator 43 Racor de medici n "P1" *
8.6 Calce 44 Racor de medici n "P2" *

7.10 4 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 02/1998
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPVD

* Posici n en el esquema hidr ulico

(1) S lo en las bombas para los aparatos hasta A/ R 924 embridados

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.10 5

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7.10 6 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPVD

Bomba de desplazamiento variable LPVD, regulaci n de la

bomba
1. Regulaci n de la bomba
1.1 Regulaci n de la potencia con pist n de regulaci n 23.1.7
La alta presi n de la bomba act a de forma constante sobre el lado peque o del pist n transportador (su-
perficie "s") a trav s de los taladros internos de la carcasa intermedia 3.0 y de la carcasa de la v lvula 23.
El lado grande del pist n transportador (superficie "S") est conectado con la tuerca intermedia del pist n
de regulaci n 1.7. Si el pist n 1.7 se desplaza a la derecha, conecta la superficie "S" con la alta presi n de
la bomba a trav s del borde de control abierto "S2".
Con una presi n de bomba menor, el muelle 1.13 supera la precarga del muelle de regulaci n 1.11, des-
plaza el pist n 1.7 hacia la derecha y el borde "S2" se abre.
Las dos superficies, "S" y "s", del pist n transportador est n conectadas con la misma presi n de bomba y
el pist n transportador se desplaza en la direcci n Qm x.

La alta presi n de la bomba act a igualmente a trav s de los taladros de las carcasas 23 y 1.35 en la ca-
vidad interna situada detr s del v stago 1.33.
La fuerza de presi n resultante se transmite al muelle de regulaci n 1.11/ 1.12 y al pist n 1.7.
Si aumenta la fuerza, para equilibrar la precarga de los muelles 1.11 y 1.13, el pist n 1.7 se desplazar a
la izquierda, el borde "S2" se cerrar y el borde "S1" se abrir , de manera que el aceite pueda fluir de la
superficie grande "S" del pist n transportador al tanque.
El pist n transportador 20.1 es presionado hacia la izquierda y el ngulo de giro de la bomba se reduce. El
movimiento del pist n transportador se transmite a trav s de la palanca 1.6 y el pist n de retorno 1.5 al
muelle de regulaci n 1.11, de manera que este muelle de regulaci n 1.11 se pretensa con m s fuerza.

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.12 1

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Bomba de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Con cada nuevo desplazamiento del pist n transportador hacia la izquierda, entra en contacto tambi n el
muelle de regulaci n 1.12 y se pretensa as mismo.
El ngulo de giro de la bomba se reducir hasta que vuelva a alcanzarse el equilibrio entre la precarga del
muelle 1.13, de los muelles de regulaci n 1.11 y 1.12 y de la fuerza transmitida por el v stago 1.33 de la
alta presi n de la bomba.

Hip rbola de potencia

Regulaci n de la
potencia controla-
da de p(GLR), a tra-
v s de Y50

Limitaci n volum trica contro-

lada de p(LS), a trav s de Y51

* Qn es el flujo nominal del corres-

pondiente v stago del distribuidor
(= volumen con po(LS))

7.12 2 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

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En todo el rea de regulaci n, a cada valor de alta presi n de la bomba le corresponde un ajuste determi-
nado del pist n transportador, de manera que el pist n de regulaci n 1.7 se encuentre en equilibrio (bordes
de control "S1" y "S2" cerrados) bajo la precarga del muelle 1.13, de los muelles de regulaci n 1.11 y 1.12,
y de la fuerza transmitida por el v stago 1.33.
Los muelles de regulaci n 1.11 y 1.12 definen la caracter stica de regulaci n de la bomba. Estos muelles
est n dise ados de un modo tal que dicha caracter stica se acerque lo m s posible a la curva te rica con
potencia constante (=hip rbola).
El comienzo de la precarga del muelle 1.12 se corresponde con el ngulo de la bomba al que tiene lugar
el cambio de elevaci n de la caracter stica de regulaci n.
El ngulo de giro m ximo est determinado por la posici n final del cilindro de ajuste y no se puede regular.
El ngulo de giro m nimo est determinado por el ajuste del tornillo de equilibrio Qm n 20.23.
1.2 Niveles de modificaci n de potencia
Este nivel permite ajustar hidr ulicamente la caracter stica de regulaci n de la bomba durante el servicio.
Si se carga con presi n la c mara "B" (ver la figura de la p gina 7.12.1) a trav s de la conexi n "GLR" del
regulador, se ejerce en el pist n de regulaci n 1.7 una fuerza proporcional a la presi n "GLR" que desplaza
dicho pist n de regulaci n en la direcci n "bomba a Qm x". S lo puede recuperarse de nuevo el equilibrio
en el pist n de regulaci n aumentando la presi n de bomba. Cuanto mayor sea la presi n GLR, mayor ser
la presi n al comienzo de la regulaci n de la bomba.
La regulaci n de la bomba se realiza seguidamente como se describe en el apartado 1.1, pero la caracte-
r stica de regulaci n del diagrama P-Q se desplaza en la direcci n de la presi n m s elevada (por tanto,
de mayor potencia) en un valor proporcional a la presi n GLR.
Generalmente, la conexi n "GLR" se carga con la presi n de salida de la v lvula electromagn tica de re-
gulaci n de potencia Y50 (= v lvula LR).

1.3 Regulador Load Sensing: regulaci n de la diferencia de presi n EPLS

Mediante este regulador se adapta el caudal de la bomba al volumen de absorci n de los consumidores
alimentados. El regulador Load Sensing 23.5 est conectado en serie con los dos reguladores de potencia
23.1 y 23.2.
El pist n .5.7 conecta el canal que va al pist n transportador, bien con la presi n del tanque (el borde S3
se abre y la bomba bascula en la direcci n Qm n), o bien con la alta presi n de la bomba (el borde S4 se
abre y la bomba bascula en la direcci n Qm x).
La fuerza de precarga de los muelles 5.13 y 5.14 (valor para el ajuste p) y la fuerza resultante de la presi n
en la c mara LS, que act a sobre la superficie de trabajo del pist n 5.8, desplazan el pist n 5.7 en la di-
recci n Qm x.

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.12 3

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La fuerza hidr ulica resultante de la alta presi n de la bomba ejercida sobre la superficie de trabajo del pis-
t n 5.9 desplaza el pist n 5.7 en la direcci n Qm n.
En la posici n neutral del pist n se equilibran las tres fuerzas, es decir, el pist n de regulaci n 5.7 se regula
de manera que se mantenga siempre constante la diferencia de presi n ( p) correspondiente a la fuerza
de precarga de los muelles entre las c maras LS y P.
Esta diferencia de presi n es independiente del caudal de la bomba en ese momento.

1.4 Limitaci n del caudal m ximo de la bomba (descenso de p)

Si se carga con presi n la conexi n PST del regulador, se origina una fuerza de presi n adicional en el
pist n 5.7 que act a contra la fuerza de precarga de los muelles 5.13 y 5.14.
El pist n 5.7 regula entonces para conservar una nueva diferencia de presi n entre LS y P, es decir, de
manera que la bomba pueda regularse incluso con un valor de p reducido.
La bomba podr bascular nicamente hasta que se alcance el caudal Q correspondiente (dado por la re-
laci n Q = f ( P)en el pist n de distribuci n con respecto a cada consumidor). V ase tambi n la descripci n
del pist n de distribuci n y del circuito hidr ulico Load Sensing.
La curva de la figura ... establece la relaci n entre p, el caudal m ximo y la presi n de regulaci n en la
conexi n PST.

7.12 4 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

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23 V lvula de regulaci n com- 1.12 Muelle de presi n 5.5 Racores

pl.
23.1 Regulador de carga l mite / 1.13 Muelle 5.6 Casquillo
bomba P1 1.15 Anillo t rico 5.7 Pist n de distribuci n
23.2 Regulador de carga l mite / 1.16 Anillo t rico 5.8 Pist n
bomba P2 1.19 Platillo de resorte 5.9 Pist n
1.1 Tornillo de reglaje 1.20 Racor 5.10 Platillo de resorte
1.2 Tuerca de seguridad 1.33 Barra 5.11 Platillo de resorte
1.3 Eje 1.34 Anillo t rico 5.13 Muelle
1.4 V stago de presi n 1.35 Carcasa 5.14 Muelle
1.5 Pist n de retorno 1.36 Tornillo cil ndrico 5.15 Anillo t rico
1.6 Palanca 5.16 Anillo t rico
1.7 Pist n de distribuci n 23.5 Regulador Load Sensing 5.17 Tornillo de cierre
1.8 Casquillo 5.1 Tornillo de reglaje 5.18 Tornillo de cierre
1.9 Platillo de resorte 5.2 Tuerca de seguridad 5.21 Pist n
1.10 Platillo de resorte 5.3 Casquillo 5.22 Anillo t rico
1.11 Muelle de presi n 5.4 Tuerca de seguridad 5.23 Anillo t rico

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2. Ajuste de la bomba de desplazamiento variable LPVD

(LR-LS)

2.1 ngulo de giro m ximo y m nimo de la bomba

El ngulo de giro m ximo del mecanismo motor de la
bomba estar determinado nicamente por uno de los
topes fijos no regulables que limitan la carrera del pis-
t n transportador en la direcci n Qm x; por tanto, no
se puede ajustar.
El ngulo de giro m nimo de cada mecanismo motor
est ajustado de f brica de tal manera (tornillo de re-
glaje 20.23) que las fugas internas de las bombas se
cubren inmediatamente, con un caudal igual a cero y
una presi n de bomba situada por debajo de la p(LS)
que se va a ajustar para las bombas.
El ngulo de giro normalmente no debe volver a ajus-
tarse.

2.2 Ajuste de la presi n diferencial p(LS) de las bom-

bas de trabajo
p(LS) = diferencia de presi n entre:
alta presi n de la bomba (punto de medici n 41 en
el bloque de mando)
y presi n Load Sensing p(LS) (punto de medici n
45)
Conectar el registrador de presiones para el sistema de
medici n LMS o el aparato de medici n de la presi n
diferencial (v ase la herramienta del grupo 2.01) en los
puntos de medici n 41 y 45.
Si se utiliza el aparato de medici n de la presi n dife-
rencial, efectuar una compensaci n de presi n (v ase
la descripci n en las instrucciones de servicio que
acompa an al aparato de medici n).

Nota:

No se recomienda utilizar man metros sencillos, ya

que es dif cil alcanzar con ellos un ajuste de p(LS) con
la suficiente precisi n.
El ajuste debe realizarse con una presi n de regulaci n
para la limitaci n volum trica Pst = 0 bar (en el punto
de medici n 57); en caso necesario aparece RMV Y51
en la unidad del aceite de mando y regulaci n.

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.12 7

Edici n: 04/1998
Bomba de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Poner el motor al m ximo n mero de revoluciones.

Reducir la presi n en la v lvula LP secundaria 262 (para el movimiento de descarga de la cuchara) a un valor situado
por debajo de la presi n de trabajo m xima ajustada en el Load Sensing 101 (as puede fluir el aceite a trav s de la
v lvula LP 262 y la v lvula direccional).
Desplazar el mbolo de basculamiento de la cuchara contra el tope, calcular el valor para p(LS) y compararlo con
el valor especificado (p gina de presiones de trabajo).
En caso necesario corregir el ajuste de p(LS) en el regulador Load Sensing 23.5 del regulador de la bomba 23:
aflojar la contratuerca 5.2 y girar el tornillo de regulaci n 5.1 mediante una llave Allen.
Giro en el sentido de las agujas del reloj = aumento de la presi n.
Giro en sentido contrario a las agujas del reloj = reducci n de la presi n. Una vez realizado correctamente el
ajuste, volver a fijar con contratuerca el tornillo de reglaje.
Volver a ajustar la v lvula LP secundaria 262 (v ase el subgrupo "Instalaci n hidr ulica: regulaci n de la presi n".

Nota:

Para comprobar el comportamiento din mico del ajuste puede volver a tomarse o vigilarse la presi n diferencial
p(LS) mientras se eleva lentamente el equipamiento en toda su longitud. El p(LS) no debe mostrar fluctuaciones
significativas.
Si el volumen de aceite requerido por el consumidor sobrepasa el caudal m ximo de las bombas (cuando hay varios
consumidores activados al mismo tiempo), p(LS) se reduce.

7.12 8 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 04/1998
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba de desplazamiento variable LPVD

2.3 Ajuste del comienzo de la regulaci n hidr ulico

para la bomba P1/ P2

Nota:

El ajuste del comienzo de la regulaci n hidr ulico

de la bomba debe ejecutarse a la m nima potencia
de bombeo, es decir, hay que asegurase de que
p(GLR) = 0 (por ejemplo, mostrando la v lvula mag-
n tica de regulaci n de potencia Y50 de la unidad
del aceite de mando y regulaci n)
Conectar el man metro al punto de medici n 43/ 44
para la presi n de ajuste de bomba en el regulador de
la bomba.
Conectar el man metro para la alta presi n de bomba
al punto de medici n 41 del bloque de mando.

Accionar el motor diesel con el modo L Step 2 (aprox.

1000 min-1) *; reducir la v lvula LP secundaria 261
para inclinaci n* de la cuchara a una presi n por deba-
jo de la que se va a ajustar para el comienzo de la re-
gulaci n con una potencia prb(pmin) m nima.

Nota:

La combinaci n de velocidad del motor diesel / movi-

miento controlado debe ajustarse de tal manera que el
caudal de la bomba al n mero de revoluciones elegido
sea m s peque o que el flujo nominal del correspon-
diente v stago del distribuidor.
Cargar las bombas (inclinar cuchara) y enroscar lenta-
mente la v lvula LP secundaria 261. Al principio, la alta
presi n de la bomba en el punto de medici n 41 y la
presi n de ajuste de la bomba en el punto de medici n
43/ 44 permanecen iguales.

Justo cuando se alcance el comienzo de la regulaci n

(con respecto a las especificaciones v anse las presio-
nes de trabajo), la presi n de ajuste deber empezar a
descender de forma sensible desde el valor alcanzado.
Si no tiene lugar el comienzo de la regulaci n para la
presi n correcta, sta debe ajustarse en el tornillo de
reglaje 23.1.1/ 23.2.1.
Para ello, aflojar la tuerca de seguridad 23.1.2/ 23.2.2
y girar el tornillo de reglaje 23.1.1/ 23.2.1 seg n corres-
ponda hasta que se alcance el valor especificado
"prb(pmin)".
Enroscar tornillo = reducir presi n al comienzo de la
regulaci n
Desenroscar tornillo = aumentar presi n al comien-
zo de la regulaci n

A / R 914 - 924 B Li MJFCIFSS 7.12 9

Edici n: 02/1999
Bomba de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Observaci n:

El comienzo de la regulaci n de las dos bombas de

trabajo debe ajustarse en ambas exactamente
igual.
S lo se puede ajustar el comienzo de la regulaci n
con la potencia m nima.
Si este ajuste se ejecuta correctamente, la presi n
al comienzo de la regulaci n ser la adecuada para
todo el rea de la presi n de regulaci n de potencia
p(GLR).

7.12 10 MJFCIFSS A / R 914 - 924 B Li

Edici n: 02/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

Motores hidr ulicos: montaje

Motores del mecanismo de giro de los aparatos A
Modelo de aparato A partir del n - Dimensi n nomi- V ase subgrupo P gina
mero de serie nal del motor
de hasta
A 900 B/ 904 6001 FMF 45 7.21 01-07
A 904 Industria
A 914/ 924 6001 HMF 75 7.23 01-08
A 914 Construcci n 6194
A 914 B Construcci n 15993
A 914 Industria 6210
A 914 B Industria 15993 HMF 75 7.23 11-19
A 924 Construcci n 6369
A 924 B Construcci n 15993
A 924 Industria 6411
A 924 B Industria 15993

Motores de traslaci n de los aparatos A

Modelo de aparato A partir del n - Dimensi n nomi- V ase subgrupo P gina
mero de serie nal del motor
de hasta
A 900 B/ 904 N 6001
A 900 B Speeder 6001 LMV 100 7.26 01-17
A 904 Industria 6001
A 904 Speeder 6001
A 914 Est ndar 6001
A 914 Speeder 6001
A 914 B Est ndar 15993
A 914 B Speeder 15993 LMV 140 7.26 01-17
A 924 Est ndar 6001
A 924 HD 6001
A 924 B Est ndar 15993
A 924 B HD 15993

A 900 B - 924 B Li MJFCIFSS 7.20 1

Edici n: 09/2004
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.20 2 MJFCIFSS A 900 B - 924 B Li

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

Motor hidr ulico de cilindrada constante FMF: estructura y

funcionamiento
1. Descripci n
El motor hidr ulico de cilindrada constante FMF es un motor incorporado. Se utiliza para accionar el engranaje
del mecanismo de giro de la excavadora.
El motor de pistones axiales 130 est dise ado en el tipo constructivo de disco inclinado.
Los motores hidr ulicos de pistones axiales son convertidores de energ a que se distinguen por que sus pistones
est n dispuestos en direcci n axial dentro de un tambor (cilindro).
El motor hidr ulico 130 se compone de dos partes principales:
a. La carcasa 12 con mecanismo motor 132
b. La placa de conexi n 13 con la v lvula de aspiraci n posterior 133 y la v lvula limitadora de la presi n 134 /
135. Adem s, sobre los tornillos de cierre de la v lvula de aspiraci n posterior 133 est n atornilladas las co-
nexiones para medici n 137/ 138.
Los pistones del mecanismo motor 132 con patines rotan sobre el disco inclinado. Mediante la inclinaci n de la
superficie de deslizamiento se produce la carrera del pist n en el cilindro y, con ello, el volumen de absorci n
constante del motor hidr ulico.
La fuerza resultante de la presi n hidr ulica y la superficie del pist n produce el par de giro necesario en el eje
motor.

12 Carcasa
13 Placa de conexi n
130 Motor hidr ulico compl..
132 Mecanismo motor compl.
133 V lvula de aspiraci n posterior
134 V lvula limitadora de la presi n con nivel
de conexi n de presi n
135 V lvula limitadora de la presi n con nivel
de conexi n de presi n
137 Conexi n para medici n MA
138 Conexi n para medici n MB

A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.21 1

Edici n: 01/1999
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Indicaciones generales
Aparato A/R 900 B-904 Litronic
N mero de serie 6001
Tipo de motor hidr ulico FMF 45
Volumen de absorci n 45 cm3/U
Aceite de fuga m x. (a 320 bar) 6 l/min
Ajuste de las v lvulas 134/ 135 v ase Presiones de trabajo e Instrucciones de
ajuste en el grupo 6.
Pares de apriete que hay que respetar durante el monta-
je:
Tornillo cil ndrico 14 110 Nm
Tornillos de cierre 32/ conexi n del aceite de fuga 29 Nm
V lvula limitadora de la presi n 134 / 135 70-100 Nm
Tornillos de cierre-v lvula de aspiraci n posterior 133 250 Nm
Conexi n para medici n 137/ 138 de la v lvula de aspira- 49 Nm
ci n posterior

7.21 2 MJFCIFSS A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 01/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

2. Funcionamiento del motor hidr ulico, v ase al respecto el plano en secci n de las p ginas 7.21-4 y 7.21-6
En la carcasa 12 hay nueve pistones 5 colocados en c rculo alrededor del eje de salida 3. Estos pistones funcio-
nan en el tambor (cilindro 4), que est unido mediante un engranaje al eje de salida 3.
Los extremos de los pistones est n dise ados como articulaciones esf ricas y colocados en los patines 5.1. stos
se sujetan mediante la bola de retorno 8 y la placa de retorno 7 sobre el disco inclinado 6 est tico.
El cojinete hidrost tico de los patines 5.1 situado sobre el disco inclinado 6 (mediante taladros en el pist n 5 y los
patines 5.1) reduce al m nimo la elevada presi n superficial entre los patines y el disco inclinado.
Cuando no hay presi n, el cilindro 4 se presiona sobre el disco de mando 9 mediante el muelle de presi n 8.1
instalado en la bola de retorno 8 . Cuando aumenta la presi n, el cilindro 4 y el disco de mando 9 se equilibran
de tal modo mediante las fuerzas hidr ulicas que incluso con solicitaciones m s elevadas en la superficie de con-
trol, se mantiene constante una pel cula de aceite y la acumulaci n de aceite de fuga permanece dentro de m r-
genes reducidos. El aceite de fuga se utiliza, en parte, para lubricar todas las piezas m viles del mecanismo motor
y se drena al tanque.
Si se aplica aceite a presi n a la conexi n de trabajo A o B, cada uno de los cuatro pistones 5 se cargan a trav s
de las ranuras reniformes del disco de mando 9. Otros cuatro pistones 5 desplazan el aceite usado a trav s de
las ranuras reniformes del disco de mando 9 y la conexi n B o A al tanque. En la zona del punto muerto, esto es,
en el punto de inversi n del movimiento se encuentra un noveno pist n.
Al impulsar los cuatro pistones en el lado de presi n con aceite se genera una fuerza determinada resultante de
la presi n y de la superficie del pist n. Esta fuerza de presi n act a a trav s del pist n 5 y del pat n 5.1 sobre el
disco inclinado 6.
El componente radial de esta fuerza de presi n genera, junto con el c rculo del cilindro como brazo de palanca,
el par de giro que se transmite al cilindro 4 y al eje de salida 3 . S lo se puede influir en el par de giro mediante
la presi n de aceite aplicada, es decir, m s presi n = mayor par de giro. La impulsi n opuesta del motor hidr ulico
(conexi n A o B) provoca un cambio de direcci n del par de giro en el eje motriz 3 (funcionamiento a la izquierda
y a la derecha).
Durante un movimiento giratorio del cilindro 4, los pistones 5 realizan un doble desplazamiento o carrera. Esta
carrera del pist n se corresponde con la inclinaci n del disco inclinado 6 y marca la magnitud del volumen de
absorci n.
Puesto que dicha magnitud se mantiene siempre constante, el n mero de revoluciones de salida del motor hi-
dr ulico se modifica en relaci n con la variaci n del suministro de aceite (bomba de desplazamiento variable).

3. Trabajos de mantenimiento y reparaci n: los motores hidr ulicos de Liebherr no necesitan manteni-
miento.
Para los trabajos de reparaci n y sellado hacemos referencia a las instrucciones de reparaci n "Liebherr-Kons-
tant lmotore FMF" (motores hidr ulicos de cilindrada constante FMF de Liebherr) editadas por separado.

A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.21 3

Edici n: 01/1999
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2 Cojinete de rodillos 17 Anillo t rico

3 Eje motor 18 Anillo t rico
4 Cilindro 19 Anillo t rico
5 Pist n 22 Arandela de seguridad
5.1 Pat n 23 Arandela de seguridad
6 Disco inclinado 24 Bul n
7 Placa de retorno 26 Cojinete de agujas
8 Bola de retorno 27 Arandela de ajuste
8.1 Muelle de presi n 28 Arandela de ajuste
9 Placa de mando 32 Tornillo de cierre de la conexi n del aceite de fuga
10 Pasador de retenci n 133 V lvula de aspiraci n posterior
12 Carcasa 134 V lvula limitadora de la presi n B con nivel de conexi n de
presi n
13 Placa de conexi n 135 V lvula limitadora de la presi n A con nivel de conexi n de
presi n
14 Tornillo cil ndrico 137 Punto de medici n MA/ giro a la derecha
15 Aro de cierre 138 Punto de medici n MB/ giro a la izquierda
16 Anillo ret n

7.21 4 MJFCIFSS A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

4. Funcionamiento de las v lvulas de la placa de conexi n, v ase al respecto tambi n el plano en secci n
de la p gina 7.21-6
4.1 V lvula de aspiraci n posterior 133
Las v lvulas de aspiraci n posterior, actuando como v lvulas antirretorno, evitan un posible llenado insu-
ficiente (en caso de fuga o vaciado de la v lvula de limitaci n de presi n) del motor hidr ulico. Cuando con
ello se produce una presi n negativa en la conexi n A o B, sta se elevar de su asiento mediante la dife-
rencia de presi n del cono 41 frente a la fuerza del muelle 42 y el aceite podr fluir de la conexi n S hacia
el lado de la aspiraci n A o B.
As se evita una cavitaci n del motor hidr ulico.
4.2 V lvula de limitaci n de presi n con nivel de conexi n de presi n 134 y 135
Estas v lvulas limitan la diferencia de presi n que se origina entre las conexiones principales A y B del mo-
tor a un valor que depende del de la presi n dominante en las conexiones XA o XB.
Si la v lvula de control del pilotaje no se activa para el accionamiento del mecanismo de giro, las conexio-
nes XA y XB se descargan. La limitaci n de presi n de la v lvula LP 134/ 135 est ajustada al nivel m s
bajo (etapa 1 = presi n de deceleraci n - v ase Presiones de trabajo de la instalaci n hidr ulica).
Si se activa la v lvula de control del pilotaje para el accionamiento del mecanismo de giro, la presi n de
mando acciona la conexi n XA o XB y la limitaci n de presi n de la v lvula LP 134/ 135 aumenta al valor
de ajuste m s elevado (etapa 2 = presi n de oscilaci n - v ase Presiones de trabajo).
Funcionamiento y regulaci n de la presi n de las v lvulas LP con nivel de conexi n de presi n, v ase al
respecto el grupo 6.

5. Trabajos de mantenimiento en las v lvulas de la placa de conexi n

5.1 Sustituci n del anillo t rico 43 o del muelle 42 de la v lvula de aspiraci n posterior 133.
Desenroscar por completo el tornillo de cierre 45 con la conexi n para la medici n 137/ 138 y desmontar
el cono 41, el muelle 42 y el anillo t rico 43.
Comprobar la facilidad de movimiento del cono 41 y volver a ensamblar la v lvula con un muelle nuevo o
con una junta anular nueva.
Al montar la v lvula, apretar el tornillo de cierre 45 por completo con la conexi n para la medici n 137/ 138
(par de 70 a 100 Nm) .
5.2 Trabajos de sellado en las v lvulas limitadoras de la presi n 134 y 135
Aqu debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Despu s de sustituir el anillo t rico 24, al volver a enroscar el cartucho, el casquillo 30 debe apretarse
con un par de entre 70 y 100 Nm.
Despu s de sustituir el anillo t rico 19.1 o 19.2, deben ajustarse de nuevo las presiones de respuesta
de la v lvula (v ase grupo 6).

A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.21 5

Edici n: 01/2000
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

V lvula limitadora de la presi n con nivel de conexi n de presi n

Etapa 1, frenar; etapa 2, bascular

13 Placa de conexi n 43 Anillo t rico

19.1 Anillo t rico 130 Motor hidr ulico compl..
19.2 Anillo t rico 133 V lvula de aspiraci n posterior
24 Anillo t rico 134 V lvula LP / giro a la izquierda B
30 Casquillo 135 V lvula LP / giro a la derecha A
41 Cono 137 Punto de medici n MA / giro a la derecha
42 Muelle de presi n 138 Punto de medici n MB / giro a la izquierda

7.21 6 MJFCIFSS A / R 900 B - 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF: estructura y

funcionamiento
1. Estructura:
El motor hidr ulico de cilindrada constante HMF se utiliza para accionar el engranaje del mecanismo de giro de
la excavadora. El motor de pistones axiales 130 se ha dise ado con el tipo constructivo de disco inclinado para
su aplicaci n en circuitos abiertos.
el motor se compone de dos unidades principales:
el c rter del motor A, que contiene el eje de salida y el mecanismo motor completo;
la placa de conexi n B del motor, que integra las distintas v lvulas en una unidad compacta. Estas v lvulas
realizan todas las funciones que se necesitan para un ptimo accionamiento del mecanismo de giro:

130 Motor hidr ulico del mecanismo de giro compl. 137 V lvula de control del momento de par
131 V lvula LP sec./ basculaci n a la derecha 138 V lvula de prioridad / b scula de presi n de
entrada
132 V lvula LP sec./ basculaci n a la izquierda 139 V lvula de alimentaci n
133 V lvula direccional/ basculaci n 141 V lvula antirretorno / presi n LS
134 V lvula LP / presi n de mando de basculaci n 140 V lvula antirretorno / alta presi n
135 DRV/ presi n de pilotaje de basculaci n a la dcha. 142 V lvula antirretorno / reflujo del tanque
136 DRV/ presi n de pilotaje de basculaci n a la izda.

A 914 B y 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.23

1
Edici n: 02/1999
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

A C rter del motor con mecanismo motor

B Placa de conexi n de la toma de suelo para pilotaje / compl.
Disposici n de los puntos de medici n
145 Alta presi n de basculaci n a la derecha
146 Alta presi n de basculaci n a la izquierda
147 Presi n de pilotaje de basculaci n
Sentido de giro visto sobre el eje de salida
a la de- cuando presi n de mando en x
recha:
a la iz- cuando presi n de mando en y
quierda:

7.23 2 MJFCIFSS A 914 B y 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

2. Datos t cnicos

Aparato A / R 914/ 6001

A / R 924/ 6001
Tipo de motor hidr ulico HMF 75
3
Volumen de absorci n cm /U 75.9

Volumen m x. de aceite de fuga (a 200 bar) l/min 9,0

V lvula direccional 133
Medida de ajuste Y del tornillo de tope 17, v ase p gina 7.23.5 mm 13,7
(la medida Y s lo es v lida como valor orientativo)
el n mero de revoluciones correcto del carro superior es indicativo min-1 8 8,5 (914)
7,5-8 (924)
Dimensiones de la tobera (mm)
d1: Tobera de las v lvulas antirretorno con estrangulador 135/ 136 0.5
d2: Tobera del circuito motriz de las v lvulas LP 131/ 132 0.6
d3: Tobera de presi n de pilotaje (para el control del momento de par)-. 0.8
d4: Tobera de la presi n LS 0.9
d5: Tobera de la v lvula de control del momento de par 137- 0.8
d6: Tobera de limpieza de la carcasa- 1.6
Pares de apriete Nm
Tornillo cil ndrico para la placa de conexi n 130
V lvulas LP secundarias 131/ 132 80 +10
Presi n de mando / v lvula LP 134 30 +5
V lvula de aspiraci n posterior 139 56
Tornillo cil ndrico para la tapa de control 19 23
Contratuerca para limitaci n de carrera-tornillo de reglaje 17 60

A 914 B y 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.233

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Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Nota:
El siguiente plano en secci n se corresponde con el dibujo de la p gina 7.23.5. Para una mejor repre-
sentaci n de las conexiones hidr ulicas se han esquematizado en el siguiente plano en secci n canales
de aceite que no est n situados en este plano de intersecci n.

15 Muelle de presi n 134 V lvula LP / presi n de mando de giro

17 Tornillo de tope 135 V lvula antirretorno con estrangulador
19 Tapas de control 136 V lvula antirretorno con estrangulador
22 Muelle de presi n 137 V lvula de control del momento de par
23 Muelle de presi n 138 V lvula de prioridad
131 V lvula LP sec./girar a la derecha 139 V lvula de alimentaci n
132 V lvula LP sec./girar a la izquierda 140 V lvula antirretorno / alta presi n
133 V lvula direccional/ giro 141 V lvula antirretorno / presi n LS

7.23 4 MJFCIFSS A 914 B y 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

3. Descripci n funcional
3.1 V lvula direccional 133
El pist n de distribuci n de la v lvula direccional 133 sirve para pilotar el motor. Se encuentra centrado en
la posici n neutral mediante los dos muelles de regulaci n 15.
La presi n de bomba se transmite al motor a trav s de la conexi n "P". Seg n la direcci n de rotaci n de-
seada se crear una presi n de pilotaje a trav s de la conexi n "x" o "y" en la c mara del muelle que co-
rresponda.
El pist n de distribuci n 133 se desplazar conforme a la presi n de mando seleccionada y conectar el
flujo de aceite de "P" a "A" ("B") y "B" ("A") a "T".
La secci n transversal abierta desempe a la funci n de diafragma de medida, conforme al cual se mide la
presi n LS a trav s de los taladros internos del pist n de distribuci n y se notifica a trav s de la v lvula TC
137 y la conexi n "LS" al regulador de la bomba.
La presi n de mando determina la carrera del pist n y, por tanto, el volumen de aceite que fluye (velocidad
del mecanismo de giro). Los tornillos de tope 17 limitan en cada lado la carrera m xima del pist n y deter-
minan as la medida del caudal volum trico.

Las v lvulas antirretorno con estrangulador 135 y 136 amortiguan los movimientos del pist n de distribu-
ci n en ambas direcciones.

A 914 B y 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.23 5

Edici n: 03/1999
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

3.2 Control del momento de giro: v lvula de control del momento de par 137 y v lvula LP de la presi n
de mando 134
La presi n de pilotaje "pst" predominante en la conexi n x" o "y" determina no s lo el volumen de aceite
deseado, sino tambi n la presi n de trabajo m xima, es decir, el par del motor y la aceleraci n del carro
superior.
En la v lvula de control del momento de par 137 se aplica pst a trav s de taladros internos en la c mara
del muelle "d" y desplaza el pist n hacia la derecha.
La presi n LS (generada en el pist n de distribuci n 133) se aplica en el canal LS(in) de la v lvula 137. Esta
presi n fluye seguidamente a trav s del borde de control abierto Sk del pist n 32 al canal "LS(out)" y de ah
a la c mara "b" de la v lvula de prioridad 138.
La v lvula 138 se vuelve a abrir; la alta presi n que va al mecanismo del motor y la presi n LS pueden
aumentar hasta que la presi n en el canal "LS(out)", que tambi n se origina en la superficie de trabajo "e"
del pist n peque o 34, vuelva a desplazar el pist n de regulaci n de la v lvula TC 137 a la posici n neutral.
La relaci n de las superficies de trabajo de las c maras "d" y "e" determina la proporci n P alta presi n/ pst.
Con una reducci n de pst el pist n se desplaza hacia la izquierda y conecta la presi n LS con el tanque.
La alta presi n y la presi n LS disminuyen hasta que vuelve a imponerse el equilibrio: fuerza de la presi n
LS en la c mara "e" = fuerza de resorte + fuerza de presi n de la presi n de pilotaje.
La v lvula LP 134 limita la presi n de pilotaje y por tanto tambi n la alta presi n del motor a un valor m xi-
mo.

138 lado del muelle LS (bomba)

3.3 V lvula de prioridad 138 (o b scula de presi n de entrada)

La v lvula de prioridad 138 est instalada en el canal "P" y conectada en l nea ascendente con la v lvula
direccional 133.
La presi n dominante en el canal "pa" (salida a la v lvula direccional 133) se acumula tambi n a trav s del
taladro interno "f" del pist n en la c mara "c" y act a contra la fuerza de precarga del muelle y contra la
fuerza de la presi n dominante en la c mara del muelle "b".
La v lvula de control del momento de par 137 genera esta presi n dependiendo de la presi n de pilotaje
existente (v ase Control del momento).
En la posici n de regulaci n se alcanza el siguiente equilibrio en el pist n de la v lvula de prioridad 138:
Presi n inicial
pa = presi n LS en "b" + presi n constante dada por la fuerza de precarga de los muelles 22 y 23.
La ca da de presi n en el borde de control de la v lvula 138 depende s lo de la presi n existente en la
entrada "P" y de la presi n generada en la v lvula TC 137.

7.23 6 MJFCIFSS A 914 B y 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 03/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

Si por ejemplo el mecanismo de giro est en servicio con una presi n de 150 bar y al mismo tiempo hay un
movimiento con una presi n m s elevada, como por ejemplo elevar la pluma con 250 bar, la v lvula de
prioridad 138 equilibra la diferencia de presi n de manera que se crea una ca da de presi n de aprox. 100
bar.
3.4 V lvula secundaria limitadora de la presi n 131-132 con funci n de aspiraci n posterior
Funci n de v lvula limitadora de la presi n-ajuste b sico "pbr"
La presi n en el canal A (B) se acumula a trav s del taladro en el pist n 42 as como en el espacio "c". Si
esta presi n alcanza el valor de ajuste "pbr" del cono de v lvula 46, entonces ste se abre. El aceite que
se encuentra detr s del cono de v lvula 46 en el espacio "d" puede llegar a trav s de los taladros internos
al canal "T".
De esta manera se genera una ca da de presi n en el espacio "c" y el pist n 41 con el pist n de agujas 42
se desplazan hacia abajo mediante la presi n "A" ("B").
La conexi n del canal "A" ("B") al espacio "T" se ha establecido y tiene lugar una descarga de la sobrepre-
si n.
La presi n de apertura del cono de v lvula 46 viene dada por la precarga del muelle 45 que se pueden
ajustar mediante el tornillo de reglaje 47.
Si se reduce la presi n en "c" por debajo del valor ajustado, el macho 46 se cierra, la presi n en el canal
"A" ("B") y en el espacio "c" se igualan y los muelles 43 y 44 empujan el cono 41 a su posici n de salida.
La conexi n entre el canal "A" ("B") y el canal "T" se cierra.
Funcionamiento del nivel de conexi n de presi n - limitaci n de la presi n m xima "pm x"
Si se activa el canal "x"("y") con presi n de pilotaje, esta presi n se acumula tambi n en el espacio "e". Si
esta presi n sobrepasa un valor de aprox. 5 bar, el pist n 49 se desplaza contra la fuerza de precarga del
muelle 50 hasta el tope en la carcasa de la v lvula 4.
La fuerza de precarga del muelle 45 aumenta y como consecuencia, la presi n de inyecci n de la v lvula
sube del ajuste b sico "pbr" al ajuste m ximo "pmax".
Esta conmutaci n de las v lvulas LP secundarias a la m xima presi n se realiza en la fase de aceleraci n
del carro superior o durante el frenado por inversi n.
Si por el contrario el conductor de la excavadora desea un transcurso flexible, debe mantener la palanca
de conmutaci n cruzada en la posici n O y descargar el carro superior contra el ajuste b sico de las v l-
vulas secundarias.
La presi n pm x no se puede ajustar, s lo se pueden modificar mediante el calibrador del disco de nivela-
ci n 48.
Funcionamiento como v lvula de aspiraci n posterior
Si se produce en el canal "A" ("B") una presi n inferior a la del canal "T", la fuerza del aceite act a debido
a la diferencia de presi n en el canal "T" sobre la superficie anular "Sn" del pist n. El pist n se desplaza
contra la fuerza de los muelles 43 y 44 y abre la conexi n entre el canal "T" y el canal "A" ("B").
El aceite fluye del canal de retorno del tanque "T" hacia "A" ("B") hasta que las dos presiones se equilibran.
De esta manera se evita la cavitaci n en el canal "A" ("B").

A 914 B y 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.23 7

Edici n: 03/1999
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Regulaci n de la presi n de las v lvulas regulables

131 V lvula LP sec./ basculaci n a la derecha
132 V lvula LP sec./ basculaci n a la izquierda
En estas v lvulas s lo se puede realizar el ajuste b sico pbr. La presi n m xima pm x no se puede
ajustar. No se ve afectada por el ajuste de pbr.
134 V lvula LP / presi n de mando de basculaci n
La v lvula limita la basculaci n de la presi n de pilotaje (izquierda o derecha) y con ello la alta presi n
dada por el control del momento pTC.
137 V lvula de control del momento de par
La caracter stica (II) pTC = f (pst) se puede desplazar mediante esta v lvula, para lo que se ajusta una
alta presi n para una presi n de mando dada (por ejemplo, 200 bar con pst = 16 bar)
Puntos de medici n
145, 146 Puntos de medici n para las altas presiones (pm x, pTC, pbr,)
147 Punto de medici n para presi n de pilotaje pst
Valores de ajuste
V anse las p ginas de "Presiones de trabajo de la instalaci n hidr ulica" en el grupo 6.

7.23 8 MJFCIFSS A 914 B y 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 03/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

(i) p(Sec.) = f (pst) Dependencia de la protecci n secundaria con la basculaci n de la presi n de mando
(II) pTC = f (pst) Dependencia de la alta presi n con la basculaci n de la presi n de mando
(III) m x= f (pst) Dependencia del caudal absorbido por los motores (n mero de revoluciones) con la
basculaci n de la presi n de mando

Leyenda de los diagramas

Sekund r-Einstellung Ajuste secundario
Sekund r-Einstellung Minimal ert Valor m nimo del ajuste secundario
Momentan-Steuerung Control moment neo
Begrenzung durch Steuerdruck Limitaci n mediante presi n de mando

A 914 B y 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.23 9

Edici n: 03/1999
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.23 10 MJFCIFSS A 914 B y 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 03/1999
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF: estructura y

funcionamiento
1. Estructura:
El motor hidr ulico de cilindrada constante HMF 75-02 se utiliza para accionar el engranaje del mecanismo de
giro de la excavadora. El motor de pistones axiales 130 se ha dise ado con el tipo constructivo de disco inclinado
para su aplicaci n en circuitos abiertos.
El motor 130 se compone de dos unidades principales:
el c rter del motor A, que contiene el eje de salida y el mecanismo motor completo;
la placa de conexi n B del motor, que integra las distintas v lvulas en una unidad compacta. Estas v lvulas
realizan todas las funciones que se necesitan para un ptimo accionamiento del mecanismo de giro:

En A 914 a partir del n de serie 12383

En A 924 a partir del n de serie 12383
Pos. 141 desplazada desde el interior hacia afuera.

131 V lvula LP sec./ basculaci n a la derecha 139 V lvula de alimentaci n

132 V lvula LP sec./ basculaci n a la izquierda 140 V lvula antirretorno / alta presi n
133 V lvula direccional/ basculaci n 141 V lvula antirretorno / presi n LS
134 V lvula LP / presi n de mando de giro 142 V lvula antirretorno / reflujo del tanque
135 DRV/ presi n de pilotaje giro a la derecha 145 Punto de medici n de la alta presi n / giro a la
derecha
136 DRV/ presi n de pilotaje giro a la izquierda 146 Punto de medici n de la alta presi n / giro a la iz-
quierda
137 V lvula de control del momento de par 147 Punto de medici n de la presi n de pilotaje / giro
138 V lvula de prioridad / basculaci n 150 Regulador de caudal m nimo

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 11

Edici n: 10/2002
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Hasta ahora Nuevo

Motor hidr ulico en los aparatos con equipamiento de construcci n

NUEVO: En A 914 a partir del n de serie 12383
En A 924 a partir del n de serie 12383
Pos. 141 desplazada desde el interior hacia afuera.

A C rter del motor con mecanismo motor

B Placa de conexi n compl.
Disposici n de los puntos de medici n
145 Alta presi n de basculaci n a la derecha
146 Alta presi n de basculaci n a la izquierda
147 Presi n de pilotaje de basculaci n
Disposici n de las toberas
d1 - d5 v ase la
p gina 7.23.16
d7 v ase la
p gina 7.23.16
Sentido de giro visto sobre el eje de salida
a la derecha: cuando presi n de mando en x
a la izquierda: cuando presi n de mando en y

7.23 12 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

1. Estructura:
El motor hidr ulico de cilindrada constante HMF 75-02 se utiliza para accionar el engranaje del mecanismo de
giro de la excavadora. El motor de pistones axiales 130 se ha dise ado con el tipo constructivo de disco inclinado
para su aplicaci n en circuitos abiertos.
El motor 130 se compone de dos unidades principales:
el c rter del motor A, que contiene el eje de salida y el mecanismo motor completo;
la placa de conexi n B del motor, que integra las distintas v lvulas en una unidad compacta. Estas v lvulas
realizan todas las funciones que se necesitan para un ptimo accionamiento del mecanismo de giro:

En A 914 a partir del n de serie 12685

En A 924 a partir del n de serie 12685
Pos. 141 desplazada desde el interior hacia afuera.

131 V lvula LP sec./ basculaci n a la derecha 139 V lvula de alimentaci n

132 V lvula LP sec./ basculaci n a la izquierda 140 V lvula antirretorno / alta presi n
133 V lvula direccional/ basculaci n 141 V lvula antirretorno / presi n LS
134 V lvula LP / presi n de mando de giro 142 V lvula antirretorno / reflujo del tanque
135 DRV/ presi n de pilotaje giro a la derecha 145 Punto de medici n de la alta presi n / giro a la
derecha
136 DRV/ presi n de pilotaje giro a la izquierda 146 Punto de medici n de la alta presi n / giro a la
izquierda
137 V lvula de control del momento de par 147 Punto de medici n de la presi n de pilotaje /
giro
138 V lvula de prioridad / basculaci n 150 Regulador de caudal m nimo

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 13

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Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Motor hidr ulico en los aparatos con equipamiento industrial

NUEVO: En A 914 a partir del n de serie 12685
En A 924 a partir del n de serie 12685
Pos. 141 desplazada desde el interior hacia afuera.

A C rter del motor con mecanismo motor

B Placa de conexi n compl.
Disposici n de los puntos de medici n
145 Alta presi n de basculaci n a la derecha
146 Alta presi n de basculaci n a la izquierda
147 Presi n de pilotaje de basculaci n
Disposici n de las toberas
d1 - d5 v ase la
p gina 7.23.16
d7 v ase la
p gina 7.23.16
d8 v ase la figura arriba
Sentido de giro visto sobre el eje de salida
a la derecha: cuando presi n de mando en x
a la izquierda: cuando presi n de mando en y

7.23 14 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF 75-02

2. Datos t cnicos

Aparato A 914/ 914 B / A 924/ A 924 B

con Equipamiento de Equipamiento
construcci n industrial
Tipo de motor hidr ulico HMF 75-02 =
Volumen de absorci n cm3/U 75,9 =
V lvula direccional 133
Medida de ajuste Y del tornillo de tope 17, mm 13,7 =
v ase la p gina 7.23-5 (la medida Y s lo es v lida como valor
orientativo).
El n mero de revoluciones correcto del carro superior es indi- min-1 8 (914) =
cativo
7 (924) =
M x. volumen de aceite de fuga
(a 200 bar) l/min 9,0 =
Dimensiones de la tobera (mm)
d1: Tobera de las v lvulas antirretorno con estrangulador 135/ 136 0,5 =
d2: Tobera del circuito motriz de las v lvulas LP 131/ 132 0,6 =
d3: Tobera de presi n de pilotaje (para el control del momento de par) 0,8 =
d4: Tobera bajo presi n LS para b scula de presi n de entrada 0,6 =
d5: Tobera delante de la v lvula de control del momento de par 137 1,3 =
d6: Tobera de limpieza de la carcasa 1,6 =
d7: Tobera del canal LS del pist n de distribuci n 1,9
d8: Tobera para la conexi n A-B ninguno 1,2*
Pares de apriete Nm
Tornillo cil ndrico para la placa de conexi n 130 =
+10
V lvulas LP secundarias 131/ 132 (cartucho) 80 =
V lvula LP de presi n de mando 134 (cartucho) 30 +5 =
V lvula LP de presi n de mando 134 (contratuerca) 9,5 =
V lvula de control del momento de par 137 (cartucho) 100 =
V lvula de control del momento de par 137 (aplicaci n) 47 =
V lvula de control del momento de par 137 (contratuerca) 10 =
V lvulas antirretorno con estrangulador 135/ 136 9 =
V lvula de aspiraci n posterior 139 56 =
Tornillo cil ndrico para la tapa de control 19 23 =
Contratuerca para limitaci n de carrera-tornillo de reglaje 17 60 =

* En modificaciones posteriores de 2,5 mm en aparatos con ejecuci n de motor hidr ulico, v anse las p ginas
7.23.1-7.23.8
en A 914 hasta n serie 6193 y A 924 hasta n serie 6368

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 15

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Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Nota:
El siguiente dibujo esquem tico se corresponde con el dibujo de la p gina 7.23.15. Para una mejor re-
presentaci n de las conexiones hidr ulicas se han esquematizado en el siguiente plano en secci n ca-
nales de aceite que no est n situados en este plano de intersecci n.

* Pos. 141 desplazada desde el interior hacia afuera; v ase la p gina 7.23-11 o 7.23-13
15 Muelle de presi n 134 V lvula LP / presi n de mando
17 Tornillo de tope 135 V lvula antirretorno con estrangulador
19 Tapas de control 136 V lvula antirretorno con estrangulador
22 Tapas de control 137 V lvula de control del momento de par
22 Muelle de presi n 138 V lvula de prioridad
23 Muelle de presi n 139 V lvula de alimentaci n
131 V lvula LP sec./girar a la derecha 140 V lvula antirretorno / alta presi n
132 V lvula LP sec./girar a la izquierda 141 V lvula antirretorno / presi n LS
133 V lvula direccional/ giro

7.23 16 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

3. Descripci n funcional
3.1 3.1 V lvula direccional 133
El pist n de distribuci n de la v lvula direccional 133 sirve para pilotar el motor. Se encuentra centrado en
la posici n neutral mediante los dos muelles de regulaci n 15.
La presi n de bomba se transmite al motor a trav s de la conexi n "P". Seg n la direcci n de rotaci n de-
seada se crear una presi n de pilotaje a trav s de la conexi n "x" o "y" en la c mara del muelle que co-
rresponda.
El pist n de distribuci n 133 se desplazar conforme a la presi n de mando seleccionada y conectar el
flujo de aceite de "P" a "A" ("B") y "B" ("A") a "T".
La secci n transversal abierta desempe a la funci n de diafragma de medida, conforme al cual se mide la
presi n LS a trav s de los taladros internos del pist n de distribuci n.
La presi n LS se limita mediante la v lvula TC 137 a uno de los valores dependientes de la presi n de pi-
lotaje y se notifica al regulador de la bomba a trav s de la conexi n "LS". Asimismo, se suministra a trav s
del estrangulador d4 a la c mara de control de la b scula de presi n de entrada 138.
La presi n de mando determina la carrera del pist n y, por tanto, el volumen de aceite que fluye (velocidad
del mecanismo de giro). Los tornillos de tope 17 limitan en cada lado la carrera m xima del pist n y deter-
minan as la medida del caudal volum trico.

Las v lvulas antirretorno con estrangulador 135 y 136 amortiguan los movimientos del pist n de distribu-
ci n en ambas direcciones.

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 17

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Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

3.2 Control del momento de giro: v lvula de control del momento de par 137 y v lvula LP de la presi n
de mando 134
La presi n de pilotaje "pst" predominante en la conexi n x" o "y" determina no s lo el volumen de aceite
deseado, sino tambi n la presi n de trabajo m xima, es decir, el par del motor y la aceleraci n del carro
superior.
En la v lvula de control del momento de par 137 se aplica pst a trav s de taladros internos en la c mara
del muelle "d" y desplaza el pist n 20 hacia la derecha.
La presi n LS (generada en el pist n de distribuci n 133) se aplica en el canal "LS" de la v lvula 137.
Se acumula a trav s de los taladros radiales del canal central "e" del pist n 18 y genera una fuerza de pre-
si n sobre el extremo c nico del pist n de regulaci n 20. Si esta fuerza de presi n sobrepasa las fuerzas
generada en el pist n 20 por la presi n de mando "pst" y el muelle de ajuste 23, dicho pist n 20 se desplaza
y el aceite puede fluir de vuelta desde el "canal LS" al tanque.
La reducci n resultante de la se al LS se notifica tambi n a trav s de la v lvula antirretorno 141 del regu-
lador de la bomba.
La alta presi n que va al mecanismo de engranaje de los motores y la presi n LS se reducen hasta que el
pist n 20 vuelve a cerrar la conexi n "LS-T".
La relaci n de las superficies de trabajo de las c maras "d" y "e" determina la proporci n pLS / pst.
Con una reducci n de pst el pist n se desplaza hacia la izquierda y conecta la presi n LS con el tanque.
La alta presi n y la presi n LS disminuyen hasta que vuelve a imponerse el equilibrio: fuerza de presi n
LS en la c mara "e" = fuerza de resorte + fuerza de la presi n de pilotaje.
La v lvula LP 134 limita la presi n de pilotaje y por tanto tambi n la alta presi n del motor a un valor m xi-
mo.

3.3 V lvula de prioridad 138 (o b scula de presi n de entrada)

La v lvula de prioridad 138 est instalada en el canal "P" y conectada en l nea ascendente con la v lvula
direccional 133.
La presi n dominante en el canal "pa" (salida a la v lvula direccional 133) se acumula tambi n a trav s del
taladro interno "f" del pist n en la c mara "c" y act a contra la fuerza de precarga del muelle y contra la
fuerza de la presi n dominante en la c mara del muelle "b".
En la posici n de regulaci n se alcanza el siguiente equilibrio en el pist n de la v lvula de prioridad 138:
presi n de salida pa = presi n LS en "b" + presi n constante dada por la fuerza de precarga de los muelles
22 y 23.

7.23 18 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

La ca da de presi n en el borde de control de la v lvula 138 depende s lo de la presi n existente en la

entrada "P" y de la presi n LS generada en la v lvula direccional 133.
Si por ejemplo el mecanismo de giro est en servicio con una presi n de 150 bar y al mismo tiempo hay un
movimiento con una presi n m s elevada, como por ejemplo elevar la pluma con 250 bar, la v lvula de
prioridad 138 equilibra la diferencia de presi n de manera que se crea una ca da de presi n de aprox. 100
bar.
3.4 V lvula secundaria limitadora de la presi n 131-132 con funci n de aspiraci n posterior
Funci n de v lvula limitadora de la presi n-ajuste b sico "pbr"
La presi n en el canal A (B) se acumula a trav s del taladro en el pist n 71 as como en el espacio "c". Si
esta presi n alcanza el valor de ajuste "pbr" del cono de v lvula 76, entonces ste se abre. El aceite que
se encuentra detr s del cono de v lvula 76 en el espacio "d" puede llegar a trav s de los taladros internos
al canal "T1".
De esta manera se genera una ca da de presi n en el espacio "c" y el pist n 41 con el pist n de agujas 42
se desplazan hacia abajo mediante la presi n "A" ("B").
La conexi n del canal "A" ("B") al espacio "T" se ha establecido y tiene lugar una descarga de la sobrepre-
si n.
La presi n de apertura del cono de v lvula 76 viene dada por la precarga del muelle 77. En el estado sin
presi n en x (y), la precarga de este muelle 77 depende s lo de la posici n del tornillo de control 124 (el
tornillo de control 124 y el tornillo de tope 120 est n en contacto).
Si se reduce la presi n en "c" por debajo del valor ajustado, el cono 76 se cierra, la presi n en el canal "A"
("B") y en el espacio "c" se igualan y los muelles 72 y 73 empujan el pist n 70 a su posici n de salida. La
conexi n entre el canal "A" ("B") y el canal "T" se cierra.

Funcionamiento del nivel de conexi n de presi n - limitaci n de la presi n m xima "pm x"
Si se activa el canal "x"("y") con presi n de pilotaje, esta presi n se acumula tambi n en el espacio "e". Si
esta presi n sobrepasa un valor de, por ejemplo, 8 bar, el pist n 116 se desplaza de forma progresiva con-
tra la fuerza de precarga del muelle 115 y as hasta que el tornillo de tope 120 toca con el tornillo de control
119 (por ejemplo, al alcanzarse una presi n de mando de 20 bar).
En esta posici n de tope, la precarga del muelle de la v lvula 77 (indicativo para la limitaci n de la presi n
m xima pm x) depende s lo de la ubicaci n del tornillo de control 119.
Entre, por ejemplo, 8 y 20 bar, el tornillo de tope 120 se encuentra en posici n intermedia. A cada presi n
de x (y) le corresponde una precarga del muelle 77 y, con ello, un valor de limitaci n de la presi n.
Esta conmutaci n de las v lvulas LP secundarias a la m xima presi n se realiza en la fase de aceleraci n
del carro superior o durante el frenado por inversi n.
Si por el contrario el conductor de la excavadora desea un transcurso flexible, debe mantener la palanca
de conmutaci n cruzada en la posici n O y descargar el carro superior contra el ajuste b sico de las v l-
vulas secundarias.

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 19

Edici n: 01/2000
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Ajuste de la curva caracter stica de la presi n de pilotaje / presi n de protecci n

Mediante el tornillo de control 126 se puede modificar la fuerza de presi n del muelle 121 sobre el tornillo
de tope 120. La caracter stica de regulaci n psec = f (Pst) puede de esta manera desplazarse.
Funcionamiento como v lvula de aspiraci n posterior
Si se produce en el canal "A" ("B") una presi n inferior a la del canal "T", la fuerza del aceite act a debido
a la diferencia de presi n en el canal "T" sobre la superficie anular "Sn" del pist n. El pist n se desplaza
contra la fuerza de los muelles 72 y 73 y abre la conexi n entre el canal "T" y el canal "A" ("B").
El aceite fluye del canal de retorno del tanque "T" hacia "A" ("B") hasta que las dos presiones se equilibran.
De esta manera se evita la cavitaci n en el canal "A" ("B").

7.23 20 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF

Regulaci n de la presi n de las v lvulas regulables

131 V lvula LP sec./ basculaci n a la derecha
132 V lvula LP sec./ basculaci n a la izquierda
Estas v lvulas permiten 3 ajustes:
el ajuste b sico pbr
la presi n m xima pm x
el desplazamiento de la caracter stica (I) p(sec.) = f (pst) *
133 V lvula direccional/ basculaci n
pfb, la presi n de mando al comienzo del funcionamiento se puede ajustar mediante la inserci n de
discos en la cubierta de regulaci n *
134 V lvula LP / presi n de mando de basculaci n
La v lvula limita la basculaci n de la presi n de pilotaje (izquierda o derecha) y con ello la alta presi n
dada por el control del momento pTC.
137 V lvula de control del momento de par
La caracter stica (II) pTC = f (pst) se puede desplazar mediante esta v lvula, para lo que se ajusta una
alta presi n para una presi n de mando dada (por ejemplo, 200 bar con pst = 16 bar)
Puntos de medici n
145, 146 Puntos de medici n para las altas presiones (pm x, pTC, pbr,)
147 Punto de medici n para presi n de pilotaje pst
Valores de ajuste
V anse las p ginas de "Presiones de trabajo de la instalaci n hidr ulica" en el grupo 6.

* Ajustado de f brica; en condiciones normales no es necesario comprobarlo ni volverlo a ajustar.

A 914 - A 924 B Li MJFCIFSS 7.23 21

Edici n: 01/2000
Motor hidr ulico de cilindrada constante HMF Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

(i) p(Sec.) = f (pst) *

Dependencia de la protecci n secundaria con la basculaci n de la presi n de mando
(II) pTC = f (pst) Dependencia de la alta presi n con la basculaci n de la presi n de mando
(III) m x= f (pst) Dependencia del caudal absorbido por los motores (n mero de revoluciones) con la
basculaci n de la presi n de mando

Leyenda de los diagramas

Sekund r-Einstellung Ajuste secundario
Sekund r-Einstellung Minimal ert Valor m nimo del ajuste secundario
Momentan-Steuerung Control moment neo
Begrenzung durch Steuerdruck Limitaci n mediante presi n de mando

7.23 22 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Motor de regulaci n LMV: estructura, funcionamiento

y ajuste
Estructura del motor de regulaci n hidr ulico (motor de regulaci n de la marcha)
El motor hidr ulico de pistones axiales dise ado con el tipo constructivo de disco inclinado est embridado en el en-
granaje de la transmisi n de ejes de dos marchas de la excavadora. Est formado por el c rter del motor con meca-
nismo motor incorporado y placa oscilante, la unidad de ajuste y regulaci n y la placa de conexi n con v lvulas
secundarias limitadoras de la presi n atornilladas.
Directamente en la placa de conexi n est incorporada la v lvula de freno que act a en ambas direcciones de mar-
cha.
El flujo de la bomba de desplazamiento variable fluye a trav s de la v lvula de freno "conexi n A o B" al motor hi-
dr ulico e impulsa los pistones del mecanismo motor. Los pistones que se mueven de forma axial en el cilindro del
mecanismo motor axial generan, a trav s del cilindro y del eje motor, un par de giro determinado.
La unidad de ajuste y regulaci n regula el ngulo de giro en funci n de la presi n de trabajo = volumen de absorci n
del motor hidr ulico.
El variable volumen de absorci n del motor hidr ulico determina el par de giro y el n mero de revoluciones del eje
motor. Ambas magnitudes de medida est n en relaci n inversa, es decir:
Elevado volumen de absorci n = par elevado = bajo n mero de revoluciones = velocidad reducida
Reducido volumen de absorci n = par reducido = bajo n mero de revoluciones = velocidad elevada

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 1

Edici n: 09/2004
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Indicaciones generales

Aparato A 900 B A 900 B A 904 A 904 A 914 A 914 A 914 B A 914 B

N mero de serie 6001 6001 6001 6001 6001 6001 15993 15993
Tipo constructivo: N Speeder N Speeder N Speeder N Speeder
Modelo de motor 100 100 100 140 140 140 140 140
hidr ulico LMV...
Volumen de absor- m x. cm3/U 100 100 100 140 140 140 140 140
ci n
m n. cm3/U 46,8 46,8 51 65,7 65,7 65,7 65,7 65,7
ngulo de giro m x. 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5
m n. 6,56 6,56 7,8 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4
Comienzo de la re- bar 240 240 240 240 240 240 240 240
gulaci n 1)
Fin de la regulaci n bar 320 320 320 320 300 300 300 300
M x. volumen de aceite de l/min 8,0 8,0 8,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0
fuga permitido
Valores de ajuste del motor hidr uli-
co:
A Fin de la regulaci n del bar 320 320 320 320 300 300 300 300
motor hidr ulico
ngulo de giro m nimo
Medida X (valor orientati- mm 15,5 15,5 15,0 17 17 17 17 17
vo):
V ase la p gina 7.26-7
B Velocidad del eje card n: rpm 1875 2700 2170 2070 1800 2400 1800 2400
-1
(tolerancia en min ) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25)
(levantado con el gato)
Presi n de pasada 2) bar 86 115 82 105 100 136 100 136
C V lvulas secundarias limi- bar 380 380 380 380 380 380 380 380
tadoras de la presi n 1

1. Este valor es v lido nicamente como valor orientativo y est en funci n del ajuste del fin de la regulaci n y
del ngulo de giro m nimo Qm n que se alcance.
El comienzo de la regulaci n no se puede ajustar. No obstante, se puede medir mediante la comprobaci n del
fin de la regulaci n; para tal fin, v ase el grupo 6.21.
2. Este valor est en funci n del coeficiente de rozamiento de la caja de engranajes y los ejes del aparato co-
rrespondiente y s lo debe contemplarse como valor orientativo. Son posibles tolerancias de 20 bar.
Realizar la comprobaci n y el ajuste de los valores A, B y C como se describe en el grupo 6.21.

7.26 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Indicaciones generales

Aparato A 924 A 924 A 924 A 924 B A 924 B A 924 B

N mero de serie 6001 6001 6001 15993 15993 15993
Tipo constructivo: N HD Speeder N HD Speeder
Modelo de motor hi- 140 140 140 140 140 140
dr ulico LMV...
Volumen de absor- m x. cm3/U 140 140 140 140 140 140
ci n
m n. cm3/U 65,7 65,7 65,7 65,7 65,7 65,7
ngulo de giro m x. 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5
m n. 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4
Comienzo de la re- bar 240 240 240 240 240 240
gulaci n 1)
Fin de la regulaci n bar 300 300 300 300 300 300
M x. volumen de aceite de l/min 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0
fuga permitido
Valores de ajuste del motor hidr ulico:
A Fin de la regulaci n del mo- bar 300 300 300 300 300 300
tor hidr ulico
ngulo de giro m nimo
Medida X (valor orientativo): mm 17 17 17 17 17 17
V ase la p gina 7.26-7
B Velocidad del eje card n: rpm 1800 2180/ 2400 1800 2350 2400
2350*
(tolerancia en min-1) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25) ( 25)
(levantado con el gato)
Presi n de pasada 2) bar 87 155 136 87 155 136
C V lvulas secundarias limita- bar 380 380 380 380 380 380
doras de la presi n 1

1. Este valor es v lido nicamente como valor orientativo y est en funci n del ajuste del fin de la regulaci n y
del ngulo de giro m nimo Qm n que se alcance.
El comienzo de la regulaci n no se puede ajustar. No obstante, se puede medir mediante la comprobaci n del
fin de la regulaci n; para tal fin, v ase el grupo 6.21.
2. Este valor est en funci n del coeficiente de rozamiento de la caja de engranajes y los ejes del aparato co-
rrespondiente y s lo debe contemplarse como valor orientativo. Son posibles tolerancias de 20 bar.
Realizar la comprobaci n y el ajuste de los valores A, B y C como se describe en el grupo 6.21.

* A partir del n de serie 9570 (transmisi n de ejes cambiada)

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 3

Edici n: 09/2004
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Funcionamiento del motor hidr ulico

Funcionamiento del mecanismo motor
V ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.26-5
En la carcasa 2 hay nueve pistones 77.1 colocados en c rculo alrededor del eje motor 95. Estos pistones se mueven
de forma axial en el cilindro 75 (tambor), que est unido mediante engranaje al eje motor 95. Los extremos de los
pistones est n dise ados como articulaciones esf ricas y colocados en los patines 77.2. stos se sujetan mediante
la bola de retorno 78.1 y la placa de retorno 78.2 sobre la placa oscilante 84 (disco inclinado).
El cojinete hidrost tico de los patines 77.2 en el disco de deslizamiento 85 de la placa oscilante 84 (mediante taladros
en el pist n 77.1 y los patines 77.2) reduce al m nimo la elevada presi n superficial entre el pat n y el disco de des-
lizamiento.
Cuando no hay presi n, el cilindro 75 se presiona sobre la placa de mando 79 mediante el muelle de presi n y la
placa de retorno 78.2 instalados en la bola de retorno 78.1. Cuando aumenta la presi n, el cilindro 75 y la placa de
mando 79 se equilibran de tal modo mediante las fuerzas hidr ulicas que incluso con solicitaciones m s elevadas en
la superficie de control, se mantiene constante una pel cula de aceite y la acumulaci n de aceite de fuga permanece
dentro de m rgenes reducidos. El aceite de fuga se utiliza, en parte, para lubricar todas las piezas m viles del me-
canismo motor y se drena al tanque.
Si se aplica aceite a presi n a la conexi n de trabajo "A o B", los 4 pistones se cargan a trav s de las ranuras reni-
formes de la placa de mando 79. Otros 4 pistones desplazan el aceite usado a trav s de las ranuras reniformes de
la placa de mando 79, la conexi n "A o B" y la v lvula de freno 190 (v ase la p gina 7.26-15) al tanque. En la zona
del punto muerto, esto es, en el punto de inversi n del movimiento se encuentra un noveno pist n.
Al impulsar los cuatro pistones en el lado de presi n con aceite se genera una fuerza determinada derivada de la
presi n y la superficie del pist n. Esta fuerza de presi n act a a trav s del pist n 77.1 y el pat n 77.2 sobre la placa
oscilante 84. El componente radial de esta fuerza de presi n genera, junto con el c rculo del cilindro como brazo de
palanca, el par de giro, que se transmite al cilindro 75 y al eje motor 95 y se produce as el par de accionamiento del
motor hidr ulico.
Durante un movimiento giratorio del cilindro 75 , los pistones realizan un doble desplazamiento o carrera. Esta ca-
rrera del pist n se corresponde con la inclinaci n de la placa oscilante 84 y marca la magnitud del volumen de ab-
sorci n (v ase tambi n la p gina 7.261). Una modificaci n del lado presurizado del motor hidr ulico (conexi n A o
B) provoca un cambio de direcci n del par de giro en el eje motor (rotaci n a la derecha o a la izquierda = marcha
hacia delante o marcha atr s).
El eje motor 95 se sujeta mediante los cojinetes de rodillos 32 y 33 en la placa de conexi n 100 y la brida 98.
Para el sellado entre la carcasa 2 y el eje motor 95 se coloca un anillo ret n para ejes 35 y un anillo t rico 36 en el
aro de cierre 97. La junta 15 es un cierre herm tico entre la brida 98 y la carcasa 2.

7.26 4 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Motor de traslaci n / mecanismo motor

2 Carcasa 44 Arandela de ajuste 29 Tornillo cil ndrico 79 Placa de mando

5 Ajuste, regulador (173*) 70 Anillo distanciador 32 Cojinete de rodillos cil ndricos 84 Placa oscilante
12 Brida 75 Cilindro (172 *) 33 Cojinete de rodillos cil ndricos 85 Disco de deslizamiento
15 Junta 77.1 Pist n (172 *) 34 Cojinete de rodillos cil ndricos 87 Dispositivo de mando
(174*)
18 Anillo t rico 77.2 Pat n 35 Anillo ret n 95 Eje motor
20 Tornillo cil ndrico 78.1 Bola de retorno con 36 Anillo t rico 97 Aro de cierre
21 Arandela de retenci n muelle de presi n 40 Arandela de seguridad 98 Brida de montaje
25 Tornillo cil ndrico 78.2 Placa de retorno 41 Arandela de seguridad 100 Placa de conexi n

170* Motor de traslaci n compl.

172* Mecanismo motor
173* Unidad de regulaci n / cilindro de ajuste, v ase la p -
gina 7.26-7
174* Unidad de regulaci n / pist n de distribuci n, v ase la
p gina 7.26-9
* Pos. en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 5

Edici n: 10/2002
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Unidad de regulaci n del motor de regulaci n

Cilindro de ajuste

Pist n de distribu-
ci n / dispositivo
de mando

Placa oscilante / mecanismo motor

Funcionamiento de la unidad de regulaci n (cilindro de ajuste);

v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.26-7

1. Sistema sin presi n o valor de alta presi n por debajo del comienzo de la regulaci n
El muelle de presi n 14 detiene el pist n transportador 10 del cilindro de ajuste con el sistema sin presi n en la
direcci n Qm n.
A trav s de los taladros internos y de las v lvulas antirretorno 3 de la placa de conexi n 10 (v ase la p gina 7.26-
10) hay aceite a presi n del correspondiente lado de alta presi n A o B en la superficie peque a (lado del muelle)
del pist n transportador 10. La placa oscilante 84 se mantiene, a trav s del pivote de ajuste engranado en el pis-
t n transportador 10 (con la tuerca deslizante 30), sobre el peque o ngulo de giro (Qm n) = elevado n mero de
revoluciones de entrada; es decir, la excavadora tiene una velocidad elevada con una reducida fuerza de tracci n.
El recorrido del pist n transportador 10 (en la direcci n del ngulo de giro m nimo) se limita por medio del tornillo
de reglaje 13.

2. Valor de alta presi n por encima del comienzo de la regulaci n

El aceite a alta presi n llega a trav s del pist n de distribuci n y el diafragma 20 a la superficie grande del pist n
transportador 10. Debido a la gran superficie aprovechable del pist n, el pist n transportador 10 presiona a trav s
del pivote de ajuste con la tuerca deslizante 30 de la placa oscilante 84 en la direcci n del ngulo de giro grande
= menor n mero de revoluciones de entrada; es decir, la excavadora tiene una velocidad m s reducida con una
fuerza de tracci n m s elevada. El ngulo de giro m ximo se limita mediante el anillo gu a 19 (tope fijo). Mediante
la conexi n mec nica del pist n transportador 10 con el muelle de regulaci n .24 a trav s de la palanca .25 (v ase
p gina 7.26-9), la conexi n hidrost tica entre el pist n de distribuci n y el pist n transportador se bloquea tras un
movimiento relativo del pist n transportador 10 y finaliza as el procedimiento de ajuste.
Si cae la alta presi n, la superficie grande del pist n transportador 10 se descarga y el mecanismo motor se ajusta
de nuevo al ngulo de giro m s peque o.

7.26 6 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Unidad de regulaci n / cilindro de ajuste

r

173* Unidad de regulaci n / cilindro de ajuste

10 Pist n transportador 20
11 Tapa 21
12 Tapa 22 Anillo t rico
13 Tornillo de tope 23 Anillo de apoyo
14 Muelle de presi n 25 Junta anular
15 Tuerca de seguridad 26 Anillo t rico
16 Tapa de seguridad 27 Casquillo gu a
17 Anillo t rico 28 Anillo el stico
18 Anillo de apoyo 30 Tuerca deslizante
19 Anillo gu a 84 Placa oscilante

* Pos. en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 7

Edici n: 10/2002
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Funcionamiento del motor hidr ulico

Funcionamiento de la unidad de regulaci n (dispositivo de mando),
V ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.26-9 o tambi n de la p gina 7.26-7

1. Sistema sin presi n o valor de alta presi n por debajo del comienzo de la regulaci n
A trav s de la conexi n G (de la v lvula de freno embridada) y los taladros internos de la placa de conexi n 10
se aplica aceite a presi n del correspondiente lado de alta presi n A o B en el pist n de distribuci n 11 (pist n de
medida 43) del dispositivo de mando 87.
Si el valor de alta presi n se sit a por debajo del comienzo de la regulaci n predeterminado mediante el tornillo
de reglaje .41, el muelle .19 presiona el pist n de distribuci n .11 a trav s del v stago gu a .13 contra el tope
derecho (en la direcci n de la arandela de ajuste .21). La superficie grande del pist n transportador se descarga
y el mecanismo motor se ajusta a trav s del pist n transportador 10 en Q m n.

2. Valor de alta presi n por encima del comienzo de la regulaci n

Con la subida de la alta presi n por encima del valor de presi n del comienzo de la regulaci n, el pist n de dis-
tribuci n .11 se desplaza hacia el v stago gu a .13 y el muelle de ajuste .19. A trav s del borde de control abierto
del pist n de distribuci n .11 llega el aceite a alta presi n mediante el estrangulador 20 a la superficie grande del
pist n transportador. El pist n transportador 10 presiona la placa oscilante 84 en direcci n al ngulo de giro gran-
de.
A trav s de la conexi n mec nica del pist n transportador con el muelle de regulaci n .24 por encima de la pa-
lanca .25, el muelle de regulaci n .24 se pretensar con m s fuerza al realizar el procedimiento de ajuste. Esto
significa que el pist n de distribuci n .11, tras un movimiento relativo del pist n transportador, se presiona en la
posici n de cierre y el procedimiento de ajuste finaliza. Con la correspondiente alta presi n (fin de la regulaci n),
el motor de regulaci n se sit a en el ngulo de giro m ximo.
Si el valor de alta presi n vuelve a caer por debajo del comienzo de la regulaci n, la fuerza de resorte del muelle
de regulaci n .24 sobrepasa la fuerza hidr ulica en el pist n de distribuci n .11 y el mecanismo motor se regula
al ngulo de giro m s peque o.

3. Cambio a marcha lenta

A trav s del pulsador S21 instalado de serie en la pantalla y la v lvula electromagn tica Y24 (v ase Instalaci n
hidr ulica 6), el motor hidr ulico se puede mantener constante en el sistema hidr ulico al ngulo de giro m ximo
(cambio a marcha lenta).
As , activando el pulsador S21, la presi n de pilotaje se conduce a trav s de la conexi n de mando "X al pist n
de distribuci n .11, con lo que ste se desplaza hacia los muelles de presi n .19 y .24. De este modo, la alta pre-
si n existente act a inmediatamente con independencia del ajuste de la regulaci n sobre la superficie grande del
pist n transportador para que el motor hidr ulico se regule al ngulo de giro grande. En consecuencia, la fuerza
de tracci n del aparato ser elevada.

4. Aseguramiento del motor hidr ulico

Las dos v lvulas limitadoras de la presi n 1 pilotadas de la placa de conexi n 100 (v ase la p gina 7.26-10) ase-
guran el motor hidr ulico de forma secundaria, es decir, mediante las fuerzas de reacci n del exterior, contra la
sobrepresi n.

7.26 8 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Motor de traslaci n con unidad de regulaci n

170* Motor de traslaci n 174 * Pist n de distribuci n / unidad de regulaci n * Pos. en el esquema hidr ulico

87 Dispositivo de mando
87.01 Tornillo 87.19 Muelle de presi n (comienzo de la 87.29 Gu a
regulaci n)
87.10 V lvula de regulaci n 87.20 Junta 87.34 Arandela de seguridad
87.11 Pist n de distribuci n 87.21 Arandela de ajuste 87.35 Eje
87.12 Platillo de resorte 87.22 Platillo de resorte 87.39 Tornillo cil ndrico
87.13 V stago gu a 87.23 Junta anular 87.41 Tornillo de reglaje
87.14 Tapa 87.24 Muelle de regulaci n 87.42 Bola
87.15 Manguito de mando 87.25 Palanca 87.43 Pist n de medida
87.16 Gu a 87.26 Tuerca de seguridad 87.45 Arandela de seguridad
87.17 Tapa 87.27 Tap n de cierre 87.46 Clavija
87.18 Manguito gu a 87.28 Tornillo de cierre

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 9

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Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Placa de conexi n 100

100 Placa de conexi n compl.

.1 V lvula LP sec. (176* marcha atr s)
.1 V lvula LP sec. (177* marcha adelante)
.3 V lvula antirretorno (175*)
.4 Tornillo de cierre
. 10 Placa de conexi n
. 12 Tornillo de cierre
.13 Anillo t rico
. 14 Anillo t rico
172* Mecanismo motor
* Pos. en el esquema hidr ulico

7.26 10 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

Ajuste del motor de regulaci n

El motor de regulaci n hidr ulico est ajustado de f brica y en condiciones normales no debe modificarse.
No obstante, si en caso de fallos en el motor fuera necesario controlar la funci n de regulaci n, deber procederse
conforme a las indicaciones de las Instrucciones de ajuste y el Protocolo de ajuste de la instalaci n hidr ulica (v ase
el grupo principal 6).

En todos los trabajos de ajuste que se lleven a cabo en el motor hidr ulico deber n adoptarse medidas
de precauci n adecuadas que impidan que el veh culo salga rodando de forma imprevista.

Comprobaci n de fugas en el motor hidr ulico

1. Retirar del distribuidor giratorio el tubo flexible L de la co-
nexi n T1 del motor hidr ulico al distribuidor giratorio aba-
jo (v ase la figura 1) y cerrar la conexi n abierta en el
distribuidor giratorio.
2. Frenar el aparato y suministrar al motor hidr ulico toda la
presi n (alta presi n m xima).
3. Recoger el aceite de fuga del motor hidr ulico a trav s del
tubo flexible L en el recipiente preparado para ello.
4. Calcular el aceite de fuga real y compararlo con el valor
m ximo permitido (v ase p gina 7.26-2 o 7.26-3).
5. Deber n sustituirse los motores hidr ulicos que tengan
una excesiva acumulaci n de aceite de fuga.
6. Una vez realizada la medici n, volver a conectar el tubo
flexible L.

Trabajos de reparaci n y mantenimiento en el motor hidr u-

lico
Los motores hidr ulicos de Liebherr no necesitan mantenimien-
to.
Para los trabajos de reparaci n y sellado hacemos referencia a
las instrucciones de reparaci n "Instrucciones de reparaci n del
motor de regulaci n LMV" editadas por separado.

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 11

Edici n: 10/2002
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

V lvulas secundarias limitadoras de la presi n 1 (176/ 177*)

V ase al respecto el plano en secci n en la p gina 7.26-13
El dise o de las v lvulas secundarias limitadoras de la presi n 1 es en forma de cartuchos; estas v lvulas est n ator-
nilladas directamente a la placa de conexi n del motor de regulaci n y limitan la presi n entre el motor hidr ulico y
el bloque de mando mediante el pist n de distribuci n cerrado (funcionamiento secundario).
Si aumenta la presi n en el circuito de un aparato de trabajo por encima de lo deseado, el punto m s d bil, por ejem-
plo los racores o las mangueras hidr ulicas, se estropean.
Para evitarlo, se incorpora un punto d bil artificial, es decir, una especie de punto de ruptura. De esta manera, la
creciente presi n del sistema en la instalaci n hidr ulica afectar a los aparatos hidr ulicos instalados. Este aparato
se denomina v lvula limitadora de la presi n y limita la presi n m xima en el consumidor y su conexi n al valor ajus-
tado.
Puesto que flujos elevados act an sobre las v lvulas de presi n de la instalaci n hidr ulica, por razones t cnicas de
funcionamiento y fabricaci n se utilizan v lvulas limitadoras de la presi n de acci n indirecta (pilotadas). Con estas
v lvulas se utiliza una v lvula LP de acci n directa como v lvula de control del pilotaje que produce un impulso para
activar una segunda v lvula m s grande.
Funci n
La presi n existente en el circuito del consumidor (P) act a sobre la superficie frontal del cono principal 1.2 y a trav s
del taladro A sobre la superficie posterior del pist n principal 2.2. Al mismo tiempo existe presi n en la v lvula c nica
de pilotaje 1.5.
Mediante los muelles de presi n 1.3 y 1.6, el pist n principal 1.2 y la v lvula c nica de pilotaje 1.5 se presionan a la
posici n de cierre (estado est tico).
Si la presi n alcanza ahora en el motor hidr ulico (mediante las fuerzas externas sobre el mecanismo motor) un valor
superior al ajustado en el muelle de presi n y ajuste 1.6 la v lvula c nica de pilotaje 1.5 se eleva y deja fluir algo de
aceite al canal de reflujo (T1).
A trav s de las distintas secciones transversales de los taladros A del pist n principal 1.2 y B del inserto de la v lvula
1.4, se origina un diferencial de presi n entre los lados frontal y posterior del pist n principal 1.2.
Esta diferencia de presi n provoca que el pist n principal 1.2 se desplace hacia el muelle de presi n 1.3 y que pueda
fluir un gran volumen de aceite al lado de retorno (T2) despresurizado.
La sobrepresi n del sistema cae y el pist n principal 1.2 se presiona de nuevo contra la arista sellante de la parte
inferior de la carcasa 1.1. Asimismo, el muelle de ajuste 1.6 presiona la v lvula c nica de pilotaje 1.5 contra el inserto
de la v lvula 1.4, es decir, la conexi n del lado de presi n al retorno (T1 / T2) est cerrada.

7.26 12 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

V lvula secundaria limitadora de la presi n 1 (176/ 177*)

1 V lvula secundaria limitadora de la presi n (176/

177*)
1.1 Carcasa compl. (arrollada)
1.1.1 Carcasa - parte delantera
1.1.2 Carcasa - parte trasera 1.8 Contratuerca
1.2 Pist n principal 1.10 Caperuza de
protecci n
1.3 Muelle de presi n 1.24 Anillo t rico
1.4 Inserto de la v lvula 1.25 Anillo t rico
1.5 V lvula c nica de pilotaje 1.26 Anillo t rico
1.6 Muelle de presi n 1.27 Anillo t rico
1.7 Tornillo de reglaje 1.28 Anillo de apoyo
* Pos. en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 13

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Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Funcionamiento de la v lvula de freno

V ase al respecto la figura mostrada m s abajo y el plano en secci n de la p gina 7.26-15
1. Funciones de la v lvula de freno 190*
La v lvula de freno de traslaci n est embridada en la placa de conexi n del motor de regulaci n de la marcha
170* y evita, con la marcha por inercia o con el retardo de la excavadora, el llenado insuficiente del motor de re-
gulaci n de la marcha. El llenado insuficiente se produce tan pronto como el n mero de revoluciones del motor
hidr ulico, mediante el accionamiento desde el exterior (a trav s de los ejes y cajas de engranajes), sobrepasa
el n mero de revoluciones correspondiente al flujo de aceite que fluye (del bloque de mando). Aqu la v lvula de
freno 190* estrangula la corriente de retorno al tanque. As se evita tambi n que el motor hidr ulico supere la ve-
locidad.
2. Funcionamiento de la v lvula de freno 190*
2.1 Funci n de marcha
A trav s de la conexi n A / B, la v lvula antirretorno 210 -230 (196*) y la conexi n A / B, fluye el aceite a
alta presi n a la placa de conexi n 100 (v ase tambi n la p gina 7.26-10) e impulsa el mecanismo motor
del motor hidr ulico 170*.
El aceite de retorno del motor hidr ulico fluye a trav s de la conexi n B'/ A' de vuelta a la v lvula de freno.
La v lvula antirretorno 210 - 230 (196*) se cierra, de manera que el mbolo de freno 20 (192*) cerrado se
estrangula a trav s del canal circular A/ B y la v lvula lanzadera 50/ 140 (193*), es decir, se desplaza len-
tamente hacia el muelle de presi n 170. El mbolo de freno se abre y el aceite de retorno puede fluir a
trav s de la conexi n B de la v lvula antirretorno 200 / 220 / 250 (194*) abierta al lado de retorno (tanque)
del bloque de mando.
2.2 Funci n de freno
Durante la marcha por inercia o con el retardo cae la presi n de trabajo (alta presi n). Asimismo, tambi n
se reduce la presi n en el mbolo de freno 20 (192*). El muelle de presi n 170 empuja el mbolo de freno
20 (192*) a la posici n de frenado.
La conexi n del aceite de retorno del motor hidr ulico desde la conexi n B'/ A' a la conexi n B / A se es-
trangula, es decir, el flujo de aceite, y con l tambi n el n mero de revoluciones del motor hidr ulico, se
frena.
Los peque os taladros del cono 230 dejan fluir por adelantado un reducido volumen de aceite directamente
al lado de retorno y evitan as un frenado brusco, sobre todo cuando el aceite est fr o.

10 Carcasa compl.
20 mbolo de freno
30 Bul n
40 Asiento de v lvula
50 Asiento de v lvula
70 Platillo de resorte
100 Tornillo de cierre
110 Tornillo de cierre
140 Bul n estrangulador
170 Muelle de presi n
200 Cono
210 Gu a
220 Muelle de presi n
250 Tornillo de cierre
260 Anillo t rico
300 Selector de circuito
310 Tornillo de cierre
420 Tornillo de cierre
480 Tuerca de cabeza hexagonal
490 Tornillos de fijaci n
999 Anillo t rico (juego de obturaci n)

7.26 14 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Motor de regulaci n LMV

V lvula de freno 190*

V lvula de freno 190 *)

10 Carcasa compl. 110 Tornillo de cierre 260 Anillo t rico
20 mbolo de freno (192*) 140 Bul n estrangulador 300 Selector de circuito (195*)
30 Bul n 170 Muelle de presi n 310 Tornillo de cierre
40 Asiento de v lvula 200 Cono 420 Tornillo de cierre
50 Asiento de v lvula (193*) 210 Gu a 480 Tuerca de cabeza hexagonal
70 Platillo de resorte 220 Muelle de presi n 490 Tornillos de fijaci n
100 Tornillo de cierre 250 Tornillo de cierre 999 Anillo t rico (juego de obturaci n)

190* V lvula de freno compl.

192* mbolo de freno
193* V lvula lanzadera
194* V lvula antirretorno
195* Selector de circuito
196* V lvula antirretorno
* Pos. en el esquema hidr ulico

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 15

Edici n: 10/2002
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Motor de traslaci n (motor de regulaci n LMV) con v lvula de freno

170* Motor de traslaci n completo 190* V lvula de freno de traslaci n completa

172* Mecanismo motor 192* mbolo de freno
173* Cilindro de ajuste / unidad de regulaci n 193* V lvula antirretorno con estrangulador (v lvula
lanzadera)
174* Pist n de distribuci n / unidad de regulaci n 194* V lvula antirretorno
176* V lvula LP sec. marcha adelante 195* Selector de circuito
177* V lvula LP sec. marcha atr s 196* V lvula antirretorno
* Pos. en el esquema hidr ulico

7.26 16 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
 Motor de regulaci n LMV

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.26 17

Edici n: 10/2002
Motor de regulaci n LMV Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.26 18 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Estructura del motor de traslaci n hidr ulico

Motor de regulaci n DMVA

1 Estructura del motor de traslaci n hidr ulico

El motor hidr ulico de pistones axiales dise ado con el tipo constructivo de disco inclinado est em-
bridado en el engranaje de la transmisi n de ejes de la m quina. Est formado por el c rter del motor
con mecanismo motor incorporado, la placa oscilante y la placa de conexi n con unidad de ajuste y
regulaci n.
En la placa de conexi n est integrada la v lvula de freno que act a en ambas direcciones de mar-
cha. Igualmente en la placa de conexi n se encuentran las v lvulas secundarias limitadoras de la
presi n y las v lvulas de aspiraci n posterior.
El flujo de la bomba de desplazamiento variable fluye a trav s de la conexi n A o B al motor de tras-
laci n e impulsa los pistones del mecanismo motor. Los pistones que se mueven de forma axial en
el cilindro del mecanismo motor axial generan, a trav s del cilindro y del eje motor, un par de giro
determinado.
La unidad de ajuste y regulaci n incorporada en la placa de conexi n ajusta, dependiendo de la pre-
si n de trabajo, el ngulo de giro (= volumen de absorci n del motor de traslaci n).
El volumen de absorci n variable del motor de traslaci n determina el par de giro y el n mero de
revoluciones del eje motor. Ambas magnitudes de medida est n en relaci n inversa, es decir:
Elevado volumen de absorci n Qm x = par de giro elevado = bajo n mero de revoluciones del
motor de traslaci n
Volumen de absorci n reducido Qm n = par de giro peque o = elevado n mero de revolucio-
nes del motor de traslaci n.
La v lvula de freno integrada en la placa de conexi n estrangula la corriente de retorno que fluye al
bloque de mando o al tanque y frena as el accionamiento. De esta manera se puede evitar, durante
la marcha por inercia, que se supere la velocidad del motor de traslaci n y pueda producirse una
cavitaci n.

Fig. 1-1 Motor de traslaci n DMV

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 1

Edici n: 12/2006
Datos t cnicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2 Datos t cnicos

Aparato A 924 B HD Litronic

Modelo 958 / 959
A partir del n mero de serie (juego de montaje)
Motor hidr ulico DMVA 165
Volumen de absorci n m x. 165 cm3/rev.
Volumen de absorci n m n. 74 cm3/U
Comienzo de la regulaci n (alta presi n) 245 bar
Fin de la regulaci n (alta presi n) 325 bar
ngulo de giro m x. 22
ngulo de giro m n. 10,8
M x. volumen permitido de aceite de fuga 7 l/min
con 350 bar y una temperatura del aceite
de 50
Valores de ajuste del motor hidr ulico
A Comienzo de la regulaci n del mo- 245 bar
tor hidr ulico en el tornillo de control
64
B ngulo de giro m n.
Dimensi n X del tornillo de tope 35
(valor orientativo)
Aparato normal 25 mm
Speeder -
C Velocidad del eje card n
Aparato normal 2250 rpm 25 rpm
Speeder -

Tornillo de reglaje 92 para la limita-

ci n de carrera del eje de control 25 mm
160 (dimensi n Y)
125 bar
Alta presi n
D V lvulas LP secundarias 380 +20 bar

ab. 1 Datos t cnicos

7.27 2 MJFCIFSS A 924 B Li

Edici n: 12/2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Descripci n de la estructura

3 Descripci n de la estructura

El motor de traslaci n se compone de varias piezas principales:

Mecanismo motor 172
Placa de conexi n 30
Regulador 60
En la carcasa 80 se encuentra el mecanismo motor 172 completo con placa oscilante, pist n, placa
de mando y disco de deslizamiento.
En la carcasa 80 est atornillada la placa de conexi n 30. En ella se encuentran las v lvulas secun-
darias limitadoras de la presi n 176/177, la unidad de mando y regulaci n y la v lvula de freno que
act a en las dos direcciones de marcha.

Fig. 3-1 structura del motor de traslaci n

30 Placa de conexi n 172 Mecanismo motor completo

60 Regulador completo 176 V lvula secundaria limitadora de la presi n
80 Carcasa 177 V lvula secundaria limitadora de la presi n

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 3

Edici n: 12/2006
Descripci n funcional Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

4 Descripci n funcional del motor de traslaci n

v ase al respecto tambi n el plano en secci n de la p gina 7.27.15

4.1 Funcionamiento del mecanismo motor

En la carcasa 80 est instalado el mecanismo motor 172 con eje motor 4, cilindro 3, pist n 2 con
pat n, etc. Paralelos al eje motor 4 hay nueve pistones 2 colocados en c rculo. Estos pistones se
mueven de forma axial en el cilindro 3 que est unido mediante engranaje con el eje motor 4. Los
extremos de los pistones est n dise ados como articulaciones esf ricas y colocados en los patines.
stos se sujetan mediante la bola de retorno 6 y la placa de retorno 7 sobre la placa oscilante 9 (disco
inclinado).
El cojinete hidrost tico de los patines sobre el disco de deslizamiento 8 de la placa oscilante 9 (me-
diante taladros en el pist n 2 y los patines) reduce al m nimo el rozamiento elevado a pesar de la
presi n superficial entre el pat n y la placa oscilante 9.
Cuando no hay presi n, el cilindro 3 se presiona sobre la placa de mando 5 mediante el muelle de
presi n 13 instalado en la bola de retorno 6. Cuando aumenta la presi n, el cilindro 3 y la placa de
mando 5 se equilibran de tal modo mediante las fuerzas hidr ulicas que incluso con solicitaciones
m s elevadas en la superficie de control, se mantiene constante una pel cula de aceite y la acumu-
laci n de aceite de fuga permanece dentro de m rgenes reducidos. El aceite de fuga se utiliza, en
parte, para lubricar todas las piezas m viles del mecanismo motor y se drena al tanque.
Si se aplica aceite a presi n a las conexiones de trabajo A o B, los cuatro pistones se cargan a trav s
de las ranuras reniformes de la placa de mando 5 . Otros cuatro pistones desplazan el aceite gastado
a trav s de las ranuras reniformes de la placa de mando 5 y la conexi n A o B al tanque. En la zona
del punto muerto, esto es, en el punto de inversi n del movimiento de la fase de presi n a la de su-
ministro, se encuentra un noveno pist n.
Al impulsar los cuatro pistones en el lado de presi n con aceite se genera una fuerza determinada
derivada de la presi n y la superficie del pist n. Esta fuerza de presi n act a a trav s del pist n 2
con pat n sobre la placa oscilante 9.
El componente radial de esta fuerza de presi n genera, junto con el c rculo primitivo del cilindro como
brazo de palanca, el par de giro que se transmite al cilindro 3 y al eje motor 4. La modificaci n del
lado presurizado del motor de traslaci n (conexi n A o B) provoca un cambio de direcci n del par
de giro en el eje motor 4 (traslaci n a izquierda o derecha).
Durante un movimiento giratorio del cilindro 3, los pistones realizan un doble desplazamiento o ca-
rrera. Esta carrera del pist n se corresponde con la inclinaci n de la placa oscilante 9 y marca la
magnitud del volumen de absorci n Q.

4.2 Funcionamiento de la unidad de regulaci n

Los planos en secci n muestran las siguientes posiciones de regulaci n del motor de traslaci n:
El mecanismo motor 172 (placa oscilante 9) est ajustada ya al m ximo ngulo de giro. En la super-
ficie grande del pist n transportador 173 se produce la presi n de trabajo (como m nimo, el valor de
la presi n del fin de la regulaci n), V ase Datos t cnicos en la p gina 2.
El pist n de regulaci n 174 se encuentra en la posici n de regulaci n, es decir, la alimentaci n del
lado de alta presi n a trav s de la v lvula antirretorno 52 a la superficie grande del pist n transpor-
tador 173 y la descarga desde dicha superficie grande del pist n transportador 173 al tanque est
bloqueada. El m ximo ngulo de giro est indicado mediante el tope mec nico del pist n transpor-
tador 173 en el casquillo gu a 33. El motor permanece en esta posici n hasta que la alta presi n se
reduce por debajo del valor de la presi n del fin de la regulaci n.
El motor de traslaci n puede alcanzar en la zona de regulaci n correspondiente la presi n de trabajo
de cada posici n entre Qm x y Qm n. Si la presi n de trabajo cae por debajo del valor del comienzo
de la regulaci n, el pist n transportador 173 golpea en el tornillo de tope 35, es decir, el motor de
traslaci n tiene un volumen de absorci n m nimo con un elevado n mero de revoluciones del eje mo-
tor, una elevada velocidad y una reducida fuerza de tracci n..

7.27 4 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Descripci n funcional

Fig. 4-3 Vista de secci n de la unidad de regulaci n (pist n transportador)

32 Placa de conexi n 38 Contratuerca

33 Casquillo gu a 42 Bul n
34 Brida 50 Conexi n para la medici n de la presi n de
ajuste M
35 Tornillo de tope

4.4 Funcionamiento antes del comienzo de la regulaci n

A trav s de las v lvulas antirretorno 52 y de los taladros internos de la placa de conexi n 32 llega el
aceite a presi n de cada uno de los lados de alta presi n A o B a la superficie del anillo del pist n
del pist n transportador 173. La placa oscilante 9 se mantiene, mediante la brida 34, en el ngulo de
giro peque o. El ngulo de giro m nimo est limitado mediante el tornillo de tope 35 (v ase Fig. 4-3
en la p gina 5).
A trav s de las v lvulas antirretorno 52 llega la presi n de trabajo al mismo tiempo al pist n de con-
trol 174. El pist n de control 174 se mantiene en la posici n de bloqueo mediante el muelle de ajuste
68 pretensado, es decir, la alimentaci n desde el lado de alta presi n a trav s de la v lvula antirre-
torno 52 a la superficie grande del pist n transportador 173 est bloqueada. La descarga desde la
superficie grande del pist n transportador 173 al lado del tanque est abierta. El motor de traslaci n
permanece en esta posici n hasta que la presi n de trabajo aumenta por encima del valor de la pre-
si n del comienzo de la regulaci n V ase Datos t cnicos en la p gina 2..

4.5 Funcionamiento a partir del comienzo de la regulaci n

El pist n de control 174 se mantiene en la posici n de regulaci n mediante el muelle de ajuste 68 y
el muelle recuperador 69 (+ la presi n de trabajo existente a trav s del selector de circuito 195). Po-
sici n de regulaci n del pist n de control 174 fuerza de resorte del muelle recuperador 69 + fuer-
za resultante de la presi n de trabajo sobre la superficie diferencial = fuerza de resorte del muelle de
ajuste 68.
Si aumenta la presi n de trabajo existente por encima del valor del comienzo de la regulaci n, sta
activa la superficie diferencial D - d (v ase Fig. 4-7 en la p gina 6) del pist n de control 174 y la
desplaza hacia el muelle de ajuste 68. El borde de control del pist n de control 174 abre la alimen-
taci n a la superficie grande del pist n transportador 173. La diferencia de superficies del pist n
transportador 173 genera la fuerza de control necesaria para la oscilaci n del mecanismo motor en
direcci n Qm x. De esta forma se ajusta un mayor ngulo de giro para el mecanismo motor. La barra
de presi n 67 como dispositivo de indicaci n descarga el muelle recuperador 69, es decir, la propor-
ci n de fuerzas entre el muelle de ajuste 68 + muelle recuperador 69 y la presi n de trabajo es irre-
gular. De esta manera vuelve el pist n de control 174 a la posici n de regulaci n (= posici n de
cierre) y el procedimiento de ajuste finaliza (v ase Fig. 4-6 en la p gina 6).
Con la presi n de trabajo (fin de la regulaci n) correspondiente, el mecanismo motor vuelve a colo-
carse en el ngulo de giro m ximo.

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 5

Edici n: 12/2006
Descripci n funcional Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Fig. 4-6 Vista de secci n del regulador

61 Casquillo 69 Muelle de presi n (muelle de regulaci n)

62 Casquillo 72 Bola
63 Platillo de resorte 174 Pist n de control
64 Tornillo de control A Alta presi n a trav s de la v lvula 52
65 Platillo de resorte SK Presi n al pist n transportador 173
66 Platillo de resorte C Alta presi n a trav s de la v lvula 195
67 Barra de presi n T Hacia el tanque
68 Muelle de presi n (muelle de ajuste)

Fig. 4-7 Vista ampliada de la superficie diferencial (detalle Z)

7.27 6 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Descripci n funcional

4.8 Protecci n
Las dos v lvulas limitadoras de la presi n pilotadas 176 / 177 protegen de forma secundaria el motor
de traslaci n contra la sobrepresi n.
Las v lvulas de aspiraci n posterior (v lvulas antirretorno) 194 evitan la aparici n de cavitaci n al
activar las v lvulas secundarias de limitaci n de presi n 176 / 177.

Fig. 4- Disposici n de las v lvulas para la protecci n de la presi n

52 V lvula antirretorno 176/177 V lvulas secundarias limitadoras de

la presi n
173 Pist n transportador 194 V lvula antirretorno

4.10 Cambio a marcha lenta

Accionando el interruptor S21, instalado de serie en el pupitre de mando, y la consiguiente alimen-
taci n de la v lvula electromagn tica Y24 colocada en la unidad del aceite de mando y regulaci n,
el motor de traslaci n se mantiene constante en el ngulo de giro m ximo (cambio a marcha lenta).
As , activando el interruptor S21, la presi n de pilotaje de la v lvula electromagn tica Y24 es condu-
cida a trav s de la conexi n de mando X al pist n de control 174, con lo que ste se desplaza hacia
el muelle de presi n 68. De este modo, la alta presi n existente act a inmediatamente con indepen-
dencia del ajuste de la regulaci n sobre la superficie grande del pist n transportador 173 para que
el motor de traslaci n se regule al ngulo de giro m ximo. De esta manera la m quina dispone de
una mejor manejabilidad, sin embargo, no se produce un aumento de la fuerza de tracci n.

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 7

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Descripci n funcional Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

4.11 Funcionamiento de la v lvula de freno

Al pilotar un movimiento de traslaci n de la m quina, la presi n de trabajo generada act a a trav s
del bul n estrangulador 193 (v lvula antirretorno con estrangulador) sobre el mbolo de freno 192 y
lo desplaza contra el muelle de presi n 48. De esta manera se abre, en el lado de retorno A o B, la
circulaci n a trav s de la cual se desplazar el aceite al tanque.
Si cae la presi n en la admisi n A o B, ya sea debido a movimientos de pilotaje o a modificaciones
en la carga, por ejemplo, marcha por inercia, se reduce la presi n en la c mara del muelle mediante
el bul n estrangulador 193. El mbolo de freno 192 pasa, mediante el muelle de presi n 48, a la po-
sici n de frenado, y al hacerlo, el equilibrio de fuerzas entre la presi n de pilotaje en el mbolo de
freno 192 y en el muelle de presi n 48 determina la funci n de frenado autom tico. El efecto de fre-
nado se obtiene mediante la reducci n del flujo del aceite del motor. A trav s de las v lvulas antirre-
torno 196 con taladro de desv o se evitan las funciones de frenado irregulares del motor de traslaci n
(aserradura); v ase p gina 7.27.15.

Fig. 4-12 Disposici n de las v lvulas para la funci n de frenado

45 Asiento de v lvula 52 V lvula antirretorno

46 Platillo de resorte 192 Pist n
47 Tapa 193 Bul n estrangulador
48 Muelle de presi n

7.27 8 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Trabajos de reparaci n y mantenimiento

5 Trabajos de reparaci n y mantenimiento

Nota
Los motores hidr ulicos de Liebherr no necesitan mantenimiento.
Para los trabajos de reparaci n y sellado, nos remitimos a las Instrucciones de reparaci n del motor
de regulaci n editadas por separado
"Instrucciones de reparaci n del motor de regulaci n DMVA"

6 Comprobaci n y ajuste del motor de traslaci n

Peligro
Los trabajos de reparaci n, comprobaci n y ajuste requieren acceder a la estructura inferior.
Ello entra a diversos peligros para el montador. Por ejemplo, lesiones graves y hasta mortales si
la m quina sale rodando.
Extraer los soportes.
Colocar el equipamiento en el suelo y, en caso necesario, levantar la estructura inferior
Cerrar el freno de estacionamiento.
Mantener el contacto ptico y ac stico con el personal de servicio.

Nota
El motor de traslaci n est ajustado de f brica y normalmente no debe modificarse.

6.1 Comprobaci n y ajuste del comienzo de la regulaci n del motor de traslaci n

La comprobaci n y el ajuste del comienzo de la regulaci n del motor de traslaci n se describe en el
grupo 6, Protocolo de ajuste e Instrucciones de ajuste.

6.2 Comprobaci n y ajuste del n mero de revoluciones de salida / velocidad de

traslaci n m xima (ajuste C)

Nota
El n mero m ximo de revoluciones de salida del motor de traslaci n est determinado por el volu-
men de absorci n m nimo del motor hidr ulico y por la capacidad m xima de la bomba.
La velocidad m xima est ajustada de f brica y normalmente no deber ser modificada.
En el aparato A 900 C/ A 904 C se limita el volumen de absorci n m nimo del motor hidr ulico me-
diante el tornillo de tope Qm n 35 y mediante el m ximo caudal en circulaci n en el pist n de control
(tornillo de reglaje 92) para la traslaci n.

Si la velocidad de traslaci n m xima de la m quina no es satisfactoria, el ajuste se puede corregir.

Para calcular el valor real se controla la dimensi n Y del tornillo de reglaje 92 (en A A 900 C/ A 904
C).
Un control exacto de la velocidad de traslaci n m xima muestra la comprobaci n del n mero de re-
voluciones del eje articulado card nico (conexi n caja de engranajes - eje) con la ayuda del medidor
del n mero de revoluciones HT 460 (herramienta, v ase grupo 2.01.3), valores de ajusteV ase Da-
tos t cnicos en la p gina 2..

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 9

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Comprobaci n y ajuste Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

6.3 Comprobaci n y ajuste del ngulo de giro m nimo (ajuste B)

El ngulo de giro m nimo, es decir, el volumen de absorci n m nimo, est limitado por el tornillo de
tope 35. Este ajuste est fijado por el fabricante y no debe modificarse.
La posici n correcta del tornillo de tope 35 en la placa de conexi n 32 en la placa de conexi n 32 se
puede consultar comprobando la dimensi n X (entre el tornillo de tope 35 y la contratuerca 38) como
valor orientativo, V ase Datos t cnicos en la p gina 2..

Fig. 6-4 Medida de ajuste del tornillo de tope -m n

32 Placa de conexi n 38 Contratuerca

35 Tornillo de tope 51 Caperuza de protecci n

6.5 Comprobaci n de fugas en el motor de traslaci n

Temperatura del aceite de la m quina 50 .
Desenroscar la manguera del aceite de fuga de la conexi n T1 y sellarla.
Enroscar la pieza de manguera correspondiente en la conexi n T1 del motor de traslaci n y su-
jetar el otro extremo en el recipiente apropiado para la recogida del aceite.
Seleccionar 2 marcha, accionar el freno de pie hasta que se enclave y presurizar a fondo el motor
de traslaci n (alta presi n m xima).
Calcular el aceite de fuga real y compararlo con el valor m ximo permitido (v ase tabla 1, en la
p gina 2)
En caso de que la acumulaci n de aceite de fuga sea demasiado elevada, el motor hidr ulico
deber ser sustituido.
Una vez realizada correctamente la medici n, retirar la pieza de manguera y conectar la mangue-
ra del aceite de fuga a la conexi n T1.

Fig. 6-6 one i n T1 para comprobaci n de fugas en el motor de traslaci n

7.27 10 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Esquema hidr ulico

7 Esquema hidr ulico del motor de traslaci n

34 Brida 190 V lvula de freno de traslaci n completa

35 Tornillo de tope 192 mbolo de freno
52 V lvula antirretorno 193 Bul n estrangulador
67 Barra de presi n 194 V lvula antirretorno
68 Muelle de presi n (muelle de ajuste) 195 Selector de circuito
69 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 196 V lvula antirretorno
170 Motor de traslaci n completo X Conexi n para la presi n de mando de la
v lvula electromagn tica Y 24
172 Mecanismo motor completo T1 Conexi n del aceite de fuga
173 Pist n transportador R Toma de presi n / conexi n de retorno
marcha atr s
174 Pist n de control V Conexi n de presi n / de retorno hacia
delante
176 V lvula secundaria limitadora de la pre- M Conexi n para la medici n / presi n de la
si n hacia delante c mara de ajuste
177 V lvula secundaria limitadora de la pre-
si n marcha atr s

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 11

Edici n: 12/2006
Esquema hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Fig. 7-1 squema idr ulico del motor de traslaci n

7.27 12 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Leyenda del motor de regulaci n

8 Leyenda del motor de regulaci n DMVA

Posiciones Posiciones
172 Mecanismo motor completo 44 Bul n
2 Pist n con pat n 45 Asiento de v lvula
3 Cilindro con casquillo 46 Platillo de resorte
4 Eje motor 47 Tapa
5 Placa de mando 48 Muelle de presi n
6 Bola de retorno 49 Anillo t rico
7 Placa de retorno 50 Tornillo de cierre (punto de medici n M)
8 Disco de deslizamiento 51 Tapa de seguridad
9 Placa oscilante 52 V lvula antirretorno
10 Aro de cierre 173 Pist n transportador
11 Bul n 176 V lvula secundaria limitadora de la presi n
12 Bul n 177 V lvula secundaria limitadora de la presi n
13 Muelle de presi n 192 Pist n
14 Cojinete de rodillos cil ndricos 193 Bul n estrangulador
15 Cojinete de rodillos cil ndricos 194 V lvula antirretorno
16 Cojinete de rodillos cil ndricos 195 Selector de circuito
17 Anillo ret n 196 V lvula antirretorno
18 Anillo t rico
19 Arandela de seguridad 60 Regulador completo
20 Arandela de seguridad 61 Casquillo
21 Tornillo cil ndrico 62 Casquillo
22 Pasador el stico 63 Platillo de resorte
80 Carcasa 64 Tornillo de control
82 Anillo t rico 65 Platillo de resorte
83 Pasador cil ndrico 66 Platillo de resorte
67 Barra de presi n
30 Placa de conexi n completa 68 Muelle de presi n (muelle de ajuste)
31 Tornillo de cierre 69 Muelle de presi n (muelle de regulaci n)
32 Placa de conexi n 70 Contratuerca
33 Casquillo gu a 71 Anillo el stico
34 Brida 72 Bola
35 Tornillo de tope 73 Anillo t rico
36 Anillo de apoyo 74 Anillo t rico
37 Anillo t rico 75 Tornillo cil ndrico
38 Contratuerca 76 Caperuza de protecci n
39 Tornillo cil ndrico 77 Precinto
40 Tornillo cil ndrico 78 Disco
41 Aro de cierre 79 Tornillo cil ndrico
42 Bul n 81 Pasador cil ndrico
43 Pasador el stico 174 Pist n de control

A 924 B Li MJFCIFSS 7.27 13

Edici n: 12/2006
Leyenda del motor de regulaci n Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.27 14 MJFCIFSS A 924 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Cilindro hidr ulico: estructura, funcionamiento y sellado

Estructura del cilindro hidr ulico, v ase al respecto tambi n el plano en secci n de la p gina 7.30-
12/ 7.30-14
Los cilindros hidr ulicos de Liebherr para los aparatos de movimiento de tierras se encuentran, por su tipo construc-
tivo, entre los cilindros diferenciales.
Aplicando el aceite hidr ulico en el lado del fondo del pist n, el cilindro avanza; en el lado del v stago del pist n, el
cilindro retrocede.
Los cilindros hidr ulicos se componen, b sicamente, de camisa del cilindro 10 con fondo del cilindro y taladro del
cojinete soldados, cojinete del v stago del pist n atornillado 13.1 (junto con culata) y v stago del pist n 8 con taladro
del cojinete y pist n atornillado 12.1.
Para sellar la c mara de presi n hacia afuera y hacia adentro se han empleado anillas t ricos con anillos de apoyo,
as como juntas anulares Glyd, Rimseal y Stepseal en el pist n 12.1 y el cojinete del v stago del pist n 13 . El anillo
rascador del cojinete del v stago del pist n 13.1 protege contra la penetraci n de suciedad en el v stago del pist n 8.
Para guiar de forma segura el v stago del pist n se utilizan los anillos gu a en el pist n 12.1 y en el cojinete del v s-
tago del pist n 13.1.

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 1

Edici n: 10/2002
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Funcionamiento
Las fuerzas m ximas dependen de las correspondientes superficies activas:
extraer la superficie del fondo del pist n
retraer la superficie del anillo del pist n
y de la presi n de trabajo m xima permitida, es decir, son mayores durante la extracci n que durante la retracci n
(diferencia de superficies).
La velocidad del cilindro que se retrae o se extrae depende del volumen de aceite suministrado por unidad de tiempo
y de la superficie, y tiene relaci n inversa a la fuerza, es decir, durante la retracci n es mayor que durante la extrac-
ci n.
Los cilindros hidr ulicos de Liebherr se diferencian en su mbito de aplicaciones por la carrera necesaria (recorrido
de avance), el di metro (fuerza) y el correspondiente sistema de amortiguaci n (amortiguaci n de posici n final).
En nuestras excavadoras se emplean cilindros hidr ulicos con y sin amortiguaci n de posici n final.
Los cilindros hidr ulicos sin amortiguaci n (versi n III en la p gina 7.30-11) encuentran aplicaci n principalmente
como soporte y determinados cilindros (poco utilizados), se emplean en el equipamiento de trabajo, como por ejem-
plo la cuchara de mordazas y el cilindro de regulaci n para conducci n por carretera. Adem s, existe la versi n H,
que permite una reducci n de la carrera en el cilindro hidr ulico (v ase tambi n la p gina 7.30-14).
Los cilindros hidr ulicos amortiguados se dividen en dos clases seg n la amortiguaci n de posici n final sea unila-
teral o bilateral; v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.30-12 versi n I (unilateral) o versi n II (bilateral)
El dise o o fijaci n diferente del pivote amortiguador en la amortiguaci n de posici n final del lado del v stago (re-
traer) se muestra en la versi n IIa/ IIb o IIc en la p gina 7.30-12.
En la amortiguaci n de posici n final unilateral (s lo al extraer el v stago del pist n), el casquillo amortiguador 9 se
hunde poco antes de llegar al tope el pist n 12 en el cojinete del v stago del pist n 13 y reduce as la secci n del
flujo del aceite desplazado.
De esta manera se reduce dr sticamente la velocidad de extracci n (v ase tambi n la descripci n funcional).
En la amortiguaci n de posici n final bilateral entra en funcionamiento el casquillo amortiguador 9 al extraer el v s-
tago del pist n 8; v ase la amortiguaci n de posici n final unilateral. Al retraer el v stago del pist n 8, poco antes de
llegar al tope del pist n 12 en el fondo del cilindro 10 se hunde el pivote amortiguador 31 en el fondo del cilindro y
reduce as la secci n del flujo del aceite desplazado.
De esta manera se reduce la velocidad de retracci n (v ase tambi n la descripci n funcional).

7.30 2 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Funcionamiento del cilindro hidr ulico, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.30-12

1. Con amortiguaci n de posici n final unilateral

1.1 Extraer el v stago del pist n 8
El aceite hidr ulico procedente del bloque de mando fluye a trav s de la conexi n del fondo del cilindro 10
e impulsa el pist n 12. El v stago del pist n se extiende y desplaza el aceite del lado del v stago del pist n
a trav s del bloque de mando al tanque.
Cerca del final de la carrera se introduce el casquillo amortiguador 9 en el taladro de amortiguaci n del co-
jinete del v stago del pist n 13.
Hundiendo el casquillo amortiguador 9 en el taladro disminuye la secci n del flujo del aceite desplazado,
es decir, a trav s de las tres ranuras de chaveta colocadas en el per metro del casquillo 9 fluye el aceite
del cilindro hidr ulico de vuelta al bloque de mando.
Mediante un fuerte control del caudal del aceite de retorno se frena el movimiento de avance del v stago
del pist n y as se amortigua.
1.2 Retraer el v stago del pist n 8
El aceite hidr ulico procedente del bloque de mando fluye a trav s de la conexi n del cojinete del v stago
del pist n 13, presiona la superficie frontal del casquillo amortiguador 9 a trav s de la abertura circular (en-
tre el casquillo amortiguador 9 y el v stago del pist n 8 o el cojinete del v stago del pist n 13), los orificios
radiales y las ranuras de chaveta del casquillo amortiguador sobre el pist n 12.
El v stago del pist n se retrae y desplaza el aceite del lado del fondo del pist n a trav s del bloque de man-
do al tanque.

2. Con amortiguaci n de posici n final bilateral

2.1 Extraer el v stago del pist n 8
El aceite hidr ulico procedente del bloque de mando fluye a trav s de la conexi n del fondo del cilindro e
impulsa el pivote amortiguador 31 y, a trav s de las ranuras longitudinales, al pist n 12. El v stago del pis-
t n 8 se extiende (para obtener m s informaci n sobre el funcionamiento, v ase la descripci n 1.1).
2.2 Retraer el v stago del pist n 8
El aceite hidr ulico procedente del bloque de mando fluye a trav s de la conexi n del cojinete del v stago
del pist n 13, presiona la superficie frontal del casquillo amortiguador 9 a trav s de la abertura circular (en-
tre el casquillo amortiguador y el v stago del pist n 8), los orificios radiales y las ranuras de chaveta del
casquillo amortiguador 9 sobre el pist n 12.
El v stago del pist n se retrae y desplaza el aceite del lado del fondo del pist n al tanque. Cerca del final
de la carrera se introduce el pivote amortiguador 31 en el fondo del cilindro 10. Hundiendo el pivote amor-
tiguador 31 en el taladro de amortiguaci n, disminuye la secci n del flujo del aceite desplazado, es decir,
a trav s de dos ranuras de chaveta colocadas en el per metro del casquillo 31 fluye el aceite del cilindro
hidr ulico de vuelta al bloque de mando.
Mediante un fuerte control del caudal del aceite de retorno se frena el movimiento de retroceso del v stago
del pist n y as se amortigua.
Desmontaje y montaje del cilindro hidr ulico

Observaci n

Antes de desmontar el cilindro correspondiente deben adoptarse medidas especiales, como las que se indican a
continuaci n, para evitar el riesgo de que el montador y su ayudante sufran lesiones:
Estacionar el veh culo en un terreno nivelado y colocar el equipamiento o soporte sobre el suelo (prestar aten-
ci n al hacerlo a que la posici n del cilindro sea la adecuada para un correcto desmontaje y montaje).
Desconectar el motor diesel y descargar hidr ulicamente las tuber as de impulsi n (interconectando varias ve-
ces las v lvulas de control del pilotaje hasta el tope - con la palanca de arranque y pilotaje/seguridad activada) .

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 3

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Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Purgar la carga inicial del tanque hidr ulico (aflojando el filtro de ventilaci n en la cubierta de mantenimiento).
Asegurar el cilindro hidr ulico enganch ndolo en el aparato elevador. En caso necesario, asegurar tambi n
seg n corresponda los accesorios del equipo que se puedan soltar.

1. Desmontaje
1.1 Desembridar las mangueras hidr ulicas y recoger el aceite en un recipiente adecuado.
En caso necesario, desatornillar el bloque distribuidor con la tuber a de impulsi n en el cojinete del v stago
del pist n y el fondo del cilindro Cerrar las conducciones utilizando placas de cierre o racores / cu as, etc.
1.2 En los trabajos de sellado de la excavadora:
Desbloquear el bul n de cojinete del v stago del pist n e inclinar o extraer los bulones apretados utilizando
la prensa de extracci n.
1.3 En el desmontaje completo:
Desbloquear ambos bulones de cojinete e inclinar o extraer los bulones apretados utilizando la prensa de
extracci n

2. Montaje
2.1 Colocar el cilindro hidr ulico en el soporte de cojinete mediante el aparato elevador, de manera que los
taladros del cojinete del cilindro y la pieza del equipamiento o apoyo queden alineados.
Lubricar ligeramente el bul n de cojinete y meterlo a golpes o arrastrarlo hacia dentro.
2.2 Purgar el aire del cilindro hidr ulico.
Para ello, conectar la conducci n del lado del fondo del pist n y extraer por completo el cilindro lentamente
(con el par de giro inferior de marcha al ralent ) y con cuidado de manera que pueda escapar todo el aire
del cilindro del lado del v stago (recoger sin demora el aceite que salga).
Despu s, conectar la conducci n del lado del v stago del pist n e introducir y extraer varias veces lenta-
mente el cilindro (con el par de giro inferior de marcha al ralent ) de manera que el resto del aire del cilindro
pueda escapar al tanque. Por ltimo, apretar todas las conducciones y comprobar que el par de apriete de
las uniones atornilladas de la brida sea el correcto.
2.3 Arrancar el motor diesel y extraer o retraer el cilindro hidr ulico hasta que el taladro del cojinete del v stago
del pist n y los accesorios del equipo o soporte est n alineados. Lubricar ligeramente el bul n de cojinete
y meterlo a golpes o arrastrarlo hacia dentro.
2.4 Asegurar ambos bulones de cojinete seg n corresponda.
2.5 Mover el equipamiento o soporte y comprobar el funcionamiento y la estanqueidad del cilindro con las co-
nexiones hidr ulicas. Conectar la conducci n.

7.30 4 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

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Sellado del cilindro hidr ulico

Desmontar el equipamiento o soporte del cilindro hidr ulico par-

cial o totalmente (v ase al respecto el desmontaje y montaje en
la p gina 7.30-3).

Nota:

Los siguientes croquis son extractos del plano en secci n de la

p gina 7.30-11.

Desmontaje
Desenroscar el tornillo de cabeza hexagonal 20 con el disco 33
y desconectar del cilindro 10 el cojinete del v stago del pist n
13.1 junto con el v stago del pist n 8 y el pist n 12.

Depositar el v stago del pist n sobre un lugar limpio preparado

de antemano y procurar que no sufra ning n da o.
Retirar el anillo gu a del pist n 12.2/ 12.6 y desenroscar la tuerca
de pist n 4.
Fijar la llave para pistones (herramienta especial, v ase p gina
2.05-5) en el pist n 12.1 y desatornillar el pist n del v stago del
pist n 8.
En los cilindros hidr ulicos con amortiguaci n de posici n final:
quitar el casquillo amortiguador 9.
Quitar el cojinete del v stago del pist n 13.1 del v stago del pis-
t n 8.
Retirar todos los elementos sellantes del pist n y del cojinete del
v stago del pist n.

Montaje

Consejos de montaje:
Eliminar completamente el polvo, la suciedad, las virutas y
dem s cuerpos extra os.
Comprobar a fondo la posibilidad de reutilizaci n de todas
las piezas. En caso de da os en el v stago del pist n
(impactos, fisuras), ste deber ser sustituido sin demora.
Impregnar los componentes y elementos sellantes con
aceite antes del montaje.
Tratar el rea de montaje situada delante del anillo
Stepseal 13.10 con el producto anticorrosivo Castrol-Tarp
(n de prod. 8300005); v ase tambi n el plano en secci n
de la p gina 7.30-12.

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 5

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Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Insertar los anillos t ricos 13.11 / 13.12 en el cojinete del v stago

del pist n 13.1. Colocar las juntas anulares 13.9 y 13.10 seg n
las figuras 3 y 4 en el cojinete 13.1.

Observaci n:

Prestar atenci n a que la posici n de montaje de la junta anular

13.9 y 13.10 sea la correcta (fig. 5).
Zurcon-Rimseal 13.9 (gris oscuro o turquesa) exterior
Turcon-Stepseal 13.10 (gris claro) interior
Prestar atenci n a las indicaciones de diferenciaci n.
Al mismo tiempo hay que prestar atenci n a que el sentido de
montaje (debido al sentido de la presi n del aceite) sea correcto;
v ase la figura 5.

Comprimir las juntas Stepseal/ Rimseal de manera que no quede

Sentido de la presi n ning n pliegue afilado (figura 3).
Colocar las juntas Stepseal / Rimseal comprimidas encima del
anillo t rico 13.11 / 13.12 e introducirlas a presi n en la ranura
en la direcci n de la flecha (figura 4).
Introducir el anillo t rico y el anillo rascador 13.3 o el anillo ras-
cador 13.6. Montar el anillo t rico 13.7 y el anillo de apoyo 13.8;
v ase la figura 11.
Empujar el cojinete del v stago del pist n 13.1 completo y el
casquillo amortiguador 9 (no aplicable en los cilindros hidr ulicos
Junta Rimseal Junta Stepseal sin amortiguaci n de posici n final) sobre el v stago del pist n 8
13.9 13.10
Nota:

Flanco in- Flanco Caracter sticas distintivas de las juntas anulares 13.9 /
clinado recto 13.10.
a) Color: Rimseal 13.9 = gris oscuro - brillante o
turquesa (nuevo)
Stepseal 13.10 = gris claro - mate
b) Elasticidad: Rimseal 13.9 = flexible
Stepseal 13.10 = r gida
c) Forma: Rimseal 13.9 = Flanco inclinado
Stepseal 13.10 = Flanco recto

En la figura 5 se muestra la forma diferente de la junta Rimseal

13.9 para diferenciarla de la junta Stepseal 13.10.

7.30 6 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

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Montaje del pist n en el v stago del pist n

Casquillo expandible y de montaje
Montar el anillo t rico 12.3 y la junta Turcon-Glyd-Ring 12.4 me-
diante un casquillo de montaje y expandible (herramienta espe- Pist n 12.1
cial, v ase el grupo 2.05) en el pist n 12.1.

Nota:

Para que sea m s sencillo montarla, la junta Turcon-Glyd 12.4

debe sumergirse en un ba o de aceite o agua caliente (m x.
120 C).
Inmediatamente despu s del montaje, volver a deformar la junta
Glyd 12.4 mediante una cinta tensora. Anillo t rico
12.3 Anillo Turcon-Glyd
Colocar en el pist n uno detr s de otro el primer anillo de apoyo
12.7, el anillo t rico 12.8 y el segundo anillo de soporte; impreg-
nar de aceite ligeramente el anillo t rico.

Colocar la llave para pistones (herramienta especial, v ase el

grupo 2.05) sobre el pist n y ajustar.

Nota:

La llave de pistones que estaba disponible hasta ahora o que

uno mismo pod a conseguir no estaba equipada con el cuadrado
macho para alojar una llave dinamom trica.
Por este motivo deben utilizarse llaves de pistones nuevas con
abertura para cuadrado macho; v ase la lista de herramientas
del grupo 2.05.

Por razones de seguridad, se desaconseja soldar una tuerca de

llave de tubo.
Limpiar con esmero todas las superficies de contacto, de rosca-
do y de rozamiento entre el v stago del pist n, el pist n y la tuer-
ca de pist n e impregnar con lubricante "Gleitmo 800" (v ase
Combustibles en el grupo 1.50) por ambas caras.

Observaci n:

Si se montan los componentes sin engrasarlos no se podr al-

canzar el recorrido de torsi n especificado seg n el Est ndar de
f brica y ya no ser posible volver a desmontarlos (corrosi n de
los componentes)

Atornillar el pist n 12.1 mediante la llave de montaje sobre el

v stago del pist n 8. Colocar la llave dinamom trica seg n la fi- Pist n 12
gura 9 y atornillar el pist n con el par de pretensado especificado
(v ase al respecto el Est ndar de f brica WN 4121 en la p gina
7.30-9) en el v stago del pist n. Llave de par de
torsi n
A continuaci n, marcar juntas la tuerca del v stago del pist n y
el pist n (v ase la figura 11) y enroscar el pist n mediante la lla-
ve con el recorrido de torsi n especificado (v ase al respecto el
Est ndar de f brica WN 4121 en la p gina 7.30-9) en el v stago
del pist n.
Llave de pist n
Retirar la llave para pistones con la llave dinamom trica.

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Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Enroscar la tuerca de pist n 4 con la mano o mediante la llave de

montaje para tuercas de pist n (Herramienta especial, v ase el
grupo 2.05) en el v stago del pist n 8. Colocar la llave dinamo-
m trica como se muestra en la figura 9 y enroscar la tuerca de
pist n con el par de pretensado especificado (v ase al respecto
el Est ndar de f brica WN 4121 en la p gina 7.30-9) en el v s-
tago del pist n.
A continuaci n, marcar juntas la tuerca del v stago del pist n y
la tuerca de pist n (v ase la figura 10) y enroscar la tuerca de
pist n 4 mediante la llave con el recorrido de torsi n especificado
B (v ase al respecto el Est ndar de f brica WN 4121 en la p gi-
na 7.30-9) en el v stago del pist n.
Retirar la llave de montaje.
Realizar un taladro para el anillo el stico de gancho 25 en el v s-
tago del pist n e introducir dicho anillo.
Prestar atenci n a que la posici n del anillo el stico 25 en la tuer-
ca de pist n sea correcta.

En los cilindros con amortiguaci n de posici n final bilate-

ral:
Por si fuera necesario montar el casquillo amortiguador 84, im-
pregnar la rosca del tornillo 82 con Loctite n 270 y el cono del
tornillo con Gleitmo 800. Fijar el casquillo 84 mediante el tornillo
82 al v stago del pist n 8 (par de apriete 130 Nm)
Colocar la banda gu a del pist n interior 12.6 (r gido) y exterior
12.2 (flexible) en el pist n 12.1
Colocar la cinta tensora en el pist n 12.1 y tensar ligeramente los
anillos gu a 12.2 y 12.6 en el pist n.
Empujar con cuidado el v stago del pist n 8 completo con el pis-
t n 12.1 en el cilindro 10
Una vez introducido, quitar la cinta tensora.

Montaje del cojinete del v stago del pist n

Empujar el cojinete del v stago del pist n 13.1 dentro del cilindro
10 (prestar atenci n a que la posici n de las conexiones hidr u-
licas sea correcta).
Atornillar el tornillo de cabeza hexagonal o el tornillo con hex go-
no hembra 20 con la arandela 33 (si est disponible).
Tener en cuenta pares de apriete diferentes de los tornillos 20,
v ase la p gina 7.30-9.

Leyenda de la figura 10:

Verdreh inkel ngulo de torsi n
Verdreh eg Recorrido de torsi n
Kolben Pist n
Kolbenstange V stago del pist n
Kolbenmutter Tuerca del pist n
Markierung nach dem Vorspannen Marca tras el pretensado
Markierung am Kolben nach dem Anziehen Marca en el pist n tras el tensado
Markierung von Ge inde und Kolben vor dem Anziehen Marca de rosca y pist n antes de apretarlos

7.30 8 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Importante:

Utilizar la llave dinamom trica (no la llave de impacto).

Instalar el cilindro hidr ulico tras el montaje completo en el apa-
rato base o en el equipamiento (v ase al respecto Montaje en la
p gina 7.30.3).

Valores de tensado
Est ndar de Pretensar Pist n Tuerca del pist n
f brica*
N Par Recorrido de ngulo de tor- Recorrido de ngulo de tor-
torsi n si n torsi n si n
4121 Nm mm mm
071 100 11 + 1 30 21 + 1 57
072 100 21 + 1 57 21 + 1 57
073 100 18 + 1 49 19 + 1 52
075 100 19 + 1 52 21 + 1 57
079 100 11 + 1 30 21 + 1 57
091 100 13 + 1 30 19 + 1 44
092 100 25 + 1 57 19 + 1 44
121 150 15 + 1 29 19 + 1 36
123 150 17 + 1 32 19 + 1 36
171 150 12 + 2 20 18 + 1 30
174 150 25 + 2 42 18 + 1 30
201 200 17 + 2 26 16 + 1 24
204 200 27 + 2 41 16 + 1 24
231 200 8+2 11 16 + 1 22

Par para el tornillo 20 (fijaci n del cojinete del v stago del pist n)
M12 calidad 10.9 M16 calidad 10.9 M20 calidad 10.9
sin disco 106 Nm con cubierta 270 Nm con cubierta 510 Nm
con disco 110 Nm con disco 290 Nm con disco 565 Nm
M16 calidad 12.9
con disco 340 Nm
M24 calidad 10.9
sin disco 900 Nm
M24 calidad 12.9
sin disco 1200 Nm
* v ase al respecto tambi n el montaje del cilindro hidr ulico en el grupo 7.34-7.39

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 9

Edici n: 09/2003
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Distintas ejecuciones de tuerca de pist n

Leyenda: Variante Z1 Versi n Z1
Variante Z2 Versi n Z2
Variante IIa Versi n IIa
Variante IIb Versi n IIb
Variante IIC Versi n IIC

7.30 10 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Con respecto al plano en secci n de la p gina 7.30-12

Versi n I Cilindro hidr ulico con amortiguaci n de posici n final unilateral (sin pos. 30, 31 y 32)
Versi n II Cilindro hidr ulico con amortiguaci n de posici n final bilateral
Versi n III Cilindro hidr ulico sin amortiguaci n de posici n final. En este caso no se aplican las posi-
ciones 9, 30, 31 y 32
Versi n H Cilindro hidr ulico con reducci n de la carrera, v ase la p gina 7.30-14

1 Casquillo 13 Cojinete del v stago del pis- 15 Ret n de obturaci n

t n compl.
4 Tuerca del pist n 13.1 Cabeza del cojinete 16 Cojinete articulado
8 V stago del pist n 13.3 Anillo rascador compl. con 18 Arandela de seguridad
anillo t rico
9a/9b Casquillo amorti- 13.6 Anillo rascador de una pie- 20 Tornillo de cabeza hexagonal
guador za (nuevo)
10 Cilindro 13.7 Anillo t rico 25 Anilla
12 Pist n compl. 13.8 Anillo en espiral 30 Anillo dividido con anillo t rico
12.1 Pist n 13.9 Anillo Zurcon-Rimseal (gris 31 Pivote amortiguador
12.2 Anillo gu a oscuro brillante, v ase tam- 32 Casquillo roscado
bi n la p gina 7.30-5)
12.3 Anillo t rico 33 Disco
12.4 Anillo Turcon-Glyd 13.10 Anillo Turcon-Stepseal (gris 82 Tornillo
12.6 Anillo gu a claro mate) 84 Casquillo
12.7 Anillo de apoyo 13.11 Anillo t rico 150 Boquilla o tubo flexible de engra-
se
12.8 Anillo t rico 13.12 Anillo t rico 990 Llave para posici n 32, v ase
13.13 Anillo gu a Herramienta especial en el grupo
2.05

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 11

Edici n: 09/2003
 Cilindro hidr ulico

Versi n I Amortiguaci n de posici n final

Junta herm tica del pist n Junta herm tica del cojinete del v stago
del pist n
Detalle Z1 Detalle Z2 Versi n I

Ranura transversal al Castrol-Tarp, v ase la p gina 7.30 -5

canal de carga

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 12

Edici n: 10/2002
 Versiones de pivote amortiguador Versi n II Amortiguaci n de posici n final
Versi n IIa Versi n IIc

Versi n IIb

Gleitmo 800, v ase p gina 7.30-7

Versi n III
Junta herm tica del cojinete del v stago del
pist n
Versi n II

A R 900 B - R 944 B Li MJFCIFSS 7.30 13

Edici n: 10/2002
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Versi n H
Cilindro hidr ulico con reducci n de la carrera

Rosca M12 para desmontaje

4 Tuerca del pist n 8 V stago del pist n

6 Reducci n de la carrera compl. 9 Casquillo amortiguador
6.1 Pist n / reducci n de la carrera 10 Cilindro
6.2 Banda gu a 12 Pist n

7.30 14 MJFCIFSS A R 900 B - R 944 B Li

Edici n: 10/2002
 Manual de servicio técnico Tiempos de retracción y extracción de los cilindros hi-
Objetivo y funcionamiento

Tiempos de retracción y extracción de los cilindros

hidráulicos

1 Objetivo y funcionamiento

Los tiempos reales de retracción y extracción de un cilindro pueden diferir de los tiempos teóricos
(calculables) debido al funcionamiento incorrecto de los componentes.
Para limitar las fuentes de error, debe calcularse el tiempo teórico y compararlo con el tiempo
realmente medido.

1.1 Cálculo del tiempo teórico de retracción y extracción

Los tiempos aquí calculables resultan del caudal máximo en circulación del pistón de control y del
volumen máximo de absorción del cilindro.
En el caso de cilindros diferenciales, los volúmenes para la extracción y retracción son distintos.

Fig. 1 Indicaciones necesarias para el cálculo de los tiempos de retracción y extracción

Ad Superficie del vástago del pistón lH Longitud de la carrera del cilindro

AD Superficie eficaz en extracción Va Velocidad de extracción = < Retracción
ADiferencial Superficie eficaz en retracción Ve Velocidad de retracción = > Extracción

Las siguientes indicaciones necesarias para el cálculo puede determinarse de la siguiente manera:
Dimensión del cilindro correspondiente mediante medición in situ, p. ej. aparato A 914 - vástago
del pistón del cilindro del balancín 95 mm, o consultar las indicaciones incluidas en el catálogo de
piezas de recambio (indicación del diámetro del pistón 140 mm).
Calcular la longitud real de la carrera llevando a cabo una medición:
Retraer el cilindro completamente, marcar el vástago del pistón en el anillo rascador utilizando un
rotulador, extraer el cilindro completamente y medir la distancia entre el anillo rascador y la
marca.
LHB/es/Edición:: 04/2007

Consultar el caudal en circulación real del pistón de control en la válvula direccional (aquí p. ej.
cilindro del balancín) en los datos técnicos del bloque de mando, tal y como se indica en el grupo
7.53, p. ej. para extracción 360 l/min y para retracción 220 l/min.

7.31.1
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Tiempos de retracción y extracción de los cilindros hi- Manual de servicio técnico
Objetivo y funcionamiento

1.1.1 Fórmula
tExtracción en segundos = Superficie del pistón x Carrera : Caudal en circulación

tRetracción en segundos = Superficie del anillo del pistón x Carrera : Caudal en circulación

1.1.2 Ejemplos de cálculo

Se pretende calcular: El tiempo de extracción del cilindro del balancín del aparato A 914 B

t = 3,46 3,5 s

Se pretende calcular: El tiempo de retracción del cilindro del balancín del aparato A 914 B

t = 3,05 3s

Nota
Este ejemplo hace referencia al supuesto de que un pistón de control suministre aceite a un único
cilindro de trabajo.
Si, por el contrario, un pistón de control suministra aceite a dos cilindros de trabajo, el volumen de
absorción deberá duplicarse (p. ej. cilindros en el caso de balancines industriales).
Multiplicar por 2 la fórmula indicada.

Se pretende calcular: El tiempo de extracción del cilindro del balancín del aparato A 914 B Industrial

t = 3,96 4s
LHB/es/Edición:: 04/2007

1.2 Medición del tiempo de extracción y retracción de un cilindro

Posicionar el aparato de tal forma que el cilindro a medir pueda retraerse y extraerse
completamente sin que constituya un riesgo para personas, para la máquina o edificios u objetos
colindantes.
Poner la máquina a la temperatura de servicio
Desviar completamente la válvula de control del pilotaje correspondiente.
Medir con exactitud el tiempo de la carrera máxima del pistón (recorrido del vástago del pistón)

7.31.2
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 Manual de servicio técnico Tiempos de retracción y extracción de los cilindros hi-
Objetivo y funcionamiento

desde la posición completamente retraída hasta la posición completamente extraída y viceversa

(puede conseguir resultados exactos utilizando un cronómetro).
Comparar el tiempo calculado con el tiempo teórico, véase 1.1.
LHB/es/Edición:: 04/2007

7.31.3
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Tiempos de retracción y extracción de los cilindros hi- Manual de servicio técnico
Objetivo y funcionamiento

LHB/es/Edición:: 04/2007

7.31.4
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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Montaje del cilindro hidr ulico

A 900 B

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carrera Longitud WN 4121

ef. total
(mm) (mm) (mm) (mm) N
Cilindro de elevaci n en
29 615 1040 Equipamiento regulable 2 unid. 120 70 895 1420 091
29 680 1048 Pluma monobloque 2 unid. 120 70 895 1420 091
Cilindro del balanc n en
29 497 1040 Equipamiento regulable 1 unid. 120 80 970 1500 121
29 581 2040 Pluma regulable lateralmen- 1 unid. 130 85 970 1500 121
te
29 441 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 100 70 895 1410 091
29 441 7040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 100 70 895 1410 091
Cilindro de regulaci n en
29 187 1000 Cojinete giratorio 1 unid. 120 70 455 855 091
29 447 1040 Ajuste hidr. de la pluma 1 unid. 140 80 700 1140 171
29 457 1040 Cuchara giratoria/basculable 1 unid. 90 50 255 585 075
29 513 1040 Pluma regulable lateralmen- 1 unid. 110 60 640 1040 091
te
Cilindro de soporte en
29 187 1000 Soporte de garras 2 unid. 120 70 455 855 091
29 530 2049 Soporte de la hoja 2 unid. 90 50 205 515 075

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n

Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:

Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del pist n =f7
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo 7.30
* = Pist n de distribuci n totalmente activado (p correcto)

A / R 900 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.34 1

Edici n: 09/2004
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.34 2 MJFCIFSS A / R 900 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Cilindro hidr ulico

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carrera Longi- Est. t (A/ E)
ef. tud total f b.
WN
4121
(mm) (mm) (mm) (mm) N o (seg)
29 416 2040 Cilindro de elevaci n con 2 unid. 125 85 970 1500 121 4,8 / 11,0
[Link]
29 581 2040 y equipamiento monobloque 2 unid. 130 85 970 1500 121 5,2 / 11,0
29 354 1000 Cilindro del balanc n en el 1 unid. 110 70 710 1230 091 1,4 / 1,0
equipamiento para taludes
29 446 1040 Cilindro del balanc n en el 2 unid. 120 80 895 1425 121 4,1 / 2,6
equipamiento industrial
29 448 1040 Cilindro del balanc n en la 1 unid. 130 85 1200 1745 121 3,2 / 2,1
pluma regulable y la pluma
monobloque
29 441 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 100 70 895 1410 091 1,9 / 1,3
29 446 1041 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 895 1425 121 2,7 / 2,0
29 446 7040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 780 1515 121 2,4 / 1,7
29 524 4049 Cilindro de la cuchara 1 unid. 90 60 900 1340 073 1,6 / 1,1
29 187 1000 Cilindro de regulaci n 1 unid. 120 70 455 855
(cojinete giratorio)
29 447 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 140 80 700 1140 171
(ajuste hidr. de la pluma)
29 457 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 90 50 255 585 075
(cuchara giratoria/bascula-
ble)
29 185 2000 Cilindro de soporte (nivela- 2 unid. 100 60 160 480
dora)
29 187 1000 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 455 855 2,9 / 2,2
29 561 2049 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 100 50 230 515 072 1,0 / 0,9
29 561 2049 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 100 50 230 515 072 1,0 / 0,9
29 605 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 495 895 123 3,1 / 2,4

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n
t (A) = Tiempo m nimo de extracci n del cilindro hasta el comienzo de la re-
gulaci n (te rico *)
t (E) = Tiempo m nimo de retracci n del cilindro hasta el comienzo de la re-
gulaci n (te rico *)
Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:
Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del pist n =f7
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo
7.30
* = Pist n de distribuci n totalmente activado ( p correcto)

A / R 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.35 1

Edici n: 01/2000
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.35 2 MJFCIFSS A / R 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 01/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Montaje del cilindro hidr ulico

914

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carrera Longi- Est.

ef. tud total f b.
WN
4121
(mm) (mm) (mm) (mm) N
29 439 1140 Cilindro de elevaci n con equipamiento 2 unid. 140 90 615 1690 171
29 500 1040 regulable 2 unid. 140 85 895 1425 121
29 648 2040 Equipamiento monobloque 2 unid. 130 85 1040 1810 121
29 648 4040 Equipamiento regulable 2 unid. 130 85 1110 1740 121
29 667 1040 Equipamiento regulable 2 unid. 150 90 895 1425
29 356 1000 Cilindro del balanc n (equip. para talu- 1 unid. 85 60 555 895 071
des)
29 416 2040 Cilindro del balanc n (equip. indus.) 2 unid. 125 85 970 1500 121
29 417 1040 Cilindro del balanc n en 1 unid. 140 95 1350 1950 171
29 417 1140 Pluma monobloque regulable 1 unid.
29 417 2040 Cilindro del balanc n (equip. monoblo- 140 95 1350 1950 171
que)
29 113 1000 Cilindro de la cuchara (equip. telesc pi- 1 unid. 85 60 2300 2710 079
co)
29 416 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 416 1042 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 950 1500 121
29 416 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 416 5040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 890 1560 121
29 416 6040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 910 1560 121
29 446 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 895 1425 121
29 581 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 130 85 970 1500 121
29 172 1000 Cilindro de regulaci n 1 unid. 130 80 870 1400 121
(pluma regulable lateralmente)
29 457 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 90 50 255 585 075
(cojinete/cuchara giratorios)
29 505 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 160 85 730 1160 204
(ajuste hidr. de la pluma)
29 185 2000 Cilindro de soporte (niveladora) 1 unid. 100 60 160 480 071
29 397 2040 Cilindro de soporte (placa) 1 unid. 100 60 200 520 071
29 605 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 495 895 123
29 606 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 130 80 500 900 174

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n
Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:
Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del pist n =f7
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo 7.30

A / R 914 - 914 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.36 1

Edici n: 09/2003
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

914 B

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carre- Longi- Est.

ra ef. tud to- f b.
tal WN
4121
(mm) (mm) (mm) (mm) N
29 648 2040 Equipamiento monobloque 2 unid. 130 85 1040 1810 121
29 648 4040 Equipamiento regulable 2 unid. 130 85 1110 1740 121
29 667 1040 Equipamiento regulable 2 unid. 150 90 895 1425 171
29 667 2000 Equipamiento regulable 2 unid. 150 90 895 1425 171
29 415 1040 Cilindro del balanc n (equip. indus.) 2 unid. 125 85 1160 1690 121
29 417 1040 Cilindro del balanc n en 1 unid. 140 95 1350 1950 171
29 417 2040 Cilindro del balanc n (equip. mono- 1 unid. 140 95 1350 1950 171
bloque)
29 416 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 416 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 446 1041 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 895 1425 121
29 172 1000 Cilindro de regulaci n 1 unid. 130 80 870 1400 121
(pluma regulable lateralmente)
29 457 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 90 50 255 585 075
(cojinete/cuchara giratorios)
29 505 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 160 85 730 1160 204
(ajuste hidr. de la pluma)
29 185 2000 Cilindro de soporte (niveladora) 1 unid. 100 60 160 480 071
29 397 2040 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 100 60 200 520 071
29 605 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 495 895 123
29 606 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 130 80 500 900 174

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n
Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:
Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del =f7
pist n
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo 7.30

7.36 2 MJFCIFSS A / R 914 - 914 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Cilindro hidr ulico

Montaje del cilindro hidr ulico

924

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carrera Longi- Est.

ef. tud total f b.
WN
4121
(mm) (mm) (mm) (mm) N
29 439 1140 Cil. elev. (regul./ mono) 2 unid. 140 90 615 1690 171
29 439 2040 Cilindro de elevaci n (equip. ind.) 2 unid. 140 90 1035 1810 171
29 439 6040 Cilindro de elevaci n (equip. ind.) 2 unid. 140 90 1100 1745 171
29 648 2040 Cilindro de elevaci n (monobloque) 2 unid. 130 85 1040 1810 121
29 667 1040 Cilindro de elevaci n (equip. reg.) 2 unid. 150 90 895 1425 171
29 416 2040 Cilindro del balanc n (equip. indus.) 2 unid. 125 85 970 1500 121
29 417 1040 Cilindro del balanc n en 1 unid. 140 95 1350 1950 171
29 417 1140 Pluma monobloque y regulable 1 unid. 140 95 1350 1950 171
29 417 2040 Cilindro del balanc n (equip. monobloque) 1 unid. 140 95 1350 1950 171
29 446 1040 Cilindro del balanc n (equip. monobloque) 1 unid. 120 80 895 1425 121
29 582 1140 Cilindro del balanc n (equip. monobloque) 1 unid. 150 105 1350 1950 201
29 582 2040 Cilindro del balanc n (equip. monobloque) 1 unid. 150 105 1350 1950 201
29 323 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 140 90 870 1400 171
29 352 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 150 90 970 1530 171
29 416 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 416 1042 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 950 1500 121
29 416 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 446 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 895 1425 121
29 581 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 130 85 970 1500 121
29 581 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 130 85 970 1500 121
29 172 1000 Cilindro de regulaci n 1 unid. 130 80 870 1400 121
(pluma regulable lateralmente)
29 457 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 90 50 255 585 075
(cojinete/cuchara giratorios)
29 505 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 160 85 730 1160 204
(ajuste hidr. de la pluma)
29 397 2040 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 100 60 200 520 071
29 557 1040 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 495 895 123
29 606 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 130 80 500 900 127
29 639 2040 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 130 80 215 600 121

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n
Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:
Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del pist n =f7
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo 7.30

A / R 924 - 914 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.37 1

Edici n: 09/2003
Cilindro hidr ulico Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

924 B

N de plano Instalado como (en el equipamiento) D d Carrera Longi- Est.

ef. tud total f b.
WN
4121
(mm) (mm) (mm) (mm) N
29 439 2040 Cilindro de elevaci n (equip. 2 unid. 140 90 1035 1810 171
ind.)
29 439 6040 Cilindro de elevaci n (equip. 2 unid. 140 90 1100 1745 171
ind.)
29 648 2040 Equipamiento monobloque 2 unid. 130 85 1040 1810 121
29 648 4040 Equipamiento monobloque 2 unid. 130 85 1110 1740 121
29 667 1040 Equipamiento regulable 2 unid. 150 90 895 1425 171
29 667 2000 Equipamiento regulable 2 unid. 150 90 895 1425 171
29 415 1040 Cilindro del balanc n (equip. in- 2 unid. 125 85 1160 1690 121
dus.)
29 417 1040 Cilindro del balanc n (equip. 1 unid. 140 95 1350 1950 171
reg.)
29 417 2040 Cilindro del balanc n (equip. mo- 1 unid. 140 95 1350 1950 171
nobloque)
29 416 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 416 3040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 85 970 1500 121
29 446 1041 Cilindro de la cuchara 1 unid. 120 80 895 1425 121
29 719 1040 Cilindro de la cuchara 1 unid. 125 70 970 1500 091
29 172 1000 Cilindro de regulaci n 1 unid. 130 80 870 1400 121
(pluma regulable lateralmente)
29 457 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 90 50 255 585 075
(cojinete/cuchara giratorios)
29 505 1040 Cilindro de regulaci n 1 unid. 160 85 730 1160 204
(ajuste hidr. de la pluma)
29 185 2000 Cilindro de soporte (niveladora) 1 unid. 100 60 160 480 071
29 397 2040 Cilindro de soporte (placa) 2 unid. 100 60 200 520 071
29 605 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 120 70 495 895 123
29 606 1049 Cilindro de soporte (garra) 2 unid. 130 80 500 900 174

D = Di metro de pist n
d = Di metro del v stago del pist n

Tolerancias de fabricaci n del cilindro hidr ulico:

Di metro del cilindro =H8
Di metro del v stago del pist n =f7
= Est ndar de f brica n WN 4121/ v ase al respecto tambi n el grupo 7.30

7.37 2 MJFCIFSS A / R 924 - 914 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

Unidad del aceite de mando y regulaci n: estructura y

funcionamiento
La unidad del aceite de mando y regulaci n genera la servopre-
si n para el control del pilotaje, la presi n de regulaci n para las
bombas de trabajo y tambi n las se ales neum ticas para el
control de diversos procedimientos de trabajo.

Generaci n de la servopresi n de control Figura 1

La unidad del aceite de mando y regulaci n se alimenta a
trav s de la conexi n P con el flujo de la bomba de engra-
najes 30. La v lvula limitadora de la presi n 51, atornillada
en la unidad siguiendo el dise o de cartuchos, limita la
presi n de mando a un valor determinado; v ase al res-
pecto el subgrupo "Presiones de trabajo").
El aceite fluye de forma continua a trav s del filtro 52 y la
v lvula antirretorno 53 al acumulador de presi n 54. Este
acumulador de presi n permite realizar un reducido n me-
ro de operaciones pilotaje despu s de que el motor se
pare o si falla la bomba de engranajes 30.
A trav s de la conexi n P1, colocada justo despu s del fil-
tro 52 , se suministra presi n de mando a la unidad de re-
gulaci n de las bombas de trabajo.

Funcionamiento de las v lvulas electromagn ticas de co-

nexi n
A trav s de los canales de presi n internos de la unidad
Figura 2
del aceite de mando y regulaci n, el aceite a presi n ac-
ciona tambi n las v lvulas electromagn ticas de conexi n
Y3, Y7, Y24/Y66 y las v lvulas electromagn ticas de regu-
laci n Y50 e Y51.
En el estado de conectado, las v lvulas electromagn ticas
de conexi n Y3, Y24/Y66 e Y7 conectan las salidas A1, A2
o A3 con la presi n de mando.
En posici n de reposo, estas mismas salidas est n conec-
tadas al tanque.
La v lvula electromagn tica Y3, a trav s de la conexi n
A1, libera presi n de mando para las v lvulas de control
del pilotaje (circuito de servocontrol).
La v lvula electromagn tica Y24 acciona, a trav s de la
conexi n A2, el circuito para el control de Qm x./ Qm n de
los motores de regulaci n de la marcha (s lo en aparatos
R).
La v lvula electromagn tica Y66 acciona, a trav s de la
conexi n A2, el circuito para el control del soporte del eje
oscilante (s lo en aparatos A).
La v lvula electromagn tica Y7 controla, a trav s de la co-
nexi n A3, el freno de discos del engranaje del mecanis-
mo de giro.

A / R 900 B - A / R 924 Li / a partir de 6001MJFCIFSS 7.42 1

Edici n: 02/2000
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

La v lvula electromagn tica Y78 embridada aparte (s lo

en aparatos A/ R 914 y 924), v ase m s abajo, controla, a
trav s de la conexi n P1-A, la desconexi n de la presi n
LS para cerrar la cuchara de mordazas con el servicio con
cuchara de mordazas activado.

Figura 3 V lvulas electromagn ticas de regulaci n para regulaci n

de la potencia y limitaci n del caudal de las bombas de tra-
bajo en la unidad del aceite de mando y regulaci n
Las v lvulas electromagn ticas de regulaci n (RMV) ge-
neran en su salida una presi n que depende de su corrien-
te de im n el ctrica.
La salida "LR" de RMV Y50 est unida con la conexi n
"GLR" (conexi n de presi n para la regulaci n de la poten-
cia) de las bombas de trabajo.
La v lvula electromagn tica de regulaci n Y51 regula la
presi n de control p(LS), que controla la limitaci n del n-
gulo de giro de las bombas de trabajo. Esta presi n est
conectada continuamente a la conexi n Pst del regulador
de la bomba y provoca, a trav s del regulador LS 23.5,
una reducci n de PLS (descenso de P) preajustado y,
con ello, una limitaci n del caudal m ximo de la bomba.
Esta presi n se identifica en los siguientes grupos de este
manual como p( Pred).
Figura 4
En condiciones normales, la regulaci n de ambas bombas
requiere nicamente una v lvula electromagn tica de re-
gulaci n Y50 (para la regulaci n de la potencia) y una v l-
vula electromagn tica de regulaci n Y51 para el control de
las limitaciones volum tricas.
En caso necesario se pueden embridar v lvulas electro-
magn ticas de regulaci n adicionales tras retirar las pla-
cas obturadoras 50.5 y 50.6.

Disposici n de los puntos de medici n

Para medir las presiones en la unidad del aceite de mando
y regulaci n se han dise ado los puntos de medici n fijos
49, 57 y 59 .
Punto de medici n 49
Aqu se mide la presi n de pilotaje real para todo el control
del pilotaje; v ase al respecto Comprobaci n de presi n
en el grupo principal 6.
Punto de medici n 57
Aqu se mide la presi n de mando generada por la v lvula
electromagn tica de regulaci n Y51 para el descenso de
P; v ase al respecto Reducci n del caudal en el grupo
principal 16.20

La representaci n as como el esquema Punto de medici n 59

de la unidad de mando y regulaci n de la Aqu se mide la presi n de mando generada por la v lvula
figura 1 y 2 se corresponde con la versi n electromagn tica de regulaci n Y50 para la regulaci n de
para los aparatos A/ R 900 B y 904. la potencia; v ase al respecto Modificaci n de la potencia
Las figuras 3 y 4 se corresponden con la en los grupos principales 7.11, 7.12 y 7.14.
versi n para los aparatos A/ R 914 y 924

7.42 2 MJFCIFSS A / R 900 B - A / R 924 Li / a partir de

6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Componentes hidr ulicos

Caracter sticas de las v lvulas electromagn ticas de regulaci n Y50 y Y51

Figura 5

Figura 6
ILR IEV
indicaci n indicaci n

ajuste ajuste

La caracter stica de regulaci n muestra la dependencia entre la corriente de alimentaci n (I) del solenoide propor-
cional y la presi n de regulaci n (p) en las salidas LR o LS.
La acci n de las presiones p(GLR) en la salida LR (o p( Pred) en la salida LS) sobre el ajuste de potencia o sobre la
limitaci n del ngulo de giro de las correspondientes bombas de trabajo se puede ver en el subgrupo "Bomba" y "Gru-
po de bombeo" del cap tulo 7.
La caracter stica de regulaci n de una v lvula electromagn tica de regulaci n se puede comprobar; para ello se mi-
den los valores de la presi n en la salida LR (o LS) en funci n de la corriente del im n Ilr de Y50 (o Iev de Y51).
Las mediciones y el ajuste de las corrientes Ilr y Iev con valores fijos se puede realizar con bastante precisi n me-
diante los men s de la pantalla de indicaci n (Fig. 6, v ase tambi n el subgrupo "Pantalla de control").

A / R 900 B - A / R 924 Li / a partir de 6001MJFCIFSS 7.42 3

Edici n: 09/1998
Componentes hidr ulicos Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Posici n de emergencia de las v lvulas electromagn ticas

de regulaci n

Retirando el pasador 2 e inclinando horizontalmente la palanca

3, las v lvulas electromagn ticas de regulaci n Y50 e Y51 se
pueden poner en una posici n ajustable determinada (las v lvu-
las se encuentran as en la posici n de emergencia).
Durante el funcionamiento en la posici n de emergencia, el co-
nector enchufable 1 debe estar desconectado de la v lvula elec-
tromagn tica, para evitar as una posible influencia dominante de
la corriente de regulaci n.

Ajustar la posici n de emergencia

La correspondiente presi n de regulaci n debe ajustarse al valor
de la presi n fijo deseado como se indica a continuaci n:
Conectar un man metro en el punto de medici n 59 (o
57);
con el motor girando e inclinando en posici n horizontal
la palanca 3, aflojar la contratuerca 5, girar la tuerca de
ajuste 4
hasta que se alcance la presi n deseada.
Volver a apretar la contratuerca 5, contraponer la tuerca de ajus-
te 4 y comprobar una vez m s la presi n ajustada.

7.42 4 MJFCIFSS A / R 900 B - A / R 924 Li / a partir de

6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje cu druple

V lvula de control del pilotaje cu druple con palanca de

conmutaci n cruzada: estructura y funcionamiento
para equipamiento y mecanismo de giro
1. Estructura de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.45-5
Mediante las dos v lvulas de control del pilotaje con palanca de conmutaci n cruzada, situadas a izquierda y dere-
cha junto al asiento del conductor, el maquinista controla las funciones de trabajo para el equipamiento, giro del carro
superior y soporte.
En la carcasa 10, con conexiones de presi n, de retorno y de mando, se han instalado en posici n axial cuatro pis-
tones de regulaci n 12 (v lvulas de control de la presi n). Para activar los pistones de regulaci n 12 se utiliza la
manilla 91 (palanca de conmutaci n cruzada) situado arriba con la articulaci n en cruz 16 y el plato de mando 18.
La manilla 91, que se puede mover libremente en todas las direcciones, presiona con cada movimiento, mediante
el plato de mando atornillado 18, sobre uno o varios empujadores accionados por resorte. De esta manera se activa
el pist n de regulaci n 12 situado debajo con el muelle de regulaci n y el muelle recuperador y se coloca as en
posici n de apertura (canal de presi n salida P 1/ 2/ 3/ 4).
La articulaci n en cruz, el empujador, el casquillo gu a, etc. est n protegidos contra la contaminaci n mediante el
fuelle 93.

A 904 Industria

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.45 1

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje cu druple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Funcionamiento de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.45-5
La v lvula de control del pilotaje funciona con el mismo principio que una v lvula reguladora de presi n, es decir, el
pist n de regulaci n 12 de la v lvula de control del pilotaje se impulsa mediante la formaci n de presi n del lado de
descarga, entre la v lvula de control del pilotaje y el bloque de mando, y se desplaza contra la fuerza del muelle de
presi n 25.
Accionando la manilla 91, el plato de mando 18 presiona el empujador 98.1 hacia abajo y desplaza al mismo tiempo,
a trav s del muelle de presi n (muelle de regulaci n) 25, el pist n de regulaci n 12. A trav s del orificio axial y radial
del pist n de regulaci n 12 fluye el aceite de mando del canal de presi n P a trav s de la conexi n 1, 2, 3 o 4 y la
tuber a de mando a una de las conexiones de mando del bloque de mando.
Impulsando el pist n de distribuci n (en el bloque de mando) se genera una presi n determinada (proporcional al
recorrido de la palanca especificado, v ase el diagrama de la p gina 7.45.4), que act a sobre la superficie del pist n
de regulaci n 12 y desplaza dicho pist n de regulaci n 12 hacia el muelle de regulaci n 25 hasta que la conexi n
al canal "P" queda bloqueada.
Dependiendo de la posici n de la manilla 91 y de la carrera del empujador 98.1 se emplea una presi n de pilotaje
determinada que desplaza el pist n de distribuci n de forma proporcional. Con un nivel de presi n determinado que
se corresponde con el fin de la fase de control fino del pist n de distribuci n, el pist n de regulaci n 12 se mueve
hacia abajo directamente sobre el empujador 98.1. De esta manera, la presi n de mando m xima impulsa el pist n
de distribuci n.
En determinadas excavadoras (A 904 Industria) se han colocado, en la carcasa 10 de la v lvula de control del pilo-
taje derecha, tres selectores de circuito 20 entre las conexiones de mando. Si accionando la v lvula de control del
pilotaje se conduce presi n de mando a trav s de una conexi n de mando al bloque de mando, el aceite de mando
impulsa al mismo tiempo uno contra otro dos selectores de circuito 20. Las bolas 55 de las v lvulas 20 cortan la
conexi n con otras conexiones de mando de manera que la presi n controlada a trav s del canal de control "5" llega
a la v lvula de conexi n para el mecanismo de traslaci n (v ase el grupo 6.116).
3. Reparaci n
3.1 Desmontaje de la unidad de regulaci n
Elevar el fuelle 93, soltar la contratuerca 91.6 y desatornillar el casquillo 91.5 con las piezas de la manilla 91.1/
91.2. Desenroscar la tuerca 17 y el plato de mando 18 y desatornillar la articulaci n en cruz 16 de la carcasa 10
Quitar la tapa 22 y sacar el empujador 98.1 con el casquillo 98.2 de la carcasa 10. Presionar el empujador
fuera del casquillo y retirar el anillo t rico 98.4 y la junta anular 98.3 del casquillo 98.2.
Presionar el pist n de regulaci n 12 junto con los muelles de presi n 25 y 28, as como el platillo de resorte
15 con el disco 23 desde abajo hacia afuera de la carcasa . Sacar el disco 23 dividido con la arandela de
ajuste 51 del platillo de resorte 15, extraer el pist n de regulaci n 12 y retirar el muelle de presi n 25 con los
discos aislantes 49 y 50.
3.2 Montaje de la unidad de regulaci n
Antes del montaje, limpiar todas las piezas y comprobar debidamente si pueden volver a utilizarse. Colocar
los discos aislantes 49/50, el muelle de presi n 25 y el platillo de resorte 15 en el pist n de regulaci n 12 y
colocar la arandela de ajuste 51 y el disco dividido 23.
Empujar el platillo de resorte 15 junto con el pist n de regulaci n 12 premontado y el muelle de presi n 25,
as como el muelle de presi n 28, en la carcasa 10 y el casquillo 10.2
Insertar un nuevo anillo t rico 98.4 y la junta anular 98.3 en el casquillo 98.2.
Introducir el empujador 98.1 e insertar el casquillo 98.2 junto con el empujador en la carcasa Colocar la tapa
22 y enroscar la articulaci n en cruz 16 (par de apriete 20 Nm).
Atornillar el plato de mando 18 junto con la tuerca 17 y ajustar la v lvula de control del pilotaje en la posici n
cero (v ase el apartado 4).
Atornillar el casquillo 91.5 con la manilla 91 en la tuerca 17 (prestar atenci n a que la posici n de la manilla
91 sea correcta) y colocar la tuerca 91.6.
Empujar el fuelle 93 sobre el disco 92
4. Ajuste de la v lvula de control del pilotaje en la posici n cero
El plato de mando 18 y el empujador 98.1 deben ajustarse sin holgura entre ambos en el estado inactivo de la v lvula
de control del pilotaje. Para realizar el ajuste, soltar la tuerca 17 y girar el plato de mando 18 hasta que los cuatro
empujadores se sit en en la posici n cero y no quede holgura alguna entre el plato de mando 18 y todos los empu-
jadores 98.1. Una vez realizado el ajuste correctamente, apretar la tuerca 17.

7.45 2 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje cu druple

5. Comprobaci n de los selectores de circuito 20 (no disponible en todas las v lvula de control del pilotaje)
Calentar el inserto de la v lvula 20 (pegado con Loctite) y, mediante la llave Allen, desatornillar de la carcasa
(prestar atenci n a la bola 55).
Comprobar que la v lvula no est sucia ni da ada.
Colocar la bola 55, sacar la junta anular 48, impregnar el inserto de la v lvula 20 con Loctite 572 y atornillar (par
de apriete 10 Nm).

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.45 3

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 10/2002
V lvula de control del pilotaje cu druple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 V lvula de control del pilotaje compl. 91.4 Tornillo para chapa

10 Carcasa 91.5 Casquillo
10.2 Casquillo metido a presi n 91.6 Tuerca de cabeza hexagonal
12 Pist n de regulaci n 91.7 Placa ciega
15 Platillo de resorte 91.10 Piezas peque as (pulsador, etc.)
16 Articulaci n en cruz 91.20 Tornillo para chapa
17 Tuerca de cabeza hexagonal 91.21 Tornillo cil ndrico
18 Plato de mando 91.130 Piezas peque as (pulsador, etc.)
20 Asiento de v lvula 91.131 Muelle de presi n
22 Tapa 91.132 Juego de cables
23 Disco 91.135 Juego de cables
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 91.132 Juego de cables
28 Muelle de presi n (muelle de recuperaci n) 92 Placa
35 Caperuza de protecci n 93 Fuelle
48 Junta anular 96 Juego de obturaci n compuesto por:
49 Disco aislante 96.46 (.3) Junta anular PDF
50 Disco aislante 96.47 (.4) Anillo t rico
51 Arandela de ajuste* 98 Juego de reparaci n compuesto por
55 Bola 98.1 Empujador
91R Manilla derecha compl. 98.2 Casquillo
91 l Manilla izquierda compl. 98.3 Junta anular PDF
91.1 Parte externa de la manilla 98.4 Anillo t rico
91.2 Parte interna de la manilla 98.35 Caperuza de protecci n
91.3 Superficie del sensor
B19L/R Transmisor de sensores
Presi n de mando en bar S30 Interruptor / direcci n de marcha
* Pos. no aplicables en los aparatos A 900 B-A 924 B Litronic a partir del n mero de serie 11500

Presi n de mando en bar

Recorrido de la
palanca en

Instalado en los aparatos a partir del n mero de Punto a Punto b

serie
A 900 B-924 B Li a partir de 6001 5,8 -0,3 bar 24,3 bar
A 904 Industria a partir de 6001 6,5 bar 25 bar

7.45 4 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje cu druple

Secci n B - B

Secci n C - C

Secci n D - D

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.45 5

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje cu druple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.45 6 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

V lvula de control del pilotaje doble con pedal: estructura y

funcionamiento
para juego de montaje posterior
1. Estructura de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.47-5
Mediante las dos v lvulas de control del pilotaje con pedal, situadas a la izquierda del asiento del conductor en el
componente b sico de la placa de pedal / puesto del conductor, el conductor del veh culo controla las funciones
de trabajo para el juego de montaje posterior.
En la carcasa 1, con conexiones de presi n, de retorno y de mando, se han instalado en posici n axial dos pis-
tones de regulaci n 12 (v lvulas de control de la presi n). Para activar los pistones de regulaci n 12 se emplean
las placas de pedal 2 y 3 colocadas arriba (pedal).
Las placas de pedal 2/3 , que se mueven hacia abajo, presionan con cada movimiento, mediante un tornillo pri-
sionero atornillado 47 sobre un empujador accionado por resorte. De esta manera se activa el pist n de regula-
ci n 12 situado debajo con el muelle de regulaci n y el muelle recuperador y se coloca as en posici n de apertura
(canal de presi n salida P 1/ 2) .
El empujador, el casquillo gu a, etc. est n protegidos contra la contaminaci n mediante una caperuza 30.

2. Funcionamiento de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina
7.47-5
La v lvula de control del pilotaje funciona con el mismo principio que una v lvula reguladora de presi n, es decir,
el pist n de regulaci n 12 de la v lvula de control del pilotaje se impulsa mediante la formaci n de presi n del
lado de descarga, entre la v lvula de control del pilotaje y el bloque de mando, y se desplaza contra la fuerza del
muelle de presi n 25.
Accionando la placa de pedal (pedal) 2 y / o 3 (pedal), el tornillo prisionero 47 presiona el empujador 13 hacia
abajo y desplaza al mismo tiempo, a trav s del muelle de presi n (muelle de regulaci n) 25, el pist n de regula-
ci n 12. A trav s del orificio axial y radial del pist n de regulaci n 12 fluye el aceite de mando desde el canal de
presi n "P" a trav s de la conexi n "1" o "2" y la tuber a de mando a una de las conexiones de mando del bloque
de mando.
Impulsando el pist n de distribuci n (en el bloque de mando) se genera una presi n determinada (proporcional
al recorrido de la palanca especificado, v ase el diagrama de la p gina 7.47.4), que act a sobre la superficie del
pist n de regulaci n 12 y desplaza dicho pist n de regulaci n 12 hacia el muelle de regulaci n 25 hasta que la
conexi n con el canal "P" queda bloqueada.

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.47 1

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Dependiendo de la posici n de la placa del pedal 2 / 3 y de la carrera del empujador 13, se emplea una presi n
de pilotaje determinada que desplaza el pist n de distribuci n de forma proporcional. Con un nivel de presi n de-
terminado que se corresponde con el fin de la fase de control fino del pist n de distribuci n, el pist n de regulaci n
12 se mueve hacia abajo directamente sobre el empujador 13. De esta manera, la presi n de mando m xima
impulsa el pist n de distribuci n.
En la carcasa 10 de las v lvulas de control del pilotaje est colocado el inserto de la v lvula 20 (selector de cir-
cuito) entre las conexiones de mando. Si accionando la v lvula de control del pilotaje se conduce presi n de man-
do a trav s de una conexi n de mando al bloque de mando, el aceite de mando impulsa al mismo tiempo el
selector de circuito 20. La bola 45 de la v lvula 20 corta la conexi n a otras conexiones de mando de manera que
la presi n controlada a trav s de la conexi n 7 est disponible para siguientes controles (conexi n 7 cerrada mo-
ment neamente).

3. Reparaci n
3.1 Desmontaje de la unidad de regulaci n
Levantar la placa de pedal 2 / 3
Retirar las caperuzas de protecci n 30 , desenroscar los tornillos 46 y desmontar la placa 10 junto con la
placa de pedal 2 / 3.
Sacar el empujador 13 con el casquillo 14 de la carcasa 1. Presionar el empujador fuera del casquillo y
retirar el anillo t rico 38 y la junta anular 40 del casquillo 14.
Presionar el pist n de regulaci n 12 junto con los muelles de presi n 25 y 26, as como el platillo de resorte
15 con el disco 23 desde abajo hacia afuera de la carcasa . Sacar el disco dividido 23 del platillo de resorte
15, extraer el pist n de regulaci n 12 y retirar el muelle de presi n 25 con los discos aislantes 41.
3.2 Montaje de la unidad de regulaci n
Antes del montaje, limpiar todas las piezas y comprobar debidamente si pueden volver a utilizarse. Colocar
los discos aislantes 41, el muelle de presi n 25 y el platillo de resorte 15 en el pist n de regulaci n 12 e
insertar el disco dividido 23.
Empujar el platillo de resorte 15 junto con el pist n de regulaci n 12 premontado y el muelle de presi n 25,
as como el muelle de presi n 26, en la carcasa 10 y casquillo 10.2
Insertar un nuevo anillo t rico 38 y la junta anular 37 en el casquillo 14.
Introducir el empujador 13 e insertar el casquillo 14 junto con el empujador en la carcasa
Colocar la placa 10 junto con la placa de pedal 2/ 3 y enroscar los tornillos 46; colocar las caperuzas de
protecci n 30.
Ajuste de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el apartado 4.

4. Ajuste de la v lvula de control del pilotaje

La v lvula de control del pilotaje debe ajustarse de tal manera que se pueda alcanzar la presi n de mando m xi-
ma con la posici n final (tope) y las placas de pedal 2 / 3 se puedan accionar en una posici n adecuada y sin
esfuerzo.
Para realizar el ajuste, soltar la contratuerca 48 y girar el esp rrago 47 hasta que las placas de pedal en posici n
neutral o posici n final re nan los requisitos indicados.
Para medir la presi n de mando entre la conexi n 1 / 2 y la conexi n en el pist n de distribuci n / bloque de mando
correspondiente, instalar un punto de medici n.

5. Comprobaci n del selector de circuito 20

Calentar el inserto de la v lvula 20 (pegado con Loctite) y, mediante la llave Allen, desatornillar de la carcasa
(prestar atenci n a la bola 45).
Comprobar que la v lvula no est sucia ni da ada.
Colocar la bola 45, sacar la junta anular 40, impregnar el inserto de la v lvula 20 con Loctite 572 y atornillar (par
de apriete 10 Nm).

7.47 2 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

1 Carcasa 35 Tap n de obturaci n

1.2 Casquillo metido a presi n 37 Junta anular PDF
2 Placa de pedal izquierda 38 Anillo t rico
2.2 Casquillo 40 Junta anular
3 Placa de pedal derecha 41 Disco aislante
3.3 Casquillo 45 Bola
10 Placa 46 Tornillo de cabeza hexagonal
11 Bul n 47 Tornillo prisionero
12 Pist n de regulaci n 48 Tuerca de cabeza hexagonal
13 Empujador 50 Tornillo de cierre
14 Casquillo 51 Junta anular
15 Platillo de resorte 52 Disco
20 Asiento de v lvula 998 Juego de reparaci n compuesto por
23 Disco 998.1 (13) Empujador
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 998.2 (14) Casquillo
26 Muelle de presi n (muelle de recuperaci n) 998.3 (37) Junta anular PDF
30 Caperuza de protecci n 998.4 (38) Anillo t rico
33 Tornillo de cierre 998.5 (30) Caperuza de protecci n

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.47 3

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Carcasa 35 Tap n de obturaci n

1.2 Casquillo metido a presi n 36 Tap n de obturaci n
2 Placa de pedal izquierda 37 Junta anular PDF
2.2 Casquillo 38 Anillo t rico
3 Placa de pedal derecha 40 Junta anular
3.3 Casquillo 41 Disco aislante
10 Placa 45 Bola
11 Bul n 46 Tornillo de cabeza hexagonal
12 Pist n de regulaci n 47 Tornillo prisionero
13 Empujador 48 Tuerca de cabeza hexagonal
14 Casquillo 50 Tornillo de cierre
15 Platillo de resorte 51 Junta anular
20 Asiento de v lvula 52 Disco
23 Disco
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 998 Juego de reparaci n compuesto por
26 Muelle de presi n (muelle de recupera- 998.1 (13) Empujador
ci n)
30 Caperuza de protecci n 998.2 (14) Casquillo
33 Tornillo de cierre 998.3 (37) Junta anular PDF
998.4 (38) Anillo t rico
998.5 (30) Caperuza de protecci n

Presi n de mando en bar

Carrera del pist n en mm

Instalado en los aparatos a partir del n mero de serie Punto Punto

b b
A/ R 900 B-924 Li a partir de 6001 5,8 -0,3 bar 24,3 bar
A 904 Industria a partir de 6001 5,8 bar 19 bar

7.47 4 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

Plano en secci n

A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.47 5

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.47 6 MJFCIFSS A / R 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

V lvula de control del pilotaje doble con palanca: estructura

y funcionamiento
para soporte
1. Estructura de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.48-5
Mediante la v lvula de control del pilotaje con palanca, colocada a la derecha del pupitre de mando, el conductor
del veh culo controla la funciones de trabajo para el soporte de la garra o el soporte de la hoja.
En la carcasa 70, con conexiones de presi n, de retorno y de mando, se han instalado en posici n axial dos pis-
tones de regulaci n 12 (v lvulas de control de la presi n). Para activar los pistones de regulaci n 12 se emplea
la cuna 3 colocada arriba con la palanca 64.
La cuna 3, que se mueve hacia adelante y hacia atr s, presiona, con cada movimiento, mediante el tornillo pri-
sionero atornillado 18, sobre un empujador accionado por resorte. De esta manera se activa el pist n de regula-
ci n 12 situado debajo con el muelle de regulaci n y el muelle recuperador y se coloca as en posici n de apertura
(canal de presi n salida P 1/ 2) .
El empujador, el casquillo, etc. est n protegidos mediante la caperuza 35 contra la suciedad.

Hasta ahora Nuevo

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.48 1

Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Funcionamiento de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.48-5
La v lvula de control del pilotaje funciona con el mismo principio que una v lvula reguladora de presi n, es decir,
el pist n de regulaci n 12 de la v lvula de control del pilotaje se impulsa mediante la formaci n de presi n del
lado de descarga, entre la v lvula de control del pilotaje y el bloque de mando, y se desplaza contra la fuerza del
muelle de presi n 25.
Accionando la palanca 64 y la cuna 3, un tornillo prisionero 18 presiona el empujador 13 hacia abajo y desplaza
al mismo tiempo, mediante el muelle de presi n (muelle de regulaci n) 25 el pist n de regulaci n 12. A trav s del
orificio axial y radial del pist n de regulaci n 12 fluye el aceite de mando desde el canal de presi n "P" a trav s
de la conexi n "1" o "2" y la tuber a de mando a una de las conexiones de mando del bloque de mando.
Impulsando el pist n de distribuci n (en el bloque de mando) se genera una presi n determinada (proporcional
al recorrido de la palanca especificado, v ase el diagrama de la p gina 7.48.4), que act a sobre la superficie del
pist n de regulaci n 12 y desplaza dicho pist n de regulaci n 12 hacia el muelle de regulaci n 25 hasta que la
conexi n al canal "P" queda bloqueada.
Dependiendo de la posici n de la cuna 3 y de la carrera del empujador 13 se emplea una presi n de pilotaje de-
terminada que desplaza el pist n de distribuci n de forma proporcional. Con un nivel de presi n determinado que
se corresponde con el fin de la fase de control fino del pist n de distribuci n, el pist n de regulaci n 12 se mueve
hacia abajo directamente sobre el empujador 13. De esta manera, la presi n de mando m xima impulsa el pist n
de distribuci n.

3. Reparaci n
3.1 Desmontaje de la unidad de regulaci n
Con la palanca 64 existente hasta ahora: Desenroscar la tuerca de cabeza hexagonal 68 y retirar disco 72
y brida 63. Enroscar la junta articulada 67 del tornillo prisionero 20.
Con la palanca nueva 64: Aflojar la tuerca de cabeza hexagonal 68 y desatornillar la palanca 64 de la cuna 3.
Aflojar el tornillo prisionero o el tornillo cil ndrico 20 hasta que el eje 24 quede libre y, a continuaci n, pre-
sionar dicho eje 24 hacia afuera y levantar la cuna 3 entera. Quitar las caperuzas de protecci n 35, desen-
roscar el tornillo cil ndrico 21 y levantar la placa ciega 29.
Sacar el empujador 98.1 con el casquillo 98.2 de la carcasa 70. Presionar el empujador fuera del casquillo
y retirar el anillo t rico 98.4 y la junta anular 98.3 del casquillo 98.2.
Presionar el pist n de regulaci n 12 junto con los muelles de presi n 25 y 28 as como el platillo de resorte
15 con el disco 23 desde abajo hacia afuera de la carcasa. Sacar el disco 23 dividido con la arandela de
ajuste 51/ 52/ 54 del platillo de resorte 15, extraer el pist n de regulaci n 12 y retirar el muelle de presi n
25 con los discos aislantes 49 y 50.
3.2 Montaje de la unidad de regulaci n
Antes del montaje, limpiar todas las piezas y comprobar debidamente si pueden volver a utilizarse. Colocar
los discos aislantes 49 / 50, el muelle de presi n 25 y el platillo de resorte 15 en el pist n de regulaci n 12
e insertar el disco dividido 23.
Empujar el platillo de resorte 15 junto con el pist n de regulaci n 12 premontado y el muelle de presi n 25,
as como el muelle de presi n 28, en la carcasa 70 y casquillo 98.2
Insertar un nuevo anillo t rico 98.4 y la junta anular 98.3 en el casquillo 98.2.
Introducir el empujador 98.1 e insertar el casquillo 98.2 junto con el empujador en la carcasa
Colocar encima la placa 70 y atornillar los tornillos 21; colocar las caperuzas de protecci n 35. Insertar la
cuna 3 e introducir a presi n el eje 24. Apretar el tornillo prisionero o el tornillo cil ndrico 20.
Con la palanca 64 existente hasta ahora: Atornillar la junta articulada 67 en el tornillo prisionero 20, colocar
la brida 63 y los discos 72 sobre la junta articulada 67 y enroscar las tuercas de cabeza hexagonal 68.
Con la palanca 64 nueva: Enroscar la palanca 64 en la cuna 3 y colocar la tuerca de cabeza hexagonal 68.
Ajuste de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el apartado 4.

4. Ajuste de la v lvula de control del pilotaje en la posici n cero

El esp rrago 18 y el empujador 13 deben ajustarse sin holgura entre s en el estado inactivo de la v lvula de con-
trol del pilotaje. Aflojar la contratuerca 17 y girar el esp rrago 18 hasta que los dos empujadores se encuentren
en la posici n cero y no haya holgura alguna entre el tornillo 18 y el empujador 13.

7.48 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

Palanca - versi n nueva Palanca - versi n existente hasta ahora

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.48 3

Edici n: 10/2002
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

3 Cuna 64.5 Pasador cil ndrico

12 Pist n de regulaci n 64.6 Mango
15 Platillo de resorte 65 Tuerca de fijaci n (hasta ahora)
17 Tuerca de cabeza hexagonal 65 Manilla (nueva)
18 Tornillo 66 Fuelle
20 Tornillo prisionero 67 Palanca acodada
23 Disco (dividido) 68 Tuerca de cabeza hexagonal
24 Eje 69 Racores
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 70 Carcasa
28 Muelle de presi n (muelle de recuperaci n) 70.2 Casquillo metido a presi n
29 Placa ciega 71 Tornillo cil ndrico
35 Caperuza de protecci n 90 Eslab n
49 Disco aislante 96 Juego de obturaci n compuesto
por:
50 Disco aislante 96.46 (.3) Junta anular PDF
51 Arandela de ajuste* 96.47 (.4) Anillo t rico
52 Arandela de ajuste
54 Arandela de ajuste 98 Juego de reparaci n compuesto
por
63 Brida 98.1 Empujador
64 Palanca compl. 98.2 Casquillo
64.1 Palanca 98.3 Junta anular PDF
64.2 Soporte 98.4 Anillo t rico
98. 35 Caperuza de protecci n
* Pos. no aplicables en los aparatos A 900 B-A 924 B Litronic a partir del n mero de serie 11500

Presi n de mando
en bar

Recorrido de la
palanca en

Instalado en los aparatos a partir del n mero de Punto a Punto b

serie
A 900 B-924 B Li a partir de 6001 5,8 -0,3 bar 24,3 bar

Presi n de mando en bar

Recorrido de la palanca en m

7.48 4 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje doble

Secci n A - A

Secci n con la versi n de palanca "nueva"

Secci n con la versi n de palanca "nueva"

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.485

Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.48 6 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje simple

V lvula de control del pilotaje simple: estructura y funciona-

miento
con pedal para el mecanismo de traslaci n
1. Estructura de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.49-5
Mediante la v lvula de control del pilotaje con pedal, situada a la derecha del asiento del conductor en el compo-
nente b sico de la placa de pedal / puesto del conductor, el conductor del veh culo controla las funciones de tra-
bajo del mecanismo de traslaci n.
En la carcasa 17, con conexiones de presi n, de retorno y de mando, se ha instalado en posici n axial un pist n
de regulaci n 12 (v lvula de control de la presi n). Para activar el pist n de regulaci n 12 se utiliza el pedal 5.2
colocado arriba.
El pedal 5.2, que se mueve hacia abajo, presiona, en cada movimiento, sobre el empujador, que est accionado
por resorte. De esta manera se activa el pist n de regulaci n 12 situado debajo con el muelle de regulaci n y el
muelle recuperador y se coloca as en posici n de apertura (canal de presi n salida P A).
El empujador, el casquillo gu a, etc. est n protegidos contra la contaminaci n mediante una caperuza 30.

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.49 1

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje simple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Funcionamiento de la v lvula de control del pilotaje, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina
7.49-5
La v lvula de control del pilotaje funciona con el mismo principio que una v lvula reguladora de presi n, es decir,
el pist n de regulaci n 12 de la v lvula de control del pilotaje se impulsa mediante la formaci n de presi n del
lado de descarga, entre la v lvula de control del pilotaje y el bloque de mando, y se desplaza contra la fuerza del
muelle de presi n 25.
Accionando el pedal 5.2, el empujador 13 se presiona hacia abajo y desplaza al mismo tiempo mediante el muelle
de presi n (muelle de regulaci n) 25 el pist n de regulaci n 12. A trav s del orificio axial y radial del pist n de
regulaci n 12 fluye el aceite de mando desde el canal de presi n "P" a trav s de la conexi n "1" o "2" y la tuber a
de mando a una de las conexiones de mando del bloque de mando.
Impulsando el pist n de distribuci n (en el bloque de mando) se genera una presi n determinada (proporcional
al recorrido de la palanca especificado, v ase el diagrama de la p gina 7.49.4), que act a sobre la superficie del
pist n de regulaci n 12 y desplaza dicho pist n de regulaci n 12 hacia el muelle de regulaci n 25 hasta que la
conexi n al canal "P" queda bloqueada.
Dependiendo de la posici n del pedal 5.2 y de la carrera del empujador 13, se emplea una presi n de pilotaje
determinada que desplaza el pist n de distribuci n de forma proporcional. Con un nivel de presi n determinado
que se corresponde con el fin de la fase de control fino del pist n de distribuci n, el pist n de regulaci n 12 se
mueve hacia abajo directamente sobre el empujador 13. De esta manera, la presi n de mando m xima impulsa
el pist n de distribuci n.

3. Reparaci n
3.1 Desmontaje de la unidad de regulaci n
Quitar la caperuza de protecci n 30, desenroscar los tornillos de cabeza hexagonal 49 y levantar la placa
5.1 junto con el pedal 5.2.
Sacar el empujador 13 con el casquillo 14 de la carcasa 10. Presionar el empujador fuera del casquillo y
retirar el anillo t rico 36 y la junta anular 35 del casquillo 14.
Presionar el pist n de regulaci n 12 junto con los muelles de presi n 25 y 26, as como el platillo de resorte
15 con el disco 23 desde abajo hacia afuera de la carcasa 17. Sacar el disco 23 dividido con la arandela
de ajuste 39 del platillo de resorte 15, extraer el pist n de regulaci n 12 y retirar el muelle de presi n 25
con los discos aislantes 37 y 38.
3.2 Montaje de la unidad de regulaci n
Antes del montaje, limpiar todas las piezas y comprobar debidamente si pueden volver a utilizarse. Colocar
los discos aislantes 37 / 38, el muelle de presi n 25 y el platillo de resorte 15 en el pist n de regulaci n 12
e insertar el disco dividido 23.
Empujar el platillo de resorte 15 junto con el pist n de regulaci n 12 premontado y el muelle de presi n 25,
as como el muelle de presi n 26, en la carcasa 17 y casquillo 17.2
Insertar un nuevo anillo t rico 36 y la junta anular 35 en el casquillo 14.
Introducir el empujador 13 e insertar el casquillo 14 junto con el empujador en la carcasa 17. Colocar en-
cima la placa 5.1 y enroscar los tornillos 49 con las arandelas de retenci n 58. Colocar la caperuza de pro-
tecci n 30 y comprobar que la v lvula de control del pilotaje funciona correctamente.

7.49 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje simple

5.1 Placa 35 Junta anular PDF

5.2 Pedal 36 Anillo t rico
5.7 Bul n 37 Disco aislante
5.9 Disco 38 Disco aislante
5.11 Pasador 39 Arandela de ajuste*
12 Pist n de regulaci n 49 Tornillo de cabeza hexagonal
13 Empujador 58 Arandela de retenci n
14 Casquillo
15 Platillo de resorte 98 Juego de reparaci n compuesto por:
17 Carcasa 98.1 (13) Empujador
17.2 Casquillo metido a presi n 98.2 (14) Casquillo
23 Disco 98.3 (35) Junta anular PDF
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 98.4 (36) Anillo t rico
26 Muelle de presi n (muelle de recuperaci n) 98.5 (30) Caperuza de protecci n
30 Caperuza de protecci n
* Pos. no aplicables en los aparatos A 900 B-A 924 B Litronic a partir del n mero de serie 11500

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.49 3

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje simple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

5 Pedal compl. 30 Caperuza de protecci n

5.1 Placa 35 Junta anular PDF
5.2 Pedal 36 Anillo t rico
5.7 Bul n 37 Disco aislante
5.9 Disco 38 Disco aislante
5.11 Pasador 39 Arandela de ajuste*
12 Pist n de regulaci n 49 Tornillo de cabeza hexagonal
13 Empujador 58 Arandela de retenci n
14 Casquillo
15 Platillo de resorte 98 Juego de reparaci n compuesto por:
17 Carcasa 98.1 (13) Empujador
17.2 Casquillo metido a presi n 98.2 (14) Casquillo
23 Disco 98.3 (35) Junta anular PDF
25 Muelle de presi n (muelle de regulaci n) 98.4 (36) Anillo t rico
26 Muelle de presi n (muelle de recuperaci n) 98.5 (30) Caperuza de protecci n
* Pos. no aplicables en los aparatos A 900 B-A 924 B Litronic a partir del n mero de serie 11500

Presi n de mando en bar

Carrera del pist n en mm

Instalado en los aparatos a partir del n mero de serie Punto Punto

a b
A 900 B-924 B Li a partir de 6001 6,5 bar 25 bar
A 904 Industria a partir de 6001

7.49 4 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de control del pilotaje simple

Plano en secci n

A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.49 5

A 904 Industria / a partir de 6001 Edici n: 07/2000
V lvula de control del pilotaje simple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.49 6 MJFCIFSS A 900 B - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 07/2000 A 904 Industria / a partir de 6001
 Bloque de mando LSC: descripci n y datos t cnicos
Denominaci n M7-1169-00 M7-1170-00 M7-1197-00
Instalado en A 900 B Li (equip. de construcci n) A 904 Li (equip. de construcci n) A 904 Li (equip. industrial)

220 240 260 280 160 120

Pist n de distribuci n Cilindro de Cilindro del Cilindro de la Cilindro de soporte Motor de traslaci n Mecanismo de giro
elevaci n balanc n cuchara
para Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Adel. Atr s Izquierda Derecha
Ancho nominal del bloque mm 22 22 22 22 22 20
Conexi n del consumidor (") (3/ 4") (3/ 4") (3/ 4") (3/ 4") (3/ 4") (3/ 4")
V stago del pist n (mm) 25 25 25 25 25 25
Carrera del pist n mm 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 9 9
Medida de ajuste A900B mm 17,0 15,5 15,8 15,8 16,0 15,7 16,0* 16,0* 15,5 :5,5 16,0 16,0
Y
A904 mm 17,0 15,7 15,8 15,8 17,0 16,5 16,3* 16,0* 15,5 15,5 15,8 15,8
0,5
P1 (bar) 7,0 7,0 7.0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7.0 7.0 7.0 7.0
P2 (bar) 0,5 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6 20,6
Qn(A) / Qn(B)
A 900 B Li (l/min) 250 70 250 145 180 140 220 190 125 125 120 120
A 904 Li (Construcc.) (l/min) 300 70 300 260 225 175 220 190 150 150 120 120
A 904 Li (Industria) (l/min) 300 70 300 110 225 175 220 190 150 150 120 120
V lvulas D.R.
en la conexi n a (mm) 0,8 0,8 - - 0.8 0.8
en la conexi n b (mm) 0,8 0,8 - - 0.8 0.8
Aceite de fuga m x. cm3/ min 60 60 60 60 60 60
con presi n de carga bar 150 150 150 150 150 150
con temperatura del aceite C 50 50 50 50 50 50
N mero del cilindro 2 2 1 2 - - - -
Pist n mm 120 120 100 85 - - - -

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 1

7.51
Edici n: 10/2000
 220 240 260 280 160 120
Pist n de distribuci n Cilindro de Cilindro del Cilindro de la Cilindro de soporte Motor de traslaci n Mecanismo de giro
elevaci n balanc n cuchara
para Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Adel. Atr s Izquierda Derecha
V stago del pist n mm 70 80 70 50 - - - -
Fuga arriba
Carrera del v stago del pis- mm/min - 2,7 4,8 2,7 15,0 7,7 - - - - - -
t n
N mero del cilindro 2 1 1 2 - - - -
Pist n mm 130 130 120 120 - - - -
V stago del pist n mm 85 85 80 70 - - - -
Fuga arriba
Carrera del v stago del pis- mm/min - 2,5 7,9 4,6 9,6 5,3 - - - - - -
t n
N mero del cilindro 1 - - - -
Pist n mm 140 - - - -
V stago del pist n mm 95 - - - -
Fuga arriba
Carrera del v stago del pis- mm/min 7,3 3,9 - - - -
t n

Qn(A) / Qn(B) = Flujo nominal en la salida A/ B con p = valor nominal

P1 = Presi n de mando al comienzo del control
P2 = Presi n de mando en la posici n final

La medida de ajuste Y es v lida nicamente como valor orientativo.

* con soporte de la hoja de medida Y = 13,0 mm

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 2

Edici n: 10/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Pos Denominaci n
7 V lvula antirretorno (3,5 bar)
8 V lvula de precarga (7, 0 bar)
41 Punto de medici n
45 Punto de medici n
100 Bloque de mando compacto x 5
102 B scula manom trica flujo m nimo
103 B scula manom trica flujo residual
104 V lvula de corte de presi n
105 V lvula primaria limitadora de la presi n
107 V lvula lanzadera
120 Pist n de distribuci n / mecanismo de giro
122 B scula de presi n de entrada
123 V lvula antirretorno
125 V lvula LP con nivel de conexi n de presi n (a adida
externamente a partir de *)
126 V lvula lanzadera (no aplicable a partir de *)
127 V lvula antirretorno con estrangulador
160 Pist n de distribuci n / mecanismo de traslaci n
161 V lvula de aspiraci n posterior
162 V lvula de aspiraci n posterior
164 B scula manom trica
167 V lvula antirretorno con estrangulador
220 Pist n de distribuci n / cilindro de elevaci n
221 Extraer la v lvula LP sec.
222 Retraer la v lvula LP sec.
224 B scula manom trica
227 V lvula antirretorno con estrangulador
240 Pist n de distribuci n / cilindro del balanc n
241 Retraer la v lvula LP sec.
242 Extraer la v lvula LP sec.
244 B scula manom trica
247 V lvula antirretorno con estrangulador
260 Pist n de distribuci n / cilindro de la cuchara
261 Retraer la v lvula LP sec.
262 Extraer la v lvula LP sec.
264 B scula manom trica
280 Pist n de distribuci n/ soporte

Pos Denominaci n 281 Tornillo de cierre

544 B scula manom trica 284 B scula manom trica
Y22 Activaci n de la v lvula electromagn tica 540 540 Pist n de distribuci n/ juego de montaje posterior AS1
Y23 Activaci n de la v lvula electromagn tica 540 541 V lvula LP sec./ AS1
* A 900 B 6407 y A 904 6793, v anse tambi n los 542 V lvula LP sec./ AS1
grupos 6.31/ 6.33

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51

3
Edici n: 10/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Bloque de mando LSC

1. Datos generales
La nueva generaci n de excavadoras LITRONIC est equipada con un control LSC.
El bloque de mando necesario para el control LSC se ha dise ado como un bloque de mando compacto con 5
pistonesejes y las v lvulas correspondientes.
Para realizar otros movimientos de trabajo se pueden embridar elementos individuales adicionales con un pist n
de distribuci n, como por ejemplo un eje del mecanismo de giro y un eje de accionamiento de giro de la cuchara.

2. Estructura del bloque de mando

Secci n de entrada:
Conexi n P para el flujo de la bomba de desplazamiento variable
Conexi n K para el retorno al refrigerante hidr ulico
Conexi n MP para la medici n de la presi n de trabajo
Conexi n MLS para la se al de carga externa del lado izquierdo del bloque de mando y los ejes adicionales (por
ejemplo, el mecanismo de giro)
Conexi n LS con v lvula lanzadera 107 para la conducci n de la se al de carga al regulador LS 23.5 de la bom-
ba
V lvula de precarga 7 (3,5 bar) del bloque para la presi n de retenci n o retorno
B scula de presi n de entrada 102 para la estabilizaci n de la presi n de carga
V lvula Unloading / Open-Center 103 para una respuesta r pida y directa del sistema
V lvula de corte de presi n 104 como v lvula de limitaci n de la presi n de trabajo
V lvula primaria limitadora de la presi n 105 para el aseguramiento del sistema
Secci n de distribuci n y control:
Conexiones A1-A5 y B1-B5 para la admisi n y retorno del consumidor
Conexi n T para el aceite de retorno al tanque hidr ulico 1
Conexi n S para el conducto de aspiraci n directa del motor del mecanismo de giro 130
Conexi n H para el aceite del control de pilotaje de la unidad del aceite de mando y regulaci n 50
V lvula de precarga 8 (7 bar) del bloque para el retorno y la protecci n por fusibles del radiador
Pistones de distribuci n 160, 220, 240, 260, 280 para los movimientos de trabajo del mecanismo de traslaci n,
carrera, balanc n, cuchara y soporte
V lvulas antirretorno con estrangulador 167, 227, 247 para el control fino de los pistones de distribuci n 160,
220 y 240.
Tapas de control 15 de los ejes individuales con limitaci n de carrera de los pistones de distribuci n 160/ 220/
240/ 260, conexiones de la presi n de mando a1-a5 y b1-b5 y muelle de regulaci n y muelle recuperador 91.
B scula manom trica 164, 224, 244, 264, 284 para la compensaci n de la se al LS de los ejes individuales.
V lvulas secundarias limitadoras de la presi n 221, 222, 241, 242, 261, 262 para el aseguramiento del circuito
del consumidor en estado cerrado
V lvulas de aspiraci n posterior 161, 162 para evitar la cavitaci n del accionamiento de traslaci n

7.51 4 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/1998
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

3. Funci n
3.1 Posici n neutral
Todos los pistones de distribuci n se encuentran en posici n neutral mediante el muelle recuperador y de
regulaci n
La conexi n consumidor-bomba est bloqueada
La conexi n consumidor-tanque est bloqueada
Las b sculas manom tricas est n en la posici n neutral (conexiones bloqueadas)
La v lvula Open-Center 103 est abierta: el caudal de limpieza de la bomba 20 fluye al tanque
3.2 Posici n de trabajo
Posici n de trabajo de un pist n de distribuci n
La conexi n de la secci n P a P' se abre: el aceite fluye
La b scula manom trica 73 se activa y se abre por completo
Aparece un diferencial de presi n ( -p) entre P y P' (LS): la bomba oscila
El aceite fluye, a trav s del borde de control de la b scula manom trica 73 y la v lvula de retenci n de car-
ga 27-29 a la secci n PA o PB, a la conexi n del consumidor A o B y al consumidor.
La v lvula Open Center 103 se cierra: el flujo de la bomba se pone a disposici n del consumidor
Posici n de trabajo de varios pistones de distribuci n
La conexi n de la secci n P a P' se abre: el aceite fluye
La b scula manom trica 73 se activa y, dependiendo de la presi n LS existente, se desplaza al lado del
muelle.
Esto supone:
El consumidor con la presi n de carga m s elevada determina la presi n LS
As , la b scula manom trica 73 ajusta cada uno de los pistones de distribuci n con diferentes presiones
de carga al mismo diferencial de presi n ( -p).
La bomba oscila seg n el consumo de aceite de todos los consumidores controlados.
El aceite fluye, a trav s del borde de control de la b scula manom trica 73 correspondiente y la v lvula de
retenci n de carga 27-29 a la secci n PA o PB, a la conexi n del consumidor A o B y al consumidor.
La v lvula Open Center 103 se cierra: el flujo de la bomba se pone a disposici n del consumidor
Ventaja clave del control LSC

1. La bomba suministra s lo el consumo de aceite de cada consumidor individual.

2. La velocidad del consumidor est determinada nicamente por la presi n de mando preseleccionada
en el pist n de distribuci n y se mantiene constante con independencia de la presi n de carga de cada
consumidor.

4. Reparaciones en el bloque de mando

Atenci n

Antes de empezar una reparaci n en el bloque de mando, debe anularse la precarga del tanque. Para ello, debe
soltarse, gir ndolo lentamente algunas vueltas, el filtro de ventilaci n y de purga del tanque hidr ulico.
Debe descargarse tambi n la presi n din mica. Para ello, con el motor diesel parado y la llave de arranque en la
posici n de contacto, accionar por completo todas las v lvulas de control del pilotaje en todos los sentidos de
movimiento.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 5

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Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Fugas externas
En las fugas externas de los bloques de mando hay que poner juntas anulares nuevas en los racores, bridas SAE,
tapas y v lvulas.
Pist n de distribuci n
Desatornillar la tuber a de mando necesaria. Desenroscar los tornillos cil ndricos 20 y levantar la tapa 15. Retirar
el muelle de presi n 91 y sacar el pist n de distribuci n 40-44 de la carcasa.

Observaci n:

En caso de que se desmonten al mismo tiempo varios pistones de distribuci n, hay que prestar atenci n (median-
te identificaci n, etc.) a que vuelvan a montarse en los mismos taladros de la carcasa.
Antes de montar los pistones de distribuci n, prestar atenci n a que los anillos t ricos se encuentren en perfecto
estado en la carcasa y a que el estado de los pistones de distribuci n (superficie sin muescas) sea correcto.
El montaje se realiza siguiendo la secuencia a la inversa.
V lvulas
Para reparar las v lvulas, stas deben desenroscarse por completo de la carcasa. En el subgrupo 7.80 - 7.99 se
describe un posible forma de desmontaje.
Una vez desmontadas las v lvulas secundarias limitadoras de la presi n 79 se puede desatornillar la correspon-
diente v lvula de retenci n de carga 29 de la carcasa.
Al montar las v lvulas debe prestarse atenci n a que las juntas anulares externas est n en perfecto estado.
Para evitar da os, arriostramientos y bloqueos deben apretarse las v lvulas y racores con el par de apriete es-
pecificado.

Pares de apriete:
Tornillo cil ndrico 20 = 10 Nm
V lvula de retenci n de carga 29 = 150 Nm
Tornillo de cierre 51 de la b scula manom trica = 60 Nm
52
B scula manom trica 73 = 200 Nm
V lvula de corte de presi n 74 = 25 Nm
Tornillo de cierre 77 = 120 Nm
V lvula de aspiraci n posterior 78 = 120 Nm
V lvulas de limitaci n de presi n 79 = 120 Nm
Indicaciones de montaje
1. La superficie de apoyo debe estar completamente plana.
2. Los tornillos de fijaci n deben apretarse cruzados de forma homog nea.
3. Las superficies de apoyo de las conexiones SAE deben estar limpias.
4. Las canalizaciones y tubos flexibles deben colocarse de forma que no queden tensos.
5. Prestar atenci n a los valores de apriete de los tornillos, racores, etc. (v ase el grupo 1.20).
Mantenimiento
El bloque de mando debe comprobarse regularmente por si hubiera fugas.
La v lvula de corte de presi n 74 y las v lvulas secundarias de limitaci n de presi n 79 deben comprobarse con
regularidad seg n el plan de mantenimiento para vigilar que su ajuste sea correcto.
Para el procedimiento de control de las v lvulas secundarias de limitaci n de presi n 79, el valor de ajuste de la
v lvula de corte de presi n 74 debe aumentarse por encima del de la presi n de inyecci n esperada; v ase Pre-
siones de trabajo e Instrucciones de ajuste de la presi n de la instalaci n hidr ulica en el grupo 6.

7.51 6 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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5. Ejes auxiliares de control

5.1 Elemento del mecanismo de giro
5.1.1 Informaci n general
El mecanismo de giro tiene prioridad frente a las dem s funciones de trabajo. El concepto completo
de la excavadora LITRONIC se revaloriza con ello.
El elemento de giro 120 est equipado con un pist n de distribuci n y con las v lvulas necesarias
para la conmutaci n de la prioridad.
La b scula manom trica instalada en los dem s ejes no es aplicable. No obstante, el elemento con-
tiene la b scula manom trica de alimentaci n de dos v as 122.
La -p de este circuito de trabajo est claramente por debajo de la -p de regulaci n de la bomba.
5.1.2 Estructura del elemento
Conexiones A01 y B01 para admisi n y retorno del mecanismo de giro
Conexi n LSDR para la se al de carga al lado derecho del bloque de mando
Conexi n PstDR para la conexi n de la presi n de control de la v lvula de control del pilotaje iz-
quierda
Pist n de distribuci n 120 para el movimiento de trabajo de giro del carro superior a izquierda y
derecha
B scula de presi n de entrada 122 para conmutaci n de prioridades
La v lvula limitadora de la presi n 125 con activaci n de la presi n de mando mediante la v lvula
lanzadera 93 permite una regulaci n progresiva de la presi n (control del momento) en el circuito del
mecanismo de giro.
La v lvula antirretorno 123 en la conducci n del consumidor bloquea cualquier interferencia del
mecanismo de giro por un consumidor activado en paralelo con presi n de carga m s elevada. Al
acelerar el mecanismo de giro, es decir, cuando la presi n del mecanismo de giro es m s elevada
que la de los dem s consumidores, la presi n de carga del mecanismo de giro se registra en las b s-
culas manom tricas de los otros consumidores y de la bomba, de manera que dicho mecanismo de
giro reciba tambi n con la presi n elevada un volumen de aceite suficiente.
Tapas de control 15 del eje con limitaci n de carrera del pist n de distribuci n 120, conexiones de
la presi n de mando a01 y b01 y muelle recuperador y de regulaci n 91
V lvulas antirretorno con estrangulador 127 para el control fino del pist n de distribuci n 120.
5.1.3 Reparaciones en el bloque de mando
Fugas externas
En las fugas externas de los bloques de mando hay que poner juntas anulares nuevas en los racores,
bridas, tapas y v lvulas.
Pist n de distribuci n
Desatornillar la tuber a de mando necesaria. Desenroscar los tornillos cil ndricos 20 y levantar la tapa
15. Retirar el muelle de presi n 91 y sacar el pist n de distribuci n 39 de la carcasa
El montaje se realiza siguiendo la secuencia a la inversa.
V lvulas
Para reparar las v lvulas, stas deben desenroscarse por completo de la carcasa. En el subgrupo
7.80 - 7.99 se describe un posible forma de desmontaje.

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Edici n: 01/1999
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5.2 Elementos de giro de la cuchara de mordazas (juego de montaje)

5.2.1 Informaci n general
En los aparatos A, el elemento 540 est embridado de serie en el bloque de mando situado detr s
del elemento de giro. El movimiento de trabajo de giro de la cuchara de mordazas o de inclinaci n
de la cuchara giratoria se alimenta tambi n por tanto con aceite a trav s de la bomba de trabajo prin-
cipal.
5.2.2 Estructura del elemento
Conexiones A02 y B02 para la admisi n y retorno del motor hidr ulico / giro de la cuchara de mor-
dazas o cuchara giratoria/basculable del cilindro.
Conexi n L para la descarga del pist n de distribuci n al tanque hidr ulico 1
Conexiones para el flujo de la bomba de desplazamiento variable y el retorno al tanque; todo ello
se realiza internamente a trav s de taladros colocados en la parte delantera y del elemento del me-
canismo de giro 120.
Pist n de distribuci n 540 para el movimiento de trabajo de giro del carro superior a izquierda y
derecha
B scula manom trica 544 para la notificaci n de la se al de carga y la compensaci n del eje.
V lvulas electromagn ticas Y22/ Y23 para el pilotaje el ctrico del pist n a trav s de la presi n de
pilotaje m xima de la unidad del aceite de mando y regulaci n.
V lvulas secundarias limitadoras de la presi n 541 y 542 para el aseguramiento del circuito del
consumidor en estado cerrado

7.51 8 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 9

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Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Pos Denominaci n Posi- Pos Denominaci n Posici n*

ci n*
10 Chapa de cierre - 62 Arandela de retenci n -
11 Carcasa / compacta 100 63 Tornillo cil ndrico -
12 Carcasa / secci n mecanismo de giro 121 65 B scula manom trica 102
13 Carcasa / secci n accionamiento de 540 66 Arandela de retenci n -
giro
14 Chapa de cierre - 67 Tap n -
15 Tapas de control - 73 B scula manom trica 164/ 224,
20 Tornillo cil ndrico - / 264,
21 Tornillo cil ndrico - 284
27 Cono / v lvula de retenci n de carga - 74 V lvula limitadora de la presi n / v lvula de 104
corte de presi n
28 Muelle de presi n / v lvula de reten- - 76 V lvula lanzadera 107
ci n de carga
29 Tornillo de cierre / v lvula de reten- - 77 Tornillo de cierre -
ci n de carga
30 Anillo t rico - 78 V lvula de aspiraci n posterior 161 / 162
32 Anillo t rico - 79 V lvula de aspiraci n posterior y de limitaci n 105/ 22/
33 Anillo t rico - de presi n 222/ 241/
242/ 261/
34 Anillo t rico - 262
35 Tap n - 80 V lvula limitadora de la presi n 541 / 542
36 Tornillo de cierre - 81 Im n Y22 / Y23
37 Tobera - 90 Platillo de resorte -
39 Pist n de distribuci n / mecanismo 120 91 Muelle recuperador y de regulaci n -
de giro
40 Pist n de distribuci n/cilindro de so- 280 93 V lvula lanzadera 126
porte
41 Pist n de distribuci n / accionamien- 160 94 Inserto de la v lvula / b scula manom trica 122
to de traslaci n
42 Pist n de distribuci n / cilindro del 240 95 Muelle de presi n / b scula manom trica 122
balanc n
43 Pist n de distribuci n / cilindro de la 260 96 Platillo de resorte / b scula manom trica 122
cuchara
44 Pist n de distribuci n / cilindro de 220 97 Pist n / b scula manom trica 122
elevaci n
51 Tornillo de cierre - 100 Placa de caracter sticas -
52 Pist n / Open Center 103 101 Pasador acanalado -
53 Muelle de presi n / Open Center 103 103 V lvula de precarga (3,5 bar) 7
54 Platillo de resorte / Open Center 103 105 V lvula de precarga (7 bar) 8
61 Tornillo cil ndrico - 106 Tapa de cierre -
108 V lvula de amortiguaci n y purga de aire 127 / 167 /
227 / 247
115 Tornillo de cierre -

* Posici n en el esquema hidr ulico

7.51 10 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/1998
 VISTA: A-A SECCI N: B-B SECCI N: C-C

Bloque de mando NW 22 /16

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 11

Edici n: 09/1998
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

6. Secci n de entrada / componentes de entrada

El componente de entrada incluye las funciones centrales del sistema, como la protecci n de la presi n primaria
(v lvula 79), la limitaci n de presi n LS (v lvula de corte de presi n 74), el comportamiento de aceleraci n del apa-
rato, la v lvula de limpieza LS 52, la descarga LS 65, la tobera central LS 37, as como la precarga del radiador 103.
6.1 B scula manom trica flujo m nimo / b scula de presi n de entrada (v lvula de descarga LS) 65
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 y 7.51-17
La v lvula 65 atornillada desde abajo en el bloque 11 deja fluir de forma continua un peque o volumen de
aceite (aprox. 0,7 l/min) de la conducci n LS al tanque. As se liberan en la conducci n LS agudos aumen-
tos de la presi n como consecuencia de los impactos. Adem s, la conducci n LS se descarga al tanque
con los consumidores inactivos (posici n neutral de los pistones de distribuci n) a trav s de la v lvula 65.
La v lvula de dos v as de limitaci n de la corriente se compone de diafragma de medida y b scula mano-
m trica con pist n de regulaci n 65.2. La b scula manom trica detiene la ca da de presi n p y, con ello,
el volumen de aceite que fluye con independencia de la presi n LS constante. El p surge de la secci n
transversal elegida del diafragma de medida (pist n de distribuci n).
La v lvula no se puede ajustar y no requiere mantenimiento. En caso de fallos, puede comprobarse la v l-
vula para ver si presenta suciedad o si se ha roto alg n muelle; para tal fin, desenroscarla y desmontarla
y, si es necesario, sustituirla entera.
En caso de fugas externas, stas se pueden sellar mediante un nuevo juego de obturaci n (Pos. 65.14 -
65.16).
6.2 B scula manom trica flujo residual (v lvula de limpieza / v lvula Unloading) 52
v ase al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 y 7.51-17
El volumen Qm n (aprox. 30 l/min) suministrado de forma continua en la marcha en vac o / al ralent genera,
en los consumidores inactivos a trav s del p de la v lvula (muelle 53) y de la precarga adicional del tanque
una presi n de stand-by en la conexi n de la bomba LS. La presi n del sistema se ajusta as en este modo
de funcionamiento a aprox. 40 bar.
La presi n de stand-by desplaza el pist n 52 a trav s de los canales integrados contra la fuerza del muelle
53. Al mismo tiempo, el canal LS se descarga al tanque a trav s de la v lvula 65. De esa manera se esta-
blece la conexi n desde el lado de presi n P al lado del tanque T y fluye el caudal volum trico ajustado. La
v lvula, en conexi n con el regulador de la bomba LS, garantiza que en la marcha al ralent se regule un
caudal volum trico de Qmin con la presi n de stand-by. La potencia disipada que existe en este modo de
funcionamiento es proporcionalmente reducida.
Con la activaci n de un consumidor llega la presi n de carga del mismo al pist n 52. La fuerza de presi n
y de resorte desplazan el pist n 52 en proporci n al volumen solicitado y reducen la secci n de descarga
del diafragma al tanque.
Si Qconsumidor < Qm n, fluye entonces, a trav s del diafragma de medida del pist n de distribuci n, el volu-
men asignado en virtud del reducido ppist n de distribuci n con prioridad hacia el consumidor. El volumen dife-
rencial (Qm n - Qconsumidor) fluye seguidamente a trav s del borde de control regulado al lado del tanque.
Tan pronto como el volumen solicitado en uno o varios pistones de distribuci n sobrepasa el volumen Qm n
( Qconsumidor > Qm n) la v lvula 52 se cierra por completo y bloquea la conexi n con el lado del tanque.
El sistema trabaja por encima de este volumen con el principio de centro cerrado con la bomba de despla-
zamiento variable y ajusta el volumen requerido mediante el regulador LS. El regulador LS mantiene cons-
tante el p siempre que la potencia requerida a trav s de la secci n transversal del diafragma de medida
abierta (pist n de distribuci n) y de la elevada presi n de carga se encuentre por debajo de la hip rbola de
potencia ajustada.
El sistema se encaminar al d ficit de saturaci n tan pronto como se supere dicho punto. El regulador LS
de la bomba no puede mantener el p ajustado a trav s del diafragma de medida. La bomba no puede
generar la presi n requerida, ya que el ngulo de giro m ximo de la bomba no se ha alcanzado. El regula-
dor LS se ha quedado sin potencia y la bomba suministra el volumen posible con la presi n de carga do-
minante dentro de la regulaci n de la potencia.
La v lvula no se puede ajustar y no requiere mantenimiento. En caso de fallos, puede comprobarse la v l-
vula para ver si tiene suciedad o defectos; para ello, desenroscar el tornillo de cierre 51 y sacar las piezas
5254 de la carcasa 11. Comprobar que es apta para el uso y funciona correctamente o sustituirla.
6.3 V lvula de corte de presi n (LS-Pressure Cut-off-Valve) 74
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 - 7.51-18

7.51 12 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

La v lvula de corte de presi n LS se corresponde con una regulaci n de presi n que, una vez alcanzado
el valor de presi n nominal ajustado, vuelve a regular la capacidad de la bomba a Qmin. Esta funci n se
superpone a la regulaci n de la potencia y del flujo de la bomba, es decir, por debajo del valor de referencia
de la presi n y de la hip rbola de potencia se realiza una regulaci n del flujo independiente de la presi n
de carga.
La presi n LS registrada vendr determinada por el consumidor con la presi n de carga m s elevada. Si
un consumidor se desplaza hacia un tope mec nico (final de la carrera), la presi n de carga notificada au-
menta repentinamente y hace bascular la bomba conforme a la regulaci n de la potencia en la direcci n
de recorrido cero (Q-m n). La v lvula 74 impide el aumento de la presi n de carga a un valor elevado te -
ricamente infinito y limita as al mismo tiempo la presi n de trabajo m xima que genera la bomba. A trav s
de la v lvula de corte de presi n est disponible todav a, dentro de la regulaci n de la potencia, un deter-
minado caudal de la bomba.
La v lvula 74 evita as el estado de reposo de consumidores accionados en paralelo, tan pronto como se
conduce a uno o varios consumidores hasta el tope.
La v lvula debe comprobarse y ajustarse regularmente conforme al plan de mantenimiento.
6.4 V lvula lanzadera LS 76
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 y 7.51-17
Los diafragmas de la v lvula lanzadera LS 76 limitan el caudal volum trico al regulador LS de la bomba.
La propagaci n de un impulso de presi n repentino al regulador y, con ello, la compensaci n de la bomba,
se puede evitar mediante la interacci n de los distintos diafragmas con la capacidad (capacidad de absor-
ci n de distintas secciones transversales) de la conducci n LS. sta suaviza el impulso de presi n median-
te la acci n (vibraci n) del tubo flexible o la compresibilidad del volumen de aceite. La bomba no reacciona
as de forma agresiva y no deseada frente a los breves y repentinos picos de presi n y su comportamiento
durante el funcionamiento es estable.
En caso de fallos, puede comprobarse si la v lvula 76 est sucia desenroscando el inserto de la v lvula y
sacando el cono de doble cara para comprobar si conserva la capacidad de uso y funciona correctamente;
en caso necesario, sustituirla por completo.
6.5 V lvula primaria limitadora de la presi n 79
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 y 7.51-27
La v lvula primaria limitadora de la presi n pilotada est atornillada en el bloque de mando y limita como
v lvula de seguridad la presi n m xima del sistema al valor ajustado. Se generan picos de presi n entre
el bloque de mando y la bomba. La funci n de alimentaci n adicional no se utiliza de forma primaria.
Esta v lvula es id ntica en cuanto a funcionamiento y ejecuci n a las v lvulas secundarias limitadoras de
la presi n del eje de control carrera-balanc n-cuchara.
Para obtener una descripci n m s detallada, v anse las p ginas 7.51-26 y 7.51-27
6.6 V lvulas de compensaci n del tanque y del radiador 103 / 105
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-16 - y 7.51-17
El bloque de mando compacto posee conexiones de tanque y radiador centrales. Los retornos est n pre-
tensados mediante los muelles de presi n de las v lvulas antirretorno 103 / 105. La presi n de retroceso
resultante de la descarga garantiza una alimentaci n suficiente de volumen de aceite con cargas externas
negativas (abatir la pluma, subida, etc.) y evita el llenado insuficiente o la cavitaci n.
El volumen necesario para la alimentaci n normalmente est disponible a trav s del volumen desplazado
por el consumidor. La v lvula 52 instalada, v ase la secci n 3.2, garantiza adem s un volumen suficiente
y la presi n de llenado necesaria cuando hay pesadas cargas de tracci n, por ejemplo, en marcha en des-
censo.
La precarga variable de las v lvulas mediante los distintos muelles de presi n (3,5 bar para pretensi n del
radiador 103 y 7 bar para la precarga del tanque 105) establece la prioridad del retorno de aceite a trav s
del radiador. A mayor caudal volum trico, mayor es la resistencia en la conducci n del radiador y el caudal
se drena directamente al tanque.
Las v lvulas 103/ 105 no necesitan mantenimiento. En caso de fallos, puede comprobarse la v lvula para
ver si tiene suciedad o defectos; para ello, sacar la v lvula 103 de la carcasa 11 y, si es necesario, des-
montarla para comprobar si es apta para el uso y funciona correctamente o es preciso sustituirla. Mediante
un anillo t rico 103.9 nueva se pueden eliminar las fugas externas.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 13

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

La v lvula 105 se corresponde en cuanto a funcionamiento con la v lvula 103; v ase la representaci n vi-
sual en la p gina 7.51-22.

Nota:

La v lvula 103 fue modificada durante la serie (v ase el siguiente esquema).

Versi n en
aparato A 900 B hasta
6377
aparato A 904 B hasta
6739

Versi n en el aparato
A 900 B a partir de
6378
A 904 a partir de 6740
* Posiciones en el esquema hidr ulico

6 Al radiador de aceite 102 B scula manom trica de flujo m nimo (LS-

Drain)
7 V lvula antirretorno (3,5 bar) 103 B scula manom trica de flujo residual (v lvu-
la Unloading)
20 De la bomba de desplazamiento variable 104 V lvula de corte de presi n (v lvula Cut-off)
23 al regulador LS 105 V lvula limitadora de la presi n
100 Bloque compacto Y53 Para otras posiciones de la v lvula de precar-
ga del radiador v ase la p gina 7.51-15

7.51 14 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2004
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Versi n en el aparato A 900 B hasta 6377

y A 904 hasta 6739

Versi n en el aparato
A 900 B a partir de 6378
A 904 a partir de 6740

Posiciones en la lista de piezas de repuesto

10 Chapa de cierre 62 Disco 74 V lvula de corte de pre-
si n
11 Bloque compacto 65 B scula manom trica (descarga 76 V lvula lanzadera
de LS)
36 Tornillo de cierre 65.1 Inserto de la v lvula 79 V lvula limitadora de la
presi n
37 Tobera central LS ( 1,6 mm) 65.2 Pist n 103 V lvula de precarga com-
pl.
51 Tornillo de cierre 65.3 Muelle de presi n 103.6 Cono
52 Pist n / b scula manom trica 65.4 Tornillo de cierre 103.7 Muelle de presi n
53 Muelle de presi n 65.14 Anillo t rico 103.8 Arandela de ajuste
54 Platillo de resorte 65.15 Anillo t rico 103.9 Anillo t rico
61 Tornillo cil ndrico 65.16 Anillo de apoyo 106 Tapa de cierre
999 Juego de obturaci n del
bloque de mando

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.5115

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Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

6.7 Tobera central LS 37

v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-15 y 7.51-17
El volumen de aceite, que fluye a trav s de la b scula manom trica 65 y las fugas adicionales de la con-
ducci n LS, se alimenta continuamente a trav s de la b scula manom trica de carga m s elevada. Al abrir
la v lvula de corte de presi n 74 (el valor ajustado se sobrepasa) fluye tambi n el aceite al tanque. El vo-
lumen alimentado en la conducci n LS aumenta en relaci n con el p (aprox. 1 bar) existente y con el di -
metro de diafragma (aprox. 3,7 mm) de la v lvula de corte de presi n.
La tobera central 37 ( 1,6 mm) integrada limita el volumen que fluye a trav s de la v lvula LP 74. Esto es
especialmente necesario cuando se lleva a varios consumidores al mismo tiempo al tope y las respectivas
b sculas manom tricas totalmente abiertas se alimentan en la conducci n LS.
La v lvula 74 de control directo trabaja mediante la limitaci n volum trica del diafragma por debajo del l -
mite de potencia y dentro de la zona lineal.
En caso de fallos puede comprobarse la tobera para ver si presenta suciedad; para ello, desenroscar el
tornillo de cierre 36 y sacar la tobera 37.

7.51 16 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Secci n de entrada / componentes de entrada

versi n nueva a partir de la se-

mana 50 / 99

11 Bloque compacto 65.3 Muelle de presi n 103.8 Arandela de ajuste

36 Tornillo de cierre 65.4 Tornillo de cierre 103.9 Anillo t rico
37 Tobera central LS 65.14 Anillo t rico 106 Tapa de cierre
51 Tornillo de cierre 65.15 Anillo t rico
52 Pist n / b scula manom trica 65.16 Anillo de apoyo otras posiciones para la explicaci n
53 Muelle de presi n 74 V lvula de corte de presi n
54 Platillo de resorte 76 V lvula lanzadera 109 Se al LS del consumidor con
65 B scula manom trica flujo m ni- 103 V lvula de precarga mayor carga
mo
65.1 Inserto de la v lvula 103.6 Cono 110 Presi n de bomba
65.2 Pist n 103.7 Muelle de presi n 111 Se al LS al regulador LS

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 17

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V lvula de corte de presi n LS 74

Posiciones en la lista de piezas de repuesto

74 V lvula de corte de presi n 74.11 Anillo de apoyo
74.1 Inserto de la v lvula 74.12 Anillo de apoyo
74.4 Tornillo de reglaje 74.13 Anillo de apoyo
74.5 Platillo de resorte 74.14 Anillo t rico
74.6 Muelle de presi n 74.15 Anillo t rico
74.7 Disco 74.16 Anillo t rico
74.8 Contratuerca 74.999 Juego de obturaci n (compuesto por las
74.10 Anillo el stico pos. con *)

7.51 18 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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7. Secci n de distribuci n y control

Ejes de control
Cada uno de los ejes de control contiene los pistones de distribuci n necesarios para la funci n correspondiente
junto con el pilotaje (tapa de control, muelles de regulaci n), la b scula manom trica y las conexiones asociadas
con la protecci n secundaria
7.1 Pist n de distribuci n 40-44
La geometr a de los pistones de distribuci n y sus diafragmas de medida est n determinados por las ca-
racter sticas del consumidor correspondiente. El control del consumidor se lleva a cabo en el sistema LUDV
independientemente de la presi n de carga. El caudal volum trico se genera, con un p constante, me-
diante la modificaci n de la secci n transversal del diafragma de medida a trav s de la carrera del pist n
de distribuci n. El caudal volum trico m ximo para el consumidor se produce de acuerdo con la secci n
de paso m xima.
Para obtener una descripci n m s detallada del funcionamiento del "control LUDV" v ase el grupo 6.16.
En caso de fallos, pueden comprobarse los pistones de distribuci n 40-44 para ver si est n sucios, da a-
dos, etc.; para ello, retirar la tapa superior de control 15 y sacar el pist n de distribuci n para comprobar si
es apto para el uso y funciona correctamente o sustituirlo en caso contrario.
7.1.1 Desmontaje del pist n de distribuci n 40/ 41/ 42/ 43/ 44
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-22 - 7.51-24
Desmontar el conducto de presi n del pist n que sea necesario. Desenroscar el tornillo 20 y sacar
la tapa 15 con el anillo t rico.
Precauci n:

La tapa 15 se encuentra sometida a la tensi n previa del muelle.

Desmontar el muelle de presi n 91 y el platillo de resorte 90 y sacar los pistones de distribuci n 40/
41/ 42/ 43/ 44 del bloque de mando 11.
7.1.2 Montaje de pistones de distribuci n
Durante el montaje o la sustituci n de un pist n es preciso respetar las siguientes indicaciones:
Cada uno de los pistones de distribuci n est n sincronizados con los requisitos correspondientes
a la funciones de trabajo (carrera, balanc n, etc.), por lo que no se pueden sustituir entre s .
En caso de que se instalen al mismo tiempo varios pistones de distribuci n, hay que prestar aten-
ci n a que stos vuelvan a montarse en los mismos taladros de la carcasa.
En los pistones de distribuci n de repuesto est grabada la identificaci n del eje A1 - A5 sobre el
lado delantero situado frente al paquete de muelles, o tambi n en la falda del mbolo del paquete
de muelles.
Los taladros de los bloques de mando est n preparados normalmente a medida cero. Si esto se
aplica a todos los taladros del bloque de mando, la inscripci n viene indicada en la placa de ca-
racter sticas del bloque con el ltimo d gito "000".
La medida cero indica que el di metro del taladro es de 1 m. Esto significa que los pistones
de distribuci n suministrados para casos de sustituci n se encuentran en el rango de tolerancia
de 8-10 m y la acumulaci n de aceite de fuga se mueve en el mbito de la normalidad.
Si uno o varios taladros del bloque de mando se encuentran fuera del rango de medida cero, ello
se indica en la inscripci n de la placa de caracter sticas, por ejemplo cifra final 145. Rexroth re-
gistra en este caso la dimensi n del taladro.
Para reconocer de qu taladros se trata es preciso retirar la tapa superior del pist n de distribu-
ci n correspondiente.
En este caso, en la superficie frontal del bloque de mando del taladro en cuesti n se marca la
medida, por ejemplo 10 = 10 m.
En consecuencia no es posible una sustituci n del pist n de distribuci n conforme al cat logo de
piezas de repuesto, ya que para cada medida de tolerancia del taladro debe prepararse el pist n
de distribuci n correspondiente. Si no existe ninguna marca, ello significa la medida cero del ta-
ladro. Es posible por tanto sustituir los pistones de distribuci n indicados en el cat logo de piezas
de repuesto.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 19

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Engrasar ligeramente los pistones de distribuci n adecuados e insertarlos con cuidado en el blo-
que de mando 11 . Colocar el platillo de resorte 90 y el muelle de presi n 91 sobre el pist n de
distribuci n. Colocar la tapa 15 con el anillo t rico sobre el bloque de mando 11 y ajustar median-
te tornillos 20.
7.2 Tapa de control 15
v anse al respecto los dibujos de la p gina 7.51-24
La tapa de control 15 est colocada a ambos lados del pist n de distribuci n y se sujeta al bloque compacto
11. A trav s de la conexi n de mando a / b de la tapa de control 15 se conduce el aceite de mando nece-
sario para la activaci n del pist n de distribuci n.
En la entrada de la conexi n de control existe, en determinados ejes de control, una amortiguaci n de man-
guito que lleva a cabo una estrangulaci n del aceite desplazado por el pist n de distribuci n en la tapa de
control opuesta y, con ello, una reducci n de la velocidad de conexi n del pist n de distribuci n. De esta
manera se consigue un comienzo m s suave del movimiento del consumidor y se alcanza un buen control
o control fino.
La amortiguaci n del movimiento del consumidor respectivo (A) se realiza a trav s del manguito 108 en la
tapa de control (B) opuesta. La admisi n (a) del aceite en la tapa de control se realiza a trav s de la v lvula
antirretorno del manguito 108. El aceite (b) desplazado del pist n de distribuci n debe fluir a trav s del dia-
fragma del manguito. La secci n transversal del diafragma y, por tanto, la velocidad de conexi n, se co-
rresponde con las caracter sticas de cada consumidor individual. Mediante la estrangulaci n en la
descarga al tanque entra en funcionamiento la amortiguaci n, tanto con una activaci n abrupta como con
una descarga repentina.
Adicionalmente, la tapa de control est equipada con una limitaci n de carrera 21 para el pist n de distri-
buci n con la que se puede limitar la velocidad m xima del consumidor.
El ajuste est realizado por el proveedor o fabricante y no debe modificarse en condiciones normales. Los
tornillos de control 21 est n asegurados mediante una contratuerca 22 y est n protegidos contra posibles
da os mediante una tuerca de sombrerete 24.
Un control de la medida de ajuste Y sirve para realizar un ajuste aproximado. V anse al respecto las indi-
caciones de la p gina 7.51-1. El ajuste exacto de los vol menes m ximos absolutos para el consumidor
s lo puede llevarse a cabo mediante un aparato de medida del volumen en la salida del bloque de mando.
Una indicaci n exacta se obtiene tambi n a trav s de mediciones comparativas de la velocidad de extrac-
ci n o retracci n del consumidor o del n mero de revoluciones de salida del motor hidr ulico conectado;
v ase al respecto el Protocolo de ajuste o las Instrucciones de ajuste de la instalaci n hidr ulica en el grupo
6. (Ajuste de la velocidad del eje card n).
Las ranuras de limpieza por descarga 40.2-44.2 de los pistones de distribuci n 40-44 establecen una co-
nexi n del tanque a la tapa de control 15. La precarga del tanque del bloque de mando permite de esta
manera, con una v lvula de control del pilotaje inactiva, un flujo de aceite constante. De esta manera, el
caudal de limpieza est disponible para precalentar el circuito del aceite de mando.
7.3 B scula manom trica 73
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-23 y 7.51-25
El control de la corriente requerida en el aparato se realiza mediante la secci n de paso del eje del pist n
de distribuci n correspondiente y de la presi n LS en el regulador de la bomba.
De ello son responsables las b sculas manom tricas conectadas a cada uno de los ejes del pist n de dis-
tribuci n y atornilladas en el bloque de mando.
La b scula manom trica LUDV de la secci n individual est conectada en serie con el diafragma de medi-
da del pist n de distribuci n. Se compone del pist n 73.2 y del muelle de presi n 73.7 (para la posici n
inicial definida).
A trav s de esta b scula manom trica se indica la presi n del consumidor correspondiente en el regulador
de la bomba. Al mismo tiempo, la b scula manom trica compensa la presi n de carga predominante del
consumidor con la presi n LS de manera que se produzca pr cticamente una independencia de la presi n
de carga. Esta presi n LS se genera a partir de la presi n de carga m s elevada del consumidor activado.

7.51 20 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

En la posici n neutral del pist n de distribuci n, la conexi n de la bomba al canal p' se bloquea mediante
el pist n de distribuci n. La presi n en el canal p y detr s de las v lvulas de retenci n de carga se establece
en esta posici n a trav s de la holgura del pist n casi al nivel del tanque. Las conexiones del consumidor
se bloquean cubriendo el pist n de distribuci n en la carcasa. El consumidor queda as sujeto y fijo entre
dos columnas de aceite.
7.3.1 Alta presi n
Si se desplaza el pist n de distribuci n, el diafragma de alimentaci n del pist n de distribuci n abre
la uni n entre la conexi n de la bomba p y el canal p'. La presi n resultante en este espacio desplaza
la b scula manom trica 73 y est disponible a trav s de los canales internos de la b scula mano-
m trica tambi n en el lado posterior de las v lvulas de retenci n de carga 27-29
La presi n de consumidor pc de la conexi n A est disponible a trav s de los canales del pist n de
distribuci n en el lado delantero de la v lvula de retenci n de carga izquierda. Con la elevaci n de
la presi n de bomba p' por encima de la presi n de consumidor pc se abre la v lvula de retenci n
de carga 27. La conexi n de la bomba al consumidor se establece e inicia el movimiento. El aceite
desplazado de B fluye a trav s del diafragma de descarga de vuelta al tanque. Las v lvulas secun-
darias limitadoras de la presi n 79 permanecer n cerradas en tanto la presi n en la conexi n del
consumidor se mantenga por debajo de la regulaci n de la presi n.
Consumidor de mayor carga activo
Con el movimiento sencillo o cuando la presi n de carga del consumidor pc es la m s elevada del
sistema, la c mara del muelle de la b scula manom trica 73 correspondiente genera la presi n LS.
El detector en este punto garantiza que se notifique simplemente la presi n de carga m s elevada,
ya que las b sculas manom tricas de las dem s secciones bloquean la influencia de otros consumi-
dores.
Esta se al LS se indica en el regulador del flujo (regulador LS) de la bomba de desplazamiento va-
riable as como en las c maras del muelle de las dem s b sculas manom tricas LUDV. La b scula
manom trica est completamente abierta. El canal p' est unido sin ca da de presi n con la conexi n
del consumidor pc.
La alimentaci n de la se al LS de las v lvulas de retenci n de carga garantiza el bloqueo de la co-
nexi n del consumidor hasta alcanzar la presi n de trabajo necesaria y evita el descenso a corto pla-
zo con carga negativa (de tracci n).
7.3.2 Baja presi n
Funci n LS
El sistema LUDV trabaja en la secci n saturada como sistema LS. El control de la velocidad del con-
sumidor se realiza con independencia de la presi n de carga a trav s de la secci n de paso del dia-
fragma de medida (pist n de distribuci n).
En la superposici n de varios movimientos, la c mara del muelle de las otras b sculas manom tri-
cas LUDV recibe la presi n de carga del consumidor con presi n m s elevada a trav s de la con-
ducci n LS central. La presi n resultante en el canal p' de esta secci n surge de la presi n LS m s
elevada indicada (p'= LS + fuerza de resorte). Las b sculas manom tricas LUDV regulan autom ti-
camente el tama o de la presi n p' de los ejes individuales mediante la limitaci n de la secci n del
flujo al canal del consumidor a un mismo valor. El p a trav s del diafragma de medida es igual y la
velocidad del consumidor es por ello independiente de la diferencia de las presiones de carga.
Funci n LUDV
El sistema LUDV trabaja tambi n durante el d ficit de saturaci n. En este caso, sobrepasa el volu-
men de aceite requerido a trav s del zumbador de la secci n transversal del diafragma de medida
en el p existente el caudal m ximo de la bomba dentro de la regulaci n de la potencia. El regulador
LS de la bomba deja de estar en posici n de establecer el p ajustado a trav s de m s oscilaciones
de la bomba de desplazamiento variable. El p ajustado en el regulador se colapsa.
El sistema LUDV mantiene en este estado el Ep a trav s de todos los diafragmas de medida abiertos
en el mismo valor. En el sistema LUDV, el consumidor con mayor carga no llega por tanto, en el d -
ficit de saturaci n, al estado de reposo. La velocidad de todos los consumidores activos se reduce
mucho m s en relaci n proporcional a las secciones transversales abiertas.
Cuando las b sculas manom tricas se encuentran en equilibrio
la presi n del sistema LS es igual en todas las c maras del muelle de las b sculas manom tricas

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 21

Edici n: 09/2003
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

p' del diafragma de medida de la secci n de menor presi n se corresponde con la presi n LS
pdiafragma de alimentaci n = pbomba - p
El p a trav s de los diafragmas de alimentaci n de todos los consumidores es siempre igual, pero
no tiene un valor ajustado fijo.
Las diferencias de presi n p diafragmas de alimentaci n entre p' y cada presi n de consumidor pc indi-
vidual se compensan de forma autom tica mediante la adaptaci n de la secci n de paso y por esta
raz n se divide proporcionalmente el caudal volum trico.
Carga negativa
El control de velocidad del consumidor a trav s de la abertura del diafragma de alimentaci n no es
posible con cargas negativas (de tracci n). El consumidor se controla en este caso con independen-
cia de la carga a trav s de los diafragmas de descarga.

10 Chapa de cierre 44 Pist n de distribuci n / carrera

11 Bloque de mando compacto 51 Tornillo de cierre
15 Tapa de control 73 B scula manom trica
20 Tornillo cil ndrico 77 Tornillo de cierre
27 Cono / v lvula de retenci n de carga 78 V lvula de alimentaci n
28 Muelle de presi n / v lvula de retenci n de carga 79 V lvula LP secundaria
29 Tornillo de cierre 90 Platillo de resorte
38 Tornillo de cierre 91 Muelle de regulaci n
40 Pist n de distribuci n/ soporte 105 V lvula antirretorno
41 Pist n de distribuci n / mecanismo de traslaci n 108 V lvula lanzadera de la presi n de mando
42 Pist n de distribuci n / balanc n 115 Tornillo de cierre
43 Pist n de distribuci n / cuchara 999 Anillo t rico (juego de obturaci n)

7.51 22 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Ejes de control para la carrera, el balanc n y la cuchara para mecanismo de traslaci n

para soporte

a Conexi n de la presi n de mando

b Conexi n de la presi n de mando
A Conexi n de la presi n de trabajo
B Conexi n de la presi n de trabajo
11 Bloque de mando compacto
15 Tapa de control
27 Cono / v lvula de retenci n de carga

28 Muelle de presi n / v lvula de retenci n 43 Pist n de distribuci n / balanc n 78 V lvula de alimentaci n

de carga
29 Tornillo de cierre 44 Pist n de distribuci n / carrera 79 V lvula LP secundaria
40 Pist n de distribuci n/ soporte 44.3 Adaptaci n del pist n (v lvula 108 V lvula lanzadera de la
antirretorno y taladros) s lo en presi n de mando
el lado A del pist n
41 Pist n de distribuci n / mecanismo de 73 B scula manom trica 115 Tornillo de cierre
traslaci n
42 Pist n de distribuci n / cuchara 77 Tornillo de cierre

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 23

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

versi n A 900 B hasta 6406

Tapa de control 15 A 904 hasta 6792

Versi n Versi n A 900 B a partir de 6407

Limitaci n de carrera A 904 a partir de 6793
A 900 B a partir de 6407
A 904 a partir de 6793

Versi n
LIMITACI N DE CARRE-
RA
A 900 B hasta 6406
A 904 hasta 6792

a1-a5 Conexiones de la presi n de mando (abajo)

b1-b5 Conexiones de la presi n de mando (arriba)

11 Bloque de mando compacto 40 Pist n de distribuci n 90 Platillo de resorte

15 Tapa de control 41 Pist n de distribuci n 91 Muelle de regulaci n
15.21 Tornillo de control / limitaci n 42 Pist n de distribuci n 108 V lvula antirretorno/
de carrera 43 Pist n de distribuci n amortiguaci n del
manguito
15.22 Contratuerca 44 Pist n de distribuci n 108.1 Manguito
15.23 Anillo t rico 40.2 - 108.2 Diafragma
15.24 Tuerca de sombrerete 44.2 Ranura de limpieza por descarga 115 Tornillo de cierre

7.51 24 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

B scula manom trica 73

73.1 Inserto de la v lvula
73.2 Pist n
73.3 Tornillo de cierre
73.7 Muelle de presi n
73.23 Anillo t rico
73.24 Anillo de apoyo
73.25 Anillo t rico
73.27 Anillo t rico
73.30 Anillo t rico
73.31 Anillo de apoyo
73.32 Anillo de apoyo

Leyenda
sin se al LS sin se al LS
pc alta pc alta
pc baja pc baja

B scula manom trica en posici n neutra

B scula manom trica en posici n de alta pre-

si n
pc = se al LS al regulador de la bomba

B scula manom trica en posici n de baja

presi n
Se al LS del consumidor con mayor carga

11 Bloque de 73.F C mara del muelle

mando
40 Pist n de dis- 73.R Diafragma de regu-
tribuci n laci n
40.M Diafragma de
medida

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 25

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7.4 V lvulas de presi n y alimentaci n 79

Las v lvulas limitadoras de la presi n 79 pilotadas de las conexiones de consumidor individuales est n di-
se adas con una estructura de cartuchos y se han atornillado directamente en el bloque de mando 11. Li-
mitan la presi n entre la bomba, el bloque de mando y los aparatos de trabajo (funci n primaria, v ase el
grupo 7.66) o entre los aparatos de trabajo y el bloque de mando con los pistones de distribuci n cerrados
(funci n secundaria).
Si aumenta la presi n en el circuito de un aparato de trabajo por encima de lo deseado, el punto m s d bil,
por ejemplo los racores o las mangueras hidr ulicas, se estropean.
Para evitarlo, se ha incorporado un punto d bil artificial, es decir, una especie de punto de ruptura. De esta
manera, la creciente presi n del sistema en la instalaci n hidr ulica afectar a los aparatos hidr ulicos ins-
talados. Este aparato se denomina v lvula limitadora de la presi n y limita la presi n m xima en el consu-
midor y su conexi n al valor ajustado.
Puesto que flujos elevados act an sobre las v lvulas de presi n de la instalaci n hidr ulica, por razones
t cnicas de funcionamiento y fabricaci n se utilizan v lvulas limitadoras de la presi n de acci n indirecta
(pilotadas). Con estas v lvulas se utiliza una v lvula LP de acci n directa como v lvula de control del pilo-
taje que produce un impulso para activar una segunda v lvula m s grande.
Al mismo tiempo, las v lvulas de limitaci n de presi n act an como v lvulas de alimentaci n. Las diferen-
tes velocidades de fluencia del flujo de aceite que fluye de y hacia el cilindro de trabajo conducen a una
presi n negativa (vac o). En particular, sta aparece a consecuencia de las cargas de tracci n externas,
por ejemplo extraer el cilindro del balanc n con balancines largos. La velocidad del consumidor no se con-
trola en este caso a trav s de la determinaci n del diafragma de medida, sino en funci n de la carga a tra-
v s del reborde del pist n de distribuci n. Para evitarlo, las v lvulas conectan el lado de retorno con el
correspondiente lado de baja presi n de manera que se pueda succionar el aceite.
7.4.1 Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.66-27
Limitaci n de presi n
La presi n originada en el circuito del consumidor (P) act a sobre la superficie frontal del cono prin-
cipal 79.3 y a trav s del taladro D1 sobre la superficie posterior del macho principal 79.3. Al mismo
tiempo hay presi n en la v lvula c nica de pilotaje 79.4. Mediante los muelles 79.8/79.9 y 79.5, el
cono principal 79.3 y la v lvula c nica de pilotaje 79.4 se presionan a la posici n de cierre (estado
est tico).
Si la presi n alcanza ahora en el circuito del consumidor un valor superior al ajustado en el muelle
de presi n y ajuste 79.5, la v lvula c nica de pilotaje 79.4 se eleva y deja fluir algo de aceite al canal
de reflujo.
A trav s de las distintas secciones transversales de los taladros D1 del cono principal 79.3 y D2 en
el inserto de la v lvula 79.2 se origina un diferencial de presi n entre los lados frontal y posterior del
cono principal 79.3.
Esta diferencia de presi n provoca que el cono principal 79.3 se desplace hacia el muelle de presi n
79.8 /79.9 y que pueda fluir un gran volumen de aceite al lado de retorno T despresurizado.
Alimentaci n
Si se produce el vac o en un circuito de trabajo, la alta presi n act a en el tanque hidr ulico a trav s
del taladro T de la carcasa 79.1 y sobre la superficie anular del cono principal 79.3. Mediante esta
diferencia de presi n y a trav s de la superficie activa del macho principal 79.3 ste se levanta de
su sitio contra la fuerza del muelle de presi n 79.8 /79.9 de manera que pueda fluir el volumen de
aceite que falta a trav s del taladro T al lado correspondiente del consumidor.

7.51 26 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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V lvula de presi n y alimentaci n 79

79.1 Carcasa 79.9 Muelle de presi n

79.2 Inserto de la v lvula 79.10 Caperuza de protecci n
79.3 Cono principal 79.31 Junta de pist n
79.4 V lvula c nica de pilotaje 79.32 Anillo t rico
79.5 Muelle de presi n 79.33 Anillo t rico
79.6 Tornillo de control 79.34 Anillo de apoyo
79.7 Contratuerca 79.35 Anillo t rico
79.8 Muelle de presi n 79.37 Anillo t rico

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7.5 V lvulas de alimentaci n 78

Las v lvulas de alimentaci n (v lvulas de aspiraci n posterior / v lvulas antirretorno) son utilizadas por
consumidores rotatorios o giratorios.
El peligro de un llenado insuficiente de los motores hidr ulicos surge con el retardo de la m quina (en la
marcha en descenso). El motor hidr ulico del mecanismo de traslaci n funciona por inercia en el retardo,
es decir, los picos de presi n resultado del elevado momento de inercia de la m quina durante la marcha
en descenso provocan la respuesta de las v lvulas de freno en el pist n de distribuci n bloqueado.
El n mero de revoluciones y con ello, el volumen de aceite del motor que se va a suministrar, no se deter-
minar (a partir de una pendiente determinada) a trav s de la apertura del diafragma de alimentaci n del
pist n de distribuci n, sino que depender de la carga de la fuerza de descenso.
La v lvula de alimentaci n pone a disposici n de la conexi n de trabajo los vol menes de aceite necesa-
rios para evitar un llenado insuficiente.
7.5.1 Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n
Succi n
Si se produce el vac o en este circuito de trabajo, la alta presi n act a en el tanque hidr ulico a trav s
del taladro T de la carcasa 78.1 a la superficie anular del cono principal 78.3.
Mediante esta diferencia de presi n y a trav s de la superficie activa del cono principal 78.3, ste se
levanta de su sitio contra la fuerza del muelle de presi n 78.8 de manera que pueda fluir el volumen
de aceite que falta a trav s del taladro T al lado correspondiente del consumidor A / B.

78.1 Inserto de la v lvula

78.3 Cono principal
78.6 Tornillo
78.8 Muelle de presi n
78.31 Junta de pist n
78.33 Anillo t rico
78.34 Anillo de apoyo
78.35 Anillo t rico
78.37 Anillo t rico

Conexi n del consumi-

dor A2 / B2

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8. Elemento del mecanismo de giro

El control del mecanismo de giro se realiza en el sistema LUDV de 1 circuito a trav s de un m dulo especial que
re ne los requisitos caracter sticos del movimiento rotatorio.
Prioridad del movimiento giratorio en el solapamiento de movimientos (por ejemplo, equipamiento y mecanismo
de giro).
El control del momento superpuesto al control de velocidad para la regulaci n y el control delicados de la ace-
leraci n.
Aceleraci n sin p rdidas
El m dulo sencillo del mecanismo de giro est embridado en el bloque compacto qu ntuple y est conectado con
las conexiones centrales de presi n, LS y del tanque. Se pueden instalar otros ejes de consumidores para fun-
ciones adicionales (por ejemplo, el juego de montaje AS1) en el elemento del mecanismo de giro.
8.1 Prioridad del mecanismo de giro
En el sistema LUDV de 1 circuito, todos los consumidores est n conectados en paralelo y se alimentan a
trav s de una bomba de trabajo com n. El mecanismo de giro del sistema LUDV tiene prioridad y se con-
trola de forma independiente al resto de los consumidores.
La cuesti n de la prioridad surge en cuanto el sistema trabaja en d ficit de saturaci n y el sistema LUDV
influye autom ticamente en la velocidad del movimiento en funci n del grado del d ficit de saturaci n (v a-
se tambi n el apartado 4).
La prioridad del mecanismo de giro es necesaria, ya que la interferencia en la velocidad de giro de otros
movimientos del maquinista se experimentan como desagradables. Adem s, no se aceptar una acelera-
ci n autom tica provocada en virtud del principio LUDV.
La prioridad resultante de los requisitos del mecanismo de giro durante el movimiento combinado se ga-
rantiza mediante las siguientes medidas:
El m dulo trabaja en el sistema como consumidor individual con una b scula manom trica de dos v as en
la alimentaci n al diafragma de medida. La b scula manom trica de la secci n delante del diafragma de
medida compara la presi n de carga LS del mecanismo de giro y el ajuste del muelle de la b scula con la
presi n p del diafragma de medida. El diafragma de medida Ep se mantiene constante seg n el valor de
muelle almacenado y permite un control de velocidad independiente de la presi n de carga. S lo una mo-
dificaci n del diafragma de medida aumenta o reduce el volumen o la velocidad.
8.1.1 La secci n de equipamiento es el consumidor de mayor presi n de carga
El consumidor de mayor presi n accionado en paralelo no puede influir en el control del mecanismo
de giro mediante la v lvula antirretorno de la l nea de conexi n LS del m dulo al sistema.
La diferencia de la presi n de bomba psistema a la presi n de trabajo p del elemento del mecanismo
de giro se regula tambi n en caso de fuerte fluctuaci n de la presi n de consumidor en la b scula
manom trica preconectada. La secci n transversal est ndar de la b scula manom trica es peque a
para una compensaci n r pida en caso de producirse una elevada diferencia entre psistema y p y au-
menta o se abre cuando la diferencia de presi n cae.
El caudal de la bomba no solicitado por el mecanismo de giro dentro de la regulaci n de la potencia
se divide conforme al principio LUDV de forma proporcional al consumidor activo en paralelo.
8.1.2 La secci n del mecanismo de giro es el consumidor de mayor presi n de carga
La LSmecanismo de giro se indica como presi n del sistema m s elevada a trav s de la v lvula antirre-
torno de la conducci n LS del bloque de mando compacto y act a en el lado posterior de la b scula
manom trica LUDV y en el regulador p de la bomba de desplazamiento variable.
El caudal de la bomba no solicitado por el mecanismo de giro dentro de la regulaci n de la potencia
se divide conforme al principio LUDV al consumidor activo en paralelo.

La prioridad del mecanismo de giro est anulada

Deja de existir la prioridad del mecanismo de giro tan pronto como se alcanza el grado de d ficit de
saturaci n. La b scula manom trica del mecanismo de giro se abre por completo y el mecanismo
de giro, como otros consumidores de LUDV, se reduce proporcionalmente en velocidad.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 29

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En un ciclo de trabajo t pico de m quina, esta condici n de carga rara vez se ajusta y s lo cuando
se re nen determinados requisitos, y no se considera molesta debido a los par metros de este es-
tado.
8.2 Control del momento del mecanismo de giro
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-31 y 7.51-33
Para realizar una aceleraci n delicada del mecanismo de giro es necesario un control del momento a fin
de influir en el valor de la aceleraci n, ya que la presi n de trabajo en el mecanismo de giro es el nico
factor hidr ulico en el que se puede influir para controlar esta magnitud.
El mecanismo de giro solicita durante la aceleraci n a partir del estado de reposo s lo un peque o volumen
de aceite. No obstante, en un control LS puro genera la m xima presi n de carga en el mecanismo de giro
y, con ello, la m xima aceleraci n de rotaci n. Por este motivo, el control del momento 125 se superpone
a la velocidad pura independiente de la presi n de carga a trav s de la b scula manom trica de alimenta-
ci n de 2 v as 94-97.
La v lvula de control del par 79 de control directo permite al operador controlar de forma progresiva o con-
tinua la pmecanismo de giro permitida en funci n de la ppresi n de control y, con ello, del par de giro disponible.
La correspondiente presi n de trabajo se ajusta en proporci n a la presi n de mando, es decir, la oscilaci n
o desviaci n de la v lvula de control del pilotaje. El operador puede as controlar el valor de la aceleraci n
de rotaci n mediante la oscilaci n o desviaci n de la v lvula de control del pilotaje, lo que le permite con-
seguir una delicada aceleraci n del movimiento giratorio.
8.3 Aceleraci n sin p rdidas
La v lvula de control del par 79 est atornillada* en el bloque 12 y se encuentra en la conducci n LS del
m dulo de la b scula manom trica. El mecanismo de giro se alimenta con el volumen necesario para la
formaci n de la presi n de trabajo requerida porque al alcanzarse la pmecanismo de giro preseleccionada,
la b scula manom trica preconectada alimenta s lo el volumen necesario para mantener la presi n. Me-
diante esta combinaci n, la aceleraci n del mecanismo de giro no tiene p rdidas. La presi n de aceleraci n
m xima permitida en la v lvula de control del par 79 se sit a adem s en aprox. 30 bar por debajo del ajuste
superior de las v lvulas de presi n del mecanismo de giro de 2 niveles del motor hidr ulico. No se produce
por tanto ninguna respuesta de las v lvulas secundarias con las p rdidas resultantes. Debido al control del
momento, con la ca da de pmecanismo de giro aumenta la velocidad de alimentaci n al motor del mecanismo
de giro hasta que la presi n se ajusta en correspondencia al pmuelle de presi n ajustado a trav s del dia-
fragma de medida.
8.4 Retardo del mecanismo de giro
El frenado del mecanismo de giro se realiza a trav s de los diafragmas de descarga del pist n de distribu-
ci n al tanque as como de las v lvulas limitadoras de la presi n al motor. El retardo m ximo se produce
por la regulaci n de la presi n inferior de las v lvulas de presi n del mecanismo de giro de dos fases, sin-
cronizadas a un nivel bajo para conseguir un retardo suave. Mediante el control de la presi n de acelera-
ci n permitida a trav s de la v lvula de control del par y el retardo a trav s de las v lvulas de freno del
motor es posible un ajuste independiente de ambos valores.
En la posici n neutra del pist n de distribuci n se fija de forma hidr ulica el mecanismo de giro a trav s de
las conexiones bloqueadas del consumidor A y B.
La v lvula 79 est ajustada de forma fija. Si fuera necesario una correcci n, hay que proceder conforme a
las Instrucciones de ajuste o el Protocolo de ajuste del grupo 6, Instalaci n hidr ulica.
En caso de fallos, puede comprobarse la v lvula para ver si presenta suciedad o si se ha roto alg n muelle;
para tal fin, desenroscarla y desmontarla y, si es necesario, sustituirla entera. En caso de falta de estan-
queidad, la v lvula se puede sellar mediante nuevos elementos sellantes (v ase la lista de piezas de re-
puesto).
* La disposici n de la v lvula 79 se ha modificado a lo largo de la serie (v ase al respecto la p gina
7.51.31).

7.51 30 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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Elemento del mecanismo de giro

Para A 900 B hasta 6406
aparato
A 904 hasta 6792

Para A 900 B a partir de 6407

aparato
A 904 a partir de 6793

* Posiciones en el esquema hidr ulico

80 De la v lvula de control del pilotaje izquierda 126 V lvula lanzadera (no aplicable a partir del aparato
120 Pist n de distribuci n / mecanismo de giro A 900 B 6407 y
122 B scula de presi n de entrada A 9046793)
123 V lvula antirretorno 127 V lvula antirretorno con estrangulador
125 V lvula TC 128 Selector de circuito

Posiciones en la lista de repuestos

12 Bloque/ segmento del meca- 79 V lvula TC (a partir del apa- 94 B scula de presi n de entrada/ pie-
nismo de giro rato A 900 B 6407 y A za reductora
12.24 V lvula antirretorno 9046793, colocada en el tan-
que hidr ulico)
12.27 Cono / v lvula de retenci n de 95 Muelle de presi n
carga
12.39 Pist n de distribuci n / meca- 93 V lvula lanzadera (v ase la 96 Platillo de resorte
nismo de giro pos. 126)
12.85 Tobera 97 Pist n
108 V lvula antirretorno con estrangu-
lador

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 31

Edici n: 11/2000
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11 Bloque compacto 20 Tornillo cil ndrico 90 Platillo de resorte

12 Bloque/ segmento del me- 31 Anillo t rico 91 Muelle de presi n
canismo de giro
12.24 V lvula antirretorno 34 Anillo t rico 92 Disco
12.25 Anillo t rico 79 V lvula TC 93 V lvula lanzadera
12.26 Tornillo de cierre 79.21 Anillo de apoyo 94 Pieza reductora
12.27 Cono 79.22 Anillo de apoyo 95 Muelle de presi n
12.28 Muelle de presi n 79.23 Anillo de apoyo 96 Platillo de resorte
12.39 Pist n 79.24 Anillo t rico 97 Pist n
12.81 Tornillo de cierre 79.25 Anillo t rico 108 V lvula antirretorno con estrangulador
12.85 Tobera 79.26 Anillo t rico v ase al respecto la p gina 7.51-31
15 Tapa de control 79.33 Anillo t rico B scula de presi n de entrada

7.51 32 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

12 Bloque/ segmento del mecanismo de giro 79.33 Anillo t rico

15 Tapa de control * 93 V lvula lanzadera Q
24 V lvula antirretorno 94 Pieza reductora
25 Anillo t rico 95 Muelle de presi n
26 Tornillo de cierre 96 Platillo de resorte
27 Cono / v lvula de retenci n de carga 97 Pist n
28 Muelle de presi n 108 V lvula antirretorno con estrangulador
39 Pist n de distribuci n / mecanismo de giro D1 Diafragma de medida de admisi n
79 V lvulas TC D2 Diafragma de descarga
79.21 Anillo de apoyo pV Presi n de consumidor
79.22 Anillo de apoyo PM Presi n antes del diafragma de medida
79.23 Anillo de apoyo * v ase al respecto la p gina 7.51-24
79.24 Anillo t rico v ase al respecto la p gina 7.51-31
79.25 Anillo t rico no aplicable a partir del aparato con n de serie
79.26 Anillo t rico (v ase la p gina 7.51-31)

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.5133

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Ejes de control auxiliares LSC

Denominaci n SX/14-1X M7- 4502-00 M7- 4503-00
M7- 4502-20 M7- 4503-20
Instalado en AS 1 AHS 11 AHS 12
Pist n de distribuci n 540 500 520
para Accionamiento de giro de la Juego de montaje Juego de montaje
cuchara AHS 11 AHS 12
a la izquierda a la derecha Extraer Retraer* Extraer Retraer*
Ancho nominal del bloque 14 22 22
Conexi n del consumidor (") (1/ 2") (3/ 4") (3/ 4")
V stago del pist n (mm) 18 25 25
Carrera del pist n mm 8 8 11 11 11 11
Medida de ajuste A 900 B mm 15,6 15,6 15,2 15,2* 15,2 15,2*
Y
A 904 mm 15,6 15,6 15,2 15,2* 15,2 15,2*
p1 (bar) 0,5 2,0 2,0 7.0 7,0 7,0 7,0
p2 (bar) 0,5 23,4 23,4 20,6 20,6 20,6 20,6
Qn(A) / Qn(B)
A 900 B (l/min) 30 30 200 200* 200 200*
A 904 (l/min) 30 30 200 200* 200 200*
V lvulas D.R.
en la conexi n a (mm) 1,0 1,0 -
en la conexi n b (mm) 1,0 1,0 -
Aceite de fuga m x. cm3/ min 60 60
con presi n de carga bar 150 150
con temperatura del aceite C 50 50
N mero del cilindro
Pist n mm
V stago del pist n mm
Fuga arriba
Carrera del v stago del pis- mm/min
t n

Valores de apriete de las v lvulas y tornillos de fijaci n

Im n 13.12 = 12 Nm Tornillo cil ndrico 61 = 110 Nm
V lvula LP 13.13 = 90 Nm Tornillo cil ndrico 63 = 55 Nm
Tuerca con collar Seal-Lock 13.70 = 38 Nm B scula manom trica 73 = 120 Nm
Tornillo cil ndrico 20 = 10 Nm V lvula LP 79 = 120 Nm
Tornillo de cierre 29 = 150 Nm V lvula LP 80 = 120 Nm
V lvula antirretorno con estrangulador 112 = 20 Nm

Qn(A) / Qn(B) = Flujo nominal en la salida A/ B con p = valor nominal

P1 = Presi n de mando al comienzo del control
P2 = Presi n de mando en la posici n final
* con la conexi n en el cilindro de regulaci n / ajuste hidr. de la pluma debe reducirse el cau-
dal en circulaci n en el lado del v stago del pist n a 140 l/min. Esto se realiza enroscando
el tornillo de tope a 270 = 0,7 mm. De esta manera se reduce la medida Y a 14,5 mm

7.51 34 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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Bloque de mando adicional para AS1 Posiciones en el cat logo de piezas de re-
puestos
2 Bloque de mando compacto x 1 (AHS
11)
5 Bloque de mando compacto x 1 (AHS
12)
10 Chapa de cierre
11 Bloque de mando compacto
13 Bloque de mando simple
13.13 V lvula de presi n y alimentaci n
14 Chapa de cierre
40 Pist n de distribuci n
73 B scula manom trica
Bloque de mando auxiliar para AHS 11 79 V lvula de presi n y alimentaci n de 1
fase
80 V lvula de presi n y alimentaci n de 2
fases
112 V lvula antirretorno con estrangulador
* Posiciones en el esquema hidr ulico
23 del regulador LS
41 Punto de medici n MP
45 Punto de medici n LS
85 De la v lvula adicional de control del pi-
lotaje
88P Distribuidor de presi n
88T Tubo colector de retorno
100 Bloque de mando compacto
104 V lvula de corte de presi n
105 V lvula limitadora de la presi n
500 Pist n de distribuci n / martillo hidr uli-
co
Bloque de mando auxiliar para AHS 12 501 Extraer la v lvula LP sec.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 35

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

502 Retraer la v lvula LP sec.

504 B scula manom trica
507 V lvula antirretorno con estrangulador
520 Pist n de distribuci n / cilindro de regu-
laci n etc.
521 Retraer la v lvula LP sec.
522 Extraer la v lvula LP sec.
524 B scula manom trica
527 V lvula antirretorno con estrangulador
540 Pist n de distribuci n / AS1
541 V lvula LP secundaria
542 V lvula LP secundaria
544 B scula manom trica
* Posiciones en el esquema el ctrico
S5L/R Tecla de giro izda./dcha.
S19 Interruptor de accionamiento de giro
Y22 V lvula electromagn tica de giro cucha-
ra de mordazas hacia la izquierda
Y23 V lvula electromagn tica de giro cucha-
ra de mordazas hacia la derecha
Y61 De la v lvula electromagn tica para
conmutaci n
Y91 De la v lvula electromagn tica del mar-
tillo de presi n secundaria

7.51 36 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
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9. Ejes de control auxiliares

Bloque de mando adicional para juegos de montaje posterior
Para el pilotaje de otros movimientos de trabajo es posible montar un elemento auxiliar sencillo adicional en el
bloque compacto 11.
Cada uno de los ejes de control (bloque de mando auxiliar) contiene los pistones de distribuci n necesarios para
la funci n correspondiente con el pilotaje (tapa de control, muelle de regulaci n), la b scula manom trica y las
respectivas conexiones con protecci n secundaria y est conectado hidr ulicamente a trav s de los canales de
presi n, retorno y LS con el bloque 100. Los canales est n sellados en los refrentados de las bridas con anillos
t ricos.
La geometr a de los pistones de distribuci n y sus diafragmas de medida est n determinados por las caracter s-
ticas del consumidor correspondiente. El control del consumidor se lleva a cabo en el sistema LUDV independien-
temente de la presi n de carga. El caudal volum trico se genera, con un p constante, mediante la modificaci n
de la secci n transversal del diafragma de medida a trav s de la carrera del pist n de distribuci n. El caudal vo-
lum trico m ximo para el consumidor se produce de acuerdo con la secci n de paso m xima.
Para obtener una descripci n m s detallada del eje auxiliar con pist n de distribuci n, tapa de control y b scula
manom trica, v anse las p ginas 7.51-19 - 7.51-25.
En el montaje posterior de uno o varios ejes auxiliares es preciso retirar la chapa de cierre 10 y montar el eje
deseado entre el bloque 11 y la placa 10.
9.1 Bloque de mando auxiliar para el juego de montaje posterior AS 1
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-38 y 7.51-39
El segmento individual para el movimiento de trabajo de accionamiento de giro de la cuchara est equipado
con un pilotaje magn tico hidr ulico del pist n de distribuci n. Esto significa que el pilotaje proporcional del
pist n no se ha ejecutado como en los otros dos ejes auxiliares, sino que se ha concebido con la conmu-
taci n denominada negro-blanco .
La presi n de mando en la conexi n a / b s lo se conducir a la c mara del muelle del pist n de distribuci n
13.45 tras la conmutaci n del im n 13.12 (Y22 / Y23), para lo cual el pist n de distribuci n se activa por
completo. La b scula manom trica 13.73 realiza la misma tarea que las otras b sculas manom tricas 73
del bloque compacto 11 (v anse al respecto las p ginas 7.51.20 - 7.51-22).
La limitaci n de carrera del pist n de distribuci n debe ajustarse conforme al grupo 16.40.
La protecci n secundaria por fusibles se corresponde, en cuanto a funcionamiento y ajuste, con la p gina
7.51.26 y el grupo 16.40.
9.2 Bloque de mando auxiliar para el juego de montaje posterior AHS 1
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-38 y 7.51-39
El segmento individual para el movimiento de trabajo "ajuste hidr. de la pluma, etc." se corresponde con la
estructura del eje de carrera, balanc n y cuchara del bloque compacto.
Para obtener una descripci n del funcionamiento o ajuste del pist n de distribuci n 40, la tapa de control
15, la b scula manom trica 73 y las v lvulas LP 79, v anse las p ginas 7.51-19 - 7.51-26.
9.3 Bloque de mando auxiliar para el juego de montaje posterior AHS 11
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-38 y 7.51-39
El segmento individual para el movimiento de trabajo "martillo hidr ulico" se corresponde con la estructura
del eje de carrera, balanc n y cuchara del bloque compacto.
Solamente la funci n para "activar el martillo hidr ulico" posee una v lvula LP secundaria de 2 fases.
Para obtener una descripci n del funcionamiento o el ajuste y mantenimiento del pist n de distribuci n 40,
la tapa de control 15, la b scula manom trica 73 y las v lvulas LP 79, v anse las p ginas 7.51-19 - 7.51-
26. Para obtener una descripci n del funcionamiento o ajuste de la v lvula LP 80, v anse las p ginas 7.51-
42 y 7.51-44.
El pilotaje externo de la v lvula se describe en el grupo 16.44.
9.4 Bloque de mando auxiliar para el juego de montaje posterior AHS 12
v anse al respecto los dibujos de las p ginas 7.51-38 y 7.51-39

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 37

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Los segmentos individuales para los movimientos de trabajo / ajuste hidr. de la pluma martillo hidr ulico /
ajuste hidr. de la pluma balanc n telesc pico de demolici n / cizalla para chatarra / dispositivo para romper
hormig n / cuchara clasificadora, etc. se corresponden con la estructura del eje de carrera, balanc n y cu-
chara del bloque compacto.
Solamente la funci n para "activar el martillo hidr ulico" posee una v lvula LP secundaria de 2 fases.
Para obtener una descripci n del funcionamiento o el ajuste y mantenimiento del pist n de distribuci n 40,
la tapa de control 15, la b scula manom trica 73 y las v lvulas LP 79, v anse las p ginas 7.51-19 - 7.51-
26. Para obtener una descripci n del funcionamiento o ajuste de la v lvula LP 80, v anse las p ginas 7.51-
38 y 7.51-39.
El pilotaje externo de la v lvula 80 se describe en el grupo 16.48.
Eje auxiliar con AS1

2 Bloque / segmento AHS1/ AHS11 13.15 Tapa de control

5 Bloque / segmento AHS12 13.20* Anillo t rico
11 Bloque compacto 13.21 Tornillo de control / limitaci n de carrera
13 Bloque / segmento de giro de la cuchara de 13.27 Cono / v lvula de retenci n de carga
mordazas
13.12 Im n 13.28 Muelle de presi n / v lvula de retenci n de carga
. 6 Anillo t rico 13.29 Tornillo de cierre / v lvula de retenci n de carga
. 7 Anillo t rico
. 8 Anillo t rico Para otras posiciones, v ase la p gina 7.51-39
13.13 V lvula LP secundaria con funci n de alimen-
taci n

7.51 38 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Eje de control auxiliar para AS 1

Secci n C - C

13.30* Anillo t rico 13.70* Seal-Lock- 14 Chapa de cierre

13.40* Anillo t rico Tuerca con collar 63 Tornillo cil ndrico
13.45 Pist n de distribuci n / 13.73 B scula manom trica * Juego de obturaci n 999
accionamiento de giro de la 13.80* Anillo t rico
cuchara
13.50* Junta anular 13.90 Platillo de resorte Para otras posiciones, v ase
13.60* Anillo t rico 13.91 Muelle de presi n la p gina 7.51-38

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.5139

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Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Ejes auxiliares con AHS 11

Ejes auxiliares con AHS 12

2 Bloque / segmento AHS1/ AHS 79 V lvula de presi n y alimentaci n de 1

5 Bloque / segmento AHS12 30 Anillo t rico fase

10 Chapa de cierre 31 Anillo t rico 80 Presi n y

11 Bloque compacto 32 Anillo t rico 90 Platillo de resorte
15 Tapa de control 33 Anillo t rico 91 Muelle de presi n
20 Tornillo cil ndrico 34 Anillo t rico 112 V lvula antirretorno con estrangulador
27 Cono 40 Pist n 999 Juego de obturaci n
28 Muelle de presi n 61 Tornillo cil ndrico
29 Tornillo de cierre 73 B scula manom trica v ase al respecto la p gina 7.51-24

7.51 40 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Ejes de control auxiliares

para AHS 11 para AHS 12

2 Bloque de mando auxiliar AHS11 79 V lvula LP secundaria con funci n de alimen-

5 Bloque de mando auxiliar AHS12 taci n de 1 fase

15 Tapa de control 80 V lvula LP secundaria con funci n de alimen-

27 Cono / v lvula de retenci n de carga taci n de 2 fases

28 Muelle de presi n / v lvula de retenci n de carga 90 Platillo de resorte

29 Tornillo de cierre / v lvula de retenci n de carga 91 Muelle de presi n
34 Anillo t rico 112 V lvula antirretorno con estrangulador
40 Pist n de distribuci n/ soporte a/ b Conexi n de la presi n de mando
73 B scula manom trica a/ b Conexi n del consumidor

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 41

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Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

10.V lvula de presi n y alimentaci n 80

La v lvula limitadora de la presi n pilotada 80 de la conexi n del consumidor est dise ada con una estructura
de cartuchos y se atornilla directamente en el bloque de mando 13. La v lvula est equipada con un nivel de co-
nexi n de presi n hidr ulico y se puede utilizar por tanto en dos rangos de presi n distintos. Limita la presi n entre
la bomba, el bloque de mando y los aparatos de trabajo (nivel 1 - funci n primaria - funcionamiento del martillo)
o entre los aparatos de trabajo y el bloque de mando con los pistones de distribuci n cerrados (nivel 2 - funci n
secundaria - protecci n del cilindro de regulaci n).
Si aumenta la presi n en el circuito de un aparato de trabajo por encima de lo deseado, el punto m s d bil, por
ejemplo los racores o las mangueras hidr ulicas, se estropean.
Para evitarlo, se ha incorporado un punto d bil artificial, es decir, una especie de punto de ruptura. De esta ma-
nera, la creciente presi n del sistema en la instalaci n hidr ulica afectar a los aparatos hidr ulicos instalados.
Este aparato se denomina v lvula limitadora de la presi n y limita la presi n m xima en el consumidor y su co-
nexi n al valor ajustado.
Puesto que flujos elevados act an sobre las v lvulas de presi n de la instalaci n hidr ulica, por razones t cnicas
de funcionamiento y fabricaci n se utilizan v lvulas limitadoras de la presi n de acci n indirecta (pilotadas). Con
estas v lvulas se utiliza una v lvula LP de acci n directa como v lvula de control del pilotaje que produce un im-
pulso para activar una segunda v lvula m s grande.
Al mismo tiempo, la v lvula LP 80 act a como v lvula de alimentaci n. Las diferentes velocidades del flujo de
aceite que fluye de y hacia el cilindro de trabajo conducen a una presi n negativa (vac o). En particular, esta apa-
rece a consecuencia de las cargas de tracci n externas, por ejemplo extraer el cilindro de regulaci n. La velocidad
del consumidor no se controla en este caso a trav s de la determinaci n del diafragma de medida, sino en funci n
de la carga a trav s del reborde del pist n de distribuci n.
Para evitarlo, las v lvulas conectan el lado de retorno con el correspondiente lado de baja presi n de manera que
se pueda succionar el aceite.
10.1 Funcionamiento,
v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.51-44
10.1.1Limitaci n de presi n
La presi n originada en el circuito del consumidor (P) act a sobre la superficie frontal del macho prin-
cipal 80.5 y a trav s del taladro D1 sobre la superficie posterior del cono principal 80.5. Al mismo
tiempo hay presi n en la v lvula c nica de pilotaje 80.15.
Mediante los muelles 80.7 y 80.18, el cono principal 80.5 y la v lvula c nica de pilotaje 80.15 se pre-
sionan a la posici n de cierre (estado est tico).
Si la presi n alcanza ahora en el circuito del consumidor un valor superior al ajustado en el muelle
de presi n y ajuste 80.18, la v lvula c nica de pilotaje 80.15 se eleva y deja fluir algo de aceite al
canal de reflujo.
A trav s de las distintas secciones transversales del taladro D1 del casquillo 80.6 y la superficie anu-
lar D2 del inserto de la v lvula 80.2 se origina un diferencial de presi n entre los lados frontal y pos-
terior del cono principal 80.5.
Esta diferencia de presi n provoca que el cono principal 80.5 se desplace hacia el muelle de presi n
80.7 y que pueda fluir un gran volumen de aceite al lado de retorno T despresurizado.
10.1.2 Conexi n de la presi n
Fase 1 (presi n m s baja - para la protecci n del martillo hidr ulico)
La conexi n X est conectada con el tanque, el muelle de presi n 80.18 est poco pretensado
Fase 2 (presi n m s elevada - para proteger el cilindro de regulaci n)
La conexi n X est activada con presi n de pilotaje. De esta manera, el muelle de presi n 80.18 se
pretensa con m s fuerza a trav s del pist n de mando 80.9 y el pist n 80.8 y con ello se alcanza una
presi n de inyecci n m s elevada.

7.51 42 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

10.1.3Alimentaci n
Si se produce el vac o en un circuito de trabajo, la alta presi n act a en el tanque hidr ulico a trav s
del taladro T de la carcasa 80.1 y sobre la superficie anular del cono principal 80.5.
Mediante esta diferencia de presi n y a trav s de la superficie activa del cono principal 80.5, ste se
levanta de su sitio contra la fuerza del muelle de presi n 80.7 de manera que pueda fluir el volumen
de aceite que falta a trav s del taladro T al lado correspondiente del consumidor.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.51 43

Edici n: 11/2000
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

V lvula de presi n y alimentaci n 80

80.1 Carcasa 80.11 Contratuerca 80.32 Anillo t rico

80.2 Inserto de la v lvula 80.15 V lvula c nica de pilotaje 80.33 Anillo t rico
80.3 Tornillo de control 80.18 Muelle de presi n 80.34 Anillo de apoyo
80.4 Tornillo 80.21 Arandela de ajuste 80.35 Anillo t rico
80.5 Cono principal 80.30 Anillo de apoyo 80.37 Anillo t rico
80.6 Casquillo 80.31 Junta de pist n 999 Juego de obturaci n
80.7 Muelle de presi n D1 Taladro
80.8 Pist n D2 Superficie anular
80.9 Pist n de mando
80.10 Contratuerca

7.51 44 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 11/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Bloque de mando LSC: descripci n y datos t cnicos

para: A 914/ A 914 B y A 924/ A 924 B compuesto por:

Denominaci n Soporte para v lvulas VT5 V lvula direccional de 5 v as

Para obtener una descripci n, v ase 7.62 7.63
el grupo

V lvula direccional 220 240 260 280 160

Para Cilindro de ele- Cilindro del ba- Cilindro de la Cilindro de sopor- Motor de trasla-
vaci n lanc n cuchara te ci n
Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. Adel. Atr s
Ancho nominal de la v lvu- mm (") 25 (1") 25 (1") 18 (3/ 4") 18 (3/ 4") 18 (3/ 4")
la
Pist n de distribuci n (mm) 32 32 25 25 25
Descrip. v ase p gina 7. 63.3 7. 63.3 7. 63.3 7. 63.5 7. 63.5
Carrera del pist n mm 12.1 12.1 12.3 12.3 10.1 10.1 10.0: 10.0 10.0 10.0
Medida de ajuste X mm 48.1 48.1 48.3 48.3 41.1 41.1 41,0* 41,0** 41.0 41.0
Medida de ajuste Y (12 x mm 12.7 12.7 12,7 12,0 9,8 9,8 10,0* 10,0** 9,8 0 9,8
45 )
Medida de ajuste Y (12 x mm 22.7 22.7 22,7 22,0 19,8 19,8 20,0* 20,0** 19,8 19,8
55 )
D (arandela de ajuste) (mm) 1.6 1.6 1.6: 1.8 2.3 2.3 2.0: 2.0 2.0 2.0
p1 (bar) 0,5 8.5 8.5 9.0: 8.5 8.5 8.5 8.5: 8.5 8.0 8.0
p2 (bar) 0,5 25.5 25.5 26.8 26.2 24.5 24.5 23.8 23.8 23.2 23.2
Qn(A) / Qn(B)
A 914 ([Link]-1) 360 80 360 220 250 150 250 250 200 200
A 924 ([Link]-1) 400 100 400 230 260 165 250 250 200 200
V lvulas D.R.
En la conexi n x (mm) 1.15 1.15 - 0.8 0.8
En la conexi n y (mm) - - - 0.8 0.8
Fuga del pist n de distribu- cm3/ min 75 75 70 70 70
ci n *

Qn(A) / Qn(B) = Flujo nominal en la salida A/ B con p = valor nominal

p1 = Presi n de mando al comienzo del control
p2 = Presi n de mando en la posici n final

El tornillo de reglaje / limitaci n de carrera M12 x 45 se ha modificado a lo largo de la serie a M12 x 55.
* Con una temperatura de aceite de 60 C, una viscosidad de 27 cSt y una presi n de carga de 150 bar.

Grosor de la arandela de ajuste "D": 1,0 mm; 0,5 mm; 0,3 mm

La medida de ajuste Y es v lida nicamente como valor orientativo.
* En el aparato A 924 HD es Medida X = 39,0 mm (tiempo de ajuste 2,4 s)
Medida Y = 7,2/ 17,2 mm
** En el aparato A 924 HD es Medida X = 38,0 mm (tiempo de ajuste 4,2 s)
Medida Y = 6,2/ 16,2 mm
La medida est determinada por la velocidad del eje card n correcta; v anse
al respecto las indicaciones del grupo 7.26

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.53

1
Edici n: 12 / 2006
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

100 Placa de mando * 240 V lvula direccional / cilindro del balanc n

101 V lvula de corte de presi n (LS v lvula LP) 240.1 Limitaci n de carrera / extraer el cilindro del balanc n
102 V lvula de la bomba (limitaci n de presi n) 240.2 Limitaci n de carrera / retraer el cilindro del balanc n
106 V lvula / LS desconexi n cuchara de mordazas 240.7 V lvula LP y de purga de aire/ retraer el cilindro del balanc n
107 V lvula de mantenimiento de la presi n / retorno T 240.8 V lvula LP y de purga de aire/ extraer el cilindro del balan-
cn
108 V lvula de mantenimiento de la presi n / retorno K 241 V lvula LP sec. / extraer el cilindro del balanc n
110 V lvula / reutilizaci n del aceite de retorno* 242 V lvula LP sec. / retraer el cilindro del balanc n
110.1 Selector de circuito 243 Pist n de distribuci n / cilindro del balanc n
110.2 V lvula de conexi n 245 B scula manom trica
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de eleva- 246 B scula manom trica
ci n
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del balan- 247 Conmutador
cn
248 Conmutador
V lvulas direccionales para equipamiento est n-
dar
160 V lvula direccional / motor de traslaci n 260 V lvula direccional / cilindro de la cuchara
160.1 Limitaci n de carrera / marcha atr s 260.1 Limitaci n de carrera / retraer el cilindro de la cuchara
160.2 Limitaci n de carrera / marcha adelante 260.2 Limitaci n de carrera / extraer el cilindro de la cuchara
160.3 V lvula antirretorno con estrang. / presi n de mando 260.7 V lvula LP y de purga de aire / extraer el cilindro de la cu-
chara
160.4 V lvula antirretorno con estrang. / presi n de mando 260.8 V lvula LP y de purga de aire / retraer el cilindro de la cu-
chara
160.7 V lvula LP y de purga de aire / marcha adelante 261 V lvula LP sec. / extraer el cilindro de la cuchara
160.8 V lvula LP y de purga de aire / marcha atr s 262 V lvula LP sec. / retraer el cilindro de la cuchara
161 V lvula de aspiraci n posterior / motor de traslaci n 263 Pist n de distribuci n / cilindro de la cuchara
162 V lvula de aspiraci n posterior / motor de traslaci n 265 B scula manom trica
163 Pist n de distribuci n / motor de traslaci n 266 B scula manom trica
165 B scula manom trica 267 Conmutador
166 B scula manom trica 268 Conmutador
167 Conmutador
168 Conmutador 280 V lvula direccional/ cilindro de soporte
280.1 Limitaci n de carrera/ retraer el cilindro de soporte
220 V lvula direccional/ cilindro de elevaci n 280.2 Limitaci n de carrera/ extraer el cilindro de soporte
220.1 Limitaci n de carrera/ retraer el cilindro de elevaci n 280.7 V lvula LP y de purga de aire / extraer el cilindro de soporte
220.2 Limitaci n de carrera/ extraer el cilindro de elevaci n 280.8 V lvula LP y de purga de aire / retraer el cilindro de soporte
220.7 V lvula LP y de purga de aire / extraer el cilindro de 281 V lvula de aspiraci n posterior/ extraer el cilindro de sopor-
elevaci n te
220.8 V lvula LP y de purga de aire/ retraer el cilindro de 282 V lvula de aspiraci n posterior/ retraer el cilindro de soporte
elevaci n
221 V lvula LP sec. / extraer el cilindro de elevaci n 283 Pist n de distribuci n/cilindro de soporte
222 V lvula LP sec./ retraer el cilindro de elevaci n 285 B scula manom trica
223 Pist n de distribuci n / cilindro de elevaci n 286 B scula manom trica
225 B scula manom trica 287 Conmutador
226 B scula manom trica 288 Conmutador
227 Conmutador
228 Conmutador
* Se ha modificado a lo largo de la serie, v ase al respecto el grupo 7.62, o las indicaciones de modificaci n (a) y (p)

7.53 2 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 12 / 2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Esquema del bloque de mando;

v ase al respecto tambi n el esquema hidr ulico del grupo 6.

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.53 3

Edici n: 12 / 2006
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

100 Placa de mando 240 V lvula direccional / cilindro del balanc n

101 V lvula de corte de presi n (LS v lvula LP) 241 V lvula LP sec. / extraer el cilindro del balanc n
102 V lvula de la bomba (limitaci n de presi n) 242 V lvula LP sec. / retraer el cilindro del balanc n
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro
de elevaci n
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro 260 V lvula direccional / cilindro de la cuchara
del balanc n
261 V lvula LP sec. / extraer el cilindro de la cuchara
V lvulas direccionales para equipamien- 262 V lvula LP sec. / retraer el cilindro de la cuchara
to est ndar
160 V lvula direccional / motor de traslaci n
161 V lvula de aspiraci n posterior/ motor de 280 V lvula direccional/ cilindro de soporte
traslaci n hacia delante
162 V lvula de aspiraci n posterior/ motor de 281 V lvula de aspiraci n posterior/ extraer el cilindro
traslaci n marcha atr s de soporte
282 V lvula de aspiraci n posterior/ retraer el cilindro
de soporte
220 V lvula direccional/ cilindro de elevaci n
221 V lvula LP sec. / extraer el cilindro de eleva-
ci n
222 V lvula LP sec./ retraer el cilindro de eleva-
ci n

7.53 4 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 12 / 2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Bloques de mando A 914/ A 914 B y A 924/ A 924 B

con v lvulas direccionales auxiliares para equipamiento especial compues-
tas de:

V lvula direccional 240 500 520 540

Para Balanc n indus- Martillo / cilindro (jue- Cilindro auxiliar (jue- Accionamiento de
trial go de montaje AHS go de montaje AHS giro (juego de mon-
11) 12) taje AS1 )
Extra. Retr. Extra. Retr. Extra. Retr. A la iz- A la de-
quierda: recha
Ancho nominal de la v lvula mm (") 25 (1") 18-S (3/ 4") 18-S (3/ 4") 14 (1/ 2")
V stago del pist n (mm) 32 25 25 25
Descrip. v ase p gina 7. 63.3 7. 63.3 7. 63.3 7. 63.3
Carrera del pist n mm 12.5 12.5 9,0 9,0 9,0 9,0 6,5: 6,5
Medida de ajuste X mm 48.5 48.5 40,0: 40,0 40,0 40,0 37,5: 37,5
Medida de ajuste Y (12 x mm 13,0 13,0 8,5 8,5 8,5 8,5 10,5: 10,5
45 )
Medida de ajuste Y (12 x mm 23,0 23,0 18,5: 18,5 18,5 18,5 20,5: 20,5
55 )
D (arandela de ajuste) (mm) 1.3 2.0 2.0 2.0 1.0 1.0 3.0: 3.0
p1 (bar) 0,5 9.0 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 - -
p2 (bar) 0,5 26.5 26.0 21.5 21.5 21.5 21.5 - -
Qn(A) / Qn(B)
A 914 (l/min-1) 360 180 250 250 250 250 30 30
A 924 (l/min-1) 400 200 250 250 250 250 30 30
V lvula antirretorno con estrangulador
En la conexi n x (mm) 1.15 - - -
En la conexi n y (mm) 1.15 - - -
Fuga del pist n de distribu- cm3/ min 75 90 90 -
ci n *

Qn(A) / Qn(B) = Flujo nominal en la salida A/ B con p = valor nominal

p1 = Presi n de mando al comienzo del control
p2 = Presi n de mando en la posici n final

Incorporado de serie en los aparatos A 914 B/ A 924 B.

El tornillo de reglaje / limitaci n de carrera M12 x 45 se ha modificado a lo largo de la serie a M12 x 55.
* Con una temperatura de aceite de 60 C, una viscosidad de 27 cSt y una presi n de carga de 150 bar.

Grosor de la arandela de ajuste "D": 1,0 mm; 1,3 mm; 2,0 mm

La medida de ajuste Y es v lida s lo como valor orientativo

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.53

5
Edici n: 12 / 2006
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

100 Placa de mando * V lvulas direccionales para equipamiento auxiliar

101 V lvula de corte de presi n (LS v lvula LP) 500 V lvula direccional / AHS 11 (martillo / cilindro)
102 V lvula de bomba / (limit. presi n) 500.1 Limitaci n de carrera / accionar martillo o extraer cilindro
106 V lvula / LS desconexi n cuchara de mordazas auxiliar
107 V lvula de mantenimiento de la presi n / retorno T 500.2 Limitaci n de carrera / retraer cilindro auxiliar
108 V lvula de mantenimiento de la presi n / retorno K 500.7 V lvula LP y de purga de aire / retraer cilindro auxiliar
110 V lvula / reutilizaci n del aceite de retorno* 500.8 V lvula LP y de purga de aire / accionar martillo o extraer
110.1 V lvula de conexi n cilindro auxiliar
110.2 V lvula de dos v as 501 V lvula LP sec. / accionar martillo o extraer cilindro auxi-
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de ele- liar
vaci n
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del ba- 502 V lvula LP sec. / retraer cilindro auxiliar
lanc n
503 Pist n de distribuci n para martillo / cilindro auxiliar
V lvulas direccionales para equipamiento es- 505 B scula manom trica
t ndar
160 V lvula direccional/ motor de traslaci n 506 B scula manom trica
220 V lvula direccional / cilindro de elevaci n 507 Conmutador
240 V lvula direccional / cilindro del balanc n, ver 7.53-4 508 Conmutador
260 V lvula direccional/ cilindro de la cuchara 520 V lvula direccional / AHS 12 (cilindro auxiliar)
280 V lvula direccional/ cilindro de soporte 520.1 Limitaci n de carrera / retraer cilindro auxiliar
520.2 Limitaci n de carrera/ extraer cilindro auxiliar
V lvulas direccionales para equipamiento espe- 520.7 V lvula LP y de purga de aire / extraer cilindro auxiliar
cial 520.8 V lvula LP y de purga de aire / retraer cilindro auxiliar
240 V lvula direccional / cilindro del balanc n industrial 521 V lvula LP sec./ extraer cilindro auxiliar
240.1 Limitaci n de carrera / extraer cilindro del balanc n 522 V lvula LP sec. / retraer cilindro auxiliar
industrial
523 Pist n de distribuci n / cilindro auxiliar
240.2 Limitaci n de carrera / retraer cilindro del balanc n
525 B scula manom trica
industrial
526 B scula manom trica
240.7 V lvula LP y de purga de aire / retraer cilindro del
balanc n industrial 527 Conmutador
240.8 V lvula LP y de purga de aire / extraer cilindro del 528 Conmutador
balanc n industrial
241 V lvula LP sec./ extraer cilindro del balanc n indus- 540 V lvula direccional / AS1 (accionamiento de giro de la
trial cuchara)
540.1 Limitaci n de carrera / giro cuchara de mordazas a la de-
recha
242 V lvula LP sec. / retraer cilindro del balanc n indus- 540.2 Limitaci n de carrera / giro cuchara de mordazas a la iz-
trial quierda
543 Pist n de distribuci n / giro de la cuchara de mordazas
243 Pist n de distribuci n / cilindro del balanc n indus- 544 V lvula LP primaria / giro de la cuchara de mordazas
trial 549 B scula de presi n de entrada
245 B scula manom trica
246 B scula manom trica Y22 V lvula electromagn tica / accionamiento de giro de la cu-
chara a la izquierda
Y23 V lvula electromagn tica / accionamiento de giro de la cu-
chara a la derecha
247 Conmutador
248 Conmutador

* Se ha modificado a lo largo de la serie, v ase al respecto el grupo 7.62, o las indicaciones de modificaci n (a) y (p)

7.53 6 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 12 / 2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando LSC

Esquema del bloque de mando

V anse al respecto tambi n los esquemas hidr ulicos del grupo 6.

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.53 7

Edici n: 12 / 2006
Bloque de mando LSC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

100 Placa de mando V lvulas direccionales / equipamiento auxiliar

V lvulas direccionales / equipamiento est ndar 500 V lvula direccional / AHS 11 (martillocilindro)
160 V lvula direccional/ motor de traslaci n 501 V lvula LP sec./ accionamiento del martillo o extraer
cilindro auxiliar (v lvula de 2 fases)

220 V lvula direccional / cilindro de elevaci n 502 V lvula LP sec./ extraer cilindro auxiliar

260 V lvula direccional/ cilindro de la cuchara 520 V lvula direccional / AHS 12 (cilindro auxiliar)
521 V lvula LP sec./ extraer cilindro de regulaci n o cilin-
280 V lvula direccional/ cilindro de soporte dro auxiliar

522 V lvula LP sec./ retraer cilindro de regulaci n o cilin-

dro auxiliar
V lvulas direccionales / equipamiento especial
240 V lvula direccional / cilindro del balanc n industrial 540 V lvula direccional / AS1 (accionamiento de giro)
241 V lvula LP sec./ extraer cilindro del balanc n industrial Y22 V lvula electromagn tica/girar cuchara de mordazas
a la izquierda
242 V lvula LP sec. / retraer cilindro del balanc n industrial Y23 V lvula electromagn tica/girar cuchara de mordazas
a la derecha

7.53 8 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 12 / 2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvulas direccionales Load Sensing

V lvulas direccionales Load Sensing: modo de funciona-

miento
1. Modo de funcionamiento en el pilotaje de un pist n de distribuci n
En la posici n neutral del pist n de distribuci n
Todas las conexiones entre los canales respectivos est n cerrados.

Canal P : Presi n de bomba

Canal A : Presi n de consumidor, por ejemplo, presi n en el cilindro indicado mediante la carga en el
equipamiento
Canal T : Retorno al tanque
Canal LS : Se al de presi n de carga

Si se encuentran todos los dem s pistones de distribuci n en la posici n neutral al mismo tiempo, entonces las
presiones en el compensador de carga 225 y en la v lvula de inversi n 227 son tambi n iguales a la presi n del
tanque.

En el comienzo de la abertura del pist n de distribuci n

Conectando lentamente el pist n de distribuci n 223 se abre primero la conexi n entre el canal LS y la v lvula de
inversi n 227.
La presi n LS (igual a la presi n del tanque cuando no hay ning n otro pist n de distribuci n activado al mismo
tiempo) se genera igualmente en la c mara (c), a trav s de los taladros internos de la v lvula 227.
Conectando m s veces el pist n de distribuci n, el borde de control SA abre la conexi n entre el canal del con-
sumidor A y el compensador 225, y la presi n de A se genera en la c mara (d), y de nuevo en la c mara (b) detr s
del compensador, a trav s de la v lvula de inversi n 227 y de los taladros internos del compensador.
El compensador de carga 225 se mantiene en su taladro en el tope a la derecha y el borde de control SK perma-
nece cerrado (sin conexi n entre la c mara (a) y el canal A) = funci n de retenci n de carga.

A / R 914 - 924 / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.61 1

Edici n: 02/2000
V lvulas direccionales Load Sensing Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

En la posici n "pist n de distribuci n conectado"

Si al volver a conectar el pist n de distribuci n 223 se abre ahora el borde de control Sp, entonces se genera
presi n de bomba en la c mara (a) y tambi n, a trav s de los taladros del compensador 225, en el canal de indi-
caci n de carga.
Tan pronto como la presi n en (a) sobrepasa ligeramente a la del canal del usuario A y en la c mara (b), sta
desplaza el compensador hacia la izquierda y el borde SK abre la conexi n con el consumidor.
La bomba de trabajo suministra ahora aceite al consumidor. El regulador de la bomba regula el caudal de manera
que la P entre P y LS (es decir, el P en el borde SP, entre P y A) se mantiene en el valor ajustado.
El flujo de aceite, que fluye a trav s del pist n de distribuci n, es proporcional a la secci n de paso (borde P) y,
por tanto, a la presi n de pilotaje en la conexi n.

2. Con pilotaje simult neo de dos pistones de distribuci n Load Sensing

Examinamos ahora el caso en el que el pist n de distribuci n 223 suministra aceite al consumidor I (por ejemplo,
con una presi n P1 = 200 bar) y se conecta un segundo pist n de distribuci n 243 para alimentar al consumidor
II con una presi n m s reducida (por ejemplo, P2 = 150 bar).
En el pist n de distribuci n 223 ya conectado, la presi n en el canal de notificaci n de carga es igual a la presi n
en el consumidor I .
Esta presi n predomina igualmente en el canal de notificaci n de carga del pist n de distribuci n 243. Conectan-
do el pist n de distribuci n, esta presi n se genera a trav s del compensador 245 y la v lvula de inversi n 247
en la c mara (c).
La v lvula de inversi n 247 se desplaza hacia la derecha y la presi n de carga activa asimismo la c mara (b) a
trav s de los taladros del compensador 245. El compensador se desplaza as tambi n hacia la derecha (borde
de control SK cerrado).

7.61 2 MJFCIFSS A / R 914 - 924 / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvulas direccionales Load Sensing

Si se vuelve a desplazar el pist n 243, la presi n de consumidor llega del canal A a la c mara (d) de la v lvula
de inversi n 247 que, no obstante, no se desplazar debido a la alta presi n en (c).
Si se vuelve a activar el pist n 243, el borde de control SP se abre y la presi n en la c mara (a) se incrementa
progresivamente. Tan pronto como sta sobrepasa ligeramente a la presi n en (b), el compensador 245 se mueve
hacia la izquierda y el borde de control SK abre al aceite a presi n el camino hacia el consumidor II.
El compensador 245 se encuentra ahora en la posici n de regulaci n y genera en el borde de control Sk una ca da
de presi n P igual a la presi n de consumidor I - presi n de consumidor II.
Con cada fluctuaci n de la presi n en el consumidor II, el compensador 245 se mueve de manera que la presi n
en (a) se mantiene igual a LS. El P en el borde SK se modifica, pero permanece igual a la diferencia de presi n
P1-P2 entre los consumidores I y II.

A / R 914 - 924 / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.61 3

Edici n: 02/2000
V lvulas direccionales Load Sensing Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.61 4 MJFCIFSS A / R 914 - 924 / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Placa de mando: estructura y funcionamiento

1. Estructura:
Todas las v lvulas direccionales para pilotaje de los movi- Figura 1
mientos de traslaci n y trabajo est n embridadas en la placa
de mando 100. La placa de mando se alimenta con aceite a
trav s de las conexiones P1 y P2 de las dos bombas de tra-
bajo, suma ambos flujos en un canal de presi n conjunto y
distribuye el aceite a presi n de nuevo a todas las v lvulas di-
reccionales. Por el lado de retorno, la placa de mando recoge
el aceite que fluye de regreso del canal T de las v lvulas di-
reccionales y lo deja fluir a trav s de las v lvulas de manteni-
miento de la presi n 107 y 108 y de las conexiones "T"
(directamente al tanque) y "K" (primero al radiador y despu s)
al tanque hidr ulico. Adem s, la placa de mando genera, a
partir de las presiones de los canales Load Sensing de las
v lvulas direccionales individuales, la presi n LS m s eleva-
da, la cual se comunica a trav s de la conexi n "LS" al regu-
lador de la bomba. A trav s de las conexiones "LSS, PS y
T1", la placa de mando est igualmente conectada con la v l-
vula direccional para movimientos giratorios integrada en el
motor del mecanismo de giro. A lo largo de la serie se ha in-
tegrado la v lvula de conexi n del radiador Y53 en la placa de
regeneraci n 110 para una mejor refrigeraci n del aceite
(v ase tambi n la p gina 7.62-8). Pares de apriete de las v lvulas y tornillos;
v ase al respecto la p gina 7.62-06
Figura 2
41 Punto de medici n -xP
45 Punto de medici n -xLS
100 Placa de mando
101 V lvula de corte de presi n
102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desconexi n LS
107 V lvula de mantenimiento de la pre-
si n/ retorno T
108 V lvula de mantenimiento de la pre-
si n/ retorno K
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de re-
torno
110.1 Selector de circuito
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n
110.5 V lvula reductora de presi n
110.6 Selector de circuito
115 Palanquita de control hidr ulico del ci-
lindro de elevaci n
116 Palanquita de control hidr ulico del ci-
lindro del balanc n
Y53 V lvula proporcional/ refrigeraci n
Indicaciones de modificaci n a: v ase el
grupo 1.02 y la p gina 7.62-8

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62

1
Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 3 Vista desde abajo

Figura 3

Figura 4 Vista desde detr s

Figura 5 Vista desde arriba

7.62 2 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Adem s, la placa de mando 100 incluye las siguientes Figura 6 V lvula 101
v lvulas para la limitaci n de presi n o para la ejecuci n
de distintos procedimientos dependientes de las fases
de trabajo:

101 V lvula de corte de presi n (v lvula LP LS, figura 6)

102 V lvula de la bomba/ (limitaci n de presi n para la presi n
de bomba-presi n LS figura 7)
106 V lvula / desconexi n LS en el servicio con cuchara de mor-
dazas (figura 8)
107 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno T (figura 8)
108 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno K (figura 8)
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno de la pluma + ba-
lanc n
110.1 Selector de circuito (figura 8)
110.2 V lvula de conexi n (figura 8)
110.3 Pist n (figura 8)
110.4 Pist n (figura 8)
110.5 V lvula reductora de presi n (figura 11)
110.6 Selector de circuito (figura 11)
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de elevaci n (fi-
gura 10)
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del balanc n (fi-
gura 10)

2. Funcionamiento de las v lvulas en la v lvula de corte de 1 V lvula de cartucho

presi n 101 de la placa de mando 100 (figura 6)
2 Disco de ajuste
A trav s de esta v lvula se limita internamente a un valor pre- 3 Muelle de presi n
ajustado la presi n LS m xima en la placa de mando.
4 Platillo de resorte
De esta manera se limita igualmente la alta presi n m xima
5 Inserto de la v lvula
de la bomba a trav s del regulador de la bomba a una presi n
m xima situada por encima del P(LS). 6 Cono de v lvula

Si por ejemplo un consumidor se traslada hacia el tope, la Figura 7 V lvula 102

bomba de trabajo experimenta una oscilaci n de retroceso
desde su regulador LS de manera que s lo se suministre
aceite de fuga y la presi n m xima se mantenga (las v lvulas
LP secundarias ajustadas con un valor m s alto no se acti-
van).
V lvula de la bomba 102 (figura 7)
La v lvula 102 limita la diferencia de presi n entre la alta pre-
si n de la bomba y la presi n LS a un valor situado por enci-
ma del P(LS) ajustado en la bomba.
La v lvula sirve para limitar los picos de presi n que pueden
aparecer en el comportamiento din mico de la bomba sin que
sean aliviados por el regulador de P (por ejemplo, al cerrar
repentinamente un pist n de distribuci n, al arrancar el motor
de accionamiento, etc.).
La v lvula est ajusta de f brica y no se puede comprobar ni
reajustar.

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62 3

Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

V lvula de conexi n 106 para el servicio con cuchara de mordazas (figura 8)

En el servicio con cuchara de mordazas preseleccionado (tecla S19 de la unidad de conmutaci n) y el pilotaje simul-
t neo del movimiento "extraer balanc n", la conexi n "Z1" de la placa de mando se acciona con la servopresi n y el
pist n de mando de la v lvula 106 se conecta en la posici n de cerrado.
La presi n predominante en el circuito de trabajo "cerrar cuchara de mordazas" ya no puede as acumularse en el
canal LS principal.
De esta manera se evita que la alta presi n en el circuito "cerrar cuchara de mordazas" pueda provocar una reduc-
ci n de la velocidad de extracci n del balanc n. Se mantiene por tanto la posibilidad de catapultar una carga con la
cuchara de mordazas, incluso aunque el conductor mantenga cerradas a tope al mismo tiempo las pinzas.

Figura 8
101 V lvula de corte de presi n
102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desconexi n LS
106.4 V lvula antirretorno
107 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno T
108 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno K
110 V lvula de reutilizaci n del
aceite de retorno
110.1 Selector de circuito
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n

7.62 4 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Figura 9

101 V lvula de corte de presi n

102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desconexi n LS
106.4 V lvula antirretorno
107 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno T
108 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno K
110 V lvula/ reutilizaci n del acei-
te de retorno
110.1 Selector de circuito
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n
115 Palanquita de control hidr u-
lico del cilindro de elevaci n
116 Palanquita de control hidr u-
lico del cilindro del balanc n

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62

5
Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 10

101 V lvula de corte de presi n 110.1 Selector de circuito

102 V lvula de la bomba 110.2 V lvula de conexi n
106 V lvula/ desconexi n LS 110.3 Pist n
106.4 V lvula antirretorno 110.4 Pist n
107 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno T 115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro
de elevaci n
108 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno K 116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno del balanc n

7.62 6 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Placa de mando para las v lvulas direccionales Load Sensing

V lvulas de mantenimiento de la presi n 107 y 108 (figura 8)
Estas v lvulas sirven para mantener una ligera contrapresi n en el circuito de retorno de las v lvulas direccionales
(prevenci n de la cavitaci n).
A temperaturas de servicio normales, el aceite fluye a trav s de la v lvula de mantenimiento de la presi n 108 de
regreso al refrigerador del aceite hidr ulico. Si el aceite hidr ulico est fr o, aumenta la contrapresi n en el circuito
de retorno. La v lvula 107 ajustada con un valor un poco m s elevado se abre y deja fluir parte del aceite directa-
mente de vuelta al tanque. El refrigerador del aceite hidr ulico se protege as contra los picos de presi n.
Los pistones 110.3 y 110.4 de la v lvula 110 pueden aumentar la presi n de respuesta de las v lvulas 107 y 108
para determinados procedimientos de trabajo.
V lvula 110 para la recuperaci n del aceite de retorno de la pluma y el balanc n (figura 8)
Las servopresiones en la conexi n "y1" de la v lvula direccional 220 (retraer cilindro de elevaci n) as como en la
conexi n "x2" de la v lvula direccional 240 (extraer cilindro del balanc n) est n conectadas mediante los taladros in-
ternos de las v lvulas y de la placa de mando 100 con la v lvula 110.
Al activar uno de los movimientos arriba mencionados, la v lvula de conexi n 110.2 se conecta a trav s de la v lvula
de dos v as 110.1. La presi n de pilotaje existente en la conexi n "P3" de la placa de mando 100 se acumula en las
superficies de trabajo externas de los pistones 110.3 y 110.4.
Estos pistones impulsan entonces los conos de las v lvulas 107 y 108 con una fuerza que act a en la misma direc-
ci n que el muelle de pretensado de las v lvulas.
El resultante aumento de la contrapresi n en el canal del tanque de la placa de mando facilita la succi n del aceite
en el lado del v stago del cilindro de elevaci n (o en el lado del fondo del pist n del cilindro del balanc n). La aparici n
de cavitaciones puede evitarse as con la recuperaci n del aceite de retorno entre los dos lados del cilindro.
La refrigeraci n del aceite hidr ulico dependiendo de la temperatura (figuras 11 y 12, v ase al res-
pecto tambi n el grupo 6.18) s lo est disponible de serie en el aparato A 914 a partir del n de serie
6198 y A 924 a partir del n de serie 6367.
Adem s, en los aparatos mencionados est n instalados la v lvula reductora de presi n 110.5 (con im n proporcional
Y53) y el selector de circuito 110.6 en la v lvula o placa de regeneraci n 110 .
Sin refrigeraci n del aceite (hasta 40 C de temperatura del aceite):
La v lvula Y 53 tiene corriente el ctrica (740 mA). A trav s de las v lvulas 110.5 y 110.6 est abierto el paso
del aceite de mando de la conexi n P3 al pist n 110.4.
El cono de la v lvula de mantenimiento de la presi n 108 se activa en el lado del muelle y bloquea as el flujo
de aceite de retorno al radiador de aceite.
Refrigeraci n del aceite (m s de 40 C de temperatura del aceite):
La v lvula 110.5 cierra el paso del aceite de mando al pist n 110.4 en proporci n a la corriente en Y53 (740
mA-100 mA); es decir, la v lvula 108 queda libre.
Flujo de aceite en aumento (aceite de retorno) en correspondencia con la posici n de apertura de la v lvula
110.5 a trav s de la v lvula 108 (3 bar de presi n de apertura), la conexi n K y el radiador de aceite.
Palanquita de control hidr ulico para el cilindro de elevaci n 115 (figura 4)
Este estrangulador est colocado en el canal de reflujo del lado del fondo del pist n del cilindro de elevaci n y limita
la velocidad de retracci n del cilindro de elevaci n.
Palanquita de control hidr ulico para el cilindro del balanc n 116 (figura 4)
Este estrangulador est colocado en el canal de reflujo del lado del v stago del pist n del cilindro del balanc n y limita
la velocidad de extracci n del cilindro del balanc n.

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62 7

Edici n: 10/2002
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 11
100 Placa de mando
107 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno T
108 V lvula de mantenimiento de
la presi n/ retorno K
110 V lvula de la placa de regene-
raci n/ reutilizaci n del aceite
de retorno de la pluma + ba-
lanc n
110.1 Selector de circuito*
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n
110.5 V lvula reductora de presi n
110.6 Selector de circuito
Y53 Im n proporcional
* no aplicable en los aparatos
con equipamiento industrial

Figura 12

Vista desde detr s

7.62 8 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2002
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Placa de mando: estructura y funcionamiento

1. Estructura: Figura 1
Todas las v lvulas direccionales para pilotaje de los movi-
mientos de traslaci n y trabajo est n embridadas en la placa
de mando 100. La placa de mando se alimenta con aceite a
trav s de las conexiones P1 y P2 de las dos bombas de tra-
bajo, suma ambos flujos en un canal de presi n conjunto y
distribuye el aceite a presi n de nuevo a todas las v lvulas di-
reccionales.
Por el lado de retorno, la placa de mando recoge el aceite que
fluye de regreso del canal T de las v lvulas direccionales y lo
deja fluir a trav s de las v lvulas de mantenimiento de la pre-
si n 107 y 108 y de las conexiones "T" (directamente al tan-
que) y "K" (primero al radiador y despu s) al tanque
hidr ulico. El control autom tico de la refrigeraci n del aceite
se realiza junto con el control hidr. del ventilador (v ase el
grupo 6.36) tambi n a trav s de la v lvula electromagn tica
proporcional Y53 incorporada en la v lvula 110.
Adem s, la placa de mando genera, a partir de las presiones
de los canales Load Sensing de las v lvulas direccionales in-
dividuales, la presi n LS m s elevada, la cual se comunica a
trav s de la conexi n "LS" al regulador de la bomba. A trav s
de las conexiones "LSS, PS y T1", la placa de mando est
igualmente conectada con la v lvula direccional para movi-
mientos giratorios integrada en el motor del mecanismo de gi- Pares de apriete de las v lvulas y tornillos;
ro. El regulador de caudal m nimo 150 a adido cerca del v ase al respecto la p gina 7.6218
motor del mecanismo de giro en los aparatos A 914/924 150
est ahora integrado en la placa de mando 100 (v ase la in-
dicaci n de modificaci n p en el grupo 1.02)

Figura 2 41 Punto de medici n -xP

45 Punto de medici n -xLS
100 Placa de mando
101 V lvula de corte de presi n
102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desconexi n LS
107 V lvula de mantenimiento de la presi n/
retorno T
108 V lvula de mantenimiento de la presi n/
retorno K
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno
110.1 Selector de circuito
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n
110.5 V lvula reductora de presi n
110.6 Selector de circuito
112 V lvula/ conmutaci n de alta presi n.
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de elevaci n 150 Regulador de caudal m nimo
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del balanc n Y53 V lvula proporcional/ refrigeraci n
117 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de la cuchara

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62 9

Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 3 Vista desde abajo

Figura 4 Conexiones en la placa de mando

DHS Presi n de mando externa (juego de
montaje)
K Al radiador
LS Al regulador de la bomba
LSS Del motor del mecanismo de giro LS
P1 De la bomba P1
P2 De la bomba P2
P3 de la unidad del aceite de mando y
regulaci n P1
PS al motor del mecanismo de giro P
T Hacia el tanque hidr ulico
T1 Del motor del mecanismo de giro T
T2 de la unidad del aceite de mando y
regulaci n Tv
Z1 De la v lvula electromagn tica de la
cuchara de mordazas
Posiciones en el esquema hidr ulico
41 Punto de medici n -xP
45 Punto de medici n -xLS
100 Placa de mando compl.
101 V lvula de corte de presi n
102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desconexi n LS
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno
112 V lvula de conexi n de la conmutaci n de alta presi n
115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de elevaci n
116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del balanc n
117 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de la cuchara
150 Regulador de caudal m nimo
Vista desde detr s

7.62 10 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

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Figura 5 Vista desde arriba

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Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 6 V lvula 101 Adem s, la placa de mando 100 incluye las siguientes
v lvulas para la limitaci n de presi n o para la ejecuci n
de distintos procedimientos dependientes de las fases
de trabajo:

101 V lvula de corte de presi n (v lvula LP LS, figura 6)

102 V lvula de la bomba/ (limitaci n de presi n para la presi n
de bomba-presi n LS-figura 7)
106 V lvula / desconexi n LS en el servicio con cuchara de mor-
dazas (figura 8)
107 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno T (figura 8)
108 V lvula de mantenimiento de la presi n/ retorno K (figura 8)
110 V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno de la pluma + ba-
lanc n
110.1 Selector de circuito (figura 8)
110.2 V lvula de conexi n (figura 8)
110.3 Pist n (figura 8)
110.4 Pist n (figura 8)
110.5 V lvula reductora de presi n (figura 10)
110.6 Selector de circuito (figura 8)
1 V lvula de cartu- 1 V lvula de cartucho 112 V lvula de conexi n de la conmutaci n de alta presi n (figu-
cho ra 8)
2 Tuerca de uni n 2 Disco de ajuste 115 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de elevaci n (fi-
herm tica guras 4 y 5)
3 Tornillo de reglaje 3 Muelle de presi n 116 Palanquita de control hidr ulico del cilindro del balanc n (fi-
4 Platillo de resorte 4 Platillo de resorte guras 4 y 5)
5 Muelle de presi n 5 Inserto de la v lvula 117 Palanquita de control hidr ulico del cilindro de la cuchara (fi-
guras 4 y 5)
6 Inserto de la v l- 6 Cono de v lvula
vula
7 Cono de v lvula 2. Funcionamiento de las v lvulas en la v lvula de corte de
presi n 101 de la placa de mando 100 (figura 6)

V lvula 101 A trav s de esta v lvula se limita internamente a un valor pre-

Figura 7
ajustado la presi n LS m xima en la placa de mando.
De esta manera se limita igualmente la alta presi n m xima
de la bomba a trav s del regulador de la bomba a una presi n
m xima situada por encima del P(LS).
Si por ejemplo un consumidor se traslada hacia el tope, la
bomba de trabajo experimenta una oscilaci n de retroceso
desde su regulador LS de manera que s lo se suministre
aceite de fuga y la presi n m xima se mantenga (las v lvulas
LP secundarias ajustadas con un valor m s alto no se acti-
van).
V lvula de la bomba 102 (figura 7)
La v lvula 102 limita la diferencia de presi n entre la alta pre-
si n de la bomba y la presi n LS a un valor situado por enci-
ma del P(LS) ajustado en la bomba.
La v lvula sirve para limitar los picos de presi n que pueden
aparecer en el comportamiento din mico de la bomba sin que
sean aliviados por el regulador de P (por ejemplo, al cerrar
repentinamente un pist n de distribuci n, al arrancar el motor
de accionamiento, etc.).
La v lvula est ajusta de f brica y no se puede comprobar ni
reajustar.

7.62 12 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

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V lvula de conexi n 106 para el servicio con cuchara de mordazas (figura 8)

En el servicio con cuchara de mordazas preseleccionado (tecla S19 de la unidad de conmutaci n) y el pilotaje simul-
t neo del movimiento "extraer balanc n", la conexi n "Z1" de la placa de mando se acciona con la servopresi n y el
pist n de mando de la v lvula 106 se conecta en la posici n de bloqueo.
La presi n predominante en el circuito de trabajo "cerrar cuchara de mordazas" ya no puede as acumularse en el
canal LS principal.
De esta manera se evita que la alta presi n en el circuito "cerrar cuchara de mordazas" pueda provocar una reduc-
ci n de la velocidad de extracci n del balanc n. Se mantiene por tanto la posibilidad de catapultar una carga con la
cuchara de mordazas, incluso aunque el conductor mantenga cerradas a tope al mismo tiempo las pinzas.
V lvulas de mantenimiento de la presi n 107 y 108 (figura 8)
Estas v lvulas sirven para mantener una ligera contrapresi n en el circuito de retorno de las v lvulas direccionales
(prevenci n de la cavitaci n).
A temperaturas de servicio normales, el aceite fluye a trav s de la v lvula de mantenimiento de la presi n 108 (pre-
carga 3 bar) de regreso al refrigerador del aceite hidr ulico. Si el aceite hidr ulico est fr o, aumenta la contrapresi n
en el circuito de retorno. La v lvula 107 ajustada con un valor un poco m s elevado (precarga 5 bar) se abre y deja
fluir parte del aceite directamente de vuelta al tanque. El refrigerador del aceite hidr ulico se protege as contra los
picos de presi n.
Los pistones 110.3 y 110.4 de la v lvula 110 pueden aumentar la presi n de respuesta de las v lvulas 107 / 108 para
determinados procedimientos de trabajo.
V lvula 110 para la recuperaci n del aceite de retorno de la pluma y el balanc n (figura 8)
Las servopresiones en la conexi n "y1" de la v lvula direccional (cilindro de elevaci n en direcci n de retraer) as
como en la conexi n "x2" de la v lvula direccional (cilindro del balanc n en la direcci n de extraer) est n conectadas
mediante los taladros internos de las v lvulas y de la placa de mando 100 con la v lvula 110.
Al activar uno de los movimientos arriba mencionados, la v lvula de conexi n 110.2 se conecta a trav s del selector
de circuito 110.1. La presi n de pilotaje existente en la conexi n "P3" de la placa de mando 100 se acumula en las
superficies de trabajo externas de los pistones 110.3 y 110.4.
Estos pistones impulsan entonces los conos de las v lvulas 107 y 108 con una fuerza que act a en la misma direc-
ci n que el muelle de pretensado de las v lvulas.
El resultante aumento de la contrapresi n en el canal del tanque de la placa de mando facilita la succi n del aceite
en el lado del v stago del cilindro de elevaci n (o en el lado del fondo del pist n del cilindro del balanc n). La aparici n
de cavitaciones puede evitarse as con la recuperaci n del aceite de retorno entre los dos lados del cilindro.
Palanquita de control hidr ulico para el cilindro de elevaci n 115 (figura 4)
Este estrangulador est colocado en el canal de reflujo del lado del fondo del pist n del cilindro de elevaci n y limita
la velocidad de retracci n del cilindro de elevaci n.
Palanquita de control hidr ulico para el cilindro del balanc n 116 (figura 4)
Este estrangulador est colocado en el canal de reflujo del lado del v stago del pist n del cilindro del balanc n y limita
la velocidad de extracci n del cilindro del balanc n.
Palanquita de control hidr ulico para el cilindro de la cuchara 117 (figura 4)
Este estrangulador est colocado en el canal de reflujo del lado del fondo del pist n del cilindro de la cuchara y limita
la velocidad de retracci n del cilindro de la cuchara.
Refrigeraci n del aceite hidr ulico dependiendo de la temperatura (figuras 2 y 8); v ase al respecto
tambi n el grupo 6.18
Adem s, en la v lvula/placa de regeneraci n 110 est n instaladas la v lvula reductora de presi n 110.5 (con el im n
proporcional Y53) y el selector de circuito 110.6.
Sin refrigeraci n del aceite (hasta 40 C de temperatura del aceite):
La v lvula Y 53 tiene corriente el ctrica (740 mA). A trav s de la v lvula reductora de presi n 110.5 y del se-
lector de circuito 110.6 est abierto el paso del aceite de mando de la conexi n P3 al pist n 110.4.
El cono de la v lvula de mantenimiento de la presi n 108 se activa en el lado del muelle y bloquea as el flujo
de aceite de retorno a trav s de la conexi n K al radiador de aceite.

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62 13

Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Refrigeraci n del aceite (m s de 40 C de temperatura del aceite):

La v lvula 110.5 cierra el paso del aceite de mando al pist n 110.4 en proporci n a la corriente en Y53 (740
mA-100 mA); es decir, la v lvula 108 queda libre.
Flujo de aceite en aumento (aceite de retorno) en correspondencia con la posici n de apertura de la v lvula
110.5 a trav s de la v lvula 108 (3 bar de presi n de apertura), la conexi n K y el radiador de aceite.

Figura 8
101 V lvula de corte de
presi n
102 V lvula de la bomba
106 V lvula/ desco-
nexi n LS
107 V lvula de manteni-
miento de la presi n/
retorno T
108 V lvula de manteni-
miento de la presi n/
retorno K
110 V lvula/ reutilizaci n
del aceite de retorno
110.1 Selector de circuito
110.2 V lvula de conexi n
110.3 Pist n
110.4 Pist n
110.5 V lvula reductora de
presi n
110.6 Selector de circuito
112 V lvula/ conmutaci n
de alta presi n
150 Regulador de caudal
m nimo
Y53 V lvula proporcional/
refrigeraci n

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

Figura 9

Posiciones en la lista de Denominaci n Pos. en el esquema

piezas de repuesto hidr ulico
1 Placa de mando 100
4 V lvula reguladora del caudal 150
13 Tornillo prisionero/ palanquita de control hidr ulico 115 / 116 / 117
14 Grifer a piloto/ desconexi n LS 106
19 Pist n de v lvula 112
23 Cono de v lvula / v lvula de mantenimiento de la presi n 107 / 108
24 Muelle de presi n/ retorno K 108
26 Muelle de presi n/ retorno T 107
70 V lvula de corte de presi n compl. 101
71 V lvula de bomba compl. 102
260 Pist n 110.3 / 110.4
280 Selector de circuito 110.1 / 110.6
300 V lvula reductora de presi n 110.5
310 V lvula de conexi n 110.2
340 Placa de regeneraci n
V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno 110
Y53 Im n proporcional

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Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 10

Vista desde detr s

Posiciones en la lista de Denominaci n Pos. en el esquema

piezas de repuesto hidr ulico
1 Placa de mando 100
23 Cono de v lvula/ v lvula de mantenimiento de la presi n 107 / 108
24 Muelle de presi n/ retorno K 108
26 Muelle de presi n/ retorno T 107
260 Pist n 110.3 / 110.4
280 Selector de circuito 110.1 / 110.6
300 V lvula reductora de presi n 110.5
310 V lvula de conexi n 110.2
400 Placa de regeneraci n
V lvula/ reutilizaci n del aceite de retorno 110
Y53 Im n proporcional
* Esta v lvula no es aplicable en los aparatos con equipamiento industrial

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Placa de mando

1 Placa de montaje / placa de mando 45 Platillo de resorte

2 Tornillo de cierre 46 Muelle de presi n/ v lvula de bomba
3 Anillo t rico 49 Anillo t rico
4 V lvula reguladora del caudal/ regulador de cau- 50 Anillo de apoyo
dal m nimo
5 Tornillo de cierre 51 Tornillo de cierre
6 Tornillo de cierre 52 Platillo de resorte
7 Tornillo de cierre 53 Muelle de presi n/ v lvula de corte de presi n
8 Anillo t rico 54 Tornillo de cierre
9 Tornillo de cierre 55 Tornillo prisionero
10 Anillo t rico 58 Tuerca de uni n herm tica
11 Tap n de obturaci n 67 Caperuza
12 Tuerca de uni n herm tica 70 V lvula de corte de presi n compl.
13 Tornillo prisionero 71 V lvula de bomba compl.
14 Grifer a piloto 240 Tap n de obturaci n
15 Muelle de presi n 250 Casquillo de ventilaci n
16 Tornillo de cierre 260 Pist n de v lvula
18 Muelle de presi n 270 Anillo t rico
19 Pist n de v lvula 280 Selector de circuito
20 Anillo t rico 290 Tornillo de cierre
21 Tapa 300 V lvula reductora de presi n
22 Tornillo cil ndrico 310 Pist n de v lvula
23 Cono de v lvula 320 Muelle de presi n
24 Muelle de presi n 330 Tornillo de cierre
25 Arandela de apoyo 340 Tobera
26 Muelle de presi n 350 Tornillo de cierre
27 Placa de regeneraci n compl. 360 Tornillo de cierre
40 Anillo t rico 370 Anillo t rico
41 V lvula de cartucho 380 Tornillo cil ndrico
42 Anillo de apoyo 381 Tobera
43 Anillo t rico 382 Muelle de presi n
44 Anilla 400 Placa
Y53 Im n proporcional

A 914 - A 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.62 17

Edici n: 09/2003
Placa de mando Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Figura 11

7.62 18 MJFCIFSS A 914 - A 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvulas direccionales Load Sensing

V lvulas direccionales Load Sensing: modo de funcionamiento

1. Montaje de las v lvulas direccionales
Las v lvulas direccionales est n realizadas como v lvula de disco. Est n embridadas directamente en la placa
de mando 100, ya sea en el lado frontal (v lvulas direccionales 220, 240 y 260) o lateral (v lvulas direccionales
160 y 280).
En el equipamiento especial se embridan las v lvulas direccionales 500/ 520/ 540 adicionales necesarias entre
la v lvula 160/ 280 y la placa del extremo 123.
Las conexiones T, P y LS entre las v lvulas direccionales y la placa de mando se realizan a trav s de canales
internos y taladros de brida en el plano de conexi n.
Todas las conexiones del consumidor A y B est n instaladas en el lado delantero (visto en la direcci n de mar-
cha).
En las v lvulas direccionales que sirven para el pilotaje de cilindros hidr ulicos, la conexi n A est conectada
siempre con la superficie grande del pist n y la conexi n B con el lado del v stago del cilindro.

100 Placa de mando 260 V lvula direccional/ cilindro de la cuchara

123 Placa del extremo 280 V lvula direccional/ cilindro de soporte
160 V lvula direccional/ traslaci n 500 V lvula direccional/ AHS 1 y AHS11 (juego de montaje)
220 V lvula direccional/ cilindro de elevaci n 520 V lvula direccional/ AHS 12 (juego de montaje)
240 V lvula direccional/ cilindro del balanc n 540 V lvula direccional/ AS1 (juego de montaje; de serie a
partir de 914 B/ 924 B)

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.63 1

Edici n: 09/2003
V lvulas direccionales Load Sensing Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

19 Tapa de control
20 Muelle de direcci n
21 Arandela de ajuste
220 V lvula direccional/ cilindro de eleva-
ci n
220.1 Tornillo de reglaje/ limitaci n de ca-
rrera
(presi n de mando en "y")
220.2 Tornillo de reglaje/ limitaci n de ca-
rrera
(presi n de mando en "x")
220.3 V lvula antirretorno con estrangula-
dor/
presi n de mando en "x"
220.4 V lvula antirretorno con estrangula-
dor/
presi n de mando en "y"
220.7 V lvula LP y de purga de aire/
presi n de mando en "x"
220.8 V lvula LP y de purga de aire/
presi n de mando en "y"
221 V lvula LP secundaria/ salida "A"
222 V lvula LP secundaria/ salida "B"
223 Pist n de distribuci n
225 Compensador de carga (P A)
226 Compensador de carga (P B)
227 Desviador
228 Desviador
240 V lvula direccional/ cilindro del balan-
cn
260 V lvula direccional/ cilindro de la cu-
chara

7.63 2 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvulas direccionales Load Sensing

2. V lvula direccional para el accionamiento de un cilindro de trabajo;

v ase el esquema de abajo y el plano en secci n de la p gina 7.63-2
A continuaci n se describe la v lvula direccional 220 para la pluma.
La misma descripci n es v lida tambi n para las siguientes v lvulas direccionales:
240 para el cilindro del balanc n
260 para el cilindro de la cuchara
280 para el cilindro de soporte
500 para el martillo hidr ulico
520 para el cilindro auxiliar
El pist n de distribuci n 223 contiene dos b sculas manom tricas 225 y 226 en las que se encuentran los des-
viadores 227 y 228.
El pist n de distribuci n determina el volumen de aceite que fluye al consumidor conectado dependiendo de la
presi n de mando existente en la conexi n "x" o "y", pero tambi n de la presi n disponible en el canal LS y del
caudal total de las bombas de trabajo. Para obtener una descripci n exacta del modo de funcionamiento del pis-
t n de distribuci n, v ase el subgrupo 7.61.
Los tornillos de tope 220.1 y 220.2 limitan la carrera del pist n y determinan as el caudal en circulaci n al alcan-
zarse el valor nominal P(LS) en el v stago del pist n.
Mediante las arandelas de ajuste 21 se puede adaptar la precarga del muelle de regulaci n 20 y, por tanto, de la
presi n de mando en el comienzo de la abertura.
Dependiendo del consumidor y lado del consumidor alimentado se pueden equipar las conexiones de la presi n
de mando "x", por ejemplo, "x1", e "y", por ejemplo, "y1" (orificios roscados), con v lvulas antirretorno con estran-
gulador en la secci n adjunta, por ejemplo, posici n 220.3 (las tablas del subgrupo 7.53 permiten conocer la co-
locaci n y dimensi n nominal de las v lvulas antirretorno con estrangulador para las v lvulas direccionales
individuales).
Las v lvulas 220.7 y 220.8 sirven para limitar la presi n y purgar el aire del aceite de mando en las dos tapas 19.
Las v lvulas LP secundarias 221 y 222 est n dise adas en forma de cartuchos y se atornillan por encima o por
debajo de cada una de las conexiones del consumidor en la carcasa de la v lvula direccional. Limitan la presi n
que aparece de forma secundaria entre el pist n de distribuci n y el consumidor a valores m ximos ajustables y
poseen adem s una funci n de aspiraci n posterior integrada, es decir, permiten la descarga de aceite del lado
de retorno a la conexi n del consumidor, en cuanto la presi n en "A", por ejemplo, "A1", o "B", por ejemplo, "B1",
cae por debajo de la presi n en "T".
Las v lvulas de aspiraci n posterior 281 y 282 (s lo en la v lvula direccional 280 para soporte) est n dise adas
en forma de cartuchos y se atornillan por encima o por debajo de la conexi n del consumidor en la carcasa de la
v lvula direccional 280. Permiten, a demanda, un flujo de aceite desde "T" a la conexi n del consumidor "A4" o
"B4" correspondiente e impiden as la cavitaci n.

Para consultar las posiciones, v ase 7.63-2

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.63 3

Edici n: 09/2003
V lvulas direccionales Load Sensing Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

19 Tapa de control
20 Muelle de direcci n
21 Arandela de ajuste
160 V lvula direccional/ traslaci n a la
derecha
160.1 Tornillo de reglaje/ limitaci n de ca-
rrera (presi n de mando en "y")
160.2 Tornillo de reglaje/ limitaci n de ca-
rrera (presi n de mando en "x")
160.3 V lvula antirretorno con estrangula-
dor/
presi n de mando en "x"
160.4 V lvula antirretorno con estrangula-
dor/
presi n de mando en "y"
160.7 V lvula LP y de purga de aire/
presi n de mando en "x"
160.8 V lvula LP y de purga de aire /
presi n de mando en "y"
161 V lvula de aspiraci n posterior / sali-
da "A"
162 V lvula de aspiraci n posterior/ sali-
da "B"
163 Pist n de distribuci n
165 Compensador de carga (P A)
166 Compensador de carga (P B)
167 Desviador
168 Desviador
180 V lvula direccional/ traslaci n a la iz-
quierda

7.63 4 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvulas direccionales Load Sensing

3. V lvula direccional 160 para el accionamiento del motor hidr ulico,

v ase el esquema de abajo y el plano en secci n de la p gina 7.63-4
El pist n de distribuci n 163 contiene dos b sculas manom tricas (compensador de carga) 165 y 166 en las que
se encuentran los desviadores 167 y 168.
El pist n de distribuci n determina el volumen de aceite que fluye al consumidor conectado dependiendo de la
presi n de mando existente en la conexi n "x5" o "y5", pero tambi n de la presi n disponible en el canal LS y del
caudal total de las bombas de trabajo. Para obtener una descripci n exacta del modo de funcionamiento del pis-
t n de distribuci n, v ase el subgrupo 7.61.
Los tornillos de tope 160.1 y 160.2 limitan la carrera del pist n y determinan as el caudal en circulaci n al alcan-
zarse el valor nominal P(LS) en el pist n de distribuci n.
Mediante las arandelas de ajuste 21 se puede adaptar la precarga del muelle de regulaci n 20 y, por tanto, de la
presi n de mando en el comienzo de la abertura.
Dependiendo del consumidor y lado del consumidor alimentado se pueden equipar las conexiones de la presi n
de mando "x5" e "y5" (orificios roscados) con v lvulas antirretorno con estrangulador 160.3/ 160.4; v ase tambi n
el plano en secci n de la p gina 7.63-4. Las tablas del subgrupo 7.53 permiten conocer la colocaci n y dimensi n
nominal de las v lvulas antirretorno con estrangulador para las v lvulas direccionales individuales).
Las v lvulas 160.7 y 160.8 sirven para limitar la presi n y purgar el aire del aceite de mando en las dos tapas 19.
Las v lvulas de aspiraci n posterior 161 y 162 est n dise adas en forma de cartuchos y se atornillan por encima
o por debajo de cada una de las conexiones del consumidor en la carcasa de la v lvula direccional. Permiten la
descarga de aceite del lado de retorno a la conexi n del consumidor en cuanto la presi n en "A5" o "B5" cae por
debajo de la presi n en "T".

160 V lvula direccional/ motor de traslaci n

160.1 Tornillo de reglaje/ limitaci n de carrera
(presi n de mando en "y5")
160.2 Tornillo de reglaje/ limitaci n de carrera
(presi n de mando en "x5")
160.3 V lvula antirretorno con estrangulador/
presi n de mando en "x5"
160.4 V lvula antirretorno con estrangulador/
presi n de mando en "y5"
160.7 V lvula LP y de purga de aire /
presi n de mando en "x5"
160.8 V lvula LP y de purga de aire /
presi n de mando en "y5"
161 V lvula de aspiraci n posterior/ salida
"A5"
162 V lvula de aspiraci n posterior/ salida
"B5"
163 Pist n de distribuci n
165 Compensador de carga (P A5)
166 Compensador de carga (P B5)
167 Desviador
168 Desviador

La medici n del aceite de fuga de un pist n de distribuci n se realiza mediante la velocidad de retracci n o de
extracci n del cilindro hidr ulico que se encuentra bajo presi n y que est conectado con este pist n de distribu-
ci n.

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.63 5

Edici n: 09/2003
V lvulas direccionales Load Sensing Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.63 6 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Control del aceite de fuga

Control del aceite de fuga del pist n de distribuci n

El volumen del aceite de fuga de la corredera distribuidora debe medirse con una presi n de carga de 150 bar y
una temperatura de control de 50 C.
Antes de realizar el control del aceite de fuga de la corredera distribuidora debe llevarse siempre a cabo una com-
probaci n de la estanqueidad de las v lvulas secundarias y el cilindro de trabajo, ya que los valores indicados se
refieren nicamente a la fuga del pist n de distribuci n con el bloque de mando.
Para la comprobaci n debe instalarse un man metro 0-400 bar en la tuber a de impulsi n correspondiente entre
el cilindro de trabajo y el bloque de mando. Mover el cilindro de trabajo varias veces hasta el tope y poner el equi-
pamiento de trabajo en descarga (si es necesario, cargar con peso) hasta que en el man metro se muestre una
presi n de 150 bar. Poner una marca en el v stago del pist n y averiguar el recorrido que hace dicho v stago en
un minuto.
La velocidad m xima permitida del v stago del pist n (o el volumen de aceite de fuga efectivo del pist n de dis-
tribuci n) se obtiene del diagrama del lado posterior.
El volumen m ximo permitido de aceite de fuga est disponible en la p gina "Datos t cnicos" del bloque de man-
do correspondiente.

Observaci n:
Los valores del diagrama est n referidos al caso en que se suministre aceite a un solo cilindro de trabajo
a trav s de un nico pist n de distribuci n (v ase el ejemplo 1).
Si se alimenta con aceite un nico cilindro de trabajo paralelamente a trav s de dos pistones de distri-
buci n, la velocidad m xima permitida se dobla (v ase el ejemplo 2).
Si por el contrario se suministra aceite a dos cilindros de trabajo a trav s de un solo pist n de distribu-
ci n, la velocidad m xima permitida se reduce a la mitad.

A / R 914 - R 944 / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.64 1

Edici n: 08/1998
Control del aceite de fuga Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Velocidad de extracci n de los cilindros

Velocidad de retracci n de los cilindros

Ejemplo 1
En el aparato R 914, el cilindro del balanc n de la cuchara (di metro de pist n D = 140 mm y di metro de v stago d
= 95 mm) se alimenta a trav s del pist n de distribuci n 220 (con NW 25).
En este bloque de mando (NW 25), el volumen de aceite de fuga m ximo permitido por pist n de distribuci n ascien-
de a Ql 100 cm3/min. Del diagrama se obtiene una velocidad de retracci n m xima permitida del cilindro de 6,5 mm/
min. La velocidad de extracci n m xima permitida es de 12 mm/min.
Ejemplo 2
En el aparato R 954, el cilindro del balanc n (di metro de pist n D = 180 mm y di metro de v stago d = 125mm) se
alimenta a trav s de los dos pistones de distribuci n del bloque de mando de 8 v as NW 32.
En este bloque de mando, el volumen de aceite de fuga m ximo permitido por pist n de distribuci n asciende a Ql
210 cm3/min.
Del diagrama se obtiene una velocidad de retracci n m xima permitida del cilindro de aprox. 16,5 mm/min. La velo-
cidad de extracci n m xima permitida asciende a casi 32 mm/min.
Velocidad de extracci n de los cilindros Velocidad de retracci n de los cilindros

7.64 2 MJFCIFSS A / R 914 - R 944 / a partir de 6001

Edici n: 08/1998
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s xtuple

Distribuidor giratorio s xtuple: estructura y funcionamiento

1. Para conocer la estructura del distribuidor giratorio s xtuple, v ase el plano en secci n de la p gina 7.76-5
El distribuidor giratorio est en el punto de giro de la estructura inferior y del carro superior y conecta la instalaci n
hidr ulica del carro superior con los grupos de la estructura inferior.
El estator 2, el acoplamiento de los tubos 4 y la brida 5 con las conexiones 1-6 est n sujetos a trav s del estator
del distribuidor giratorio s ptuple (para alta presi n) con la estructura inferior.
El rotor 1 con las conexiones 1-6 est sujeto a trav s del rotor del distribuidor giratorio s ptuple (para alta presi n)
con el carro superior.
Desde las conexiones de las conducciones 1 -6 del carro superior se extienden taladros a la c mara anular que
est n sellados unos contra otros a trav s de la junta de rotor 22 en el rotor 1.
Cada una de las c maras anulares est unida, mediante un orificio axial y radial en el estator 2, con el acopla-
miento de los tubos 4 y las conexiones de la brida 5.
Las dos juntas V 21 evitan la penetraci n de suciedad.
La tapa 3 asegura el rotor 1 en direcci n axial y sirve al mismo tiempo como cubierta contra la suciedad.

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.76 1

Edici n: 10/2000
Distribuidor giratorio s xtuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Conexiones y uniones hidr ulicas

Conexi n 1 Sistema de frenos / freno de servicio

Alimentaci n de la v lvula del pedal de freno (bloque de frenado compacto) conexi n B1 a los
frenos de discos/ eje delantero
Conexi n 2 Engranaje de la transmisi n de ejes
Alimentaci n del bloque de frenado y conmutaci n (HBGV)- conexi n A al bloqueo de co-
nexi n/ caja de engranajes- conexi n P1
Conexi n 3 Engranaje de la transmisi n de ejes
Alimentaci n del bloque de frenado y conmutaci n (HBGV)- conexi n B al bloqueo de co-
nexi n/ caja de engranajes- conexi n P2
Conexi n 4 Soporte del eje oscilante
Alimentaci n de la v lvula electromagn tica Y66 al cilindro de soporte conexi n St
Conexi n 5 Sistema de frenos / freno de servicio
Alimentaci n de la v lvula del pedal de freno (bloque de frenado compacto) conexi n B2 a los
frenos de discos o frenos de tambor del eje trasero
Conexi n 6 Motor de regulaci n de la marcha / pedal de marcha lenta
Alimentaci n de la v lvula electromagn tica Y24 al regulador / motor de regulaci n conexi n X

7.76 2 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 10/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s xtuple

3. Desmontaje del distribuidor giratorio s xtuple para traba-

jos de sellado
Identificar las conducciones hidr ulicas al distribuidor girato-
rio inferior y separarlas del distribuidor giratorio.
Desenroscar el tornillo hueco 6 junto con la arandela dentada
9 y extraer la brida 5 (prestar atenci n a la arandela sellante
7).
Identificar las conducciones hidr ulicas al distribuidor girato-
rio superior y separarlas del distribuidor giratorio 25.
Desenroscar los tornillos cil ndricos 32 y retirar el dispositivo
de arrastre 30.
Desatornillar las tuercas 29, quitar las arandelas 28 y sacar el
distribuidor giratorio 25 del distribuidor giratorio 40.

4. Montaje del distribuidor giratorio s xtuple tras los traba-

jos de sellado
Insertar el distribuidor giratorio 25 por completo en el distribui-
dor giratorio 40 y la tapa 44. Atornillar la tuerca 29 junto con
los discos 28 en el tornillo 27.
Colocar el dispositivo de arrastre 30 sobre el distribuidor gira-
torio 40 y ajustar mediante los tornillos cil ndricos 32 (con
arandela).
Colocar la arandela sellante 7 en la brida 5 e insertar la brida
en el acoplamiento de los tubos 4 del distribuidor giratorio
(prestar atenci n al pasador de retenci n del acoplamiento 4,
al taladro de la arandela sellante 7 y a la brida 5).
Colocar el tornillo hueco 6 junto con la arandela dentada 9 y
apretarlo
(par de apriete 50 Nm).
Conectar todas las conducciones hidr ulicas al distribuidor gi-
ratorio completo (prestar atenci n a las etiquetas identificati-
vas).

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.76 3

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s xtuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Rotor
2 Estator
3 Tapa
4 Acoplamiento de los tubos
5 Brida
6 Tornillo hueco
7 Arandela sellante
8 Arandela de tope
9 Arandela dentada
11 Tornillo cil ndrico
12 Tornillo cil ndrico
13 Arandela el stica
21 Junta V
22 Junta de rotor
25 Distribuidor giratorio compl.
999 Juego de obturaci n compl.

7.76 4 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s xtuple

Plano en secci n de la ejecuci n existente

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.76 5

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s xtuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Vista de despiece de la ejecuci n modificada

Fig. 1 Vista de despiece del distribuidor giratorio

1 Rotor 9 Arandela dentada

2 Estator 11 Tornillo cil ndrico
3 Tapa 12 Tornillo cil ndrico
4 Acoplamiento de los tubos 13 Arandela el stica
5 Brida 21 Junta V
6 Tornillo hueco 22 Junta de rotor
7 Arandela sellante 25 Distribuidor giratorio
8 Arandela de tope 999 Juego de obturaci n
A Ejecuci n modificada a partir de 08 / 2002

7.76 6 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s xtuple

2 Plano en secci n de la ejecuci n modificada

Fig. 2 lano en secci n del distribuidor giratorio

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.76 7

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s xtuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.76 8 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s ptuple

Distribuidor giratorio s ptuple: estructura y funcionamiento

1. Para conocer la estructura del distribuidor giratorio s ptuple, v ase el plano en secci n de la
p gina 7.78-5
El distribuidor giratorio est en el punto de giro de la estructura inferior y del carro superior
y conecta la instalaci n hidr ulica del carro superior con grupos de la estructura inferior.
El estator 10 est sujeto a la estructura inferior. El rotor 11 se mantiene en posici n axial mediante la tapa 3, que
a su vez sirve de cubierta contra la suciedad. Mediante el pivote del dispositivo de arrastre se enclava el rotor 11
al carro superior.
Desde las conexiones de las conducciones 0-6 del rotor 11 se extienden canales de fundici n a la c mara anular
que est n sellados unos con otros mediante juntas anulares especiales (juego de obturaci n 98).
Cada una de las c maras anulares est unida, mediante un orificio axial y radial, a la conexi n 0 -6 correspon-
diente del estator 10.
Las dos juntas anulares externas (juego de obturaci n 98) sellan el rotor 11 hacia el exterior. El distribuidor gira-
torio no necesita mantenimiento.

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.78 1

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s ptuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2. Conexiones y uniones hidr ulicas del distribuidor giratorio s ptuple

Aparatos A 900 B
Conexi n 0 Aceite de fuga
Retorno del aceite de fuga desde el motor de traslaci n y el engranaje de distribuci n
Conexi n 1 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n A2 al motor de traslaci n (marcha hacia delante)
Conexi n 2 Cilindro de soporte
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n B1 al cilindro del soporte (retraer)
Conexi n 3 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n B2 al motor de traslaci n (marcha atr s)
Conexi n 4 Cilindro de soporte
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n A1 al cilindro de soporte (extraer)
Conexi n 5 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la derecha)
Conexi n 6 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la izquierda)
Aparatos A 904
Conexi n 0 Aceite de fuga
Retorno del aceite de fuga desde el motor de traslaci n y el engranaje de distribuci n
Conexi n 1 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n A2 al motor de traslaci n (marcha hacia delante)
Conexi n 2 Cilindro de soporte
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n A1 al cilindro de soporte (extraer)
Conexi n 3 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n B2 al motor de traslaci n (marcha atr s)
Conexi n 4 Cilindro de soporte
Alimentaci n desde el bloque de mando conexi n B1 al cilindro del soporte (retraer)
Conexi n 5 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la derecha)
Conexi n 6 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la izquierda)
Aparatos A 914 y A 924
Conexi n 0 Aceite de fuga
Retorno del aceite de fuga desde el motor de traslaci n y el engranaje de distribuci n
Conexi n 1 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde la v lvula direccional del mecanismo de traslaci n conexi n B5 al motor de
traslaci n (marcha atr s)
Conexi n 2 Cilindro de soporte
Alimentaci n desde la v lvula direccional del soporte conexi n A4 al cilindro de soporte (extraer)
Conexi n 3 Motor de traslaci n
Alimentaci n desde la v lvula direccional del mecanismo de traslaci n conexi n A5 al motor de
traslaci n (hacia delante)

7.78 2 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s ptuple

Conexi n 4 Cilindro de soporte

Alimentaci n desde la v lvula direccional del soporte conexi n B4 al cilindro de soporte (retraer)
Conexi n 5 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la derecha)
Conexi n 6 Direcci n
Alimentaci n desde el servostato al cilindro de la direcci n (traslaci n a la izquierda)

3. Desmontaje del distribuidor giratorio s ptuple para tra-

bajos de sellado
Retirar las conducciones que sea necesario porque impidan
el desmontaje del distribuidor giratorio.
Desbloquear y desenroscar el tornillo hueco 37 (con la aran-
dela dentada 38) (prestar atenci n, al retirar la brida 36, a la
junta 40).
Identificar las conducciones hidr ulicas al distribuidor girato-
rio 1 en la parte inferior y separarlas. Recoger el aceite que
fluya.
Identificar y retirar las conducciones hidr ulicas a los distribui-
dores giratorios 1 y 30
Desenroscar el tornillo cil ndrico 46 (con el distanciador 47 -
versi n anterior) y un tornillo de fijaci n de la brida SAE o los
dos tornillos cil ndricos 46 y retirar el dispositivo de arrastre
45.
Desatornillar las tuercas 44, quitar las arandelas 43 y sacar el
distribuidor giratorio 30 completo del distribuidor giratorio 1.
Desenroscar el tornillo de cabeza hexagonal 17 levantar el
distribuidor giratorio 1 entero de la estructura inferior.

4. Montaje del distribuidor giratorio s ptuple tras los traba-

jos de sellado
Colocar el distribuidor giratorio 1 completo en la estructura in-
ferior (enclavar el pivote del dispositivo de arrastre en dicho
dispositivo 19) y atornillar los tornillos 17 con las arandelas de
retenci n 18.
Insertar el distribuidor giratorio 30 entero en el distribuidor gi-
ratorio 1 y la tapa 34 (prestar atenci n a la junta). Atornillar la
tuerca 44 junto con las arandelas 43 en el tornillo 42.
Colocar el dispositivo de arrastre 45 con el distanciador 47 en
la brida SAE (versi n anterior) o en el distribuidor giratorio 1
y ajustar mediante los tornillos cil ndricos 46.
Conectar las conducciones hidr ulicas al distribuidor giratorio
1 y 30 en la parte superior e inferior (prestar atenci n a las eti-
quetas identificativas).
Sujetar la brida 36 mediante el tornillo hueco 37 (y la arandela
dentada 38) al distribuidor giratorio 30 (prestar atenci n a que
la posici n de la junta 40 sea correcta).
Volver a montar el resto de las conducciones o piezas retira-
das.

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.78 3

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s ptuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Vista de despiece

Fig. 1 Dibujo del despiece del distribuidor giratorio

3 Tapa 11 Rotor
4 Tornillo de cierre 12 Tornillo de cabeza hexagonal
5 Tornillo de cierre 13 Estator
6 Arandela de retenci n 15* Arandela de fieltro
7 Tornillo de cabeza hexagonal 16# Tornillo de cierre
10 Distribuidor giratorio 98 Juego de obturaci n compuesto por 9
juntas:
1 arandela de fieltro, 2 juntas externas
arriba / abajo, 7 juntas interiores
A Versi n A en los aparatos * Introducido a lo largo de la serie
A partir del inicio de la serie
B Versi n nueva B En aparatos A 900 B a partir del n serie
En aparatos A 900 B a partir del n serie 9772
9772 En aparatos A 904 a partir del n serie
En aparatos A 904 B a partir del n serie 9855
9855 En aparatos A 914 a partir del n serie
En aparatos A 914 a partir del n serie 9772
9772 En aparatos A 924 a partir del n serie
En aparatos A 924 a partir del n serie 9813
9813

7.78 4 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Distribuidor giratorio s ptuple

2 Plano en secci n

Fig. 2 lano en secci n del distribuidor giratorio

A 900 B - 924 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.78 5

Edici n: 02/2000
Distribuidor giratorio s ptuple Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.78 6 MJFCIFSS A 900 B - 924 Li / a partir de 6001

Edici n: 02/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula TC

V lvula TC
Objetivo
La v lvula de control del par de 2 fases de control directo permite al operador ejercer un control progresivo de la
presi n de trabajo permitida en el mecanismo de giro en funci n de la presi n de mando, y con ello, del par de giro
disponible. La correspondiente presi n de trabajo se ajusta en proporci n a la presi n de mando, es decir, la oscila-
ci n o desviaci n de la v lvula de control del pilotaje. El operador puede as controlar el valor de la aceleraci n de
rotaci n mediante la oscilaci n o desviaci n de la v lvula de control del pilotaje, lo que le permite conseguir una de-
licada aceleraci n del movimiento giratorio.
Por razones de accesibilidad, la v lvula de control del par est colocada en el exterior de la secci n del mecanismo
de giro, en la zona del tanque hidr ulico y se conecta, a trav s de las tuber as de impulsi n, con las b sculas mano-
m tricas de la conducci n LS del circuito del mecanismo de giro.
La presi n de desviaci n m xima permitida est ajustada de f brica en la v lvula de control del par. Para impedir
una respuesta de las v lvulas secundarias con las p rdidas resultantes de ello, el valor de ajuste superior de las v l-
vulas de presi n del mecanismo de giro de 2 fases en el motor hidr ulico se sit a en aprox. 30 bar por encima del
valor de ajuste de la v lvula TC.
Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.80-3
1. Limitaci n de presi n en el nivel 1
El muelle de presi n 6 se pretensa a trav s de la gu a 4 y el cuerpo de la v lvula 2 y presiona, mediante la camisa
del muelle 7, el cono de v lvula 8 contra la arista sellante del inserto de la v lvula 3. ste bloquea en el estado
est tico (posici n de cierre) la conexi n del lado de presi n P al lado del tanque T.
Si la presi n alcanza ahora en la conexi n de presi n P un valor situado por encima del valor de ajuste del muelle
de presi n 6, entonces el cono de v lvula 8 se eleva de su lugar y deja fluir aceite al canal de reflujo. El aceite
fluye hasta que la presi n cae al valor ajustado. La fuerza de resorte vuelve a presionar entonces el cono de v l-
vula 8 a la posici n de cierre.

2. Limitaci n de presi n en el nivel 2 (pilotaje del mecanismo de giro)

Activando el mecanismo de giro hacia la izquierda o hacia la derecha, la presi n de mando preseleccionada se
conduce, a trav s de un selector de circuito, a la conexi n Pst. A trav s de la v lvula lanzadera 11 fluye el aceite
de mando al pist n del control del pilotaje 9. El pist n del control de pilotaje 9 presiona, a trav s del pist n 5, el
muelle de presi n 6 e impulsa de esta manera con m s fuerza el muelle de presi n 6 pretensado de manera que
el cono de v lvula 8 permanece m s tiempo, es decir, tambi n con una mayor presi n de trabajo, en la posici n
de cierre. Para consultar otras funciones, v ase 1.
As se alcanza, en proporci n a la presi n de mando suministrada en la conexi n Pst, una presi n de trabajo en
la conexi n P (la superficie del pist n del pist n del control de pilotaje 9 determina la relaci n 1:11 presi n de
mando a presi n de trabajo).
La v lvula lanzadera 11 atornillada en la conexi n Pst evita, mediante la estrangulaci n del aceite de mando du-
rante la reducci n de la presi n de mando, un modo de control brusco o a sacudidas de la v lvula TC.
Los estranguladores 12 y 13 atornillados en la conexi n de presi n P al cono de v lvula 8 y en canal de derivaci n
a la conexi n del tanque T mejoran igualmente el control fino o el modo de control de la v lvula.

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.80 1

Edici n: 09/2003
V lvula TC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Ajuste de la v lvula
La v lvula est ajustada de forma fija. Si fuera necesario una correcci n, hay que proceder conforme a las Ins-
trucciones de ajuste o el Protocolo de ajuste del grupo 6, Instalaci n hidr ulica.
En caso de fallos, puede comprobarse la v lvula para ver si presenta suciedad o si se ha roto alg n muelle; para
tal fin, desenroscarla y desmontarla y, si es necesario, sustituirla entera. En caso de falta de estanqueidad, la v l-
vula se puede sellar mediante nuevos elementos sellantes (v ase la lista de piezas de repuesto).
Reparaci n
En caso de falta de estanqueidad, la v lvula se puede sellar mediante el juego de obturaci n 40 (v ase abajo).
Para ello, aflojar la contratuerca 10, desenroscar el cuerpo de la v lvula y sacar el pist n 5. Sellar de nuevo el
pist n 5 y el cuerpo de la v lvula 2
En caso de fallos en la v lvula, tambi n es posible desmontar el inserto de la v lvula 3 con la gu a del mbolo 4
y comprobar si el cono de v lvula 8 est sucio o da ado (abolladuras, rotura de muelles, etc.).
Volver a colocar la v lvula seg n el plano en secci n de la p gina 7.80-03.
Par de apriete del inserto de la v lvula 3 = 25 Nm.
Par de apriete del cuerpo de la v lvula 2 / tornillo de reglaje = 25 Nm.
Par de apriete de la contratuerca 10 = 40 Nm.
Par de apriete del estrangulador 12 = 8 Nm.
Par de apriete del estrangulador 13 = 6,5 Nm.
Par de apriete del tornillo de cierre 22 = 30 Nm.

1 Carcasa 11 V lvula lanzadera 1,2/ 0,3 mm

2 Cuerpo de la v lvula 12 Estrangulador 1,5 mm
3 Inserto de la v lvula 13 Estrangulador 0,9 mm
4 Gu a del mbolo 14 Tope de elevaci n
5 Pist n 16 Anillo t rico *
6 Muelle de presi n 17 Anillo de apoyo *
7 Camisa del muelle 19 Anillo de apoyo *
8 Cono de v lvula 20 Anillo t rico *
9 Pist n del control de pilotaje 22 Tornillo de cierre
10 Tuerca de cabeza hexagonal 29 Anillo t rico *
40 Juego de obturaci n compuesto por las piezas in-
dicadas con *

introducido a lo largo de la serie

7.80 2 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula TC

Plano en secci n

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.80 3

Edici n: 09/2003
V lvula TC Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.80 4 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de retenci n de carga

V lvula de retenci n de carga para el soporte de la hoja

Objetivo
La v lvula de retenci n de carga 300 est instalada en la conexi n del lado del fondo del pist n del cilindro de
soporte 295 para el soporte de la hoja.
Cierra el cilindro en estado desactivado sin aceite de fuga e impide, en caso de rotura de la tuber a de freno, la
ca da del aparato.
Para abrir la v lvula de bloqueo real, sta se activa con la presi n del lado opuesto. Al mismo tiempo, la v lvula
sirve para proteger el cilindro en caso de picos de presi n excesivos.
Con respecto al funcionamiento, v ase tambi n el plano en secci n de la p gina 7.83-3
1. Admisi n en el cilindro
El aceite hidr ulico de la bomba fluye a trav s de la conexi n V2 a la v lvula. El casquillo (v lvula antirretorno) 9
se desplaza hacia el muelle de presi n 10 y deja fluir aceite a trav s de la conexi n C2 al lado del fondo del pist n
del cilindro.
2. Bloqueo del cilindro
La presi n de carga desplaza el casquillo 9 hacia el pist n 4 y cierra as la conexi n C2-V2 mediante la arista
sellante del casquillo. El pist n 4 se apoya, a trav s del platillo de resorte 6, sobre el muelle de ajuste o de presi n
5. El retorno del aceite al tanque queda as bloqueado sin aceite de fuga.
Todas las piezas m viles est n selladas mediante anillos t ricos, anillos Glyd o con anillos de apoyo de Tefl n.
3. Drenaje del cilindro
El lado del v stago del cilindro se activa a trav s de V1-V1 con aceite a presi n. Puesto que el lado opuesto C2-
V2 del lado del fondo del pist n est cerrado, en la conexi n V1 se acumula presi n que act a sobre el pist n 4
a trav s de un diafragma.
ste se presiona contra el muelle de presi n 5 y deja as libre el paso del aceite de retorno a trav s de la conexi n
C2 y V2.
4. Ajuste de la v lvula limitadora de la presi n
La v lvula est ajustada de f brica a 500 bar.
Para una correcci n del ajuste, v ase la descripci n al dorso.

2 Bloque de v lvulas
completo
4 Pist n
5 Muelle de presi n
9 Asiento de v lvula/ v l-
vula antirretorno
10 Muelle de presi n
295 Cilindro de soporte
300 V lvula de retenci n
de carga
302 V lvula antirretorno,
v ase el grupo 7.87

A1 De / al bloque de man-
do
B1 De / al bloque de man-
do

A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.83 1

Edici n: 09/2003
V lvula de retenci n de carga Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Ajuste de la v lvula limitadora de la presi n

Atenci n
Por motivos de seguridad no se autoriza el ajuste de la v lvula.
Si ocurriera un fallo o la b squeda de fallos indicase un mal ajuste de la v lvula, sta deber cambiarse
entera.
Desmontar la v lvula (v ase m s abajo) y envarla de vuelta al fabricante para su revisi n y, en caso ne-
cesario, reajuste.

Reparaci n

Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
.

Desmontaje y montaje de la v lvula completa

Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar la hoja de soporte sin carga
sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total reiterada
de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula y
de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las super-
ficies de sellado entre los componentes.

2 Carcasa de la v lvula 9 Asiento de v lvula 18 Anillo t rico *

3 Carcasa del muelle 10 Muelle de presi n 20 Anillo Glyd*
4 Pist n 11 Disco 21 Anillo Glyd*
5 Muelle de presi n 12 Tuerca de sombrerete 23 Anillo de sellado*
6 Platillo de resorte 15 Anillo t rico * 999 Juego de obturaci n
7 Dispositivo de centrado del 16 Anillo t rico * compuesto por las piezas
muelle indicadas con *

8 Tornillo de reglaje 17 Anillo t rico *

7.83 2 MJFCIFSS A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de retenci n de carga

Plano en secci n

A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.83 3

Edici n: 09/2003
V lvula de retenci n de carga Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.83 4 MJFCIFSS A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de cierre doble

V lvula de cierre doble para el soporte de garras

Objetivo
La v lvula de cierre doble hidr ulica pilotada est incorporada en el lado del fondo del pist n de los cilindros de
soporte.
Esta v lvula bloquea el cilindro de soporte en el lado del fondo del pist n y en el lado del v stago del pist n frente
al bloque de mando sin aceite de fuga (direcci n de la circulaci n ASt-A o BSt-BZ).
Con respecto al funcionamiento, v ase el plano en secci n o el esquema de funcionamiento de la
p gina 7.85-3
1. Extraer el cilindro de soporte:
El aceite hidr ulico procedente de la conexi n A1 (A4 en 914/ 924) del bloque de mando impulsa, a trav s de la
conexi n AST, el cono de v lvula 6a y a trav s de la conducci n de derivaci n, el cilindro de soporte 295 en el
lado del fondo del pist n.
Puesto que el lado del v stago de pist n del cilindro est bloqueado mediante la v lvula 10b, se acumula presi n
que desplaza tambi n el empujador de v lvula 11 de manera que a partir del comienzo de la apertura, el aceite
puede fluir del lado del v stago del pist n a la conexi n BST y de regreso al bloque de mando.

2. Retraer el cilindro de soporte:

El aceite hidr ulico procedente de la conexi n B1 (B4 en 914/ 924) del bloque de mando impulsa, a trav s de la
conexi n BST el cono de v lvula 6b y a trav s de la conducci n de derivaci n, el cilindro de soporte 295 en el
lado del v stago del pist n.
A trav s del empujador de v lvula 10 que se encuentra en posici n de reposo se acumula presi n en el lado del
fondo del pist n.
Esta presi n disponible tambi n en el lado del v stago del pist n llega, a trav s de la tobera 7a, al empujador de
v lvula 10 y lo desplaza en la posici n de trabajo.
El aceite de retorno del lado del fondo del pist n puede fluir a trav s de la conexi n AST al bloque de mando y,
con ello, al tanque.

1 Bloque de v lvulas completo

6A Cono de v lvula/ v lvula antirre-
BST comienzo torno
de la apertura
6b Cono de v lvula/ v lvula antirre-
40 - 45 bar
torno
7a Tobera 1,0 mm
7b Tobera 1,0 mm
10 Empujador de v lvula/ v lvula de
bloqueo en el lado del fondo
AST comienzo 11 Empujador de v lvula/ v lvula de
de la apertura bloqueo en el lado del v stago
40 - 45 bar 12 Muelle de presi n (retraer al co-
mienzo de la apertura)
13 Muelle de presi n (extraer al co-
mienzo de la apertura)
14 Muelle de presi n
295 Cilindro de soporte

A 904 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.85 1

Edici n: 09/2003
V lvula de cierre doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Reparaci n

Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
.

Desmontaje y montaje de la v lvula completa

Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar las bases de soporte sin carga
sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total reiterada
de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula, prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula
y de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las su-
perficies de sellado entre los componentes.

1 Bloque de v lvulas completo 14 Muelle de presi n

2 Platillo de resorte 16 Junta anular
3 Tope 17 Tornillo de cierre
4 Platillo de resorte 18 Tornillo de cierre
5 Platillo de resorte 19 Tornillo de cierre
6 Cono de v lvula 20 Tornillo de cierre
7 Tobera 21 Tornillo de cierre
8 Tornillo de cierre 22 Tornillo de cierre
9 Tornillo de cierre 23 Junta anular
10 Empujador de v lvula 24 Junta Turcon Glyd
11 Empujador de v lvula 25 Anillo t rico
12 Muelle de presi n 26 Anillo t rico
13 Muelle de presi n 29 Disco

7.85 2 MJFCIFSS A 904 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula de cierre doble

Vista desde el lado izquierdo Vista desde arriba

Secci n A - B Secci n G - H

Secci n C - D Secci n K - L

Secci n E - F Secci n M - N

A 904 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.853

Edici n: 09/2003
V lvula de cierre doble Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.85 4 MJFCIFSS A 904 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Objetivo

V lvula de cierre doble para el soporte de garras

1 Objetivo

La v lvula de cierre doble hidr ulica pilotada est incorporada en el lado del fondo del pist n de los
cilindros de soporte.
Esta v lvula bloquea el cilindro de soporte en los lados del fondo y del v stago del pist n contra la
alta presi n existente hacia el bloque de mando sin aceite de fuga.

Fig. 1-1 V lvula de cierre doble embridada en el cilindro de soporte

A 904 - A 904 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS A 7.85 5

Edici n: 12/2006
Descripci n funcional Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2 Descripci n funcional

V ase Fig. 2-3 y Fig. 2-4

2.1 Extraer el cilindro de soporte

El aceite hidr ulico que viene desde el bloque de mando conexi n A4 presuriza, a trav s de la co-
nexi n AS1 el casquillo 35 y lo empuja contra los muelles de presi n 36, de forma que el aceite hi-
dr ulico pueda fluir a trav s de la conexi n A al cilindro de soporte 295 en el lado del fondo del pist n.
Puesto que el lado del v stago de pist n del cilindro est bloqueado mediante la v lvula 40 , se acu-
mula presi n desde la conexi n B2 en el empujador de v lvula 42 y lo desplaza, de manera que el
aceite puede fluir a partir del comienzo de la apertura desde el lado del v stago del pist n de la co-
nexi n B2 a la conexi n BS1 y del bloque de mando conexi n B4 de vuelta.

2.2 Retraer el cilindro de soporte

El aceite hidr ulico que viene desde el bloque de mando conexi n B4 presuriza, a trav s de la co-
nexi n BS1 el casquillo 45 y lo empuja contra los muelles de presi n 46, de forma que el aceite hi-
dr ulico pueda fluir a trav s de la conexi n B2 y una tuber a de impulsi n al cilindro de soporte 295
en el lado del v stago del pist n.
Puesto que el lado del fondo del cilindro est bloqueado mediante la v lvula 30, se acumula presi n
desde la conexi n A en el empujador de v lvula 32 y lo desplaza, de manera que el aceite puede
fluir a partir del comienzo de la apertura desde el lado del fondo del pist n de la conexi n A a la co-
nexi n AS1 y del bloque de mando conexi n A4.

Fig. 2-3 squema idr ulico de la v lvula de cierre doble

20 Tobera 0,5 mm 45 V lvula antirretorno / v lvula 2

30 V lvula de bloqueo 1 295 Cilindro de soporte
35 V lvula antirretorno / v lvula 1 298 V lvula de cierre doble completa
40 V lvula de bloqueo 2 A4 Aceite hidr ulico del/al bloque de mando
conexi n A4
31 Empujador / v lvula 1 B4 Aceite hidr ulico del/al bloque de mando
conexi n B4

A 7.85 6 MJFCIFSS
Edici n: 12/2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Descripci n funcional

Fig. 2-4 lanos de secci n de la v lvula de cierre doble

6 Tornillo de cierre 37 Muelle de presi n / v lvula 1

10 Carcasa 40 V lvula de bloqueo 2
20 Tobera 0,5 mm 41 Gu a de v lvula / v lvula 2
30 V lvula de bloqueo 1 42 Empujador / v lvula 2
31 Gu a de v lvula / v lvula 1 43 Muelle de presi n / v lvula 2
32 Empujador / v lvula 1 44 Pist n de v lvula / v lvula 2
33 Muelle de presi n / v lvula 1 45 Casquillo / v lvula antirretorno / v lvula 2
34 Pist n de v lvula / v lvula 1 46 Gu a de resorte / v lvula 2
35 Casquillo / v lvula antirretorno / v lvula 1 47 Muelle de presi n / v lvula 2
36 Gu a de resorte / v lvula 1 999 Juego de obturaci n

MJFCIFSS A 7.85 7
Edici n: 12/2006
Trabajos de reparaci n y sellado Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

3 Trabajos de reparaci n y sellado en la v lvula

Atenci n
Una v lvula defectuosa puede ocasionar graves riesgos para las personas en la zona peligrosa y
da os en la m quina.
Por eso, por motivos de seguridad las v lvulas de protecci n contra rotura de tuber as nunca deben
repararse.
nicamente c mbielas por otras totalmente nuevas ya preajustadas por el fabricante.
Env e las v lvulas defectuosas al fabricante para que ste determine los da os y/o las ajuste.

3.1 Trabajos de sellado

En caso de p rdidas en las v lvulas s lo deben realizarse trabajos de sellado que no requieran un
desmontaje.
Para ello debe utilizarse el juego de obturaci n previsto por el fabricante.

3.2 Desmontaje y montaje de la v lvula de cierre doble

.

Peligro
El montaje y desmontaje, as como los trabajos de sellado de la v lvula, requieren el acceso a la
zona peligrosa de la m quina. Esto entra a riesgos para el montador debidos a movimientos incon-
trolados del soporte tras la apertura del circuito hidr ulico.
Nunca abra el circuito hidr ulico a las v lvulas de bloqueo bajo presi n.
Ponga el soporte sin carga en el suelo (ambos lados del fondo y del v stago del pist n del cilin-
dro deben estar sin presi n).
Descargue hidr ulicamente la(s) v lvula(s) de protecci n contra rotura de tuber as mediante ac-
tivaci n total y sostenida de la v lvula de control del pilotaje para descenso con el motor diesel
parado (arranque y control del pilotaje encendidos).
Levante la precarga del tanque.

Separe las conexiones con la v lvula (recoja el aceite vertido).

Desenrosque los tornillos de fijaci n y saque la v lvula entera.
Limpie escrupulosamente las superficies de sellado y de atornillamiento de la v lvula y de los ra-
cores.
Coloque una nueva v lvula con una nueva junta anular en el cilindro.
Enrosque los tornillos de fijaci n y apri telos con una fuerza de 34 Nm.
Empalme todas las conexiones hidr ulicas (asegure la estanqueidad).
Arranque el motor y compruebe el funcionamiento del soporte.

A 7.85 8 MJFCIFSS
Edici n: 12/2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Comprobaci n y ajuste

4 Comprobaci n y ajuste de las v lvulas de bloqueo

Peligro
La comprobaci n de las v lvulas de bloqueo requiere el acceso a la zona peligrosa de la m quina.
Existe peligro de muerte para el montador por movimientos incontrolados del soporte.
Estacione la m quina en la medida de lo posible sobre un terreno plano.
Asegure la m quina para que no salga rodando.
Realice la comprobaci n nicamente con la m quina detenida y suficientemente asegurada.
Antes de la apertura del circuito hidr ulico, es necesario dejar sin presi n el sistema.
Respete las prescripciones para la prevenci n de accidentes y las disposiciones de seguridad
de las mismas para mecanismos motores y m quinas de movimiento de tierra de la mutua la-
boral de trabajos subterr neos.

Las v lvulas de bloqueo vienen con ajuste fijo del fabricante. Una correcci n del ajuste en las v l-
vulas de bloqueo desde fuera no es posible.
Si en la comprobaci n se detectase un error del ajuste, haga desmontar las v lvulas defectuo-
sas y cambiarlas en su integridad por otras nuevas ya preajustadas por el fabricante.
Env e las v lvulas defectuosas al fabricante para que ste determine los da os y/o las ajuste.

4.1 Comprobaci n del comienzo de la apertura

Compruebe si hay presi n de retenci n que impida la apertura de la v lvula:
Ponga el soporte sin carga en el suelo (ambos lados del fondo y del v stago del pist n del cilindro
deben estar sin presi n).
Descargue idr ulicamente la(s) v lvula(s) de bloqueo mediante activaci n total y sostenida de
la v lvula de control del pilotaje para descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
Levante la precarga del tanque.
Desenrosque el tornillo de cierre 7.
Enrosque el racor de medici n (M1/4 ) en el taladro de M1 / M2 , conecte la manguera de medi-
ci n y el registrador de presiones.
Arranque el motor y active el soporte.
En el punto de medici n M1 / M2, compruebe si se forma presi n din mica para la activaci n del
cilindro.
Si se forma presi n din mica, hay un defecto o suciedad en la v lvula.
En este caso debe desmontarse la v lvula completa, V ase 3.2.

MJFCIFSS A 7.85 9
Edici n: 12/2006
Comprobaci n y ajuste Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

A 7.85 10 MJFCIFSS
Edici n: 12/2006
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula doble de retenci n de carga

V lvula doble de retenci n de carga / v lvula de desacelera-

ci n de doble reducci n para el soporte de la hoja y la garra
Objetivo
La v lvula doble de retenci n de carga est colocada en la conexi n del lado del fondo del pist n del cilindro de
soporte. A trav s de las conducciones hidr ulicas, la conexi n del lado del v stago del pist n del cilindro de so-
porte est unida tambi n con la v lvula.
Bloquea el cilindro de soporte 295 en el estado sin activaci n sin aceite de fuga y evita una extracci n o retracci n
no deseada del cilindro en la funci n de soporte o en el estado retra do.
Para abrir el lado correspondiente de la v lvula doble de retenci n de carga, sta se activa con la presi n del lado
opuesto. Al mismo tiempo, la v lvula sirve para proteger el cilindro en caso de picos de presi n excesivos.
Con respecto al funcionamiento, v ase el plano en secci n de la p gina 7.86-3

1. Admisi n en el cilindro en el lado del fondo del pist n

El aceite hidr ulico de la bomba fluye del bloque de mando a trav s de la conexi n V2 a la v lvula. El asiento de
v lvula 17 (v lvula antirretorno) se desplaza hacia el muelle de presi n 18 y deja fluir aceite a trav s de la co-
nexi n C2 al lado del fondo del pist n del cilindro de soporte 295. Puesto que el lado del v stago del pist n del
cilindro 295 (conexi n C1-V1) est cerrado mediante el pist n 14, en la conexi n V2 se genera presi n que im-
pulsa el pist n 14 del lado del v stago. ste se presiona contra el muelle de presi n 8/ 9. La arista sellante entre
el pist n 14 y el asiento de v lvula 17 se abre hacia el tope del asiento de v lvula 17 en la carcasa del muelle 4,
es decir, el paso del aceite de retorno a trav s de la conexi n C1 y V1 a la conexi n del bloque de mando B1 (B4)
queda libre. Ahora se puede extraer el cilindro.

2. Bloqueo del cilindro

Si las conducciones hidr ulicas al cilindro de soporte no est n activadas, la presi n de carga presiona en el es-
pacio del fondo del pist n del asiento de v lvula 17 contra el pist n 14 y cierra as la conexi n C2-V2 mediante la
arista sellante entre el asiento de v lvula 17 y el pist n 14. El pist n 14 se apoya, a trav s del platillo de resorte
10, sobre el muelle de presi n 8 o 9. El retorno del aceite al tanque queda as bloqueado sin aceite de fuga.
Todas las piezas m viles est n selladas mediante anillos t ricos, anillos Glyd o con anillos de apoyo de Tefl n.
El funcionamiento para el lado del v stago del pist n del cilindro de soporte 295 se corresponde con lo indicado
en las secciones 1. y 2. Lo nico que haya que cambiar son las denominaciones de las conexiones.

1 Carcasa de la v lvula compl.

8 Muelle de presi n
9 Muelle de presi n
14A Pist n/ lado del fondo
14b Pist n/ lado del v stago
17A Asiento de v lvula/ v lvula anti-
rretorno lado del fondo
17b Asiento de v lvula/ v lvula anti-
rretorno lado del v stago
18 Muelle de presi n
295 Cilindro de soporte
A1 Conexi n en el bloque de mando
B1 Conexi n en el bloque de mando

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.86 1

Edici n: 09/2003
V lvula doble de retenci n de carga Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Las v lvulas se utilizan con diversos dise os (v ase el plano en secci n 7.86-3)
Especialmente para el montaje vertical en el cilindro de soporte de la hoja, la v lvula de frenado de descenso
impide, con la purga de aire a trav s del platillo de resorte taladrado 12 con orificio de escape, la acumulaci n de
aire en la c mara del muelle del lado del fondo del pist n (muelle de presi n 9) y con ello el movimiento irregular
del cilindro y el pist n.
Reparaci n

Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
.

Desmontaje y montaje de la v lvula completa

Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar las bases u hoja de soporte
sin carga sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total
reiterada de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y con-
trol del pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula, prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula
y de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las su-
perficies de sellado entre los componentes.

1 Carcasa de la v lvula 12 Platillo de resorte

.2 Anillo t rico * .13 Anillo t rico *
.3 Anillo t rico * 14 Pist n
4 Carcasa del muelle 15 V stago de resorte
.5 Anillo deslizante* 17 Asiento de v lvula
.7 Anillo deslizante* 18 Muelle de presi n
8 Muelle de presi n 19 Disco
9 Muelle de presi n 20 Bul n/ selector de circuito
10 Platillo de resorte 22 Disco
. 11 Anillo t rico *
999 Juego de obturaci n compuesto por las piezas indica-
das con *

7.86 2 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula doble de retenci n de carga

Distintas versiones de la v lvula doble de retenci n de carga/ v lvula de des-

aceleraci n de doble reducci n

V lvula sin purga de aire

para soporte de garras y
de hoja

V lvula con purga de aire

para soporte de la hoja A 904

A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.86 3

Edici n: 09/2003
V lvula doble de retenci n de carga Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.86 4 MJFCIFSS A 900 B - A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno

V lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente para el

soporte de la hoja
1. Objetivo
La v lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente 302 est instalada para el bloqueo sin aceite de fuga del
aceite hidr ulico entre el cilindro de soporte del lado del v stago del pist n y el bloque de mando para las funcio-
nes de trabajo-extraer cilindro.
2. Con respecto al funcionamiento, v ase tambi n el plano en secci n de la p gina 7.87-2
2.1 Posici n de cierre de la v lvula
La conexi n al lado del fondo del pist n "V1-C1" no se activa con presi n. En el lado del v stago del pist n
"C2, la presi n secundaria (fuerza que act a desde fuera) impulsa el cono de v lvula 6 y lo presiona contra
la arista sellante del inserto de la v lvula 2. La circulaci n del lado del cilindro "C2" al lado de retorno "V2"
est bloqueada, es decir, el cilindro est bloqueado sin aceite de fuga.
2.2 Posici n de apertura de la v lvula
Si se impulsa el lado del fondo del pist n del cilindro a trav s de "V1-C1" con aceite, la presi n existente
abre, a trav s de un taladro S ( 0,8 mm) en la carcasa y del pist n de control 3 activado con el empujador
4, el cono de v lvula 6.
Ahora puede fluir el aceite desde el lado del v stago del pist n del cilindro a trav s de la conexi n "C2", el
cono de v lvula 6 abierto y la conexi n "V2", al bloque de mando.

1 Carcasa 9 Anillo t rico

2 Inserto de la v lvula 300 V lvula de retenci n de carga, v ase 7.83
3 Pist n de control 302 V lvula antirretorno
4 Empujador C1 Conexi n con la v lvula de retenci n de carga del lado del fondo del pist n
6 Cono de v lvula C2 Conexi n con la v lvula de retenci n de carga del lado del v stago del pist n
7 Tornillo de cierre V1 Desde la conexi n del bloque de mando A1
8 Muelle de presi n V2 Desde la conexi n del bloque de mando B1

A 904 Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.87 1

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Reparaci n
Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
Desmontaje y montaje de la v lvula completa
Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar la hoja de soporte sin carga
sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total reiterada
de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula, prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula
y de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las su-
perficies de sellado entre los componentes.

1 Carcasa 4 Empujador 8 Muelle de presi n

2 Inserto de la v lvula 6 Cono de v lvula 9 Junta anular
3 Pist n de control 7 Tornillo de cierre 999 Juego de obturaci n

7.87 2 MJFCIFSS A 904 Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno

V lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente para el

soporte de la hoja
1. Objetivo
La v lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente 301 con descarga previa est incorporada en el lado del
fondo del pist n de los cilindros de soporte.
Esta v lvula bloquea el cilindro de soporte en el lado del fondo del pist n frente al bloque de mando sin aceite de
fuga (direcci n de la circulaci n A-B). La direcci n de la circulaci n B-A est libre.
2. Con respecto al funcionamiento, v ase el esquema de abajo o el plano en secci n de la p gina 7.88-3
2.1 Extraer el cilindro de soporte:
El aceite hidr ulico procedente de la conexi n A4 del bloque de mando impulsa, a trav s de la conexi n B
y del pist n 9, el asiento de v lvula 22. Mediante la presi n se abre la v lvula principal 22 y deja fluir el
aceite hidr ulico a trav s de la conexi n A al cilindro de soporte 295 del lado del fondo del pist n.
2.2 Retraer el cilindro de soporte:
El aceite hidr ulico procedente de la conexi n B4 de la v lvula direccional impulsa, a trav s de la v lvula
antirretorno 303, el cilindro de soporte 295 del lado del v stago del pist n y al mismo tiempo, a trav s de
la conexi n Z, el pist n 9.
Mediante el asiento de v lvula 22 cerrado queda bloqueado el flujo de retorno del aceite hidr ulico en el
lado del fondo del pist n. Por tanto se acumula la presi n en el lado del v stago del pist n.
Esta presi n existente tambi n en la conexi n Z llega al pist n 9 y lo desplaza hacia el muelle de presi n
8. Al mismo tiempo, el pist n 9 eleva, a trav s del empujador 23, la bola 25 de su asiento (descarga previa).
La presi n existente en la conexi n A se descompone con esta descarga previa. Si se sobrepasa la carrera
de la descarga previa = 0,5 mm, el pist n 9 se levanta de su asiento mediante la superficie activa grande
de la v lvula principal 22 y deja fluir el aceite de retorno del cilindro de soporte a trav s de la conexi n B y
la conexi n A4 a la v lvula direccional y al tanque.
En caso de fallos de funcionamiento, por ejemplo, fugas internas de la v lvula, desenroscar la tuber a de
impulsi n y comprobar la v lvula (v ase p gina 7.88-1).

4 Muelle de presi n
9 Pist n
22 Asiento de v lvula
295 Cilindro de soporte
301 V lvula antirretorno con desblo-
queo hidr ulico
303 V lvula antirretorno con desblo-
queo hidr ulico, v ase grupo 7.89
A4 Conexi n en la v lvula direccional
280
B4 Conexi n en la v lvula direccional
280

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.88 1

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Reparaci n

Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
.

Desmontaje y montaje de la v lvula completa

Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar la hoja de soporte sin carga
sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total reiterada
de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula, prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula
y de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las su-
perficies de sellado entre los componentes.

7.88 2 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno

0,5 carrera
0,2 holgura

1 Bloque de v lvulas completo 14 Anillo t rico

4 Muelle de presi n 16 Anillo de apoyo
5 Tornillo de cierre 17 Anillo de apoyo
6 Junta anular 18 Tornillo cil ndrico / de cabeza hexagonal
8 Muelle de presi n 19 Arandela de retenci n
9 Pist n 22 Asiento de v lvula (v lvula principal)
10 Casquillo 23 Empujador
11 Anillo roscado 24 Disco
12 Anillo t rico 25 Bola
13 Anillo t rico

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.88 3

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.88 4 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno

V lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente para el

soporte de la hoja
1. Objetivo
La v lvula antirretorno desbloqueable hidr ulicamente 303 est instalada en la conducci n de alimentaci n al ci-
lindro de soporte 295 del lado del v stago del pist n.
Esta v lvula bloquea el cilindro de soporte en el lado del v stago del pist n frente al bloque de mando sin aceite
de fuga (direcci n de la circulaci n A-B). La direcci n de la circulaci n B-A est libre.

2. Con respecto al funcionamiento, v ase el esquema de funcionamiento o el plano en secci n de la

p gina 7.89-3.
2.1 Extraer el cilindro de soporte:
El aceite hidr ulico procedente de la conexi n B4 del bloque de mando impulsa, a trav s de la conexi n B
y del pist n 4, la bola 7. Mediante la presi n, la bola 7 se levanta hacia el muelle de presi n 8 de su asiento
y deja fluir el aceite hidr ulico a trav s de la conexi n A y la tuber a de impulsi n conectada en el cilindro
de soporte 295 del lado del v stago del pist n.
2.2 Retraer el cilindro de soporte:
El aceite hidr ulico procedente de la conexi n A4 de la v lvula direccional impulsa, a trav s de la v lvula
antirretorno 301, el cilindro de soporte 295 del lado del fondo del pist n y, al mismo tiempo, a trav s de la
conexi n Z, el pist n 4.
Mediante el asiento cerrado de la bola 7 queda bloqueado el flujo de retorno del aceite hidr ulico en el lado
del v stago del pist n. Por tanto se acumula la presi n en el lado del fondo del pist n.
Esta presi n existente tambi n en la conexi n Z llega al pist n 4 y lo desplaza hacia el muelle de presi n
5. Al mismo tiempo, el pist n 4 levanta la bola 7 de su asiento y deja fluir el aceite de retorno del cilindro
de soporte a trav s de la conexi n B y la conexi n A4 a la v lvula direccional (bloque de mando) y el tan-
que.

4 Pist n
5 Muelle de presi n
7 Bola
8 Muelle de presi n
295 Cilindro de soporte
301 V lvula antirretorno con des-
bloqueo hidr ulico, v ase gru-
po 7.88
303 V lvula antirretorno con des-
bloqueo hidr ulico

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.89 1

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Reparaci n

Atenci n
Por motivos de seguridad t cnica, est n prohibidos todos los trabajos de reparaci n en las v lvulas
de retenci n de carga.
En caso de fallos en las v lvulas, deber n cambiarse por otras totalmente nuevas ya preajustadas por
el fabricante.
S lo se permiten trabajos de sellado (ante falta de estanqueidad externa) que no requieran el desmon-
taje (despiece) de las v lvulas.
.

Desmontaje y montaje de la v lvula completa

Antes de aflojar una conducci n o un racor, asegurar el cilindro hidr ulico (colocar la hoja de soporte sin carga
sobre una superficie plana), descargar y levantar hidr ulicamente la v lvula mediante activaci n total reiterada
de la v lvula de control del pilotaje para elevaci n/descenso con el motor diesel parado (arranque y control del
pilotaje encendidos).
A continuaci n, purgar la precarga del tanque hidr ulico aflojando el filtro de ventilaci n que hay en dicho tanque.
En el desmontaje de tuber as y latiguillos y de la v lvula completa, recoger el aceite vertido.
En el montaje de la nueva v lvula, prestar atenci n a la limpieza de la superficie de atornillamiento de la v lvula
y de los cilindros, as como de los racores y de la propia v lvula. Utilizar elementos sellantes nuevos en las su-
perficies de sellado entre los componentes.

7.89 2 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno

1 Carcasa de la v lvula 14 Anillo t rico *

2 Anillo roscado 15 Junta Turcon Glyd*
3 Casquillo 17 Anillo t rico *
4 Pist n 18 Junta Turcon Glyd*
5 Muelle de presi n 19 Anillo de apoyo
6 Asiento de v lvula 20 Anillo t rico *
7 Bola
8 Muelle de presi n 999 Juego de obturaci n
9 Anillo roscado compuesto por las piezas indicadas con *

10 Gu a de resorte

A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.89 3

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

7.89 4 MJFCIFSS A 914 - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula antirretorno con estrangulador

V lvula antirretorno con estrangulador para el cilindro de la

cuchara
Objetivo
La v lvula antirretorno con estrangulador est instalada en la tuber a de impulsi n que conduce al lado del v s-
tago del pist n del cilindro de la cuchara. Evita, al montar equipamientos grandes y pesados o el adaptador de
cambio r pido con aparatos acoplables de mucho peso, la cavitaci n sobre el lado del fondo del pist n debido a
una velocidad de extracci n demasiado elevada.
Funcionamiento, v ase al respecto el esquema de abajo o el plano en secci n de la p gina 7.90-2
Al impulsar la v lvula con aceite a presi n a trav s de la conexi n "A", el pist n 6 se desplaza hacia el muelle de
presi n 7. El aceite fluye ahora sin estrangular de la conexi n "A" a la conexi n "B". El aceite de retorno del cilindro
275 impulsa, a trav s de la conexi n "B", el pist n 6 y lo presiona contra su arista sellante en la carcasa de la
conexi n 2. El aceite se conduce ahora a trav s de dos peque os, o cuatro grandes, taladros colocados en el
per metro del pist n 6 y de la superficie anular modificable que existe entre el tornillo de reglaje 4 y el pist n 6.
Girando el tornillo de reglaje 4 se modifica la superficie anular y, con ello, la abertura de descarga para el aceite
del lado del v stago del pist n. La velocidad del flujo de retorno se estrangula as seg n corresponda.
Ajuste de la v lvula
Comprobar a la velocidad de retracci n o extracci n completas si el cilindro de la cuchara 275 se extrae de ma-
nera uniforme y sin sacudidas. En caso necesario, esto puede conseguirse soltando la contratuerca 8 y girando
seg n corresponda el tornillo de reglaje 4. Una vez realizado el ajuste correctamente, volver a apretar la contra-
tuerca 8. Par de apriete de la contratuerca 8 = 15 a 20 Nm

Nota:

Un estrangulamiento demasiado fuerte aumenta la presi n de salida del cilindro de la cuchara y, con ello, la po-
tencia disipada.
Reparaci n
Si aparecieran fallos en la v lvula por fugas o en los bornes del pist n debido a cuerpos extra os, se puede des-
enroscar el inserto de la v lvula completo y comprobar si tiene defectos. En caso de falta de estanqueidad, el
inserto de la v lvula debe sellarse de nuevo mediante el juego de obturaci n y volver a montarse siguiendo el
plano en secci n (v ase la p gina 7.90-2). Par de apriete del tap n 3 = 250 Nm.

2 Carcasa de conexi n 277 Dispositivo de parada para el servicio con cuchara de mordazas *
3 Tap n 278 Conducciones hacia la cuchara de mordazas
4 Tornillo de reglaje/ 279 V lvula antirretorno con estrangulador *
Ajuste del estrangulador A3 Conexi n en la v lvula direccional 260 *
6 Pist n A4 Conexi n en el bloque de mando 100 *
7 Muelle de presi n B3 Conexi n en la v lvula direccional 260 *
8 Contratuerca B4 Conexi n en el bloque de mando 100 *
275 Cilindro de la cuchara * * Pos. en la instalaci n hidr ulica

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.90 1

Edici n: 09/2003
V lvula antirretorno con estrangulador Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

2 Carcasa de conexi n
3 Tap n
4 Tornillo de reglaje
6 Pist n
7 Muelle de presi n
8 Contratuerca
10 Anillo t rico *
11 Anillo de apoyo *
12 Anillo t rico *
13 Anillo t rico *
997 Juego de obturaci n compuesto por las piezas identificadas con *

7.90 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica V lvula limitadora de la presi n

V lvula limitadora de la presi n para la pala niveladora

Objetivo
La v lvula limitadora de la presi n de control directo est instalada en el lado del fondo del pist n de la tuber a de
impulsi n del cilindro de la pala niveladora y limita la presi n m xima entre el bloque de mando y el cilindro al
valor ajustado (funci n primaria).
Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n abajo o en la p gina 7.92-2
La presi n existente en la conexi n del consumidor P act a sobre el cono de v lvula 18 y lo impulsa sobre la
superficie activa. El muelle de presi n 13 lo presiona contra la arista sellante del manguito de la v lvula 16 y man-
tiene la v lvula as en la posici n de cierre (estado est tico).
Si la presi n alcanza un valor en el circuito del consumidor que asciende por encima del valor de ajuste del muelle
de ajuste y de presi n 13, el cono de v lvula 18 se levanta de su asiento hacia el platillo de resorte 14 y el muelle
de presi n 13 y deja fluir el aceite a la conexi n de retorno T. La presi n se mantiene as constante en la conexi n
del consumidor al valor ajustado mediante el tornillo de reglaje 19. El cono de v lvula 18 con funci n de amorti-
guaci n en el extremo posterior impide una trepidaci n durante la presurizaci n.
Ajuste de la v lvula
Retirar la tapa de seguridad 21 y aflojar la contratuerca 20.
Extraer la pala niveladora a tope y girar el tornillo de reglaje 19 seg n corresponda hasta que en el man metro/
registrador de presiones se muestre la presi n especificada del punto de medici n en cuesti n (v ase al respecto
tambi n el m dulo 16.64.
Desenroscar el tornillo de reglaje 19 = reducir la presi n; enroscar el tornillo de reglaje 19 = aumentar la presi n.
Tras realizar el ajuste correcto, apretar la contratuerca 20 y colocar la tapa de seguridad 21.
Reparaci n
Si aparecieran fallos en la v lvula por fugas o en los bornes del cono de v lvula 18 debido a cuerpos extra os,
se puede desenroscar el inserto de la v lvula 11 completo y comprobar si tiene defectos. En caso de falta de es-
tanqueidad, el inserto de la v lvula 11 debe sellarse de nuevo mediante el juego de obturaci n 999 y volver a
montarse siguiendo el plano en secci n (v ase la p gina 7.922).

1 Anillo t rico 13 Muelle de presi n

2 Anillo t rico 14 Platillo de resorte
3 Anillo t rico 15 Platillo de resorte
4 Anillo de apoyo 16 Manguito de la v lvula
5 Anillo USIT 17 Anillo el stico
6 Junta anular 18 Cono de v lvula
10 Carcasa 19 Tornillo de reglaje
11 Inserto de la v lvula 20 Contratuerca
12 Gu a de v lvula 21 Tapa de seguridad

A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.92 1

Edici n: 09/2003
V lvula limitadora de la presi n Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 Anillo t rico * 15 Platillo de resorte

2 Anillo t rico * 16 Manguito de la v lvula
3 Anillo t rico * 17 Anillo el stico
4 Anillo de apoyo * 18 Pist n de v lvula
5 Anillo USIT* 19 Tornillo de reglaje
6 Junta anular* 20 Contratuerca
10 Carcasa 21 Tapa de seguridad
11 Inserto de la v lvula
12 Gu a de v lvula 999 Juego de obturaci n compuesto por las piezas indica-
13 Muelle de presi n das con *

14 Platillo de resorte

7.92 2 MJFCIFSS A 900 B - A 924 B Li / a partir de 6001

Edici n: 09/2003
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPVD

Grupo de bombeo LPVD

20 Grupo de bombeo LPVD compl.

21 Carcasa de la bomba con mecanismo motor P1
22 Carcasa de la bomba con mecanismo motor P2
23 Regulador de potencia total P1 compl. con ajuste de potencia
24 Regulador de potencia total P2 compl. con ajuste de potencia
30 Bomba de engranajes / control del pilotaje

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.105 1

Edici n: 07/2000
Grupo de bombeo LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1 De / hacia el tanque hidr ulico

20 Grupo de bombeo LPVD compl.
21 Mecanismo motor P1 compl.
21.1 Pist n transportador
22 Mecanismo motor P2 compl.
22.1 Pist n transportador
23 Regulador de potencia total P1 compl.
23.2 V lvula de regulaci n
23.3 Ajuste de potencia
24 Regulador de potencia total P2 compl.
24.2 V lvula de regulaci n
24.3 Ajuste de potencia
30 Bomba de engranajes / control del pilotaje
43 Punto de medici n / presi n de ajuste P1
44 Punto de medici n / presi n de ajuste P2
50 De/ hacia la unidad del aceite de mando y regulaci n
100 Al bloque de mando

7.105 2 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPVD

INDICACIONES GENERALES
Aparato A 904 Industria
Modelo / n mero de serie 710/ a partir de 6001
711/ a partir de 6001
Tipo de bomba LPVD 75
N mero de revoluciones de 2000 min-1
entrada
Potencia hidr ulica con instalaci n magn tica 47 KW/ 64 PS
(Potencia de accionamien- sin instalaci n magn tica 75 KW/ 102 PS
to)
Capacidad m x. 2 x 150 l/min
Comienzo de la regulaci n con instalaci n magn tica 170 bar
P1 + P2
sin instalaci n magn tica 270 bar
Volumen del aceite de fuga Nuevas 18 l/min
P1 + P2*
(a 350 bar) L mite de desgaste 40 l/min
Ajustes / mediciones en la bomba
A Caudal m nimo Q m n v ase grupo 7.110
(mediante los tornillos de reglaje 3.17)
B Comienzo de la regulaci n de las bombas v ase grupo 6.121
(mediante los tornillos de reglaje 4.3.4)
C Medici n del aceite de fuga (c lculo del desgaste) v ase grupo 7.110
(a trav s de la conexi n com n del aceite de fuga T1)
* compuesto por el aceite de fuga del mecanismo mo-
tor 21 / 22
y aceite de fuga del regulador 23/ 24

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Edici n: 07/2000
Grupo de bombeo LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Diagrama de potencia de las bombas

Tipo de bomba LPVD 75

N mero de revoluciones de en- 2000 min-1

trada

Q efectivo _______
Valor l mite -------

potencia reducida con la instala-

ci n magn tica conectada (juego
de montaje)

7.105 4 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Grupo de bombeo LPVD

1. Montaje
1.1 Colocar el acoplamiento el stico en la posici n de
montaje correcta (v ase el grupo 5) sobre el volante de
impulsi n del motor diesel y sujetar mediante los torni-
llos cil ndricos; prestar atenci n al par de apriete espe-
cificado (v ase Acoplamiento en el grupo 5).
1.2 Colocar las bombas de desplazamiento variable junto
con el eje motor en el perfil del eje del acoplamiento
(impregnar el eje motor de la bomba antes de colocarlo
con la pasta especial CTK (n art. 861331301)).
Colocar la brida de conexi n de la bomba sobre la car-
casa del volante de impulsi n del motor diesel y el eje
motor de la bomba 1 en el perfil del eje del acoplamien-
to.
Ajustar la bomba mediante 12 tornillos M10 (par de
apriete 75 Nm).
1.3 Antes del montaje, limpiar cuidadosamente los tubos
flexibles o aplicarles cido.
1.4 Conectar los distintos tubos flexibles (tuber as del acei-
te de fuga, de alta presi n y de aspiraci n de la bomba
de engranajes y de la bomba de desplazamiento varia-
ble) seg n el esquema hidr ulico. Debe prestarse
atenci n al hacerlo a los pares de apriete de las co-
nexiones por brida de las tuber as de impulsi n y aspi-
raci n (v ase al respecto el grupo 1.20).

2. Puesta en marcha tras la sustituci n de las bombas (figu-

ra 1)
2.1 Llenar la bomba a trav s de la conexi n del aceite de
fuga T1 con aceite hidr ulico.
2.2 A continuaci n, volver a conectar la tuber a del aceite
de fuga en T1.

Atenci n:

Comprobar que el estado de llenado del tanque hidr u-

lico sea correcto y abrir la llave de cierre del tanque hi-
dr ulico.
2.3 Arrancar el motor diesel y purgar el aire de la bomba
con el par de giro inferior de marcha en vac o/al ralent
como se indica a continuaci n:
2.4 Purgar el aire de la carcasa de la bomba
Aflojar el racor de la conexi n del aceite de fuga T1 de
la bomba P1 (no desenroscar).
Volver a apretar el racor tan pronto como fluya aceite
sin espuma al recipiente preparado para recogerlo.
2.5 Accionar el motor diesel con el par de giro superior de
marcha en vac o/al ralent , cargar las bombas y poner
el aceite hidr ulico a la temperatura de servicio (como
m nimo 50 C).
2.6 Comprobar la estanqueidad de la instalaci n.

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Edici n: 07/2000
Grupo de bombeo LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

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Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba doble de desplazamiento variable LPVD

Bomba doble de desplazamiento variable LPVD

Estructura y funcionamiento de la bomba doble de desplazamiento variable
La bomba doble, como bomba de pistones axiales concebida con el dise o del disco inclinado, est dividida en
siete partes principales.
Dos mecanismos motor 1.0 (P1)/ 2.0 (P2) en la carcasa de la bomba 10, compuestos por eje motor, cilindro y
pist n, se impulsan con el motor diesel a trav s de un acoplamiento el stico. El eje motor de la bomba P1 est
conectado directamente con este acoplamiento y hace girar, a trav s del manguito de acoplamiento 3.15 co-
locado en la carcasa de la conexi n 3.0, el eje motor de la bomba P2. La bomba de engranajes 8.0 se acciona
a trav s del eje motor extendido de la bomba P2.
La carcasa de la conexi n 3.0 con conexi n de presi n y aspiraci n y los 2 pistones transportadores para la
bomba P1/ P2.
Dos reguladores de potencia total 4.0 (P1 y P2) en la carcasa de la conexi n 3.0 con ajuste de potencia que
sirven para regular la bomba doble.
En las excavadoras con instalaci n magn tica, este ajuste de potencia influye autom ticamente en la potencia
hidr ulica de las bombas (instalaci n magn tica en funcionamiento = potencia reducida de la bomba doble).
La brida de obturaci n 11 con suspensi n del eje motor P2 y alojamiento de la bomba de engranajes 8.0
Brida 13 para fijaci n de la bomba en la carcasa intermedia del motor con suspensi n del eje motor P1.
Ambas bombas de desplazamiento variable aspiran el aceite hidr ulico a trav s de una conexi n de aspiraci n
com n en la carcasa de la conexi n 3.0 y lo suministran a trav s de las conexiones de presi n A1/ A2 en el circuito
de trabajo de la instalaci n hidr ulica. El aceite de fuga que se haya acumulado de las dos bombas se drena al
tanque a trav s de una conexi n de aceite de fuga com n.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.110 1

Edici n: 07/2000
Bomba doble de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

El ngulo de giro, y con ello la capacidad de las bombas, es modificado por los pistones transportadores asocia-
dos a cada bomba, de manera que el motor diesel se carga con un par de giro o accionamiento casi constante.
La bomba de engranajes 8.0 suministra al circuito el aceite del control de pilotaje necesario para la instalaci n
hidr ulica y el aceite de mando necesario para el pilotaje del ajuste de la potencia .
Funcionamiento de la bomba doble de desplazamiento variable,
v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.110-8.

1. Funcionamiento del mecanismo motor 2.0 (P2) - El mecanismo motor 1.0 (P1) es casi igual en cuanto a
funcionamiento
El eje motor 2.10, colocado en la carcasa de la conexi n 3.0 y en la brida de obturaci n 11, impulsa el cilindro
2.11 conectado mediante engranajes. En el cilindro hay nueve pistones 2.1 colocados en c rculo alrededor del eje
motor. Los extremos de los pistones est n dise ados como articulaciones esf ricas y colocados en los patines.
stos se mantienen mediante la placa de retorno 2.14 y la bola de retorno 2.13 sobre la placa oscilante 2.16 bas-
culable -pero no giratoria- con el disco de deslizamiento 2.15.
El cojinete hidrost tico de los patines del pist n en el disco de deslizamiento 2.15 (mediante taladros en el pist n
y los patines) reduce al m nimo la elevada presi n superficial entre ambas partes.
Cuando no hay presi n, el cilindro 2.11 se presiona sobre la placa de mando 2.12 mediante el muelle de presi n
2.30 instalado en la bola de retorno 2.13. Cuando aumenta la presi n, el cilindro 2.11 y la placa de mando 2.12
se equilibran de tal modo mediante las fuerzas hidr ulicas que incluso con solicitaciones m s elevadas en la su-
perficie de control, se mantiene constante una pel cula de aceite y la acumulaci n de aceite de fuga permanece
dentro de m rgenes reducidos. El aceite de fuga se utiliza, en parte, para lubricar todas las piezas m viles del
mecanismo motor y despu s se drena al exterior, al tanque.
Durante un movimiento giratorio del cilindro 2.11, los pistones 2.1 realizan un doble desplazamiento o carrera des-
de la parte inferior a la superior del punto muerto y tambi n a la inversa. Esta carrera del pist n se corresponde
con la inclinaci n de la placa oscilante 2.16 y es indicativa de la capacidad.
El control del mecanismo motor se realiza a trav s de las ranuras reniformes de la placa de mando 2.12.
Cada uno de los cuatro pistones m viles est n conectados a trav s de una ranura reniforme con el lado del tan-
que y aspiran aceite hidr ulico. Otros cuatro pistones est n conectados a trav s de una ranura reniforme de tres
partes con el lado de presi n y desplazan el aceite a trav s de la conexi n de presi n al sistema hidr ulico.
En el punto muerto, esto es, en el punto de inversi n del movimiento, hay un noveno pist n.

2. Ajuste de la bomba
El ajuste de la bomba entre el ngulo de giro m ximo y el m nimo se aplica al pist n transportador 3.11 unido a
la placa oscilante 2.2. El pist n de distribuci n 4.11 instalado en la v lvula de regulaci n 4.0 controla la modifica-
ci n del ngulo de giro en cuanto que conecta la superficie grande del pist n transportador, bien con el tanque,
o bien con la alta presi n de la bomba (la superficie peque a del pist n transportador est conectada siempre
con la alta presi n).
Este control de la placa oscilante 2.2 a trav s del pist n transportador 3.11 y el pist n de distribuci n 4.11 se rea-
liza a trav s de la funci n de regulaci n del regulador de potencia total 4.0. Para obtener un descripci n detallada,
v ase "Regulaci n de la bomba".

3. Regulaci n de la bomba,
v ase al respecto el plano en secci n de la p gina 7.110-8.
3.1 Regulaci n de la potencia total
En el regulador de potencia total 4.0 se suman las presiones de trabajo de los dos circuitos y se convierten
en fuerzas. La fuerza total act a sobre el sistema de muelles de medici n. Si la presi n conjunta de ambos
circuitos de trabajo o la presi n de un circuito de trabajo por s solo sobrepasa el comienzo de la regulaci n
ajustado de las bombas, los dos mecanismos motores experimentan una oscilaci n de retroceso de forma
sincronizada. El recorrido del muelle necesario para el estado de equilibrio entre la fuerza hidr ulica y la
fuerza de resorte es el recorrido de ajuste, en el que se modifican los mecanismos motores del ngulo de
giro, con lo que se modifica de manera progresiva el flujo de ambos mecanismos motores.

7.110 2 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba doble de desplazamiento variable LPVD

La presi n total en ascenso provoca una oscilaci n de retroceso con un peque o ngulo de giro (disminu-
ci n del flujo); por el contrario, la presi n total descendente provoca una oscilaci n con un ngulo de giro
grande (aumento del flujo)
El comienzo de la regulaci n (ajustado de f brica mediante la precarga del muelle de ajuste 4.24) da lugar
a la limitaci n del consumo de potencia m ximo.
Los dos reguladores de potencia total est n equipados con un equipo auxiliar "Ajuste de potencia 4.3". Este
ajuste de potencia se compone, fundamentalmente, de la carcasa 4.3.1 con conexi n de presi n Pst y el
manguito de retenci n del muelle 4.3.3 (pist n de pretensado del muelle) con tornillo de reglaje 4.3.4 y tope,
as como del muelle recuperador 4.3.6; con respecto al funcionamiento, v ase la secci n 3.2.
Con el muelle de regulaci n 4.22/ 4.23 grande y peque o, se crea de forma aproximada la curva caracte-
r stica de potencia hiperb lica. El tope -m x. (no ajustable) y el tope -m n (ajustable) limitan el recorrido
de ajuste del pist n transportador y, con ello, el caudal.
Mientras que el muelle de regulaci n 4.22 grande est instalado ya tensado mediante el disco de nivela-
ci n, el muelle de regulaci n 4.23 peque o interviene s lo tras un recorrido de ajuste determinado. A partir
de este punto (3, v ase el diagrama), se suman las curvas caracter sticas de muelle de ambos muelles de
regulaci n, 4.22 y 4.23.

1 = p1 + p2 =
Caracter stica de potencia
Mecanismos motores
situados en el ngulo
de giro m x.
2 = Comienzo de la regula-
ci n pRB
Muelles de regulaci n 4.22 p1+ p2 pRB = Qm x
p1+ p2 pRB = Qred.
3 = Intervenci n del se-
Curva caracter stica gundo muelle de regu-
laci n 4.23

Curva de poten- 4 = Tope fijo Qm n. Meca-

Curva caracter stica nismos motores situa-
dos en el ngulo de
giro m x.
S lo muelle de regu- 5 = Presi n de trabajo
m x.
6 = Comienzo de la aper-
tura de las v lvulas LP
primarias
A = Ajuste de potencia su-
perior (comienzo de la
regulaci n sin reduc-
ci n de potencia)
B = Ajuste de potencia in-
ferior
(comienzo de la regu-
laci n con reducci n
de potencia
por ejemplo, con la ins-
talaci n magn tica co-
nectada)

La regulaci n exacta de la bomba se realiza a trav s de los dos reguladores de potencia total 4.0 con el
pist n de distribuci n 4.11 instalado con pist n de acumulaci n 4.43, muelles de ajuste 4.22/ 4.23 y muelle
de regulaci n 4.24.

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Bomba doble de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

A trav s de los taladros internos de la carcasa de conexi n 3.0 y la carcasa del regulador 4.0, la presi n
de servicio de cada bomba llega a la superficie del anillo del pist n del pist n transportador 3.11 y, a trav s
del borde de control S1 abierto del pist n de distribuci n 4.11 y la tobera 4.25, tambi n a la superficie del
fondo del pist n transportador 3.11. A trav s de la mayor superficie activa (fondo del pist n-anillo del pis-
t n) y con el apoyo del muelle de regulaci n 4.22 grande, el pist n transportador 3.11 se mantiene contra
el tope m x. de la carcasa de la conexi n 3.0, es decir, la bomba oscila por completo (caudal m ximo).
Las presiones dominantes en las conexiones de presi n A1 y A2 como resultado de las resistencias de
trabajo se conducen, a trav s de tuber as de mando internas, a los dos pistones de acumulaci n 4.43 de
cada regulador 4.0.
Cada presi n de trabajo genera en el pist n de acumulaci n 4.43 una fuerza resultante con la que ste
act a directamente sobre el pist n de distribuci n 4.11. El pist n de distribuci n se apoya, a trav s de la
bola 4.42 y el v stago del muelle 4.13, contra la fuerza del muelle de regulaci n 4.22 grande y el muelle de
ajuste 4.24. El pist n de distribuci n se encuentra en la posici n marcada o en posici n de cierre en tanto
que la fuerza del pist n de acumulaci n sea m s peque a que la fuerza de precarga de los muelles 4.24
y 4.22.
Si la fuerza sobrepasa el valor (ajustable) determinado previamente, los pistones de acumulaci n 4.43 em-
pujar n el pist n de distribuci n 4.11. El borde de control S1 del pist n de distribuci n se cierra y el borde
de control S2 se abre lentamente de manera que la presi n de trabajo a la superficie del fondo del pist n
transportador 3.11 quede bloqueada y el espacio situado detr s de la superficie del fondo se conecte con
el retorno. As se activa nicamente la superficie del anillo del pist n transportador 3.11.
El pist n transportador se desplaza de esta manera hacia el muelle de regulaci n 4.22 y, con un nuevo
aumento de la presi n, tambi n hacia el segundo muelle de regulaci n 4.23 de la carcasa del regulador 4.0
en la direcci n tope -m n 3.17. El aceite situado detr s de la superficie del fondo del pist n transportador
3.11 se desplaza lentamente a trav s de la tobera 4.25 y as se consigue una regulaci n amortiguada de
la bomba.

7.110 4 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bomba doble de desplazamiento variable LPVD

El procedimiento de ajuste finaliza cuando la fuerza de resorte y la fuerza resultante de la presi n total en
el pist n de acumulaci n 4.43 se encuentran en equilibrio. Al mismo tiempo, aumentando la fuerza de re-
sorte de los muelles de regulaci n 4.22/ 4.23 (mediante compresiones), el pist n de distribuci n 4.11 pasa
a la posici n de cierre. Este estado de equilibrio puede producirse en todos los puntos del rango de osci-
laci n.
Cuando la presi n total desciende, la fuerza de resorte de los muelles de ajuste y regulaci n aumenta la
fuerza en el pist n de acumulaci n. El borde de control S2 del pist n de distribuci n 4.11 se cierra y el bor-
de de control S1 se abre, de manera que el pist n transportador 4.11 vuelve al lado del fondo con la presi n
de trabajo.
3.2 Ajuste de potencia
Para determinadas aplicaciones de trabajo, por ejemplo, con el servicio de la instalaci n magn tica, es ne-
cesario reducir el consumo de potencia m ximo de la bomba doble.
3.2.1 Sin reducci n de potencia
El manguito de retenci n del muelle 4.3.3 del ajuste de potencia 4.3 se activa permanentemente a
trav s de la conexi n Pst con la presi n de pilotaje m xima. De esta forma, el casquillo 4.3.3 en la
carcasa 4.3.1 se desplaza contra el muelle de ajuste 4.24 hasta el tope en el tornillo de reglaje 4.3.4.
As , el muelle recuperador 4.3.6 se comprime y el muelle de ajuste 4.24 vuelve a su valor de tensi n
deseada (previamente establecida), v ase tambi n Ajuste del comienzo de la regulaci n en el grupo
6.
La bomba alcanza la curva de potencia superior; v ase el diagrama de potencia de la bomba en el
grupo 7.105.
3.2.2 Con reducci n de potencia
La conexi n Pst est conectada con el retorno, es decir, descargada. De esta forma, el muelle recu-
perador 4.3.6 empuja el casquillo 4.3.3 en la carcasa 4.3.1 en direcci n a la tapa 4.3.2 hasta el tope
en el tornillo de reglaje 4.3.4. De esta forma, se reduce la precarga del muelle de ajuste 4.24 y se
ajusta as a su valor bajo.
La bomba alcanza la curva de potencia inferior; v ase el diagrama de potencia de la bomba en el
grupo 7.105.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.110 5

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Bomba doble de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

1.0 Mecanismo motor P1 compl. (21*) 4.0 V lvula de regulaci n compl. (23/ 24 *)
1.1 Pat n del pist n 4.3 Ajuste de potencia compl. (23.3/ 24.3)
1.10 Eje motor 4.3.1 Carcasa
1.11 Cilindro 4.3.2 Tapa
1.16 Placa oscilante 4.3.3 Manguito de retenci n del muelle
1.17 Aro de cierre 4.3.4 Tornillo de reglaje/ de tope
1.18 Bul n 4.3.5 Tuerca de seguridad
1.33 Cojinete de rodillos 4.3.6 Muelle recuperador
1.34 Cojinete de agujas 4.3.7 Arandela gu a
1.35 Anillo ret n 4.3.8 Arandela de seguridad
1.36 Anillo t rico 4.3.9 Arandela distanciadora
1.37 Arandela de ajuste 4.10 Carcasa
1.38 Arandela de ajuste 4.11 Pist n de distribuci n
1.40 Arandela de seguridad 4.12 Disco
1.41 Arandela de seguridad 4.13 V stago gu a
1.46 Tornillo cil ndrico 4.14 Tapa con tornillo de cierre, tornillos cil ndricos y
anillos t ricos
2.0 Mecanismo motor P2 compl. (22 *) 4.15 Casquillo gu a
2.1 Pat n del pist n 4.21 Muelle de presi n
2.10 Eje motor 4.22 Muelle de regulaci n
2.11 Cilindro 4.23 Muelle de regulaci n
2.12 Placa de mando 4.24 Muelle de ajuste
2.13 Bola de retorno 4.25 Tobera
2.14 Placa de retorno 4.34 Anillo el stico
2.15 Disco de deslizamiento 4.37 Arandela de seguridad
2.16 Placa oscilante 4.42 Bola
2.30 Muelle de presi n 4.43 Pist n de acumulaci n
2.32 Cojinete de rodillos
2.33 Cojinete de rodillos 8.0 Bomba de engranajes (30 *)
2.37 Arandela de ajuste 8.1 Carcasa de la bomba
2.38 Arandela de ajuste 8.3 Tornillo cil ndrico
2.39 Arandela de ajuste 8.4 Rotor
2.40 Arandela de seguridad 8.5 Estator
2.41 Arandela de seguridad 8.6 Pasador
2.43 Pivote 8.10 Anillo t rico

3.0 Carcasa de conexi n compl. 10 Carcasa de la bomba

3.10 Carcasa 11 Brida de obturaci n
3.11 Pist n transportador (23.1/ 24.1 *) 12 Brida
3.12 Dispositivo de arrastre 13 Brida de obturaci n
3.13 Bul n 15 Junta
3.14 Brida de uni n 16 Tornillo de cierre
3.15 Manguito de acoplamiento 18 Anillo t rico
3.16 Tornillo de cierre 20 Tornillo prisionero

7.110 6 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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3.17 Tornillo de reglaje (Qm n) 21 Tornillo cil ndrico

3.18 Casquillo gu a 24 Arandela el stica
3.21 Tornillo de cierre 25 Arandela el stica
3.22 Anillo t rico 26 Tuerca de cabeza hexagonal
3.23 Anillo t rico
3.24 Anillo t rico
3.25 Anillo t rico
3.26 Anillo Turcon-Glyd
3.28 Anillo t rico
3.30 Tuerca de seguridad
3.31 Arandela de seguridad

(*) Posici n en el esquema hidr ulico, grupo 6.133

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Comprobaciones y ajustes en la bomba doble de desplazamiento variable

La potencia hidr ulica de la bomba doble est determinada por la potencia que proporciona el motor diesel. El ajuste
del caudal de la bomba mediante los topes mec nicos -m x. y -m n. es, al n mero de revoluciones de entrada
proporcionado, un componente de la curva caracter stica de potencia que en condiciones normales no debe modi-
ficarse.
Por lo tanto, el ajuste del comienzo de la regulaci n no debe tocarse.
Si no obstante fuera necesario, por causas justificadas, realizar ajustes en las piezas mencionadas, deber proce-
derse como se describe a continuaci n:

1. Ajuste del ngulo de giro m nimo -m n mediante el torni-

llo de control 3.17 (ajuste A); v ase la figura 1.
S lo puede realizarse un ajuste exacto del ngulo de giro -
m n mediante un aparato de comprobaci n del caudal o una
turbina de medici n y un diagrama v lido de la potencia de las
bombas; v ase el grupo 7.105.
Con el m todo alternativo para un ajuste aproximado se
puede proceder como sigue:
Aflojar la contratuerca 3.30 y desenroscar el tornillo de reglaje
3.17 gir ndolo con la llave Allen (ancho de llave 5) 2 vueltas
(720 ) . Cargar las dos bombas P1 y P2 con una presi n de
trabajo de 320 bar de cada circuito de trabajo (presi n total
640 bar)
Enroscar los tornillos de reglaje 3.17 de ambas bombas hasta
notar resistencia. Tras realizar el ajuste correcto, asegurar los
tornillos de reglaje 3.17 mediante la contratuerca 3.30.

2. Ajuste del ngulo de giro m ximo -m x

El ngulo de giro m ximo est especificado de f brica me-
diante el tope del lado del v stago del pist n transportador
3.11 en la carcasa de la conexi n y no se puede modificar;
es decir, el ngulo de giro m ximo -m x no es ajustable
S lo puede conseguirse una reducci n del caudal m ximo,
por tanto, reduciendo el n mero de revoluciones de entrada
(n mero de revoluciones del motor).

3. Ajuste del comienzo de la regulaci n (ajuste B),

v ase la figura 2.
El ajuste de f brica del comienzo de la regulaci n mediante los
tornillos de reglaje 3.4 del regulador de la potencia total 23.3/
24.3 es tambi n un componente de la curva caracter stica de
potencia de la bomba. La comprobaci n o el ajuste debe llevar-
se a cabo conforme a las Instrucciones de ajuste y el Protocolo
de ajuste de la instalaci n hidr ulica del grupo 6.

Atenci n

S lo es posible realizar ajustes para la curva de potencia su-

perior, es decir, en aparatos con instalaci n magn tica sta
debe desconectarse.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.110 9

Edici n: 07/2000
Bomba doble de desplazamiento variable LPVD Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

4. Medici n del aceite de fuga para determinar el desgaste

de la bomba (C); v anse las figuras 3 y 4.
Para establecer los mismos requisitos, es preciso:
El aceite hidr ulico especificado, seg n la tabla de lubri-
cantes del grupo 1.50;
Que la temperatura del aceite alcance como m nimo 50 C
(medida en el tanque)
Que se especifique el n mero m ximo de revoluciones del
motor diesel;
Que se mida la presi n de trabajo (350 bar) m xima.
Conectar el man metro en la conexi n para medici n 40 y 41
(v ase la figura 3).
Conectar el aparato de comprobaci n del caudal o la turbina
de medici n entre la conexi n del aceite de fuga T de la bom-
ba (v ase la figura 4) y el tanque.

Atenci n

Dejar sin presi n el retorno desde el aparato de comproba-

ci n del caudal al tanque.
Si no hay ning n aparato disponible, se puede retirar tambi n
la tuber a del aceite de fuga del tanque y sujetarla en un reci-
piente preparado para tal fin.
Hay que prestar atenci n para ello a que el procedimiento de
medici n no dure m s de 1 minuto como m ximo (el tanque
se vac a).
Poner el motor diesel al par de giro superior de marcha en va-
c o/al ralent y extraer el cilindro de elevaci n a tope (cargar
ambas bombas con la presi n m xima).
Medir el volumen por minuto del aceite de fuga y comparar
con las indicaciones de la p gina 7.105-03.
Calcular el estado de desgaste de la bomba.
Desmontar el aparato de comprobaci n o la turbina de medi-
ci n y volver a conectar la tuber a del aceite de fuga al tan-
que. Desmontar el man metro y cerrar el punto de medici n.

7.110 10 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Unidad del aceite de mando y regulaci n

Unidad del aceite de mando y regulaci n

Estructura y funci n
La unidad del aceite de mando y regulaci n se alimenta a trav s de la conexi n P con el flujo de la bomba de engra-
najes 30.
La v lvula limitadora de la presi n 51, atornillada en la unidad siguiendo el dise o de cartuchos, limita la presi n de
mando a un valor determinado (ve se al respecto "Protocolo de ajuste" en el grupo 6).
El aceite fluye de forma continua a trav s del filtro 52 y la v lvula antirretorno 53 al acumulador de presi n 54. Este
acumulador de presi n permite realizar un reducido n mero de operaciones pilotaje despu s de que el motor se pare
o si falla la bomba de engranajes 30.
A trav s de los canales de presi n internos de la unidad del aceite de mando y regulaci n el aceite a presi n acciona
igualmente las v lvulas electromagn ticas de conexi n Y3, Y7 e Y66.
En el estado conectado, las v lvulas electromagn ticas Y3, Y66 e Y7 conectan las salidas A1, A2 o A3 con la presi n
de mando.
En posici n de reposo, estas mismas salidas est n conectadas al tanque.
La v lvula electromagn tica Y3, a trav s de la conexi n A1, libera presi n de mando para las v lvulas de con-
trol del pilotaje (circuito de servocontrol).
La v lvula electromagn tica Y66 acciona, a trav s de la conexi n A2, el circuito para el control del soporte del
eje oscilante.
La v lvula electromagn tica Y7 controla, a trav s de la conexi n A3, el freno de discos del engranaje del me-
canismo de giro.
A trav s de la conexi n P1, colocada justo despu s del filtro 52 , se suministra presi n de mando a la unidad
de regulaci n de las bombas de trabajo.

49 Punto de medici n / presi n de pilotaje 54 Acumulador de presi n

50 Unidad del aceite de mando y regulaci n compl. Y3 V lvula electromagn tica/ circuito del aceite de mando
51 V lvula limitadora de la presi n/ presi n de pilotaje Y7 V lvula electromagn tica / freno del mecanismo de giro
52 Filtro de presi n Y66 V lvula electromagn tica / soporte del eje oscilante
53 V lvula antirretorno

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Unidad del aceite de mando y regulaci n Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Trabajos de reparaci n y mantenimiento en la unidad del aceite de mando y regulaci n

v ase tambi n el plano en secci n y la ilustraci n de despiece de las p ginas 7.142-3 y 7.142-5

1. Sustituci n del cartucho del filtro en el filtro de presi n 52

El cartucho del filtro 52.17 del filtro de presi n 52 debe renovarse a intervalos regulares; v ase al respecto las
Directivas de mantenimiento del grupo 3 y las instrucciones de uso.
Con el motor detenido y el tanque hidr ulico descargado de presi n, desatornillar el cuerpo del filtro 52.13. Sus-
tituir el cartucho del filtro 52.17 por un filtro de aceite nuevo (grosor del filtro 20 m). Sustituir el anillo t rico 52.16
y atornillar el cuerpo del filtro 52.13 junto con el cartucho y el anillo t rico en la carcasa 50.1 (apretarlo con la
mano).

2. Ajuste de la v lvula limitadora de la presi n 51

v ase al respecto las Instrucciones de ajuste de la instalaci n hidr ulica y el Protocolo de ajuste en el grupo 6.

3. Desmontaje y montaje de la v lvula limitadora de la presi n 51

3.1 Desmontaje
Desenroscar y retirar la carcasa de la v lvula 51.12 con ayuda de una llave (ancho de llave 27).
Sacar el platillo de resorte 51.18 y comprobar si el cono 51.11 puede moverse libremente (limpiar si es ne-
cesario). Retirar el anillo t rico 51.13 y sustituirla por otra nueva.
3.2 Montaje
Deslizar el platillo de resorte 51.18 sobre el cono 51.11, insertar el muelle 51.17 en la carcasa de la v lvula
51.12 y atornillarla por completo y apretarla (par de apriete: 50 2 Nm).

4. Desmontaje y montaje del acumulador de presi n 54

En caso de fallos (la burbuja del acumulador se ha vaciado y no hay por tanto funci n de amortiguaci n ni de
acumulaci n), se puede sustituir el acumulador de presi n 54 por el acumulador nuevo conforme a la lista de pie-
zas de repuesto o llenar el acumulador de presi n con nitr geno con el aparato adecuado.

5. Desmontaje y montaje de las v lvulas electromagn ticas

5.1 Sustituci n de una bobina magn tica Y3, Y7 o Y66
Desconectar el cable de la v lvula electromagn tica correspondiente.
Retirar la caperuza de cierre 50.8, desenroscar el anillo de retenci n 50.5.3 y sacar el anillo t rico 50.5.4.
A continuaci n se puede desmontar por completo la bobina magn tica 50.5.1 de la barra magn tica 50.5.2.
El montaje de una bobina nueva se realiza en orden inverso; prestar atenci n a que la posici n de los ani-
llos t ricos 50.9 y 50.5.4 sea correcta (apretar el anillo de retenci n 50.5.3 con un par de 5 Nm).
5.2 Sustituci n de una brida
Desmontar la bobina magn tica como se describe arriba. Aflojar los cuatro tornillos 50.25.3 y sacar la brida
50.25.
Colocar la brida 50.25 y apretar los tornillos cil ndricos 50.25.3 con un par de 5 Nm.

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Plano en secci n

Secci n A - A

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Unidad del aceite de mando y regulaci n Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

49 Punto de medici n
50 Unidad del aceite de mando y regulaci n compl.
50.1 Carcasa
50.5 Im n (Y3, Y7, Y66)
50.5.1 Bobina magn tica
50.5.2 Barra magn tica
50.5.3 Anillo de retenci n
50.5.4 Anillo t rico
50.8 Caperuza de cierre
50.9 Anillo t rico
50.25 Brida
50.25.1 Inserto de la v lvula
50.25.2 Muelle de presi n
50.25.3 Tornillo cil ndrico
51 V lvula limitadora de la presi n
51.11 Cono
51.12 Carcasa de la v lvula
51.13 Anillo t rico
51.14 Tornillo de reglaje/
Tornillo prisionero
51.15 Tuerca con collar
51.16 Caperuza de protecci n
51.17 Muelle de presi n
51.18 Platillo de resorte
52 Filtro de presi n compl.
52.13 Cuerpo del filtro
52.16 Anillo t rico
52.17 Cartucho del filtro
53 V lvula antirretorno
54 Acumulador de presi n
Y3 V lvula electromagn tica / control del pilotaje
Y7 V lvula electromagn tica / freno del mecanismo de giro
Y66 V lvula electromagn tica / soporte del eje oscilante

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Unidad del aceite de mando y regulaci n

49 Acoplamiento a ros-
ca/punto de medici n
50 Unidad del aceite de
mando y regulaci n
compl.
50.1 Carcasa
50.5 Im n (Y3, Y7, Y66)
50.6 Junta plana
50.8 Caperuza de cierre
50.9 Anillo t rico
50.25 Brida
51 V lvula limitadora de
la presi n
51.11 Cono
51.12 Carcasa de la v lvula
51.13 Anillo t rico
51.14 Tornillo de reglaje/
tornillo prisionero
51.15 Tuerca con collar
51.16 Caperuza de protec-
ci n
52 Filtro de presi n
compl.
52.13 Cuerpo del filtro
52.16 Anillo t rico
52.17 Cartucho del filtro
54 Acumulador de pre-
si n

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Bloque de mando NG 18
Pist n de dis- Pist n Carrera p1 p2
tribuci n n de dis- del pist n (bar) (bar)
tribu- (mm)
ci n
(mm)
120 (32) 25 bilateral 4,5 27
160-280 25 bilateral 3 23,7
(25-27/ 30-31)
230 (29) 25 tras 95, 4,2 28,4
Carrera de acu- arriba
mulaci n
250 (28) 25 tras 9,5 4,2 28,4
Balanc n de abajo
acumulaci n

V lvula de conexi n Presi n de mando

166 (49.6) Rango de conmutaci n
Conmutaci n bomba P1 en el 3-5 bar
pist n 160 (27)
231 Rango de conmutaci n
Carrera total de desconexi n 3-5 bar

Conexiones Ancho nominal Escal n de

(NW) presi n
P1, P2 SAE 1" 6000 PSI
A6, B6 NW 25 (420 bar)
A1 hasta A5, A7 SAE 3/4" 6000 PSI
B1 hasta B5, B7 NW 18 (420 bar)
C SAE 3/4" 6000 PSI
NW 18 (420 bar)
K SAE 1 1/4" 3000 PSI
NW 38 (210 bar)
T SAE 1 1/2" 3000 PSI
NW 40 (210 bar)
a, b, Pst, L, M G 1/4"

Rango de ajuste del pist n de distribuci n

p1: Presi n de mando al comienzo del control
p2: Presi n de mando en la posici n final

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Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Control del aceite de fuga del pist n de distribuci n del bloque de mando
El volumen de aceite de fuga m ximo permitido en el pist n de distribuci n debe medirse a una presi n de carga de
150 bar y una temperatura de control de 50 C.
Antes de realizar el control del aceite de fuga de la corredera distribuidora debe llevarse siempre a cabo una com-
probaci n de la estanqueidad de las v lvulas secundarias y el cilindro de trabajo, ya que los valores indicados se
refieren nicamente a la fuga del pist n de distribuci n del bloque de mando.
Para la comprobaci n debe instalarse un man metro 0-400 bar en la tuber a de impulsi n correspondiente entre el
cilindro de trabajo y el bloque de mando. Mover el cilindro de trabajo varias veces hasta el tope y poner el equipa-
miento de trabajo en descarga (si es necesario, cargar con peso) hasta que en el man metro se muestre una presi n
de 150 bar. Poner una marca en el v stago del pist n y averiguar el recorrido que hace dicho v stago en un minuto.
Recorrido m ximo permitido del v stago del pist n: v ase la tabla m s abajo.

Nota:

Los valores indicados en la tabla se refieren siempre a todos los cilindros hidr ulicos existentes por pieza de equi-
pamiento.
Vol menes de aceite de fuga del bloque de mando NW 18
Volumen m ximo permitido de aceite de fuga a 150 bar y 50 C: 60 cm3/min
Este valor m ximo se mantiene si no se sobrepasa el siguiente recorrido m ximo permitido del v stago del pist n
(carrera del cilindro correspondiente) en la posici n neutral del pist n de distribuci n.

Di metro del Di metro del Extraer carrera Retraer carrera

pist n (mm) v stago del (mm/min) (mm/min)
pist n (mm)
Cilindro de elevaci n (2 pzas.) 130 85 - 2,3
Cilindro del balanc n (2 pzas.) 120 80 4,8 2,7

7.151 2 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando NG 18

1. Estructura,
v ase el plano en secci n de la p gina 7.151-13
Las posiciones entre par ntesis (..) se refieren al esquema de la p gina 7.151-1.
El bloque de mando 11 (100) contiene, integrados en una pieza moldeada compacta, todas las v lvulas direccionales
necesarias para los diversos movimientos del aparato y adem s todas las v lvulas LP para los distintos circuitos de
trabajo.
Se trata de:
Seis pistones de distribuci n 25/ 26/ 27/ 30/ 31/ 32 activados hidr ulicamente y dispuestos como v lvulas di-
reccionales de 6 v as (120-160- 220-240-260 y 280), que distribuyen el flujo de la bomba doble a los distintos
aparatos de trabajo.
Dos pistones de distribuci n auxiliares 29 (v lvula de 3 v as 230) y 28 (v lvula de 2 v as 250) activados hidr u-
licamente, que garantizan la acumulaci n del flujo de aceite para el cilindro de elevaci n y el cilindro del ba-
lanc n. Estos dos pistones de distribuci n 28 y 29 est n colocados en el mismo taladro del bloque de mando
y se activan independientemente uno de otro.
Dos v lvulas LP primarias 42 (105 y 106) que supervisan la presi n entre la bomba doble y las entradas del
bloque de mando P1/ P2.
Las v lvulas LP primarias 42, dise adas en forma de cartuchos, est n atornilladas en la parte superior de la
carcasa de fundici n, directamente por encima de las dos conexiones de alta presi n.
Las distintas v lvulas LP secundarias 42 (221 a 262), dispuestas de dos en dos a ambos lados del pist n de
distribuci n, que limitan las presiones secundarias (es decir, entre el bloque de mando y los aparatos de tra-
bajo) a valores m ximos ajustables. Estas v lvulas LP secundarias poseen una funci n de funci n de aspira-
ci n posterior y est n dise adas en forma de cartuchos.
Las v lvulas de soporte de carga y las v lvulas antirretorno 40-41 (123 a 283). Para obtener una descripci n
y consultar su funcionamiento, v ase la secci n 3.3 o 3.5.
Adem s, en el bloque de mando se encuentra externamente embridado lo siguiente:
La v lvula de distribuci n 49 (115), en la que est n integradas la v lvula antirretorno (7), la v lvula de precarga
(8) y la v lvula de dos v as (166).
La v lvula de conexi n 48 (231) para el bloqueo del circuito compuesto/ cilindro de elevaci n al realizarse un
movimiento de traslaci n.
En las tapas 12, 18 y 19 colocadas a ambos lados est n embridadas las conducciones de la presi n de mando.
Las tapas m s grandes 19 contienen los muelles que act an a ambos lados y que desplazan los pistones de
distribuci n a la posici n neutral en el estado sin presi n.

2. Funci n
2.1 Posici n neutral de los pistones de distribuci n
En la posici n neutral, las conexiones del consumidor a las bombas y del consumidor al tanque est n ce-
rradas.
El flujo de la bomba P1 activa la conexi n izquierda del bloque de mando (visto en la direcci n de marcha)
y vuelve a fluir, casi sin presi n, a trav s del pist n de distribuci n 25 (220), el pist n de distribuci n 26
(260), el pist n de distribuci n 27 (160) y el pist n 29 (250) al canal T.
El flujo de la bomba P2 activa la conexi n derecha del bloque de mando y vuelve a fluir, casi sin presi n,
a trav s del pist n de distribuci n 32 (120), el pist n de distribuci n 31 (240), el pist n de distribuci n 30
(280) y a trav s de los orificios internos del pist n de distribuci n 28 (230) al canal T del bloque de mando
100.
Todas las corrientes de retorno confluyen internamente en el bloque de mando, de ah al la v lvula de dis-
tribuci n 49 (115) y de nuevo a trav s de la v lvula antirretorno (7) y la conexi n K a trav s del radiador al
tanque, o con una presi n de retenci n elevada (aceite fr o) tambi n en parte a trav s de la v lvula de pre-
carga (8) y la conexi n T directamente de vuelta al tanque.
2.2 Posici n de trabajo de los pistones de distribuci n
Si se desplaza un pist n de distribuci n de su posici n neutral, se abre la conexi n de la bomba al consu-
midor a trav s de las ranuras de alta precisi n y al mismo tiempo se estrangula la circulaci n de la bomba
al tanque.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 3

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Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

La presi n de bomba aumenta hasta que alcanza el valor de la presi n en la conexi n del consumidor. El
aceite empieza a fluir al consumidor.
Al volver a conectar el pist n de distribuci n se cierra la conexi n de la bomba al tanque y se abre la co-
nexi n al tanque para el aceite que fluye de retorno desde el consumidor. Todo el flujo de aceite de la bom-
ba est as a disposici n del consumidor.
El recorrido de ajuste de los pistones de distribuci n depende s lo de la presi n de mando existente en las
tapas de control.
Esta presi n de mando se puede modificar continuamente dependiendo de la amplitud de la v lvula de con-
trol del pilotaje que corresponda (v ase al respecto la descripci n y el funcionamiento del servomando y
de las v lvulas de control del pilotaje, subgrupos 7.46 y 7.48).
Los pistones de distribuci n poseen un recubrimiento de los bordes de rozamiento negativo y ranuras de
alta precisi n; De esta manera se puede controlar con precisi n el flujo de aceite a los consumidores y tam-
bi n todos los movimientos de trabajo y traslaci n.
La carrera del pist n se puede dividir en aprox. un 30 de recorrido de recubrimiento y un 60 de recorrido
de alta precisi n. La carrera restante sirve para producir todo la secci n transversal nominal.
Los paquetes de muelles (muelles de regulaci n .3 y .4) que est n instalados en el extremo superior de los
pistones de distribuci n 25-32, devuelven los pistones a la posici n neutral cuando ya no queda presi n de
mando.
Las fugas internas de una conexi n del consumidor situada por debajo de la presi n se ver n afectadas
por la longitud de superposici n de los flancos y la holgura entre la carcasa y el pist n. V ase el volumen
m ximo permitido de aceite de fuga en la p gina 7.151-2.
Seg n la admisi n de presi n de mando intervienen las siguientes conexiones:

Pist n de distribuci n Presi n de Pist n de dis- Conexiones representadas

Pos Funci n mando en la tribuci n des- lado de pre- lado de retor-
conexi n... plazado si n no
hacia...
25 Cilindro de elevaci n A1 arriba P1-A1 B1-K/ T
220 B1 abajo P1-B1 A1-K/ T
26 Cilindro de la cuchara A2 arriba P1-A2 B2-K/ T
de mordazas B2 abajo P1-B2 A2-K/ T
260
27 Motor de traslaci n A3 arriba P1-A3 B3-K/ T
160 B3 abajo P1-B3 A3-K/ T
30 Cilindro de soporte a5 arriba P2-A5 B5-K/T
280 B5 abajo P2-B5 A5-K/ T
31 Cilindro del balanc n a6 arriba P2-A6 B6-K/ T
240 B6 abajo P2-B6 A6-K/ T
32 Motor del mecanismo a7 arriba P2-A7 B7-K/ T
de giro B7 abajo P2-B7 A7-K/ T
120
29 Total a4 arriba P2-C -
230 Carrera
28 Total b4 abajo P1-T -
250 Balanc n cerrado
48 Bloqueo Pst arriba P2-AS -
231 Carrera total cerrado
49.6 Conexi n en paralelo Pst arriba P1-P2 -
166 Mecanismo de trasla-
ci n

7.151 4 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando NG 18

Puesto que el flujo de la bomba P1 alimenta, a trav s de la conexi n izquierda, los pistones de distribuci n 25 y
26 paralelamente, el cilindro de elevaci n y el cilindro de la cuchara se pueden mover al mismo tiempo.
El pist n de distribuci n 27 se alimenta con aceite nicamente en la posici n neutral de los pistones 25 y 26. El
pist n de distribuci n 31 se alimenta con aceite nicamente en la posici n neutral del pist n 32. El pist n de dis-
tribuci n 30 se alimenta con aceite nicamente en la posici n neutral de los pistones 32 y 31.
Las conexiones de la presi n de mando a4 y b1 se activan al mismo tiempo para que en la posici n neutral de
los pistones 32, 31 y 30, los dos flujos P1 y P2 extraigan el cilindro de elevaci n.
Las conexiones de la presi n de mando a6 y b4, as como b6 y b4, se activan al mismo tiempo para que en la
posici n neutral de los pistones 25, 26 y 27, se pueda extraer y tambi n retraer el cilindro del balanc n con los
dos flujos P1 y P2.
Si alguno de los dos pistones de distribuci n 25, 26 y al mismo tiempo el pist n de distribuci n 27, se desplazan
a la posici n de trabajo, entonces el pist n (231) se conecta igualmente a trav s de la conexi n Pst.
El pist n de distribuci n 27 se alimenta entonces a trav s de la bomba P2 para que siga siendo posible el des-
plazamiento durante el trabajo.

3. Trabajos de reparaci n,
v ase al respecto tambi n la figura de la p gina 7.151-09 y el plano en secci n de la p gina 7.151-13.

Atenci n

Antes de cualquier reparaci n en el bloque de mando debe anularse la precarga del tanque.
Para ello debe aflojarse algunas vueltas el tornillo purgador lateral o el filtro de ventilaci n de la parte superior del
tanque hidr ulico.
Tambi n deben reducirse las presiones din micas (para ello, con el motor parado y la llave de arranque en la
posici n de contacto, accionar por completo las v lvulas de control del pilotaje bilateralmente varias veces).
En caso de falta de estanqueidad externa, deben renovarse los bloques de mando de las tapas; para tal fin, des-
montar las tapas 12, 18 y 19, los anillos t ricos 68 y las juntas anulares 61 (juego de obturaci n 999).
En caso de falta de estanqueidad externa en las v lvulas LP primarias o secundarias 42 y en las v lvulas de as-
piraci n posterior 46, hay que desenroscarlas y renovar sus juntas anulares.
3.1 Pist n de distribuci n 25-32
3.1.1 Desmontaje de los pistones de distribuci n
Desmontar el conducto de presi n del pist n que sea necesario. Desenroscar el tornillo 65 y sacar
la tapa 19 con el anillo t rico 68. Sacar el pist n de distribuci n del bloque de mando.
3.1.2 Montaje de pistones de distribuci n

Notas importantes:

Cada uno de los pistones de distribuci n est sincronizado con los requisitos correspondientes a la
funciones de trabajo (carrera, balanc n, etc.), por lo que no se pueden sustituir entre s .
En caso de que se instalen al mismo tiempo varios pistones de distribuci n, hay que prestar atenci n
a que stos vuelvan a montarse en los mismos taladros de la carcasa.
En los pistones de distribuci n de repuesto est grabada la identificaci n del eje A1 - A7 sobre el
lado delantero situado frente al paquete de muelles, o tambi n en la falda del mbolo del paquete de
muelles.
Los taladros de los bloques de mando est n preparados normalmente a medida cero. Si esto se apli-
ca a todos los taladros del bloque de mando, la inscripci n viene indicada en la placa de caracter s-
ticas del bloque con el ltimo d gito "000".

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 5

Edici n: 07/2000
Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

La medida cero indica que el di metro del taladro es de 1 m. Esto significa que los pistones de
distribuci n suministrados para casos de sustituci n se encuentran en el rango de tolerancia de 8-
10 m y la acumulaci n de aceite de fuga se mueve en el mbito de la normalidad.
Si uno o varios taladros del bloque de mando se encuentran fuera del rango de medida cero, ello se
indica en la inscripci n de la placa de caracter sticas, por ejemplo cifra final 145. Rexroth registra en
este caso la dimensi n del taladro.
Para reconocer de qu taladros se trata es preciso retirar la tapa superior del pist n de distribuci n
correspondiente (v ase tambi n 3.1.1).
En este caso, en la superficie frontal del bloque de mando del taladro en cuesti n se marca la medi-
da, por ejemplo 10 = 10 m.
En consecuencia, no es posible una sustituci n del pist n de distribuci n conforme al cat logo de
piezas de repuesto, ya que para cada medida de tolerancia del taladro debe prepararse el pist n de
distribuci n correspondiente.
Si no existe ninguna marca, ello significa la medida cero del taladro.
Es posible por tanto sustituir los pistones de distribuci n indicados en el cat logo de piezas de re-
puesto.
Engrasar ligeramente los pistones de distribuci n adecuados e insertarlos con cuidado en el bloque
de mando 11 . Colocar la tapa 19 con el anillo t rico 68 sobre el bloque de mando 11 y ajustar me-
diante tornillos 65. Conectar las tuber as de mando y purgar el aire del servomando en el tornillo 60 .
3.2 Sustituci n de un muelle de regulaci n (paquete de muelles 50/ 51/ 52)
Desmontar el pist n de distribuci n que corresponda (v ase el punto 3.1.1).
Comprimir los muelles con la ayuda de un dispositivo apropiado y retirar el anillo el stico .5. La presi n de
los muelles se alivia.
Sustituir los muelles .3 y .4, el platillo .1 y, si es necesario y existe, la arandela .2 por piezas nuevas.

Atenci n

Los muelles de regulaci n s lo se suministran como paquete completo (compuesto por muelles de presi n,
platillo de resorte y anillos el sticos, anillo,
etc.) y por tanto s lo se pueden renovar en bloque. Pistones de distribuci n distintos tienen diferentes pa-
quetes de muelles, v anse tambi n los rangos de regulaci n en el grupo 7.151 "Datos t cnicos".
Comprimir los muelles de presi n .3/ .4 e introducir el anillo .2 (si est provisto) y el anillo el stico .5. Instalar
el pist n de distribuci n, v ase el punto 3.1.2.
3.3 V lvulas antirretorno 41 y v lvulas de soporte de carga
3.3.1 Desmontaje
Retirar la gu a de v lvula con el anillo t rico y extraer el muelle con el cono.
3.3.2 Montaje
Equipar la gu a de v lvula con el anillo t rico, introducir el cono con el muelle en la gu a y apretar la
gu a de v lvula con el par especificado (v ase la p gina 7.151-11).
3.4 V lvula de distribuci n 49,
v ase la figura de las p ginas 7.151-7 y 7.151-11
3.4.1 Desmontaje de la v lvula de distribuci n completa 49 (115)
Aflojar los ocho tornillos .19 y sacar la v lvula de distribuci n 49. Sacar los anillos t ricos .15, .16, .18.
3.4.2 Montaje de la v lvula de distribuci n completa 49 (115)
Insertar las juntas anulares .15, .16, .18 (juego de obturaci n 800) en las ranuras correspondientes
y ajustar la v lvula 49 completa mediante los tornillos .19.

7.151 6 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando NG 18

3.4.3 Desmontaje y montaje de la v lvula antirretorno (7) y de la v lvula de precarga (8).

Desatornillar los racores .8 con los anillos t ricos .17 y sacar los muelles .11 y .12 y el cono .10.
Si se desmontan las dos v lvulas 7 y 8 al mismo tiempo, deber prestarse atenci n a que al volver
a montarlas no se confundan entre s (la v lvula de precarga 8, con el muelle m s largo .12, debe
instalarse en el lado de la conexi n T, es decir, en el lado inferior).
3.4.4 Desmontaje y montaje del pist n 49.6 (v lvula de dos v as 166)
Desenroscar los dos racores .7 (conexiones Pst y L) con los anillos t ricos .14 y sacar el muelle .13.
Empujar hacia afuera el pist n .6 de la v lvula de dos v as 166 y fijarse en la posici n de montaje
para no montarlo en sentido inverso.
Para realizar el montaje, engrasar ligeramente el pist n .6 e introducirlo en la carcasa 49, colocar el
muelle .13 y atornillar los dos racores .7 con los anillos t ricos .14 (juego de obturaci n 800).

3.5 Desmontaje y montaje de las v lvulas antirretorno

40
Con la v lvula de distribuci n 49 desmontada (v ase
3.4.1) se pueden sacar por completo las v lvulas anti-
rretorno (pieza de gu a con muelle y cono) tras retirar
las arandelas de seguridad 62.
Antes del montaje hay que comprobar que el cono pue-
da moverse libremente.
3.6 V lvula de conexi n 48, v ase figura
Desenroscar el racor de la parte superior .3 con el ani-
llo t rico .4. Retirar el muelle .9 y sacar el pist n (231)
es decir, empujar hacia afuera desde abajo hacia arri-
ba.

Nota:

Fijarse en la posici n de montaje del pist n (231) o 800 juego de obtura-

anotarla para no montarlo al rev s. ci n
Comprobar la movilidad de la v lvula 231.
Engrasar ligeramente todas las piezas y volver a montar-
las.
Prestar atenci n al par de apriete especificado para el ra-
cor .3 (v ase la p gina 7.151-8).
3.7 V lvulas de presi n y de aspiraci n posterior 42
Las v lvulas 42 (105/ 106/ 221/ 222/ 241/ 242/ 261/ 262) se pueden desenroscar por completo del bloque
de mando 11. Al montarlas, prestar atenci n a que la posici n de los anillos t ricos y los anillos de apoyo
sea correcta. El par de apriete de las v lvulas LP primarias es de 100 Nm.
Funcionamiento y egulaci n de la presi n, v anse al respecto el grupo 6. y las p ginas 7.151-16 y 7.151-
17.
3.8 V lvula de aspiraci n posterior 46
Las v lvulas 46 (161/ 162) se pueden desenroscar por completo del bloque de mando 11. Al montarlas,
prestar atenci n a que la posici n de los anillos t ricos y los anillos de apoyo sea correcta.
El par de apriete de las v lvulas de aspiraci n posterior es de 100 Nm.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 7

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4. Consejos de montaje de los bloques de mando

1. La superficie de apoyo debe estar completamente plana.
2. Los tornillos de fijaci n deben apretarse cruzados de forma pareja.
3. Las superficies de apoyo de las conexiones SAE deben estar limpias.
4. Las canalizaciones y tubos flexibles deben colocarse de forma que no queden tensos.
5. Prestar atenci n a los valores de apriete de los tornillos, racores, etc. (v ase el grupo 1).

5. Mantenimiento
El bloque de mando no requiere mantenimiento. Aparte de las comprobaciones regulares por si existieran fugas,
las v lvulas LP primarias y secundarias simplemente deben comprobarse de vez en cuando y ajustarse en caso
necesario.
Para el procedimiento de control de las v lvulas secundarias de limitaci n de presi n, el valor de ajuste de la v l-
vula LP primaria debe aumentarse por encima del de la presi n de inyecci n esperada; v ase "Protocolo de ajus-
te" y las instrucciones de ajuste de la presi n de la instalaci n hidr ulica en el grupo 6.

6. B squeda de fallos en los bloques de mando

v ase al respecto la descripci n de la p gina 7.151-15
Pares de apriete que hay que respetar:

V lvulas 41 200 Nm Racores 49.7 80 Nm

V lvulas 42 100 Nm Racores 49.8 250 Nm
V lvulas 46 100 Nm Tornillos 49.19 180 Nm
Tornillos 48.3 90 Nm Tornillos purgadores 60 9 Nm
Tornillos 48.8 75 Nm Tornillos 65 10 Nm

7.151 8 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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Pos Denominaci n Posici n

11 Carcasa / compacta 100
12 Tapa de control corta inferior -
18 Tapa de control larga inferior -
19 Tapa de control larga superior -
25 Pist n de distribuci n / cilindro de elevaci n 220
26 Pist n de distribuci n / cilindro de la cuchara 260
27 Pist n de distribuci n / accionamiento de traslaci n 160
28 Pist n de distribuci n/ balanc n total 250
29 Pist n de distribuci n / elevaci n total 230
30 Pist n de distribuci n / cilindro de soporte 280
31 Pist n de distribuci n / cilindro del balanc n 240
32 Pist n de distribuci n / mecanismo de giro 120
40 V lvula de retenci n de carga 163 / 283
41 V lvula antirretorno / v lvula de retenci n de carga 244 / 265
123 / 223
243 / 263
42 V lvula de limitaci n de presi n y 105 / 106
V lvula de aspiraci n posterior 221/ 222/
241/ 242/
261 / 262
46 V lvula de aspiraci n posterior 161 / 162
48 Carcasa/ v lvula de conexi n 231
48.3 Tornillo 231
48.4 Anillo t rico 231
48.6 Tornillo de cierre 231
48.7 Anillo t rico 231
48.8 Tornillo cil ndrico 231
48.9 Muelle de presi n 231
Juego de obturaci n 800

49 Carcasa/ v lvula de distribuci n 115

49.6 Pist n 166
49.7 Tornillo de cierre 166
49.8 Tornillo de cierre 7/8
49.10 Cono 7/8
49.11 Muelle de presi n 7
49.12 Muelle de presi n 8
49.13 Muelle de presi n 166
49.14 Anillo t rico 166
49.15 Anillo t rico 283
49.16 Anillo t rico 115
49.17 Anillo t rico 7/8
49.18 Anillo t rico 115

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 9

Edici n: 07/2000
Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Pos Denominaci n Posici n

49.19 Tornillo cil ndrico 115
49.20 Tornillo de cierre 115
Juego de obturaci n 800

50 Paquete de muelles de presi n (3-23,7 bar) -

50.1 Platillo de resorte -
50.2 Anilla -
50.3 Muelle de presi n (muelle de regulaci n grande) -
50.4 Muelle de presi n (muelle de regulaci n peque o) -
50.5 Anillo el stico -
51 Paquete de muelles de presi n (4,5-27 bar) -
51.1 Platillo de resorte -
51.2 Anilla -
51.3 Muelle de presi n (muelle de regulaci n grande) -
51.4 Muelle de presi n (muelle de regulaci n peque o) -
51.5 Anillo el stico -
52 Paquete de muelles de presi n -
52.1 Platillo de resorte -
52.3 Muelle de presi n (muelle de regulaci n grande) -
52.4 Muelle de presi n (muelle de regulaci n peque o) -
52.5 Anillo el stico
60 Tornillo purgador -
61* Junta anular -
62 Arandela de seguridad -
65 Tornillo cil ndrico -
68* Anillo t rico -
148 V lvula antirretorno 234
148.5 Asiento de v lvula 234
148.6 Asiento de v lvula 234
148.7 V lvula 234
148.8 Anillo t rico 234
148.9 Anillo t rico 234
148.10 Placa intermedia 234
* Juego de obturaci n 999
del esquema hidr ulico, grupo 6.

7.151 10 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando NG 18

Bloques de mando

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 11

Edici n: 07/2000
Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

Pos Denominaci n Posici n

11 Carcasa / compacta 100
12 Tapa de control corta
18 Tapa de control larga inferior
19 Tapa de control larga superior -
25 Pist n de distribuci n / cilindro de elevaci n 220
26 Pist n de distribuci n / cilindro de la cuchara 260
27 Pist n de distribuci n / accionamiento de traslaci n 160
28 Pist n de distribuci n / balanc n total 250
29 Pist n de distribuci n / elevaci n total 230
30 Pist n de distribuci n / cilindro de soporte 280
31 Pist n de distribuci n / cilindro del balanc n 240
32 Pist n de distribuci n / mecanismo de giro 120
40 V lvula de retenci n de carga 163 / 283
41 V lvula antirretorno / v lvula de retenci n de carga 244 / 265
123 / 223
243 / 263
42 V lvula de aspiraci n posterior y de limitaci n de presi n 105 / 106
221 / 222
241 / 242
261 / 262
46 V lvula de aspiraci n posterior 161 / 162
48 Carcasa/ v lvula de conexi n 231
49 Carcasa/ v lvula de distribuci n 115
50 Paquete de muelles de presi n
51 Paquete de muelles de presi n -
52 Paquete de muelles de presi n -
60 Tornillo purgador -
61 Junta anular -
62 Arandela de seguridad -
65 Tornillo cil ndrico -
68 Anillo t rico -
88 Placa de caracter sticas -
89 Pasador acanalado -
91 Tornillo de cierre
141 Cubierta de la brida -
142 Junta
143 Tornillo cil ndrico
148 V lvula antirretorno 234

del esquema hidr ulico, grupo 6.

7.151 12 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
 Secci n A - A

Bloque de mando NW 18

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 13

Edici n: 07/2000
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B squeda de fallos en los bloques de mando

1. No hay potencia, o sta es s lo reducida, en el dispositivo de trabajo.

1.1 Conectar el man metro en el punto de medici n del servomando, comprobar la presi n de mando y, en
caso necesario, ajustar al valor especificado (v anse las instrucciones y el Protocolo de ajuste).
1.2 Medir la carrera del pist n (v ase la p gina 7.151-1) a ambos lados mediante el instrumento de medici n
correspondiente (herramientas especiales, grupo 2.05).
Si no se alcanza la carrera m xima del pist n en ambos lados a pesar de que la presi n de mando sea
m xima, ello se debe a que existe dureza de movimiento en el pist n de distribuci n Desmontar y compro-
bar el pist n de distribuci n (v ase la p gina 7.151-5).
1.3 Una temperatura del aceite demasiado elevada, provocada por v lvulas LP 42 defectuosas o por v lvulas
7/ 8 intercambiadas entre s (v ase el apartado 3.4.3), o fugas demasiado grandes de la bomba o del con-
sumidor, pueden causar tambi n un agarrotamiento del pist n de distribuci n. Comprobar las bombas, el
consumidor y las v lvulas LP.
1.4 Si no se determina el origen del fallo con las comprobaciones anteriores, entonces el fallo debe buscarse
en la bomba hidr ulica, las v lvulas LP o el dispositivo de trabajo.

2. Movimiento brusco del dispositivo de trabajo

2.1 Comprobar el funcionamiento del muelle de regulaci n y la facilidad de movimiento del pist n de distribu-
ci n.
2.2 Comprobar el funcionamiento y la facilidad de movimiento del muelle de regulaci n, el empujador y el pist n
de regulaci n de la v lvula de control del pilotaje.

3. El pist n de distribuci n 25-32 no vuelve a la posici n neutral.

3.1 Comprobar el funcionamiento del muelle de regulaci n y la facilidad de movimiento del pist n de distribu-
ci n.
3.2 Comprobar la facilidad de movimiento del empujador y el pist n de regulaci n de la v lvula de control del
pilotaje.

4. El consumidor sometido a carga (aparato de trabajo) cae en la posici n neutral del pist n de distribuci n.
4.1 Comprobar y ajustar la v lvula LP secundaria 42 (221-262). En caso necesario, sustituir las v lvulas una
por otra.
4.2 Comprobar el consumidor. Para tal fin, desenroscar la tuber a de impulsi n correspondiente del consumi-
dor y sellarla.
Cargar el dispositivo de trabajo. Si se determina la ca da del dispositivo de trabajo, volver a acondicionar
el cilindro hidr ulico (v ase el grupo 7.30).
4.3 Si no se determina el origen del fallo con las comprobaciones anteriores, deber comprobarse el aceite de
fuga del pist n de distribuci n conforme a la tabla de la p gina 7.151-01.
Si se sobrepasa el valor indicado en la tabla, debe comprobarse el pist n de distribuci n o el orificio de la
carcasa, o bien, sustituir el bloque de mando en su caso.

5. El consumidor sometido a carga cae al conectar lentamente el pist n de distribuci n por un breve espacio
de tiempo.
La v lvula antirretorno correspondiente para la protecci n de la carga 40/ 41 est detenida por cuerpos extra os
en el cierre.
Desmontar la v lvula, comprobarla y volverla a montar (v ase al respecto tambi n el apartado 3.3 o 3.5 de las
p ginas 7.151-6 y 7.151-7).

7.151 14 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

Edici n: 07/2000
Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica Bloque de mando NG 18

V lvula de presi n y v lvula de aspiraci n posterior 42

como v lvula primaria y secundaria limitadora de la presi n

1. Objetivo
Si aumenta la presi n en el circuito de un aparato de trabajo por encima de lo deseado, el punto m s d bil, por
ejemplo los racores o las mangueras hidr ulicas, se estropean.
Para evitarlo, se ha incorporado un punto d bil artificial, es decir, una especie de punto de ruptura. De esta ma-
nera, la creciente presi n del sistema en la instalaci n hidr ulica afectar a los aparatos hidr ulicos instalados.
Este aparato se denomina v lvula limitadora de la presi n.
Puesto que flujos elevados act an sobre las v lvulas de presi n de la instalaci n hidr ulica, por razones t cnicas
de funcionamiento y fabricaci n se utilizan v lvulas limitadoras de la presi n de acci n indirecta (pilotadas). Con
estas v lvulas se utiliza una v lvula LP de acci n directa como v lvula de control del pilotaje que produce un im-
pulso para activar una segunda v lvula m s grande.
Las v lvulas limitadoras de la presi n pilotadas 42 (105 - 106/ 221 - 262) est n dise adas con una estructura de
cartuchos y se han atornillado directamente en el bloque de mando 11. Limitan la presi n entre la bomba, el blo-
que de mando y los aparatos de trabajo (funci n primaria), o entre los aparatos de trabajo y el bloque de mando
con los pistones de distribuci n cerrados (funci n secundaria).
Al mismo tiempo, las v lvulas de limitaci n de presi n act an como v lvulas de aspiraci n posterior. Las diferen-
tes velocidades de fluencia del flujo de aceite que fluye de y hacia el cilindro de trabajo conducen a una presi n
negativa (vac o). Para evitarlo, las v lvulas conectan el lado de retorno con el correspondiente lado de baja pre-
si n de manera que se pueda succionar el aceite.

2. Funcionamiento, v ase al respecto el plano en secci n

2.1 Limitaci n de presi n
La presi n existente en el circuito del consumidor (P) act a sobre la superficie frontal del pist n 7 y a trav s
del taladro A del casquillo 8 sobre la superficie posterior del pist n 7. Al mismo tiempo existe presi n en el
cono de v lvula 9.
Mediante los muelles 11 y 12 se presionan el pist n 7 y el cono de v lvula 9 a la posici n de cierre (estado
est tico).
Si la presi n alcanza ahora en el circuito del consumidor un valor superior al ajustado en el muelle de pilo-
taje 12, el cono de v lvula 9 se eleva y deja fluir algo de aceite al canal de reflujo C.
A trav s de las distintas secciones transversales de los taladros del casquillo 8 y el inserto de la v lvula 6
se origina un diferencial de presi n entre el lado frontal y el lado posterior del pist n 7.
Esta diferencia de presi n provoca que el pist n 7 se desplace hacia el muelle 11 y pueda fluir un gran
volumen de aceite al lado de retorno T despresurizado.
2.2 Succi n
Si se produce el vac o en un circuito de trabajo, la alta presi n act a en el tanque hidr ulico a trav s del
taladro T del cartucho 5 y sobre la superficie anular del pist n 7.
Mediante esta diferencia de presi n y a trav s de la superficie activa del pist n 7, ste se levanta de su sitio
contra la fuerza del muelle 11 de manera que pueda fluir el volumen de aceite que falta a trav s del taladro
P al lado correspondiente del consumidor.

A 904 Industria / a partir de 6001 MJFCIFSS 7.151 15

Edici n: 07/2000
Bloque de mando NG 18 Manual de servicio t cnico Excavadora hidr ulica

3. Regulaci n de la presi n de la v lvula,

v anse al respecto tambi n las instrucciones de ajuste de la instalaci n hidr ulica en el grupo 6.
Retirar la caperuza 14 de la v lvula, aflojar la contratuerca 13 (ancho de llave 19) y enroscar o desenroscar el
tornillo de reglaje 10 mediante la llave Allen (ancho de llave 6).
Enroscar el tornillo de reglaje 10 = aumentar la presi n
Desenroscar el tornillo de reglaje 10 = reducir la presi n
1 vuelta se corresponde con una modificaci n de la pre-
si n de 160 bar
A continuaci n, asegurar el tornillo de reglaje 10 apretando la contratuerca 13 (par de apriete 10 Nm). Al mismo
tiempo, presurizar y mantener la v lvula para prevenir una posible modificaci n del valor de ajuste o poder corre-
girla en caso necesario. Colocar la caperuza 14 y precintar la v lvula.

4. Trabajos de sellado o reparaci n de la v lvula

4.1 Desmontaje
Retirar la caperuza 14 y aflojar la contratuerca 13 (ancho de llave 19). Desenroscar el tornillo de reglaje 10
(ancho de llave 6) y retirar el anillo t rico 22.
Desenroscar el inserto de la v lvula 6 (ancho de llave 19) del manguito de la v lvula 5 y sacar el anillo t rico
21/ 25.
Desenroscar la v lvula 42 (ancho de llave 24) de la carcasa del bloque de mando. Sacar el anillo t rico 23
con el anillo de apoyo 24 el anillo t rico 27 del manguito de la v lvula 5.
4.2 Montaje
Engrasar ligeramente el anillo t rico 23 nueva con el anillo de apoyo 24 y el anillo t rico 27 y montar con
cuidado sobre el manguito de la v lvula 5. Atornillar la v lvula 42 en la carcasa del bloque de mando (par
de apriete 100 Nm).
Engrasar ligeramente los anillos t ricos 21/ 25 y montar con cuidado sobre el inserto de la v lvula 6. Ator-
nillar el inserto de la v lvula 6 en el manguito de la v lvula 5; prestar atenci n a que la posici n del pist n
7, el casquillo 8 y el muelle de presi n 11 sea correcta (par de apriete 40 Nm).
Engrasar ligeramente el anillo t rico 22 nueva y montar con cuidado sobre el tornillo de reglaje . Atornillar
el tornillo de reglaje 10 y ajustar la presi n especificada conforme a las instrucciones de ajuste de la insta-
laci n hidr ulica.
Asegurar el tornillo de reglaje 10 apretando la contratuerca 13 (par de apriete 10 Nm). Al mismo tiempo,
presurizar y mantener la v lvula para prevenir una posible modificaci n del valor de ajuste o poder corre-
girla en caso necesario. Colocar la caperuza 14.

7.151 16 MJFCIFSS A 904 Industria / a partir de 6001

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5 Manguito de la v lvula 13 Contratuerca

6 Inserto de la v lvula 14 Caperuza de protecci n
7 Pist n 21* Junta de pist n
8 Casquillo 22* Anillo t rico
9 Cono de v lvula 23* Anillo t rico
10 Tornillo de reglaje 24* Anillo de apoyo
11 Muelle de presi n 25* Anillo t rico
12 Muelle de presi n 27* Anillo t rico
*999 Juego de obturaci n

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