CAPÍTULO III
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
3.1DEFINICIÓN
El alineamiento horizontal es la proyección del eje de la subcorona del camino sobre un
plano horizontal.
3.2 ELEMENTOS QUE LO INTEGRAN
Los elementos que integran el alineamiento horizontal son las tangentes, las curvas
circulares y las curvas de transición.
3.2.1 Tangentes
Las tangentes son la proyección sobre un plano horizontal de las rectas que unen las
curvas. Al punto de intersección de la prolongación de dos tangentes consecutivas se le
representa como PI, y al ángulo de deflexión formado por la prolongación de una tangente
y la siguiente se le representa por A. Como las tangentes van unidas entre sí por curvas, la
longitud de una tangente es la distancia comprendida entre el fin de la curva anterior y el
principio de la siguiente. A cualquier punto preciso del alineamiento horizontal localizado
en el terreno sobre una tangente, se le denomina punto sobre tangente y se le representa
por PST.
La longitud mínima de una tangente está condicionada por la seguridad. Las tangentes
son causa potencial de accidentes, debido a la somnolencia que produce al conductor
mantener concentrada su atención en puntos fijos del camino durante mucho tiempo, o
bien, porque favorecen los deslumbramientos durante la noche; por tal razón, conviene
limitar la longitud de las tangentes, proyectando en su lugar alineamientos ondulados con
curvas de gran radio.
La longitud mínima de tangente entre dos curvas consecutivas está definida por la
longitud necesaria para dar la sobreelevación y ampliación a esas curvas.
3.2.2 Curvas circulares
Las curvas circulares son los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de
las curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas; las curvas circulares pueden
ser simples o compuestas, según se trate de un solo arco de círculo o de dos o más
sucesivos, de diferente radio.
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A) . Cuando dos tangentes están unidas entre si por una sola
curva circular, ésta se denomina curva simple. En el sentido del cadenamiento, las
curvas simples pueden ser hacia la izquierda o hacia la derecha. Las curvas circulares
simples tienen como elementos caracteristicos los mostrados en la Figura 3.1, y se
calculan como sigue:
1. Grado de cttrvatura. Es el ángulo subtendido por un arco de 20 m. Se representa
con la letra Gc,:
Gc 360º 1145.92
-- .’. Gc —— (l)
20 2zfic Rc
El grado máximo de curvatura que puede tener una curva, es el que permite a un
vehículo recorrer con seguridad la curva con la sobreelevaci6n máxima a la velocidad
de proyecto.
2. Radio de la curva. Es el radio de la curva circular. Se simboliza como Rc, De la
expresión (l) se tiene:
1145.92
Rc -- (2)
Gc
3. Ângulo central. Es el ángulo subtendido por la curva circular. Se simboliza Ac. En
curvas circulares simples es igual a la deflexión.
4. Longitud de curva. Es la longitud del arco entre el PC y el PT . Se le representa Lc.
Lc q_ Mc
.‘. Lc ‘ó’ Rc
2Mc 3d0° 180º
Considerando la expresión (2) :
Lc —- 20 —
Gc (3)
5. Subtangente. Es la distancia entre el PI y el PC o PT, medida sobre la
prolongación de las tangentes. Se representa como ST. Del triángulo rectángulo PI- 0-
PT, se tiene:
ST —— Rc tan —
2 (4)
6. Externa. Es la distancia mínima entre el PI y la curva. Se representa por E. En el
triángulo rectángulo PI-0-PT, se tiene:
Rc
Punto de intersección de la prolongación de las
tangentes Punto en donde comienza la curva circular
simple
PST Punto en donde temina la curva circular simDle
PSST Punto sobre la tangente
PSC Punto sobre la subtangente
0 Punto sobre la curva
circular Centro de la curva
circular
Angulo de deflexión de las
tangentes Angulo central de la
curva circular Angulo de deflexión
a un PSC Angulo de una cuerda
Gc cualquiera Angulo de la cuerda
Re larga
ST Grado de curvatura de la curva circular
E
M Radio de la curva circular
c Subtangente
CL Externa
Ordenada media
Cuerda
p, Cueda larga
Long#ud de un arco
Longitud de la curva circular
FIGURA 3.1 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SII¥IPLE
ñ = Mc sec -- R sec —
l 2- ' 2
(5)
7. Ordenada media. Es la longitud de la flecha en el punto medio de la curva. Se
simboliza con la letra M. Del triángulo rectángulo PI-0-PT, se tiene:
M = RC — Rc cOs
= Rc 1 — cOS
2 2
8. Defiexión a un punto cualquiera de la curva. Es el Ángulo entre la prolongación de la
tangente en PC y la tangente en el punto considerado. Se le representa como B.
Gc
1 20
g _ Gcl
(7)
20
9. Cuerda. Es la recta comprendida entre dos puntos de la curva. Se le denomina C. Si
esos puntos son el PC y el PT, a la cuerda resultante se le denomina cuerda larga. En el
triángulo
xc-o-esc.
Para la cuerda
larga:
C -- 2fic sen (8)
2
CL -- 2fic sen (8’)
10. Ángulo de la cuerda. Es el ángulo comprendido entre la prolongación de la tangente y
la cuerda considerada. Se representa como ¢ . En el triángulo PC-0-PSC.
y teniendo en cuenta la expresión
(7) 0
2
Para la cuerda larga: Gcl
(9)
40
Gclc
#°'
40
13
Para fines de trazo se considera que la cuerda C tiene la misma longitud que el arco 1.
Para minimizar el error cometido al hacer esta consideraci6n, se toman cuerdas de 20 m en
curvas con G s 8º; de 10 m en curvas con 8º < G 5 22º, y de 5 m para curvas con 22º < G ñ
62º
B) . Son aquellas que están formadas por dos o más curvas
circulares simples del mismo sentido y de diferente radio, o de diferente sentido y cualquier
radio, pero siempre con uri punto de tangencia común entre dos consecutivas. Cuando son
del mismo sentido se llaman compuestas directas y cuando son de senüdo contrario,
compuestas inversas.
En caminos debe evitarse éste tipo de curvas, porque introducen cambios de curvatura
peligrosos; sin embargo, en intersecciones pueden emplearse siempre y cuando la relación
entre dos radios consecutivos no sobrepase la cantidad de 2.0 y se resuelva
satisfactoriamente la transición de la sobreelevaclón. ,
3.2.3 Curvas de transición
Cuando un vehículo pasa de un tramo en tangente a otro en cwva circular, requiere
hacerlo en forma gradual, tanto por lo que se refiere al cambio de dirección como a la
sobreelevación y a la ampliación necesarias. Para lograr este cambio gradual se usan las
curvas de transición.
Se definirá aquí como curva de transición a la que liga una tangente con una curva
circular, teniendo como característica principal, que en su longitud se efectúa, de manera
continua, el cambio en el valor del radio de curvatura, desde infinito para la tangente hasta
el que corresponde para la curva circular.
Se llama curvatura de una curva en un punto A, al límite de las curvaturas medias de los
arcos de dicha curva que tienen el mismo extremo A, cuando el segundo extremo tiende a
A’, siendo la curvatura media de un arco el cociente del ángulo de contingencia del arco y de
su longitud Asimismo, se llama radio de cwvatura de una curva en un punto al valor
recíproco de la curvatura en dicho punto.
La aceleración centrífuga de un vehículo que se mueve a velocidad uniforme K, vale
N/fi; para este caso, la aceleración varia de manera continua desde cero para la tangente
hasta N/Mc, para la curva circular de radio Mc. La curva de transición debe proyectarse de
manera que la variación de la curvatura y, por lo tanto, la variación de la aceleración centrífuga,
sean constantes a lo largo de ella. Si la longitud de la curva de transición es fe, la variación
de la aceleración centrífuga por unidad de longitud vale: N/fi fe; en un punto cualquiera de
la curva, situado a una distancia f del origen de la transición, la aceleración centrífuga
valdrá N 1/ Rc le; por otra parte, si la curvatura en el punto considerado es í/fi la
aceleración centrifuga en ese mismo punto valdrá U/A, por lo cual
Rcle R
simplificando: Rl — Rcle
2
Rcle -- K
14
donde K es una magnitud constante, ya que Mc y í también lo son, entonces:
(10)
La expresión anterior es la ecuación de la curva conocida como clotoide o espiral de Euler,
que cumple con la condición de que el producto del radio y la longitud a un punto
cualquiera es constante. Tiene la propiedad de que cuando aumenta o reduce su parámetro
K, todas las medidas lineales cambian en la misma proporción, permaneciendo los elementos
que deteminan su forma sin cambio alguno; lo que significa que todas las clotoides tienen la
misma forma, pero difieren entre si por su longitud.
Como la clotoide de curvatura l/R es proporcional a su longitud se tiene en ella a la curva
más apropiada para efectuar transiciones.
A) . Las curvas circulares con espirales de
transición constan de una espiral de entrada, una curva circular simple y una espiral de
salida. Cuando las espirales de entrada y salida tienen la misma longitud la curva es
simétrica, en caso contrario es asimétrica. En la Figura 3.2, se muestran los elementos de una
curva simétrica, los que se calculan como sigue:
1. Grado de curvatura de la curva circular. Es el ángulo que subtiende un arco de 20 m
en la curva circular.
1145.92
Gc -— Rc (ii)
En donde Mc es el radio de la curva circular.
2. Longitud de la espiral. Es la longitud medida sobre la curva entre TE y el EC, o del CE al ET.
Su valor minimo se determina en el apartado B) de este inciso.
3. Parámetro de la espiral. Es la magnitud que define las dimensiones de la
espiral
(12)
K -— cle
4. Deflexión de la curva. Es el ángulo comprendido entre las normales a las tangentes en
TE y ET. Su valor es igual a la deflexión de las tangentes y se representa con A.
5. Deflexión a un punto cualquiera de la espiral. Es el ángulo comprendido entre la
tangente en TE o ET y la tangente en un punto cualquiera PsE.
(13)
2x'
Pl
TE Punto de inlersecdón de las tangentes
EC Punto donda temina la tangente y empieza la espiæl
GE Punto donde temina la espiral y empieza la curva circular
ET Punto donde temina la curva cirailar y ampieza la espiral
Punt0 donde temina la espiral y empieza la tangente
Punb sabre la curva
circular Punto sobe la
curva espiral Punto sabre
la subtangente
0• Angulo de defiexión de las langentes
Angulo central ëe la curva circular
DefiexÖn de la espiral
STe Angulo de la cueda larga
Xc, Yc
k, p Subtangente
Coordenadas del EC a deICE
TC Coordenadas del PC o dd PT
CLe (Desplazamiento) Tangents larga
Tangente œrla
Cuerda larga de la espiral
Re
Exlema
Pe Radio de la curva órcular
Pc
Longiłud de la espiral de entrada a salida
Longitud de la curva Òrcular
FIGURA 3.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES
le’
Si 1 = le; B = 8e ; y por tanto: 2x' --
6e
y substituyendo en (13): 8 = '8e (14)
6. Defiexión de la espiral. Es el ángulo comprendido entre las tangentes a la espiral en
sus puntos extremos.
le
e- (l5)
2/tr
Con la expresi6n anterior se obtiene 8e en radianes; expresada en grados y
sustituyendo
ll45’92
se tiene:
Gc
OP=
40 (16)
7. Longitud total de la curva. Es la suma de las longitudes de las dos espirales de transición
y de la longitud de la curva circular. Para curvas simétricas, se tiene:
20ó
L = le +
Gc (17)
8. Coordenadas del EC de la curva.
Radianes
Grados
8'e
Xc -- le l - le
10 Xc - 100 — 0.00305£1’e) (18)
0e 0’e — 100
Yc —— le (
3" 42 0.582Be - 0.0000126£i’e) (18’)
y —_ le
100(
9. Coordenadas del PC de la curva circular
P — Yc - Rc (1 - cos (19)
8e3
K - Xc - Rc sen 8e
[Link]. Es la distancia entre el PI y eI TE o ET de la curva, medida sobre
la prolongación de la tangerine, y se denomina Ste.
STe -- k +(Rc + P) tan2
(20)
11. Externa. Es la distancia entre el PI y la curva y se denomina Ec.
Ec -- (be + P)see -- Rc
(21)
12. Cuerda fnrga. Es la recta que une el TE y EC o e1 £P y el CE y se le llama
CLe.
(22)
CLe ---- Yc
13. Ângulo de la cuerda larga. Es el ángulo comprendido entre la tangente en TE y la
cuerda larga y se simboliza como Ø’c .
(23)
3
Z = 3. l *10" 8°e + 2.3*10 ' 8 e
Z es una corrección que debe tomarse en consideración cuando 8e >16ᵉ, la corrección es
positiva para puntos atrás y negativa para puntos adelante del considerado.
14. Tangerine larga. Es el tramo de Subtangente comprendido entre el TE o ET y la
intersección con la tangente a EC o CE, se le llama TL.
TL -- Xc - Yc cot 8e
(24)
15. Tangente corta. Es el tramo de la tangente a CE o EC comprendida entre uno de estos
puntos y la intersecciòn con la subtangente correspondiente; se representa como TC.
TC---Yc csc £ie
(25)
B) . El cambio gradual de aceleración
centrifuga del vehículo, y de la sobreelevación y sobreancho del camino, es la funci6n de
las curvas de transición. La longitud de estas curvas determina el ritmo del cambio.
Existen varios criterios para determinar esta longitud', en la tabla 3.1 se muestran
comparativamente las longitudes de transición calculadas según varios criterios para
caminos de 2 carriles y sobreelevación de 10%. En el apéndice A se incluyen tablas para
la selección de la longitud de la espiral para una velocidad de proyecto y una curvatura
dadas.
' Vćase el Manual de Proyecto Geomćtrico de Carreteras. SCT
t8
SHORTT SMIRNOFF AASHO SOP
VELOCIDAD k'° le = m a S
Le —- 0.03"i
DE — le • 0.35V ( W / R + 127 S ) le = 8 VS
PROYECTO R m = 1.5625 V + 75
a = 2.75 a = 3.05 a = 3.35 a = 3.65
30 39 37 34 37 41 44 24
40 47 46 38 42 46 50 32
50 S8 56 42 47 51 56 40
60 68 65 46 51 57 62 48
70 77 74 51 56 62 67 56
80 86 82 55 61 67 73 64
90 94 90 59 66 72 79 72
100 102 97 64 71 77 84 80
110 109 104 68 75 B3 90 88
Tabla 3-1
Cuadro Comparativo de longitudes mínimas de transición según varios criterios
3.2.4 Curvatura méxima para una deflexión y velocidad dadas
Para determinados valores de la velocidad de proyecto, grado de curvatura y
deflexión, ocurre que la suma de las deflexiones de la espiral sobrepasa a la deflexion
entre las tangentes traslapándose entonces las espirales. Como es inadmisible que se
traslapen las espirales de transición, habrá un valor de deflexión, abajo del cual no se
podrán insertar espirales para una curva de grado dado, o inversamente habrá un valor
del grado arriba del cual no se podrán insertar espirales.
En el apéndice A se incluye la gráfica 3.1, donde quedan representadas las restricciones.
Además, en esta gráfica la intersección del valor A de la deflexión con la línea V de la
velocidad de proyecto correspondiente a una curva dada, define el grado de curvatura
máximo para que no se traslapen las espirales,
3.2.5 Distancia de visibilidad en curvas de alineamiento horizontal
En las curvas del alineamiento horizontal que parcial o totalmente queden alojadas en
corte o que tengan obstáculos en su parte interior que limiten la distancia de
visibilidad, debe tenerse presente que esa distancia sea cuando menos equivalente a la
distancia de visibilidad de parada. Si las curvas no cumplen con este requisito deberán
tomarse las providencias necesarias para satisfacerlo, ya sea recordando o abatiendo el
talud del lado interior de la curva o eliminando el obstáculo.
En el apéndice A se incluye la gráfica 3.2, donde se comparan las condiciones existentes
en el proyecto con las recomendaciones.
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