And.
3/2019
1. En la figura del timón, ¿cómo se y que además sirven para
llama la parte señalada? conducirlos en la dirección correcta
se denominan:
a) Roldanas
b) Bitas
c) Cornamusas
d) Guía-cabos
6. ¿Qué hay que hacer si al levar el
ancla ésta tira por largo con mucha
fuerza?:
a) Aumentar la fuerza del molinete
a) Guardín b) Dar unas paladas avante
b) Limera c) Dar avante con todo el timón a la
c) Mecha banda contraria al ancla fondeada
d) Caña d) Dar unas paladas atrás
2. El ancla de cuatro brazos 7. El movimiento transversal de la
terminados en uña se denomina: embarcación, de babor a estribor y
a) Ancla de Rezón
viceversa, se denomina:
b) Ancla Danforth a) Balance
c) Ancla de Cepo b) Escora
d) Ancla de Arado c) Cabezada
d) Adrizamiento
3. La bocina es:
a) El núcleo de la hélice
8. Cuando existe mala mar, la
b) La pieza donde están acopladas las acción de recibir las olas por la
palas de la hélice
c) La sirena del barco
amura, manteniendo la
d) El orificio del casco por donde sale embarcación avante y con poca
el eje de la hélice
velocidad, se conoce como:
4. Las zonas del costado donde la a) Correr el temporal
manga va disminuyendo para b) Capear el temporal
c) Estar a son de mar
cerrar y formar la popa del barco, d) Sincronismo
se denominan:
9. En caso de “hombre al agua”, la
a) Aletas
b) Líneas de crujía
maniobra que consiste en variar el
c) Amuras rumbo del buque 270º, para
d) Través
encontrarnos al náufrago por la
5. La piezas por donde pasan los proa se denomina:
cabos o amarras, que sirven para a) Maniobra de Williamson
evitar que éstos rocen con el casco b) Maniobra de Boutakow
c) Maniobra de Anderson
o cualquier elemento de la cubierta d) Maniobra en redondo
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10. La expresión “a son de mar” 14. La marca de tope de aguas
hace referencia a: navegables, si tiene, es:
a) Estibar y trincar todos los a) Una esfera roja
elementos y material del barco con b) Un cilindro
criterio y a conciencia, antes de salir c) Una aspa amarilla, en forma de X
a navegar d) Las marcas de aguas navegables no
b) Con mal tiempo y oleaje, navegar al tienen marca de tope
son de las olas, es decir, buscando el
sincronismo 15. Una boya emite una luz
c) Navegar de amurada a la dirección
del oleaje centelleante blanca de grupos de
d) Las respuestas b) y c) son correctas nueve centelleos cada 15
segundos. Se trata de una marca:
11. ¿En qué lugares se establecen
limitaciones a la navegación?: a) De aguas navegables
b) Cardinal Este
a) Playas no balizadas c) Cardinal Sur
b) Proximidades de acantilados d) Cardinal Oeste
c) Reservas marinas
d) Todas las respuestas anteriores 16. Dos conos negros
son correctas
superpuestos con los vértices hacia
[Link] capitán de una embarcación abajo, identifican una:
está obligado a prestar auxilio a las a) Marca cardinal Sur
personas: b) Marca cardinal Norte
c) Marca de aguas navegables
a) Verdadero, aunque se esté muy lejos d) Marca de peligro aislado
y ya se esté prestando auxilio, sin que
sea necesario informar a los servicios [Link] relación con las marcas
de búsqueda y salvamento
b) Verdadero, pero si no puede especiales, ¿cuál de las siguientes
prestar auxilio, anotará en el diario respuestas NO es correcta?:
de navegación la razón por la cual no
acudió, informando debidamente de a) Indican zonas o configuraciones
ello a los servicios de búsqueda y especiales, cuya naturaleza se visualiza
salvamento al consultar la carta u otra publicación
c) Falso, ya que para ello están los náutica
servicios de rescate y salvamento b) Su forma es de libre elección, pero
d) Todas las respuestas anteriores son sin que se preste a confusión con las
correctas marcas para ayuda a la navegación
c) El ritmo de su luz puede ser
13. Una marca verde con una franja cualquiera
d) Se pueden utilizar como marcas de
horizontal roja en el centro y un separación de tráfico donde el
cono como marca de tope es una balizamiento convencional del canal
puede prestarse a confusión
marca que indica:
a) Que entrando en puerto se debe [Link] un dispositivo de separación
dejar siempre por babor del tráfico, los buques de eslora
b) Que entrando en puerto se debe
dejar siempre por estribor inferior a 20 metros:
c) Bifurcación canal principal a babor a) Podrán utilizar tanto las vías de
d) Bifurcación canal principal a estribo circulación como la zona de
navegación costera adyacente
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b) No podrán utilizar las vías de
22. Una embarcación de recreo ha
circulación del dispositivo
c) No podrán utilizar la zona de parado sus máquinas y se
navegación costera adyacente, salvo
encuentra a la deriva pescando con
que vayan o vengan de algún punto
situado dentro de ella o para evitar un caña. Desde el punto de vista del
peligro Reglamento es:
d) Sólo podrán utilizarlo de día
a) Un buque de pesca
[Link] buque que cede el paso, al b) Un buque sin gobierno
c) Un buque en navegación
maniobrar para evitar un abordaje: d) Las respuestas b) y c) son correctas
a) Si hay suficiente distancia, puede
realizar cambios de rumbo pequeños, 23. Desde el buque de propulsión
para no desviarse mucho de su derrota mecánica “IAD” se avista de noche,
b) No maniobrará hasta que tenga la
certeza de que el abordaje es inminente por el través de babor, un buque
c) Efectuará cambios de rumbo y/o que se aproxima a rumbo de
velocidad lo suficientemente amplios
para ser percibidos desde el otro colisión y que muestra una luz de
buque tope y la luz de costado verde. Si la
d) Las respuestas a) y c) son correctas
colisión no es inminente, el buque
20. Un buque de propulsión “IAD” debe:
mecánica de 6,5 metros de eslora, a) Apartarse de la derrota del otro
navegando de noche a una buque
b) Mantener rumbo y moderar velocidad
velocidad de 10 nudos, puede c) Mantener rumbo y velocidad
exhibir: d) Parar la máquina hasta quedarse sin
arrancada
a) Una única luz blanca todo horizonte
b) Una luz blanca todo horizonte y 24. Los buques que naveguen a lo
luces de costado
c) Luces de costado y luz de alcance largo de un paso o canal angosto,
d) Es suficiente con tener a mano, para lo harán:
su uso inmediato, una linterna o un farol
con luz blanca a) Por el centro del paso o canal
b) Lo más cerca posible del límite
[Link] en los casos en que exterior del paso o canal que quede por
su costado de babor
hayamos comprobado que no c) Lo más cerca posible del límite
existe riesgo de abordaje, ¿qué exterior del paso o canal que quede
por su costado de estribor
debemos hacer si en visibilidad d) Depende de la región de balizamiento
reducida oímos, más o menos por por la que se navegue
la amura de babor, la señal de
[Link] una situación de cruce con
niebla de otro buque?:
riesgo de abordaje, entre dos
a) Caer con toda la caña a estribor buques de propulsión mecánica a
b) Caer con toda la caña a babor
c) Emitir cinco o más pitadas cortas y la vista, ¿cuál es el buque que
rápidas “sigue a rumbo”?:
d) Reducir la velocidad a la mínima
de gobierno a) El que vea al otro por babor
b) El que vea al otro por estribor
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c) Ninguno. Ambos deben caer a
29. Un buque con hélice dextrógira
estribor con antelación suficiente
d) Ninguna de las respuestas anteriores va con arrancada avante. ¿Qué
es correcta
hace la PROA si se da máquina
26. Dos buques de vela se atrás con el timón a babor?:
aproximan con riesgo de abordaje. a) Cae a babor
b) Cae a estribor
Si se encuentran a la vista y los
c) En los primeros momentos cae a
dos reciben el viento por la banda babor y, cuando pierde la arrancada,
cae a estribor
de babor:
d) En los primeros momentos cae a
a) Ambos caerán a estribor estribor y, cuando pierde la arrancada,
b) Ambos caerán a babor cae a babor
c) El que esté a sotavento se mantendrá
apartado de la derrota del que esté a 30. Cuando extinguimos un fuego
barlovento
por sofocación, eliminamos el:
d) El que esté a barlovento se
mantendrá apartado de la derrota del a) Combustible
que esté a sotavento b) Comburente
c) Calor
[Link] una situación de vuelta d) La reacción en cadena
encontrada con riesgo de abordaje,
[Link] caso de tener que
entre un buque de propulsión
permanecer en el agua tras el
mecánica y un buque de vela que
abandono de la embarcación,
están a la vista:
¿Cuál de las siguientes
a) Ambos caerán a estribor
afirmaciones es la correcta?:
b) Ambos caerán a babor
c) El de propulsión mecánica se a) En aguas frías, si no disponemos de
mantendrá apartado de la derrota del chaleco salvavidas, nadaremos en
de vela círculo para mantener el calor corporal
d) Ninguna de las respuestas anteriores b) En aguas frías, si tenemos puesto el
es correcta chaleco salvavidas, adoptaremos la
posición supina (boca arriba)
[Link] atracados de costado a c) En aguas templadas, si no
disponemos de chaleco salvavidas,
un muelle, si queremos desplazar o
adoptaremos la posición supina
“correr” el buque hacia PROA (boca arriba)
d) Con o sin chaleco salvavidas, nos
debemos virar y lascar de los
mantendremos en posición vertical con
siguientes cabos: movimientos rápidos de las
extremidades
a) Viramos del largo de popa y esprín
de proa y lascamos del largo de proa y
esprín de popa
[Link] reflotar un barco que nos
b) Viramos de los largos de proa y popa ha quedado varado en fondo
y lascamos de los esprines de popa y
fangoso o de arena, ¿cuál de las
proa
c) Viramos del largo de popa y esprín siguientes acciones NO es
de popa y lascamos del largo de proa y
adecuada?:
esprín de proa.
d) Viramos del largo de proa y esprín a) Si es un lugar donde hay mareas,
de popa y lascamos del largo de esperar el momento de la pleamar para
popa y esprín de proa iniciar la maniobra
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b) Dar rápidamente marcha atrás d) Ninguna de las respuestas anteriores
c) Comprobar las sondas alrededor y es correcta
estudiar el procedimiento a seguir
d) Fondear un ancla por la popa lo más 37. La duración de la Marea es:
lejos posible y en dirección de la salida
a) El tiempo entre la pleamar y la
33. De las siguientes afirmaciones bajamar, solamente
b) El tiempo entre la bajamar y la
¿cuál es correcta?: pleamar, solamente
c) El tiempo entre la pleamar y la
a) El virazón sopla de la tierra al mar y
bajamar y viceversa
el terral de la mar a tierra
d) El tiempo entre la bajamar y la hora
b) El terral se produce en las horas
en un instante cualquiera
nocturnas y el virazón en las horas
diurnas
c) Entre el terral y el virazón suele [Link] conocer la velocidad real
producirse un intervalo de calma del barco por medio de la corredera
d) Las respuestas b) y c) son
correctas debemos:
a) Dividir lo que marca la corredera por
[Link] dice que el viento ha caído, el coeficiente de corredera
cuando: b) La velocidad real siempre es igual a
la velocidad de corredera
a) La intensidad del viento aumenta c) Multiplicar lo que marca la
b) La intensidad del viento disminuye corredera por el coeficiente de
c) La dirección e intensidad del viento corredera
cambia lentamente, manteniéndose d) Las respuestas a) y b) son correctas
d) La dirección e intensidad del viento
varía continuamente, tanto a más como 39. Dos buques que tengan la
a menos
misma longitud :
35. La escala de Douglas es de a) Se encuentran en el mismo Paralelo
utilidad porque: b) Se encuentran en el mismo
Meridiano
a) Proporciona el fetch c) Se encuentran en el Ecuador
b) Clasifica el estado de la mar en d) Se encuentran en el mismo Vertical
función de la altura de las olas
c) Clasifica el viento en la mar en [Link] ausencia de viento, la Deriva
función de su velocidad
d) Todas las respuestas anteriores son es :
correctas a) El ángulo entre el rumbo verdadero
del barco y el rumbo efectivo
[Link] barómetro aneroide mide la b) El ángulo entre el rumbo verdadero
presión por medio de: del barco y el rumbo de superficie
c) El ángulo formado por las direcciones
a) Un estrechamiento capilar, que del movimiento del buque con relación a
amortigua las oscilaciones bruscas de la la superficie y al fondo del mar
columna de mercurio debidas a los d) Las respuestas a) y c) son
movimientos del buque correctas
b) Un tubo en forma de U con una rama
abierta, donde actúa la presión [Link] ángulo, contado desde la
atmosférica, y otra larga cerrada
parcialmente llena de mercurio proa, que forman la línea de crujía
c) Las deformaciones producidas en del buque y la visual a un objeto se
una cápsula a la que se le ha hecho
el vacío denomina:
a) Demora
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b) Marcación a) 279º
c) Rumbo b) 294º
d) Desvío de la aguja c) 297º
d) 303º
42. Navegamos a 6 nudos en
ausencia de viento y corriente. Al 45. A las 12h 00m del 23 de
encontrarnos al Norte verdadero noviembre de 2019, nos
del faro de Punta Almina, tomamos encontramos en situación 35º 50,0'
demora verdadera al faro de Punta N, 005º 50,0' W. Navegamos al
Europa = 250º. Situados, damos Rumbo de aguja = 323º con
rumbo al Puerto de Ceuta (luz velocidad 6,5 nudos. Calcular la
verde de la bocana). Calcular el situación de estima a las 13h 42m,
rumbo de aguja, sabiendo que la sabiendo que la declinación
declinación magnética es 6º NE y el magnética de la carta es 5,5º W
Desvío de la aguja = +4º (más). 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja
= –8º (menos).
a) 176º
b) 184º a) 35º 54,9' N; 006º 02,2' W
c) 188º b) 35º 57,0' N; 006º 00,4' W
d) 196º c) 35º 58,8' N; 005º 58,2' W
d) 36º 01,2' N; 005º 59,2' W
43. Navegamos al rumbo de aguja
= 242º. Al cruzar la oposición de los
faros de Isla de Tarifa y Punta
Malabata, marcamos el faro de
Punta Malabata en demora de
aguja 224º. Calcular la corrección
total.
a) –18º (menos)
b) –12º (menos)
c) +12º (más)
d) +18º (más)
44. Navegando a 6 nudos,
obtenemos simultáneamente
demora de aguja al faro de Isla de
Tarifa = 092º y demora de aguja al
faro de Punta Camarinal = 342º.
Situados, damos rumbo a pasar a 6
millas del faro de Cabo Trafalgar,
sabiendo que la declinación
magnética es 3º NW y el Desvío de
la aguja = –9º (menos). Calcular el
Rumbo de aguja.
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