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Oleoductos OSSA-2: Transporte y Mantenimiento

Los oleoductos son la forma más rápida y económica de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra y mar, aunque la construcción de oleoductos submarinos es técnica y económicamente exigente. Los oleoductos están compuestos por tuberías de acero u otros materiales que se entierran o colocan sobre la superficie, y requieren bombas e inspecciones periódicas para mantener el flujo de petróleo.

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Jhonny Rodriguez Luis
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Oleoductos OSSA-2: Transporte y Mantenimiento

Los oleoductos son la forma más rápida y económica de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra y mar, aunque la construcción de oleoductos submarinos es técnica y económicamente exigente. Los oleoductos están compuestos por tuberías de acero u otros materiales que se entierran o colocan sobre la superficie, y requieren bombas e inspecciones periódicas para mantener el flujo de petróleo.

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OLEODUCTOS OSSA-2

Los oleoductos son la manera más rápida de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra o en agua.
Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor por unidad y también mayor capacidad.
A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnológica
como económicamente; en consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio de
buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin
embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica
de 1 metro.
La construcción de oleoductos es compleja y requiere de estudios de ingeniería mecánica para su diseño, así como
estudios de impacto ambiental en las áreas donde serán tendidos.
El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo
El petróleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería.
Para limpiarla, suele enviarse periódicamente indicadores de inspección mecánicos a lo largo de la tubería, también
conocidos como PIGGING este dispositivo generalmente conocidos como cerdos o raspadores para realizar
diversas operaciones de mantenimiento. Esto se hace sin detener el flujo del producto en la tubería
Estas operaciones incluyen, entre otras, la limpieza e inspección de la tubería

Actualmente este oleoducto solo bombean cada 3 o 4 meses lo usan y lo q no se pueden refinar en la refinería de
Cochabamba ahí lo acumulan y mezclan con otro petróleo más q haya y lo bombean en ese tiempo.

SUICH = cambio de sentido de la bomba


Si nosotros cambiamos el suich e importamos petróleo alta mar de arica para llevarlo asta Cochabamba se
tendría q hacer todo una modificamos técnica y estaciones de bombeo xq se tendría q poner mas potencia de
bomba para asi subir la zona cordillera q es una zona mas alta y después bajar de nuevo en Cochabamba
La refinería de Cochabamba a sido construida en base a un diseño de manejo y procesamiento de 1 grado API
espefico de crudo, entonces no se puede traer un crudo pesado de aurabia saudita y meterle ala refinería de
Cochabamba. Aurita la capacidad de diseño esta oscilando 60 a 65 grados API pero antes manejaban
evidentemente mas pesado pero tiene un tope
Pal ingeniero técnicamente todo es posible pero económicamente no, pero no es rentable
Debido a q en nuestras refinerías Cochabamba y santa cruz existe un subproducto después de realizar toda la
destilación y todos los procesos se obtiene un resultante un sub producto que ya no se puede procesar
Lo cual no se le puede botar xq de ahí sacamos gasolina, diesel
Crudo Reconstituido = es la mezcla del producto de la refinería más gasolina natural o livianas. Tiene un buen
precio
1) La altura a nivel del mar de cada estación.
2) De donde sale el crudo reconstituido
Nombre del gasoducto se le llama Derecho de vía.
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