SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA GI

SECCION SC MA

EM

LC

EC

ÍNDICE FE

PRECAUCIONES.............................................................2 COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/EMBRAGUE ..............24

CL
Sistema de seguridad suplementario (SRS) COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ..................25
″AIRBAG″ Y ″PRETENSORES DE COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA .....................26
MT
CINTURONES DE SEGURIDAD″ ...............................2 COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO ...........................26
Esquema de conexiones y diagnóstico de Armado ......................................................................27
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN AT
averías .........................................................................2
DEL PIÑÓN .............................................................27
BATERÍA..........................................................................3
SISTEMA DE CARGA ...................................................29
Manejo de la batería....................................................3
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE
Descripción del sistema.............................................29 AX
SOBREDESCARGA ...................................................3
Esquema de conexiones - CHARGE -......................30
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL Diagnósticos de averías ............................................32
ELECTRÓLITO ..........................................................3 CON REGULADOR DE CI ........................................32 SU
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO ................4 INDICADOR DE AVERÍA ..........................................32
Prueba de la batería y esquema de carga .................6 Construcción ..............................................................33
Desmontaje y montaje...............................................36 BR
ESQUEMA I ..............................................................6
ESQUEMA II .............................................................7 DESMONTAJE ........................................................36
A: CARGA LENTA .....................................................8 MONTAJE ...............................................................37
Desarmado ................................................................37
ST
B: CARGA ESTÁNDAR ............................................10
C: CARGA RÁPIDA ..................................................11 TAPA TRASERA ......................................................37
SISTEMA DE ARRANQUE ...........................................13 COJINETE TRASERO ..............................................37
RS
Descripción del sistema.............................................13 Inspección..................................................................38
MODELOS CON T/M................................................13 COMPROBACIÓN DEL ROTOR................................38
MODELOS CON T/A ................................................13 COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ..................38 BT
Esquema de conexiones - START -/Modelos con COMPROBACIÓN DEL ESTATOR ............................39
T/M.............................................................................14 Armado ......................................................................39
Esquema de conexiones - START -/Modelos con AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE HA
TRASERO ...............................................................39
T/A..............................................................................16
MONTAJE DE LA TAPA TRASERA ...........................39
Diagnósticos de averías ............................................17
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
Construcción ..............................................................18
(SDS)..............................................................................40
Desmontaje y montaje...............................................23
Batería .......................................................................40
DESMONTAJE ........................................................23 EL
MONTAJE ...............................................................24
Motor de arranque .....................................................40
Inspección..................................................................24 Alternador ..................................................................41
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR IDX
MAGNÉTICO ...........................................................24
 PRECAUCIONES
Sistema de seguridad suplementario (SRS) “AIRBAG” Y “PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD”

Sistema de seguridad suplementario (SRS)

“AIRBAG” Y “PRETENSORES DE
CINTURONES DE SEGURIDAD” NJSC0001
Los sistemas de seguridad suplementarios como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE
SEGURIDAD” que se utiliza con el cinturón de seguridad, reducen el riesgo de lesiones graves en el conduc-
tor y el pasajero en ciertos tipos de colisión. La composición del sistema SRS, disponible en los MODELOS
N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composición varía dependiendo del destino y del equipamiento opcio-
nal.):
I Para colisión frontal
El sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag para el conductor (situado en el
centro del volante), un módulo de airbag para el pasajero delantero (situado en el tablero de instrumen-
tos del lado del pasajero), pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, una unidad de sensor
de diagnóstico, un testigo, una instalación y un cable en espiral.
I Para colisión lateral
El sistema de seguridad suplementario consiste en un módulo de airbag lateral delantero (situado en la
parte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satélite), una unidad de sensor de diag-
nóstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal), una instalación de
cableado y un testigo (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisión frontal).
La información necesaria para revisar el sistema de manera segura se incluye en la sección RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
I Para evitar que el SRS deje de funcionar (lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisión con despliegue del airbag) todo mantenimiento debe rea-
lizarse en un concesionario NISSAN autorizado.
I Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener información sobre
el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección RS.
I No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. Las instalaciones de cableado SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja del conector.
Esquema de conexiones y diagnóstico de
averías NJSC0002
Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:
I Sección GI de N16 ESM, segunda revisión (Nº de publicación: SM2A00-1N16E0E), “CÓMO INTERPRE-
TAR ESQUEMAS DE CONEXIONES”
I EL-12, “RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIÓN” para el circuito de distribución de alimentación
Cuando realice diagnósticos de averías, consulte lo siguiente:
I Sección GI de N16 ESM, segunda revisión (Nº de publicación: SM2A00-1N16E0E), “CÓMO SEGUIR
GRUPOS DE PRUEBAS EN LOS DIAGNÓSTICOS DE AVERÍA”
I Sección GI de N16 ESM, segunda revisión (Nº de publicación: SM2A00-1N16E0E), “COMO REALIZAR
UN DIAGNÓSTICO EFICAZ PARA UN INCIDENTE ELÉCTRICO”

SC-2
 BATERÍA
Manejo de la batería

Manejo de la batería NJSC0003

PRECAUCIÓN:
Si resulta necesario emplear una batería de refuerzo y cables GI
puente para arrancar el motor,
1) Utilizar una batería de refuerzo de 12 voltios.
MA
2) Después de conectar los cables de la batería, asegu-
rarse de que están conectados firmemente a los termi-
nales de la batería para que el contacto sea bueno. EM
3) No echar nunca agua destilada por el orificio usado para
comprobar el peso específico.
LC
MÉTODOS DE PREVENCIÓN DE SOBREDESCARGA
NJSC0003S01
Se debe tomar las siguientes precauciones para prevenir la des- EC
carga excesiva de la batería.
I La superficie de la batería (especialmente su parte superior)
se debe mantener siempre limpia y seca. FE
I Las conexiones de los terminales deben estar limpias y firme-
mente apretadas.
I En cada revisión rutinaria, comprobar el nivel del electrólito. CL
Esto también se aplica a las baterías “de bajo mantenimiento”
y “sin mantenimiento”.
MEL040F
MT
I Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período largo
de tiempo, desconectar el borne negativo de la batería. AT

AX

SU

BR
MEL041F

I Comprobar la condición de carga de la batería.

Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito. ST
Controlar el estado de carga para prevenir la descarga exce-
siva.
RS

BT

HA
MEL042F

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ELECTRÓLITO NJSC0003S02

ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el ácido de la batería entre en contacto
con los ojos, la piel, los tejidos, ni con las superficies pinta- EL
das. Después de tocar una batería, no tocar ni restregarse los
ojos hasta haberse lavado bien las manos. Si el ácido entra en
contacto con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente IDX
con agua durante 15 minutos y consultar a su médico.

SC-3
 BATERÍA
Manejo de la batería (Continuación)
I Desmontar el tapón de celda con una herramienta adecuada.
I Añadir agua destilada hasta el nivel MÁX.

MEL043F

Sulfatación NJSC0003S0201
Una batería se descargará por completo si no se le presta
atención durante un largo período y el peso específico se
volverá inferior a 1,100. Esto puede ocasionar la sulfatación
de las placas de la célula.
Para determinar si una batería ha sido “sulfatada”, anotar su
voltaje y corriente al cargarla. Como se muestra en la
ilustración, durante la fase inicial de carga de las baterías
sulfatadas se respeta una corriente inferior y un valor de vol-
taje superior.
En algunas ocasiones, las baterías sulfatadas se pueden recu-
SEL709E
perar mediante un proceso de carga lento y prolongado, 12
horas o más, seguido de una prueba de capacidad de ésta.

COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO NJSC0003S03

1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la
altura de los ojos.

MEL042FA

2. Convertir al peso específico a 20°C.

Ejemplo:
I Cuando la temperatura del electrólito sea de 35°C y su peso
específico sea 1,230, el peso específico convertido a 20°C
será 1,240.
I Cuando la temperatura del electrólito sea 0°C y su peso espe-
cífico sea 1,210, el peso específico convertido es 20°C será
1,196.

SC-4
BATERÍA
Manejo de la batería (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

SEL007Z CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

SC-5
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga

Prueba de la batería y esquema de carga NJSC0017

ESQUEMA I NJSC0017S01

SEL754W

*1: SC-4 *3: SC-8 *5: SC-11

*2: SC-7 *4: SC-10

SC-6
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)
ESQUEMA II NJSC0017S02

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

SEL755W
AX

*: SC-6
SU
I Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la siguiente tabla.
Ilust. 1 DESCARGA DE CORRIENTE (Comprobado de carga)
BR
Tipo Corriente (A)
ST
28B19R(L) 90

34B19R(L) 99
RS
46B24R(L) 135

55B24R(L) 135
BT
50D23R(L) 150

55D23R(L) 180 HA
65D26R(L) 195

80D26R(L) 195

75D31R(L) 210

063 [Código de tipo YUASA] 210 EL

95D31R(L) 240

115D31R(L) 240 IDX

025 [Código de tipo YUASA] 240

065 [Código de tipo YUASA] 255

SC-7
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)

Tipo Corriente (A)

027 [Código de tipo YUASA] 285

075 [Código de tipo YUASA] 300

110D26R(L) 300

95E41R(L) 300

067 [Código de tipo YUASA] 325

130E41R(L) 330

096 [Código de tipo YUASA] 375

096L [Código de tipo YUASA] 375

010S [Código de tipo YUASA] 360

A: CARGA LENTA NJSC0017S03

SEL756W

*1: SC-4 *2: SC-7

SC-8
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)
Ilust. 2 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga lenta)
TIPO DE BATERÍA
GI

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

MA
PESO

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECÍ-
FICO CON-
VERTIDO
EM

LC

Inferior a 8,5 9,0 14,0 EC

4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A) 11,0 (A)
1,100 (A) (A) (A)

I Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla mostrada arriba. FE
I Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
CL
Ilust. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)

MT

AT

AX

SEL757W
SU

*: SC-7 BR

PRECAUCIÓN:
I Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust. 2. Si el cargador no es capaz de
ST
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible a dicho valor.
I Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando. RS
I Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
I Si la temperatura de la batería sube a más de 60°C, detener la carga. No cargar nunca la batería BT
cuando su temperatura sea superior a 60°C.
HA

EL

IDX

SC-9
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)
B: CARGA ESTÁNDAR NJSC0017S04

SEL758W

*1: SC-4 *2: SC-7

Ilust. 4 VALOR DE LA CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga estándar)

TIPO DE BATERÍA

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

PESO

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECÍ-
FICO CON-
VERTIDO

1,100 - 8,0 13,0

4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A) 10,0 (A)
1,130 (A) (A)

1,130 - 7,0 11,0

3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A) 9,0 (A)
1,160 (A) (A)

1,160 - 6,0 9,0

2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A)
1,190 (A) (A)

1,190 - 5,0 7,0

2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A)
1,220 (A) (A)

I Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla mostrada arriba.
I Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.

SC-10
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)
Ilust. 5 CARGA ADICIONAL (Carga estándar)

GI

MA

EM

LC
SEL759W

*: SC-7 EC

PRECAUCIÓN: FE
I No usar el método de carga normal en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100.
I Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Ilust. 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible de dicho valor. CL
I Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
I Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas. MT
I Si la temperatura de la batería asciende a más de 60°C, detener la carga. No cargar nunca la bate-
ría si su temperatura es superior a 60°C.
AT
C: CARGA RÁPIDA NJSC0017S05

AX

SU

BR

ST
SEL760W

*: SC-7 RS

BT

HA

EL

IDX

SC-11
 BATERÍA
Prueba de la batería y esquema de carga (Continuación)
Ilust. 6 VALOR INICIAL DE CORRIENTE DE CARGA Y TIEMPO DE CARGA (Carga rápida)

010S [Código de tipo YUASA]

096L [Código de tipo YUASA]
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

063 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

065 [Código de tipo YUASA]

075 [Código de tipo YUASA]

130E41R(L)
115D31R(L)

110D26R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
TIPO DE
BATERÍA

CORRIENTE 40
10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
[A] (A)

1,100 -
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

2,5 horas
1,130

1,130 -
2 horas
1,160

1,160 -
1,5 horas
1,190

1,190 -
1 hora
1,220

Supe-
rior a 0,75 horas (45 min.)
1,220

I Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada usando la tabla mostrada arriba.
I Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCIÓN:
I No usar el método de carga rápida en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100.
I Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Ilust. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible de dicho
valor.
I Mantener la batería alejada de llamas mientras se esté cargando.
I Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No conectar el cargador en primer lugar, ya que pueden saltar chispas.
I Tener cuidado con una subida en la temperatura de la batería porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la batería asciende a más de 60°C, detener la carga. No cargar nunca la bate-
ría si su temperatura es superior a 60°C.
I No superar el tiempo de carga especificado en la ilustración 6, cargar la batería por encima del
tiempo de carga puede deteriorar la batería.

SC-12
 SISTEMA DE ARRANQUE
Descripción del sistema

Descripción del sistema NJSC0004

MODELOS CON T/M
Hay suministro eléctrico en todo momento
NJSC0004S01
GI
I a través de un fusible de enlace de 40A (letra J, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
I a través de un fusible de enlace de 250A [(situado en el portafusible de la batería) (para modelos con MA
motor K9K)]
I al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en la posición START, hay suministro eléctrico EM
I desde el terminal 5 del interruptor de encendido
I al terminal 58 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura LC
I del terminal 59 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura
I al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
EC
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Con la electricidad y masa
proporcionadas, el motor arranca y se pone en marcha. FE
MODELOS CON T/A NJSC0004S02
Hay suministro eléctrico en todo momento
CL
I a través de un fusible de enlace de 40A (letra J, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
I al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en posición START, hay suministro eléctrico MT
I desde el terminal 5 del interruptor de encendido
I al terminal 5 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto.
AT
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
I a través de un fusible de 10A [nº 20, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
I al terminal 1 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto (PNP). AX
Con la palanca selectora en la posición P o N, se suministra masa
I al terminal 2 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto a través del contacto de posición de SU
estacionamiento/punto muerto
I al terminal 59 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura
I del terminal 58 de la unidad de control del sistema inteligente de apertura BR
I desde masas de la carrocería, F9 y F10.
A continuación, el relé de la posición de estacionamiento/punto muerto se activa y hay suministro eléctrico ST
I desde el terminal 3 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto
I al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de RS
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Con la electricidad y masa
proporcionadas, el motor arranca y se pone en marcha.
BT

HA

EL

IDX

SC-13
 SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — START —/Modelos con T/M

Esquema de conexiones — START —/Modelos

con T/M NJSC0030

YEL604D

SC-14
SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — START —/Modelos con T/M (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX
YEL850D

SC-15
 SISTEMA DE ARRANQUE
Esquema de conexiones — START —/Modelos con T/A

Esquema de conexiones — START —/Modelos

con T/A NJSC0005

YEL606D

SC-16
 SISTEMA DE ARRANQUE
Diagnósticos de averías

Diagnósticos de averías NJSC0018

Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la batería.
GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL
SEL761W
IDX

SC-17
 SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción

Construcción NJSC0006

MEL674E

SEL027UC

SC-18
SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT
MEL673E
AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

MEL136LB

SC-19
 SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)

MEL946N

SC-20
 SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT
MKIA0009E
AX
1. Casquillo 6. Casquillo 11. Horquilla
2. Caja de engranajes 7. Conjunto del piñón 12. Portaescobilla
3. Conjunto del interruptor magnético 8. Palanca de cambios 13. Tapa trasera SU
4. Abrazadera de tope 9. Inducido 14. Casquillo
5. Tope del piñón 10. Empaquetadura 15. Tapón
BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

SC-21
 SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)

YEL148E

1. Caja de engranajes 8. Abrazadera de tope 14. Bola

2. Metal de la caja de marchas 9. Tope del piñón 15. Empaquetadura
3. Palanca de cambios 10. Conjunto del piñón 16. Horquilla
4. Placa 11. Engranaje interno 17. Inducido
5. Empaquetadura 12. Eje del engranaje 18. Portaescobilla
6. Placa de ajuste 13. Engranaje del planetario 19. Tapa trasera
7. Conjunto del interruptor magnético

SC-22
 SISTEMA DE ARRANQUE
Construcción (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT
MKIA0010E
AX
1. Caja de engranajes 6. Casquillo 11. Horquilla
2. Casquillo 7. Conjunto del piñón 12. Portaescobilla
3. Conjunto del interruptor magnético 8. Palanca de cambios 13. Casquillo SU
4. Abrazadera de tope 9. Inducido 14. Tapa trasera
5. Tope del piñón 10. Empaquetadura
BR

Desmontaje y montaje NJSC0007 ST

DESMONTAJE NJSC0007S01
Modelos con motor QG y YD
1.
NJSC0007S0101
Desmontar el conducto de aire de admisión y el conjunto del RS
depurador de aire.
2. Desconectar la instalación del motor de arranque. BT
3. Quitar los pernos de motor de arranque (dos).
4. Desmontar el motor de arranque.
HA
SEL909TA

EL

IDX

MEL137L

SC-23
 SISTEMA DE ARRANQUE
Desmontaje y montaje (Continuación)
Modelos con motor K9K NJSC0007S0102
1. Desmontar el conducto de aire de admisión y el conjunto del
depurador de aire.
2. Desmontar los conductos de aire y las mangueras de aire
(dos).
3. Desmontar la abrazadera de la instalación del motor de arran-
que con el soporte de abrazadera.
4. Desmontar el conjunto del motor de arranque.
5. Desconectar la instalación del motor de arranque desde el
conjunto del motor de arranque.
YEL146E

MONTAJE NJSC0007S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje.

Inspección NJSC0019
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO
NJSC0019S01
I Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de
la batería.
I Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.
1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del
interruptor).
I Si no hay continuidad: Sustituirlo.
2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el “M”).
I Si no hay continuidad: Sustituirlo.

MEL949N

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/EMBRAGUE NJSC0019S02

1. Inspeccionar los dientes del piñón.
I Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
(Comprobar también el estado de los dientes de la corona.)
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (si dis-
pone de él).
I Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los
dientes del engranaje del árbol de inducido.)
3. Comprobar si el piñón se bloquea en una dirección y gira
MEL139L suavemente en la dirección opuesta.
SC-24
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
I Si se bloquea, gira en ambas direcciones o existe una resis-
tencia inusual: Sustituir.
GI

MA

EM

LC
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS NJSC0019S03
Escobilla NJSC0019S0301 EC
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del límite de desgaste:
Consultar SDS (SC-40). FE
I Si presentan desgaste excesivo: Sustituirlas.
CL

SEL014Z
MT
Comprobación del resorte de escobilla NJSC0019S0302
Comprobar la presión del resorte de escobilla con el resorte sepa- AT
rado de la escobilla.
Presión del resorte (con la nueva escobilla):
Consultar SDS (SC-40).
AX
I Si no se halla dentro de los valores especificados: Sustituirlo.
SU

BR
SEL015Z

Portaescobilla
1.
NJSC0019S0303
Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobi-
ST
llas (lado positivo) y su base (lado negativo).
I Existe continuidad: Sustituir. RS
2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.
I Si el portaescobillas está doblado, sustituirlo; si la superficie
de deslizamiento está sucia, limpiarla. BT

HA

EL

IDX

SEL016Z

SC-25
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA NJSC0019S04
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador.
Comprobar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrie-
tado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un conjunto.
PRECAUCIÓN:
No embridar la horquilla en un tornillo de banco ni golpearla
con un martillo.

SEL018Z

COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO NJSC0019S05

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
I Si no hay continuidad: Sustituirlo.
2. Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el
eje).
I Existe continuidad: Sustituir.

SEL019Z

3. Comprobar la superficie del conmutador.

I Áspera: Lijar ligeramente con papel de esmeril nº 500 - 600.

SEL020Z

4. Comprobar el diámetro del conmutador.

Diámetro mínimo del conmutador:
Consultar SDS (SC-40).
I Inferior al valor especificado: Sustituir.

SEL021Z

SC-26
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la super-
ficie del conmutador.
I Menos de 0,2 mm: Rebajar de 0,5 a 0,8 mm GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

SEL022Z
MT
Armado NJSC0020
Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engra- AT
najes y la superficie de fricción al armar el motor de arranque.
Seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AX

SU

BR

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN DEL

PIÑÓN ST
NJSC0020S01
Holgura (modelos con motores QG y K9K) NJSC0020S0101
Extraer el piñón con el interruptor magnético; empujar el piñón RS
hacia atrás para anular todo el juego y medir la holgura “” entre
el borde delantero del piñón y el tope.
Holgura “”: BT
Consultar SDS (SC-40).
HA
SEL026Z

Movimiento (modelos con motor YD) NJSC0020S0102

Comparar el movimiento “” en la altura del piñón cuando se
empuja con el interruptor magnético activado y cuando se tira de
él manualmente hasta que toca el tope. EL
Movimiento “”:
Consultar SDS (SC-40).
IDX

MEL140L

SC-27
 SISTEMA DE ARRANQUE
Armado (Continuación)
I Si no se halla en el valor especificado: Ajustarlo con la placa
de ajuste.

SEL633BA

SC-28
 SISTEMA DE CARGA
Descripción del sistema

Descripción del sistema NJSC0009

El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo y mantener la
batería cargada. La salida de voltaje es controlada por el regulador de CI. GI
En todo momento hay suministro eléctrico al terminal 4 (S) del alternador a través de:
I Fusible de 10A (nº 39, situado en la caja de fusibles y de fusibles de enlace).
MA
El terminal B proporciona potencia para cargar la batería y hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo.
El voltaje de salida está controlado por el terminal 4 (S) del regulador de CI el cual detecta el voltaje de
entrada. El circuito de carga está protegido por el fusible de enlace 100A (en modelos con motores QG y YD) EM
y por el 250A (en modelos con motor K9K).
El alternador está conectado a masa al bloque del motor.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico LC
I a través del fusible de 10A [nº 30, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
I al terminal 30 del cuadro de instrumentos
Se proporciona masa al terminal 18 del cuadro de instrumentos a través del terminal 3 (L) del alternador. Con
EC
potencia y masa suministradas, el testigo de carga se iluminará. Cuando el alternador proporciona suficiente
voltaje con el motor funcionando, la masa se abre y el testigo de carga se apagará. FE
Si el testigo de carga se ilumina con el motor en marcha, indica la existencia de algún fallo.

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

SC-29
 SISTEMA DE CARGA
Esquema de conexiones — CHARGE —

Esquema de conexiones — CHARGE — NJSC0010

YEL607D

SC-30
SISTEMA DE CARGA
Esquema de conexiones — CHARGE — (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX
YEL851D

SC-31
 SISTEMA DE CARGA
Diagnósticos de averías

Diagnósticos de averías NJSC0011

Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batería está completamente cargada. Para
esta prueba se necesita un voltímetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas. El alternador puede
comprobarse fácilmente consultando la Tabla de inspección.
I Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
I Utilizar una batería totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CI NJSC0011S01

SEL338V

NOTA:
I Si el resultado de la inspección es correcto aun cuando el sistema de carga presente averías, compro-
bar la conexión del terminal B. (Comprobar el par de apriete.)
I Si el circuito de campo está abierto, comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del rotor
y de la escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.
INDICADOR DE AVERÍA NJSC0011S02
La función de aviso del regulador de CI se activa para iluminar el testigo “CARGA”, si se dan alguno de los
siguientes síntomas cuando el alternador está funcionando:
I Se genera un voltaje muy elevado.
I No se genera voltaje.

SC-32
SISTEMA DE CARGA
Construcción

Construcción NJSC0012

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT

MEL480HB
AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

MEL141LC

SC-33
 SISTEMA DE CARGA
Construcción (Continuación)

MEL141LA

MEL142L

SC-34
SISTEMA DE CARGA
Construcción (Continuación)

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

AT
MEL143LA
AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

MEL144L

SC-35
 SISTEMA DE CARGA
Construcción (Continuación)

MEL497L

Desmontaje y montaje NJSC0013

DESMONTAJE NJSC0013S01
Modelos con motor QG NJSC0013S0101
1. Aflojar la polea loca de la correa del motor.
2. Desmontar la polea loca de la correa del motor (incluido el
tornillo de ajuste).
3. Desmontar la instalación del alternador.
4. Quitar el perno superior y el inferior del alternador.
5. Desmontar el alternador.
MEL145L

Modelos con motor YD NJSC0013S0102

1. Desmontar la instalación del alternador.
2. Quitar la tuerca superior y el perno inferior del alternador.
3. Aflojar la correa del motor.
4. Quitar los dos pernos de soporte del alternador.
5. Quitar la tuerca superior y el perno inferior del alternador.
6. Desmontar el alternador.

MEL948N

SC-36
 SISTEMA DE CARGA
Desmontaje y montaje (Continuación)
Modelos con motor K9K NJSC0013S0103
1. Desmontar la cubierta inferior del motor.
2. Vaciar el refrigerante del motor. GI
3. Desmontar la manguera del depósito de reserva.
4. Desmontar el depósito de reserva y el soporte. MA
5. Aflojar la correa del motor.
6. Desconectar el conector de la instalación del alternador, la
tuerca del terminal B y el conector de la instalación del com- EM
presor del A/A.
7. Aflojar el perno de montaje del alternador (dos) y desmontar
YEL147E
la parte superior del perno. LC
8. Aflojar el perno de montaje del compresor del A/A y deslizar
dicho compresor.
EC
9. Sostener el motor con un gato de transmisión adecuado.
Levantar el motor con la eslinga.
10. Aflojar los pernos de montaje (tres) del motor del lado derecho FE
y, a continuación, bajar lentamente el gato y subirlo.
11. Desmontar los pernos de montaje del alternador (lado inferior)
y el conjunto del alternador. CL

MT
MONTAJE NJSC0013S02
Para montar, invertir el proceso de desmontaje. AT

AX

SU

BR

Desarmado NJSC0021 ST
TAPA TRASERA NJSC0021S01
PRECAUCIÓN:
Puede ser difícil de desmontar la tapa trasera porque se RS
emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete
trasero. Para facilitar el desmontaje de la tapa trasera, calen-
tar sólo la sección de la caja del cojinete con un soldador de BT
200W.
No usar una pistola de aire caliente, porque puede dañar el
conjunto del diodo. HA
SEL032Z

COJINETE TRASERO NJSC0021S02

PRECAUCIÓN:
I No volver a usar el cojinete trasero después de desmon-
tarlo. Sustituirlo por uno nuevo. EL
I No lubricar la pista externa del cojinete trasero.
IDX

SC-37
 SISTEMA DE CARGA
Inspección

Inspección NJSC0022
COMPROBACIÓN DEL ROTOR NJSC0022S01
1. Prueba de resistencia
Resistencia: Consultar SDS (SC-41).
I Si no se halla dentro de los valores especificados: Sustituir el
rotor.
2. Prueba de aislamiento
I Existe continuidad: Sustituir el rotor.
3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.
SEL033Z Diámetro exterior mínimo del anillo de deslizamiento:
Consultar SDS (SC-41).
I Si no se halla dentro de los valores especificados, sustituir el
rotor.

COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS NJSC0022S02

1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
I Si el movimiento no es suave: Comprobar el portaescobillas y
limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
I Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la línea de
límite.

SEL034Z

SC-38
 SISTEMA DE CARGA
Inspección (Continuación)
COMPROBACIÓN DEL ESTATOR NJSC0022S03
1. Prueba de continuidad
I Si no hay continuidad: Sustituir el estator. GI
2. Prueba de masa
I Si existe continuidad: Sustituir el estator. MA

EM

LC

EC

FE

CL

SEL037Z
MT
Armado NJSC0023
AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERONJSC0023S01 AT
I Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que esté
tan cerca de la zona adyacente como sea posible. AX
PRECAUCIÓN:
No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo.
SU

BR
SEL044Z

MONTAJE DE LA TAPA TRASERA

1.
NJSC0023S02
Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del
ST
regulador y el estator.
2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas RS
en el rotor.
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del anillo
de deslizamiento. BT

HA
SEL048Z

EL

IDX

SEL049Z

SC-39
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Batería

Batería NJSC0014

Modelo
al que
Motor QG Motor YD
se
aplica

Código de tipo
Código de tipo YUASA
Tipo 3419BL 4624BL 55D23L 65D26L YUASA 110D26L
025 027 063 065 075 096L 010S 067 096

Capaci-
dad 12-27 12-36 12-48 12-52 12-47 12-55 12-50 12-65 12-60 12-64 12-70
V-AH

Motor de arranque NJSC0015

M8T71371
D7E31 S114-570B S114-800B M2T48681 M0T83581A M0T86181
M8T71471

Tipo Marca VALEO Marca HITACHI Marca MITSUBISHI

Sin desmulti- Sin desmulti- Desmultiplica- Sin desmulti- Desmultiplica-

Desmultiplicación
plicación plicación ción plicación ción

Modelo al que se aplica Motor QG Motor YD Motor K9K

Sistema de voltaje V 12

Voltaje del terminal V 11,0 11,5 11,0 11,5 11,0 11,0 11,5

Sin carga Corriente (A) 45 Menos de 60 Menos de 90 Menos de 53 Menos de 90 Menos de 145 Menos de 90

Revoluciones r.p.m. 12.000 Más de 6.000 Más de 2.750 Más de 6.000 Más de 2.750 Más de 3.400 Más de 2.500

Diámetro mínimo del conmutador

28,2 28,0 31,4 28,8 31,4 —
(mm)

Longitud mínima de la escobilla

6,15 9,0 10,5 11,5 7,0 11,0 —
(mm)

Tensión del resorte de escobilla N 16,2 - 19,8 9,8 - 13,7 12,7 - 17,7 13,7 - 25,5 15,0 - 20,4 26,5 - 36,3
—
(kg) (1,65 - 2,02) (1,0 - 1,4) (1,3 - 1,8) (1,4 - 2,6) (1,5 - 2,1) (2,7 - 3,7)

Holgura entre el metal para coji-

0,05 Menos de 0,2 — — —
netes y el eje del inducido mm

Holgura “”entre el lado delantero

Máx. 1 0,3 - 2,5 0,5 - 2,0 — 0,5 - 2,0
del piñón y el tope mm

Movimiento “”en la altura del

Máx. 12,2 — 0,5 - 2,0 —
conjunto del piñón mm

SC-40
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
Alternador

Alternador NJSC0016

LR180-762 LR180-757 LR1100-724 A2TB3191 A3TB0771 GI

Tipo
Marca HITACHI Marca MITSUBISHI

Modelo al que se aplica Motor QG Motor YD Motor QG Motor YD MA

Tasa nominal V-A 12-80 12-80 12-100 12-80 12-90

Polaridad de masa Negativa EM

Revoluciones mínimas sin ninguna
Menos de 1.000 Menos de 1.100 Menos de 1.000 Menos de 1.300
carga (al aplicar 13,5V) r.p.m.
LC
Más de Más de Más de Más de Más de
23/1.300 17/1.300 34/1.300 23/1.300 29/1.300
Salida de corriente caliente (cuando se Más de Más de Más de Más de Más de
aplican 13,5V ) A/r.p.m. 65/2.500 63/2.500 80/2.500 62/2.500 76/2.500 EC
Más de Más de Más de Más de Más de
77/5.000 76/5.000 91/5.000 72/5.000 88/5.000

Voltaje de salida regulado V 14,1 - 14,7

FE
Longitud mínima de la escobilla (mm) Más de 6,0 Más de 5,0

Presión del resorte de la escobilla N (g) 1,0 - 3,43 (102 - 350) 4,8 - 6,0 (490 - 610)
CL
Diámetro mínimo del anillo de desliza-
Más de 26,0 Más de 22,1
miento (mm) MT
Resistencia de la bobina del rotor a 20°
2,67 2,31 2,2 - 2,6 2,1 - 2,5
Ω
AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

EL

IDX

SC-41
NOTA: