ALFA ROMEO
INMOVILIZADOR
SISTEMA INMOVILIZADOR ALFA ROMEO
DESCRIPCIÓN
Para aumentar la protecci ón contra los intentos de robo, el automóvil
está equipado con un si stema elec trónico de bloqu eo del motor,
denominado ¨ A LFA CODE ¨.
Las llaves están provista s de un dispositivo elec trónico “transponder”,
que transmite una señal codificada es pecífica, a la central electrónica
¨ALFA C ODE¨. Si esta última re conoce dicha señal , habilita a la
central de mando a poner en marcha el automóvil.
El código utilizado en el diálogo, llave / central electrónica ALFA
CODE, se efectúa mediante la an tena, y varía con cada puesta en
marcha (sistema bautizado ¨ ROLLING CODE ¨), po r lo tanto , incluso
con escáneres electróni cos, el código no puede ser copiado.
La centralita ALFA CODE, tiene como función principal reconocer la
llave introducida en el conmutador de arranque; en efec to, la centralita
contiene el código se creto utilizado en el diál ogo, con el transponder
de la llave.
En el interior de la centrali ta, es tán memori zados todo s los códig os de
las llaves habilitadas, y el código ut ilizado en el diálogo entre la
central AL FA CODE y la CE NTRAL DE GESTIÓN DEL MOTOR.
Cuando se gira la llave a la posición MAR (marcha), la primera vez, si
la llave ha sido reconoci da correctamente, este código es envi ado a la
centralita de gestión del motor, que permane ce de esta forma
indeleblemente co nectada a la central ALFA CODE.
El sistema ALFA CODE, tiene l as líneas de alimentación de la
centralita protegi da por el maxi-f usible, que protege tambi én el
sistema de gestión del motor, y por el fusi ble volante que protege
otras ali mentaciones ba jo l lave de contacto.
ALFA ROMEO
INMOVILIZADOR
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL ALFA CODE
La central ALFA CODE M20, está alimentada al Pin 3 de la batería por
la línea del maxi-fusible EFI de B5, a través de la l ínea protegida po r
el fusible B35.
La alimentación bajo llave (15/54), ll ega al P In 8 por la línea protegida
por el fusible volante B25; y el Pin 4, está a masa.
La línea que sale del Pin 6, es el puerto serial de conexión con la
CENTRAL DE CONTROL DEL MOTOR M1 0, a través de la cual se
efectúa el diálogo de reconocimiento de la llave, y el intercambio de
los códig os.
La centralita está prov ista de un sistema de auto diagnosis, que puede
ser utilizado medi ante el conector R10; a éste, llegan las señales del
Pin 5 de la central M20, a través de l a línea de diagnosis específica .
El sistema de diagnosis, ge nera también la señal pa ra el testigo avería
CODE¨, situado en el instrumento ¨CHECK¨ E30 , que sale del Pi n 2 de
la cen tral M20.
El modulo ¨CHECK¨ E30, está alineado bajo llaves (INT) al Pin 1, por
la línea protegida por el fusible B11; cuando l lega esta señal de masa,
se enciende el testigo avería C ODE¨.
Un segundo conector de la central , se conecta mediante dos llaves a
la antena, si tuada coaxia lmente en el conmutad or de arranque, para
sentir la introducci ón y la rotación de la llave.
En el sistema ALFA COD E, no exis te llave maestra. Para programar
nuevas llaves, se utiliza el scanner y una clave que debe pedi rse a Al fa
Romeo, con los datos del propietario del vehículo, y una carta
explicando los moti vos del pedido.
Para dar de baja a una llave, se utiliza el scanner y la clave que debe
pedirse a Alfa Romeo; una vez reali zado el procedi miento de baja, ya
no es posible volver a r eprogramar dicha llave. Si se cambia la central
electrónica del inmovilizador, debe pedirse a Alfa Romeo una central ya
codificada, teniendo que da r los datos del propietario del vehículo, el
número de chasis y una carta explicando el motivo de susti tución.
ALFA ROMEO
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Si se cambia la central electrónica del motor (ECU), la nueva central de
mando el ectrónica está en situación de vi rgen, pe ro debe ser codificad a
con una clave, que debe pedirse a fábrica y deberá ser introducida
mediante un scanner.
Si se cambia el tambor de arranque, debe pri mero borrar l as llaves
memorizadas, sustituir el nuevo juego de tambores y codifi car las
nuevas ll aves. El tambor tiene que ser el original y viene con el
conjunto de llaves si n codifi car.
Seguramente le pedirán en el conces ionario una carta donde explique
el motivo de la susti tución. Si se extravía la C ode Card, puede
conseguirse otra, pidiéndola a fábri ca dando los datos del ti tular, los
datos del vehículo y de la persona que es tá intermediando en el tema.
En el sistema ALFA CODE, no es posible pasar el transponder de una
llave a la ot ra. Las llav es est án herm éticamente c [Link]
procedimiento de arranque de emergenc ia, es el mismo que el utilizado
en la pri mera generación. Ver IN MOVILIZADOR FiAT
La clave de la Code Card, NO es l a que se utiliza para la habilitar la
des habil itación de lo s componentes del sistem a como llaves, unidad
electrónica del in movilizador, o ECU. Solo sirve para el arranque de
emergencia.
A RRA NQUE DE EMERGENCIA CON CA RD CODE
En el caso de extravío de las llave s y que el propietario del vehículo
tenga el numero de 5 dígitos, que le fuera entregado c on la tarjeta y
llave master, éste puede ser introduc ido en forma manu al al sistema
code, por medio del pedal del acelerador.
Como se ha dicho, la llave master tiene un chip incorporado, tipo
transponder ( tran s mitir – res ponde r ); este chip nos permite realizar
copias de llaves.
Pero de no contar con la llave ma ster, la introducción del código de
emergencia se real izará de la siguiente forma:
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INGRESO DEL NÚMERO DE CÓDIGO
EJEMPLO N° 65432
Poner el vehícul o en contac to, sin ponerl o en marcha,
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utilizando una llave cualqu iera sin codificar.
Pisar el pedal del acelerador y mantenerlo así, hasta que se
2
apague l a luz testigo C ODE.
3 Soltar el pedal del acelerador.
La luz testigo C ODE, destellará; contar 6 deste llos y apre tar
4 el acelerador a fondo, mant eniéndolo así; la luz testigo
CODE quedará encendida por 5 segundos.
La luz testigo C ODE, se deberá apagar; sol tar el pedal del
5 acelerador. Esto i ndica que el primer digito ( 6) de los cinco,
ha ingresado al sistema.
La luz testigo CODE, comenz ará a destellar nuevamente;
contar 5 destell os y apret ar el acelerador a fondo,
6
manteniéndolo así. La luz test igo C ODE quedará encendida
por 5 segundos.
La luz testigo C ODE, se deberá apagar; sol tar el pedal del
7 acelerador. Esto i ndica que el primer digito ( 5) de los cinco,
ha ingresado al sistema.
La luz testigo CODE, comenzar á a destellar nuevamente;
contar 4 destell os y apret ar el acelerador a fondo,
8
manteniéndolo así. La luz test igo C ODE quedará encendida
por 5 segundos.
La luz testigo C ODE, se deberá apagar; sol tar el pedal del
9 acelerador. Esto i ndica que el primer digito ( 4) de los cinco,
ha ingresado al sistema.
10 La luz testigo CODE, comenzar á a destellar nuevamente;
contar 3 destell os y apret ar el acelerador a fondo,
ALFA ROMEO
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manteniéndolo así. La luz test igo C ODE quedará encendida
por 5 segundos.
La luz testigo C ODE, se deberá apagar; sol tar el pedal del
11 acelerador. Esto i ndica que el prime r digito ( 3) de los cinco,
ha ingresado al sistema.
La luz testigo CODE, comenz ará a destellar nuevamente;
contar 2 destell os y apret ar el acelerador a fondo,
12
manteniéndolo así. La luz test igo C ODE quedará encendida
por 5 segundos.
La luz testigo C ODE, se deberá apagar; sol tar el pedal del
13 acelerador. Esto i ndica que el prime r digito ( 2) de los cinco,
ha ingresado al sistema.
En este mo mento, la luz te stigo C ODE, deberá destell ar en
14
forma rápida, y se deberá poner el vehículo en marcha.
Si la luz testigo CODE permane ce encendida, es indicativo
15 que no se ha ingresado los códigos en forma correcta.
Se deberá repetir todo el proceso nuevamente.
Si después de realizar todo el proceso nuevamente, y si este
volviera a fallar, se deberá co ntrolar el potenciómetro del
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acelerador, y veri ficar con el mu ltímetro, que éste indi que la
posición de plena carga.
COMPONENTES
CÓDIGO DENOMINACIÓN
B5 Caja MAXI -FUSIBLE –1
B11 Fusible alimentación mandos
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B25 Fusible alimen tación servicio bajo llave (15/54)
B35 Fusible me morias inyección y ALFA CODE
C10 Masa ant. Izquierda
C40 Masa en el motor.
D1 Conexión ant./ salpicadero
D4 Conexión ante na / motor
E30 Check control
H1 Conmutador de arranque
M10 Central C ontrol Motor
M20 Central AL FA CODE
R10 Conexión diagnosis múl tiple
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ESQUEMA ELÉCTRICO
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ESQUEMA EL ÉCTRICO