Grupo 2
Ramirez Santamaria Sergio Sebastian – 20172020012
Rincon Castro Julian David - 20172020125
Rodriguez Fuentes Daniel Esteban - 20172020120
Torres Chaparro Cristian Andres - 20172020116
Investigación de operaciones II
Profesora: Lilian A. Bejarano.
2020
TÉCNICAS DE PLANEACIÓN DE
REDES
ANÁLISIS DE COSTOS
OBJETIVO:
Evidenciar y al mismo tiempo mostrar en qué consiste el análisis de costos sobre un modelo de
redes, explicando conceptos así como métodos de solución, logrando notar la importancia que
tiene en especial a la hora de planeación de proyectos para el ahorro de costos, tema que es muy
importante para toda empresa e individuo.
CONCEPTOS CLAVES:
● Actividad crítica: Son aquellas las cuales forman parte la ruta crítica del proyecto, y es
primordial enfocarse en realizarlas, porque en caso contrario puede incurrir en mayor
tiempos y mayores costos.
● Costo acelerado: Es el costo resultante luego de haber reducido el tiempo de obra en al
menos una actividad.
● Costo fijo: Un costo que permanece constante, independientemente de la duración de la
tarea o del trabajo realizado por el recurso.
● Costo total reducción: Es aquel costo el cual nace a partir de acelerar una unidad de la
obra, mas no necesariamente solo una actividad.
● [Link] define la flexibilidad de que se dispone en la programación de actividades.
Mediante el uso efectivo de la holgura, la dirección puede encontrar alternativas para
aprovechar los recursos de la manera más efectiva.
● Red: Una red consiste en un conjunto de nodos (o vértices) y un conjunto de aristas que
unen ciertos pares de puntos.
● Reducción: Es cada unidad de tiempo reducida, siempre debe reducirse de una unidad.
● Tiempo acelerado: Es el tiempo resultante de obra luego de haber acelerado al menos
una unidad de tiempo.
● Tiempo normal de obra: Es el tiempo que se debe emplear si no se acelera ninguna
actividad.
ENUNCIADO:
Para la construcción de una nave industrial es necesario desarrollar las actividades A, B, C, D, E,
F, G que se describen en el cuadro adjunto. Dicha nave está siendo construida por constructoras
de atlee y le ha sido encargada por un cliente que tiene una cierta urgencia en concluir la misma.
De esta forma, construcciones atlee ha establecido diversas relaciones de intercambio de coste
que esto ocasiona. Los tiempos están expresados en semanas y el costo está descrito en cientos
de dólares. Todo esto puede resumirse en el siguiente cuadro:
Activida
Precedente TN TL CN CL ΔC
d
A - 14 6 1400 2200 100
B - 12 8 1000 1800 200
C A 18 14 1600 2000 100
D A 8 4 800 1200 100
E B 4 2 400 800 200
F D,E 8 6 400 600 100
G C,F 12 8 800 1200 100
SOLUCIÓN
Paso 1: Armar la estructura de la red con su ruta crítica.
Paso 2: Crear la tabla con las distintas rutas de la red y su respectivo tiempo.
N° Ruta
1 A C G 44
2 A D F G 42
3 B E F G 36
Crítico 44
SubCrítico 42
Paso 3: Fase 1. Se toma la ruta 1, la cual representa la ruta crítica, se calcula la diferencia entre
el tiempo normal y el tiempo límite de cada actividad, Y en este caso como todas presentan el
mismo costo, se escoge G por que es una arista que incide en todas las rutas, además se reduce
en 2 por que si bien G se puede reducir en 4, la diferencia entre el camino crítico y el subcrítico
es 2.
FASE I
Act A C G
TN 14 18 12
TL 6 14 8
Dif 8 4 4
ΔC 100 100 100
Act(G) 2
ΔC(G) $ 100,00
$ $ 200,00
Paso 4: En la tabla de rutas se coloca la fase 1, donde se reduce en 2 todas las rutas que tengan
en su camino la actividad G.
N° Ruta Fase I
1 A C G 44 42
2 A D F G 42 40
3 B E F G 36 34
Crítico 44 42
SubCrítico 42 40
Paso 5: Se actualizan los tiempos normales de la tabla, en este caso de G pasando de 10 a 12.
Actividad TN TL ΔC
A 14 6 100
B 12 8 200
C 18 14 100
D 8 4 100
E 4 2 200
F 8 6 100
G 10 8 100
Paso 6: Fase 2. Se prosigue con la fase 2 tomando la fase 1 como referencia encontrando que
sigue sólo una ruta crítica, donde se vuelve a reducir G por las mismas razón que en la Fase 1
FASE II
Act A C G
TN 14 18 10
TL 6 14 8
Dif 8 4 2
ΔC 100 100 100
Act(G) 2
ΔC(G) $ 100,00
$ $ 200,00
Paso 7: Ahora al igual que en la fase 1 añade una fase 2 en la tabla de rutas con los nuevos
tiempos, los cuales se dan reduciendo en 2 cada ruta que tenga la actividad G.
N° Ruta Fase I Fase II
1 A C G 44 42 40
2 A D F G 42 40 38
3 B E F G 36 34 32
Crítico 44 42 40
SubCrítico 42 40 38
Paso 8: Se actualizan los tiempos normales de la tabla, en este caso de G pasando de 10 a 8.
Actividad TN TL ΔC
A 14 6 100
B 12 8 200
C 18 14 100
D 8 4 100
E 4 2 200
F 8 6 100
G 8 8 100
Paso 9: Fase 3. Como sigue habiendo una sola ruta crítica, se sigue manejando la misma, sin
embargo encontramos que la actividad G ya no puede volver a ser reducida, por lo que se marca
FASE III
Act A C G
TN 14 18 8
TL 6 14 8
Dif 8 4 0
ΔC 100 100 100
Act(C) 2
ΔC(C) $ 100,00
$ $ 200,00
Paso 10: En la tabla de rutas se agrega la fase 3, reduciendo los tiempos de la fase 2, en 2
unidades en todas aquellas ruta que contengan la actividad C, haciendo esto nos encontraremos
que se obtiene una nueva ruta critica
N° Ruta Fase I Fase II Fase III
1 A C G 44 42 40 38
2 A D F G 42 40 38 38
3 B E F G 36 34 32 32
Crítico 44 42 40 38
SubCrítico 42 40 38 32
Paso 11: Se actualizarán los tiempos de la tabla de actividad reduciendo los tiempos de la unidad
C de 18 a 16.
Activid
TN TL ΔC
ad
A 14 6 100
B 12 8 200
C 16 14 100
D 8 4 100
E 4 2 200
F 8 6 100
G 8 8 100
Paso 12: Se prosigue con la fase IV encontrando que ahora hay dos rutas críticas y
seleccionando para reducir la actividad A ya que tiene menor costo que CD y CF, y a pesar de
que A puede ser reducido en 8, solo se reduce en 6 debido a que es lo máximo que permite la
fase III a causa de la diferencia entre el camino critico y el subcritico.
FASE IV
Act A C G
TN 14 16 8
TL 6 14 8 Act(A) 6
Dif 8 2 0 ΔC(A) $ 100,00
ΔC 100 100 100 $ $ 600,00
Act A D F G
TN 14 16 8 8
TL 6 14 6 8
Dif 8 2 2 0
ΔC 100 100 100 100
Paso 13: Se agrega la fase IV a la tabla de rutas reducción los tiempos de la fase 3 en 6, a todas
aquellas rutas que contenga la actividad A, encontrando en esta fase que todas las rutas son
críticas .
N° Ruta Fase I Fase II Fase III Fase IV
1 A C G 44 42 40 38 32
2 A D F G 42 40 38 38 32
3 B E F G 36 34 32 32 32
Crítico 44 42 40 38 32
SubCrítico 42 40 38 32 32
Paso 14: Se actualiza la tabla de actividades reduciendo el tiempo normal de la actividad A de
14 a 8.
Activid
TN TL ΔC
ad
A 8 6 100
B 12 8 200
C 18 14 100
D 8 4 100
E 4 2 200
F 8 6 100
G 8 8 100
Paso 15: Para la fase 5 encontramos que ya hay 3 rutas críticas sin embargo este paso ya no es
necesario debido a que todas las rutas son críticas, por lo que ya no se puede seguir reduciendo.
FASE V
Act A C G
TN 8 18 8
TL 6 14 8 Act(C) -
Dif 2 4 0 ΔC(C) $ 100,00
ΔC 100 100 100 $ $-
Act A D F G Act(F) -
TN 8 18 8 8 ΔC(A) $ 100,00
TL 6 14 6 8 $ $-
Dif 2 4 2 0
ΔC 100 100 100 100
Act B E F G
TN 12 18 8 8
TL 6 14 6 8
Dif 6 4 2 0
ΔC 200 200 100 100
Paso 16: Como ya no se puede reducir más el resultado de la tabla de rutas es el siguiente:
N° Ruta Fase I Fase II Fase III Fase IV
1 A C G 44 42 40 38 32
2 A D F G 42 40 38 38 32
3 B E F G 36 34 32 32 32
Crítico 44 42 40 38 32
SubCrítico 42 40 38 32 32
Paso 17: Se hace un cálculo de la suma de los costos límites, los costos normales y otra suma de
los costos de reducir.
suma
CL $9.800,00
suma
CN $6.400,00
suma
AC $1.200,00
Paso 18: Por último se calcula el ahorro que se obtiene, con ayuda de la tabla anterior
❑ ❑ ❑
Ahorro=∑ CL−∑ CN −∑ AC =$ 9.800−$ 6.400−$ 1.200=$ 2.200
❑ ❑ ❑
CONCLUSIONES:
Las técnicas de planificación por redes son de gran utilidad en diversos proyectos de todo
ámbito, esto también es debido a su gran capacidad para tomar en cuenta varios factores como lo
son los tiempos, costos, recursos e incluso la misma estructura de la red. Este análisis se puede
realizar mediante el método de PERT, y específicamente el método PERT-COST para hacer un
análisis de los costos del proyecto y el ahorro que puede representar hacer una o cosa o no
hacerla. Este método permite ver la relación que existe entre una ruta mínima y el costo que
conlleva llevar a cabo esta ruta.
Como vemos el análisis de costos es una serie de pasos en donde se redujo la actividad G en 4
unidades de tiempo, la actividad C en 2 y la actividad A en 6, dando como resultado que todas
las rutas son críticas y encontrando como ahorro $ 2.200 dólares.
BIBLIOGRAFÍA:
● TAHA, Hamdy A. Investigación de operaciones. 1991. México: Rama Editorial, Ediciones
Alfaomega. Págs. 494-497.
● Moskowitz y Wright, IO, Ed. Prentice Hall, Págs 127-130
● INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES EN LA CIENCIA ADMINISTRATIVA, G.D.
Epen, F.j Gould, C.P Schimidt, Jeffrey H More, Larry R. Weatherford
● ADMINISTRACIÓN DE LA PRODUCCIÓN Y LAS OPERACIONES, Everett E. Adam,
JR & Ronald J. Ebert, Junta Editorial PRISMA.
● [Link]
NTA_PARA_MAXIMIZAR_TIEMPO_Y_REDUCIR_COSTOS