Jetronic

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Jetronic is a trade name for a type of fuel injection technology developed and marketed
by Robert Bosch GmbH (commonly refered to as Bosch) from the 1960s onwards.
Jetronic es un nombre comercial para un tipo de inyección de combustible y de
comercialización de la tecnología desarrollada por Robert Bosch GmbH (comúnmente
conocida como Bosch) de los años 1960 en adelante. Bosch licensed the concept to
many automobile manufacturers . Bosch, el concepto de licencia para muchos
fabricantes de automóviles. There are several variations of the technology, which
represent technological developments and refinements as time passed. Hay varias
variaciones de la tecnología, que representan los avances tecnológicos y mejoras con el
paso del tiempo.

Contents Sumario
[hide]
 1 D-Jetronic (1967–1976) 1 D-Jetronic (1967-1976)
 2 K-Jetronic (1974–1988) 2 K-Jetronic (1974-1988)
 3 K-Jetronic (Lambda) 3 K-Jetronic (Lambda)
 4 KE-Jetronic (1985–1993) 4 KE-Jetronic (1985-1993)
 5 L-Jetronic (1974–1989) 5 L-Jetronic (1974-1989)
 6 LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981–1991) 6 LE1-Jetronic, LE2-
Jetronic, LE3-Jetronic (1981-1991)
 7 LU-Jetronic (1983–1991) 7 LU-Jetronic (1983-1991)
 8 LH-Jetronic (1982–1998) 8 LH-Jetronic (1982-1998)
 9 Mono-Jetronic (1988–1995) 9 Mono-Jetronic (1988-1995)
 10 See also 10 Véase también

 11 External links 11 Enlaces externos

[ edit ] D-Jetronic (1967–1976) [Editar] D-Jetronic (1967-1976)

Analog fuel injection. Analógica de inyección de combustible. The depression (vacuum)

is measured using a pressure sensor located in the intake manifold, in order to calculate
the injection time period for the fuel. La depresión (vacío) se mide mediante un sensor
de presión situado en el colector de admisión, con el fin de calcular el período de tiempo
para la inyección del combustible. Originally, this system was just called Jetronic, but
the name D-Jetronic was later used to distinguish it from the newer versions.
Originalmente, este sistema se acaba de llamar Jetronic, pero el nombre D-Jetronic fue
posteriormente utilizado para distinguirla de las nuevas versiones. The 'D' stands for
'Druck', which is a German language word meaning pressure . La "D" significa
"Druck", que es un idioma alemán que significa presión.
[ edit ] K-Jetronic (1974–1988) [Editar] K-Jetronic (1974-1988)

Mechanical fuel injection. Mecánica de inyección de combustible. The 'K' stands for
Kontinuierlich , the German language word for continuous. La 'K' representa
Kontinuierlich, el idioma alemán para la palabra continua. This is different from pulsed
injection systems in that the fuel flows continuously from all injectors, whilst the fuel
pump pressurises the fuel up to approximately 5 bar (72.5 psi). Esto es diferente de
impulsos en los sistemas de inyección de combustible que fluye continuamente desde
todos los consumidores por vía parenteral, mientras que la bomba de combustible
pressurises el combustible hasta aproximadamente 5 bar (72,5 psi). The air that is taken
in is also weighed to determine the amount of fuel to inject. El aire que se toma también
pesa en determinar la cantidad de combustible a inyectar. Commonly called 'CIS'
(Continuous Injection System) in the USA. Comúnmente denominado «CEI» (Sistema
de Inyección Continua) en los [Link].. This system has no lambda loop or lambda
control. Este sistema no tiene lambda lambda o bucle de control. K-Jetronic was
installed into a number of Mercedes-Benz , VAG , Ferrari , BMW , Volvo and Ford
automobiles. K-Jetronic se instaló en una serie de Mercedes-Benz, VAG, Ferrari,
BMW, Volvo y Ford automóviles.

[ edit ] K-Jetronic (Lambda) [Editar] K-Jetronic (Lambda)

A variant of K-Jetronic with closed-loop lambda control. Una variante del K-Jetronic
con circuito cerrado lambda control. Was developed to comply with Californian exhaust
emission regulations, and later replaced by KE-Jetronic . Fue desarrollado para cumplir
con los reglamentos de California sobre emisiones de escape y, más tarde reemplazado
por KE-Jetronic.

[ edit ] KE-Jetronic (1985–1993) [Editar] KE-Jetronic (1985-1993)

Electronically controlled mechanical fuel injection. Control electrónico de inyección de

combustible mecánica. The Engine Control Unit (ECU) may be either analog or digital,
and the system may or may not have closed-loop lambda control. La unidad de control
del motor (ECU) puede ser analógico o digital, y el sistema puede tener o no de circuito
cerrado de control de lambda. Commonly known as 'CIS-E' in the USA. Comúnmente
conocida como 'la CEI-E' en los [Link].. The later KE3 (CIS-E III) variant features
knock sensing capabilities. Cuanto más tarde KE3 (CEI-III E) variante características
golpee la capacidad de detección.

[ edit ] L-Jetronic (1974–1989) [Editar] L-Jetronic (1974-1989)

Analog fuel injection. Analógica de inyección de combustible. This system uses a vane-
type Air Flow Meter (AFM). Este sistema utiliza una veleta de tipo caudalímetro de aire
(AFM). This type of air flow meter is called LMM, LuftMassenMesser, in all Bosch
documentation. Este tipo de medidor de flujo de aire se llama LMM,
LuftMassenMesser, en todos los Bosch documentación. It had a much simpler and more
reliable Engine Control Unit (ECU) than D-Jetronic, due to use of custom-designed
integrated circuits . Tuvo mucho más sencillo y fiable motor de la unidad de control
(ECU) que D-Jetronic, debido al uso de la costumbre diseñado circuitos integrados. It
was used heavily in 1980s -era European cars [1] . Se utiliza mucho en 1980 era de
automóviles europeos [1]. Similar systems have been built under license by Lucas ,
Hitachi Automotive Products , and NipponDenso . Sistemas similares han sido
construidos bajo licencia por Lucas, Automotriz Productos de Hitachi, y Nippondenso.
However, although their key components look similar to L-Jetronic parts, those systems
should not be called L-Jetronic and parts are usually not compatible. Sin embargo, a
pesar de sus componentes clave similar a L-Jetronic partes, estos sistemas no debe ser
llamado L-Jetronic y partes generalmente no son compatibles. The 'L' stands for 'Luft',
which is a German language word meaning air . La "L" significa "Luft", que es un
idioma alemán que significa aire.

[ edit ] LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981–1991) [Editar]

LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981-1991)

This is a simplified and more modern variant of L-Jetronic . Esta es una simplificación
y más moderna variante de L-Jetronic. The ECU was much cheaper to produce due to
more modern components, and was more standardised than the L-Jetronic ECUs. El
ECU fue mucho más barato producir debido a los componentes más modernos, y fue
más uniforme que el L-Jetronic ecus. The connections between AFM and ECU are
simplified. Las conexiones entre el AFM y se simplifican de ecus. Three variants of LE-
Jetronic exist: LE1, the initial version. Tres variantes de LE-Jetronic existe: LE1, la
versión inicial. LE2 (1984–), featured cold start functionality integrated in the ECU,
which does not require the cold start injector and thermo time switch used by older
systems. LE2 (1984 -), destacado de arranque en frío funcionalidad integrada en el
ECU, que no requiere que el inyector de arranque en frío y termo interruptor tiempo
utilizado por los sistemas más antiguos. LE3 (1989–), featuring miniaturised ECU with
hybrid technology, integrated into the junction box of the AFM. LE3 (1989 -), con
miniaturizados ecus con tecnología híbrida, integrada en la caja de la AFM.

[ edit ] LU-Jetronic (1983–1991) [Editar] LU-Jetronic (1983-1991)

The same as LE2-Jetronic , but with closed-loop lambda control. El mismo que LE2-
Jetronic, pero con circuito cerrado de control de lambda. Initially designed for the US
market. Inicialmente diseñado para el mercado de los [Link]..

[ edit ] LH-Jetronic (1982–1998) [Editar] LH-Jetronic (1982-1998)

Digital fuel injection, introduced for California bound 1982 Volvo 240 models. Digital
de inyección de combustible, introducido por la envolvente de California 1982 Volvo
240 modelos. The 'LH' stands for Luftmasse-Hitzdraht - the hotwire anemometer
technology used to judge air mass into the engine. El "LH" significa Luftmasse-
Hitzdraht - el anemómetro Hotwire tecnología utilizada para determinar la masa de aire
en el motor. This air mass meter is called HLM2 (Hitzdraht-LuftMassenmesser 2) by
Bosch. Esta masa de aire de metro se llama HLM2 (Hitzdraht-LuftMassenmesser 2) por
Bosch. The LH-Jetronic was mostly used by Scandinavian car manufacturers and by
sports and luxury cars produced in small quantities, such as Porsche 928 . La LH-
Jetronic fue usado por la mayoría escandinavos y por los fabricantes de automóviles
deportivos de lujo y coches producidos en pequeñas cantidades, como el Porsche 928.
The most common variants are LH 2.2, which uses an Intel 8049 (MCS-48)
microcontroller, and usually a 4 kB programme memory, and LH 2.4, which uses a
Siemens 80535 microcontroller (a variant of Intel's 8051/MCS-51 architecture) and 16
or 32 kB programme memory. Los más comunes son variantes LH 2.2, que utiliza un
Intel 8049 (MCS-48) microcontrolador, y por lo general de 4 KB de memoria del
programa, y LH 2.4, que utiliza un Siemens 80535 microcontrolador (una variante de la
arquitectura de Intel 8051/MCS-51) y 16 o 32 kB de memoria del programa. LH-
Jetronic 2.4 has adaptive lambda control, and support for a variety of advanced features
including electronic boost control and fuel enrichment based on exhaust gas temperature
(ex. Volvo B204GT engine). LH-Jetronic 2,4 ha lambda de control adaptativo y el
apoyo a una variedad de características avanzadas, incluidos los electrónicos de control
de impulso y enriquecimiento del combustible sobre la base de temperatura del gas de
escape (por ejemplo, Volvo B204GT motor). Some later (post-1995) versions contain
hardware support for advanced diagnostics according to ISO 9141 (aka OBD-II ).
Algunos más tarde (después de 1995) contiene las versiones avanzadas de soporte de
hardware para el diagnóstico de acuerdo a ISO 9141 (alias OBD-II). The 1995 and
newer Volvo 940 vehicles are one such example. El 1995 y más nuevos de Volvo 940
vehículos son un ejemplo.

[ edit ] Mono-Jetronic (1988–1995) [Editar] Mono-Jetronic (1988-1995)

Digital fuel injection. Digital de inyección de combustible. This system features one
centrally positioned injection nozzle. Este sistema dispone de una boquilla de inyección
situados en posición central. In the US, this kind of single-point injection was marketed
as TBI (by GM) or CFI (by Ford). En los [Link]., este tipo de un solo punto de
inyección se comercializó como TBI (GM) o TPI (Ford). Mono-Jetronic is different
from all other known single-point systems, in that it only relies on a throttle position
sensor for judging the engine load. Mono-Jetronic es diferente de todos los demás
conocidos los sistemas de un solo punto, en el sentido de que sólo se basa en un sensor
de posición para juzgar la carga del motor. There are no sensors for air flow or intake
manifold vacuum. No hay sensores de flujo de aire o de vacío en colector de admisión.
Mono-Jetronic always had adaptive closed-loop lambda control, and due to the simple
engine load sensing, it is heavily dependent on the lambda sensor for correct
functioning. Mono-Jetronic siempre adaptable lambda de circuito cerrado de control, y
debido a la simple detección de la carga del motor, que depende en gran medida de los
sensores lambda para un correcto funcionamiento. The ECU uses an Intel 8051
microcontroller, and usually 16 kB of programme memory. La ECU utiliza un Intel
8051 microcontrolador y, generalmente, 16 kB de memoria de programa. Usually no
advanced diagnostics. Normalmente no hay diagnósticos avanzados.
Mac Fuel Inyección pone a disposición de sus clientes los siguientes servicios:
Sistema K- JETRONIC Sistema KE- JETRONIC
Reparación y calibración de Reparación y calibración de
dosificadores. dosificadores.
Reparación de reguladores de Reparación de reguladores de
calentamiento. calentamiento.
Reparación y calibración de plato Reparación y calibración de plato sonda.
sonda.

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Sistema L- JETRONIC Sistema LH- JETRONIC
Servicio y reparación. Servicio y reparación.

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Sistema MONOJETRONIC Sistema MOTRONIC
Reparación y calibración de la Servicio y reparación.
unidad central de inyección.

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Sistema de Frenos ABS
Servicio y reparación.

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KE-JETRONIC:combinado de k-jetronic y electronico,posee regulador
electrohidraulico q adapta caudal inyeccion a estados funcionamiento motor
enriqueciendo o empobreciendo la mezcla,por lo q no posee regulador fase
calentamiento,posee sonda temperatura motor,interruptor mariposa gases,y
potenciometro en caudalimetro q determina posicion plato-sonda.L-
JETRONIC:totalmente electronico,inyeccion intermitente y simultanea,el volumen es
medido por caudalimetro d paleta-sonda,el carburante es dosificado por inyectores
electromagneticos,no posee [Link] combustible es enviado desde
deposito a traves d filtro a rampa inyeccion por medio d bomba,el regulador presion
mantiene presion en [Link] dispone inyector auxiliar d arranque en frio y corredera d
aire adicional para marcha en ralenti,posee interruptor mariposa gases,sensor
temperatura motor y de riqueza de mezcla por sonda [Link] de combustible:de
tipo hidrodinamica o d celula d rodillos,el giro d inducido produce arraste d rodete
provisto d aletas entre cuyos huecos se deposita combustible arrastrado desde conducto
d entrada a [Link] combustible:papel poroso q retiene impurezas existentes y un
tamiz q retiene particulas q se [Link] presion:mantiene presion en rampa
a 3b vertiendo a deposito carburante sobrante,es d tipo membrana y consta d cuerpo
metalico en q se forman dos camaras separadas por membrana con valvula sujetada por
[Link] inferior con depresion d colector admision.
Inyectores:electromagneticos mandados por uce,vierten combustible en cada tubo d
colector,delante d valvula admision,pulverizado,no dosifican combustible,presion
apertura:3,5b,insertado a [Link] d aire:emplazado entre filtro aire y
mariposa gases,basa su funcionameinto en medicion fuerza que ejerce la corriente d aire
sobre paleta-sonda,al pasar por caudalimetro genera tension por el potenciometro,la
paleta sonda se desplaza segun caudal aire aspirado,dispone mariposa compensacion q
evita q las ondas d presion creadas en colector modifique posicion paleta [Link]
sonda para corregir volumen combustible inyectado,el potenciometro manda tension
sobre posicion paleta-sonda,alimentado con 5v.

LH-JETRONIC:utiliza caudalimetro d aire d tipo d hilo caliente,formado por anillo, un

hilo caliente y una resistencia,trabaja segun principio d temperatura constante,el hilo
forma parte d circuito d puente cuya tension es 0 variando corriente d calentamiento q lo
[Link]-MOTRONIC:monopunto,q combina sistema d inyeccion y
encendido,posee el llamado unidad d inyeccion o cuerpo d mariposa,posee regulador d
presion con retorno a deposito y mariposa d gases,se empl a za en colector
admision,posee un unico electroinyector y el carburante se suministra a cilindros por
colector d [Link] regulador de ralenti o motor paso a [Link] sonda
temperatura d aire y potenciometro d [Link] sonda temperatura motor y d
regimen d giro por captador impulsos ubicado en [Link] sonda lambda para
corregir mezcla segun oxigeno. La electrobomba va sumergida en el deposito.