PLANTA ITATA

MANTENCIÓN ELECTRO - CONTROL

TRANSFORMADOR
DE PODER

MÓDULO REVISIÓN FECHA PREPARADO REVISADO APROBADO

MIE_19 1 22/02/05 R. Alvarez / David Juan Jorge

V. Sanhueza Moya Cáceres
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REGISTRO DE REVISIONES.
Revisión Descripción Ejecutó Aprobó Fecha

Diseño:

Este material se editó utilizando el procesador Word de la versión 2000 de Office de Microsoft. Su
visualización e impresión quedó habilitada para utilizar Acrobat Reader de la versión 5.0. Los
dibujos, esquemas, fotografías y planos que lo acompañan se insertaron utilizando la extensión
jpg.

Para su edición electrónica se utilizó Dreamweaver, en tanto que las animaciones se hicieron
utilizando Flash, ambos software pertenecientes a la suite e-learning de Macromedia en su
versión MX 5.0

Para el acceso electrónico se requiere que la pantalla de su computador se configure en la

resolución estándar 800x600 y se disponga de los plug in de Flash 7.0 y del Acrobat Reader

2005 Celulosa Arauco y Constitución S. A. Todo el material contenido en este módulo es

propiedad intelectual de Celulosa Arauco y Constitución S.A. Queda prohibida toda copia,
reproducción, distribución, publicación, ejecución, exhibición, modificación, transmisión, o
creación de obras derivadas y cualquier otra forma de explotar dichos contenidos sin el
consentimiento expreso y previo por parte de un ejecutivo superior designado por la
Compañía para este fin.
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ÍNDICE.
PRESENTACIÓN.............................................................................................................. 5
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE....................................................................................... 6
1. INTRODUCCIÓN. .....................................................................................................7
1.1 Definición. ..............................................................................................................7
1.2 Circuito equivalente. ..............................................................................................8
1.3 Modelos de transformadores. ................................................................................9
1.4 Disposición de transformador principal en Celulosa Planta Itata. ........................10
1.4.1 Plano Unilineal Subestación 1. ......................................................................10
1.4.2 Plano eléctrico transformador. .......................................................................11
1.4.3 Conexión del transformador trifásico. ............................................................13
1.4.4 Ubicación del transformador principal en terreno...........................................14
2. COMPONENTES DEL EQUIPO. ............................................................................15
3. DETALLE DE COMPONENTES. ............................................................................16
3.1 Núcleo..................................................................................................................16
3.2 Toma HV..............................................................................................................17
3.2.1 Diagnóstico del estado de un Aislador...........................................................18
3.3 Toma LV. .............................................................................................................19
3.4 Cambiador de Taps. ............................................................................................20
3.4.1 Compartimiento de aceite. ................................................................................21
3.4.2 Selector.............................................................................................................21
3.4.3 Relé Protección RS 2001..................................................................................22
3.4.4 Regulador de tensión VC 100-BU.....................................................................24
3.5 Radiadores...........................................................................................................28
3.6 Equipos Auxiliares. ..............................................................................................29
3.6.1 Termómetro de aceite.......................................................................................29
3.6.2 Termómetro de bobinado..................................................................................30
3.6.3 Indicador de Nivel. ............................................................................................31
3.6.4 Protección, válvulas de alivio. ...........................................................................32
3.6.5 Protección BUCHHOLZ. ...................................................................................33
3.6.6 Secador de aire de Silica GEL. .........................................................................34
3.6.7 Ventiladores. .....................................................................................................35
4. FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO. .......................................................................37
4.1 Principio de Funcionamiento................................................................................37
4.2 Instrucciones Puesta en Marcha..........................................................................39
4.2.1 Introducción ...................................................................................................39
4.2.2 Desenvolvimiento...........................................................................................39
5. RECOMENDACIONES GENERALES. ...................................................................41
5.1 Normas de seguridad...........................................................................................41

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA Índice Revisión 1
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6. MANTENCIÓN DEL EQUIPO. ................................................................................42

6.1 Mantención transformador de poder ....................................................................42
6.1.1 Introducción. .....................................................................................................42
6.1.2 Desenvolvimiento..............................................................................................42
6.1.3 Conmutador de Derivaciones Bajo Carga.........................................................50
6.1.4 Generalidades...................................................................................................50
6.1.5 Montaje y Llenado con Líquido Aislante. ..........................................................51
6.2 Conmutador. ........................................................................................................54
6.2.1 Características y Componentes del equipo. ..................................................54
6.2.2 Programación del Mantenimiento. .................................................................56
6.2.3 Inspección......................................................................................................58
6.2.4 Revisión .........................................................................................................60
6.3 Pautas de Mantenimiento. ...................................................................................83
6.3.1 Intervalos de Mantenimiento.............................................................................84
6.3.2 Mantención Tipo A: Inspecciones. ....................................................................85
6.3.3 Mantención Tipo B: Control...............................................................................87
6.3.4 Mantención Tipo C: Cambio de Componentes. ................................................88
6.3.5 Mantención Tipo R: Reparación........................................................................90
7. DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.......................................................92
7.1 Defectos Mecánicos.............................................................................................92
7.2 Defectos Eléctricos. .............................................................................................93
8. BIBLIOGRAFÍA. ......................................................................................................94
9. EVALUACIÓN.........................................................................................................95
9.1 Test N°1...............................................................................................................95
9.2 Test N°2...............................................................................................................97
9.3 Práctica en Terreno. ..........................................................................................101

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA Índice Revisión 1
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PRESENTACIÓN.
El módulo “Transformador de Poder” del área de Electro-Control, es
parte de una serie de módulos de instrucción de Mantención.

Tiene como finalidad entregar las funciones, componentes, tareas y

procedimientos básicos de la mantención de los transformadores e
incluye los aspectos más relevantes relacionados con la mantención
que se debe realizar a las unidades electrónicas.

Este módulo entrega un enfoque detallado de su trabajo,

permitiéndole efectuar mantención y/o reparación adecuada del
equipo. Presenta el material de aprendizaje de tal forma que, una vez
que haya finalizado todas las secciones de aprendizaje, usted
conozca el funcionamiento y mantención de los Transformadores.
El personal que complete exitosamente las actividades contempladas
en el programa de capacitación, del cual este módulo forma parte,
incluyendo las fases de instrucción presencial y de terreno, quedará
en condiciones de realizar en forma adecuada las tareas inherentes a
la mantención del equipo.

Una evidencia de que el aprendizaje ha ocurrido incluye la aprobación

del test del contenido teórico del manual con un mínimo de 80 %.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA Presentación Revisión 1
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OBJETIVOS DE APRENDIZAJE.

Al terminar el estudio de este módulo, y complementarlo con las prácticas de

terreno incluidas en el programa de capacitación, usted será capaz de:

1. Identificar las partes principales del equipo en:

• Plano unilineal eléctrico.
• Plano CAD.
• Equipo en terreno.

2. Identificar los instrumentos asociados.

• Plano CAD.
• Equipo en terreno.

3. Entender la forma en que operan los componentes principales.

• Instrumentos asociados a protección.
• Instrumentos asociados a alarma.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA Objetivos de Aprendizaje Revisión 1
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1. INTRODUCCIÓN.
1.1 Definición.
El transformador es un dispositivo que convierte energía eléctrica de un cierto nivel de
voltaje, en energía eléctrica de otro nivel de voltaje, por medio de la acción de un campo
magnético. Esta constituido por dos o más bobinas de alambre, aisladas entre sí
eléctricamente por lo general, y arrolladas alrededor de un mismo núcleo de material
ferromagnético de alta permeabilidad. La Figura 1.1 y Figura 1.2 muestran en forma
esquemática un dibujo en corte.

Figura 1.1 Esquema del transformador de dos

devanados.

Figura 1.2 Esquema del transformador de dos

devanados.

Para la construcción del núcleo se emplea casi exclusivamente chapas de grano

orientado, laminadas en frío, de 0,3 mm de espesor, con cifras de pérdidas del orden de
0,3 W/Kg, con las que se alcanzan inducciones de 1,7 a 1,9T.

La alta permeabilidad del núcleo hace que éste se constituya en el camino preferencial
para el flujo, por lo que la mayor parte de éste se cierra a través del núcleo, enlazando así
a ambos devanados. Pero como la permeabilidad del núcleo no es infinita, también habrá
flujo por el aire.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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El arrollamiento que recibe la energía eléctrica se denomina arrollamiento primario

(bobina A), con independencia si se trata del mayor (alta tensión) o menor tensión (baja
tensión). El arrollamiento del que se toma la energía eléctrica a la tensión transformada
se denomina arrollamiento secundario (bobina B).

Ambas bobinas envuelven la misma columna del núcleo de hierro. En un transformador,

el núcleo tiene dos misiones fundamentales:

Desde el punto de vista eléctrico: Es la vía por que discurre el flujo magnético. A través
de las partes de la culata conduce el flujo magnético siguiendo un circuito preescrito, de
una columna a otra.

Desde el punto de vista mecánico: Es el soporte de los arrollamientos que en él se

apoyan.

1.2 Circuito equivalente.

Dada la importancia de la representación esquemática del transformador en los circuitos
eléctricos, se ha desarrollado el circuito equivalente.

Figura 1.4 Circuito magnético ideal del

transformador.

Figura 1.3 Esquema de acoplamiento

inductivo del transformador.

En la Figura 1.3 se reproduce el dibujo en corte del transformador superponiéndole el

esquema de acoplamiento inductivo. De él se aprecia claramente la topología del circuito
magnético ideal de la Figura 1.4.

Las bobinas, con vueltas N1 y N2, se reemplazan por bobinas ideales, sin pérdidas, en
serie con las que se conectan sendas resistencias, cuyo valor es tal que las pérdidas
generadas en ellas sean iguales a las pérdidas que se producen en las bobinas reales.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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Si referimos todos los parámetros al voltaje primario, obtendremos el siguiente circuito:

Figura 1.5 Circuito equivalente de un transformador.

Donde:
V1: Voltaje primario.
R1: Resistencia del primario.
Xd1: Reactancia de dispersión del primario.
V2’: Voltaje secundario referido al primario.
R2’: Resistencia del secundario referida al primario.
Xd2’: Reactancia de dispersión del secundario referida al primario.
Xm: Reactancia magnetización.
Rm: Resistencia de la rama de magnetización, representa las pérdidas del
núcleo.

1.3 Modelos de transformadores.

Principalmente, en Celulosa Planta Itata, los modelos utilizados serán cuatro, de acuerdo
a su nivel de tensión:
Transformador principal. 66/13.2/15 KV

Transformadores de distribución. 15/0.69 KV

Transformador local. 66/13.2 KV

Transformadores de fuerza y alum. 0.69/0.4 KV

Transformadores especiales. 15/6.9 KV

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MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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1.4 Disposición de transformador principal en Celulosa Planta Itata.

1.4.1 Plano Unilineal Subestación 1.

Figura 1.6 Plano Unilineal Subestación 1.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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1.4.2 Plano eléctrico transformador.

Descripción de elementos eléctricos.

Descripción Símbolo
Desconectador Motorizado: Utilizado
para tener visualización de apertura
del circuito 66 KV. Abre
desconectador principal y aterriza
lado HV del transformador.
Pararrayos : Limita las sobre
tensiones en el transformador.

Transformador de potencial: Obtiene

una muestra de tensión del
transformador.
Transformadores de corriente: Son
dos, sirven para obtener una muestra
de corriente de la corriente que
circula por el transformador.
Interruptor 2000 Amperes, con
aislamiento en SF6 y sincronizable
(S): Permite conectar el
transformador a la línea de 220 kV
Transformador Zigzag: Utilizado para
crear una tierra artificial en el
secundario del transformador.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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Figura 1.7 Descripción de la nomenclatura del transformador en el plano.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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1.4.3 Conexión del transformador trifásico.

Existen distintas maneras de realizar las conexiones de los transformadores, tanto en el

primario como en el secundario del transformador, para nuestro caso se mencionará sólo
una:
Conexión Estrella /Delta: En esta conexión los voltajes primarios de línea y de fase
cumplen la relación VLP = 3 VφP , mientras que las tensiones secundarias de línea y de
fase son iguales a VLS = VφS
Así que la relación entre los voltajes de línea del primario y del secundario del
V
transformador son: LP = 3 a
VLS

Figura 1.8 Conexión del transformador trifásico.

Donde:

a: Razón de transformación, que es igual a la razón entre el número de espiras. Es

adimensional.
Vlp: Voltaje entre líneas del primario.
Vls: Voltaje entre líneas del secundario.
Np: Número de espiras del lado primario.
Ns: Número de espiras del lado secundario.
Ventajas de esta conexión:

• No, tiene problemas con componentes de tercera armónica de voltaje, puesto que
estos se consumen en corriente circulante, en el lado conectado en delta.
• Esta conexión redistribuye parcialmente cualquier desbalance de carga.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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Desventaja de esta conexión:

• Debido a la conexión delta, los voltajes en el secundario sufren un desplazamiento

de 30º con respecto a los voltajes del primario.

Nota: El desplazamiento se hace crítico cuando se requiere conectar un segundo

transformador en paralelo, por el secundario de ambos transformadores. En ese caso los
ángulos de las tensiones de fase deben ser iguales.

1.4.4 Ubicación del transformador principal en terreno.

Figura 1.9 Disposición del transformador principal en terreno.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 1. Introducción Revisión 1
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2. COMPONENTES DEL EQUIPO.

Un transformador se encuentra formado por los siguientes elementos principales:
1
5 23
45
5 36 61
39
53 60
8
29
1
8

9 54
1
3
1
0
1
7
48

67 64
1
2
21
41
62 24

44

58
51

59
66

59

52

34 65
52
40 33

43 37
47
49 2
46
1

26
20
32
6 1
4
28 57 56 27 7
25

1
9

22 35

63

22
3

50

1
6

30

31

Figura 2.1 Transformador principal T-1 66/13.5/15 kV.

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MATERIA 2. Componentes del Equipo Revisión 1
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3. DETALLE DE COMPONENTES.
3.1 Núcleo.
Función: Proporcionar el flujo magnético (concentra el flujo magnético en su interior).

Composición: Laminas de fierro silicoso de alta permeabilidad y cobre de alta pureza.

Estructura:
• Marco rígido: Este proporciona la presión suficiente para mantener fijo el
bobinado y las láminas de acero fijas.
• Bobinados de cobre (Cu).
• Láminas de acero.

Figura 3.3.1 Núcleo.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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3.2 Toma HV.

Función: Proporcionar la rigidez dieléctrica entre el
conductor aéreo de 66 KV y el resto de las estructuras
del transformador, sometidas a potencial “cero”. Los
aislantes superior, inferior y la brida de fijación, se
encuentran sujetos por un tubo central entre las tuercas
de tope. El sellado se logra mediante juntas de caucho
resistentes al aceite instaladas en las ranuras.

Composición: Material aislante de porcelana.

Estructura:

1. Terminal superior: Sirve de fijación para el terminal

conector del conductor aéreo.
2. Alojamiento superior: Dispone del espacio
suficiente para la expansión del aceite interno, por
cambio de temperatura del aislador.
3. Visor: Indica el nivel del aceite en el interior del
bushing.
4. Aislante de porcelana lado aire (superior):
Proporciona la rigidez dieléctrica entre el terminal
superior y la estructura conectada a la brida de fijación.
5. Aceite interior bushing: Es el aislante entre el
cuerpo capacitivo y la porcelana.
6. Toma para pruebas: Permite tomar muestra de
aceite.
7. Válvula de relleno aceite: Permite rellenar el
estanque de aceite.
8. Brida de fijación: Fija el aislador a la estructura del
transformador.
9. Aislante de porcelana lado aceite (inferior):
Proporciona la rigidez dieléctrica entre la varilla de
conexión de la bobina de alta tensión y la estructura del
transformador.
Figura 3.2 Aislador 245 KV.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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3.2.1 Diagnóstico del estado de un Aislador.

Si bien el fabricante no indica pautas de mantención, es importante conocer cual es el
estado de los aisladores, ya sea por deterioro de una campana o por trabajar en una
condición ambiental desfavorable. Para lo anterior existen algunos métodos tanto pasivos
como activos para diagnosticar el estado de un aislador.
• Medición Térmica.
• Medición de Capacitancia.
• Medición de tangente ä.
Medición con cámara infrarroja.
Esta técnica muy difundida en la actualidad, se basa en el concepto de termovisión, el
cual consiste en detectar los puntos calientes en el aislador utilizando para ello una
cámara de infrarrojos, ésta puede detectar conexiones sueltas, ya que la falla de contacto
origina altas temperaturas.

En la Figura 3.3 se muestra un ejemplo: el terminal exterior del bushing 3, se encuentra

con una temperatura superior (color naranja) a la que tienen los otros dos bushing (color
azul). Esto claramente indica un problema en ese terminal.

Figura 3.3 Imagen térmica de un aislador.

Mantención de Aisladores:

• Como norma general los fabricantes de aisladores no indican mantenimiento, pero

es recomendable limpiar los aisladores de porcelana con agua y si es necesario
con alcohol etílico o acetato de etilo, NO UTILIZAR SOLVENTES ya que lo pueden
dañar.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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3.3 Toma LV.

Figura 3.4 Toma LV.

Función: Recibir terminales alimentador salida en 15 KV.

Composición: Material aislante tipo loza con alta rigidez dieléctrica.

Estructura:

1. Terminal interior: Fija varilla lado bobina LV.

2. Terminal exterior: Conecta terminales de los cables de salida.

3. Cuerpo de porcelana: Proporciona la rigidez dieléctrica entre las partes activas y el

resto de las estructuras a potencial cero.

4. Brida de fijación: Se utiliza para fijar bushing contra la carcasa metálica del
transformador.

5. Válvula de relleno aceite: Permite retirar o rellenar de aceite el interior del bushing.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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3.4 Cambiador de Taps.

Figura 3.5 Cambiador de Taps bajo carga.

Función: Proporcionar las distintas derivaciones para regular el voltaje aplicado al

primario del transformador. El cambiador de tomas bajo carga está concebido como un
conmutador selector de diseño tubular. El aceite de conmutación queda separado del
aceite del transformador mediante un compartimiento estanco.

Estructura:

Compartimiento de aceite (1) : Proporciona

la conmutación para distintos niveles de
voltaje.
Selector (2): Salida física hacia los distintos
devanados del transformador.
Árbol de accionamiento (3): Transmite el
movimiento desde el accionamiento
motorizado MA 7al cambiador de Taps.
Accionamiento a motor modelo MA 7 (4):
Sirve para ajustar la posición de servicio de
cambiador de Taps bajo carga.
Relé de protección RS 2001 (5): Señaliza
posible falla dentro del compartimiento de
aceite del cambiador de Taps, este provoca la
desconexión inmediata del transformador.

Figura 3.6 Detalle de componentes de Cambiador de Taps M III 350 Y 72.5/C.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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3.4.1 Compartimiento de aceite.

Función: Contener el aceite del cambiador de Taps y servir de
fijación para la tapa superior del transformador (ver Figura 3.7 .
Este equipo pesa aproximadamente 160 Kg sin aceite.
Después de cada mantención del cambiador de Taps, éste se
debe llenar de aceite, teniendo el cuidado de purgar las líneas
de aire.

Nota: Este compartimiento utiliza sólo aceite mineral aislante

para transformadores.

Figura 3.7 Compartimiento

de aceite.

3.4.2 Selector.
Función: Realiza la conmutación entre los contactos
móviles y los contactos fijos los cuales están conectados a
las respectivas derivaciones de los devanados.

Figura 3.8 Selector.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
 PLANTA ITATA

3.4.3 Relé Protección RS 2001.

Función:

Estructura:
Caja: Esta se encuentra provista por el
cuerpo principal y la caja de conexiones,
tal como lo muestra la Figura 3.9 .
• Cuerpo principal (1).
• Caja de conexiones (2).

Figura 3.9 Relé Protección RS 2001.

Relé: El órgano activo del relé
comprende una clapeta provista de un
orificio y un imán permanente. El imán
permanente asegura el funcionamiento
del contacto seco y el mantenimiento de
la clapeta en posición de “rearme”.
• Clapeta (1).
• Imán permanente (2).
• Ampolla del interruptor (3).

Figura 3.10 Interior de relé.

Operación: Este relé sólo puede ser operado cuando circula un flujo de aceite desde la
cabeza del cambiador de Taps hacia el conservador. Este flujo de aceite empuja sobre la
clapeta y la hace bascular a posición DESCONEXION. De esta forma se entrega la señal
a los interruptores principales para que desconecten el transformador.

Nota: Esta protección debe desconectar inmediatamente el transformador y no se debe

intentar conectar el transformador hasta tener claro porqué operó este relé.

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
 PLANTA ITATA

Chequeo del Relé: El relé RS 2001 posee en la caja de

conexiones dos botones de prueba (Ver Figura 3.11):

• Botón pulsador de “rearme” (1).

• Botón pulsador de “desconexión” (2).

Procedimiento después de operación del relé:

Cuando este relé ha operado y provocado la
desconexión del transformador, se debe efectuar el
siguiente procedimiento:

a) Anotar la hora y la fecha de la desconexión.

b) Anotar la posición de servicio del cambiador de
Taps.
c) Bloquear el accionamiento a motor (desconectar Figura 3.11 Chequeo del Relé.
el guardamotor).
d) Controlar la estanqueidad de la tapa del
cambiador de Taps, si existe fuga, cerrar
inmediatamente la válvula del conservador de
aceite.
e) Verificar si la clapeta del relé se encuentra en
posición rearme o desconexión.

Supervisión del cambiador de Taps en servicio:

Tres elementos se deben controlar visualmente
durante el servicio normal del cambiador de Taps:
a) La cabeza del cambiador. Figura 3.12 Relé actuado.
b) El relé de protección.
c) Accionamiento a motor.
Es preciso prestar especial atención a lo siguiente:
• Que las juntas entre el relé y las tuberías se
encuentren estancas, sin filtración de aceite.
• Que las juntas de la caja de accionamiento a
motor se encuentren estanco.
• Que el calefactor incorporado en la caja del
accionamiento al motor se encuentre operando
correctamente.

Figura 3.13 Relé Normal.

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
 PLANTA ITATA

3.4.4 Regulador de tensión VC 100-BU.

Función: Utilizado para el control automático de la tensión
del transformador.
Estructura: Equipo electrónico montado en caja protectora
con ventanilla para optimizar la visualización.

Figura 3.14 Panel del

regulador.

Identificación del teclado del VC 100-BU: Para información detallada de ajuste de

parámetros refiérase a manual del fabricante).
(Manual VC [Link] ó [Link] ).

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EQUIPO Transformador de Poder Fecha 22/02/05
MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
 PLANTA ITATA

Figura 3.15 Elementos de ajuste en placa frontal del VC 100-BU.

1. Selector LOCAL/REMOTO.
2. Led indicador del modo de operación.
3. Selector del modo de operación (MANUAL/AUTOMATICO).
4. Pulsador sensitivo.
5. Led aviso para programa de regulación específico.
6. Botón giratorio SCROLL.
7. Ajuste de la relación de transformación de los transformadores de medida y del tipo
de conexión.
8. Pulsador sensitivo “INFO”.
9. Pulsador sensitivo para Ux(LCD)/Limitación de la tensión (Comp..-Z).
10. Selector de corredera para LCD/comp..-Z.
11. Pulsador sensitivo para Ur(LCD)/Elevación de la tensión (comp..-Z).
12. Display LC.

AREA Mantención Electro - Control Página 25 de 101

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MATERIA 3. Detalle de Componentes Revisión 1
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Figura 3.16 Elementos de ajuste en placa frontal del VC 100-BU.

13. Pulsador sensitivo para temporización.

14. Señal previa “Subir”.
15. Pulsador sensitivo para sensibilidad.
16. Pulsador sensitivo para valor de setting.
17. Señal previa “Bajar”.
18. Pulsador sensitivo para bloqueo por sobrecorriente.
19. Pulsador sensitivo para detección de sobretensión.
20. Pulsador sensitivo para bloqueo por baja tensión.
21. LED de aviso de U<, U>, I>.
22. Interfase de comunicación.
23. Pulsador sensitivo.
24. Led para modificación del valor de setting.
25. Pulsador sensitivo para trabajo en paralelo.
26. LED de indicación trabajo en paralelo.
Figura 3.17

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Funciones del Regulador de Voltaje VC 100-BU.

ARS: (Advanced Regulating System) Es uno de dos modos de regulación que posee el
VC 100-BU.
Bloqueo por baja tensión: El bloqueo por baja tensión evita cambios de tomas durante
colapsos de la red.
Bloqueo por sobrecorriente: El bloqueo de sobrecorriente evita cambios de toma
durante sobrecargas.
Compensación de caída en línea mediante LCD: El Line Drop Compensator (LCD),
permite la formación de una imagen de las caídas óhmicas e inductivas de una línea.
Mediante una influencia sobre el valor de setting, la tensión al final de la línea se
mantiene constante, independiente del estado de la carga.
Compensación de caída en línea mediante Compensación -Z: Mediante la
compensación –Z, se mantiene constante la tensión en un determinado punto de la red,
independiente de la corriente de carga.

Circuito eléctrico del Regulador de Voltaje: En la Figura 3.18, se muestra el diagrama

en bloques y la conexión que posee el regulador de voltaje, versión 01. Este regulador
trabaja con un microprocesador de 8 bit y contiene, tal como se aprecia en la figura los
siguientes elementos:

Transformadores de corriente. Interfase serie (utilizada para el servicio en paralelo).

Transformadores de tensión. Interfase para setting.
Entradas optoacopladas. Interfase para fibra óptica en conexión remoto.
Contactos de relés.

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Figura 3.18 Esquema en bloque y de Conexión del regulador VC 100-BU.

3.5 Radiadores.
Función: Servir de intercambiador de calor entre la
cuba de aceite (tanque del transformador) y el medio
ambiente. Permite bajar la temperatura del aceite y por
consiguiente bajar la temperatura en que se encuentran
las bobinas del transformador.
Composición: Fabricado en acero laminado de 1 a 1.5
mm de espesor con tratamiento de pintura.
Estructura:
Válvula de corte (1): Cortan el flujo de aceite del
transformador hacia el radiador.
Laminas planas (2): Proporcionan la superficie
necesaria para el intercambio de calor con el medio
ambiente.
Figura 3.19 Radiadores.

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3.6 Equipos Auxiliares.

3.6.1 Termómetro de aceite.
Función: Monitorear la temperatura del aceite en el interior
del transformador. Para ello utiliza un sensor tipo PT 100.
Composición: Caja de acero con tratamiento de
galvanizado en caliente. Posee un rango de temperatura de
–40ºC a 80ºC, carcasa con protección IP55.
Estructura:
• Sensor (1).
• Indicador local (2).
• Bloque de conexiones (3).

Figura 3.21 Bloque de

conexiones.

Figura 3.20 Indicador local.

Figura 3.22 Sensor.

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3.6.2 Termómetro de bobinado.

Función: Monitorear la temperatura del bobinado del
núcleo.
Composición: Caja de acero con tratamiento de
galvanizado en caliente. Posee un rango de temperatura
de –40ºC a 80ºC, carcasa con protección IP55.
Estructura: La temperatura del bobinado se determina
indirectamente. La diferencia de temperatura entre el
bobinado y el aceite de refrigeración es función de la
corriente real en el bobinado. Para lo anterior se utiliza el
transmisor de temperatura ZT-F2.
• Sensor (PT 100) (1).
• Transmisor de temperatura (ZT-F2) (2).
• Indicador local (3).
• Bloque de conexiones (4).

Figura 3.23 Indicador

local.
Figura 3.25 Sensor (PT 100).
Figura 3.24 Bloque de
conexiones.

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3.6.3 Indicador de Nivel.

Función: Indicar el nivel del aceite en el
interior del transformador.
Composición: Carcasa de aluminio.
Estructura: El medidor de nivel
consiste básicamente en un sensor y
una unidad indicadora. La unidad
sensor está formada por una placa de
flange sellado y se instala directamente
en la pared del conservador. El brazo
de flotación, transfiere la subida y Figura 3.26 Indicador del nivel de aceite.
bajada de la flotación hacia el pivote. El
pivote se conecta, por medio de un
embrague magnético, a una aguja
indicadora en el display del indicador.
Estos equipos se suministran con dos
microswitch los cuales pueden ser
utilizados para alarma y trip de la unidad
ante perdida del nivel de aceite.
Figura 3.27 Caja con bloque de conexiones.

• Indicador local.
• Varilla de flotación.
• Flotador.
• Acoplamiento magnético.
• Caja con bloque de conexiones.

Figura 3.28 Indicador local.

Nota: El nivel del aceite en el conservador se establece a 25ºC, cuando la aguja

indicadora del instrumento está en su posición central entre los extremos máximos y
mínimos. Temperaturas del aceite superiores a 25ºC producirán un aumento de su
volumen y una indicación mayor en el instrumento. En el caso contrario, si la temperatura
del aceite es inferior a 25ºC, se producirá una contracción en su volumen, lo que hará que
la aguja del instrumento se acerque a la indicación “mínimo”. Al inspeccionar el nivel de
aceite se deben tomar en cuenta estos factores.

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3.6.4 Protección, válvulas de alivio.

Figura 3.29 Protección, válvulas de alivio.

Función: Las Válvulas de Alivio se usan para prevenir una rápida generación de presión
en el tanque, lo que podría causar una explosión. Se proyectan para operar y descargar
externamente el exceso de presión, con seguridad, en un corto período de tiempo.
Se usa en el tanque del transformador, donde una falla interna puede causar la formación
instantánea de un gran volumen de gas. Si esa presión no se retira del tanque, ocurrirán
serias consecuencias, como por ejemplo la ruptura del tanque.
Estructura:
• Microswitchs (1).
• Bandera de alarma (2).
• Cuerpo de la protección (3).

Operación del equipo

Este equipo básicamente es una válvula accionada por resorte que automáticamente se
reconecta, después de un alivio de presión. Los resortes son retenidos en compresión por
la cubierta y presionados en un disco, el cual sella una abertura en la parte superior del
estanque. Si la presión en el estanque, excede la presión de operación, el disco se
mueve hacia arriba, liberando presión.
A medida que disminuye la presión, los resortes reconectan la válvula. La operación de
este dispositivo se indica con una banderola de color amarillo (aceite), azul (silicona).
Para resetear esta banderola, basta presionarla hacia su posición original.

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3.6.5 Protección BUCHHOLZ.

Figura 3.30 Protección BUCHHOLZ.

Función: El Relé Buchholz tiene por finalidad protegen los equipos sumergidos en líquido
aislante (aceite). Estos aparatos detectan, de forma precisa, problemas como fuga de
líquido aislante, cortocircuito interno del equipo o formación de gases internos, entre
otros.

Descripción del equipo: Este relé sólo lo encontraremos en transformadores con

conservador de aceite, posee dos cámaras para relleno de aceite, con flotadores y relés
incorporados. El gas generado por una falla interna, asciende hacia la protección,
llegando a la cámara superior del relé, allí desplaza hacia abajo el flotador superior, éste
al bajar acciona un switch magnético el cual entrega la alarma. El flotador inferior, detecta
el bajo nivel de aceite en el conservador, y cierra unos contactos que se utilizan para
aislar de la red al transformador.

Estructura:
• Flotador superior (1).
• Magneto (2).
• Flotador inferior (3).
• Block de contactos (4).

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3.6.6 Secador de aire de Silica GEL.

Función: Extraer la humedad existente en el aire, que es
absorbida por el transformador o recipiente de líquidos.

Operación: A medida que baja la temperatura del líquido aislante

del transformador, éste (líquido aislante) disminuye su volumen al
tiempo que aspira aire; este aire pasa por el secador donde se le
extrae la humedad. Al subir la temperatura, el volumen del líquido
aislante aumenta impulsando aire hacia el exterior, el cual
atraviesa el secador en sentido inverso.

La Sílica en estado activo (buena condición), es azul cristalino, al

absorber humedad tiene lugar un cambio de color hacia rosa en Figura 3.31 Secador de
una zona progresiva de abajo hacia arriba. Cuando se encuentra aire de Sílica GEL.
en este estado debe ser reemplazada.

Tabla 1 Sílica necesaria por litros de aceite.

ITEM VOLUMEN DE ACEITE (lt) SÍLICA GEL (Kg)

1 1000 0,5
2 2000 1
3 4000 2
4 6000 3
5 8000 4
6 10000 5
7 12000 6
8 14000 7

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3.6.7 Ventiladores.
Función: Proveer de
enfriamiento adicional ante un
aumento de carga por sobre
el valor nominal del
transformador.
Estructura:
• Ventilador.
• Motor.
Operación: Existen dos
formas de colocar en servicio
los ventiladores, una es con
el selector en posición
manual y la otra en posición
automático, en esta última
posición el comando de
partida lo efectúa el medidor
de temperatura, vía el cierre Figura 3.32 Ventiladores.
de contactos previamente
seteados. En la Fifgura 3.33 y
Figura 3.34 se muestra dicho
control.

Figura 3.33 Circuito de control de ventiladores.

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Figura 3.34 Circuito de fuerza de Motor 101.

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4. FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO.

4.1 Principio de Funcionamiento
El transformador es un dispositivo que convierte energía eléctrica de un cierto nivel de
voltaje, en energía eléctrica de otro nivel de voltaje, por medio de la acción de un campo
magnético. Esta constituido por dos o más bobinas de alambre, aisladas entre sí
eléctricamente por lo general, y arrolladas alrededor de un mismo núcleo de material
ferromagnético de alta permeabilidad.

Figura 4.1 Esquema que ilustra el principio de funcionamiento de un transformador.

Funcionamiento de un transformador.

Figura 4.3 Flujo en un transformador.

Figura 4.2 Transformador

monofásico.

a) Cuando se conecta el primario a una fuente de corriente alterna, por el bobinado

primario de transformador comienza a circular corriente alterna (ver Figura 4.3)
b) En cuanto fluye corriente por un conductor se crea un campo magnético alrededor
de él. Si la corriente cambia continuamente en magnitud y polaridad como es el
caso en corriente alterna), el campo magnético que se origina en el núcleo de
hierro hará lo mismo.

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MATERIA 4. Funcionamiento del Equipo Revisión 1
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c) El campo magnético está, por tanto, continuamente expandiéndose y

contrayéndose. Como el circuito magnético es cerrado, la variación del campo
magnético es la misma en cualquier parte del núcleo.
d) Las líneas magnéticas al expandirse y contraerse cortarán a los conductores
situados en cualquier parte del núcleo (bobina B), y de acuerdo con el experimento
de Faraday, en éstos aparecerá una fem inducida.
e) Como a cada conductor sobre el núcleo le corta el mismo flujo, la fem inducida por
vuelta será la misma. Por tanto, el voltaje en cada bobinado será proporcional al
número de vueltas.

Figura 4.4 Circuito equivalente de un transformador.

Transformador en carga:
Ø Si se conecta el secundario a una carga, pasará una corriente a través de la carga
y también por el bobinado del secundario.
Ø La energía que consuma la carga tiene que proceder de la línea; de aquí que la
carga en el primario tenga que variar de la misma forma que en el secundario.
Ø En la Figura 4.3 se muestra que no existe conexión eléctrica entre los bobinados
del primario y el secundario.
Ø La energía consumida por la carga se transfiere del secundario al primario, por
medio del flujo magnético.
Ø El rendimiento del transformador es muy alto, a menudo superior al 95 por 100; de
aquí que la potencia del primario y el secundario sean casi la misma, expresadas
en VA.
Ø En estas condiciones las intensidades varían inversamente con los voltajes.

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4.2 Instrucciones Puesta en Marcha.

4.2.1 Introducción

La puesta en marcha1 es el paso final en la secuencia de colocar en servicio un

transformador.
Algunas veces la puesta en marcha es hecha inmediatamente a los pasos de montaje2 e
instalación. En este caso, toda una serie de medidas ya fueron tomadas en los pasos que
antecedieron a la puesta en marcha, dispensando así una nueva revisión.
Entretanto, es común ocurrir que entre la instalación y la puesta en marcha pase un espacio
de tiempo relativamente largo y con diversos eventos de obra que pueden alterar las
condiciones primitivas de montaje. En este caso recomendamos que se repitan los diversos
procedimientos que anteceden al comisionado.

4.2.2 Desenvolvimiento.

A) Reposo.
B) Ensayos.
C) Verificar antes de la puesta en marcha.
D) Verificación después de la puesta en marcha.

A. Reposo.
Todos los transformadores que fueron transportados y/o almacenados sin aceite deberán
tener un tiempo de reposo mínimo, entre el llenado del aceite y la puesta en marcha de 12
horas hasta 38 KV y de 24 horas arriba de 38 KV.

B. Realizar los siguientes ensayos.

− Relación de transformación.
− Resistencia óhmica de los devanados.
− Resistencia de aislamiento.
− Factor de potencia de los bushings condensivos.
− Funcional de los aparatos auxiliares.
− Funcional de conmutador bajo carga (cuando sea aplicable).
− Ensayos de rutina físico-químicos del líquido aislante.
− Ensayos de gases disueltos en el aceite.

Nota: Estos ensayos deberán ser enviados a Trafo para análisis y liberación para la
puesta en marcha.

1
Puesta en marcha = Puesta en servicio, energizar, comisionado
2
Montaje = Ensamblaje
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C. Verificar antes de la puesta en marcha.

− Verificar si todas las partes están completamente y correctamente montadas,

verificando en el plano de dimensiones externas del transformador.
− Verificar el nivel del líquido aislante.
− Retirar muestra del líquido aislante.
− Verificar el equipo con relación a fugas de aceite.
− Verificar la limpieza de los bushings.
− Posición del conmutador sin tensión o bajo carga.
− Verificar si las válvulas situadas en la tubería entre el tanque principal y el
conservador están abiertas.
− Verificar el panel de conmutación y el diagrama de ligaciones.
− Verificar el deshumidificador de aire - regenerar o sustituir la sílica-gel si es
necesario.
− Verificar si las válvulas de los radiadores están abiertas.
− Verificar la lectura del monitor vacío si existiera (solo para transformadores sellados).
− Verificar la lectura del termómetro y del indicador de temperatura del devanado, si
hubiese. Antes de energizar ambos deberán tener la misma lectura. Verificar si hay
líquido aislante en el pozo del bulbo del termómetro, complete si es necesario.
− Purgar el relé Buchholz.
− Purgar todos los bushings (condensivos o no) que tengan medios para esta finalidad.
− Verificar si las válvulas estabilizadoras3 del conservador están cerradas.

D. Verificación después de la puesta en marcha.

− Verificar tensiones secundarias.

− Verificar aumento de temperatura del líquido aislante.
− Verificar relé Buchholz – puede ocurrir en las primeras horas de operación que haya
una activación del relé Buchholz. Esto es relativamente común, debido a alguna
cantidad de aire que pueda haber quedado presa en el líquido aislante y que solo fue
liberada por la vibración de la parte activa como consecuencia de la puesta en
marcha. En este caso el transformador debe ser desconectado y hecha una nueva
purga en el relé Buchholz. Después de esto energizar nuevamente el transformador.

Vea la IT 2.06.01 para los procedimientos siguientes a la puesta en marcha.

3
estabilizadoras = para equilibrar la presión.

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MATERIA 4. Funcionamiento del Equipo Revisión 1
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5. RECOMENDACIONES GENERALES.
5.1 Normas de seguridad.
Antes de realizar cualquier intervención en los transformadores se deben considerar
las siguientes normas de seguridad:

1. Informar a operaciones de la intervención del equipo.

2. Utilizar todos los elementos personales necesarios como: guantes, protectores

auditivos, protectores visuales, etc.

3. Nunca trabajar con equipo energizado.

4. Asegurarse contra la reconexión.

5. Verificar la ausencia de tensión.

6. Poner a tierra y cortocircuitar.

7. Informar oportunamente las anomalías detectadas.

8. Todas las normas de seguridad adicionales que el ejecutor considere

necesarias para una ejecución sin riesgo.

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MATERIA 5. Recomendaciones Generales Revisión 1
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6. MANTENCIÓN DEL EQUIPO.

6.1 Mantención transformador de poder

6.1.1 Introducción.

Los transformadores eléctricos son equipos que, como otros, requieren cuidados
especiales que deben ser tomados como condición de funcionamiento y duración
satisfactoria.

Se debe chequear que los usuarios (operaciones), extraigan el rendimiento óptimo de

los equipos en proceso de energización (Trafos), en este capítulo, las instrucciones a las
mantenciones dadas desde el momento de energizar el transformador; el mismo sea
mantenido en condiciones que resulten en un desempeño que corresponda a todas las
expectativas requeridas por planta Itata.

En este manual se encuentran determinados los intervalos de tiempo para cada tarea a
ser ejecutada, intervalos fijados (tiempo) por nuestros departamentos de Mantención
Electro control y Superintendencia, con base en amplios estudios y resultados de pautas
de trabajos, e informes periódicos dadas por los técnicos de terrenos. (Ruta de
inspección).

Los siguientes test en el desarrollo de equipo energizado.

6.1.2 Desenvolvimiento.

− Primera semana después de la Energización (Transformador Energizado).

− Mensualmente (Transformador Energizado).
− Semestralmente.
− Cada Año (Transformador Energizado)
− Cada dos Años (Transformador Desenergizado).
− Conmutador bajo carga.

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A. Primera semana después de la Energización (Transformador Energizado).

£ Verificar nivel del Verificar si el nivel del líquido aislante del transformador y del
líquido aislante. conmutador bajo carga está correcto, si existe necesidad de
completar el nivel ver instrucciones en el IT 2.07.01, ítem 2.3.3.
£ Verificar existencia Que durante el período de instalación del transformador se
de pérdidas. hubiesen efectuado efectuado inspecciones para verificar existencia
de pérdidas, recomendamos que durante la primera semana de
funcionamiento éstas sean repetidas día a día debido al aumento de
fluidez del líquido aislante ocasionado por el aumento normal de
temperatura del transformador en funcionamiento. Indicamos abajo
puntos que deberán ser examinados:
Válvulas de drenaje.
Válvulas de muestreo.
Válvulas de los radiadores.
Tapa del Transformador.
Ventanas de inspección laterales.
Accionamiento del conmutador caso sea lateral.

En los puntos arriba indicados, en caso que sea detectado alguna

pérdida, la acción a ser tomada es reapretar debidamente y
mantener bajo observación constante. En caso de sospecha de
pérdida en la soldadura del tanque, limpie el lugar de filtración con
una estopa mezclada en solvente y pase en seguida una estopa
seca, pulverizando después del secado con un polvo higroscópico
(talco, tiza). Tanto en la situación de arriba, hay que volver a apretar
suficientemente para estancar la pérdida, como en la segunda
anomalía, en que sea confirmada la sospecha, entre
inmediatamente en contacto con el Jefe de área electro control y
este dará curso al llamado de la Asistencia Técnica de Trafo.

ATENCIÓN: Esta inspección deberá ser efectuada con toda la

seguridad para sus ejecutantes. En casos de pérdidas que se
presentan por filtraciones de bushings o cerca de las mismas, no
tome ninguna acción con el transformador energizado. Llame la
Asistencia Técnica del Trafo (en caso de garantía).

£ Verificar Nivel de Las vibraciones de un transformador en servicio además del ruido

Ruido. interno normal que ocasionan, actúan también sobre los elementos
acoplados al mismo, tales como tuberías del cableado y
ventiladores. Si durante el transporte del transformador ocurre el
aflojamiento de uno de los elementos, y colocado así en
funcionamiento, podrá haber ruidos de alta intensidad los cuales
deberán ser eliminados con la debida fijación del elemento.

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£ Verificar elevación de El transformador es normalmente provisto de termómetro del líquido

temperatura. aislante y/o termómetro del devanado. Las lecturas de estos
termómetros deben ser registradas diariamente durante la primera
semana después de la puesta en marcha. La elevación de
temperatura permitida bajo carga nominal está especificada en la
placa de identificación de acuerdo con las normas aplicables.
El termómetro del líquido mide la temperatura del punto más
caliente del líquido aislante en la parte superior del transformador y
el termómetro del devanado mide la temperatura del punto caliente
del enrollado a través del sistema imagen térmica.
£ Sobrecargas. El termómetro del líquido aislante opera satisfactoriamente con
pequeñas sobrecargas de duración debido a la inercia en el
calentamiento del líquido aislante; y el termómetro del enrollado
opera bajo condiciones relativamente cortas de sobrecarga,
suministrando así una protección más eficiente.
Si fuese verificado que hubo sobrecarga, se debe limitar la carga a
valores compatibles con la capacidad del transformador, mejorando
la distribución del sistema o corrigiendo el factor de potencia. Para
mejor orientación consultar la norma ABNT-NBR 5416.

£ Sobre - Tensiones. Puede ocurrir un aumento de temperatura excesivo debido a una

sobre excitación en el transformador. En este caso se debe
desconectar el transformador y ajustar la tensión a través del panel
o conmutador de derivaciones para que el transformador vuelva a
operar satisfactoriamente.
£ Temperatura La temperatura ambiente es la temperatura de referencia para las
Ambiente Excesiva. elevaciones de temperatura permitidas por la norma. Si el aumento
fuera excesivo, va a repercutir en la temperatura mostrada en los
termómetros. En este caso, se debe mejorar la ventilación en el
ambiente, principalmente en transformadores para uso interno.
£ Enfriamiento Si ocurriera un aumento de temperatura excesivo, verificar si el
Insuficiente. sistema de Enfriamiento está operando satisfactoriamente.
£ Nivel Bajo del líquido En este caso, se debe completar (llenar) con líquido aislante hasta el
aislante. nivel normal, conforme instrucciones en el IT 2.07.01, ítem 2.3.3.
(Manual del fabricante).
£ Corto-Circuito en el Un núcleo en corto-circuito puede generar temperaturas excesivas.
Núcleo. En este caso verificar la corriente de excitación y consultar la
Asistencia Técnica de Trafo para las acciones a ser tomadas.

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B. Mensualmente (Transformador Energizado).

£ Verificar Todos los transformadores eléctricos del tipo no sellado son

deshumificador de dotados de respiraderos. La finalidad de este accesorio es
aire. ecualizar la presión interna del transformador con la atmosférica,
permitiendo la entrada y salida de aire conforme el líquido aislante
se dilata o se contrae en función del ciclo térmico.
Este respiradero es mecánicamente acoplado conteniendo sílica-
gel, que es responsable por la deshumidificación del aire que entra
en el transformador. La sílica gel, siendo altamente seca, posee un
periodo de actuación en el fin del cual la misma queda saturada de
humedad, entonces necesita ser sustituida. La indicación de esta
saturación es dado por el color que pasa de blanco o azul indica
buenas condiciones, y el color rozado indica saturado.
La sílica gel sustituida puede ser reactivada colocándola en horno,
a un rango de temperatura entre 100ºC y 200ºC por un período de
2 horas. Se debe tomar precauciones para que la temperatura no
sobrepase las indicadas, pues esto la inactivaría
definitivamente.(esto se hará únicamente en caso de no existencia
en planta, de sílica gel).

£ Verificar el Mensualmente todos los ventiladores deben ser accionados por la

funcionamiento de los llave conmutadora “automático-manual” existente en la caja de
ventiladores. controles y/o en la sala de comando. Esta llave estará normalmente
en la posición “Automático”. Se debe entonces conmutarla para
posición “Manual”, observar si todos los ventiladores están
funcionando.
Esta acción evitará que los ventiladores al ser accionados
automáticamente, estén con algún tipo de problema que podrá
comprometer el transformador.
No podrá ser solicitada potencia nominal (ONAF) del transformador
sin que todos los ventiladores puedan funcionar normalmente.

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C. Semestralmente.
£ Ensayo del Líquido Para la ejecución de esta tarea, deberán ser seguidas
aislante. cuidadosamente las siguientes instrucciones:

Retirada de muestra.
Esta tarea sólo deberá ser ejecutada en días de poco viento y baja
humedad en el aire.
En la parte inferior del tanque del transformador está previsto una
válvula para esta finalidad.
La muestra debe ser recogida por personal especializado, en frasco
de vidrio ámbar con las paredes libres de porosidades, temperada,
con capacidad para 2 litros, boca de 32 mm y tapa de vidrio
esmerilado de padrón internacional.
Llenar el frasco, fijar la tapa para transporte e identificarlo
apropiadamente. Antes de su utilización los frascos deben ser
lavados conforme procedimiento indicado en la norma MBR 8840.
Para el análisis cromatográfico deben ser utilizadas jeringas para
retirada de muestra de aceite, (jeringas de vidrio).
Las muestras, de transformadores con conservador, deben ser
tomadas con el transformador en funcionamiento en sus
condiciones normales. Esto es importante para conocer la
producción de gas.
En transformadores sellados las muestras deben ser tomadas con
el transformador desconectado.
Normalmente la muestra es retirada de la válvula de muestreo
inferior, pero, algunas veces, es necesario retirarla en jeringas
especiales como, por ejemplo, cuando se procura localizar una
falla. De cualquier forma el punto de retirada debe ser escogido
adónde la muestra sea representativa y no sujeta a modificaciones
tales como las debidas a cavitaciones de bombas de aceite.

Test del líquido aislante.

Si acaso el líquido aislante no presentara condiciones de norma

para funcionamiento, proceder conforme IT 2.07.01.

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Debe ser efectuado un examen visual del estado general del tanque
£ Verificar estado de y de sus accesorios para verificación de la existencia de puntos de
la pintura. oxidación. En caso de oxidación proceder conforme con lo indicado:
− Remoción de los mismos a través de lija o cepillo de acero.
− Aplicación de tinta penetrante en los lugares(posible sectores
de filtraciones) previamente preparados.
− Aplicación de tinta de sello
Destacamos que las tintas a ser utilizadas en la mantención
deberán ser compatibles con la pintura del transformador. Es
aconsejable seguir la especificación del proceso solicitado cuando
se compra el transformador. La Trafo siempre suministra un litro de
tinta de sello o penetrante y pinceles para los eventuales
reparaciones que se hicieran necesarios.
Los transformadores de instalación externa dependiendo del local de
£ Verificar limpieza de instalación se encuentran sujetos a intemperies y a la
los Radiadores y exposición/deposición a elementos tales como polvo, sal, azufre y
Tanque. cemento que pueden formar sobre su tanque y radiadores camadas
que, además de favorecer la oxidación, dificultan la disipación del
calor generado en su funcionamiento.
Recomendamos, en primer lugar, limpieza a través de chorros de
agua con solvente no agresivo a la tinta del transformador, y
después, chorros de agua limpia, debiendo escoger para esta
operación días secos y sin viento.
Estos elementos están sujetos a la deposición/exposición de
£ Limpieza de impurezas tales como polvo y sal, que pueden comprometer su
Bushing y Pararrayos4. función de aisladores dando condiciones a fugas superficiales de
corriente.
Recomendamos el siguiente proceso:
Limpieza gruesa:
La camada gruesa de deposición debe ser removida a través de
raspado con herramienta leve, teniendo el cuidado de no arañar la
porcelana.
Limpieza final:
Con una estopa embebida en solvente, humedecer las deposiciones
restantes, pasando después de cierto tiempo para la remoción final.
Una estopa limpia deberá devolver el brillo natural de la porcelana
vitrificada.
Durante la última etapa, verificar la existencia de daños en la
porcelana.
Los apaga arcos también se deberán limpiar, con posterior regulado
de sus distancias de arco.
4
Pararrayos = Descargadores, aparta rayos

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Debido a condiciones climáticas, podrá ocurrir envejecimiento o

£ Lubricación de las remoción con pérdidas de propiedad del lubricante en los cojinetes
ruedas. de deslizamiento de las ruedas del transformador. Recomendamos
por tanto, renovación del lubrificante a través de la grasera existente
en el eje por bomba manual o automática.

Lubricante recomendado: Grasa nº 2 EP

Las temperaturas del líquido aislante y de los enrollamientos son
£ Verificar el nivel del indicados por los termómetros cuyos elementos medidores se
aceite en los pozos de encuentran localizados en compartimientos, estanques en la tapa del
los termómetros. transformador. Estos pozos deben ser mantenidos siempre llenos de
líquido aislante para que la temperatura sea fielmente indicada por
los termómetros.
En el caso de pozos reserva, cuando fueren utilizados, proceder de
la misma forma.
Termómetro.
£ Verificación de los Los termómetros existentes en el transformador indicadores de la
instrumentos. temperatura del líquido aislante y del enrollado deben ser testeados
(probados), en cuanto al buen funcionamiento de los contactos
eléctricos.
En estos instrumentos la indicación de la temperatura del elemento
sensor es dada por un puntero y la indicación de las temperaturas de
actuación de los contactos es dada por punteros de colores
diferentes o en escalas localizadas abajo del dial.

Instrucciones para el test:

Los termómetros deben ser retirados del transformador. El bulbo de

cada termómetro debe ser colocado en un recipiente con líquido
aislante. Se deben conectar a los bornes, un ohmetro conforme
muestra el esquema de los instrumentos del transformador. El
recipiente con líquido aislante debe ser calentado hasta que el
puntero llegue a la temperatura que corresponde al primer contacto.
En esta situación el contacto de alarma deberá actuar.
Continuar aumentando la temperatura del líquido aislante hasta que
llegue a la temperatura de regulación del segundo contacto (disparo,
desconexión) y verificar si este actuó.
Cuando sea el caso de termómetro con tres o cuatro contactos, el
procedimiento deberá ser el mismo para el 3º y 4º contactos.

NOTA: los contactos de los termómetros son

previamente regulados en fábrica de acuerdo con la
clase de temperatura de cada transformador.

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£ Verificación de los Indicador Magnético de Nivel.

instrumentos. Se debe retirar el vidrio del mostrador del instrumento y llevar el
puntero manualmente al nivel mínimo. Cuando el aparato posea
contacto de nivel máximo, llevar el puntero, también manualmente, a
este punto. Observar en las dos situaciones, la actuación de los
contactos a través de un ohmetro.
Relé Buchholz.
El test de este aparato está descrito en sus instrucciones que hacen
parte del conjunto de planos del transformador.
Relé de Súbita Presión.
El test de este aparato está descrito en sus instrucciones que hacen
parte del conjunto de planos del transformador.
Válvula de Alivio de Presión.
Testar los contactos operándolos manualmente.

D. Cada Año (Transformador Energizado)

£ Análisis de Gases La cromatografía debe ser realizada anualmente y sirve para

disueltos detección de fallas y acompañamiento del envejecimiento de la
(cromatografía). aislación del transformador.
El análisis cromatográfica de los gases disueltos en el aceite es
hecha en tres etapas: muestreo del aceite, extracción de los gases
de la muestra del aceite y análisis de los gases extraídos de la
muestra en el cromatógrafo de gases.
Las recomendaciones para muestreo del aceite están descritas en el
ítem [Link] de este manual.
OBSERVACIONES: Mayores informaciones pueden ser obtenidas
en las normas NBR 7070 y 7274 de ABNT.

E. Cada dos Años (Transformador Desenergizado).

£ Limpiar contactos de Las conexiones de los terminales de bushing con los cables de
conexiones externas. alimentación o de carga de los transformadores normalmente son
hechas a través de conectores del tipo presión construidos en
conexión de cobre con alta conductividad eléctrica, a fin de obtener la
menor resistencia de contacto posible. Sin embargo, con el tiempo de
uso, el conector se irá oxidando haciendo que aumente el valor de
esta resistencia y, por lo tanto, un punto de calor que provocará
pérdidas de energía y hasta en algunos casos, la fusión del conector.
Recomendamos que los mismos se limpien con cepillo de acero,
reconectados y revestidos con vaselina u otro producto que
proporcione una película inhibidora.

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6.1.3 Conmutador de Derivaciones Bajo Carga.

Todo transformador equipado con conmutador de derivaciones bajo carga, tendrá

anexado a este manual de instrucciones, el catálogo del fabricante. En este catálogo
estarán globalizadas las recomendaciones para la mantención del equipamiento que
solo deberá ser efectuada en el campo (área), si el grupo de mantención está
familiarizado con este tipo de equipamiento. Caso contrario, la Asistencia Técnica de
Trafo deberá ser solicitada.

Esta recomendación es justificada por tratarse de un equipo altamente complejo que

exige herramientas especiales y, por consecuencia, de alto costo de reposición y
reparación.

NOTA: Según fabricante todos los ensayos de acompañamiento recomendados en este

manual deberán ser enviados a Trafo para análisis y archivo.

NOTA DEL FABRICANTE: (GARANTÍA)

La mantención del conmutador será a cada 100.000 operaciones, desde que es
entregado por el fabricante y la Trafo, después del análisis de la situación del CDC
(fabricante). Este análisis es hecho con la apertura e inspección del CDC (fabricante),
después de dos a tres años de la entrada en operación del mismo.

6.1.4 Generalidades.

La bolsa de goma es un accesorio opcional para transformadores equipados con

conservador de aceite (tanque de expansión). Su finalidad es evitar el contacto del
líquido aislante con la atmósfera preservándolo de esta forma de la humedad y de la
oxidación.

El contacto de la bolsa con la atmósfera es hecha a través de un respiradero de sílica-

gel que mantiene el aire seco en su interior, permitiendo que se infle o desinfle con las
variaciones de volumen del líquido aislante.

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6.1.5 Montaje y Llenado con Líquido Aislante.

Para un procedimiento adecuado, seguir las siguientes etapas (ver Figura 6.1 ):

Figura 6.1 Tanque aceite Conmutador

a) Abrir la tapa (13) del conservador y retirar los papeles que protegen la bolsa y el
indicador de nivel en el transporte.
b) Montar el conservador completo con todos los accesorios excepto el secador de
aire, en el tanque principal.
c) Conectar un tubo de nitrógeno y un medidor de presión a la tubería del secador
(3).
d) Conectar la bomba de vacío en el flange (14).
e) Abrir las válvulas estabilizadoras (9 y 10) antes de iniciar el vacío.
f) Efectuar el vacío e introducir el líquido aislante por la válvula inferior de drenaje
del tanque del transformador, hasta que se llegue a nivel relé buchholz.
g) Introducir el líquido aislante por la válvula de drenaje del conmutador.
h) Cerrar la válvula de drenaje del conmutador cuando el indicador de nivel llega al
nivel normal tomando como referencia la temperatura de 25ºC marcada en el
indicador de nivel (5).

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i) Quebrar el vacío con nitrógeno a través de la tubería del secador de aire (3)
hasta llegar a la presión atmosférica.
j) Cerrar las válvulas estabilizadoras (9 y 10).
k) Inflar la bolsa con nitrógeno o aire seco, a través de la tubería del desecador de
aire, presurizandola con 0,035 kgf/cm2.
l) Desconectar la bomba de vacío y colocar flange/tapa ciega (14).
m) Abrir la válvula o tapón (4) y continuar el llenado del aceite hasta que comience a
fluir por ella, cerrándola en seguida.
n) Retirar la presión aplicada a la bolsa, montar el secador de aire en la tubería (3) y
continuar introduciendo el líquido aislante hasta llegar al nivel normal tomando
como referencia la temperatura de 25ºC marcada en el indicador de nivel (8).

Mantención.
Este tipo de conservador no requiere normalmente ninguna mantención. Es
aconsejable verificar que el orificio de entrada del tubo de respiro (3) no esté
obstruido.
Para la mantención del secador de aire, consultar el manual de instrucciones del
transformador.

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OBSERVACIÓN
Las válvulas estabilizadoras de presión (9 y 10) se abren solamente para realización de
vacío o ensayo de estanquedad. Con el transformador en operación normal, estas
válvulas deben permanecer cerradas.

Figura 6.2 Tanque aceite conmutador.

1. Bolsa de Goma.
2. Tanque de expansión (conservador) del transformador.
3. Tubo de respiro de la bolsa (sílica-gel).
4. Tapón o válvula de respiro.
5. Indicador magnético del nivel de aceite del conmutador.
6. Relé Buchholz.
7. Válvula para drenaje del tanque de expansión (conservador).
8. Indicador magnético del nivel de aceite del transformador.
9. Válvula estabilizadora conmutador/transformador.
10. Válvula estabilizadora bolsa/transformador.
11. Tanque de expansión (conservador) del conmutador.
12. Tapón de llenado del conmutador.
13. Tapa del tanque del conmutador (conservador).
14. Flange.

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6.2 Conmutador.
6.2.1 Características y Componentes del equipo.

El Cambiador de Tomas bajo Carga (CTBC) de la serie UZ fabricado por ABB

Components fue desarollado durante muchos años para proporcionar lo máximo en
términos de confiabilidad. El proyecto simple y resistente, ofrece un tiempo de
funcionamiento semejante al del transformador. Es necesario un mantenimiento mínimo
para una operación completamente exenta de fallas. Las únicas piezas que necesitan
mantenimiento durante el tiempo de funcionamiento son los contactos que pueden
necesitar sustitución, el aceite para aislamiento y el Mecanismo de Accionamiento
Motorizado.

El proyecto permite un excelente acceso a todas las piezas, y hace que la inspección y
el mantenimiento sean simples y fáciles.

El Cambiador de Tomas bajo Carga, tipo UZE/UZF se coloca en un tanque separado del
tanque del transformador - consulte la Figura 6.2 El Mecanismo de Accionamiento
Motorizado se instala en el lateral del tanque del CTBC.

Figura 6.3 Modelos UZE y UZF.

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La Figura 6.3 muestra la disposición general de un CTBC de tipo UZ. El principal

componente es la llave selectora (selector de derivación y llave desviadora combinados
en una sola pieza). Para el mantenimiento, se drena el aceite y se abre la cobertura
frontal. Los contactos, de esa forma, se vuelven inmediatamente visibles y pueden
inspeccionarse en cuanto al desgaste.

Figura 6.4 Disposición general del CTBC, tipo UZF.

El tanque separado del CTBC mantiene el aceite del CTBC separado del aceite del
transformador. Esto es necesario una vez que el aceite del CTBC se deteriora con las
operaciones de la llave selectora. El aceite necesita ser verificado y filtrado en intervalos
regulares para mantener la solicitación dieléctrica apropiada, se previene el desgaste
mecánico.

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El CTBC está compuesto generalmente de tres fases. Los principales componentes de

cada fase son:

• Molde.
• Llave selectora (con contactos fijos y móviles sustituíbles).
• Resistores de transición.
• Selector de conmutación para conmutación más/menús o conmutación
gruesa/fina.

Es necesario inspeccionar y limpiar la parte interna del CTBC en intervalos regulares.

Además, de el mantenimiento del CTBC y la limpieza del aceite, el Mecanismo de

Accionamiento Motorizado debe ser verificado y lubricado.

El relé de presión, el dispositivo que protege contra la presión excesiva en el tanque del
CTBC, también debe verificarse.

6.2.2 Programación del Mantenimiento.

El mantenimiento del CTBC está compuesto de tres etapas principales:

• Inspección.
• Revisión.
• Sustitución del Contacto.

A. Inspección.

En la placa de identificación se recomienda la "inspección una vez al año". Esto se

refiere principalmente al Mecanismo de Accionamiento Motorizado (BUF) y está
relacionado con la inspección visual de la parte interna del gabinete del motor para
verificar si no "hay nada suelto, si el calentador está funcionando y si los contactos
del contactor no están quemados, etc.

En el Mecanismo de Accionamiento Motorizado, un contador registra cada operación

del Cambiador de Tomas. Durante la inspección el contador es leído. Si es posible,
el motor y el contador son probados, operando un circuito y, en seguida, retornando.

Si el CTBC tiene su propio conservador de aceite, se deben verificar el respiradero y

el indicador del nivel de aceite.

Se realiza la inspección mientras el transformador está en servicio.

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B. Revisión

La vida útil del contacto y la frecuencia de las operaciones determinan el intervalo

de tiempo entre las revisiones.

El número de operaciones ejecutada por el CTBC se registra por un contador,

alojado en el gabinete del Mecanismo de Accionamiento Motorizado. El número
registrado de operaciones debe ser observado en cada revisión.

El CTBC debe ser revisado regularmente en intervalos correspondientes a 1/5 del

tiempo de vida útil estimado del contacto. Las informaciones importantes están
especificadas en la placa de identificación. (Por lo tanto, el desgaste de los contacto
pueden ser verificado, teniendo los preparativos necesarios para la sustitución).

Si las operaciones del Cambiador de Tomas no ocurren con frecuencia y transcurre

un período de tiempo muy largo hasta que el número de operaciones totalice 1/5 de
la vida útil del contacto, el intervalo entre las revisiones debe ser limitado a 7 años o
al tiempo especificado en la placa de identificación. Sin embargo, si el voltaje de
servicio de fase sobrepasa 15 KV en cualquier enrollado de regulación, el tiempo
entre las revisiones debe ser limitado a 5 años.

C. Sustitución del Contacto

Está especificado en la placa de identificación del CTBC. La vida útil se calcula de

acuerdo a la carga nominal.

Los contactos irán a soportar un número bastante grande de operaciones de

conmutación. Para transformadores de alimentación normal el número de
operaciones de la llave selectora es de aproximadamente 20 al día, lo que significa
que la sustitución de los contactos no es normalmente necesaria durante la vida del
transformador. (En el caso de los Cambiadores de Tomas bajo Cargas en
transformadores con calefactores la frecuencia de operaciones puede ser
considerablemente más alta).

OBSERVACIÓN: El número de operaciones no debe, bajo ninguna circunstancia,

sobrepasar 500.000, debido a la debilitación de la tensión del resorte de los
contactos.

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6.2.3 Inspección.

La inspección consiste de una verificación visual del Mecanismo de Accionamiento

Motorizado, una vez al año, mientras el transformador está en servicio.
Deben verificarse los siguientes puntos:

• Motor y contador. • Contactes del motor.

• Calentador. • La cifra marcada en el contador.
£ Herramientas Son necesarios para la inspección los siguientes equipos:
Necesarias.
• Llave de tuerca pequeña y ajustable.
• Destornillador Phillips.
• Lapicera y cuaderno de anotaciones.
Bomba de aire (si el conservador tiene una válvula de alivio de
la presión del aire).
£ Procedimiento. Antes de iniciar la inspección, se certifique de que fue obtenida
la aprobación por parte del ingeniero encargado.
———————— ADVERTENCIA -——--------------------—
Debe obtenerse la aprobación tanto para la inspección,
como para la operación del CTBC.
1. Si el CTBC tiene su propio conservador de aceite:

- verifique el respiradero.
Para secadores de aire suministrados por ABB Components,
verifique la sílice gel de la siguiente manera:

La sílice gel debe ser azul. El gel se puede volver rosa en el

fondo, aunque el tono rosa no sobrepase la mitad del
respiradero. En caso que color rosa sobrepase la mitad del
respiradero, sustituya el gel de acuerdo con la sección 3.6.2
"Secado de la Sílice-Gel".
Si el CTBC tiene un respiradero de alivio de la presión del aire
suministrado por ABB Components, se certifique de que el
aire no pueda entrar en el tanque a través de un respiradero
de vía única. Verifique esto, intentando bombear aire dentro
del tanque a través de un respiradero de via única.
Para respiraderos de proyecto diferente, consulte las
instrucciones para el transformador

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£ Procedimiento. − verifique el indicador del nivel de aceite. El nivel de aceite

debe estar de acuerdo con la sección 3.13, "Llenado de
Aceite".

2. Abra la puerta del gabinete y gire la llave selectora para la

posición "Local". En seguida, gire la llave selectora para la
posición "Aumentar".

3. Verifique si el motor funciona apropiadamente y si el

contador avanza una fase para cada operación. Registre la
cifra marcada en el contador. El contador señala el número de
operaciones ejecutadas por el CTBC (la programación de
revisión puede ser determinada con la ayuda de esta
información).

4. Gire la llave selectora para la posición "Disminuir".

ATENCIÓN
El voltaje de la alimentación auxiliar es peligroso.

5. Abra el panel de control y desconecte la alimentación auxiliar

de entrada.
6. Verifique si el calentador está funcionando, tocándolo con las
manos.
7. Certifique que las conexiones con los contactos del motor
están firmes y que los contactos no están seriamente
quemados.
8. Conecte la alimentación auxiliar de entrada y cierre del panel
de control.
9. Complete la inspección girando la llave selectora para la
posición “Remota” y cerrando la puerta del gabinete.

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6.2.4 Revisión
Herramientas y Materiales Necesarios
ATENCIÓN
Se necesitan para la intervención los El transformador debe estar desconectado
siguientes equipos (además de las y eficazmente puesto a tierra.
herramientas portátiles comunes):
• Llave inglesa 19 mm. • Mangueras y conexiones para llenado de
• Juego normal de cubo Allen (rosca aceite.
métrica). • Pincel de nailon.
• Juego normal de llaves de tuerca • Megaóhmmetro (500 V).
hexagonales (rosca métrica). • Óhmetro (0-50 Ohm).
• Manivela de llave del trinquete con • Bomba de aire con manómetro y
extensión. conexión para la rosca macho 1/8" (0-
• Juego normal de destornilladores 100 kPa).
Phillips. • Linterna portátil.
• Juego normal de destornilladores. • Conjunto de piezas de repuestos
• Martillo. (consulte la Lista de Piezas de
• Poligarra (Polygrip). Repuestos).
• Balanza de resorte (-10 N). • Conectores de protección, a prueba de
• Alcohol de tolueno. aceite.
• Lata de aceite con aceite para • Formulario del informe de revisión.
cojinetes de rodillos y de bolas en • Instrucciones para revisión.
metal desnudo. • Mandril de 5 mm (para filtro de aceite).
• Grasa lubricante, grasa de litio para • Lapicera.
cojinetes de rodillos y de bolas en • Calibre corredizo.
bajas temperaturas (-50 a +80 °C) (- • Reloj (con punteros para segundos).
58 a +176 °F). • Calibre de espesor (0,4-1,2 mm).
• Equipo para prueba de aceite (para • Espejo.
prueba dieléctrica de acuerdo con el • Cinta de vedación.
patrón IEC 156). • Cuña (de madera o de plástico), longitud
• Aceite puro, aproximadamente 100 = 50 mm, anchura = 30 mm. altura = 30
litros (clase II de acuerdo con el mm (para accionamientos motorizados
patrón IEC 296). con monofase o motores de corriente
• Tambores limpios y vacíos continua).
• Balde.
• Pedazos de paño.

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Procedimiento.
El procedimiento de revisión incluye los siguientes puntos:

A) Preparativos
B) Prueba y drenaje del aceite.
C) Limpieza del CTBC.
D) Filtrado del aceite.
E) Verificación de los contactos.
F) Verificación de los resistores de transición.
G) Verificación del relé de presión.
H) Verificación del Mecanismo de Accionamiento Motorizado.
I) Prueba de funcionamiento.
J) Verificación antes del cierre.
K) Llenado de Aceite.
L) Colocación en Operación.

A. Preparativos.

£ Interrupción y El ingeniero encargado de la planta debe desenergizar y poner a

Puesta a tierra del tierra el transformador.
Transformador.
El técnico de revisión verifica si la puesta a tierra fue eficazmente
instalada y, en seguida, obtiene un certificado de operación
firmado por el ingeniero del área.

Antes de iniciar la revisión, gire la llave selectora del Mecanismo

de Accionamiento
Motorizado para la posición "Local".

£ Volúmenes de Se debe tener el número necesario de tambores vacíos o de

Aceite. barriles apropiados listos para reunir y filtrar el aceite en el CTBC.
Los tambores deben estar limpios y sin presencia de agua.

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OBSERVACIÓN: El volumen del conservador de aceite no está

incluido.

UZE Tanque trifásico (Figura 6.3ª):

UZE.. 2GG-25G/... aproximadamente 600 litros.

UZE.. 380/... aproximadamente 1000 litros.
UZE.. 550-650/... aproximadamente 1300 litros.

UZF Tanque trifásico, se excluye el conservador de

aceite (Figura 6.3B):

UZF.. 200-250/... aproximadamente 500 litros.

UZF.. 380/... aproximadamente 900 litros.
UZF.. 550-650/... aproximadamente 1300 litros.

Conservador de aceite para modelo UZF fabricado por ABB

Components, volúmenes de aceite a 20 ºC (68 °F) (Figura 6.3C):

UZF.. 200-250/... aproximadamente 30 litros.

UZF.. 380/... aproximadamente 60 litros.
UZF.. 550-650/... aproximadamente 80 litros.

Opcionalmente, el aceite puede ser sustituido por un nuevo aceite

y el aceite utilizado puede ser filtrado en una fecha posterior. Una
determinada cantidad del nuevo aceite, cerca de 100 litros, debe
estar lista para la sustitución de aceite residual.

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£ Conjunto • Contactos fijos (simples).

Recomendado de • Contactos fijos (dobles).
Piezas de Repuestos. • Contacto principal y unidad de contacto de
conmutación (uno por fase).
• Unidad de contacto móvil de transición (uno por fase).

Para informaciones sobre piezas de repuestos, consulte la Lista

de Piezas de Repuestos.

Figura 6.5 Piezas de repuestos de contacto.

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B. Prueba y Drenaje de Aceite.

El tanque del CTBC está equipado con una válvula de aceite

colocada en la placa lateral. La válvula de aceite posee como
patrón una rosca macho de 1½ para conexión de la cañería y de
la manguera al filtro prensa.

Retire una muestra de aceite de la válvula de aceite y ejecute la

prueba dieléctrica de acuerdo con el patrón IEC 156 (entre los
casquetes esféricos, distancia de 2,5 mm).

No se debe permitir que la propiedad dieléctrica del aceite sea

inferior a 120 kV/cm para un CTBC en servicio.

OBSERVACIÓN: Al retirar una muestra de aceite, primero drene

un poco de aceite dentro del balde para limpiar la válvula.

Si el conservador del aceite del CTBC es común con el

conservador de aceite del tanque del transformador, cierre la
válvula en la conexión de la cañería con el conservador de aceite.

OBSERVACIÓN: Al retirar una muestra de aceite, primero drene

un poco de aceite dentro del balde para limpiar la válvula.

Utilice el equipo de filtración o la bomba para drenar el aceite del

CTBC dentro de un barril limpio. Algún tiempo después, abra el
respiradero. La localización real del respirador puede variar,
consulte la Figura 6.3.

El drenaje será rápidamente ejecutado si se utiliza el equipo de

filtrado y, al mismo tiempo, se filtra toda la cantidad de aceite.

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C. Limpieza del CTBC

£ Limpieza del Después del drenaje, abra la tapa frontal del tanque del CTBC y
Cambiador de Tomas lave con aceite limpio, utilizando una bomba o manguera de filtro
Carga. prensa.

Después del secado, limpie con osnaburgo o papel absorbente en

materiales criticos (nunca con estopa o tejidos que suelten
hebras) la parte interna del CTBC. Limpie cuidadosamente para
retirar los residuos de carbono de los moldes de epoxi.
£ Limpieza del Filtro El filtro que está instalado en un tubo de la brida en la parte
de Aceite (si hay). superior del tanque del Cambiador de Tomas, se atornilla a partir
de la parte interna. El puede ser fácilmente destornillado para
inspección o limpieza. Debe removerse un perno cilíndrico antes
de destornillar el filtro de aceite.

El filtro de aceite no necesita ser sustituido y limpiado de ninguna

otra manera a no ser por el lavado con aceite.

£ Proyecto y
Función del Filtro de El filtro consiste de un compartimiento y de un elemento de filtro
Aceite. con un respiradero.

El elemento de filtro es un tubo perforado revestido en la parte

interna con una tela de filtro, que limpia el aceite cuando este
pasa del tanque del CTBC para el conservador de aceite. El flujo
de aceite ocurre a causa de que el volumen de aceite en el tanque
varía debido a las variaciones en la temperatura. El filtro incluso
permite que el gas producido durante el frenado de los contactos
pase dentro del conservador de aceite, desde donde escapa a
través del secador de aire.

El filtro se suministra con un respiradero que permite que el aceite

escurra libremente del conservador de aceite hacia el
compartimiento de la llave desviadora sin pasar por la tela de
filtro.

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D. Filtrado del Aceite.

El aceite drenado debe ser filtrado hasta que esté limpio y tenga readquirido la alta
requerimiento dieléctrico necesario. El valor de ruptura para aceite purificado debe ser
como mínimo, de 160 kV/cm de acuerdo con el patrón IEC 156.
Para verificar el resultado del filtraje, retire muestras de aceite antes y después de haber
sido colocado en el CTBC.

£ Verificación de los Si el CTBC tiene su propio conservador de aceite, verifique el

Respiraderos. respiradero.

Si él posee un secador de aire, la sílice-gel debe ser azul. El gel

puede haberse vuelto rosa en el fondo, asegurar que no
sobrepase la mitad del respiradero. En caso que el tono rosa
sobrepase la mitad del respiradero, sustituya el gel de acuerdo
con la sección [Link] abajo.
Si la sílice-gel está rosa en la parte superior con gel azul por
debajo, desmonte el respiradero girando en el sentido anti horario.
Limpie la rosca y coloque la cinta de teflón(sello) en las roscas y
enseguida, monte nuevamente el respiradero.

Si el CTBC está equipado con una válvula de alivio de la presión

del aire (un respiradero de vía única), verifíquelo aplicando
presión de aire en la salida de la válvula. No se permite ninguna
pérdida de aire a través de la válvula. Si ocurre la presencia de
pérdida, sustituya la válvula.

£ Secado de la Sílice Para sustituir la sílice gel, proceda de la siguiente manera:

Gel.
Desmonte el respiradero. Desatornille los cuatro tornillos en el
fondo y remueva la tapa del fondo, retire la red y vacíe el gel.

Sustituya por gel nuevo. Opcionalmente, seque el gel antiguo

colocándolo en una red y colocando esta en un horno, a una
temperatura de aproximadamente +100ºC (+212 °F), hasta que el
gel quede azul nuevamente.
Llene el respiradero con gel. Recoloque la red y monte
nuevamente la tapa del fondo. Limpie las roscas y aplique la cinta
de teflón (sello). Monte nuevamente el respiradero.

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E. Contactos fijos.

E1. Contacto Fijo con Pastillas de Cobre Tungsteno.

Verifique el grado de daño del contacto y establezca qué lado está más desgastado. En
seguida, verifique en el lado más desgastado del contacto, utilizando un espejo, qué
superficie (superior o inferior) está menos desgastada. Mida el desgaste de esa superficie
8 mm encima de la pastilla, de acuerdo con la ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.. El contacto debe estar holgado para posibilitar la medición.

Figura 6.6 Contacto Fijo con pastillas de Cobre de Tungsteno

Sustituya el contacto cuando se haya desgastado más allá de los Los valores dentro de los
paréntesis se aplican a
límites determinados en la Tabla 2. situaciones del desgaste
Tabla 2 Dimensiones mínimas de contacto equivalente a las superficies
superior e inferior del
contacto (dentro de ± 0,5
Revisión1) b=32 mm b=26 mm mm).
Medida a (mm) Medida a (mm)
1 =3,0 (2,5) =3,5 (3,0) Cuando sea aplicable,
reinstale los contactos
2 =2,5 (2,0) =3,5 (3,0) antiguos o instale los
3 =2,5 (2,0) =2,5 (2,5) nuevos, de acuerdo con las
4 =2,0 (1,5) =2,0 (2,5) instrucciones en la sección
4.2 "Contactos Fijos".
5 =1,5 (1,5) =1,5 (2,5) (Manual del fabricante).
1) De acuerdo con las recomendaciones de ABB Components.

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E2. Contacto Fijo Verifique el grado de daño del contacto y establezca qué lado está
de Cobre. más desgastado. En seguida, verifique en el lado más desgastado
del contacto, utilizando un espejo, qué superficie (superior o inferior)
está menos desgastada. Mida el desgaste de esa superficie 20 mm
arriba de la pastilla, de acuerdo con las Figura 6.6 y Figura 6.7 . El
contacto debe estar holgado para hacer la medición posible.

Substituya el contacto cuando este se haya desgastado más allá de

los límites determinados en la Tabla 2.

Tabla 3

Revisión1) b=32 mm b=26 mm

Medida a (mm) Medida a (mm)
1 =2,0 (2,5) =4,5 (5,0)
2 =2,5 (3,0) =5,5 (6,0)
3 =3,0 (3,5) =5,5 (6,5)
4 =3,5 (4,0) =6,0 (6,5)
5 =3,5 (4,0) =6,0 (6,5)
1)
De acuerdo con las recomendaciones de ABB Components.

Los valores dentro de los paréntesis se aplican a situaciones de

desgaste equivalente a las superficies superior y inferior del contacto
(dentro de ± 0.5 mm).

Cuando sea aplicable, reinstale los contactos antiguos o instale los

nuevos, de acuerdo con las instrucciones dadas por el fabricante.
(Manual).

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Figura 6.6 b=32

mm

Figura 6.7 b=26 mm

F. Verificación de los Resistores de Transición

Conecte uno de los cables del óhmetro a un contacto de transición y conecte el otro
cable al contacto móvil principal de frenado, mida la resistencia y prosiga con las otras
fases.

Mida la resistencia de cada resistor. Verifique si los resistores no están averiados, por
medio de la comparación de sus valores de resistencia. Los valores no pueden diferir en
más de un 10 por ciento.

Verifique si las juntas atornilladas de los contactos, resistores, etc. no quedaron

holgadas.

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G. Verificación del Relé de Presión.

£ Verificación
Funcional del Relé
de Presión.

Figura 6.8 Relé de Presión.

1. Ajuste la manivela de la válvula para la posición de prueba
conforme figura en la placa de información.
2. Conecte la bomba de aire y el manómetro a la derivación de
prueba en el relé de presión. (Rosca R 1/8”).
3. Conecte el equipo de prueba eléctrico a la caja de terminales.
4. Aumente la presión hasta que el relé de presión dispare.
5. Lea la presión en el manómetro y compare con la presión
especificada en la placa de información.
6. Verifique si la señal de alarma desaparece cuando se reduce la
presión.
7. Después de terminar la verificación, gire de nuevo la manivela de
la válvula a posición de servicio.

£ Sustitución del Si la sustitución del relé de presión es necesaria, ésta será realizada
Relé de Presión. de acuerdo con la instrucción del 1ZSE 5492-128, Manual de
Reparaciones, Cambiadores de Tomas bajo Carga, Tipos UZE y
UZF, sección 3.7.

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H. Verificación del Mecanismo de Accionamiento Motorizado.

El Mecanismo de Accionamiento Motorizado se debe verificar y lubricar al mismo tiempo

que el CTBC.

ATENCIÓN:
− Desconecte la alimentación eléctrica del Mecanismo de Accionamiento
Motorizado antes de abrir el panel de control.

La revisión incluye los siguientes puntos:

• Función del (de los) calentador(es).

• El apriete de la correa.
• Función de protección del motor.
• Desgaste de los contactos del motor.
• Función del transmisor de posición y otros interruptores de posiciones.
• Función del contador.
• El apriete de la empaquetadura de teflón o sello para el eje principal.
• La función del freno de disco.
• Movimiento del contacto de arranque.
• Lubricación.
• Prueba de funcionamiento.

£ Calentador(es). Verifique, tocando con la mano, si el elemento calentador está

funcionando.
£ Correa. Verifique si la correa está ajustada lo suficiente. Si el apriete es
necesario, ajuste el soporte del motor. El apriete de la correa puede
verificarse por una balanza de resortes instalada en la correa, a
medio camino entre las roldanas. A una carga de 10 N, la correa
debe ceder en aproximadamente 5 mm.

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£ Protección del Debe verificarse la función del interruptor de protección del motor.
Motor. Para motores trifásicos de corriente alterna, se afloja uno de los
conductores de fase y el tiempo de la función del interruptor de
protección del motor debe verificarse a través de una operación
AUMENTAR o DISMINUIR. El interruptor de protección del motor
debe ser liberado dentro de 60 segundos a un ajuste de corriente
equivalente a la corriente nominal del motor en el voltaje nominal.

ATENCIÓN.
El voltaje da alimentación eléctrica del motor es peligroso.

Para motores de corriente continua y motores monofásicos de

corriente alterna, el bloqueo del mecanismo puede realizarse a
través de una cuña de madera en los engranajes de dientes rectos.
El interruptor de protección del motor debe ser liberado dentro de 60
segundos a un ajuste de corriente equivalente a la corriente nominal
del motor en el voltaje nominal.

OBSERVACIÓN: La prueba debe ser realizada, por medio de una

operación DISMINUIR. Para remover la cuña de madera, gire la
manivela manual en el sentido horario.

£ Contactores del Verifique si los contactores no están quemados.

Motor.
£ Transmisor de Limpie los brazos y las placas de contacto; retire el polvo y la
Posición y Otros suciedad con un pedazo de paño seco. Verifique la función de
Interruptores de contacto en todas las posiciones.
Posiciones.
Verifique y ajuste la elasticidad de los contactos móviles en las llaves
multiposiciones.

Los contactos móviles deben poseer, en todas las posiciones, una

holgura entre la tuerca y el brazo del contacto de 0,4-1,2 mm. El
ajuste se realiza con las tuercas en el contacto móvil (Figura6.9 ).

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Figura 6.9 Holgura del brazo del contacto

£ Contador. Verifique que el contador está funcionando en las operaciones

AUMENTAR y DISMINUIR y si el brazo del contador de operación
está firmemente fijado al eje.
£ Empaquetadura Verifique que el empaquetadura de teflón o sello está ajustada. (No
de teflón o sello es probable que se deba cambiar la empaquetadura de sellado.).
para el Eje
Principal. No debe haber ninguna señal de pérdida de aceite dentro del
gabinete de accionamiento motorizado.
£ El Freno de Verifique que el volante no presenta presencia de grasa. El freno
Disco. absorbe la energía excedente del volante, y el rodillo de
accionamiento de la rueda Geneva debe parar próximo a su posición
intermedia después de completada una operación. El volante debe
parar en su posición intermedia con una tolerancia de ± 30 grados.

La posición intermedia del volante está marcada con dos orificios

cónicos y las tolerancias de ± 30 grados están marcadas con
orificios únicos. La posición intermedia del freno son los centros de
los ejes de los rodillos.
La potencia de frenaje puede ajustarse a través del apriete de los
resortes del freno hasta que se alcance la tolerancia necesaria. Si el
ajuste no es suficiente y el rodillo de accionamiento se disloca más
de lo permitido en su camino para dentro de sus ranuras de los
engranajes, es probable que haya entrado aceite o grasa en las
cintas de los frenos y esas deben ser, por lo tanto, limpiadas.

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£ El Freno de ———————————————— ATENCIÓN ————————

Disco
Antes de desmontar el freno, desconecte la
alimentación eléctrica a través de la protección del
motor o de los bloques de los terminales.

——————————————————————————————

La limpieza debe realizarse de la siguiente manera:

Desmonte los resortes del freno. Desmonte los dos tornillos que
sujetan el freno y remueva el freno cuidadosamente junto con las
dos zapatas de freno y el brazo de operación anexado para el
contacto de arranque (Figura 6.11). Las cintas de las dos zapatas de
freno se deben limpiar cuidadosamente, utilizándose alcohol de
tolueno.

Al remontar el freno, verifique si el volante está completamente libre

de grasa.

Ajuste el freno hasta que el volante pare en su posición correcta,

conforme a lo descrito arriba.

Al remontar el freno ajuste el contacto de arranque de acuerdo con

el próximo párrafo.

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Figura 6.10 Mecanismo de Accionamiento Motorizado, puntos de lubricación.

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£ Contacto de Verifique si el movimiento del contacto es de, como mínimo, 2 mm.

arranque. Podrá realizarse un ajuste moviendo el contacto de arranque (Figura
6.11). Para mover el contacto, gire el volante hasta que el freno se
desenganche.

Figura 6.11 Contacto de arranque

£ Lubricación. 1. Este punto debe ser moderadamente lubricado con aceite. Utilice
aceite para los cojinetes de rodillos y de bolas en metal desnudo.
2. Los engranajes de dientes rectos y la rueda engranaje con el final
de carrera deben ser moderadamente lubricadas con grasa
cuando sea necesario. Utilice grasa de litio para cojinetes de
rodillos y de bolas en bajas temperaturas (-50 a + 80 "C).

Otros puntos del cojinete no necesitan lubricación.

OBSERVACIÓN: Proteja el volante y las cintas del freno contra los

lubricantes.
Seque el lubricante excedente.

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I. Prueba de Funcionamiento.

El movimiento rotatorio es transmitido a partir del Mecanismo de

Accionamiento Motorizado hasta la llave selectora, a través de la
caja de la empaquetadura de aislación en el tanque. Se suministra
un indicador mecánico de posición en el Mecanismo de
Accionamiento Motorizado y la posición es dada por el
accionamiento Geneva o engranaje.

Los brazos de contacto de cada fase se fijan al eje por pernos

cónicos y ningún ajuste entre los brazos de contacto y el eje de
accionamiento es necesario después del montaje.

Opere el mecanismo de accionamiento, primero a través de la

operación manual y, en seguida, eléctricamente, entre las posiciones
límites. Verifique los finales de, carrera al operar el CTBC para una
de las posiciones finales. Al intentar operar eléctricamente más allá
de la posición final, no se debe dar el arranque del motor.

Verifique el final de carrera mecánico, e intente, con la ayuda de la

manivela manual, colocar más allá de la posición final. Después de
una serie de vueltas en la manivela manual él debe ser
mecánicamente interrumpido. Opere el CTBC eléctricamente para la
otra posición final y repita el procedimiento de prueba de arriba.
Certifique que el CTBC opera con la fuerza de resorte.

J. Verificación Antes del Cierre.

Antes de cerrar la cobertura frontal del CTBC. Certifique de que ningún objeto extraño:
herramientas, cables, pedazos de paño etc. sean dejados en el tanque.

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K Llenado de Aceite.

£ Métodos de El llenado de aceite puede realizarse bajo presión atmosférica o bajo

Llenado y vacío. La barrera entre el CTBC y el tanque del transformador fue
Restricciones. proyectada para soportar el vacio de un lado y la presión atmosférica
del otro lado. No se permite que haya vacío de un lado y presión de
un nivel de aceite del otro lado.

Después del llenado de aceite, debe continuar habiendo una

almohadilla con aire en la parte superior del tanque del CTBC
(solamente modelo UZE).

OBSERVACIÓN: El proyecto del modelo UZF no permite una

almohadilla con aire.

Después del mantenimiento, el aceite es normalmente llenado bajo

presión atmosférica. Este procedimiento está descrito en la sección
3.13.2. Si el llenado tiene que realizarse bajo vacío, consulte la Guía
de Instalación para modelos UZE y UZF o la Guía de
Comisionamiento para modelos UZE y UZF.

La conexión del conservador de aceite en los modelos "UZE fue

proyectada para automáticamente ofrecer una almohadilla con aire
cuando el llenado se ejecute bajo presión atmosférica.

El aceite disuelve los gases, especialmente si se utiliza aceite

desgasificado. El nivel de aceite debe, por tanto, ser verificado y
ajustado después de un mes en servicio, si es necesario. Por lo
tanto, es normal que ocurra un nivel de aceite más bajo en el
conservador de aceite dentro de algunas semanas después del
comisionamiento, especialmente si el número de operaciones ha
sido pequeño.

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£ Llenado bajo Cuando el transformador y el CTBC tienen un conservador de aceite

Presión común, será necesario que se ejecute el llenado de aceite conforme
Atmosférica. a las instrucciones del proyectista del transformador y de la sección
"Modelos UZE/UZF con Conservador de aceite Común con el
Transformador".

Modelos UZE y UZF con Conservador de Aceite Propio.

Si el conservador de aceite está vacío usted puede llenarlo mientras

llena el CTBC.

1. Cierre el respiradero y abra la válvula del conservador. Desmonte

la válvula de alivio de la presión del aire o el secador de aire, si
hay.

2. Bombee el aceite a través de la válvula de aceite hasta el nivel

correcto indicado en el indicador de nivel del conservador de
aceite.

3. Reinstale la válvula de alivio de la presión del aire o el secador

de aire, si hay. Utilice la cinta de teflón o sellado en las roscas.

Figura 6.12 Detalles para llenado de aceite, modelo UZE

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Modelo UZE con Conservador de Aceite Integrado al Tanque.

1. Desmonte el secador de aire o la válvula de alivio de la presión

del aire.
2. Bombee el aceite a través de la válvula de aceite hasta que el
indicador del nivel de aceite muestre el nivel correcto.
3. Reinstale la válvula de alivio de la presión del aire o el secador
de aire. Utilice la cinta de sello en las roscas.

Modelo UZF con Conservador de Aceite Fabricado por ABB

Components.

1. Cierre el respiradero y desmonte la válvula de alivio de la presión

del aire o el secador de aire.
2. Bombee el aceite a través de la válvula de aceite hasta el nivel
correcto indicado en el conservador.
Reinstale la válvula de alivio de la presión del aire o el secador de
aire. Utilice la cinta de sello en las roscas.

Figura 6.13 Detalles para llenado de aceite, modelo UZF

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Modelos UZE/UZF con Conservador de Aceite Común con el

Transformador.

1 Abra el respiradero y cierre la válvula del conservador de aceite.

Bombee el aceite dentro del CTBC con la ayuda de la válvula de
aceite (conexión por rosca externa R 1½”). La cantidad aproximada
de aceite necesaria para unidades trifásicas figura en la siguiente
tabla:

Designación de Tipo Cantidad de Aceite Necesaria

(litros)
UZE.. 200/..., 250/... 550
UZE.. 380/ 900
UZE.. 550/..., 650/ 1250
UZF.. 200/..., 250/ 450
UZF.. 380/ 800
UZF.. 550/.... 650/ 1200

2 Cierre el respiradero y abra la válvula del conservador de aceite. El

nivel de aceite se ajusta automáticamente, como la almohadilla con
aire, para el modelo UZE. El modelo UZF no tiene almohadilla con
aire.
OBSERVACIÓN: Si se coloca un volumen de aceite superior a aquel
indicado arriba, el aceite escurrirá por el respiradero.

Figura 6.14 Detalles para llenado de aceite

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£ Ajuste del Nivel Para instalaciones en las cuales el CTBC y el tanque del del transformador
de Aceite tienen un conservador de aceite común, deben utilizarse las instrucciones
para el transformador. En los demás casos, proceda conforme la siguiente
descripción:

Modelos UZE.
El tanque del CTBC debe poseer una almohadilla con aire.

1. Conservador de aceite integrado al CTBC.

A +20 ºC (63 °F), se llena de aceite hasta el nivel en que el puntero del
indicador del nivel de aceite apunte la posición intermedia entre la "MIN" y
la "MAX".
Para otras temperaturas diferentes de +20 ºC (68 ºF), proceda de la
siguiente manera:
- Para cada 10 °C (18 °F) de aumento de temperatura, ajuste el nivel de
aceite un décimo hacia arriba en la faja de la escala del indicador del
nivel de aceite.
- Para cada 10 °C (18 °F) de reducción de la temperatura, ajuste el nivel
de aceite un décimo hacia abajo en la faja de la escala del indicador del
nivel de aceite.

2. Otros tipos de conservadores de aceite.

Certifique que el aceite haya sido colocado hasta el nivel correcto en
términos de temperatura y volumen de aceite.

Si es posible, los niveles de aceite de los conservadores de aceite del

tanque del transformador y del CTBC deben ser iguales. El nivel de aceite
del conservador de aceite del CTBC no debe ser en hipótesis algo superior
al nivel de aceite del conservador de aceite del transformador.

Verifique y ajuste el nivel un mes después del llenado.

Modelos UZF.

El tanque del CTBC no debe poseer una almohadilla con aire.

El nivel de aceite se ajusta conforme descripción arriba para el modelo
UZE. El ítem 1, de la sección arriba, es válido para el modelo UZF con
conservador de aceite fabricado por ABB Components.

£ Tiempo de Cuando se ejecute el llenado bajo presión atmosférica el CTBC deberá

Espera estar lleno de aceite en lo mínimo 3 horas antes de que se el
transformador esté bajo carga. Este tiempo de espera es necesario para
permitir que las burbujas de aire desaparezcan.

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6.3 Pautas de Mantenimiento.

Mantención Tipo A. Inspección.

Este tipo de Mantención se realizará con el equipo en

funcionamiento, por lo que se deberá incluir todos los chequeos
factibles de realizar en esta condición y sin comprometer la
seguridad de las personas o equipos:
• Niveles de Aceite.
• Ruidos.
• Flujos de Agua de Sello.
• Temperaturas.
• Vibraciones.
• Inspecciones Visuales.
• Estado de las estructuras.
• Filtraciones de aceite.

Mantención Tipo B. Control.

Debe considerar aspectos fundamentales para la operación

correcta del equipo, como son la lubricación, ajustes menores,
seteos y regulaciones, que se puedan realizar en servicio y/o en
una detención menor del equipo.

Mantención Tipo C. Cambio de Componentes.

En este tópico se debe considerar el reemplazo o cambios de

piezas sujetas a desgaste, estas acciones se deberían realizar en
las paradas de áreas.

Mantención Tipo R. Reparación.

Se refiere al reemplazo del equipo completo o reparaciones

mayores en el taller, que se realizan con el equipo desmontado,
en los períodos de Parada de Planta o períodos mayores.

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6.3.1 Intervalos de Mantenimiento.

Es necesario efectuar periódicamente las inspecciones, mantenciones y revisiones

para detectar a tiempo y eliminar posibles fallas que causen daños al personal o la
producción.

Los intervalos de mantenimiento se adaptarán a las paradas de área y paradas de

planta.

Cambiador de Taps: La inspección al cambiador de Taps, debe ser realizada por

personal calificado; ésta debe ser realizada de acuerdo al número de maniobras. En
todo caso la primera inspección no se debe postergar mas allá de los 7 años; en la
siguiente tabla se entrega el número de maniobras y valores esperados de aceite que
se deben encontrar en la primera inspección.

Tabla 4 Cambiador M III 350 Y.

Nº de maniobras Contenido de agua *) Rigidez dieléctrica **)
100000 < 40 ppm > 30 KV/2,5 mm

*) medido según método Karl Fischer, de acuerdo a IEC 814.

**) medida según norma DIN VDE 0370 Teil 1.

Equipos a lubricar.

Los equipos que se deben lubricar:

• Árbol de accionamiento con grasa aglutinante ISOFLEX TOPAS L32, una vez
por año, en paradas de línea.

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6.3.2 Mantención Tipo A: Inspecciones.

Utilizar las piezas recomendadas por el fabricante, si éstas no existen fabricar una de
igual y/o mejor calidad.

Un programa de mantención del transformador, debe basarse en inspecciones de

rutina, y debe contemplar la toma de datos de niveles, temperatura y estado general
del transformador.

Nota: Recuerde que el monitoreo continuo vía SCADA nunca reemplazará la

inspección visual de un electricista.

Para el caso normal se recomienda realizar la primera inspección al mes de la puesta

en servicio.

Con el transformador en servicio, comprobar:

• Posibles fugas de aceite por flanges, empaquetaduras, costuras de soldaduras,
etc.
• Posibles aumentos de temperatura fuera de lo normal, revisando instrumentos
ubicados en el equipo para tal efecto.
• Deterioro en los bushing y surge arrester.
• Deterioro en la pintura del estanque.
• Degradación de la Sílica.
• Ruidos fuera de lo normal.
• Inspeccionar con instrumento termográfico para chequear temperatura de:
o Bushing HV.
o Surge arrester.
o Bushing del neutro.
o Conexiones en HV.
o Conductores de salida en LV.
o Interior panel accionamiento a motor MA 7.
o Interior Panel de circuitos de control.

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N° Actividad
1 Temperaturas:
• Revisar temperatura de aceite, registrar en planilla.
• Revisar temperatura de bobina, registrar en planilla.
2 Nivel:
• Revisar nivel del aceite y registrar.
3 Inspección externa del transformador:
• Detectar ruidos extraños en transformador.
• Revisar posibles filtraciones de aceite por juntas de soldaduras y uniones.
• Revisar filtraciones de aceite por flanges.
4 Inspección de Aisladores y Surge Arrester:
• Observar estado de aisladores (Nota: recuerde que está energizado).
• Observar estado de surge arrester (Nota: recuerde que está
energizado).
• Registrar anomalías observadas.
5 Revisar estado de limpieza del equipo:
• Retirar posibles ramas u hojas en ventiladores.
• Retirar elementos obstructivos en trinchera fundación del transformador.
• Verificar que salida de cables caja LV se encuentra sellada.
• Verificar que entrada de cables a trinchera se encuentre sellada.
6 Revisar estado de tapas y pernos y puertas:
• Verificar tapas se encuentre con todos los pernos.

• Verificar que todas las compuertas se encuentren cerradas.

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6.3.3 Mantención Tipo B: Control.

Debe considerar aspectos fundamentales para la operación correcta del equipo, como
son la lubricación, ajustes menores, seteos, calibraciones, reaprietes, lubricaciones y
regulaciones, que se puedan realizar en servicio y/o en una detención menor del
equipo.

Utilizar las piezas recomendadas por el fabricante, si éstas no existen fabricar una de
igual y/o mejor calidad.

Preparativos A Solicitar el equipo a operaciones.

B Desconectar interruptor principal.
C Colocar tarjeta de seguridad.
D Desconectar equipo.

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6.3.4 Mantención Tipo C: Cambio de Componentes.

En este tópico se debe considerar el reemplazo o cambios de piezas sujetas a

desgaste, estas acciones se deberían realizar en las paradas de áreas.

Utilizar las piezas recomendadas por el fabricante, si éstas no existen fabricar una de
igual y/o mejor calidad.

Cambio de Surge Arrester.

Preparativos: A Solicitar el equipo a operaciones.

B Desconectar interruptores principales, lado HV y lado LV.
C Abrir desconectador transformador servicios auxiliares.
D Colocar tarjeta de seguridad en interruptor lado HV y lado LV.
Colocar tarjeta de seguridad en desconectador trafo. Serv.
E
Auxiliar.

Repuestos: A Datos de surge arrester.

Rating voltage. 190 KV rms.
MCOV. 152 KV rms.
Nominal discharge current. 10 KA.
Weight. 116 KG.
Type. AZG212B152192.
Housing Creepage Distance. 4872 mm.
Manufactured. COOPER.
Standar. IEC 99-4.
Line discharge class. 2.
@ 10 KA (8/20 us). 502 KVc.

Herramientas: A Caja de herramientas personales.

B Eslinga.
C Cordel que soporte 300 Kg como mínimo.
D Grúa.

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N° Actividad
1 Preparar maniobra:
• Aterrizar bushing HV y resto de surge arrester.
• Amarrar surge arrester a grúa.
2 Retiro de Surge Arrester en falla:
• Soltar pernos de surge arrester que se cambiará.
• Levantar con grúa.
• Depositar en tierra surge arrester en falla.
3 Instalación de nuevo Surge Arrester:
• Utilizando grúa instalar en base nuevo surge arrester.
• Apretar pernos de base.
• Verificar apriete.
• Soltar amarras.

Nota: Este equipo es frágil, la maniobra con la grúa debe ser realizada por un experto.

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6.3.5 Mantención Tipo R: Reparación.

Se refiere al reemplazo del equipo completo o reparaciones mayores en el taller, que
se realizan con el equipo desmontado, en los períodos de Parada de Planta o
períodos mayores.
Cambio de ventilador.
Preparativos: A Solicitar el equipo a operaciones.
B Desconectar guardamotor.
C Colocar tarjeta de seguridad.
D Desconectar equipo.
E Verificar existencia de repuestos.
F Reunir herramientas adecuadas para efectuar la reparación.

Repuestos: A Datos motor Datos ventilador

Type: trifásico serie B Type: C 500
Frecuencia : 50 Hz Air Flow : 125 m3/min
Nº polos: 4 Noise Level : 66 dB
Mass : 7.0 Kgf Mass with motor : 18 Kgf
Protección : IPW55 Fabricante : OTAM
Fabricante: WEG/EBERLE

A Juego de llave punta corona, milimétrica si es norma IEC y

Herramientas : pulgada si es norma NEMA.

B Caja de herramientas personales.

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N° Actividad
1 Preparar Ventilador de reemplazo:
• Ubicar ventilador en bodega.
• Medir resistencia de aislación del devanado.
• Trasladar ventilador a taller eléctrico.
• Probar motor por 5 minutos.
• Registrar valores de corriente, temperatura y vibraciones.
• Trasladar al lugar de servicio, teniendo presente las recomendaciones de
seguridad.
2 Cambio de ventilador:
• Dejar fuera de servicio guardamotor de ventilador en falla.
• Colocar tarjeta de seguridad en guardamotor intervenido.
• Desconectar cable de alimentación de caja de conexiones motor (anotar
secuencia de fases).
• Retirar ventilador en falla.
• Instalar nuevo ventilador.
• Conectar cables de alimentación en caja de conexiones, de acuerdo a
secuencia de fases previamente anotadas.
• Retirar tarjeta de seguridad.
• Probar funcionamiento de nuevo ventilador.

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MATERIA 6. Mantención del Equipo Revisión 1
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7. DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.

7.1 Defectos Mecánicos.
SE DETECTA CAUSAS PROBABLES SOLUCIÓN POSIBLE
Ruido interno. Soltura de láminas Se debe abrir el
internas del núcleo. transformador y retirar el
núcleo (TRABAJO
MAYOR).
Aumento de temperatura Sobrecarga del Revisar control puesta en
del aceite. transformador. servicio aut. de
ventiladores.
Bajo nivel de aceite en Filtración por pernos. Reapretar pernos a torque
Bushing. recomendado por
fabricante.
Filtración interna. Cambiar sello inferior y
rellenar con aceite.
Si la filtración continúa, se
debe cambiar bushing.
Diferencia de temperatura Conexión suelta en la Reapretar conexión
entre bushings. parte superior del bushing. superior.
Conexión suelta en la Reapretar, (aquí se debe
parte inferior del bushing. bajar nivel de aceite,
trabajo mayor).
Formación de carbón en Ambiente contaminado. Limpiar periódicamente.
los bushing.
Formación de depósitos Ambiente contaminado. Aplicar chorro de agua a
de sal en bushing. alta presión.
Bushing con efecto Ambiente contaminado. Limpiar periódicamente.
corona.
Bushing con grietas. Golpe con elemento Cambiar bushing.
externo.

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MATERIA 9. Conmutador Revisión 1
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7.2 Defectos Eléctricos.

SE DETECTA CAUSAS PROBABLES SOLUCIÓN POSIBLE
Ventiladores no entran en Selector S11 en OFF. Selectar a LOCAL o
servicio. REMOTO.

Desconectador F34 Cerrar desconectador

abierto. F34.

Desconectador F32 Cerrar desconectador F32

(Voltaje de control) para entregar tensión de
abierto. control a cto. Ventiladores.

Falla en relay K51. Bobina quemada

(reemplazar).

Contacto K51 en mal Cambiar de contacto.

estado.
Chequear estado de
Falla en relays K1..Kn.
bobinas y reemplazar de
ser necesario.

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MATERIA 9. Conmutador Revisión 1
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8. BIBLIOGRAFÍA.

1. Máquinas eléctricas (Stephen J. Chapman)

2. Paginas WEB:

• [Link] página oficial de fabrica TRAFO.

• [Link] página oficial de ABB.
• [Link] página oficial del fabricante de cambiador de Taps.

3. Documentos informativos entregados por TRAFO Equipamientos Eléctricos S.A.

4. MVE_19, Transformador de Poder, Rubén Álvarez, Planta Valdivia.

Intranet: [Link]

5. Catálogo Data-Book.
Manual XA 1641 Nº Serie A001
Tipo TRAFO TVC 40-50-60M/72.5/17/15.

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MATERIA 10. Bibliografía Revisión 1