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4 Problem

El documento describe cómo calcular la fuerza de resistencia que se opone al movimiento de un avión a diferentes altitudes. Se considera al avión como una placa plana y se calcula la fuerza tomando en cuenta parámetros como la velocidad, densidad del aire, coeficiente de resistencia y dimensiones de la placa.

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Problema 51

51.1 Enunciado

Se quiere determinar la fuerza que un aeroplano opone al movimiento, debido a la fricción


entre fluido y

superficie. Para ello, y únicamente como primera aproximación, se va a considerar la superficie


del

aeroplano como una placa plana. Dicha placa tendrá 18 metros de ancho por 70 metros de
largo

(supóngase que el fluido pasa por un lado de la placa).

Si la velocidad de crucero del avión es de 750 Km/h; determine:

La fuerza que se opone al movimiento cuando dicho aeroplano está volando a 500 metros de
altura, donde

µ = 1,7737·10-5 Kg/m s 2 y ρ = 1,1673 Kg/m3

, y cuando vuela a 20.000 metros donde: µ = 1,4216·10-5 y ρ =

0,08891 Kg/m3

Determine en ambos casos el punto de transición entre la capa límite laminar y turbulenta, así
como el

espesor de la capa límite en este punto.

51.2 Resolución

1. Se calculan las fuerzas que se oponen al movimiento a las alturas de 500 y 20.000 metros

a) Vuelo a 500 metros de altura

El objetivo del ejercicio es calcular la fuerza que se opone al movimiento del avión. Suponiendo
el avión como

una placa plana (tal como dice el enunciado), el valor de la fuerza viene dada por la expresión
siguiente: 2

DD

v F = C ·B·L·ρ·

donde:

CD : coeficiente de resistencia o de arrastre

B : anchura de la placa

L : longitud de la placa
ρ : densidad del fluido en contacto con la placa.

V∞ : velocidad de la placa

Antes de calcular el coeficiente de resistencia, se determinará que zona de la placa se


encuentra en régimen

laminar y en régimen turbulento. Para ello, se utiliza:

V Xtr 500.000 ∞ = ν

© El autor, 2006; © Edicions UPC, 2006

208 Mecánica de fluidos

Sustituyendo valores, se obtiene: Xtr = 0,0364 m

Se observa que la mayor parte de la placa está sujeta a régimen turbulento; de todas maneras,
y con el fin de

trabajar con la mayor precisión, se va a utilizar la ecuación del coeficiente de resistencia, que
considera tanto la

zona laminar como la turbulenta.

( ) D 0,2

LL

0,072 1.700 C= -

Re Re

de donde:

-1 1h 1.000m -1 750Kmh · · = 208,333ms 3.600s 1Km

L -5

ρ·v ·L 1,1673·208,333·70 Re = = = 959.750.677, 285 µ 1,17737·10

El coeficiente de resistencia quedará:

()

-3

D 0,2

0,072 1.700 C = - = 1,148·10

959.750.677, 285 959.750.677,285

Siendo la fuerza:

( )2

-3 208,333 F(h = 500 m) = 1,148·10 ·18·70·1,1673· 2


F(h = 500m) = 36.666,618N

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