CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se
proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la
erosión.
Localización en secciones de corte, terraplén y en separador central
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de
escorrentía superficial proveniente de la plataforma de la vía y de los
taludes de corte, conduciéndolas longitudinalmente hasta asegurar su
adecuada disposición. Las cunetas preferentemente serán de sección
triangular y se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de
corte. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviales, siendo las dimensiones mínimas.
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa por
el vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde
de la subrasante al fondo o vértice de la cuneta. Cuando existan limitaciones de
ancho de la plataforma se podrá proyectar cunetas con doble función:
Drenaje
Área de emergencia (berma)
Para los cuales se buscará la solución más adecuada tales como: cunetas
cubiertas, berma-cuneta, etc.
TIPOS DE CUNETAS:
Pueden ser del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo
preferentemente de sección triangular, donde el ancho es medido desde el
borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vértice inferior. La
profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante
al fondo o vértice de la cuneta.
Cunetas o zanjas de coronación:
Las cunetas o zanjas de coronación son canales que se construyen en la
parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan
por las pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga
más próxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la
erosión del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada.
Normalmente son de forma rectangular, pero también pueden ser
trapezoidales, si se requiere un mayor tamaño. Es importante sembrar
especies naturales a ambos lados de la cuneta (pastos, ichu, maleza,
raíces, árboles, etc); o ramas cortadas amarradas entre sí en forma de
estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan como
estacas siguiendo el contorno de un talud), para evitar que el agua
erosione bajo la cuneta y ésta se obstruya con sedimentos. Si la
pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga
recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta
además del área mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes
mayores, las
FIGURA Nº 30: Detalle de zanja de coronación en pendientes muy pronunciadas
zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la caída.
No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la
carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una
pendiente excesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos
escalonados, como se observa en la Figura Nº 30, sino por el contrario,
se trazará la cuneta hacia el interior de la quebrada, siguiendo las
pendientes admisibles para el tipo de terreno o revestimiento. Se puede
prescindir de las cunetas de coronación en taludes de suelos resistentes
a la erosión con declives de 1:2 ( V :H ) o menores, o cuando durante la
construcción se hayan adoptado medidas efectivas de control de la
erosión.
Cunetas de banqueta
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta,
las cuales consisten en la construcción de una o más terrazas sucesivas
con el objetivo de estabilizar un talud. Pueden tener sección triangular,
rectangular o trapezoidal, de acuerdo al caudal de escorrentía superficial
que transportará y su descarga se efectuará hacia un curso natural.
Figura 3.2.2.b.- En la que Detalle de cuneta de banqueta típica
Mediante caídas escalonadas hacia las cunetas.
DISEÑO DE CUNETAS
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la
cuneta, debe ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfáltico,
etc.) no cubra todo el espesor de pared de la cuneta, tal como se aprecia
en la figura siguiente. La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H)
(1:Z1)
dependerá, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño
de la carretera, Índice Medio Diario Anual IMDA (veh/día); según lo indicado en
la Tabla sgte del Manual de Diseño geométrico DG-2001.
Taludes a Utilizar:
Sección transversal
Capacidad de las cunetas
Se rige por dos límites:
Caudal que transita con la cuneta llena
Caudal que produce la velocidad máxima admisible Para el diseño
hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en canales
abiertos, usando la ecuación de Manning:
Donde:
Q : Caudal (m3 /seg)
V : Velocidad media (m/s)
A : Área de la sección (m2 )
P : Perímetro mojado (m)
R : A/P , Radio hidráulico (m)
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la sgte Tabla: La
siguiente tabla muestra valores del coeficiente de rugosidad de Manning
teniendo en cuenta las características del cauce:
Caudal de aporte (Q)
Es el caudal calculado en el área de aporte correspondiente a la longitud
de cuneta. Se calcula mediante la siguiente expresión:
Donde:
Q : Caudal en m3 /s
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A : Área aportante en Km2
I : Intensidad de la lluvia de diseño en mm/h
Dimensiones mínimas
Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.
De elegir la sección triangular, las dimensiones mínimas serán las
indicadas en la Tabla sgte.
Tabla de Dimensiones mínimas
Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se
requiere que en los proyectos viales se considere:
La construcción de una berma exterior de recepción con ancho
mínimo de 60 cm (entre la cuneta y pie del talud de corte), con la
finalidad de recepcionar la posible caída de materiales del talud
superior, los cuales al impactar, deterioran las losas y colmatan la
sección hidráulica.
Así mismo es necesario establecer la necesidad de
mantenimiento de cunetas por lo menos dos veces al año (antes y
después del período de lluvia, especialmente en zonas de sierra y
selva del país). Cuando existan limitaciones de ancho de la
plataforma se podrá proyectar cunetas con doble función:
Drenaje
Área de emergencia (berma) Para los cuales se buscará la
solución más adecuada tales como: Cunetas cubiertas, berma
cuneta, cuneta tipo batea, etc.
Desagüe de las cunetas
La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio de alcantarillas
de alivio. En región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será de
250m como máximo, las longitudes de recorridos mayores deberán
justificarse técnicamente; en región muy lluviosa se recomienda reducir esta
longitud máxima a 200m. Salvo justificaciones técnicas, cuando se tenga
presencia de áreas agrícolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la
carretera que pueden ser afectadas por descargas de alcantarillas de alivio.
En este aspecto, el proyectista deberá realizar una evaluación exhaustiva
para ubicar adecuadamente los puntos de descarga de alcantarillas de alivio
sin afectar la propiedad adyacente.
Revestimiento de las cunetas
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la superficie del
cauce o conducto, productos de corrientes de agua que alcancen
velocidades medias superiores a los límites fijados.
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