SEGURIDAD VIAL

¿Qué es seguridad vial?

La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen
funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos
(leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón,
pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los
accidentes de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados
para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión,
automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).

Otro término más completo es el que define seguridad vial como al conjunto de reglas
y actitudes necesarias para garantizar la seguridad de la persona que está manejando
algún vehículo o caminando en una vía.

Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía

pública componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organización por parte
del estado, con el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de
las conductas humanas (educación vial) particulares o colectivas, no es posible lograr
un óptimo resultado.

Dentro de seguridad vial existe la activa o primaria y la pasiva o secundaria.

Seguridad vial activa.

Tiene como objetivo principal evitar que el accidente suceda.

Se aplica al factor humano, a los vehículos y a las vías. Por ejemplo; un elemento de
este tipo de seguridad en las vías, son las señales de tránsito; en el vehículo serían los
frenos abs; y en el factor humano la velocidad adecuada a la que se conduce.

Es aquello que asiste al conductor para evitar un posible siniestro interviniendo de

manera permanente durante la circulación, algunos ejemplos que podemos citar son:

 Sistema de retrovisores: Permite al conductor, la visibilidad posterior del

vehículo y la circulación que ocurre detrás, para ello se cuenta con: espejos,
eliminación de puntos ciegos1, y otras ayudas de control como radares,
comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna.
 Sistemas de suspensión: La suspensión tiene una labor muy relevante en la
seguridad activa. Sirve para dar comodidad al vehículo y sus ocupantes,
disminuyendo la transmisión de irregularidades del terreno al habitáculo y
favoreciendo el agarre del automóvil al suelo y, por tanto, su estabilidad. Los
amortiguadores son los mecanismos que proporcionan seguridad y confort
durante la conducción, aportando estabilidad al vehículo.
o Mecánica: En este caso, los desplazamientos de las ruedas son
absorbidos por los resortes o espirales.
o Hidráulica:Los conjuntos hidráulicos soportan los desplazamientos de las
ruedas.
o Hidroneumática: Es la acción combinada de un líquido y un gas, para
soportar los desplazamientos de las ruedas
 Sistema frenado: El freno es el mecanismo encargado de aminorar la marcha
del vehículo o detenerlo mediante el rozamiento o fricción del tambor o disco
con las pastillas. Los frenillos se clasifican según el sistema de accionamiento:
o mecánico
o neumático
o eléctrico
o automático
Los sistemas más empleados en automóviles de uso particular, son el mecánico y el
hidráulico. Los frenos pueden ser de tambor o de disco, aunque algunos fabricantes
combinan ambos montando los frenos de disco en las ruedas delanteras y los de
tambor en las traseras.

La fuerza de frenado debe asegurar una rápida detención de las ruedas pero sin llegar
a bloquearlas. Para que eso sea posible es fundamental tener en cuenta las condiciones
de la vía y el estado general de los mecanismos del vehículo (neumáticos, suspensiones,
etc.).

Se pueden encontrar distintos tipos de mejoras que optimizan la frenada y garantizan

la gobernabilidad de la dirección en condiciones críticas. Entre eficientes y muy
eficientes: ABS (Antilock Brake System: sistema anti-bloqueo de frenos) con EBV
(reparto electrónico de frenada). ESP (control de estabilidad), con EDL (control de
tracción).

 Sistema de dirección: La dirección orienta las ruedas a voluntad del conductor,

con precisión y suavidad, e influye directamente en la estabilidad del vehículo.
Si la dirección es asistida, el esfuerzo sobre el volante se reduce
considerablemente a través de un sistema hidráulico que realiza la mayor parte
del trabajo necesario para girar la dirección.

Los sistemas de dirección servo asistida permiten hacer menos esfuerzos en el

volante a la hora de maniobrar el auto para estacionarlo y mantener una dirección
correcta cuando circulamos a altas velocidades.

También estos sistemas de dirección pretenden asegurar un perfecto control del

vehículo incluso en condiciones límite, (coeficiente de roce diferentes para las ruedas
delanteras, variaciones rápidas del ángulo de giro).

Las presiones de trabajo del sistema hidráulico se taran (calibran) para que quienes se
sientan al volante, sientan constantemente un alto grado de adherencia de los
neumáticos con la carretera, permitiendo, de esta manera, un grado de seguridad muy
alto.

 Sistema de iluminación. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de

la seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las mismas los
conductores y usuarios de la vía pública se comunican entre las personas.

Seguridad vial pasiva.

Comprende una serie de dispositivos cuya misión consiste en tratar de disminuir al
máximo la gravedad de las lesiones producidas a las víctimas de un accidente una vez
que éste se ha producido.

Al igual que la seguridad vial activa ésta se puede aplicar en el factor humano, en los
vehículos y en las vías. Por ejemplo, el cinturón de seguridad es un elemento de éste
tipo de seguridad aplicada al vehículo.

Es aquella que se encarga de minimizar las consecuencias negativas que se pueden

producir cuando el accidente es inevitable.

 Cierre automático de la inyección de combustible para impedir incendios que

puede afectar a cualquier persona.
 Depósito de combustible y elementos auxiliares diseñados para evitar el
derrame de combustible en caso de colisión.
 Aviso automático a centro de emergencias después de un accidente (opcional en
algunos vehículos estadounidenses).
 Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente.
 Hebillas del cinturón de seguridad de fácil apertura.
 Llevar herramientas de seguridad en caso de emergencia.
 Pedalera colapsable: Minimiza los daños en las extremidades inferiores del
conductor en caso de colisión frontal.
 Columna de dirección articulada colapsable: Esta columna cuenta con zonas de
absorción de deformaciones que se localizan en la parte inferior del auto.
 Volante con absorción de energía: Donde la corona del volante y los radios son
amplios y redondeados, cubiertos por un material deformable que no produce
astillas.
 Parabrisas y cristales laterales: El compuesto utilizado en la fabricación del
cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten
astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo. En cambio, las ventanillas
laterales son más débiles y pueden romperse más fácilmente, serían las salidas
de emergencia en caso de volcamiento si las puertas quedasen bloqueadas.
 Hay que tomar en cuenta que ante un siniestro (es así como se cataloga en
orden de atención en los hospitales), es de vital importancia contar con una
aseguradora confiable y así evitar perdida de tiempo que puede resultar vital.
 Al elegir un seguro para nuestro auto hay que tomar en cuenta puntos clave
como son: la cobertura, que hospitales y servicios de ambulancia se encuentran
en convenio con dicha aseguradora, cual es el la suma asegurada que manejamos
o si esta va aumentando en cuestión al tiempo que llevemos con el seguro o cuál
seria el deducible a pagar.
  Otros puntos a tomar en cuenta son los estudios de gabinete y especializados
que están autorizados según nuestra cobertura, que especialidades se
encuentran en el rol médico que manejan, si estos están por llamado o de planta
en el hospital.
 Uso de elementos visuales (como líneas verdes en la carretera) para instar a
conductores a circular a menor velocidad.

Formación vial, necesaria para todos los conductores

La necesidad de una formación vial para los conductores se da ante una situación
actual donde no existe o es de mala calidad y el deseo de construir ciudadanos
informados, educados, responsables y que conduzcan de forma segura en las vías de
tránsito.

Muchos de nosotros pensamos que los accidentes viales son eventos fortuitos donde
difícilmente nos puede suceder a nosotros o a algún familiar y que cuando suceden son
el producto del destino o de la mala fortuna.

De acuerdo con la Ley General de Salud los accidentes son:

Un hecho súbito que ocasiona daños a la salud y se produce por la ocurrencia de

condiciones potencialmente prevenibles.

El factor humano interviene como elemento causal de los accidentes automovilísticos

en cerca del 90% de ellos, es decir el accidente vial es el resultado de una
determinada conducta, conductas equivocadas o erróneas debido muchas veces a la
falta de educación vial y a la deficiente cultura vial.

Existe mucha diferencia entre los países de altos ingresos y los países de ingresos
bajos y medianos en cuanto a accidentes viales se refieren. El 90% de las muertes en
las vías se producen en los países de ingresos bajos y medianos, a los que sólo
corresponde un 54% del parque mundial de vehículos.

Muchos de estos accidentes son por una baja o nula formación vial, por actuar
irresponsablemente y por conducir de forma insegura. En muchas ciudades de estos
países no se hace un examen para obtener una licencia de conducir, mucho menos se
recibe un curso donde el nuevo conductor aprenda y asimile conocimientos como
conceptos, actitudes, valores y normas de comportamiento vial.

7 normas de seguridad vial que todos debemos saber

Las normas de seguridad vial deben ser observadas por todo conductor, pues
conforman una herramienta esencial para evitar accidentes. Te presentamos siete de
ellas.

1. No exceder los límites de velocidad

El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tránsito a

nivel mundial. Por ello, una de las normas de seguridad vial más importantes consiste
en no excederse de los límites establecidos.

Dependiendo de la vía en la cual se encuentre el conductor, pueden existir diferentes

límites. Por ejemplo, las autopistas suelen fijar 60 Km/h como máximo para el carril
lento, y 80 Km/h como máximo para el carril rápido.

En avenidas o calles, los límites de velocidad máximos pueden tener topes de 20, 40 y
60 Km/h, dependiendo del horario y tipo de sector donde se transita.

2. Respetar los semáforos y señales de tránsito

Otra de las normas de seguridad vial trata de respetar los semáforos y las diferentes
señales de tránsito, ya que ayudan a distribuir y asegurar la fluidez del tráfico
vehicular de una manera más eficiente, previniendo colisiones entre automóviles y
arrollamientos de peatones.

En ese sentido, es importante que todo conductor respete las luces de los semáforos,
aun cuando el volumen de tráfico parezca ser muy bajo en un momento determinado.

Además, las señales de tránsito permiten indicar límites de velocidad, peligro de

derrumbes, curvas peligrosas, presencia de puentes o túneles, presencia constante de
animales en la ruta, cercanía de escuelas u hospitales, etc.

3. No conducir tras haber ingerido alcohol o drogas

Si una persona ha ingerido bebidas alcohólicas o alguna sustancia estupefaciente, no

debe tomar el volante de un vehículo bajo ninguna circunstancia. Es preferible esperar
que pasen los efectos de la sustancia ingerida, o que algún acompañante pueda
conducir.

De esta manera, podrán prevenirse graves accidentes que pongan en riesgo la vida del
conductor, sus acompañantes y terceras personas que puedan resultar víctimas de la
imprudencia.
4. Mantener las luces y accesorios de seguridad del vehículo en buen estado

Las luces delanteras y traseras del vehículo deben encontrarse siempre funcionales y
en correcto estado, para así tener una correcta visibilidad del camino por las noches y
cuando exista niebla, además de alertar a otros conductores acerca de nuestra
presencia.

Los accesorios de seguridad del auto, tales como triángulo de seguridad, linterna,
extintor, gato hidráulico, llave de cruz, caja de herramientas y llanta de repuesto,
deben encontrarse disponibles y en buen estado.

5. Estacionar el vehículo en lugares seguros

Otra de las normas de seguridad vial básicas consiste en estacionar el vehículo en

espacios autorizados para ello, y, sobre todo, seguros. Por tanto, se recomienda hacer
uso de estacionamientos vigilados.

En caso de estacionar en la calle, se sugiere ubicar un espacio cercano a cámaras de

seguridad, con suficiente iluminación y tránsito de personas, para prevenir robos o
hurtos.

6. Usar el cinturón de seguridad

Tanto el conductor como los pasajeros de un vehículo deben usar el cinturón de

seguridad en todo momento, ya que este utensilio permite amortiguar y sostener el
cuerpo en caso de una colisión o cualquier otro tipo de accidente de tránsito.

7. Respetar los pasos peatonales

Los segmentos de la calle dispuestos para el tránsito de peatones, así como los pasos
peatonales para el cruce de calles y avenidas, deben ser respetados en todo momento
por los conductores, para evitar así cualquier tipo de accidente o arrollamiento.

Finalmente, el cumplimiento de estas sencillas, pero importantes normas de seguridad

vial, facilitarán la circulación amigable y armoniosa de vehículos y transeúntes en las
diferentes vías.
ACTORES VIALES

PEATON
Un peatón, según la Real Academia de la Lengua Española, es una persona que va a pie
por una vía pública. El tránsito de peatones en Colombia está delimitado “por fuera de
las zonas destinadas al tránsito de vehículos”.

Las zonas más comunes para el tránsito de peatones

son:
 Puentes peatonales.
 Aceras
 Cebras: Las cebras o pasos de cebras son unas líneas longitudinales demarcadas
en la calle paralelas al flujo del tráfico, de colores oscuro y claro generalmente
alternados. Por allí deben cruzar los peatones, generalmente en calles de alto
flujo vehicular. Con ellas, el peatón tiene prelación a la hora de cruzar sobre el
conductor de vehículos.

Prohibiciones
La principal regla con respecto a los peatones es que “Cuando un peatón requiera
cruzar una vía vehicular, lo hará respetando las señales de tránsito y cerciorándose de
que no existe peligro para hacerlo”.

Además de zonas especiales para transitar, los peatones también tienen prohibidas
una serie de conductas. Entre ellas están:

 Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en

patines, monopatines, patinetas o similares.
 Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o
afectar el tránsito.
 Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavías del ferrocarril.
 Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido. En los
parqueaderos es usual que esta situación se presente y por eso es importante
tener cuidado de no ubicarse detrás de ellos, puesto que puedes ser
atropellado.
 Remolcarse de vehículos en movimiento.
 Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
 Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen
pasos peatonales.
 Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, la cual se establece
a una distancia no menor de doce (12) metros a lado y lado del eje de la vía
férrea.
  Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento, cualquiera que
sea la operación o maniobra que estén realizando.
 Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.

BICI-USUARIO

Toda persona facultada para maniobrar una bicicleta, la cual usa como medio de
transporte o entretenimiento.

Consejos para ciclistas:

 Si circula por la noche, debe usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las
normas de tránsito, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz
blanca brillante intermitente lo puede hacer más visible para los conductores.
 lleve un timbre o una bocina y úselo siempre que vea un carro que se aproxime
(o esté esperando) enfrente de usted y a su derecha.
 No pare en el ángulo muerto: El ángulo muerto es una zona lateral del vehículo
en la que el conductor no tiene visión mediante ningún espejo retrovisor, ni el
interior ni los laterales. En el momento de cambiar de carril no es posible ver al
vehículo que circula en ese punto muerto, por lo que pueden producirse choques
laterales de gravedad
 NUNCA adelante a un vehículo por la derecha.
 No circule por la acera. Cuando sale de la acera para cruzar la calle es invisible
para los conductores.
 Es obligatorio llevar elementos reflectantes de noche y luces, pero no es mala
idea llevarlos también de día.
 Lleve siempre una luz trasera. Si circula de noche, deberá usar una luz trasera
intermitente, sin dudarlo.
 Escoja calles anchas y con tráfico lento.
  Circule siempre visible, usa los elementos reflectantes y lleve siempre las luces
por la noche.

MOTOCLICLISTA

Persona facultada por la autoridad competente de tránsito, previo cumplimiento de los

requisitos legales, para desempeñar tal actividad. Debe conocer, cumplir y acatar las
normas de tránsito. Al conducir la motocicleta debe respetar el paso de los peatones,
ciclistas y vehículos. Cuando la motocicleta esté en movimiento estar atentos a
cualquier situación.

Deberes de los motociclistas:

1. Usar un buen casco que cumpla con la norma técnica y mantenerlo siempre
abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito, se debe usar
uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente y que cumpla con
las normas técnicas. Se debe cambiar en caso de que el casco reciba un
impacto, así en su apariencia externa se vea en perfecto estado.
2. Anticipar las emergencias. Se debe conducir con prudencia y a la defensiva
tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Se debe tener claro que
para otros vehículos se puede llegar a ser invisible.
3. Nunca se debe adelantar entre dos vehículos ni por la derecha y se debe tener
claro que la motocicleta está diseñada para dos personas. Cualquier movimiento
inesperado puede hacer perder el control de la moto. Se deben respetar las
señales de tránsito las cuales están diseñadas para proteger su vida y la de los
demás actores de la vía.
4. No transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando esta se
encuentre mojada y mantenerse atento a los residuos de aceite dejados por
otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con las llantas).
5. Usar siempre las direccionales, stop, luz frontal y los espejos para indicar a
otros conductores cual será su próxima maniobra y nunca se deben retirar de
 su vehículo. El uso del chaleco reflectivo en la noche es una buena medida para
salvar su vida.
6. Mantener la presión de aire de las llantas según la recomendación del
fabricante. Las llantas con exceso o falta de presión comprometen la
adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable.
Hacer una inspección básica de la motocicleta antes de salir: revisar luces,
frenos, llantas, nivel de aceite y pito. Atender las recomendaciones de
inspección y mantenimiento del fabricante.
7. Utilizar siempre ambos frenos a la hora de detenerse. Practicar la maniobra de
frenado en una zona segura y despejada para que a la hora de una emergencia
se pueda hacer sin problemas.
8. Antes de voltear o girar por un cruce, mirar a la izquierda, luego a la derecha y
nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo
no aparecerá en el último momento.
9. Recordar que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consultar el manual del
fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos que se
puedan transportar.
10. Manejar más despacio de lo que la capacidad del conductor y la de la moto
permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya
obstáculos en la vía, (peatones, huecos, etc.) se tendran los reflejos y la
potencia que se necesitan para sortear la situación. Se debe tener en cuenta
que la velocidad máxima en zona residencial es de 30 Km/h, en la ciudad
60Km/h y en carretera 80 Km/h.

CONDUCTOR

Persona facultada por la autoridad competente de tránsito, previo cumplimiento de los

requisitos legales, para desempeñar tal actividad. Debe conocer, cumplir y acatar las
normas de tránsito. Al conducir el vehículo debe respetar el paso de los peatones,
ciclistas y motociclistas. Cuando el vehículo esté en movimiento estar atentos a
cualquier situación. Tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y sus lados,
para ello son los espejos laterales uso público o privado.
Clasificación de los conductores:
 Según la licencia de conducir:
o Si posee licencia de segundo grado, tercer grado, cuarto grado y quinto
grado
o Si posee una licencia de discapacidad.
 Según el tipo de vehículo:
o Camión, carro particular

Deberes de los conductores:

 Respetar las señales de tránsito.
 Manejar con precaución.
 Tener el certificado médico y la licencia vigente.
 Usar el cinturón de seguridad.

Los actores viales más vulnerables

Los estudios de seguridad vial atienden a una problemática de salud pública, la cual a
nivel mundial ha dejado pérdidas humanas de más de 1,25 millones, establecida como la
primera causa de muerte en personas entre 15 y 29 años.

A nivel nacional, los accidentes de tránsito han generado más de 7 mil fallecidos al
año, convirtiéndose en la segunda causa de muerte en el país. Según las cifras
divulgadas por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, señalan en
las estadísticas, que se ha presentado una cantidad de 7.280 víctimas fatales, por
accidentes de transporte y 45.256 heridos, que fueron valorados por el Instituto
Nacional de Medicina Legal. En cuanto a la motocicleta se le encontró análisis
prioritario, ya que ocupa el mayor porcentaje de estas estadísticas.

De otro lado se encontró que la motocicleta fue el objeto de choque en el 19,27 % de

los fallecidos y un 42 % de los peatones fallecidos, fueron atropellados por una
motocicleta, revistiendo este como el vehículo que más peatones muertos dejó el año
2016.

Pese a las altas cifras de víctimas y lesionados, los motociclistas no acatan las normas
generales del Código Nacional de Tránsito Terrestre, sobre el tránsito de
motocicletas promulgado en el artículo 96, donde especifica las normas para
motocicletas, motociclos y mototriciclos, modificada por el art. 3, de la ley 1239 de
2008, sujetos a los siguientes ítems:

 Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá utilizar

casco y elementos de seguridad.
 Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores, las
luces direccionales.
 Cuando transiten por las vías de uso público deberán hacerlo con las luces
delanteras y traseras encendidas.
 El conductor deberá portar siempre chaleco reflectivo identificado con el
número de la placa del vehículo en que se transite.

Consideraciones
Los estudios científicos y las mismas tasas de accidentalidad, señalan algunos
argumentos técnicos para mitigar el impacto del accidente de tránsito en cabeza de
estos actores viales tan vulnerables.

Cuando un motociclista choca a 30 km/h equivale a caer de un segundo piso, si la

velocidad es a 60 km/h equivale a caer de un sexto piso y así progresivamente
aumenta el riesgo. El uso de cascos certificados que cumplan su función, con óptimas
características y cuyo uso sea adecuado, ayuda a salvar vidas, este tipo de elemento
de seguridad pasiva hace la diferencia ante un accidente de tránsito, sin dejar atrás
que ante altas velocidades este elemento no serviría de mucho.

El diseño de este tipo de vehículos lo hace carecer de equilibrio estático, que sólo lo
puede alcanzar a cierta velocidad, además altera el hecho de transportar una cantidad
de pasajeros o mercancía superior a la indicada en la ficha técnica, incrementa la
probabilidad de caída o choque. En cuanto a este aspecto la ley colombiana y el manual
de policía puede sancionar a quienes afecten estas condiciones de lo automotores.

El estado del clima, la carretera y otros elementos peligrosos, puede hacer que la vía
sea más insegura para un motociclista, en estos casos se debe poner más atención a la
conducción; al considerar estos factores, se deberá exigir mejores controles a las
autoridades o entidades encargadas del estado de las vías para evitar accidentes.

Recomendaciones
Desde el área técnica de investigación y reconstrucción de accidentes de tránsito se
invita a los actores viales:

 Garantizar que se mantenga en óptimas condiciones la dirección, suspensión,

sistemas de freno, luces, etc.
 Al motociclista y en general al conductor, se le recomienda reconocer la ruta a
tomar e identificar con antelación los posibles riesgos o zonas de alta
accidentalidad, más probables en su trayecto.
 Se recomienda al conductor de la motocicleta circular por zonas debidas,
ocupando su carril como corresponde.
 Es necesario que el conductor de la motocicleta y su pasajero hagan uso de
elementos de protección como casco, chaleco y en lo posible guantes.
 Respete las señales de tránsito presentes en la vía.
 En caso de realizar maniobras de giro, emplear el carril más cercano a dicho
giro, aplicando la respectiva señalización direcciónal a modo de advertencia
antes de realizar cualquier maniobra acorde a la norma.

DATOS SOBRE SEGURIDAD VIAL EN EL MUNDO

Cada año mueren cerca de 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo
entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Los accidentes de
tránsito son una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios, y la
primera entre personas de entre 15 y 29 años.

En esta ficha se presentan datos de las últimas estadísticas sanitarias mundiales

(Global health estimates) de la Organización Mundial de la Salud y el Informe sobre la
situación mundial de la seguridad vial, publicado en 2015. En los informes se indica que
los traumatismos por accidente de tránsito siguen representando un importante
problema de la salud pública. Para reducir la cantidad de muertes y traumatismos por
accidente de tránsito, es necesario adoptar un marco holístico como el enfoque de
sistemas de seguridad con el objetivo de garantizar un sistema de transporte seguro
para todos los usuarios de las carreteras.

RECOMENDACIÓN DE BIOSEGURIDAD DE LA
MINISTRA DE TRASPORTE PARA LA MOVILIDAD
Durante el habitual espacio de televisión ‘Prevención y Acción’, que orienta el
Presidente Iván Duque Márquez desde la Casa de Nariño, la Ministra Orozco hizo
énfasis en la necesidad del distanciamiento social en los sistemas de transporte
masivo.

En ese sentido, la Ministra señaló que la distancia entre los pasajeros en el interior de
los vehículos debe ser de mínimo un metro y en los portales de dos metros, incluso en
las filas para abordar los buses articulados.

Con respecto a los conductores de estos vehículos, la Ministra indicó que deben usar
tapabocas y guantes de manera permanente, y sobre los automotores precisó que
necesitan de “limpieza y desinfección permanente”, así como de “ventilación periódica”.

Otros medios de transporte

 Con relación a las motos se recomienda utilizar el casco y los elementos
reflectivos.
 También está la opción de los vehículos particulares, que podrán ser
compartidos, pero respetando el aislamiento de mínimo un metro entre los
pasajeros.
 Para la bicicleta, que resulta una buena opción, debe utilizarse con todos los
elementos de protección como el casco y tapabocas. Los biciusuarios deberán
mantener un distanciamiento de por lo menos dos metros entre uno y otro, y no
desplazarse en fila, sino en diagonal.

Estas opciones ayudarán a que en los sistemas masivos se respete el mínimo de 35 por
ciento de ocupación permitido para su operación, donde los usuarios deben conservar
una distancia de mínimo un metro y viajar siempre usando tapabocas.
 ACTIVIDADES
1
¿Por qué es importante aprender
sobre seguridad vial?
 Para conocer cómo debemos comportarnos en las vías, tanto como
conductores de algún vehículo, al acceder a un servicio de trasporte
o como de peatones, pero sobre todo para proteger nuestra vida
y la de los demás.

2 Según el video que entiende por

Seguridad Vial
 Es donde nos enseña o explica cómo podemos prevenir o disminuir
accidentes que perjudiquen el estado de salud de todas aquellas
personas que transitan por las vías, ya sean peatones o conductores
de cualquier medio de trasporte.
 3 Nombre 6 datos como mínimo
sobre seguridad vial según la
OMS
 La conducción bajo los efectos del alcohol aumenta el riesgo de
sufrir un accidente.
 El uso de cascos de buena calidad puede reducir el riesgo de muerte
por accidentes de tránsito.
 Una infraestructura vial insegura aumenta el riesgo de sufrir
accidentes.
 El uso del cinturón de seguridad reduce el riesgo de muerte entre
los ocupantes de los asientos delanteros y traseros.
 Los traumatismos por accidentes de tránsito son un problema de
salud pública a nivel mundial.
 Los usuarios vulnerables de la vía pública representan la mitad de
todas las muertes por accidente de tránsito a nivel mundial.

4 Realice un corto resumen sobre

el video
[Link]

ACTORES VIALES:

* PEATON: Su tránsito está destinado por las zonas donde no

transitan vehículos, respetando las normas de tránsito y estando
seguros de que no hay ningún peligro. Las zonas establecidas son:
Aceras, Cebras y puentes peatonales. Los peatones no deben cruzar
por sitios no permitidos, ponerse delante o detrás de vehículos con
motor encendido, atravesar el tráfico, remolcarse en vehículos en
movimiento, etc.

* MOTOCICLISTA: Debe conocer, cumplir y acatar las normas,

respetar el paso de peatones, ciclistas y vehículos. Deben usar un
buen casco, abrochado y que cumplan con las normas técnicas.
 Además conducir con prudencia, no adelantar entre dos vehículos,
que la moto es solo para dos personas, el usar el chaleco reflectivo
ayuda a salvaguardar la vida, etc.

* CONDUCTOR: Al momento de conducir debe respetar el paso de

peatones, ciclistas y motociclistas, tener una buena visión de la parte
trasera y de los espejos laterales. Su deber es respetar las señales
de tránsito, conducir con precaución, tener certificado médico y
licencia vigente y hacer el uso del cinturón de seguridad.

* CICLISTA: Usar la luz frontal brillante y intermitente de día y de

noche te ayuda a ser más visible para los conductores, no pare en el
ángulo muerto, no adelante vehículos por la derecha, utilice una
bocina para hacerla sonar cuando se sienta en peligro por un carro u
otro, además del uso obligatorio de los elementos reflectivos y
luces.

5 Según el video relacione todos

los datos dados en este
[Link]

 El 40% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en ciudad

son peatones.
 Mayores de 65 años y menores de 15 años.
 El 10% de las muertes del pasado año fueron por atropellos.
 Durante el último año ha aumentado un 40% el número de
motoristas fallecidos.
 Aumenta el porcentaje de menores de 30 años fallecidos en fin de
semana.
 50% de las víctimas de tráfico son laborales- viales.
 35% de los accidentes laborales mortales son laborales-viales.
 6 Según el mismo video, Que son
los accidentes In Itinere y que
casos se deben cumplir para
considerarse accidente In Itinere?
Los accidentes In Itinere son los que le ocurren a un trabajado durante su
desplazamiento desde lugar de domicilio hasta el lugar de trabajo.

Casos:
 Que ocurran de camino de ida o vuelta.
 Que no se produzcan interrupciones temporales en el
desplazamiento de entrada o salida del trabajo.
 Que se emplee el itinerario habitual

7 Con el fin de prevenir los

riesgos laborares-viales es
importante que la empresa tenga información de
los desplazamientos In Itinere. ¿Cuál es esa
información?
 La distancia media recorrida cada día.
 La utilización de vehículo privado y forma de utilizar este
(compartido, etc.)
 Tipo de vehículo.
  Itinerario habitual.
 Análisis de los trayectos realizados por los trabajadores (carretera
que atraviesas, puntos negros, presencia habitual de ciclistas y
peatones, etc.)

8 Que puede decir de los

accidentes en misión (según el
video)?
 Son los accidentes que se presentan de acuerdo a las
características de desplazamiento de las actividades que realiza el
trabajador durante sus misiones (entrega, reparación, etc.),
midiendo sus desplazamientos y frecuencia de estos (red de
carreteras utilizadas, vehículo, duración medida de los
desplazamientos, etc.), diferenciando entre el conductor profesional
del esporádico, ya que uno lo hace de manera continua y el otro lo
no.

9 ¿Cuáles son las razones para

incorporar la cultura vial en la
empresa?
 Por el coste social y humano de los accidentes de tráfico.
 Por la responsabilidad de las corporaciones.
 Por los costes económicos soportados por la empresa
10 ¿Cuáles son los factores que
inciden en seguridad vial?
Nómbrelos y haga un resumen
de cada uno
[Link]

 FATIGA: produce deterioros físicos y psicológicos que pueden

llevar al accidenté. Se producen por factores en el entorno, la
monotonía de la carretera, condiciones climáticas, el elevado tráfico,
el estado emocional del conductor, periodos largos de conducción,
etc.

CONSECUENCIAS: Disminuye el nivel de vigilancia y atención,

incrementa el número de respuestas erróneas, provoca frecuentemente
distracciones, induce a aceptar mayores de riesgo con el objetivo de
terminar la tarea cuanto antes, etc.

SINTOMAS DE LA FATIGA

OJOS: llorosos, parpadeo constante, pesadez en los ojos.

OIDOS: hipersensibilidad a los ruidos y aparición de zumbidos

Presión en la cabeza y sienes, brazos pesados y dormidos.

RECOMENDACIONES: Consumir alimentos ligeros, no ingesta de

alcohol, mantener el vehículo con buena ventilación, no adoptar malas
posturas al conducir, no conducir más de 8 horas al día y hacer paradas
cada 2 horas.

SUEÑO: Es el mayor enemigo del conductor ya que no se tiene control

sobre el vehículo.

El sueño aparece por: El tipo de la vía, las más monótonas suelen ser las
más peligrosas, el estado psicofísico del conductor, ingesta de alcohol y
fármacos, poca ventilación en el interior del vehículo, aparecen micro
sueños, no se identifica objetos ni la distancia que nos debe separar de
orto vehículo.

RECOMENDACIONES: No conducir de 3 a 6 de la mañana o al

amanecer, no conducir largos trayectos en la noche, realizar frecuentes
paradas para evitar la monotonía, no comer de manera copiosa, ni ingerir
alcohol, fármacos o drogas, no adoptar posturas de relajamiento en la
silla del conductor.

DISTANCIA: El conductor no puede atender varias cosas a la vez y por

ello que se debe evitar fumar, atender el teléfono, comer, beber, etc.
Los estados afectivos y emocionales también distraen al conductor y lo
llevan a realizar manobras precipitadas o erróneas, mantener una
concentración constante produce fatiga y cansancio.

RECOMENDACIONES: Antes de un viaje largo, se debe descansar lo

suficiente, no exceder la velocidad, no distraerse con mensajes de
texto o hablar por el celular ya que el 44% de los accidentes es por
distracción.

PSICOLOGICOS: ESTRÉS: El conductor demuestra su tendencia

natural, carácter, estado de ánimo, (eufórico, deprimido,) trasmitiendo
esto al momento de conducir, conllevando una conducción imprudente.
Aparece por una sobre exigencia física y psíquica donde no se debe
incurrir en la ingesta de alcohol, drogas o medicamentos ni mostrar
conductas agresivas.

DEPRESION: Es un trastorno común en la sociedad que percute en la

conducción provocando alteraciones como:

Alteración en el sueño.

Disminución en la atención y en la capacidad de decisión.

Aumento en la ansiedad o irritabilidad.

 Alteración en la percepción y los sentidos.

Aumento de la fatiga.

RECOMENDACIONES: Consultar al médico y tener en cuenta los

efectos de los medicamentos, no auto medicarse, no utilizar alcohol o
drogas como remedios.

11 De acuerdo al tipo de actor vial

que usted es, ¿Considera que
cumple con todas las normas correspondientes?
Si no es así explique porque y que debe hacer
para empezar a cumplir con las normas
 Yo soy bici usuario
No cumplo con algunos de ellos en estos momentos porque pienso que
por mi desplazamiento tan corto y con menos flujo de tránsito de
vehículos no son tan necesarios.

* Para empezar a cumplir con las normas debo comprar los

implementos necesarios para clocarle a la cicla (luces reflectibas) y
los de uso personal (casco), y luego usarlos así sea que baya lo más
cerca posible para cuidar mi salud y la de los demás.
12 ¿Cumple con las normas de
bioseguridad que le
corresponden como actor vial?
¿Cuáles serían esas normas?
 Si
 Casco
 Tapabocas
 Distanciamiento de 2 metros de uno a otro
 No desplazarse en filas, sino en diagonal.

13 De acuerdo al siguiente link

[Link]
colombia/3133-durante-2020-han-fallecido-
134-personas-en-accidentes-de-transito
¿Cuáles son los datos de accidentalidad en
Colombia?
 En el 1 trimestre del 2020 perdieron la vida 134 personas por
no respetar las señales de tránsito, y 1.306 usuarios resultaron
heridos por esta misma razón.
 El 51% de fallecidos en el 1 trimestre fueron MOTOCICLITAS
 El 27% fueron PEATONES
 El 9% fueron SICLISTAS
Cabe decir que el 61% de los accidentes fueron en entornos
urbanos y con mayor incidencia

14 ¿Cuáles son las señales que con

mayor frecuencia suelen
desobedecer?
 PARE
 SEMAFORO EN ROJO
 CONTRAVIA